Archiv do 24.července 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 12. července 2006 - 15:10:53         Ad žlutej: Hele čumáčku, pokud něčím každodenně nejezdíš, tak to nekritizuj, já jsem za existenci d-21 mooc vděčný a kámoška, co bydlí na Barrandově za d-13 taky. Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 12. července 2006 - 18:45:08         MK: Jak "nad korytem"? Co by se tím vyřešilo? (Kromě toho, že by to bylo neuvěřitelně hnusný a zabilo by to Trojskou kotlinu.) (Příspěvek byl editován uživatelem lord vetinari .) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Středa, 12. července 2006 - 23:42:41       LV: Naopak, někdy mohou stavby zapadnout do krajiny, dokonce i podtrhnout krásu některých míst a scenérií. V tom je rozdíl mezi průměrným a geniálním. A levý břeh Vltavy není ani moc zajímavý. Je tam čistička odpadních vod a vede tam železnice. Jeden sjezd bych viděl v Podbabě, druhý v Suchdole. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23726 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 02:00:41         Absolut: Snad jen dodat, že NS, tak jak je stavěno, možná je megalomanské, ale kapacitně bude již brzy na hraně... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 08:48:38         Martin Zlivský: Megalománie stavby nemá nic společného s její praktickou použitelností, takových pomníků na p**u už je Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 10:40:56         MK: Vedle Trojského zámku by to bylo opravdu moc pěkný, ale pořád nechápu, jak by to nahradilo tunel pod Stromovkou. Asi si dneska sedím na vedení. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 11:27:52       LV: Tunel má odvést provoz z Holešovic a Letné o kus dál, no a to samé udělá i vysutá rampa podél Vltavy. Jiná věc je, že Absolut argumentuje nevycházením oblouků. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 11:30:33         No, když si vezmu, co dopravní (pro)jektanti vyjektali se spojkou Ohrada - Švábky (ta zatáčka má celých 90° nebo jen 88°?), tak se nedivím ničemu Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 11:51:17         Arj: nikoliv, ta zatáčka má asi dvakrát tolik Ale vzhledem k převýšení mi to připadá celkem pochopitelné. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 12:13:58         Pořád nechápu, jak to chcete spojit se Strahovským tunelem, aniž byste museli podkopat nebo zbourat Dejvice. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 14:52:46       Vždyť jste to tady psal a já Vás vlastně jen kopíruji: Podbabská - Jug. part. - Svatovítská - Milady Horákové - Patočkova - Strahovský tunel. Všechno jsou to, po drobných úpravách, poměrně kapacitní komunikace. Možná by bylo potřeba rozšířit Prašný most. Typnu si i nižší náklady na výstavbu a údržbu (odpadá ventilace a celodenní osvětlení, i když v zimě se musí povrchové komunikace sypat). MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 15:00:39       Ještě abych popsal výhody "svého" projektu. Plynule je možno navázat směr letiště a Kladno, a taktéž i směr Klárov a Petřiny, což tunel umožní jen velmi problematicky. Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 15:16:57         MK: Neodpustím si pár poznámek: 1. Nedovedu si představit v dané trase mimoúrovňové křížení, a přes Kulaťák ani křižovatku u Prašného mostu toho už skutečně víc neprojede. 2. Relativně dobrá vazba na tunelovou variantu samozřejmě bude, a to od mimoúrovňové křižovatky Malovanka (ve výstavbě), po zkapacitnění Karlovarské či dokončení břevnovské radiály. Povrchové vedení městského okruhu v této trase mi připadá jako šetření na nepravém místě. A vzhledem k tomu, že tunelová varianta je už projektově zpracovaná, územně schválená a co nevidět vypukne realizace... (Příspěvek byl editován uživatelem Bobek.) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 18:34:41         Hm, tak to je stejně geniální nápad, jako svého času nápad vést magorstrálu středem města Legerovou a Sokolskou. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2166 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 13. července 2006 - 23:32:57         Lord_vetinari, MK: Pánové, co vás to zas chytlo za fantazie??? 1) Vámi naznačeným směrem začal jezdit Rákosníček (viz můj příspěvek v Lodích v MHD), v Tróji postavili jakousi zkratku (jednosměrnou - asi z toho bude "trojúhelníkový objezd"). 2) Dost by pomohlo propíchnout silnici z Papírenské k plavebnímu kanálu a ulici Za elektrárnou napojit na nový most (místo rezonujícího tramvajové provizoria). Pro místní dopravu (P6 - P8) by to byl přínos v řádu roku, dvou. Ne kdesi ve hvězdách. Blance by to nekonkurovalo, jen ji doplnilo, ale hlavně trošku uvolnilo zatřískané Letenské náměstí. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 04:19:53         Tak nam tu bezi prazdniny plnym tempem, za nedloho bude obnoven provoz do Dablic v plnem rozsahu jako pred otevrenim krtka na Ladvi, nebo ne??? Vite negdo neco???? Asi jsem z jiného světa. MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 10:21:24       Bobek, LV: A jste si jistí, že by to fungovalo tak jednosměrně (jen přes Prašný most)? Vždyť část vozidel od Holešoviček by pokračovala dál na vnější okruh do Suchdola, část na letiště..., a nápor na Patočkovu by se tak rozplýlil do okolních směrů? LV: To už bych opravdu radši zakopal úsek magistrály od Hlávkova mostu po Nuselák, a nevymýšlel její přeložení za Muzeum. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 13:41:55         MV: Já nic, já muzikant ... táhnout okruh přes Kulaťák by mne nenapadlo v nejdivočejším snu. Propojení papírny a elektrárny ... ne a ne a ne - bylo by pak moc aut v trojském údolí, byla by z toho taková druhá Veletržní. Co chci je tramvajové propojení Podbaba - ZOO - Trojská: To by v relaci P6 - P8,9 bylo schopné konkurovat IAD (právě proto, že IAD bych do trojské kotliny nepustil a most na Suchdole je v nedohlednu). A vůbec by to nemuselo být drahé (tudíž to nebude, v Praze zásadně stavíme jen superhypermegastavby za několik miliard) a svezl by se s tím i nový "rámusák". SI NON CONFECTUS NON REFICIAT M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2167 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 14:09:12         LV: Propojení papírny a elektrárny ... ne a ne a ne - bylo by pak moc aut v trojském údolí, byla by z toho taková druhá Veletržní. No a? Část aut z Letné, Korunovační a Veletržní by se opravdu přesunula k plavebnímu kanálu. Proč mají ucpávat Letnou a Holešovice i ti, kteří po tom vůbec, ale vůbec netouží? Není mi jasné jak vést tramvaj kolem Trojského zámku a zarověň mimo záplavové území. Co podjezd trati v Podbabě? Dráty by omezily podjezdnou výšku. Co s tratí potom? Nad plavební komorou je hladina příliš vysoko a musíš zachovat podjezdnou výšku pro lodě (u novostavby tipuju 5,25 m - nižší staré mosty se už léta postupně nahrazují a zvedají). Já bych jako bod číslo jedna část aut ze zacpaných ulic na jih od Stromovky přesměroval na sever od ní. Hustota osídlení (a tím i vliv na obyvatele) je tam nesrovnatelně nižší. Jako nultý krok bych zahustil autobus 112 do Podhoří. Přívoz je v pohodě - zazvoníš a do 2 minut jedeš, návazný autobus po půl hodině je na MHD trochu málo. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 14:41:29         Mv, ale já prostě nechci auta v trojské kotlině - to je rekreační území. Kudy? Zrovna ráno jsem se díval na mapu, a vidím dvě varianty, jednu rovnou, druhou klikatou - viz přiložený obrázek. Lepší je ta rovná, už kvůli budoucímu propojení Suchdol - P7. Problémy: 1) Kudy kolem zámku? Ano, je to tam hodně uzoučké. Zámek bourat nechceme, takže buď tunelem (hnědý úsek), nebo nad Vltavou. 2) Záplavy - prostě tam jednou za bude záplava. V úseku od lávky k Povltavské by ta trať mohla být současně i hrází, podobně jako v Modřanech. 3) Podjezd v Podbabě - i to jistě nějak vyřešené bude, když se vážně plánuje tramvaj na Suchdol - místní šetření bylo zhruba před 2 měsíci, příležitostně se na tenhle problém zeptám. Já osobně bych vedl tramvaj za tratí, nikoli pod ní, a překonával ji až někde dál - viz obrázek.   P.S.: Přes ostrov se jede po estakádě, nad čistírnou. (Příspěvek byl editován uživatelem lord_Vetinari.) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 16:08:02         LV: No počkej, už začínáš být lehce nekonzistentní ve svých myšlenkách. Požadavek první: ale já prostě nechci auta v trojské kotlině - to je rekreační území Nápad druhý: Ano, je to tam hodně uzoučké. Zámek bourat nechceme, takže buď tunelem (hnědý úsek), nebo nad Vltavou. Vedle zámku nad Vltavou - to památkáři neskousnou. A tunelem těsně vedle zámecké zahrady? Tentýž problém. Navíc by musel být vodotěsný s výjezdy dostatečně vysoko (zhruba jako jsou naplavované tubusy Céčka u nádr. Holešovice. Každopádně je to mnohem větší zásah do rekreačního charakteru než nějaká ta auta navíc v existující ulici Za elektrárnou. tramvaj na Suchdol - místní šetření bylo zhruba před 2 měsíci, příležitostně se na tenhle problém zeptám Poptej se, to mě zajímá. Nejreálnější varianta (taky nejdražší, čili "megagiga") vedla podél trati tunelem ve skále. Ovšem tu skálu NENÍ DOVOLENO směrem od Vltavy narušit. Takže ze suchdolské tramvaje nelze jednoduše odbočit (musel bys navíc obejít celý areál VÚV a jít až přes severní cíp ostrova - tvoje čára je blbě). Pro přesnější plánování doporučuju ortofotku z http://www.mapy.cz Klikatá varianta by šla přes nádraží Bubeneč po vysoké estakádě? V tom případě můžeš klidně pokračovat rovně nad domy. To by byla skvělá vyhlídková tramvaj! Nevím, nějak se mi to nezdá reálné. Možná by bylo nejreálnější pokračovat ze současné konečné v konstantní výšce v ose ulice Podbabské, jít mostem přes trať a ČOVku překonat mezi usazovacími a aktivačními nádržemi. Ovšem kdo ví, jak bude vypadat ČOV po nezbytné rekonstrukci, která ji čeká? Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 16:28:08         Mv, dobře, vzdávám to. Ale mám ještě lepší plán: Postavíme tramvaj z Kobylis POD BOHNICEMI v původně plánované stopě (tj. pod "centrálním" parkem) a supermostem za gigamilión napojíme na suchdolskou trať ... :-) Ale to radši nebudu dál rozvádět, nebo to zas nějaký pako vezme vážně ... drahý by to na to bylo dost. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 14. července 2006 - 17:09:19         MK: Možná by bylo potřeba rozšířit Prašný most. Nechci rejpat, ale Prašný most přece není ten most nad tratí 120, ale ten nad Jelením příkopem, ne? viz:http://www.ita-aites.cz/showdoc.do?docid=1379 Každopádně za nápad vést okruh přes Kulaťák by vás na P6 asi ukřižovali (v lepším případě). Kulaťák je už tak přetížený a podkopat by to nešlo, metro je tam mělko, nebo šlo, ale bylo by to horší než horská dráha. Robot 1-X please save my friends! ...and doctor Zoidberg! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 01:21:29         Mv, takže: 1. Kudy to povede se už ví, je to hotové. 2. Tram železnici vůbec nepřekříží, pojede za ní. 3. O propojení Trojská - ZOO - Podbaba nemám zájem jen já, vážně se o tom uvažuje, jen pánové z Metroprojektu či čeho byli poněkud zaskočeni, když zjistili, že kolem Císařského mlýna má vyrůst/roste celkem luxusní zástavba - oni si to totiž představovali docela zvěrsky tak, že se pojede ulicí Antonína Čermáka, ale na rozdíl ode mne nechtěli nádraží Bubeneč podjíždět, ale nadjíždět supermegaestakádou nad celým Trojským ostrovem přímo k parkovišti pod ZOO a odtud do Povltavské. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2173 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 10:55:42         LV: 2. Takže zvítězila varianta "D - doporučená"? To je dvoutunelová varianta uvnitř skály za tratí (mezi tunely je most přes Šárecký potok), od bývalé odstavné plochy autobusů Suchdol pak stoupá po porvrchu na kopec. 3. Aha, takže to, co jsem v přechozím příspěvku popsal: Klikatá varianta by šla přes nádraží Bubeneč po vysoké estakádě? V tom případě můžeš klidně pokračovat rovně nad domy. To by byla skvělá vyhlídková tramvaj! Pod tratí to nejde, neboť ulice Antonína Čermáka je výš než trať a už současné prudké zahloubení do myší díry pod nádražím vyhovuje s odřenýma ušima pro osobní auta. Ještě mi není úplně jasné, jak chtějí metroprojektanti citlivě vyřešit úsek kolem Trójského zámku, ale s podobnou dávkou velkorysosti jakou prokázali v Bubenči to pro ně nebude problém. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 13:31:34         MV: Já myslel začít klesat už někde v Čermákovi. To by snad šlo. Trojský zámek by mne taky zajímal. Btw, máš mail, snad ta adresa, co mám, ještě funguje. (Příspěvek byl editován uživatelem lord_Vetinari.) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 14:57:45         Omlouvám se, že když tady konečně jednou utichlo letiště, tak ho sem zase zanáším, ale nezaujatý názor Madamme Kerstin Plichta (jen jestli to není pseudonym někoho z K-rep.) by tu určitě zaznít měl: http://www.novinky.cz/domaci/cizinci-varuji-pred-sizenim-v-praze--chvali-dopravu_90511_k5en5.html Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6616 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 15:14:40         Doporučuje všem využívat i autobusové spojení na linku B, tedy úsek Ruzyně-Zličín. V Praze byla vloni v září. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 17. července 2006 - 15:30:02         LV: Funguje, už jsem odpověděl. Klesat v Čermákovi... O tom už jsem uvažoval několikrát. Ne kvůli tramvaji, ale kvůli zlepšení parametrů současného podjezdu pro gumokolovou dopravu. Teď by se do něj tramvaj sice vešla, ale bez pantografu, položená na bok a s rozjezdem. Ovšem pak by ji museli rozřezat autogenem, aby ji dostali ven. Problém jsou jednak domy všude okolo a po dostatečném zahloubení patrně i spodní voda. Trať do Drážďan byla stavěná zhruba metr nad úrovní vody při povodni roku 1845. Takhle by se tramvaj dostala min. 4 metry pod tuto úroveň a "nově" je tam plavební kanál, který hladinu za normálního stavu zvyšuje... žlutej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 20:29:24         At Absolut: Hele, broučku řekni mi kolik lidí potřebuje ject z modřan zrovna na národní? Normální člověk tam dojede Metrem nebo z lazarský pěšky. Zbytek vobslouží 3,16,17. Tahle linka existuje jenom proto aby vodstčený depo Pankrác mělo co vozit. P.s. a neříkej mi čumáčku nejsem buzík! Nemusím se stidět za to u koho pracuju!!!!! Radim Jančura - nejlepší podnikatel v evropský úniji Karosám pomůže jediný - sešrotovat! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 22:58:30         No hlavně je to posilová linka, která jezdí z Modřan na první a druhou nejbližší stanici metra, takže asi prioritně nejde o spojení Modřany-Národní, tak v čem je problém ? žlutej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 23:24:16         v čem? kdyby linku 21 provozoval soukromník tak skrachuje! Nemusím se stidět za to u koho pracuju!!!!! Radim Jančura - nejlepší podnikatel v evropský úniji Karosám pomůže jediný - sešrotovat! žlutej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 18. července 2006 - 23:30:38         Kkdyby jezdili 3,16,17 prokládaně ve 2-3minutovovém intervalu tak žádný posili bejt nemusí. Nemusím se stidět za to u koho pracuju!!!!! Radim Jančura - nejlepší podnikatel v evropský únii Karosám pomůže jediný - sešrotovat! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 06:31:23         Jenže tady si na tvoje "kdyby" naštěstí nikdo nehraje... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 14:02:04         Kromě toho kdyby soukromník provozoval jakoukoliv linku za současných podmínek tak taky skrachuje. žlutej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 19. července 2006 - 22:33:11         Démon: Jenže tady si nikdy na tvoje "kromě toho" nehraje! Sem přesvěčeněj že takový 3,4,9,22 sou jendoznačně ziskoví. Je to votázka 5-ti let kdy bude DP sprivatizovanej. Čím pozdějc tím hůř. Už sme se mohly vozit aspoň v těh astrách a takhle prahu neustále hyzděj ty starý šroty. Nemusím se stidět za to u koho pracuju!!!!! Radim Jančura - nejlepší podnikatel v evropský únii Karosám pomůže jediný - sešrotovat! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 07:06:25         žlutej: Astry coby parodie na tramvaj v Praze naštěstí nebudou nikdy a privatizace DP jako celku taky neni na pořadu dne, příklady odjinud ukazují na nesmyslnost takového činu. J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 10:53:58         Teda žlutej, to je síla. Pár chyb sem a tam by nevadilo, ale tohleto - dokonce i v poznámce pod čarou! To snad měl žlutej z čestiny šestku! Jak mohl žlutej prolézt základní školou? Tolika chyb já nenadělám ani když píšu dánsky! Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 11:04:58       A není to záměr? Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 11:48:27         Chyby jako "stidět", "těh" apod. těžko bude někdo dělat záměrně Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 19:06:00         LV: estakádu nad císařskym ostrovem bych si klidně nechal líbit MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 22:28:27       Iiii: Já se přidávám. Zaoceánské lodě na Vltavě nehrozí (i když nějaký zvedací most bych také přivítal), tak s chutí do toho. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2197 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 22:53:05         MK: LV včera provedl místní obchůzku a byl nucen uznat, že pod tratí to nepůjde. No a pokud by se šlo nad tratí, tak dostatečná podjezdná výška na plavebním kanálu vyjde sama od sebe. Poslední variantu (zvednout nivelitu nádraží Bubeneč) považuju za zcela nereálnou. Spíš mi furt není jasné, co s tramvají mezi ZOO a lávkou. Tam je k dispozici úzký břeh v záplavovém pásmu podél zámecké zahrady a budou do toho kecat minimálně vodohospodáři, památkáři a enviromentalisti. Žádné elegantní řešení mě nenapadá (což neznamená, že neexistuje). žlutej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 20. července 2006 - 23:23:50         Sem dislektyk mám na to papíry a z Češtiny, sem míval většinou 2-ku ale to je fuk. Nemyslel sem sprivatizovat DP jako celek. představoval bych si to asi takchle: 1)rozdělid DP na pět části (DP Metro, DP ED, DP Autobusi, DP Infrastruktura a DP Služby) 2)Instrastrukturu by si ponechalo město ze strategickejch důvodů. 3)Služby jako servis,dílny,garáže atak rozprodat malejm firmám. 3)Nejziskovější část (DP Metro by se prodalo za slušnej vobnos zahraničnímu investorovy. ze zisku by město mohlo postavit další trasy D,E,F 4)O DP ED by určitě měly zájem i místní investoři kerý by konečně provedly vopravdickou OPTIMALIZACI LINKOVÍHO VEDENÍ! Tozn. zrušení přebitečnejch vozoven (min.Pankrác, Žižkov), radikální úpravu tras linek tak aby vyhovovala všem a nevozil se vzduch. Zvýšila by se cestovní rychlost (technicky se 80 dá dosáhnoud) aby bily tramvaje konkurencschopný s Metrem. 5)Ztratoví DP autobusi si buť ponechá město nebo se rozprodá po kouskách. Nevim proč by na linkách Praha-kotěhůlky-Praha-zadní víska nemoch jezdit se svím sorem třebas Franta Mrázek nebo SA dyž to město bude dotovat. Pak je klidně možný že v takovym konkurenčním prostředí klesne cena běžnýho lísku MHD pod 10 Kč. Co vi na to? Nemusím se stidět za to u koho pracuju!!!!! Radim Jančura - nejlepší podnikatel v evropský únii Karosám pomůže jediný - sešrotovat! Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 03:36:47         Ad zlutej Sem dislektyk Ja taky... ma bejt, ale todle je opravdu dez bez. Myslim, obcas si to po sobe precti to opravdu pomuze. Neb tvojr moje a urcite mraku dalsich postizeni se projevuje jen pri rychlem psani, kdyz opravdu clovek pise neco jineho nez mysli, ale po zaverecne korakture se da 80-90% chyb odstranit. Asi jsem z jiného světa. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 03:42:55         for example Ad zlutej Sem dislektyk Ja taky... ma bejt, ale todle je opravdu dez bez. Myslim, obcas si to po sobe precti to opravdu pomuze. Neb tvoje moje a urcite mraku dalsich postizeni se projevuje jen pri rychlem psani a cteni, kdy. opravdu clovek pise neco jineho nez vidi, ale po zaverecne korekture se da 80-90% chyb odstranit. Asi jsem z jiného světa. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 06:21:39         žlutej: Hezký plány, rušil by jsi vozovny, takže nižší počet vozů, horší dostupnost, MHD by pak používali jen skutečný socky, klesl by počet cestujících, takže by klesla poptávka, mohly by se zrušit další vozovny, cena by musela jít nahoru a to nemluvím o tom, že bez dotací by už teď byla trojnásobná a v týhle spirále by se MHD točila až do úplnýho konce... Krásná budoucnost. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 10:31:53         Ad Žlutej: Taky nejsem buzík. K oslovení mě nedla nesmyslnost Tvého jedovatého napadení d-21 Do těch Modřan denně jezdím. Stane se, že 21 veze vzduch, protože se zrovna linky před ní blbě sjedou. Z centra to neovlivníš. Pokud nedojde k mimořádným událostem, pak je 21 teď v létě proložená docela hezky. A jak se Ti už tady pokusil někdo vysvětlit, d-21 je návozem na metro - já bych řekl tak napůl, protože když sleduju lidi, tak dost z těch, co tou 21 jedou, jede fakt na Národku a pěšky směr Václavák... Taky nezapomínej, že 13 na Barrandově a 21 na Modřanech plní záchrannou funkci, když se něco vysere v centru a jedna linka třeba nejede vůbec. Zkus pochopit, že tohle není a nebude o ziskovosti konkrétních linek nebo spojů, ale o systému jako celku. Ten systém je a bude ztrátový. A ten systém by měl umět zajistit kvalitní dopravu. Jsou úseky, kde se to daří a jsou úseky, kde to nefunguje. A zrovna na segregovaných tratích jsem vděčný za linky bez velkého vlivu ostatního provozu ve městě. Zkus si denně dojíždět. D-21 poskytuje alespoň dýchatelno, když už ne komfort. --- K Tvému minulému příspěvku: 1) Toto v zásadě je. Vysomruj si někde organizační strukturu DP. Já jí tedy scanovat nebudu. 2) Jo jasně, samotná infrastruktura si totiž na sebe nevydělá ani těch 15-20% ze zisku provozu a bude odkázaná na smluvní poplatky od provozu, čili bude skomírat ještě víc. Příklad v ČR existuje. 3) Ano, servis autobusů bude vydělávat na kamionech a vlastnímu podniku to vosolí 3 podruhé) A můžeš mi říct, PROČ by jako měl ten soukromník stavět nové trasy, když na těch dnešních má po zrušení ztrátovek typu Depo Hostivař zajištěnou plnou obsazenost? Vždyť v jeho zájmu je zisk. Kromě toho infrastruktura - tunely metra, stanice - bude města, tak proč by jim něco stavěl? A ta ziskovost nebude zas tak závratná, bude platit nájem, energie... 4) Hahaha. Zrušíme Pankrác, když jsme do ní r. 2003 nasypali hromady peněz a má nejlepší technické zázemí, budeme jezdit v sólech po 15 min aby byly sardinky, zavedeme průvodčí... tudy cesta nevede, každýmu byse vyplatilo koupit si auto. To je opravdu bláznovina. Kromě pár úseků otevřené klasiky nedosáhneš 80 nikde, máš hromadu vozidel, která nejedou přes 65, máš ZÁKONY které Ti to nedovolí, máš ve většině sítě svršek, který se ničí rychlostma nad 50 - he a ty koleje budou v Tvém návrhu města, proč by je opravovalo??? 5) Ztrátový autobusy, co jsou vlastně míň ztrátový než ED si ponechá město a co s nima jako bude dělat? He a ty si fakt myslíš, že Student Agency bude jezdit základní dopravní obslužnost třebas Satalic za 10kč jen proto, že jezdí Liberec za 50kč? Kde žiješ? Cena služby není přímo úměrná fyzikálním veličinám typu vzdálenost! Co já na to? Výsledkem Tvého návrhu by bylo přecpané metro ploužící se pomalými rychlostmi a hodně hustá síť soukromých autobusů a maršrutek za strašlivé ceny, nárůst jednotlivého lístku tak na 40kč. Akorátže by to nenastalo, protože by mezitím byly volby a před nima by to politici zastavili, aby zůstali u koryt Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 11:12:48       Ani s lukrativností metra by to tak žhavé nebylo. O něm se nemůže říci, že trpí na nevytíženost, přesto je jeho rentabilita nižší než např. autobusů, které jezdí i do těch horních-dolních poloprázdné. To znamená, že i do "žlutého zprivatizovaného metra" by musely jít vyšší dotace než do ostatních zprivatizovaných provozů. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 12:47:47         Sakra, žlutej, co to tu furt řešíš? Vůbec nechápu, o co Ti jde. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 12:52:55         Mv: No dyť, to mi přišlo jako nejproblémovější místo vždycky, ten úzký profil pod trojským zámkem. Navíc jsou tam nějaké staré, asi historické domky přilepené k zahradní zdi zvenčí, ty by byla škoda zbourat. Teoreticky by se dala Vltava překročit ještě před Trojskou lávkou nebo souběžně s ní, ale to znamená nechat úplně stranou ZOO ... Nedal by se tam udělat tunel, který by se při povodni neprodyšně uzavřel? Někde na Sádkách by to šlo pod zem a v prostoru parkoviště pod ZOO zase nad zem, pak podél Vltavy a estakádou nad čističkou (v případě jejího vymístění mimo Prahu, ale to je asi mrtvá idea, normálně po ostrově, a napojit to na Suchdolskou trať zhruba v úrovni železničního nadjezdu nad Podbabskou? Fix, musí to přece nějak jít. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Radek_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 22:03:29         Podle mne je snesitelné jít souběžně s tou Trojskou lávkou - zastávka pro zoo by zas tak nedosažitelná nebyla ... hm případně když nemůže tramvaj k ZOO, tak trochu přiblížit tu zahradu :-))) MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Pátek, 21. července 2006 - 23:15:29       A co udělat před zámkem jakousi terasu vysunutou nad vodní hladinu (něco jako prostor pro vodní párty i s náležitým nočním nasvícením), po které by nanápadně přejížděla i tramvaj (nutno vhodně zakomponovat napájení), a jsme před ZOO, a pak už jen šup na druhou stranu do Podbaby. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 22. července 2006 - 08:20:15         A co takto?   SI NON CONFECTUS NON REFICIAT M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2205 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 23. července 2006 - 00:05:28         LV: Jako nápad to není špatný, vidím jen dva problémy: 1) Tunelový rozplet tratí + potrál v chráněné skále nad tratí (přírodní památka Baba). 2) Tunel (hloubený? ) pod zámeckou zahradou. To asi neprojde. To už raději nějak nacpat na břeh (ať už jakou vysunutou terasu či jinak). Při nejhorším vést kousek jako splítku. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 23. července 2006 - 01:02:25         Mv, počkat, jaký rozplet? Jeden portál je na Sádkách, druhý tam, co je dneska automobilové parkoviště nad ZOO a kde se výhledově plánoval nový hlavní vchod do ZOO (potežmo do botanické, o kterou taky jde). Dál to vedu ve stopě budoucí silniční spojky zanesené v ÚP. Tunel bude muset být částečně ražený, ani ne tak kvůli zámku, jako kvůli ZOO. Hloubený si tam představit neumím. Má to tu výhodu, že tím pádem to bude dražší a tudíž by to mohlo i někoho zaujmout (aneb barrandovská poučka - čím dražší, tím reálnější :-) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 23. července 2006 - 09:01:26         Žlutej: Doufám, že se "nejlepčí podnikatel f únyji" nedozví, koho zaměstnává, byl bys rázem bez práce. Pěknou reklamu mu děláš. To co navrhuješ pro DP si prožily ČD jako slepou uličku. Jen blbec se musí poučit z vlastních chyb, chytrejm stačej chyby druhejch, víš? LV a spol: chichcichi, vaše tunely.... Řešení je dáno a postaví se na Pelc.T. S kapacitou dopravy do ZOO to dřív nebo pozdějc bude jako s kapacitou dopravy na Sněžku. Taky není žádáno bezbřehé navyšování. Ona i ta zvířata si chtěj odpočinout od lidí, víme? Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 23. července 2006 - 11:54:23         Tady se někdo vrátil z dovolený, ani si mne pořádně nepřečet´ a už plácá ... kdyby si mne přečet´, zjistil by, že tram do ZOO je jen vedlejší efekt, ten hlavní je tangenta. Ale uznávám, tramvajové spojení Ohrada - Palmovka je taky k ničemu, nechápu, proč ho rekonstruují, proč ho rovnou nedemolují, při jeho zbytečnosti. (Příspěvek byl editován uživatelem lord vetinari.) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 23. července 2006 - 14:47:26         LV: Tunelový rozplet máš na levém břehu, kde ti modré čáry cudně tvoří "T" s jednou větví na Suchdol a druhou přes dolní kanál a řeku na pravý břeh. To "T" je ale uvnitř skály (=přírodní památky Baba). Proti ražené části tunelu (někde zhruba pod vinicí) nic nemám (i když místní vinař by mohl mít strach, že mu klesne hladina podzemní vody), ale pod zámeckou zahradou, kterou diagonálně šviháš, nebude dost vysoké nadloží na ražbu a hloubení v okrasných záhonech by asi neprošlo. Jinak od lávky k současné tramvajové trati v Trójské je to bezproblémový úsek. PetrMaly Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.41.2 Odesláno Pondělí, 24. července 2006 - 01:17:04       Navrhoval bych neukončovat TT na Suchdole ,ale pokračovat s ní přes Horoměřice,Statenice do Velkých Přílep,vzhledem k velké výstavbě tam probíhající. Pro snížení nákladů by mohla TT být ze Suchdola dále vedena jednokolejně. Dále navrhuji prodloužit TT z Divoké Šárky přes Dědinu na Letiště