| Autor |
Příspěvek |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2126
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 22. března 2006 - 15:35:44 | 
|
Absolut: Zařadili je letos, ale měsíc ti neřeknu.
minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy ; zvuky '''' Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici
|
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. března 2006 - 08:30:27 |
|
Zdroj, který bych asi neměl moc šířit, mi prozradil, že č. 180247 a 180248 byla již jednou přidělena vozům na export vyrobeným v ČKD... není tady někdo z Blavy, kdo by kouknul, jestli a jaké mají 7957+7958 výrobní štítky? V 0030 si jasně pamatuju že tam bylo 180160...
| Kopřivu a Šotouše ani mráz nespálí. |
|
Kresta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 10:47:55 |
|
Tak jsem si spočítal, že jen do Prahy bylo (bude) dodáno 1259 resp. 1260 skříní typu T3, ať nových či použitých, ať z ČKD nebo z KOS a ať jen skříně nebo vůbec ucelené tramvaje.:
Tramvaje T3 - 892 x - 6101 - 6992
Skříně T3 - náhrada T1 - 16 x - 6009, 6012 - 6025, 6092
Skříně T3 - náhrada za zničené T3 - 9 x - 6138, 6163, 6164, 6289, 6457, 6736, 6779, 6795, 6798
Skříň T3 - náhrada za zničenou T3M - 1 x - 8071 (ex 8003, ex 6000 ČKD)
Skříně T3SUCS - náhrada na vozy T3M -> T3M2 DVC - 18 x - 8009, 8015, 8051, 8053, 8063, 8067, 8068, 8072, 8074, 8076, 8077, 8079, 8080, 8082, 8083, 8087, 8088, 8089
Skříň T3(SUCS??) - náhrada za zničený vůz T3M - 1 x - 8029 (ex 117 DP Olomouc)
Tramvaje T3SU/T3SUCS - 292 x - 7001 - 7292
Skříně Var CB3 -> T3R.PV - náhrada za neopravitelné T3 - zatím 30 x - 8151 - 8180
Sečteno, podtrženo 1259 + můžem přičíst vůz T4 a je to 1260!
Zajímalo by mě jak je to v ostatních městech, bylo by to zajímavé číslo. Kdyžtak doplňte, upravte, vyvraťte, etc.
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1978
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 13:44:04 |
|
Olomouc
T3 č.116-145
T3 SUCS č. 146-184
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 19.března 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2216
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 14:01:44 |
|
Ostrava:
T3... 98
T3 skříně ex Praha... 2
T3SU... 7
T3SUCS... 141
T3REV... 1
T3RNEV... 8
Pražské skříně jsou už započítány, tak to máme
Praha+Ostrava+Olomouc
1260+255+68=1583
minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici
|
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 14:28:11 |
|
Bacha hoši, jen tři příspěvky a už se mlží - skříň č. 156236 - 1966 až 1998 OC 117 a od 2003 Praha 8029/II už počítáte 2x 
Počty jsem nekontroloval, ale malinká výhrada k těm náhradám T1 a zničených T3, to jsou prakticky nové vozy z ČKD - dost velký rozdíl proti T3M2DVC a T3R.PV kdy se ten vůz fakt staví v UDDP. Co se týče vozu 8003, tak to byl kompletní vůz na zkoušky TV1, dokonce to jezdilo s lidma někdy v 1973 (? to doplní někdo znalý), mám někde ve sbírce foto.
Existuje přehledná tabulka z roku 1996 (je v jedné Železnici u článku Nesmrtelná T3), jsou tam dodávky T3 všude, no a ještě přehledněji si to do dvou let stejně všichni koupímě v takové jedné mňamózní knížce...
Ad Ostravák: V čem máš započízané skříně co se vozily do Ovy někdy v 1996-1997 z ČKD a u Vás se do nich cpala TV8 čičo (čísla tuším 1028-1047, ale za to mě nekamenujte, monitoruju podrobně jen Prahu a Liberec).
| Alkohol je dobrý sluha, ale špatný pán |
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.114.50
| | Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 15:41:11 |
|
Pokud máte zájem o Brno, tak:
110 vozů T3 evid. č. 1495-1603 + 1497II
48 vozů T3SUCS evid. č. 1604-1652
12 vozů T3R evid. č. 1659-1670
Mezisoučet: 170 tramvají T3 z ČKD
14 skříní VAR CB3(z toho 10x T3R.PV, 4x T3R.EV:
1517, 1531, 1558, 1560, 1561, 1562, 1569, 1603, 1653 - 1658
! + 8 ojetých T3 - nezapočítávat:
1581II ex Olomouc 121, 1585II ex Most 218, 1653-1658 ex Praha 6522, 6548, 6572, 6549, 6443, Bratislava 7710 ex 204. |
Kresta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 17:22:28 |
|
Pánové, díky moc za spolupráci!
Ad Absolut: S těma skříněma resp. plněhodnotnými tramvajemi za T1, T3 II. a T3M ex ČKD 6000 později 8003 máte úplnou pravdu, chybička se vloudí, díky moc za upozornění.
Ještě jednou všem moc Ď.
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2217
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 17:52:48 |
|
Absolut: Mám je započítané v T3SUCS.
Kresta: Nemáš zač. Když vím, tak proč bych to sem nenapsal, že?
minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky
...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici
|
|
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 22:25:26 |
|
tu je podrobneji k tem brnenskym T3...
jinak v Brne jeste jezdi 1581/II(ex Olomouc 121, v.č. 156240) a 1585/II(ex 218 Most, v.č. 157296)
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 11:37:38 |
|
Ad Absolut:
ten export a jak jsi nakousnul tu super tajnou informaci o výrobních čísel 180 247 a 180 248 jde o vozy RT6N1 do Polska ev.čísel 402-403 /180 247 - 180 250 ev.čísel 402 - 405 / 
a potam dále číselně následuje Ostrava 180 251 - 180 260 jde o skříně T3...
0030 a 0032 mají výrobní čísla 180 160 a 180 161. Pod výrobním číslem 180 162 byl vyroben vůz RT6N1 čísla 401 a to do PLR - Poznaň  |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 12:55:32 |
|
Ad Nin: Já vím, v Poznani jsem ty RT6 osobně prolezl akorat jsem svemu zdroji infa o 0030 a 0032 psal že to nebudu rozplkávat po diskusi
| Alkohol je dobrý sluha, ale špatný pán |
|
Stanin84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 16:08:10 |
|
Zdravím.. Mám jeden, pro vás asi amatérský, dotaz.. K čemu slouží ta "železa" mezi koly podvozku u tramvaje? Jsou těsně nad kolejnicí.. O__O (vypadají asi takto :o)) |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 16:12:11 |
|
že by kolejnicové brzdy?
V příspěvku je vyjádřen osobní názor autora, mnohdy ověřený, občas také neověřený nebo částečně ověřený...
Nekamenujte mě za něj.
ICQ : 247-365-770
mejl pod nickem :o) |
|
Stanin84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 16:57:15 |
|
Mauricio: No já si říkal, že to bude něco jako brzda.. K čemu slouží? (asi k brzdění co? :o)) |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1850
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 17:03:59 |
|
nouzove brzdeni, jde o silne elektromagnety, kter se v pripade potreby prisaji na kolejnici a diky vysokemu treni zpusobi to ze tramvaj hodne rychle zastavi/zpomali. Vedlejsim ucinkem je nove vytapetovani kabiny ridice tapetama v podobe cestujicich
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 19:21:38 |
|
No az zas tak hodně rychlé to zastavení/zpomalení neni, hodně záleží na podmínkách. Někteří takyřidiči bačkory používaj na každý zastávce... |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 19:39:59 |
|
Demon3 - ale jen při dobržďování, ne? Zpomalení to je značný, ale musí fungovat všechny...
V příspěvku je vyjádřen osobní názor autora, mnohdy ověřený, občas také neověřený nebo částečně ověřený...
Nekamenujte mě za něj.
ICQ : 247-365-770
mejl pod nickem :o) |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1851
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 19:57:20 |
|
pokud jedou na skluzovku a klapnou jenom zadni, tak pohoda, pokud padnou vsechy , kor v o neco vyssi rychlosti , masakr
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 16:20:37 |
|
Kresta:
Do Prahy byl taky někdy kolem r. 1975 dodán jeden holý skelet T3 (nějakou dobu postával v hale ÚD DP), ze kterého měla vzniknout náhrada za T1 č. 5126. Nakonec bylo od tohoto záměru upuštěno a skelet pak převzali v Ostravě, kde z něho udělali č. 798 |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2158
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 18:21:51 |
|
A je to nějak doloženo? Ov 798 totiž přišla do Ov ve formě kompletního vozu bez podvozků... |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 202
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 07:49:32 |
|
Já znám z pražských ÚD ten holý skelet, který se pak vracel ČKD (a mluvilo se o tom, že má jít do té Ostravy). Je možné, že v tom ČKD ho mezitím dostrojili... |
830026
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 22. dubna 2006 - 15:45:05 |
|
Ad. kolejnicové brzdy:
Jak jsou napájeny? Z EDB? |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2091
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. dubna 2006 - 23:30:20 |
|
KB je napájena z baterie.
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 18.dubna 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Jajcaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 03. května 2006 - 10:48:56 |
|
Kresta:
Ak je to este aktualne, Bratislava:
42 ks - stare T3 ze 60. let (ev. c. 267 - 308)
- pozdeji precislovani, prestavba na T3M ...
16 ks - T3, r. 1976 - vedeny jako T2 s vymenou skrine (ev. c. podle T2, pozdeji 7701-7716)
130 ks - T3SU + T3SUCS, r. 1982-1989 (ev. c. 7717-7846)
2 ks - skrine VarCB3 (vysokopodlazni) pro modernizaci vozu 7703 a 7704, naplanovan je i nakup dalsich skrini z Krnova ...
tj. zatial v Bratislave spolu:
42+16+130+2 = 190 ks "skrini na T3"
POZOR !!!
Bratislavsky vuz ev. c. 7710 byl pak odprodan do Brna (tam mel ev. c. 1658) tak pozor na pocty
(Příspěvek editován uživatelem jajcaj května 03, 2006)
| IN EMERGENCY TURN 4 RED ARMS AGAINST THE LEAD SEAL UNTIL STOP AND PUSH ROOF VENT COVER OPEN |
|
Kresta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 03. května 2006 - 21:30:55 |
|
Dík moc. Kresta
|
Vpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 14. května 2006 - 00:54:13 |
|
ad brzdy: Ty brzdy nejsou kolejnicové, nýbrž elektromagnetické. Na kolejnici se vůbec nepřisávají, protože by po ní leda klouzaly, ale elektromagnety vytvoří silné magn. pole a Foucaultovy proudy (vířivé) v kolejnici se postarají o zbytek, takže tramvaj nebrzdí třecí síla, ale magnetická a tyto brzdy nejsou ovlivněny adhezí.
Chcete si jezdit jako v USA? 
Podporujte nasazení čipovek v MHD! |
|
Radek31
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 14. května 2006 - 10:32:32 |
|
co je to za blbost?
samozřejmě brzdí třecí silou
samozřejmě se přisávají
samozřejmě jsou ovlivněny adhezí - je to hodně znát třeba na listí
a říká se jim kolejnicové! - i v základní příručce každého pražského řidiče, což je "Nauka o vozidle" |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 614
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 14. května 2006 - 17:18:13 |
|
Ad Vpar: Tak fajn, vsadíme se jestli se přisávají. Ty dáš prsty na kolejnici pod magnety a já je tam nakouřim. OK?
| Absolutí šotoflek je v baru Podraz na Štvanici. |
|
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 14. května 2006 - 19:21:35 |
|
Vpar: úplný název tohoto zařízení je Elektromagnetické kolejnicové brzdy, ke kolejnici se opravdu přisávají. Byl by možný i princip na bázi Foucaultových vířivých sil, nicméně takový elektromagnet by musel být nepoměrně výkonnější, aby dokázal vůz se stejnou účinností zastavit (nebudeme diskutovat o účinnosti stávajících kolejovek ). Dokonce se k nim uvádí i přísavná síla (pohybuje se v rozmezí 4,5 - 7 t podle typu) - přísavná od slova přisávat se. Nevím, kde jsi na takovou pitomost přišel... Jak píšeš, v důsledku přisátí ke kolejnici "to" skutečně klouže, to je však jejich účelem, že (třecí síly)...
(Příspěvek byl editován uživatelem tramvajak.) |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 14. května 2006 - 20:34:15 |
|
Ad vírivé lineárne brzdy:Kedysi dávno som o nich niekde čítal (pravdepodobne Mišmaš), mali by byť na niektorých vysokorýchlostnách súpravách snáď ICE. Sú vysoko účinné, nepoznajú pojem adhézia, lebo sa len približujú ale nedotýkajú koľajnice. myslím, že po istom čase ich zatrhli používať, lebo spôsobovali nežiaduce vysoké výkyvy teploty a to neprospievalo koľajniciam. Aspoň v takom duchu to tam bolo opisované.
Vozidlá tram. majú len obyčajné koľajovky, magnetky, ktoré priplesknú o koľajnicu aby to na oslizlých koľajách lepšie brzdilo. |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1943
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 00:29:52 |
|
Vpar: Vliv vířivých proudů na brzdný účinek magnetických kolejnicových brzd (jak elektromagnetických, tak permanentně magnetických - 471) jsme před lety diskutovali s Hajným na DF ČD.
Podle jeho měření závislosti brzdné síly na rychlosti při rychlostech do 140 km/h se žádný vliv vířivých proudů neprojevoval (účinek brzdy s rychlostí klesá). Snad při 200 či 300 km/h by se už začal projevovat, ale tolik se z Ešusu nevytáhne. Možná na záznamech z rychlíkových vozů (Bmz...) by něco mohlo být vidět. Ovšem čekat Foucaulta u tramvaje v rychlosti 10 km/h je čirá bláhovost.  |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 06:29:20 |
|
Doplnění Tramvajak: Přítažná síla kolejnicových brzd je v současnosti od 60kN (na T3) do 90 kN (na KT8N). |
Vpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 22:07:33 |
|
ad brzdy: O těch brzdách jsem četl někde na fyzikálním webu... Spíš je zmatek v názvech, protože pod pojmem elmag. brzda se dá představit ledacos (i retardér v NGK nebo v autobuse), ale elmag. kolejnicová brzda už je jednoznačná. Počítat se mi to nechce, ale asi opravdu by ten magnet musel být supravodivý...
Chcete si jezdit jako v USA?
Podporujte nasazení čipovek v MHD! |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 03. června 2006 - 19:04:40 |
|
Nemá náhodou někdo 3 nepotřebná táhla ke kolejnicovým brzdám? Shnáním starší svařované provedení s plochým dříkem a s otvory pro gumokovová pouzdra, nikoliv současně rozšířené profilové táhlo (zřejmě výkovek) ani to zcela původní (kulové čepy). |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 897
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 16. června 2006 - 15:59:23 |
|
Už je nepotřebuju  |
K2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.119.69
| | Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 17:09:51 |
|
Tramvaje K2 slaví již 40 let.... |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1350
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 20. září 2006 - 12:01:14 |
|
K2: Ano, bohužel v plné síle s perspektivou dalších šťastných let služby socce, a navíc v nových kabátcích. |
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 609
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 14:15:35 |
|
tak co a bude příští rok kniha o K2.... |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2536
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 19:20:47 |
|
Já jsem o kníze o K2 nic nezaslechl ....
|
Ngo Dinh Diem
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.141
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 16:33:06 |
|
Kolik je tramvají K 3 a obdobných, a kde kromě Plzně a Brna jezdí? |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2162
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 18:12:11 |
|
k3 4 v brne , tusim 2 satry v sarajevu, 4?? plzensky kt3 2 kiev kt3 a tusim krivoj rog a volgograd po jedny
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 22:02:08 |
|
PvvS: Ta druhá KT3 na Ukrajině je v Kievu |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1381
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 23:52:18 |
|
Upřesním Plzeň. Zatím jsou tu dvě a koncem roku přijdou další dvě.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_Šlehofer.)
|
K3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.34
| | Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 08:31:34 |
|
Obávám se, že v rámci typového chaosu je v Plzni také potvora označená K3 nikoliv KT3, ač by bylo logičtější, aby rekonstrukce z K2 byly označené K3 a z T3 přetypované na KT3. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 09:38:46 |
|
v plzni tuším K3R-NT nebo tak nějak
Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív.
mejl pod nickem :o) |
|
K3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.34
| | Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 13:10:57 |
|
No, to je ono. Je v tom Chlív!
Ta plzeňská měla být označená KT3 + nějaká další písmena, protože se vychází z typu T3. Viz KT3 UA nebo co to je. K3 mělo zůstat jako označení pro prodloužené K2. K2 a T3 jsou podobné, proto jsou hodně podobné i jejich tříčlánkové deriváty, ale konstrukce skříně je odlišná - tedy jiný typ. Ale to v banánové repubnice neplatí... |
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 20:12:41 |
|
Když už se tu mluví o plzeňské K3RNT, neví někdo, jak je to třeba s techničákem k téhle reko, když je ze dvou T3 ? |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2169
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 20:46:28 |
|
prozatim 2. ma byt vydan jeden novy s uvedenim puvodnich skrini ..
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 27. listopadu 2006 - 21:09:35 |
|
Pvvs: Dík. Tady jde fakt fšechno. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 28. listopadu 2006 - 09:01:58 |
|
Ano. Také jsem si myslel, že mě nemůže již v ČR nic přeqapit a když jsem se doslechl o techničácích Plzeňských K3N, tak jsem čuměl. Škoda, že nemá zadek jiné evidenční číslo, než předek A uprostřed NP článku mohla bejt namalovaná svislá čára jako inventurní předěl mezi vozy
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 23. prosince 2006 - 20:54:06 |
|
Taky jako další vůz s vlastním ev.č. ten střední článek... Pak už by to vypadalo jako tenkrát při prvních dodávkách kačen do Prahy. Prostě česká zem... |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.