Archiv do 01.října 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 19:15:01         Suchdol do 4 let nebude, Jeremenkova nebude nikdy, o Radlický se bude jen mluvit jak se to udělá, jen co... a o Malešický se bude mluvit proč to nejde. Libuš nebude, protže z toho směru bude stačit poloprázdná 117 a 165. Tak vidím reálně tu Holyni (neb je v širém poli), Podbabu (neb to bude vlivem ČD). Vysvětlení je prosté - vypadla mu desetinná čárka: mělo být 3,8 km. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 19:20:01         Demon 3 (A Absolut): Následná kontrola a hrozba zejména finančního postihu jsou nejúčinnější a léty vyzkoušené formy motivace. Cokoliv jiného je chiméra. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 19:51:28         Káem: Jistěže na někoho jiná než tahle motivace neplatí. Ale dokonce ani já nepotřebuju k plnění zadaných úkolů motivaci typu "Tohle uděláš, nebo...", přestože samozřejmě nevyřčená existuje. Zadané úkoly plnim bez problémů tak nějak automaticky. Musim tě zklamat, ale Malešická bude a Libuš s velkou pravděpodobností taky. 165 poloprázdná nejezdí (osobně jí nevyužívam protože Connex...) a smysl 117 sráží její půlhodinový interval, za tu dobu se dá její trasa objet pomocí 139 nebo 205+tram. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 19:57:48         Káem: TT Modřany-stanice metra D nebude? To bych se klidně vsadil, že bude. Připadá mi, že se příliš vztahujete k současnému stavu. Dnes jezdí 117 poloprázdná 1) neboť co by modřanští dělali na Kačerově, když mají do centra přímou tramvaj (časově srovnatelné, ale s menším počtem přestupů) po třech minutách, čímž se elegantně dostávám k druhému důvodu nevytíženosti 117: 2) kvůli svému intervalu Jenže až postaví jižní část D, bude pro modřanské výrazně rychlejší popojet pár zastávek na metro a pokračovat metrem. Mimochodem, nezapadá právě toto řešení do Vaší koncepce MHD? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 20:12:39         Demon: Jsi mladý a plný nadšení. Vono tě to přejde :-) Malešická nebude dokud se nepřeloží potrubí. Zlatý voči, který to uviděj. Mouser: Ale do mé koncepce to zapadá i s tou 117 a 165. Jsem realista. Chicht, vaše složité konstrukce o tom, jak naplnit Bémových 38 km jsou vysvětleny mou jedinou desetinnou čárkou - jako obvykle je to vysvětlení nejjednodušší :-))) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 20:22:36         Káem: Mladý a plný nadšení, kéž by... Mládí je v pr..., nadšení už mě taky pomalu přechází, zbývá víra. Takže věřim, že se tramvají po Malešický za pár let svezu a moje zlatý voči tu krásu uviděj. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 20:45:12         Ač se mi to neříká radostně, kvalita práce bude hodně i o národní mentalitě. Japonci nebo Němci možná nemají více kontrolorů (kvalitářů) než Češi, leč jimi odváděná práce je nestovnatelná. Ve střední Africe bychom nejspíš byli jedničky, ale máme tu historickou smůlu - přednost (nechť si každý zvolí sám), že máme nejdelší hranici odjakživa s Německem. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 20:54:26         Demon3: Všechno možná jednou bude, ale asi to už nikoho moc nepotěší. Za tu dobu se třeba zjistí, že už to není ani potřeba nebo, že v daném okamžiku by bylo lepší něco úplně jiného, už tu však máme "konečně" to, co bylo potřeba před dvaceti léty, a tak si zas těch našich dvacet let počkáme.. Né nadarmo se říká, že "dvakrát dává, kdo rychle dává". Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 20:54:33         víš KM já bydlím na Levského, takže tvé úvahy o 117+165 můžu hned zhodnotit 117 jezdí ve špičce plná a mimo středně obsazená ze 2 důvodů 1) interval je nepoužitelný, 30 minut je prostě moc, kdyby jezdila po 15 minutách, tak s ní jezdí podstatně víc cestujících - takhle radši jedou tramvají, protože jet na Kačerov s výhledem až 29 minut dlouhého čekání je blbost (a přestup 215-165 nefunguje kvůli Connexu na 165) 2) Kačerov-Libuš zajišťují jiné linky, Polikliniku Modřany také jiné linky a cestující zbývajících 4 stanic ti autobus mimo špičku nenaplní (a ve špičce je plná tak, že se lidi tlačí u dveří a na Tempu už se do 117 nikdo další nevejde) 165 - naprosto nepoužitelná linka 1) je to Connex, takže jezdí -3 + 20 minut - což je tolerance, při které cestujícího přejde chuť použít MHD - často se na 165 čeká tak dlouho, že tou dobou už jsi tramvají na Výtoni (btw už jsem to s tebou řešil, ale opět tvoje skleróza ..) 2)interval je parodie na MHD - většinu dne jezdí po 30 minutách a není výjimkou hodinový interval a když se přičte pravidelné zpoždění/předjetí, tak se dá říct, že je div, když se vůbec někdo odváží na ní čekat 3) jede to na metro moc dlouho a navíc se stále vzdaluje od centra - přece jenom je rozdíl jet do centra 25 minut l. 117 nebo 50 minut (a to jsem ještě optimista) se 165 (zpoždění na trase + přestup + čekání na zpožděnou 165) prosím tě ještě jednou - než něco plácneš, neuškodí ti trochu se zamyslet Radlická se začne dělat příští rok a měla by být hotová v létě 2008 - slyšel jsem to v poslední době docela často, abych tomu začal trochu věřit :-) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 20:58:16         Demon3: Ačkoliv se směju slibům pražské ODS, hlavně 63 km pražského kruhu do roku 2010, tak je pravda, že současná radnice ZOO opravdu velmi pomohla. Nechci je hájit za každou cenu, ale tady bych městu opravdu patřičný úděl i přisuzoval. Samozřejmě, že současná ZOO je i vizitkou Fejka a jeho kolegů, ale nebýt nemalého finančního přispění města, neměli bychom jednu z nejkrásnější zoologických zahrad v Evropě. A to je prostě fakt. Absolut: Mně celkově vadí šlendrián a proto Ohradu kritizuju. Kvaltovalo se tam a proto už dnes jsou některé kostky o deset čísel níže, než mají být. Nechci vidět jak ta trať bude vypadat za 10 let. To mi vadí. Z pohledu cestujícího mi na těchto zastávkách vadí přechody. Líbí se mi řešení jako na Sokolovské, kde je přechod v úrovni chodníku a ne v úrovni vozovky a nutí tak řidiče oa přibrzdit na efektivním "retardéru". Toto sice není příklad NR, ale Vápenky a Ohrady už ano. Jako nevozíčkář nedovedu posoudit nakolik jsou zastávky praktické (šířka mezi oznančníkem a obrubníkema - zdá se mi, že je malá) Pak mi na těchto zastávkách vadí, že už se nemyslí na budoucnost ohledně Apex transparentů o příjezdech dalších spojů. Myslím, že by to měl být v dnešní době stnadart. Co vadí tobě, to opravdu netuším. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 21:01:23         R31: Vůbec nevím, jak jsou má slova v rozporu s tvými. Popis těch linek DNESKA je irelevantní. Když myslíš, že se za 4 roky postaví TT do Libuše k metru (řeč je o volebním období, že), tak proč by se nemohl za tu dobu změnit dopravce na 165. Ty prostě hodnotíš budoucno dnešníma očima, už jsem ti to říkal i v případě střídaných přestávek a kdečeho :-) Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 21:03:52         dřív bylo spojení této části Modřan na metro B i C mnohem výhodnější pokud jde o rychlost (210+153 na B a 190 na C), ale zase bylo utrpení se v tom autobusu mačkat posledních 10 let je to pohodlné, ale pomalejší ideální by byla 117 vedená takto: Smíchov. nádr.-Pobřežní cesta-Poliklinika Modř.-Sídl. Libuš-Kačerov - pár autobusů navíc, ale současně rychlé spojení na M-B i M-C, 253 by mohla jezdit v delším intervalu, bylo by to výhodné i pro cestující z Libuše na M-B atd. - s prodloužením TT na Libuš by se 117 mohla zrušit Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 21:11:41         pokud napíšeš "Libuš nebude, protže z toho směru bude stačit poloprázdná 117 a 165" tak se z toho opravdu nedá zjistit: "tak proč by se nemohl za tu dobu změnit dopravce na 165" 165 už tak jezdí mnoho let a je nepoužitelná, není jediný důvod myslet si, že se něco změní - a to, že jede na Opatov (a to dlouho) a tím pádem se nedá použít na cestu do centra je taky fakt pokud bys napsal, že místo TT na M-D navrhuješ 117 po 10 minutách mimo špičku a 165 u jiného dopravce, tak se o tom dá diskutovat, ale to jsi nenapsal opravdu nevidím důvod ten kousek TT nedodělat, když by to přineslo očividné výhody (méně autobusů, lepší spojení) za nízkou cenu (zvlášt proto, že se nemusí budovat žádná estakáda, tunel, odhlučněná trať já si nemyslím, že se to udělá do 4 let (já psal, že bych se toho rád dožil) - můj odhad je, že se dokončí těsně před M-D, takže nejdřív 2012 (a i to je přehnaně optimistické) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 21:24:07         Milky: Takže ty chceš naznačit (nebo snad přímo tvrdit), že "nekvalita" práce je dokonce rysem naší národní mentality? To bych se dovolil ohradit, vždyť češi byli vždy proslavení svou šikovností a kreativitou, tím že dokážou udělat/opravit i to co jiní dávno vzdali (Káem se jistě oprávněně ozve s narážkou na smysluplnost a efektivitu takového konání) s poukazem na zavedené postupy dle kterých to prostě nejde (typicky Němci)! Takové paušalizování se mi opravdu nelíbí, byť se ho sám někdy dopouštím svou averzí na výrobky bývalého ČKD, ale tady je to aspoň podloženo mou historickou zkušeností. Martin: Taky jsem netvrdil, že to není možný. Jen by s tím sloganem mě kandidivat Fejk ne Bém. Koneckonců i já jsem přispěl nemalým (z mého pohledu) sponzorským příspěvkem, přesto bych si to nedovolil ve své případné kampani vydávat za příčinu vysoké návštěvnosti ZOO. Tak tomuhle se řiká politická naivita... (Příspěvek byl editován uživatelem demon3.) Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 643 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 21:30:22         2 Demon3: Nemci bych se neohanel, teda aspon po me rocni zkusenosti v Hamburgu me podle takovyhle "stereotypu" prijdou nekteri cesi vetsi nemci nez nemci samy ... ;-) Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 21:54:27         Demon: Přesněji: Češi jsou proslulí schopností improvizace a náhradních řešení (až bastlení). Zpočátku to v Evropě vyvolávalo obdiv, teď spíše údiv. :-))) R31: Ale to je přeci jasný , že ty linky budeme posilovat, tak jako když řeknu že na letiště stačí 119, neznamená to, že nemůžeme pár vozů přidat (raději než na 100 - a te´d sledujte.... :-)))) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 22:01:01         Pjp: Jestli myslíš jednu zdejší oblíbenou hlášku - "Nejde to, protože se to tak nikdy nedělalo", tak tu tady prezentuje jen pár lidí, co ve skutečnosti nemají s dělnickou profesí vůbec žádné zkušenosti. Já se v praxi setkávam spíš s opačnými postupy - "Když to uděláme takhle, tak to bude fungovat ještě líp, než konstruktér zamýšlel", ale přiznávam, že ne vždy je to k dobru věci. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 24. září 2006 - 22:09:34         Ani ne, tohle je univerzalni problem jakekoliv narodnosti, leckdy za "zlepseni" vydavaji maskovani svych pruseru a neschopnosti a nechute a a a ... V tomhle je to vsade stejne a to nejen v delnickych profesich, ale i u ... od manazersky stolu, oboje skupiny me uz pridali a zk..vily prace, ze bych to obcas uz nejradsi mlatil do hlavy. Me spis slo obecne o vlastnosti pripisovanych nemcum, voni totiz jsou taky docela pekny lemplove a nemakcenkove a taky koukaj, jak tu praci odrbat atd atd a trosku ty predstavy zazite o teto "rase" v "kontaktni" zkusenosti moc dlouho, pokud vubec, neobstoji. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 09:20:26         Ad Káem a R31: Pokud nic neselže, Radlická bude jezdit 10/2008. Martin: Zvýšené přechody: Na křižovatce se SSZ Ti je nedovolí (celkem logicky - přemýšlej a vymyslíš to). Ostatní zastávky by teoreticky šly, ale je to neprůstřelné přes vedení vnitřního okruhu ulicí Jana Želivského. Chápu, že se Ti zvýšené přechody líbí. Víš mě se zase třeba zoufale nelíbí na Sokolovské zastávka U Svobodárny. Ta zvýšená plocha je moc veliká, nejsi na přechodě nijak ochráněný, chtělo to ještě na té ploše přidat zvýšené ostrůvky. Nedávno tam přes ochranný ostrůvek pro chodce vlétlo auto do trávy. Tak abys věděl, že není zlato všechno, co se třpytí. Naproti tomu zastávka Poliklinika Vysočany je vzorová ukázka fantastické práce. Neuhodl jsi. Mě vadí velká žulová dlažba jako kdyt kolejiště i v místech přechodů pro chodce. Pro maminky s kočárkama je to mnohem horší povrch, nežli třeba zámková dlažba (Tvoje Sokolovská). Vím, že na NR by zámkovku nezkousl památkář, ale vápencovou mozaiku (to je to, co je na chodníku) tam dát mohli. Máš tam mail Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 13:17:27         Demon3: Bém jakožto primátor má velký rozhodovací vliv na rozpočtu. A to, jestli se ukrojí z rozpočtu 500 milionů pro ZOO je tedy "zásluhou" vládnoucí strany. Káem: Naštěstí se pražská doprava neřídí tvým "jako když řeknu". Absolut: Bylo možné na NR použít dlažbu, která se použila na Svoboďáku v Brně? Byla by i tahle dlažba problém pro památkáře? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 13:21:29         Martin: Ale řídí, jen o tom neví :-)))) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 13:25:41         Aha a proto 177, 20, 134, 136 nebo Karlín... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 13:49:50         Martin: Tak ještě jednou. Nalejou prachy do silnic - bude x nových kilometrů obchvatu, nalejou prachy do MHD - bude x kilometrů nových tramvajových tratí, nalejou prachy do ZOO - přijde x nových dětí. Vidíš tam ten rozdíl ? Tady si prostě nemůžu pomoct, ale přímá úměra mezi počtem nalitých peněz do ZOO a počtem příchozích dětí není. Jen populismus. Teda pokud na těch dětech nemá Bém nějakou osobní zásluhu... 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 13:56:43         nalejou prachy do ZOO - přijde x nových dětí Ale je jasné, že do hezčí ZOO - jakou se ta pražská za poslední roky nepochybně stala - bude chhodit víc lidí. Otázka je, jestli se tím mají politici chlubit...tmou se ale nedá zabránit, protože ti se chlubí vším. Aby to nebylo zcela off topic, tak: Více návštěvníků by mohla do ZOO přitáhnout tramvajová trať, nejlépe propojená s tratí na Podbabu . Celý život je jako střední škola. Jen se tomu říká jinak. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 14:03:23         Demon3: Já v tom právě tu přímou úměru vidím. Více peněz do silnic=lepší a kapacitnější silnice=více aut, více peněz do kolotočů na Matějské=lepší atrakce=více návštěvníků, více peněz na vysoké školy=dobré školy=více zájemců, více peněz na indonéskou džungli=lákavější zoo=více dětí. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 14:18:21         Martin: Možná bys narazil na plky, že to není pro Prahu typické, stylové a tak podobně. Nicméně třeba žula vybroušená do hladka (imitace sto let omývané žuly) by měla být bez problému a navíc je vo výziskový materiál. Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 16:48:53         Martin: proto především ML, AE, 100, střídání řidičů a pod. 177 a 136 mají dny sečteny a Karlín jakbysmet. 20 je drobná piha na kráse, ne vždy se všechno povede. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 17:03:13         Taxe mi tu milánkové nepomlaťte, jedu na týden zkontrolovat, zdali náhodou zase nenarostly autobusum v jistém městě tykadla a jak jezdí brejlovci se třemi vozy a pěti cestujícími tratí s 27 tunely a jak si tamtéž vedou dvoudílné nízkopodlažní jednotky (a 814+914 to nejsou). :-))) Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 20:38:13         Jéje týden klidu, preji peknou dovolenou Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Renata Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.44.179 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 20:47:46       Ahoj, lidi, nevíte, kde se dají v Praze sehnat modely tramek? Potřebuju to vědět teď hned. Dík :-)) Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 21:22:17         V Celetný a v muzeu MHD. Ale připrav si dost peněz. Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Zdenek1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 23:26:55       T3 cca 1500,- KT8 cca 2000,- v pripade financni nouze doporucuji papirove vystrihovanky Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 10:18:23         To psala moje žena,potřeboval jsem to pro skupinu Švédských šotoušů,kteří se v těchto dnech nachází v Praze a já zrovna jezdil. Provedl jsem je muzeem a nějakými zajímavostmi,křižovatky odevšadvšude,Laurová atd...,ale chtěli i modely tramvají a vlaků.A to je naprosto mimo můj dosah. No peněz mají dost,když za hodinu práce si vydělají o trochuá méně než já,ale ve švédských korunách.Nicméně zase jsou velmi spořiví a neradi se s penězi loučí:-) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7421 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 12:27:56         KáeMe - pozdravuj v té Banské Bystrici! Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 7422 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 12:31:42         O půlnoci na dnešek jsem u vokovické vozovny viděl zajímavou věc - zatahující 4/8 (), která z Evropské couvala do vrat vozovny úplně potmě! Svítily akorát zářivky u předního (u couvání tedy zadního) vozu. Jinak všechna vnější světla včetně blinkrů zhasnutá. Můžete mi to někdo vysvětlit? To si jako švec takto urychluje zatažení o pikosekundy, které ušetří zhasínáním až po odstavení?? Zrovna na Evropské mi to přijde dost o hubu (i když tam byla funkční světla). Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 13:17:23         Akribius Dub: Dost dobrá prodejna s vláčky je u krále železnic na Mánesově (číslo nevím), je to někde na úrovni vinohradského pavilonu. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 15:02:44         Ta Mánesova je myslim 42, ale 100% to nevim. Jinak modýlky tramvají od Barneta se prodávaly i v infostřediscích DP. K_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 19:55:03         Moh by mi prosím někdo vysvětlit co znamená v T6 kontrolka dobíjení kondenzátorů, tedy k čemu tam ty kondenzátory jsou? dík Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 11:00:09         Tu Mánesovu jsem doporučil i Káem mě říkal,že tam je to nejlepší,tak jsem zvědav zda nakoupí a v jakém množství,protože jejich spořivost mě překvapuje.Mít já tolik peněz,tak už mám zcestovanou půlku světa:-) Jinak ta narážka na Duba je trefná,ale když tu teď byli víceméně řidiči ze Stockholmu,tak došlo i na bavení se o běžné organizaci provozu,přidělení směn a přestávek v práci a skutečně jsme někde úplně jinde.Například jsme byli v restauraci naproti konečné v Řepích a pořád nemohli pochopit jaktože má řidič 9 přestávku když v té tramvaji sedí a NEMŮŽE odejít,protože musí popojíždět. Další věc byla skladba směn,mít volno,ale před volnem noční,která se však vykazuje JEN do dne nástupu,tudíž volno sice mám,ale přijdu až v den volna v 5 ráno a pak spím,takže z něj nic nemám,byla pro ně naprosto nepochopitelná situace a jen kroutili hlavou.Náš turnus jsem jim musel i ofotit+notes se směnama,protože tomu pořád nechtěli uvěřit. Ale raději už dost nebo zase budu za uplakánka,co se mu nechce dělat. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 10-2002 Odesláno Středa, 27. září 2006 - 18:38:03         Tamní banany taky postávají na konečných, ale není to zřejmě z důvodu přestávky, ale čistě technologická záležitost kvůli jednokolejnému provozu. Na některých konečných si postávání nemohou dovolit, protože by se tam nevešly, nemají smyčky. Stejně by zajímalo jaké mají směny, protože ty samé tváře jsem tam potkával od rána do večera. Podle složení tamního řidičstva mi připadalo, že z domácích jezdí jen fandové, ostatní jsou importovaní. V Oslu to bylo ještě patrnější, z toho usuzuju, že na tamní podmínky to bude asi nic moc práce. Ostatně i v jiných městech mám občas dojem, hlavně na krátkých linkách, kde je šance si toho dostatečně všimnout, že řidič je součást vozu a nikdy ho neopouští Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 13:11:15         Ano,je to práce,kterou čistokrevný Švéd nemá moc zájem dělat zejména kvůli turnusu.Taková situace ostatně nastává pomalu i u nás.Plat tamního řidiče je okolo průměru v zemi,tedy stejně jako u nás. Všeobecně se dá říci,že tam jezdí fandové a zbytek holt ti,co zrovna nic jiného nesehnali.Bohužel na to,abych tam šel já je přece jenom nutnost větší znalosti místního jazyka Myslím ale,že práce řidiče MHD (čehokoliv) v západní Evropě není nejvyhledávanější.Procestoval jsem toho dost a za volanty busů a pákami tramvají sedí opravdu výrazný počet přistěhovalců. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 13:51:20         Bude zajímavé, jestli si na metru do budoucna podrží dosavadní exkluzivitu, danou poměrně vysokými platy, nebo se srovnají s ostatními (dokonce nejsou ochotni zaměstnávat ani ženy). Cizince zatím jako řidiče moc nezaměstnávají nikde (existuje prý dohoda s odbory). U tramvají a autobusů to snad jakési opodstatnění má, vzhledem k potřebě znalosti jazyka a místopisu, ale na metru tento důvod neobstojí. Odhadovat vývoj u nás je zatím předčasné. Bude záležet, kam se ČR na pomyslné hranici zařadí. Směrem na východ prestiž podobných povolání, a zejména těch, která jsou alespoň částečně garantována státem, roste. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 14:16:35         Turnus je všeobecně na této profesi největší zápor. Ztěžuje komunikaci nejen v zaměstnání s kolegy, ale i v rodině a běžném životě. Velmi komplikuje vyžití v zájmových oblastech, jako je nejrůznější sportovní a klubová činnost, které jsou vázány na pravidelný denní režim více lidí. Přitom práci v turnusu podnik nijak nezvýhodňuje. Rozdíl, díky šejdrům a polonocím, oproti "výhodářům", jezdícím jen např. ranní, nečiní víc, než 500 Kč. To je proti komplikacím, které turnus v životě přináší, směšné. Podnik tak činí naprosto vědomě a záměrně. Né, že by to nevěděl, ale pro něj je výhodnější si pěstovat sortu zavděčených lidí, o kterých ví, že půjdou vždy s ním proti většině ostatních řidičů. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 14:35:57         A ještě do třetice. Zajímavý je postoj odborů k případnému zavedení výrazného turnusového příplatku a pěstování "výhodářů" podnikem. Nejspíš z hlouposti, možná zkorumpovanosti dělají, že je to nezajímá. Přitom jde o nestovnalost, která v základech narušuje jejich autoritu. Jsou samozřejmě lidé, kteří ze závažných zdravotních nebo rodinných důvodů nemohou pracovat v turnusu, a musí přejít na výrazně lehčí pracovní režim. To je naprosto v pořádku. Absencí tlaku na výrazný turnusový příplatek však odbory nepřímo pobízejí jak uchazeče o vyřazení z turnusu, tak i podnik, k zneužívání současného stavu (odtud trefný název "výhodáři") . Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 423 Registrován: 10-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 14:36:59         Koukám že Milky je zastánce teorií velkého spiknutí . Jak to tak pozoruju, není vedení podniku schopno koncepční personální práce, natož aby podporovalo sortu věrných, což už by bylo nějak moc podezřele cílené. Spíš je to výledek nějakého bordelu než záměru. Třeba zrovna ve Skandinávii je na první podled vidět, že řidiči povrchové dopravy jsou buď finančně nebo společensky více hodnoceni. V Oslu přidede s metrem jen muslim, černoch apod. (nebo žena), v povrchové dopravě je převaha místních mužů. Zastoupení pouze mužů v profesi strojvedoucích metra není pouze naše specialita. Ve většině měst je to namícháno, ale existují výjimky jak na východ, tak na západ od nás. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 14:46:03         Drak: Spiknutí, nespiknutí, ono se to již v minulosti křišťálově ukázalo. Kdo pamatuje stávku ve Strašnicích v únoru 2003, ví své... Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 15:38:56         Včera jsem střídal řidiče a na první pohled mne zaujal obrovská boxer, zavěšený na zrcátku u klíčů. Okomentoval jsem, že je to zřejmě dobré na odstrašení, ale bylo mi upřesněno, že se to hodí na umravňování problémových cestujících. Možná jsem hodně lehkomyslný, ale za 8 let jsem neměl (naštěstí) potřebu někoho umravňovat. Anebo nejsem takový hrdina (na bezdomovce je to, dle mého, zbytečné a na opravdu nebezpečné lidi bych si netroufl ani s boxerem). Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 10-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 18:45:03         Ono mi do toho moc nezapadá tažení proti smluvním platům. Jen aby proboha nebyl někdo odměňován mimo tabulky nalajnované a nedotknutelné několik desetiletí. Ale to jsme se dostali mimo toto téma. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 21:11:52         Smluvní platy u vysoce kvalifikovaných osob mají své opodstatnění, ale u řidičů, opravářů, dispečerů, uklízečů, výhybkářů... Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 21:28:57         Běžný zaměstnanec, který nemá na trhu práce příliš na výběr, by si smluvními platy vůbec nepomohl. Byl by vydán na milost a nemilost rozmarům svého šéfa. (Na nějakou zaměstnaneckou kulturu u nás, po padesáti letech totalit, moc nevěřím.) To raději ať do toho má co říci, jako rovnocenný partner zaměstnavatele, přesně definovaný kolektivní orgán zaměstnanců. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 07:28:44         Ad Milky: Dovolil bych si oponovat, nejde jen no profesi, ale taky (a spíš hlavně) o velikost firmy. Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 11:14:01         Absolut: To je fakt, tam se vykazuje jeden oficiální plat, a druhý, neoficiální, dostává zaměstnanec na ruku. Ten je daleko vyšší, ale daně se platí z toho oficiálního. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 11:20:18         Absolut: Nevím, jestli jsem si tě s někým nespletl, ale zdravil jsem tě onehdy na Belárii nebo Černém koni, když jsem kroužil l. 21. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 10-2002 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 19:54:36         Pochybuju, že měl někdo z jmenovaných profesí smluvní plat. Smluvní platy jsou asi trnem v oku přesně definovanému kolektivní orgánu. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 20:02:55         Bylo by zajímavé pozorovat jak by se při zavedení výrazného příplatku za turnus začalo najednou zázračně uzdravovat větší množství kolegů,kteří doposud turnus ze "závažných" důvodů dělat nemohli. Jeden starší kolega pamatuje dobu,kdy byly za šejdra 2 stravenky-bralo se to jako 2 služby.Říkal:tehdy jsem měl maximálně jeden šejdr za měsíc a někdy ani to ne.Po zrušení druhé stravenky za šejdr už jich mám 5-7 měsíčně. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 30. září 2006 - 22:29:05         Drak: Chápu tvou obavu. Po listopadu byla obrovská averze k oficiálním institucím a strukturám. Řada z nás, bohatší o zkušenosti uplynulých 15 let se soukromými a individualistickými subjekty, se opět raději nechá zastupovat kvalifikovanými organizacemi. (Nevím jak ty, ale já bych se např. u soudu také raději nechal hájit profesionálem.) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 10:42:55         Taxemse vám vrátil, vítám se zpět. :-) A hned si sypu popel úplně všude - po zkušenosti s jízdními řády v BB a stavem vozového parku(mimo trolejbusy) a kolejí v Košicích je pražská MHD úplně zlatá :-))) To jsem zvědav, jak dlouho mi to vydrží. Ono neškodí si zajet občas "na východ od raja". Ale jinak je tam krásně. Brejlovec se třemi klasickými vozy a 5 cestujícími dunící stoupáním a tunely se mi splnil. Přestalo mi být líto zrušeného provozu do Slavošovců a skoro zrušeného do Muráně, když jsem viděl tu spoustu statečných Karos, supících přes horská sedla :-) A vy tady zatím pláčete nad turnusy. Ty turnusy k tomu přeci prostě patří. Je přeci tolik jiných povolání, které turnusy nemají... Spíš jsem měl pocit, že víc závidíte těm co turnus nemají, než že by vám vadil ten váš, nemýlím-li se? Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 14:35:34         No tak ten turnus co máme teď od září mě vadí dost a nejen mě.Například zítra mám volno,ale dnes před volnem mám noční.Další volno bude až v sobotu.Ale o to pondělní volno přijdu,když musím na noční.Zítra přijedu domů okolo 5h.,pak budu hnípat a zbyde mě sotva půlka odpoledne a od út do pátku už zase makám. Když jsem šel k DPP věděl jsem,že jakýsi turnus bude,věděl jsem,že asi budu brzo vstávat a budu chodit z odpoledních domů i kolem 2 ráno.Prostě to tak u řidičů je a já jsem s tím souhlasil.O to více mě vadí princip,že pokud máme všichni v pracovní smluvě zmínku o proměnné pracovní době,že některých se toto netýká.Naprosto souhlasím,že vyjímky jsou možné ze závažných rodinných nebo zdravotních důvodů,ale ruku na srdce,opravdu jsou u všech,co v turnuse nepracují,tyto důvody tak závažné? Vím,že zase jsem za špatného,ale tohle mě dost štve.Každý,kdo jde řídit tramvaj,musel s turnusem počítat a ne se srabácky vymlouvat jak se mi blbě stává ráno (to mě taky a nejen mě),jak ty dlouhý odpolední nemůžu,protože bydlím v paneláku a ráno mě vždycky někdo vzbudí (to se stává i mě),noční mě přehodí celý režim (to každému) atd atd... Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 14:53:46         imho je turnus o tolik jiný (horší) než třeba stálé ranní, že by měl být ohodnocen o několik tisíc měsíčně lépe - turnus k řízení patří, ale je to záhul na organismus a to by mělo být vzato v potaz oficiální argument odborů, proč to nejde, jsem slyšel už několikrát: když by na podnik přišla finanční krize, tak první co přestane platit budou různé odměny, prémie, příplatky atd. a zůstane jen zákl. plat - takže jejich snaha je zajistit co nejvyšší základ, bohužel na úkor motivačních složek mzdy - tím pádem jde do háje téměř jakákoliv finanční motivace řidičů Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 15:27:13         Už jsme po transformaci,takže finanční krize už nemůže hrozit Mimochodem už zase mám l.č.7