Archive through 31.leden 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 886 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 13:11:33         Dneska cca před hodinou jsem potkal 9111 u ND, odbočovala směrem na Staroměstskou. BTW, jela už někdy přes Malou Stranu? Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 276 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 14:59:41         Iiii: Na MS jela, potkal sem jí tam. Někde sem viděl i snímek z Malostranskej ploščadi. Údajně už jela všade, i na Laurovou. Dneska sem ji odchytil na Palačáku. Zerr0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. ledna 2006 - 10:54:41         A dnes už jezdí s cestujícími Těch tam dokonce bylo několikrát víc než šotoušů, a to i když byla většinu doby poloprázdná. Jediné, co mně pomáhá udržet si smysl pro realitu, je přátelství s mou sbírkou zpívajících brambor. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 420 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. ledna 2006 - 14:37:41         Jj, pěkné svezení, zvlášť v neseném článku. Dokonce i průjezdy ostřejšími oblouky OK. Taky se mi zdálo, že lidi chápali přední dveře "pouze obsluha" a "požijte nástupní dveře" docela rychle. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1616 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 13:32:13         Taky se mi zdálo, že lidi chápali přední dveře "pouze obsluha" a "požijte nástupní dveře" docela rychle. Co jim také jiného zbývalo... Má se mlčet, když je s kým a o čem, zná to každý... Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 15:51:23         Tak jsem se dneska svezl a tolik lidi ktery sprintovali na tramvaj jsem dlouho nevidel.Jinak jela docela prazdna coz jsem se docela divil. Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 16:23:19         Taky jsem se dneska svezl. Skutečně nazklamala. Akorát ty sedačky zády k oknům nejsou můj styl. R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 403 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 18:44:57         Mě se tedy nelíbí ta barva obložení. Působí to na mě tak nějak staromódně. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 19:44:20         50./70.léta se vrací. tramvajové rendez-vous v mléčném baru? proč ne? (Příspěvek editován uživatelem pawel leden 29, 2006) xyz1 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.215.117 Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 21:32:58       Jsou tady lidi,kterým se nikdo nikdy ničím nezavděčí. I kdyby bylo obložení sebevíc luxusní a sedačky jak doma v obýváku,tak se najde někdo,kdo bude kritizovat.Proboha,buďte rádi,že konečně je v Praze něco,co je moderní a jezdí to. 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 22:12:23         xyz1: jj, ale to po cem to musi jezdit to uz tak slavny neni :-) Nemám rád gumokolisty, proto vždy vítězí VHD! JS Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 08:15:59       Škoda, že si místo toho DP nepořídil nějakou pořádnou tramvaj. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1624 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 10:18:02         Mě se tedy nelíbí ta barva obložení. Působí to na mě tak nějak staromódně. Lepší, než bílá v Anitře, která kvůli tomu působí nedokončeně. Ale staromódnost asi byla tak trochu záměrem - pokud navázat na T3. Má se mlčet, když je s kým a o čem, zná to každý... Jan_perner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 10:29:30         JS: Škoda, že si místo toho DP nepořídil nějakou pořádnou tramvaj A to například jakou? Honza_Šlehofer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 10:50:28         Mě se ten interiér ve srovnání s Astrou a Vektrou taky moc líbí. Ta zakulacená béžová připomíná trochu trolejbusy 9Tr, ale neřekl bych že to je nemoderní. Ale v Praze jsem s tím ještě nejel ... Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již šest let na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 10:59:44         xyz1: Tímto neskutečným krámem se mi určitě nikdo nezavděčí. Považuji to pouze za nepovedený vtip Škodovky. P.S. Těch dvacet kusů by ale bylo příjemným zpestřením provozu. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1507 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 11:19:56         Taky se mi zdálo, že lidi chápali přední dveře "pouze obsluha" a "požijte nástupní dveře" docela rychle. Co jim také jiného zbývalo... Dneska ráno jsem tím jel, za těch cca 25 minut se nikdo nedral do dveří řidiče (pokud jsem se díval dobře). Čili zdá se, že se původní obavy nepotvrzují. Mě se tedy nelíbí ta barva obložení. Působí to na mě tak nějak staromódně. Taky tramvaj není dělaná na osobní zákazku pro Vás. Ta barva je teplá a uklidňující (tedy podobné odstíny bývají v nemocnicích) a evidentně jde o cílený záměr. 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 11:25:56         RadekŠ: mne se ta barva oblozeni taky z fotek moc nelibila. Ale ve skutecnosti, venku, to vypada moc dobre. Nemám rád gumokolisty, proto vždy vítězí VHD! 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 11:38:36         K barvě obložení: Nevypadá špatně. Řemeslným zpracováním mě tramvaj mile překvapila. Potom myslím, že v elektrické výzbroji také problém nebude (tu mají Škodováci vymakanou). Ale ostatní Bohužel ji tak nemohu považovat za rovnocennou náhradu KT8 ani 2xT3. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 11:45:33         Tímto neskutečným krámem se mi určitě nikdo nezavděčí. Považuji to pouze za nepovedený vtip Škodovky. Jel jsem tedy lecčíms a nepadám obvykle před čímkoliv novým v němém úžasu na pozadí. Tahle tramvaj je ovšem z hlediska cestujícího nepochybně zdařilá a posuvá tramvajovou dopravu v Praze o dost jinam (co se týče vozidel pochopitelně, ještě mít lepší ty koleje ). Moje dojmy jsou mimochodem 100% shodné s p. Bonevem https://www.k-report.net/clanek-M022.htm. a rozvádět to dále postrádá smysl. Ani na vteřinu nepochybuju o tom, že zvláště militantní drážnětramvajoví šotouši na tom budou hledat chyby, i kdyby to bylo sebevíc iracionální (na rozdíl od šotoušů leteckých, což jsou naopak lidi extrémně progresívní). Na druhou stranu existence 14T jim prozatím nebrání v používání T3. 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 12:04:09         RadekŠ: Na druhou stranu existence 14T jim prozatím nebrání v používání T3 No...vzhledem k tomu, jaká je 14T zatím rarita, tak se jí až tak stranit nebudu. Ale není nad dynamickou jízdu s T3! Celkem jsem se na tu první jízdu těšil, ale při mé cestě z Bráníka nadšení opadlo již někde u Podolské Vodárny/tunelu, kdy začala být dost obsazená (lidé se začali mačkat atd...) a zoufalý průjezd tunelem mi dal za pravdu, že toto nebude správná volba. Při plné obsazenosti není v tramvaji k hnutí a i při středně velkém obsazení můžu zapomenout na průchod celou soupravou. Už proto, že pošlapu nohy lidem sedícím zády k oknu nebo se zabiju na těch velkých schodech, kterými opravdu nešetřili. O využitelnosti krajních dílů radši pomlčím. Jo, a při zpáteční cestě z Lehovce jsme i při víkendovém provozu nabrali asi 10 (!)minut zpoždění...když si představím, že normální tramvaj v úseku Modřany - Palackého nažene běžně i 3 minuty, tak jsem skutečně na pochybách, jestli je to tramvaj do našich podmínek. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1510 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 12:21:43         Jasně, 14T má několikrát lepší poměr výkon/hmotnost než T3 a je tak méně dynamičtejší.. Vy asi nebudete silný ve fyzice. Jesli to nebude spíš tak, že termyt dynamika zaměňujete za obyčejné škubání a drncání dávající zdání větší rychlosti. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 12:22:27         Ad 830026: Vše má své pro a své proti. Já jsem ze 14T nadšen, i když je pravda, že přes svoji nabušenost 6x90Kw je v provozu pomalejší než T/KT. To se bude muset ošetřit - třeba volbou linky se samými 14T a úpravou JŘ. Celkově tedy jsem spokojen. Nevím proč tady v souvislosti s 14T proboha nadáváte na koleje! Vždyť typicky pražský svršek BKV výškově a směrově nevyrovnané zvládá lépe a tišeji než T3 a KT. A co se týče směrového oblouku, tam bude pevný podvozek kopat VŽDY i na nové trati. Sbohem a díky za ryby. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 442 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 12:25:01         Příklady: Libeňský most - trať šrot - jízda T3 hrozný kravál, 14T mnohem lepší. Esíčko u zast. Masarykovo Nádr - nové asi 2-3 roky (vjezd do Dlážděné) - T3 hladce, 14T kope Sbohem a díky za ryby. 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 12:31:24         830026: Ja sem s ni jel z Lehovce do Modran. Jedine mista, kde je byly hodne znat neotocne podvozky je podjezd magostraly na Tesnove a klopena zatacka pred Cechovou ctvrti, kde to dost hoblobalo. Jinak vicemen jizda v pohode. Musis taky uvazit po jakym oranisti to jede. Tim myslim prime useky. Tramvaj sice duni, ale nedela takovy kraval jako kdyz jede tresouci se T3, ktera navozuje dojem vyssi rychlosti. A jinak by me zajimalo jakou "vhodnou" tramvaj si predstavujes? Bez rekonstrukce trati by sebelepsi vozidlo delalo stejne psikusy. (Příspěvek editován uživatelem 1099 leden 30, 2006) Nemám rád gumokolisty, proto vždy vítězí VHD! 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 14:00:41         RadekŠ: Ve fyzice moc silný nejsem, ale bylo to myšleno jinak - s T3 se nikdo nebál jezdit rychle v zatáčkách a na špatném svršku. S 14T se ale v těchto místech nebude dát jezdit rychle nikdy, to by skončilo zle. 1099: Ten Těšnov byl hrůza. Bohužel s tankodromem nic nenaděláme. Srovnávat s T3 je dost pofidérní. Musíme si uvědomit, jak je tato konstrukce stará. Já bych od 14T očekával něco lepšího, ne "jen" náhradu za nesmrtelnou tramvaj. K hlučnosti - u T3 mám většinou pocit, že hluk vytvářený jízdou jde zvenku, u 14T je vše slyšet zevnitř. V případě zadeklovaných podvozků u T3 je hlučnost o dost menší. Jako vhodnou tramvaj bych viděl něco na způsob Alstom Citadis (třeba 301 - vnější podvozky otočné, vnitřní pevný). S ním se nedá "naše" 14T srovnávat. V prostoru pro cestující pouze čtyři nízké schůdky, u 14T jsem byl svědkem, jak dítě mělo se schodem problém, nebýt rodiče, je na zemi. Po bolavých průjezdech obloukem bych 14T vytknul uspořádání interiéru. Kolik má vlastně celkovou obsaditelnost a kolik třeba KT8? 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 14:42:26         830026: mno ehm cena? Jinak mam takovej pocit, ze tady nekdo ze znalych tomu citadysu vytykal hmotnsot, napravove tlaky. Ja nejsem znaly, ale ty jeho krajni clanky mi prijdou moc dlouhy spise 302 ale jak by to splnovalo prujezdny profil? To at doplni nekdo znaly :-) Jinak u 14T je slyset vse zevnitr: hmm u T3 kdyz jede rychleji po oranisti, tak tam neni kvuli kravalu slyset pomalu ani vlastni slovo. Ve 14T je vetsi klid sice to duni, ale nedela to takovej vyrval jako v T3. Nemám rád gumokolisty, proto vždy vítězí VHD! Jan_perner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 10-2002 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 14:49:12         s T3 se nikdo nebál jezdit rychle v zatáčkách a na špatném svršku Hlavně se jeden nebál rychle i přes vyhýbky na Karláku, že jo? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1511 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 15:02:19         T3 se nikdo nebál jezdit rychle v zatáčkách a na špatném svršku. Taky to porušování předpisů skončilo 2 mrtvými. Jako vhodnou tramvaj bych viděl něco na způsob Alstom Citadis (třeba 301 - vnější podvozky otočné, vnitřní pevný). To je furt dokolečka: - Astra, Trio, Vectra, 14T má jednoduchou konstrukci s neotočnými podvozky, konstrukce s otočnými podvozky by byla o řád dražší (Jenki to tady psal asi 6x , ovšem s efektem házení hrachu na stěnu). Vyrobit lze lecos, ale máte na to chechtáky ? - Citadis a spol mají sice 75 % nízkopodlažnost a otočnými podvozky a malé schody a blablabla, ale taky za cenu vysokých nápravových tlaků a značných neodpružených hmot (kompak schovali u Alsthomů ty trakčáky ?, horší chodové vlastnosti a vyšší účinky na trať). Což funguje ve skleníkových provozech, což Praha není ani omylem. Máte chectáky, až Vám třeba na stálevětšímtankodromu začnou praskat rámy ? Problém je v tom, že někteří šotouši jsou jako ženská - nevědí co chtí. A budou řvát dokud.... . A hlavně celou tu legraci neplatí z vlastní kapsy. Jinak o uspořádání 14T rozhoduje dopravce a nikde snad není řečeno že se to nemůže změnit. Navíc hodnotit uspořádání podle jednoho - dvou svezení mi přejde tady jako silná zhůvěřilost. Osobně jsem v 14T jel dvakrát, že by byl tedy v obaszenosti/schodech zásadní rozdíl vs T3 KT8 na lince 3 tedy nevnímám, soudit něco na základě 30 minut jízdy (byť ve špičce) si netroufám ani omylem. Realitou taky je že JŘ linky 3 se dodržuje. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 15:14:14         jsem byl svědkem, jak dítě mělo se schodem problém, nebýt rodiče, je na zemi. Třiapůlleté dítě do T3 nebo třeba Karosy 700/900 horkotěžko vyleze po svých. Dostat tam kočárek bez cizí pomoci taky není zrovna snadné, situce, kdy má 1 dospelák k tomu dítěti ještě kočárek s dalším potomkem je už lehkým horrorem. Naproti tomu nástup do jakéhokoliv nízkopodlažního vozidla je proti tomu selanka, řešení toho že se díte může náhodou natáhnout někde veprostřed vozidla pak člověku připomíná problematiku falešně hrajícího orchestru na potápejícím se Titanicu. To je totiž o kouzle nepoznaného. Máte děti ? Já ano. Kerberos Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.67.82 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 16:08:07       K tomu zpoždění - 14T má natvrdo omezení rychlosti na 60, volitelné omezovače povolených rychlostí které řidiči používají a natvrdo omezení rychlosti v oblouku počítané podle normy na mezní odstředivé síly a uplatněné na celou délku vozidla v oblouku. Asi je to spíš o tom, že u ostatních tramvají se v provozu neberou přípustné rychlosti příliš absolutně. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 17:54:25         Vidím, že ohlasy prozatím docela kladné. Docela mě zajímá co na tu obludu budete říkat třeba za půl roku. Viz astry, na kterých snad reziví a rozpadá se i to co snad ani rezivět a rozpadat se nemůže. Neberte to jako narážku na 14T. Prostě se mi zdají tramvaje ze škodovky odfáknuté, ale přece jenom může 14T překvapit, že? minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... P_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 18:10:20         Jel jsem 14T z Levského až na Lehovec a zpět. Rozhodně se s ní nebojí jet pěkně rychle ani po špatném svršku. Že by jízda s T3 byla dynamičtější? Ani bych neřekl, zrychluje i brzdí pěkně dynamicky a jak vyjede kopec, to jsem zíral. Spíš než s předními dveřmi mají lidé docela dost problém s těmi 1,5sedačkami. Pořád si tam chce někdo přisednout a diví se že se tam nevejde. Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 19:17:26         Ostravák: Jsem zvědav, co budeme říkat, až nám tu (snad někdy...) vyjede trojwana... Myslím, že se srovnávání s Triem, wanou, T3, KTčkem apod. nevyhneme... Ale raději cokoli, než 14T do OVy solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1576 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 19:31:31         Norton: Souhlasím. Ještě aby nám v Ostravě jezdila takle hrůza -> . Prostě cokoliv ze škodovky nemám rád. Na trojwany se však velmi těším minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... Radim Neregistrovaný host Odeslán z: 212.65.195.181 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 20:04:41       Norton, Ostravák: Pánové, nedělejte ze sebe hňupy!!! Vaše zabedněnost je nebetyčná!!! Nobody Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 20:23:08         Radim: Však jim tu víru neber, hoši žijí v tvrdém kraji - jednou jedeš nakupovat k pšonkům a pak už ti bude do konce života jasné, že Adidos je o 100% lepší než Adidas. Mimochodem letmý pohled na ikonky obou pánů naznačuje, kde se asi pohybuje jejich tramvajový vkus Pulitzer for Havlík Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 20:28:36         Radim: My už hoblíky máme (a kolik!), nepotřebujeme další a stav vozového parku není takový, abychom museli dávat 60MKč (či kolik) za 14T... Jsem zvědav, jak si popovídáme za 2 roky o tom, jak se to líbí svršku a jak se to líbí kase, takové pouštění žilou. Jak zde bylo dříve uvedeno, Praha je (má být?) výkladní skříní státu, tak ať si tu stříbřenku užije. My jsme jen "venkov", kterému stačí lepší dobytčák a aby starci nenadávali, tak se dobytčák znízkopodlažní... Toť vše. Kdo v tom vidí ironii, ať si, já to myslím upřímně. Jako "náš" Standa solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1640 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 20:33:33         Pozorovat tuto tramvaj je sice příjemné, ale ještě lepší je pozorovat některé zasloužilé přispěvatele této diskuze, jak pozorují chování jejích podvozků při průjezdu oblouku mezi zastávkami Vltavská. Jinak, i já hodnotím jízdu v 14T jako příjemnou. Má se mlčet, když je s kým a o čem, zná to každý... Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 20:38:23         Norton: Souhlasím a ještě bych dodal heslo "zlatá wana" Já jsem ještě tou vaší nádherou nejel. Určitě jak budu v Praze tak ji vyskouším. Ale jak brňáci říkali, drncá to stejně jako anitra, takže předpokládám, že škodovka žádné zásadní změny neudělala. A přesně jak říkal Norton by mě zajímalojak se tuto obludku budete dívat po několika letech. A k mému obrázku: Původně jsem tam měl TRIO, pak jsem tam měl zadní panel od wany a teď tam mám T6, takže v tom nehledejte žádné souvislosti. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 20:42:08         Ostravák: 1) vyzkouším... 2) Souvislost: dle pana Nobodyho jsme asi jen omezenci z provinční vesnice, ale nám to nevadí. Hlavně, když se nebudeme muset ve špičce mačkat v přeplněných brusech (Astra/Trio), kapacitně tvořených pro jiné linky a města... solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1579 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 20:50:42         Norton: No to jsem zase perlil. A to jako nevíš, že jsme z provinční vesnice? To přece jako rodilý "vesničan" musíš vědět. S tím mačkáním máš pravdu. Mačkání ala Praha jsme si mohli vyzkoušet po sněhové kalamitě a teď už zase zažíváme kulturu cestování. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 20:53:27         Norton, Ostravák, Nobody, Radim: Hlavně už žádná "bitka" Ostraváků s Pražáky! Prostě v Praze je vozový park tramvají v horším stavu a neustálé opravy T3 nejsou dlouhodobým řešením, a tak je záhodno koupit něco nového. I ostravský dopravní podnik bude muset jednou udělat generační výměnu T3. Wany jsou řešením na 15 let, víc nikoli. Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 20:53:33         Samozřejmě, že 14T není dokonalá. Ale furt je to velkej krok kupředu v rámci finančních možností (nejsem příznivcem nekonečných modernizací veteránů) Jako fanoušek-fotograf mám rád té-trojky v původním stavu, jako cestující ocením moderní vozidla. A jsem rád, že na rozdíl od východněji položených zemí v našich městech aspoň nějaké nízkopodlažní tramvaje jezdí. Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 21:35:31         Dejvice: samozřejmě, zbraně složeny, zbrojní průkazy zamčeny. Jen si myslím, že k přepravě z místa A do místa B při zachování rozumného komfortu stačí jak 14T, tak jednosměrná kačka a snad v budoucnu i 3W... Jsem zvědav, co se tu strhne za diskusi, pokud 3W vystaví na CZ Raildays. solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 21:39:51         Dejvice: Já taky nechci žádnou bitku. Určitě je to pro Prahu společně s KT8D5R.N2P velký krok v před, protože nemít v milionovém městě nízkopodlažní tramvaj není moc dobré. A ještě k těm astrám. Taky jsme si ze začátku říkali jaké je to skvělé vozidlo, ale po několika letech nás to přešlo. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 23:11:50         Ostravák: Já jsem ještě tou vaší nádherou nejel. Tak to jsi skutečně o nic nepřišel. I přesto, že jsem rodilý Pražák, myslím, že Ostraváci to berou správně. Spíš mám pocit, že zabedněnci a omezenci jsme tentokrát my, protože jak jsem s hrůzou zjistil, tak na K-repu si Pražáci jen libují (oproti reálu, kde zaznamenávám mezi cestujícími i odbornou veřejností přesný opak) . Názor nikomu ale nevemu ani brát nechci, tak si v tom nadšení žijte dál. Čas ukáže vámi opěvované kvality tohoto krámu. Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 23:16:41         Ostravák: to "vesničan" by mělo být bez uvozovek neb v názvu místní části, kde bydlím, je slovo "Ves". Ostatním sorry za OT... Jinak nechci být považován za zpátečníka, ale domnívám se, že by bylo pro financování (a udržení kapacit) podstatně příznivější mít raději co nejvíce NP vozidel s otočnými podvozky, byť za cenu menšího podílu NP plochy, než pár vysoce NP vozidel, co hoblují. Viz. třeba reko kačeny a 3W. Tento klíč ale nevztahuji na Prahu neb její specifika jsou trochu jiná... (Příspěvek editován uživatelem norton leden 30, 2006) solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1646 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 30. ledna 2006 - 23:26:38         830026: Já vím, že je těžké se s tím smířit, ale 830 (a ani dokonce 830.026) 14T nahradit nemůže. Má se mlčet, když je s kým a o čem, zná to každý... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1515 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 07:17:31         když se nebudeme muset ve špičce mačkat v přeplněných brusech (Astra/Trio), Ach jo. To jsou výlevy. Sým způsobem dokazují, že největším nepřítelem VHD je její nekritický fanoušek. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 444 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 11:11:38         Jel jsem tím už asi tak 10hod. Je nerozumné dělat z toho závěry, nicméně moje dojmy jsou tyto: 1) v přímé to jezdí perfektně a to i na hodně špatném svršku. Nevím co pořád máte za námitky. 2) v obloucích to jezdí sice celkem hladce, ale příšerně pomalu (ale to jsme věděli předem) 3) hnané články s podélnýma seslema jsou s prvníma 2-3 stojícíma zcela neprůchodné. To bylo ve Vektře líp. 4) jízdní doba se nestíhá. Všera v OŠ nám 2kola po sobě již na Palačáku dejchala na záda následující kačena = zpoždění skoro interval. Předsuvné dveře jsou na nic, když dlouho trvá, než se kaštani probijou z hnaných článků 5) Myslím že nemá cenu plkat o designu jde o zvyk. No abych nebyl nazván negativním šotoušem, tak můj dojem je dobrý a těším se až jich bude 30 a vypraví se v nich celá 1 linka, třebas i s atypickým intervalem ve špičce (něco bez prokladů), umím si představit třeba d-7 v PD všechna pořadí 14T, v SO/NE půlka pořadí Wana - šup a hnedle máme zajištěné bezbariérové propojení několika míst s NP linkama TRAM-BUS anděl, koh-i-noor, slavia, černokostelecká; TRAM-BUS-METPO strašnická, hlavně by šlo o Anděl, bo tam je zabitý výtah. Myslím, že vytipovat celou linku na 14T je nejlepší řešení, jak obejít její prostorovou omezenost a jiné jízdní doby. Můj žhavý tip na linky pro 14T je d-7. (Příspěvek editován uživatelem Absolut leden 31, 2006) Sbohem a díky za ryby. 830026 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 11:40:35         Docela mě návrh vytvořit jednu "nízkopodlažní" linku šokuje. A to vše vymýšlíte jen proto, že si uvědomujete, jak na tom 14T je. Postup musí být stejný jako u autobusů, kde se zavádí/zavedly garantované spoje. Nejdříve jich bylo docela málo a jen na některých "VyVolených" linkách. S nákupem dalších a dalších LF vozů se počet zahušťoval a linky, na kterých to bylo potřeba, přešly do LF vozů úplně. A o víkendech již standart téměř neuvidíte. Zavést jednu super linku by mě v životě nenapadlo. Jaký smysl by měla "nízkopodlažní" linka 7 pro obyvatele třeba Červeného Vrchu? Žádný. Postup musí být stejný a přirozený jako v jiných městech a u autobusů. Postižení si k tomu cestu najdou. Heky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 11:43:12         Absolute, kde jste zpoždění nabrali, resp. kam až jste jeli načas? Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 12:18:39         V obloucích je to podle vyjádření instruktora ze školního odd. o 30-50% pomalejší,rovinu to zvládá i na špatném svršku.Perfektní tramvaj pro rovinatá města,bohužel ne pro Prahu.Výběrové řízení pro 250ks. np tramvají už ale s oblouky v Praze počítá. L.č.7 nevyjedu ani s T6,tam jsou tak našlapaný jízdní doby,že si tam 14T vůbec neumím představit.A řešit to úpravou jízdních dob pro tento typ tramvaje nejde-ve většině úseků nejede jen jedna linka. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 12:39:44         To že to nestíhá jízdní doby ,to je podle mě věc tramvajáků,kteří se stím bojí jezdit,aby se tomu nic nestalo.v plzni se tady proháněla 14T celkem vysokou rychlostí a jela velmi tiše narozdíl od hlučných T3 a jejech modifikací.Astry v Plzni většinou jízdníma dobama trumfnou T3 levou zadní a kt jim taky nestačí.zatímco T3 jede na lince 4 kolem 35km/h a už máte pocit,že se vznášíte,tak astra jede 45 a ani o tom nevíte.To že maj pražáci křivé koleje a často nepříliš dobře vedene spoje,to je známá věc,ale proč za to odsuzovat 14T???Zachvíli si lidi zvyknou a po nějakých t3 ani pes neštěkne. 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 12:55:23         Akribius: nevis jak to skoncilo/pokracuje s tim VR na 250 kousku ? Nemám rád gumokolisty, proto vždy vítězí VHD! Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 13:11:27         Co jsem pochopil, tak takovou tramvaj, jakou pozaduje DPP zatim nikdo nikdy nevyrobil (100%NP podlaha, vse hnane, vse otocne). Existuji vozy v konfiguraci - 100% NP, vse hnane, pevne podvozky, - 50% NP, vse hnane, vse otocne, - 75% NP vse otocne, cast hnana. - 75% NP, cast otocna, vse hnane. => nelze vzit jiz hotovy projekt a upravit ho pro potreby Prahy, ale musi se zacit znovu, na coz nebyl cas. A je otazka, kolik by takova sranda vubec stala penez. => Pokud DPP neslevi, tak by to nemelo mit viteze. MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 13:53:18       Jaké výhody mají motory v nábojích kol. Hodilo by se to i pro Prahu? Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 13:54:02         Ad 830026: Uniká Vám smysl NP vozidla. Vozíčkářů je minimum, důchodců hromada všude a maminek s kočárkama naštěstí stále jěště taky dost. Jaký význam pro obyvatele červeného vrchu má Np bus na a-213? Také se mi nelíbí linka se samými 14T, ale je to řešení jiných jízdních dob. ...uznávám, že 14T není typické NP vozidlo, neb nemá rychlejší obrat cestujících Ad Heky: Dnes 14T U Libušského potoka z.c. místo ve 12:17 až ve 12:28, stanicovala společně s následující d-3 a quli ostrému obratu (myslím že má 6-7min) měla při cestě nazpět také zpoždění - místo ve 12:29 jela zpátky 12:32 ... zpoždění jsme nabrali v úseku Dělnická - Palackého nám pomalým obratem lidí (a možná těma obloukama, nevím, stopky fakt nevedu) Ad Akribius: Nojo, to mě nenapadlo, d-7 je vždycky tak o 2-3 min zpožděná. Ad Happy: Ale ona jezdí rychle! V přímých a mírných obloucích na BKV kde ti T3 dost háže se dá jet s 14T rychleji! Jen to jaxi nestačí. stále ještě jsem z ní nadšený Sbohem a díky za ryby. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 14:07:37         jj to já vím ,že dokáže jet hodně rychle,ale nezvládá malé poloměry,kterých je v Praze jak nasr..o .Já sem taky pro pokrok a 14T se mi moc líbí.Myslím si ,že koncepce je dobrá a ani v těch nejmenších obloucích moc neztratí na jízdní době.Tramvaj není chlívek a dobytčák,aby se do ní mohlo nacpat neomezeně mnoho lidí.Tak si holt pražáci budou zvykat na nové vozidlo,co si budem povídat tak stejně v Praze moc linek na čas nejezdí,protože to ani v takovém provozu nejde.