Archive through 16.leden 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 04. ledna 2006 - 18:09:14         Káem: To nejsou závleky, to je jen podobně značení nízkopodlažního spoje a nočního spoje, který tam jezdí. Podívej ještě jednou na vysvětlivky pod jízdními řády. "a" s krátkou horní čárkou je bezbariérový spoj. "a" s dlouhou čárkou je noční spoj. O víkendu by se možná dalo o těch závlecích uvažovat. Možná. To by chtělo analýzu + průzkum mezi cestujícími. On by pomohl bezproblémový přestup z linky 4 na linku 2 v lepším prostředí, než je zastávky Zimní stadion. U té Citadely to nereš. Prostě tam byla. Vyjímka, střídaní, záloha za vůz na dalším kursu, který měl problémy atd. Ty to myslíš dobře. Prostě ušetřit. Jenže pokud lidi vyženu z vlaku v Litvínově, třeba jim i přistavím soupravu T3 místo 810 pro pokračování do Mostu, naruším léta zavedenou dopravu, budu nutit přestupovat, zdelší se jízdní doba minimálně o deset minut, ale spíš víc. Neobsloužím o špičku žádané stanice Most Minerva (vlastně zastávka Chemopetrolu) a zastávku Kopisty (zase o špičku několik lidí pracující na seřadišti a v depu). O špičku vlaky využití mají. Mimo jich jede pár. Tvůj nápad je dobrý, ale nerealizovatelný. Ušetření by znamenalo jistý úbytek cestujících a je tu ještě jedna věc. Dopravci si neuznávají jízdné, IDS neexistuje! Trať 135 má jiný potenciál, kterému by toto mohlo ublížit. Za pár let se jistě kraj dočká vlaků Freiberg - Most, kterými pojede dost lidí. Vozidla budou jistě německé nízkopodlažní motoráky, kterým cestovní rychlostí a komfortem nemůžou tramvaje konkurovat. Ano, chápu tvůj návrh. Určitě by se něco málo ušetřilo. Ale vznikl by zmatek, kdy to jede odtud, kdy odtud. Zhoršil by se komfort cestování, hrozil by úbytek cestujících a v konečném důsledku by to mohlo znamenat těžko napravitelné skutečnosti, které nestojí za pár korun za pár vlaků. Věř nám, že návrh nedotovat tramvaje nás nenaštval, protože jsme banda šotoušů, kteří mají rádi tramvaje. Naštvalo nás vysvětlení, které stojí na naprosté neznalosti poměrů, přepravních směrů, poptávce a obsluhovaného území. Ke spojování vlaků a tramvají. Já si ani nechci představit ty investice, které by znamenal provoz vlaků na tramvajových kolejí. Jen oddělení čtyřprodové silnice, tedy jednoho pruhu, od tramvají. Chybí jakékoliv zábrany. Prodloužení zastávek. Je to pochopitelně také možnost, ale nemyslím si, že ty finance stojí za ten přínos. Vlakové koleje mezi Mostem a Litvínovem jsou, budou, jsou potřebné, tak bych tam nechal i těch pár vlaků. I v budoucnu. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18374 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 10:47:51         Za pár let se jistě kraj dočká vlaků Freiberg - Most, kterými pojede dost lidí. Jakou to má podporu (finanční, politickou) v Německu? Já bych si totiž moc velké naděje nečinil - vizte Slavonice - Fraters... PS: V Kopistech možná občas vy/nastoupí i nějaká ta rosnička Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 11:30:35         Vladass: Tím by se mělo začít - integrovaný tarifní systém. Všude už je, tak proč by to nešlo v Mostě. To by přilákalo jiné cestující, pokud by nějací odpadli tím, že na vlak přesedají v Litvínově a ne v Mostě. Souhlas že by se průzkum měl provést. Obávám se , že za Moldavu už nikdy nic nepojede. Němcům myslím stačí zkušenost s Vejprty. Hele, ale ta Citadela. Víš, když přijedu tramvají a před náma stojí tramvaj, která mi u stadionu ujela a ta tramvaj po 5 minutách najede do zastávky a já s ní jedu kus za stadion, protože dvojka jede na nádraží až za dlouho, a pak vidím u Stadionu proti nám (já už ve 2) tu, která mě vezla do Litvínova... Dyť si to porovnej: Od Citadely odjíždí spoj ve 17,07,37,57 a k Citadele přijíždí 17,03 a 26 - Čili ten s příjezdem v 03 jede ve 37 a ten ve 26 jede v 57. Jen namátkou vybráno. Wiking Neregistrovaný host Odeslán z: 212.80.72.1 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 12:26:18       Ad Moldava :To jste vedle jak ta jedle Jako nejvytíženější spoje DB Regio Sachsen se ukázaly právě ty víkendové přímé do ČR (Potůčky,Kraslice,Bad Brambach) a tak došlo např. i k zavedení relace Chemnitz - KV und zuruck. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 17:04:57         Mz: Tak o toto se zajímá hlavně Orlí spár. Asi takhle. Němcum je to finančně fuk, nepředstavuje to problém. Zájem mají, protože si dobře spočítaly, že Moldava je nejen o víkendu zasypaná Němci, kteří dále používají i vlak do Mostu nebo zpět. Problém je jinde. ČR, zastoupená odpovědnými v tomto kraji a ČD, nedokáže garantovat zachování provozu alespoň na 10 let. Projekty na obnovu tratě na naší straně jsou také. Jsou, myslím, na několika stupních, podle traťové rychlosti, nosnosti tratě (nevím jak se to přesně jmenuje-prostě hmotnosti na nápravu), zabezpečnovacího zařízení. Na německé straně se již pracuje. Opravují propustě, staví most atd. Problém je na naší straně! Wiking: Nechápu první větu, jak je to myšleno? Káem: Už je mi to s těma tramvajema jasný. Prostě měly tam přestávku. Díky zkrácení intervalu z 30 na 20 minut (podle odjezdů) kvůli podvečerní minišpičce, se tam přimotala další tramvaj, která asi doplňovala, a pak střídala. Neřeš to, určitě to mělo smysl. Jinak i o špičku tam tramvaj přijede a za pár minut frčí zpátky. Když mrkneš na ty přestávky, tak tam mají 30 minutovou přestávku, která se o čtyřech hodinách dělat musí. O IDS se tady mluví už hodně hodně let. Kraj to nezvládl, dopravci se nesnáší. Pak je těžké něco dělat. Snad budou naše čipovky kompatibilní s čipovkami DP Teplice a DPÚK (poslední dva dopravci je kompatibilní mají). Snad se mají připojit i ČD. Průzkum by se musel udělat, ohledně ukončení vlaků z Moldavy v Litvínově. Můj názor je takový, že by to mělo sice prakticky bezvýznamný ale pozitivní finanční přínos, ale mělo by to v důsledku negativní následky, které by se v budoucnu projevily. Navíc, bez IDS je to neproveditelné. A ten bude tak v době propojení na Moldavě, a tohle už bude bezpředmětné. Ono celé to propojování chce brát rozumně. Na první pohled je to logické, ušetří se, využije se to stávající a funkčnější, bude to mít jen a jen přínos. Jenže vemte si modelový příklad. Bydlím v Oseku (tedy nebydlím, ale například). Pracuji v průmyslové zóně Triangl na letišti v Žatci. Když budou v úseku Litvínov-Most provozované tramvaje a vlaky na tramvajových kolejích, přejede můj vlak v Litvínově na tramvajové koleje, kde se bude drncat mezi tramvajemi. Tedy rychlost cca 60 Km/h. Víc nejde už z pohledu, že je to tramvajová trať. V Mostě se pojede nejdřív na nádraží, pak odtud do Trianglu po tramvajových kolejích v Mostě, a pak po nové trati do Trianglu. V Mostě by se mohla připojit ještě jedna jednotka. Nemyslím, že to bude nějak rychlé. Pokud bychom stejnou trasu jely po vlakových kolejích, kde je reálná rychlost 80 Km/h v úseku od Litvínova do Mostu a dále ještě víc, budu v zóně Triangl rychleji a pohodlněji. Zóna stejně bude spojená s kvalitní tratí do Postoloprt z Mostu. V Mostě by se do takového vlaku mohly díky automatickým spřáhlům připojit další jednotky od Teplic (dříve již jednotka od Louky v Litvínově) a takovýto ucelený vlak by mohl jet do Triaglu. Vyřešilo by to ještě jednu věc. Jednotak z Teplic a Louky by byla elektrická, ta z Moldavy motorová. Tedy elektrické jednotky by táhly motorovou a vše by se efektně využilo. Pokud bych pracoval v zóně Joseph v Havrani, kudy mají jezdit rychlodráhy z Mostu do Triaglu, přestoupil bych pouze z vlaku na rekonstruovaném mosteckém nádraží do rychlodráhy. S 15 minutovým intervalem to není problém. Tolik k tomu spojování. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1567 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. ledna 2006 - 22:33:12         Co se letos bude dít. Týká se Mostu, v Litvínově jsou docela problémy s výběrem nových tech. služeb, tedy zde nejpalčivější problém špinavé autobusové zastávky se asi nevyřeší. O bus ani ČD nádraží už se nemluví vůbec. Jen musím pochválit zastávku ČD Litvínov město, tam to udělali parádně! Tedy Most. Dokončení přemostění za nádražím a ke kostelu. První znamená i navrácení autobusové dopravy do normálu a začátek rekonstrukce přednádražního prostoru. Už bylo na čase. Druhý most souvisí se stavbou kruháče u zimního stadionu. Dále se bude stavět kruhový objezd na konci ulice Pionýrů, tedy už bude možnost více operovat s linou 25. Bude provedena částečná oprava ulice Zd. Fibicha, masivní rekonstrukce chodníků, nové přístřešky na zastávkách, kde ještě nejsou + další akce, které se dopravy už ale netýkají! Uvidíme, co se letos stihne, ale mělo by se všechno. O MHD samotné info chybí. Jirik už neinformuje. Ale jsou víceméně jisté 3 kloubové LPG Many, snad pár wan T3 a údajně jedna Anitra (no nic proti, ale ani by mi nevadilo, kdyby ne). Zavedení čipového odbavovacího systému, hlášení zastávek do vozů, vnitřní buse panely. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18386 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 13:26:23         Vladass: To (bohužel/naštěstí) neleží na ČD. Pochybuji, že o trať na Moldavu bude mít zájem jakýkoliv doprace, když nebude podpora (finanční) kraje. A ze strany kraje to spíš než na nepodporu ČD vypadá na nepodporu železniční dopravy, ne-li hrmadné dopravy obecně . V takovém případě by mohlo být obnovení spojení s Německem vhozením penz z okna, kvůli dvěm vlakům nemá cenu tak náročnou trať provozovat (na úkor mnoha důležitějších věcí). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org B741 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 16:51:05         Tak se nám na zastávkách MHD začali objevovat nálepky upozornující na ZÁKAZ KOUŘENÍ. Na zastávce, kterou sem procházel to nejak nepomohlo. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 17:17:09         Mz: Vedení kraje tam nebude věčně. Jiné vedení, může znamenat jiný přístup. To je všechno otázka priorit. Vlaků by jezdilo minimálně stejně, ze strany Německa by byl určitě tlak na vyšší počet spojů a takt. To se všechno uvidí. Uvidí se po volbách. Toto vedení kraje v tomto nepodniká kroky, jiné může. Zatím to není bezprostředně aktuální. B741: Přesně tak. Kouří se vesele dál, nikomu to evidentně nevadí. Ono dostat od nějakýho debila do tlamy, a pak se s ním tahat po Policii a soudech léta?!? Navíc lidi jsou blbý. To nemá cenu řešit. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18402 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 18:55:39         Vedení kraje tam nebude věčně. Jak je občany (tou hlavní částí) vůbec vnímáno? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1570 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 06. ledna 2006 - 19:05:40         Mz: Dobrý dotaz. Vnímáno, asi tak nějak vůbec! Já jsem na tenhle pohled deformovanej, ve státní správě se docela vyznám a zajímám se o to. Ale obyčejný občan tak ví, že je nějaký kraj (že už do něj nepatří Liberecko už každý neví), že je tam nějaký hejtman. A co kraj dělá, jáké má pravomoce, to už ví málokdo! Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 15:44:26         Likvidace starého Mostu: http://starymost.web2001.cz/ http://cestovani.idnes.cz/igcechy.asp?r=igcechy&c=A060105_135519_igcechy_tom MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 23.prosince 2005, ICQ #277-439-754 Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 07. ledna 2006 - 22:28:36         Bart: Díky za odkazy. Nechci vyvolávat polemiku nad tím, jak to bylo špatné, starý Most zbourat nebo taky nebylo! Mohlo by to být dnes krasné město s krásným historickým centrem nebo také ne. Já starý Most nezažil. Ale podle obrázků to město mělo něco do sebe. Hold stalo se, není. Ale částečně dobrá zpráva. Nad jezerem, které už snad začne vznikat, se plánuje stavba nových domků a domů, takže mrtvá krajina, kde býval život, znovu ožije Co ostatní. Slayer, Jirik i ostatní, co jste sem dřív psali?!?! Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 15:07:11         IDS- bihužel jak jsem psal,náš kraj jde proti proudu a společnost která to měla zařizovat je na pokraji likvidace. Šulce je idi.tské h.vado které opravdu ničí veškerou VHD v kraji (a nevšímají si toho jen šotouši ),jenže kdyby to byla jenom doprava...on tu začíná prasit všechna odvětví (jen pro příklad: civilní ochrana na mostecku prakticky neexistuje,pravda provoz v chemičce bouchnul jen dvakrát,hořelo jen jednou...tak na co ?.V litvínově jsou všechny kryty CO zlikvidované,plynové mysky na školách a úřadech jsou z r. 1964 !!! ,mají jenom jednu vadu..člověk se v nich dusí už bez filtru... No a soudruh hejtman tak před rokem psal že v tomto ohledu je to v kraji OK a blablaba ). Holt IDS by to tu podřebovalo, náš kraj je proto dost vhodný (velká hustota obyvatel a průmyslu ... Tratť na Moldavu by byla určitě Němci dost využívána (jako že už teď je),peníze se do ní investují jakžtakž taky (oprava menších mostních objektů,rozsáhlejší výměny pražců,podbíjení atd.) a ty idioti nemůžou potvrdit provoz na 10 let ! Káem: Jak psal Vladass- měly tam přestávku + další spoje pro posílení provozu při střídání šichet v chemičce. Konečně nějaké rozumná slova s tím IDS ,využitím většího potenciálu tramvají apod. Bart díky za odkaz.Ty první stránky udělal náž občasný (bohužel)spoludiskutující Jarda Červenka Musím pochválit webové stránky našeho DP, z celého kraje jsou asi nejhezčí )dost infa pro cestujíci,ale i je tam i pěkná historická šotosekce).Už tam ksou taky doplněny nejčastější otázky a odpovědi ohledně odbavovacího systému-dopručuju ke shlédnutí. Nový JŘ: přináší od nového roku pár změn (včetně věcí které se změnil během minulých dvou let) Namátkou: prodloužení linky 13 v Oseku, posunutí (muinutové) různých spojů. Posunutí posledního odjezdu trojky z Mostu o deset minut,zajíždění linky č. 14 atd. Taky je zajímavé porovnánání schématu linek MHD z r. 2005 a 2006.Změnilo se toho celkem dost. V novém schématu jsou zakresleny i různé posilové linky (to dřív nebývalo)...no zkrátka a dobře podívejte se sami,určitě na hodně věcí taky narazíte. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Pida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 15:40:45         jen tak pro informaci, kdes sebral zprávu že IDS Ústeckého kraje je na pokraji likvidace, když už začíná nějak fotmovat požadavky????? www.ustecketramvaje.com ICQ 222-729-231 Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 17:25:51         Pida: V regionální příloze MF Dnes někdy tak 1-2 měsíce tomu zpět,(+ještě z více důvěrnějších zdrojů) Jestli to není pravda budu velice rád K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 18:38:02         Musím přiznat, že kraj pod tímto vedení zrovna nevzkvétá. To je pravda. Ale počátky činnosti provázely obrovské problémy a pořád není peněz dostatek. IDS. O tom se dost mluví od roku 1998 (pokud si jako tehdejší středoškolák vzpomínám). A skutek utek. Ono to dnes nebude jednoduché. Dopravci se moc rádi nemají, kraj dosti neaktivní a městům je to v podstatě jedno (alespoň podle postoje). Celkově to není legrace a nejde to ze dne na den. Jenom označování vozidel. I nová DPÚK nemají zadní buse atd. Označování zastávek, označení jízdních řádů atd. atd. Určitě to jednou bude, ale asi to nějaký rok ještě potrvá. Snad budou čipovky alespoň kompatibilní. Pak už by nějaký pokrok byl! Stránky DP jsou opravdu povedené. Jen ty posilové linky tvoří síť složitější, ale asi by tam být měly. Stejně tak označována vozidla. V tom Oseku je to zajímavé, ale pouze jednosměrné. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18507 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 18:47:29         Ono by stačilo ze strany kraje chtít - jak je možné, že třeba Oredu se podařilo zaintegrovat i spoje mimo ZDO (tedy plně na tržním základu provozované linky)? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 19:28:06         Mz: Hold jiný přístup. Na stránkách Ústeckého kraje nic o IDS nic. Ani zmínka nebo informace Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18509 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 08. ledna 2006 - 19:50:21         Ono ani OREDO není ideální. Ale aspoň se tam něco děje a posun je spíše kupředu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Pida Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 12:07:45         http://www.caovd.cz/index.htm To že nejsou vytvořeny stránky organizárota IDS ještě přeci neznamená jeho nečinnost.... Nevím, ale rozhodně bych se neřídil novinama, protože jak sami dobře víme, papír snese všechno www.ustecketramvaje.com ICQ 222-729-231 Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 09. ledna 2006 - 16:26:51         Pida: Dobrej odkaz, ale moc nám toho neřekl. Jasně, že papír snese všechno. Jenže je přinejmenším smutné, že kraj (který je od 1.1.2006 povinen ze zákona všechny info zveřejňovat na svých stránkách) tam o tomto nemá ani zmíňku! A pokud se na tom pracuje, jedině dobře. Jenže už to dávno mělo být a spojení "pracuje se" snese taky všechno Jak tu psal Orlí spár, tak v Oseku došlo ke změně, řekněme prodloužení linky číslo 13. Možná škoda, že jenom v jednom směru, ale myslím, že to je jen otázka času. Linka 13 nově obsluhuje dosti velké sídliště na Hrdlovské ulici (kde je potenciál cestujících značný) a nic jiného tam nejezdí a oblast Oseka směrem na Háj. Je to pozitivní krok, který má smysl a který se jistě pozitivně projeví. Časem věřím i v nárůst počtu spojů. Potenciál toho sídliště tu je značný. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 17:35:49         Pida: jasně papír snese všechno,ale řek bych že MF Dnes je v regionu jedna (opravdu hodně relativně) z nejobjektivnějších.§ Jinak o IDS není vůbec slyšet (jen v tabulce JŘ tratě 130 je uvedeno IDS Bohusodov-Želenice nad Bílinou ,ovšem tahkle integrace v ničem nespočívá,zkrátka je to jen nápis) Osek: pro lidi z Hrdlovskýho sídliště to je určitě přínos (i pro MHD). když by to zajíždělo v obou směrech ,tak by se musel posunout interval,zatím stačí zajíždění v jednom směru. Jinak tento rok bude si náš DP připomene hned několik výročí: -105 let existence (7.8.1901)čili zahájení provozu úzkokolejné tramvaje z Mostu přes Kopisty,Dolní a Horní Litvínov do Janova. -60 let od zahájení provozu trolejbusů (6.12.1946) -45 let od ukončení provozu úzkorozchodné tramvaje v Mostě (-Litvínově) (24.3.1961) -25 let od postavení tramvajové tratě do Velebudic (20.1.1981) K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 10. ledna 2006 - 19:15:43         Orlí spár: Jestli to tedy dobře chápu s tím Osekem, tak to jede v jednom směru, nabere to lidi, a pak to s nima udělá kolečko po městě. To asi není moc ideální. Ale samozřejmě, jde o kilometry. Ale chtělo by to na tom zapracovat. Ono by se dal přibližně stejně dlouhý okruh udělat v Oseku i jinudě a obsloužil by prakticky celé město. Ale já obecně nejsem příznivec těhle závlekových polookružních linek. Jo jo, DP toho slaví dost. Uvidíme, co přichystá, jestli něco přichystá. Jinak díky všem, kteří mi poslali pěkné PF 2006 Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1606 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 16:27:43         Tak máme chcíplou Astru 202. Závada asi do konce týdne. Odešla něco na podvozku kolem pohonu třetí nápravy. Pěkné články o zákazu kouření na zastávkách jsou v Deníku Mostecka. Akorát trochu mrzí, že mladí to nechtějí chápat. Já jsem tedy také mladý, ale zákon je zákon. O tom se nepochybuje, ten se dodržuje. S tímhle přístupem se těžko někam hnem jako společnost Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 18:14:53         Mladí jsou mladí a blbí... Co naděláš. Ono se ale moc nemění. Tak bude stát pět kroků od zastávky a máš tam kouř stejně. Tak mě napadá v prostoru zastávky, tím asi není myšlena jen ta boudička, co. Chomutov forever Není důležité být dokonalý, ale umět si nedokonalost okecat... Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 18:29:02         Dovolil jsem si předělat nákresy tramvají z Ostravské diskuse. Autoři určitě dovolí. Děkuji Tedy pár možností naší budoucnsoti: 1)Souprava T3wan 2)Sólo T3wana 3)Dvouwana Snad se něčeho podobného dočkáme. Je otázka čeho. Jak cesta dvouwany tak cesta souprav wan má svá klady i zápory. 1)Souprava wan má lepší kapcitu. Která se využije, ale možná bude někdy moc vysoká. Rozpojování souprav a provoz vozů jako sólo večer a dopoledne. Zde může docházet k nedostatečné kapacitě a předělávání intervalů je nežádoucí, rozhodí se celková návaznost a systém linek. 3)Dvouwana. Je možná efektivnější a modernější řešení. Otázka je, zda by kapacita především sedadel byla o špičky dotatečná. Pravděpodobně ano, ale nebyla by zde žádná volná kapacita, pokud by přibyli cestující. Což je nepravděpodobné, ale možné. Problém je i provoz ve večerních a dopoledních novinách. Kapacita tohoto vozu by byla v tyto doby asi příliš velká a nevyužitá. Přineslo by to téměr jistotu sezení při cestování, to je žádoucí, ale je otázka, zda by to neprodražilo provoz. V principu by to asi bylo správné, ale kdo to zaplatí? A v tomto rešení je stále otázka, zda cca 54 sedadel zajistí dostatečný komfort. Jen větší komfort může přilákat nové cestující! Nejlepší by byla kombinace. Ale uvidíme, zda bude alespoň něco. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 18:33:01         Tzv: Zastávka je tramvjový ostrůvek. Na tom se nesmí kouřit vůbec. U autobusů je to takhle. Prostor vymezený nástupní hranou (tam kde je na silnici vodorovná dopravní zančka zastávka autobusu), vždy od označníku, a do hloubky 1,7 metru. U toho autobusu je to méně jisté. Nevím, když bude přístřešek dále, než 1,7 metru. Ale v přístřešku se snad nesmí kouřit obecně. Mě štve, že česká společnost odmítá cokoliv dodržovat a pořád něco řeší. To nám všem komplikuje život. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 18:54:26         Vladass: Osek: jj,pochopil jsi to dobře.To zajíždění v jednom směru zatím asi stačí (pak by se musel výrazně upravovat interval nebo čekání busu v Oseku). Ty závlekové linky taky moc nemusim,viz 29 se závlekem (nutným) do Loučné) Kuřáci: já bych zakázal kouření ve VŠECH veřejných prostorách-tedy i na chodníku,ulici apod. (to je ale sci-fi) T3 Wana: to je ale pjééékný .Hlavně by to htělo ošáli "běžného" cestujícího (jiné,nebo alespoň nějak "vytuněné" čelo apod.) Líbí se mi obě,tři možnosti (wana a dwojwana) ,lehce perspektivnější ale asi bude wana (se spojováním do souprav) K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 19:06:47         Pokud se nemylím tak dvojwana je pouze vize, neslysel jsem nic o tom že by se měla realizovat, podle toho co tu píšete by něco koncepce K2 vašemu DP pěkně bodlo (když už ne DP tak cestujícím určitě). Ten docela hezký nákres mě však inspiroval k myšlence, že dvojwana by nemela byt podle koncepce K2 takže by mohla mít teoreticky i zásuvky mnohočetného (snad sem to nenapsal zas blbe) řízení a mohla by třeba být souprava dvojwana+wana, otazka je délka takovéto soupravy aby nebyla přes normu. I když pokud si dobře vzpomínám tak prototypy kačen měli automatická spřahla a taky se daly spojovat ale tehdy asi byli jiné normy,nebo se spíš počítalo že nebudou pouliční doprava. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 23:29:23         Orlí spár: Aha, takže opravdu zajíždění v jednom směru. Pak asi nechápu to trasování. Dal se tam udělat okruh od té nové zastávky (musela by se šoupnout do jedné boční ulice) kolem dalších paneláků a vyjelo by se před konečnou. Cestou směrem nahoru k Loučné by obsloužila linka zastávku Hasičská zbrojnice a náměstí. Kilometry je to spíše kratší, maximálně stejné. Ulice, kudy by autobusy projížděly je dost široká. Snad na to časem přijdou. Závleky taky nerad. 29 jezdím často, takže to můžu posoudit. Na wany určitě jiná čela. Okna v gumě apod. mi nepřijdou tak důležitý. V našem případě je to i praktický. Ale chtělo by to čela ala Ostrava. Stejně se musejí dávat nový, starý nepasujou, přestože existují nový designově stejný. Snad DP nezklame. Ale určitě si to budou dělat sami, tak abychom nebyli nepříjemně překvapeni. Mayg: Ono právě není jisté, zda je lepší souprava wan nebo dvojwana. Dvojwana je lepší dopoledne a na koncích špičky. Souprava wan zase o špičku nabízí větší kapacitu. Ovšem mimo špičku je sólo zase dost málo. Ale je pravdou, že s 2+1 sedadly by mohlo stačit. Já opravdu nedokážu říct, co by bylo lepší! Dvouwana je vize, ale nevidím konstrukční ani jiný problém. Maximálně spojení, protože na trojwaně budou krajní články stejné, což u dvouwany není, ale nevidím v tom zásadní problém. Pohonově také v pohodě. Hnané jen krajní články, takže vlastně zapojení wany. Souprava dvouwana+wana je moc velká. Byly doby, kdy bychom jí naplnily, ale ty jsou pryč. Do norem by se určitě nevešla, ale to je jedno. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 11. ledna 2006 - 23:44:10         Opravdu těžko říct, co by bylo lepší, jestli dvoujwana nebo souprava wan. Ale ač to má své nevýhody, byla by asi lepší souprava wan. O špičku nabízí mnohem více. Ono když si přečtete v novinách, že lidé berou o špičku stání jako jistotu, není to asi dobře!! Wana by mohla mít 35-37 sedadel (když se dají sklopné na místo kočárku a vozíku). O špičku by to dávalo jistotu téměr jistého sezení. To je žádoucí. Mimošpičku to asi stačí. Dopoledne je problém. Ale je fakt, že v sólech s 2+1 sedadly se stojí dost vyjímečně. Jediný problém vidím v tomto. Je to bezpečnost. Ve vybraných vozech, které se budou zapojovat jako druhé, by asi měly být kamery. Nejde mi o nějaké čmárání po obkladech, ale o bezpečnost cestujících! Ale o špičku by to mělo být v pořádku. Tak tedy dobrá. Soupravy wan. Astry strčíme na linku 2. A teď kolik? Na 30% nízkopodlažnost potřebujeme o špičku tři soupravy. Tak i ze zálohami 8-10 vozů. Jelikož wana v žádoucím provedení by byla cca za 10 mil. Kč, tak by se to z dotací EU dalo hravě z velké části pokrýt. Pak jen modernizace perspektivních současných vozů, a máme vystaráno. O vhodném provedení jsme tady už psali. Tedy. Okna klidně v gumě, čela nová ala Ostrava, sedadla 2+1, provedení interiéru ala Liberec, ale sklopná podélná sedadla. Sedadla stejně jako u nákresu Pragoimexu+případně sklopná v místě na vozík a tři sedadla u zadního okna. Jakou výzbroj apod. to ať rozhodnou jiní. Jaroslav_Č Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 10:47:10         Přeji pěkný den, článek z Deníku Mostecka ze dne 14.1.2006: ------------------------------------------ Mostečany povozí dva nové autobusy. Vozový park Dopravního podniku měst Mostu a Litvínova (DPmML) se v novém roce rozrostl o dvě nízkokapacitní vozidla typu SOR B 7,5. "Jedná se o autobusy o délce 7,5 metrů, které pojmou osmnáct sedících a dvacet osm stojících cestujících," informovala Deník Mostecka tisková mluvčí DPmML Yveta Slišková. Autobusy budou nasazeny na linky s nižší frekvencí cestujících lidí. "Od pondělí 16. ledna 2006 bude první z vozidel zajiš ovat dopravu na lince 200. Druhý autobus vyjede začátkem února z litvínovské provozovny a bude obsluhovat linky 6 a 27," upřesnila termíny výjezdu nových sil Yveta Slišková. ------------------------------------------ Odkaz na vozidlo je: http://www.sor.cz/index.php?page=product&lg=1&item=03 http://www.mosteckamhd.unas.cz Slayer_ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 12:18:13         Po dlouhé době také zdravím Jaroslav_Č: No tak to je překvápko. Pochybuju, že ty Sorky budou jezdit na LPG. Ale určitě přinesou nějaké úspory, než nasazovnání normální Karosy nebo Mana na tyto málo obsazované linky, takže tento krok vítám. A nevíš jestli maj taky bezbariérový přístup? Nebo ty druhý dveře jsou normálně úzký? Asi se moc ptám Vladass: Vzhledem k tomu, že už jsem v Mostě jen o víkendech, Mosteckou MHD jsem nejel ani nepamatuju (už nemám tu potřebu, všude si dojdu pěšky, nebo když mám toho více a jsem v časové tísni, tak autem), tak už nemám takovej přehled o aktuálním dění apod. Jinak diskuzi pravidelně sleduji, jako jiné tady na K-Reportu. Ale poslední dobou jsem němel potřebu nějak do diskuze zasahovat, protože bych opakoval pouze tvá slova nebo slova jiných diskutujících, protože většinou zastávám stejný nebo hodně podobný názor. K těm Wanám: Mě osobně by se nejvíce líbilo provedení jako má Ostrava, ale to by tu museli jezdit sóla, což pochybuji. Protože pak k ní připojit normál T3 s cedulema, s normál pantografem apod. to mi k sobě moc nejde.. I když stejně kdyby ty Wany byli ve verzi, jako mají v Liberci, a chtěli by Wany dávat do souprav s normálníma T3, tak stejně ty T3 by museli tak či onak zrekonstruovat (myslim tim buse panely, interier apod.) Nebo snad ty Wany budou mít ve předu čtvereček na číslo linky, normální pantograf, béžovej interier a šedý tyče? Taky bych viděl nejradši Wany ve dvojicích a v tom Ostravském provedení. Protože mít nová čela a pak normální okna v gumě v provedení jako mají v Liberci mi do oka moc nepadne.. Jedině pak mít ty okna v gumě, jako má v Plzni souprava 196-198 viz: http://www.tramvaje.com/typy.vozu/vozy.t3p/196.198.02.JPG to už by šlo. Nevím jak si ty Wany představuje DP a jak je bude řešit, jejich provedení, nasazení, spojování.. Můžem jenom polemizovat, ale na výsledek jsem hodně zvědavej. Nevíte někdo v jakém provedení sem přijdou ty tři nové kloubové Many? Jestli budou mít jen troje dveře jako na fotkách na té stránce co sem dával před časem Vladass? A jestli už budou mít to nové čelo? R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 17:42:52         Od kohopak ty SORy koupily? Řada 7,5 se už nevyrábí, takže musí být "secondhandový". Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 17:57:45         Z tiskové zprávy ze schůze 11.1.: Dopravní obslužnost drážní: RÚK rozhodla, že nemůže akceptovat návrhy předložené dopravci Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova a.s. na trase Chomutov - Jirkov a dále Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova, a.s. na rok 2006, týkající se zajištění trolejbusové, tramvajové a autobusové dopravy. Uložila členu krajské rady Milanu Francovi dál jednat s dopravci, Ministerstvem dopravy ČR a příslušnými obcemi. Důvodem rozhodnutí je skutečnost, že uzavření dodatku smlouvy v podobě navrhované dopravci by mohlo být v rozporu s evropskou legislativou (poskytnutí nedovolené podpory). Takže kraj se zatím svého pohledu na věc nevzdává. Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1653 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 19:20:33         To by mě zajímalo, co tam dělají naši a co se jim nelíbí. Neslyšel jsem zatím, že by byly nějaké problémy... ad dvojwana: Chomutov forever Není důležité být dokonalý, ale umět si nedokonalost okecat... Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 20:01:51         Pěkně jste si pohráli s mými nákresy, ale mostecký nátěr jim tedy sluší o hodně více (možná je to tím, že mám rád žlutou). Tzv: ad dvojwana: Jenki na ostravské diskuzi říkal, že by šlo všechno, ale cena by se pak vyhoupla hodně vysoko. schémata, budoucnost, historie, nákresy, zvuky ''''Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 1-2004 Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 20:08:45         Tzv: V případě DPCHJ na trase Chomutov-Jirkov jde o toto: ... jedná se o veřejnou drážní dopravu, zajišťovanou těmito dopravci a o souběh s autobusovou dopravou. Z toho si můžu domýšlet, že tam je asi nějaký požadavek na dotaci trolejbusů??? Jestli jde o tohle nevím, ale loni jste v ZDO žádné trolejbusy neměli. Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 20:25:26         Ostravák, taky si myslím, že je to o penězích. Aha, pak může být problém se souběhem s linkovou dopravou, byť jede všechno po částečně jiné trase. Ono, kdyby byly další asi dvě větvě, tak tam ten linkovej autobus jezdit nemusel vůbec a všechno mohl zvládnout trolejbus. Nevím, zkusím se poptat, každopádně by mě to zajímalo, kde je problém. Je pravda, že trolejbus spojuje CV s JI ve velkém, možná proto snaha procpat ho do ZDO a ušetřit... Chomutov forever Není důležité být dokonalý, ale umět si nedokonalost okecat... Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 22:39:36         Tak tady se to rozrostlo Sorky na jednu stranu chválím (že to ale trvalo) ze strany provozní, jinak je to docela omyl! Nejsou na plyn. Je to malichernost a takový minibusík toho moc nevyčmudí, ale nezapadá to! Stačí jedna odlišnost a už by neměl DP mluvit o 100% ekologické dopravě!!! Třeba je to na zkoušku, a časem se koupí něco jiného, ale tomu asi těžko někdo uvěří! Nové nejsou. Jednu jsem dneska asi viděl. Nelekněte se, až to uvidíte Prostě mě se to nelíbí. Jestli se toho někdo chytne, tak budeme číst, jak se zbytečně vyházely stamiliony za přestavbu busů a zázemí pro ně. A všichni víme, ja dokážou být někteří nepříjemní a dotěrní! Aussiger a spol. Díky za info. Já do této problematiky nevidím. Já to přiznám. Ale asi takhle. Města Litvínov, Lom, Osek spojuje vlak, MHD, i dotované meziměstské linky DPÚK. A nikde není ani slovo!!! Takže kdoví, jak to je. Mě to připadá jako nějaká bublina, a když dopravci začaly kopat, tak se to bude řešit přes legislativu EU (aby někdo nevypadal jako nepřející) a nakonec se jim to se slávou dá! Ale mohu se mílit, to přiznávám. Jen se mi to celé zdá podivné. Tzv: Pěkné. Jenže drahé a atypický podovzek. Dvojwany, wany a ostatní: Dvojwany jsou blbost. Zmílil jsem se. Uznávám svou chybu! Dal jsem si tu práci a mrzul a pozoroval dva dni špičku ráno i odpoledne. Dvojwana by lidi odvezla, ale především narvané stojící. Jako Astry. Dvojwana je pro nás jen diskutabilně použitelná a nemá smysl jí tady dál řešit. Ještě jednou přiznávám svou chybu! Pro nás má smysl souprava wan a její rozpojování (v Liberci běžně, ale dávají na modernizace jiné zásuvky). Nekoupil bych jich na místě DP, ale více než 10. Pokud by bylo nutné další obměňování vozového parku tramvají byly by lepší trojwany. Ucelené vozidlo se srovnatelnou kapacitou a větším bezbariérovým provozem. Ale to je daleko, jestli vůbec! Pro ilustraci: Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 22:51:54         Pokračuji: Wany a provedení. Je to o penězích. Ale pokud by nasypala na dotacích EU, jsem pro maximální výbavu. V interiéru by mi nevadilo levnější provedení jako v Liberci, tedy umakartové panely místo drahých plastových, ale jinak lepená skla, nová čela, výklopné dveře, poptávka, info systémy, polopantorgraf, klima řidiče atd. atd. Všichni víme Asi si odporuji v některých příspěvcích. Ale chce to oblbnout lidi, to je základ. Pak k tomu dokoupit co se dá. Ty vozy jsou na desítky let, tak ať trochu vypadají! Interiér se sedadly 2+1, dvě místa na kočárek, na jejich místě dvě podélné sklopně a dvě příčné sklopné sedačky. Pod zadním oknem také tři sedadla, snad by tam mohla být. Pro nás každé sedadlo dobré Tedy 33+4 sedadla. Ostravák: Pohráli jsem si. Děkujeme za původní provedení, bez nich by to nešlo! Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 23:01:54         A teď koukám. Ty Sory mají být městské, tak to jsem neviděl dneska. Tak uvidíme Ten co jsem viděl nebyl městský! V pondělí mám hodně lítání, tak ho snad někde uvidí. Dám vědět. Na diskusi tramvaje v Plzni si stěžují na netopení. Musím přiznat, tento týden jsem zase po hodně dlouhé době jezdil dost tramvajemi, bylo vždy teplo. Astra byla vždy krásně vytopené. Dokonce jsem v prvním článku objevil něco jako nějaký čidlo nebo termostat. Za toto DP chválím. Obsazenost vozdidel je dobrá. Kolem půl jedný odpoledne už Astry nepobírají. Jel jsem Astrou z Mostu a sezení plné + cca 35 stojících. Počítal jsem to několikrát. Docela nával. To ovšem je špatné. Lidé berou stání o špičku jako samozřejmost, a to je špatná reklama. Souprava zmiňovaných wan by pobrala téměř všechy v sedě. To by mělo šanci, narozdíl od současnosti, přilákat někoho nového. Proto opět opakuji, absence 2+1 sedadel v současných tramvajích je neomluvitelná a absence poptávky u dveří nešťastná! Také by stálo za úvahu zavedení nástupu předem pro Litvínov. Naši nepřizpůsobiví občasné mají z DP zadarmo taxíky. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 00:26:37         Ještě tady něco je Městský Sor má druhé dveře douvkřídlé a široké. Mají je třeba v Hradci. Může mít i plošinu pro vozíčkáře, ale o tom pochybuji. Osobně jsem zvědav, kde to splašili. Podle stránek Soru se řada 7.5 nevyrábí, ale kdoví? Ty stránky také nejsou moc aktuální. Wany: U nás přichází v úvahu pouze spojování wana+wana. S nevanou by to bylo fajn, ale škoda investice do těch starejch strojů. U nás nehrozí, že se souprava wana+wana nevejde na zastávku. Bylo by to fajn, mít tyhle vozy. Jak už jsem psal. Na 30% kursy o špičku potřebujem tři soupravy. Šest vozů. Při nákupu deseti, což by nebylo málo, máme vyrešíno. Já osobně doufám, že DP další Astru (Anitru) nekoupí! Máme dvě možnosti. Pojmout tram. dopravu jako čistokrevnou socku, ke které bohužel nemáme daleko nebo něco dělat. Bez zvyšování komfortu, podílu sedících cestujících, vhodných nových vozů to můžem zabalit. Pak měl Jenki pravdu, dojde dřív nebo později k úpadku!! Kloubové Many. Určitě přijdou. Jirik už neinformuje, tak víc nevím. Čelo čekám nové. Staré už se určitě nevyrábí. Těch 10 krátkých bylo určitě dělaných najednou a jen postupně dodáváno. Dveře budou určitě čtyři. V Polsku běžně jezdí čtyřdveřové kloubové Many. Otázka může být ještě jedna. Jak tam bude umístěn motor? Plyňáky mají ležaté, ale diesely splňující euro 4 stojaté! Uvidíme, ale potřeba jsou. Ještě, co by vás mohlo zajímat. Město Most má připravené zajímavé akce, na které bude žádat dotace. Určitě je nedostane na všechy, ale z dopravního hlediska jsou zajímavé tyto. Dva kruháče (Luna a Pionýrů), semafory u Sport. haly, přednádražní prostor. Letos by měly přibýt nové přístřešky na zastávkách, kde ještě nejsou. A teď kritika. Povrch zastávke v Mostě začíná být hrozný, o bezbariérových se už ani nemluví, některé prodejní boudičky jsou pěkně počmáraný (hezká to reklama města), zastávky potřebují natřít. Pořád se jenom kecá a nic se nedělá! Litvínov je ještě horší. Tam jsou přístřešky většinou hnus. Povrch v místech, kde se rekonstruovaly chodníky O.K., ale jinde hrůza! Ujíždí nám vlak. Je to jenom příslušenství "socky" podle mnoha lidí, ale je hodně vidět! Je to prostě reklama města. DP. Taky mě na jednu stranu štve. Mohli by klidně navázat dialog. Já ty lidi nechci kritizovat a dělat se sebe chytřejšího než jsou oni, ale probírají se tady výborné nápady. Oni nemají čas na kontakt s běžnými lidmi (to je pochopitelné) jako ostatní. Je to pořád dokola! Můžu napsat jedno, uvidíme po čipovkách, co dalšího se bude připravovat. Je tady toho hodně, co dělat. Jenže moc těch krůčků pozitivních hlavně pro cestující tady moc nevidím. Autobusy ano, těch deset Manů je fajn, ale tramvaje strádají Tak to je vše. Snad vám ty dlouhé příspěvky přinesou nějaké zajímavé info. Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1656 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 02:28:36         Zajímavé info, svým způsobem obdivuji tvůj elán, já už to vzdal. Měl jsem snahu upozornit na pár detailů i DP, ale vzhledem k tomu, že se nic nezměnilo, jízdní řády chyběly dál, špína ve vozech a neosvětlené orientace rovněž, jsem to vzal. Na ledasco reaguju pouze votráeným výrazem a neřeším už nic. Holt taková zkaženost životem. Pokud máš pořád námitky, pořád snahu něco dělat, tak je dobře, držím palce. Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 13:21:12         Jarda Č: dík za info. No já si myslím že ty SORy snad plynové budou (s komponenty od vyřazených plynových Karos, jestli to teda vůbec jde) Vladass: taky doufám že to tak nějak s tím dotováním bude.Kraj mě s tím už opravdu pěkně sr.t ! Přesnně jak jsi psal,mezi Litvínovem,Lomem a Osekem to nikomu nevadí,stejně tak mezi Litvínovem a Horním Jiřetínem (tam jezdí DP,DPÚK,Kavka a Vrbenský,tzn. 4 dopravci) Když chceš psa být,legislativu EU si vždycky najdeš (fakt by mě zajímalo jak to s těma souběhama ve skutečnosti je). Včera jsem jel tramvají v Litvínově (od Polikliniky na nádraží),jela souprava (sedadla 2+1) a i přes to několik lidí v obou vozech stálo. (ono vůbec jezdí v sobotu odpoledne hodně lidí ,např. linkou 13 a 14). Jinak už jsou v IDOSu meziměstské linky DP (v Litvínově jsou linky 13,14,23,29 ,ryze městské tam nejsou (6,15,27).To samé i v Mostě (je tam např. 31 ,není tam ale 30) a chybí to nejdůležitější- tramvaje. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1622 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 15:23:38         Tzv: Tak já se snažím to nevzdat. Nemám možnost něco prosadit nebo něčemu pomoci. Na nějaký oficiální dialog jsem se nejšpíš zkompromitoval nesmyslnými příspěvky a názory na začátku mého přispívání. Ať už způsobenými neznalostmi nebo nezkušeností. Hold za chyby se platí. Snažím se, ale hold se nedokážu dostat do struktur, které by měly plný přístup a možnost něco ovlivnit! Já se domnívám, že na Mostecku chybí nějaká rada, komise nebo něco, která by byla přímo zaměřena na rozvoj dopravy (nejen městské) v oblasti. Koordinovala postup, rozvoj v této oblasti. Mě u nás vadí apatie a na některých místech přístup. Není tady jako celek, především díky DP, doprava špatná. Ale slabiny jsou hlavně ve viditelných a důležitých oblastech. Orlí spár: Tak s tím IDOSem to je dobře. Alespoň něco. Lidí jezdí opravdu stále dost tramvajemi na meziměstě. Mě osobně to dost udivuje. O odlivu cestujících nemůže být řeč. A proto jsem přesvědčen, že pohodlněji uspořádané současné vozy, promyšlenější nasazování souprav, několik nových vozů a hlavně vyřazení Aster ze špičky na meziměstské trati (jsou velmi neoblíbené a cestující v této době chápu), by dokázalo nalákat nové cestující! Stejně tak především u Chemopetrolu chybí info panel, který by zamezil nesmyslnému narvání cestujících do první soupravy, když do třech minut jede sólo na lince 3 a souprava na lince 7. Ale stále je tu pořád jedna slabina. Trať na L. vrch stále chybí a bez ní je dlouhodobá perspektiva nejasná. Využití tramvají by neuvěřitelně stouplo. Znovu opakuji. Tramvaj od Prioru do Velebudic dnes najede stejně Km, jako by ujela tuto trasu přes L.vrch!! Ale to je také pořád dokola. Město to vydí tak, že asi není nutné investovat do obsluhy sídlišť, která mají také diskutabilní využití složením obyvatel. Těžko odhadnout, kdo v nich za deset-dvacet let bude bydlet. Zda se do paneláků nainvestují miliardy a bude z toho komfortní bydlení nebo to budou geta pro množící se a přistěhovávající se obtížně přizpůsobivé občany! Město na jednu stranu také chápu. Sory: Nevím o tom zhola nic. Na plyn asi nebudou, to by se o tom mluvilo. Ale možnost tu pochopitelně je. Motory Man mít můžou, plynové nádrže by se pod podlahu vešly. Nevím. Zase se řada 7.5 nevyrábí. Opravdu nevím. Uvidíme zítra. Ale komponenty z Karos se moc použít nedají. Maximálně nádrže. Co považuji za správné kritizovat je toto. V Mostě je 12 nízkopodlažních vozů, ale nové garantované bezbariérové spoje se neobjevily!!! Minimálně celkových šest spojů se zajistit dalo. Zálohy by byly. A obsloužená by byla celá síť. Jsem z toho dost zklamaný a je to jednoznačně chyba! Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 17:16:43         Všem doporučuji přečíst na tomto odkazu tento článek. Odkaz www.tydenikhomer.cz/ a název článku: Tramvajová doprava mezi Mostem a Litvínovem je v ohrožení Článek zajímavý, ale úplně nejzajímavější je toto. Ústecký kraj v prosinci nepodpořil závazek veřejné služby mosteckému dopravnímu podniku a místo toho finančně podpořil České dráhy Tedy asi takhle. Vůbec není problém v souběhu, který je také diskutabilní a můžeme tady vést sáhodlouhé diskuse o tom, proč jinde souběhy nevadí a dotují se a jinde vadí. Ale problém je to, že ty blbci z kraje raději podpořili umírající trať pro pár lidí a pro dopravu o víkendu (o víkendu by si vydělala sama) před hustou moderní a ekologickou, životně důležitou tramvajovou dopravou!!!!!!!!! Ještě to zvážím, ale to je na žalobu a ani nechci říct, co v tom může být! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18672 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 17:26:31         Nemá cenu se rozčilovat. Když se chce, tak se souběh najde, když ne, tak se nenajde (prostě je to jen dobrý gumový parametr, pomocí něhož lze docílit, čeho potřebujeme). Můžeme s tím nesouhlasit, může se nám to i nelíbit, můžeme proti tomu protestovat, ale to je asi tak vše . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 17:34:38         Tak já se nerozčiluji, já konstatuji Ono asi takhle. Těch šest párů vlaků určitě stojí nesrovnatelně méně než dotovat tramvajových 60 párů spojů! On možná bude zakopanej pes v tomto, tedy ne možná, spíš určitě!!! Nemusíme se smiřovat. Existuje celá řada možností, jak můžou občané dále postupovat. Pasivita je jen jednou z nich. Orlí_spár Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 17:40:04         No asi takhle: ten článek je celkem dobře napsanej,horší je obsah,z něho lze usoudit jenom jedno: sou to zkorumpovaný zmrdi. Tohlecto je opravdu na žalobu ! Aneb proč ODS dvakrát prohrála volby , z tohoto (a mnoha dalších) důvodu doufám že je projedou i potřetí (ačkoliv pár lidí z ODS kteří mají rozum v pořádku a jsou třeba i fandové železnice či MHD znám ,jenže ty s tím stejně nepohnou,jelikož to nejsou arogantní svině),sice stav nebude o mnoho lepší a padebilové z ČSSD jsou také pěkná hovádka,ale i tak to bud o pár chlupů lepší. K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály. Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz DĚKUJEME Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18673 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 17:42:18         Však nepíšu, že by bylo dobré se s tím smířit (Můžeme s tím nesouhlasit, může se nám to i nelíbit, můžeme proti tomu protestovat), ba právě naopak. A nepochybuji, že se asi dost výrazně ozvou i města (Most, Litvínov). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 18:37:06         Jenže kraj a její představitelé nemají mnoho společného s centrálními zástupci státu. Kraj je v těchto otázkách samostatný! Já prostě nechápu princip. Kraj nechce dát ČD, že nedokáží prokázat ztrátu, ale v tomto případě dá přednost těm tolik kritizovaným ČD! Jediné vysvětlení je opravdu snaha ušetřit, protože dotace ČD bude jistě nižší. Je to opravdu nějaké divné, ale jsme přesvědčen, že to dopadne dobře! V EU je trend podporovat VHD, jsem pro ně postižený region a ta tramvajová doprava je pro Mostecko životně důležitá!!! Tady nejde o letošek. Musí tu být jasná pravidla, kolik DP bude dostávat v budoucnu, jak bude prokazovat ztrátu (díky čipovkám žádý problém). Musí tu být perspektiva, jinak to bude každý rok tahání o dotaci a jednou to může dopadnout špatně! Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 18:42:03         Jestli tomu rozumím, tak když by kraj nezaplatil ČD těch pár spojů, přestalo by se jezdit. To by nevzbudilo v místních vlnu nevole? Jen se ptám, když Vladass říká, že tím nikdo nejezdí, tak jestli by to zrušení v klidu prošlo? Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 21:37:50         Aussiger: Ale vzbudilo. Ta trať má také své místo. Ale rozhodně není životně důležitá pro celé Mostecko! Pokud bych si měl vybrat, tak odstřelím ty vlaky, ale smysl má oboje. Už jsme to tu psali. Každý dopravní systém vykrývá jiné směry a vlaky přepraví mezi Litvínovem a Mostem pár osob. Doslova pár osob. S tisíci denně, co přepraví tramvaje se to nedá srovnat!! Stejné je to s autobusy!! Nebudeme to zatím dále řešit. Budu sledovat vývoj, ale jsem pevně přesvědčen, že se s velkou slávou zjistí, že to EU nevadí a penízky se dají! Ale je to opravdu demagogie nejhrubšího zrna, protože každý může jmenovat další a další souběhy, kde to evidentně nevadí! Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 22:09:34         No v tom případě to vidím tak, že kdyby kraj nezadotoval dráhu, ta by skončila a ČD by jen říkali to ne my, ale kraj je ten zlý. To je před volbami politicky nevhodné, že. Ale když kraj nezadotuje tramvaje, jezdit nepřestanou - tady se spoléhá na to, že se města postarají, i kdyby to mělo přinést nějaká omezení. Prostě to nebude tak nápadné, jako když se někde přestane jezdit. Teď jde o to, jak velký humbuk se kolem toho bude dělat. A ty souběhy - když mám na jedné trase víc linek, neznamená to nutně problém se souběhy. Ono totiž kolikrát jsou v ZDO jen vybrané úseky a vybrané spoje dané linky a dohromady se to s ostatními linkami na té trase doplňuje. Ale jak je to v tomhle konkrétním případě asi nikdo nevíme. Já taky doufám, že to kraj jenom zkouší, co dopravci vydrží, ale nakonec povolí. (Příspěvek editován uživatelem aussiger leden 15, 2006) Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 22:33:28         Tramvaje jezdit nepřestanou, hned. Ale mohlo by se to stát. Pokud jen trochu ubydou spoje, stane se doprava přeplněnou a všichni kdo budou moci přesednou! Za chvíli bude jen pro socky a studenty a hotovo, konec!!!! Ano, stejná trasa. Jenže tady není stejná trasa. Vlak jede z nádraží (několik spojů tramvají na meziměstě také), obslouží zadní část areálu Chemopetrolu a opuštěnou a liduprázdnou část Litvínova, a pak frčí naprosto mimo trasu do hor a obsluhuje další města a obce. Tramvaj jeden naprosto jinudy a staví v místech, kde vlak ne (přestože je trasa v těchto místech podobná). Jede z centra do centra obou měst. Vlak tohle neumí. Kraj tedy mohl vlak dotovat jen z Moldavy do Litvínova a trasu z Litvínova do Mostu mohl nechat dotace tramvajím. Proto je postup kraje naprostá demagogie a poškozování veřejných zájmů. Kraj to pochopitelně zkouší a doufám, že dostane pořádně přes čumák (dobře hubu)! Hold boj s nezaměstnaností a boj za podporu VHD na úkor automobilismu Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 22:53:27         Ale to, jakou část města ten který prostředek obsluhuje, už je asi pod rozlišovací úroveň úředníka. Prostě to jezdí Most - Litvínov a basta fidli. Bohužel. Aussiger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 23:01:59         Jinak somožřejmě, že tady by měly dostat tramvaje přednost před dráhou. Ale jak jsem psal výše, myslím, že pro předtavitele kraje je to věc politická. Když zruší dráhu, bude to špatně vypadat a bude to hned. Tramvaje tak nepálí, chvíli to vydrží a po nás potopa. Vladass Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 14:35:56         Aussiger: S obojím naprosto souhlasím! A myslím, že to dále momentálně nemá smysl řešit. Už jsme si zanadávali, karty jsou rozdané, budem sledovat další postup! Tak jsem viděl minibusík. Litvínovskej ne, ale mosteckej (ev. číslo 109). Odpočíval na nádraží. Jezdí linku 200. Je to městský Sor 7.5, tedy dvojdílné široké prostřední dveře. Je to Sor z Hradce. Asi je prodávali, tak jsme je vzali. Vypadá slušně, má to buse, rezavý to není. Sice to má Hradecké bojová zbarvení a není to na plyn, ale budiž. Asi výhodná cena! Třeba se osvědčí a až bude Sor nabízen inovovanou řadu 7.5, koupí se nové a předělají na plyn. Z ekonomického hlediska je to určitě dobrý nápad. Hold do koncepce LPG to jaksi nezapadá