| Autor |
Příspěvek |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1798
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 17:37:12 | 
|
Včera zdechlo dvojče 146+147 a bylo odstaveno na odstavné koleji na Fibichově. Přijala manipulační tramvaj 153 a nakonec tramvaj dvojče 146+147, za účasti elektrikářů, odjelo samo do vozovny.
Manipulační tramvaj=tramvaj s nápisy manipulační jízda
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 23.ledna 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 10:31:52 |
|
Včera jsem zaznamenal lom kolejnice mezi zastávkami Nám. Republiky a U Dómu. Je to na té kolejnici, co je nejblíže chodníku na té straně ulice, kde je hodinářství Schuster, zhruba napůl cesty mezi tím hodinářstvím a nám. Republiky. Když si stoupnete na kolejový pás a podíváte se příslušným směrem, tak to okamžitě uvidíte i z dálky. V nejbližší době se dá asi čekat výluka a oprava, protože až nastane oteplení a podloží se pohne, tak by se mohly pohnout i oba oddělené konce kolejnic a tramvaje by tu mohly vykolejit. Už tak je tam cca. 3 cm mezera a když přes to jede tramvaj, tak to docela dělá rány. Škoda, že jsem včera neměl u sebe foťák. Mohl by to vyfotit třeba Bart a hodit na svůj web (toť návrh)
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1107
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 13:06:16 |
|
Takovéhle lomy s opravují bez výluk v noci, v posledních letech jich bylo poblíž Dómu několik. Taky je už někdy od poloviny prosince lom na 8.května poblíž sekčního děliče před Náměstím Hrdinů. |
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 17:46:42 |
|
To je tak běžná věc?
Myslím si, že příčinou lomů je nedodržení upínacích teplot při opravách kolejnic v létě. Optimální teplota je 17-21 stupňů, v létě, když se opravovalo u Paláce tak bylo kolem 36 stupňů! To potom v zimě ten tah nemůže přenést. Opravovat to teď je druhý extrém, to by zase mohlo vést v létě k vybočení. (leda že by měl DPMO hydrauliku na napnutí, což pochybuju, že má) Každopádně jsem myslel, že se to musí řešit co nejdřív (v řádu dnů), protože poloha těch konců roztržené koleje není nijak zajištěná. (a to zvlášť tam kde nejsou pražce, jako že zrovna v popsaných místech nejsou) Stačí, když se pohne dlažerbní kostka...
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1803
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 18:31:09 |
|
Foto nemám, ale myslím, že to nebude tak horké jak píšeš.
Foto nemám.
Takové opravy se provádí v noci, kdy je zastavena tramvajová doprava.
Dnes došlo kolem 7.hodiny k vykolejení tramvaje na vnitřní koleji smyčky. Číslo je neznámé. Důvod vykolejení neznámý. Cosi jsem slyšel o písku.
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 23.ledna 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 21:03:08 |
|
Že by lom kolejnice?
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1805
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 21:38:07 |
|
Pokud lom kolejnice není v oblouku tak by neměl dělat problémy. Stalo se, že v centru u lucerny najela nějaká T3 (jedoucí směrem na nádraží a pod plným nášlapem) na lom na opornici a zapíchla se do baráku spřáhlem (dnešní optika). Foto existuje, ale já ho nemám.
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 23.ledna 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1806
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. ledna 2006 - 21:40:37 |
|
Lom kolejnice to nebyl ... asi nečistoty v kolejišti.
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 23.ledna 2006, ICQ #277-439-754 |
|
motorgenerátor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.80.19
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 01:10:39 |
|
Myslím, že lom se dá zasvorkovat a poté tak může zůstat nějakou dobu. |
Motorgenerátor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.80.19
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 01:19:11 |
|
Otázka na Mvck : Ty děláš v DPMO? Tak mi to totiž připadá, když čtu příspěvky a na konci je ta poznámka o podniku hrůzy....? |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 08:34:16 |
|
Jo, jo - je to asi dva roky, co byl lom u Dómu jen zasvorkován a pak opraven až po oteplení. Tady je ten lom z ul. 8.května - zima udělala své a pěkně díru natáhla:
Včera na d-4 jezdila souprava 170+169:
 |
Mvck
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 08:51:27 |
|
Jva: 170+169 i dnes na d-4.
Jinak nevíte, co bylo dnes ráno na Nové Ulici? Dlouho nic nejelo a pak doslova během několika minut za sebou 163 (d-4), 160+156 (bez cestujících a bez linky, směr vozovna), 146+147 (d-6), pak ještě cosi na d-1 (tuším 150+149) a nakonec 182+183 (d-4). Vše přijelo k Fakultní nemocnici a odjelo odsud během tří minut.
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 09:38:31 |
|
Nevím, ale v 6:50 jela kolem soudu na Novou Ulici souprava 139+138 bez linkového označení. Je možné, že právě na vystřídání 160+156. |
Mvck
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 09:51:00 |
|
Jva: 160+156 jela z NU 7.10, takže to možné je.
|
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. února 2006 - 09:28:54 |
|
V dnešní Středomoravské příloze MFD je téměř stránka a půl věnována rekonstrukci TT v centru Olomouce.
Podstatné body:
-Stavět se bude za rok, jakmile povolí zima, během roku 2007 by se vše mělo stihnout
-trať bude dvoukolejná s prvky tlumícími hluk a vibrace, zakryta řezanou dlažbou v jedné rovině s chodníky
-nové inženýrské sítě
-jsou zmíněny i výhledové investice - vozovna, trať na Nové Sady a přes Štítného na Hněvotínskou (v očekávání unijních příspěvků)
- nechybí ani stručná historie olomoucké pouliční dráhy |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1809
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 11:47:23 |
|
Včera viděna T3 číslo 173 na nádraží ve Svinově v Ostravě na vagonu.
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 23.ledna 2006, ICQ #277-439-754 |
|
131
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 22:20:33 |
|
Město by mělo být mnohem aktivnější v získávání finančních prostředků a více tlačit na EU.Pokuď to neudělá co nejdříve,tak nevím,kdy bude v Olomouci nová tramvajová vozovna a kdy se lidé dočkají tramvaje na N.Sady,Tabulový Vrch či do Holice.
Když Praha může stavět metro za miliardy korun,proč by nemohla Olomouc stavět jednou za X let tramvaj,tam kde už léta má jezdit.
Jezdí zde jen tramvaje a autobusy,ani tu nejezdí metro ani trolejbusy.
Není potřeba se o nic jiného starat.(v MHD)
Tramvaj zde plní páteřní funkci,ale občas se mi zdá,že to vypadá jak doplněk.
Město si musí umět trochu více dupnout a ne se chovat jak mimino v plenách.
 |
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 03. února 2006 - 23:25:43 |
|
131: Hlavně se musí změnit přístup města k MHD.
Bart:  Co tam pohledává?
P.S.: Tomu Citehnisu s klackama se nedivte. Jenom mi přišlo legrační, jak se z reklamy na autobus může rychle stát t-bus (ještě, že to škodovka nepovažuje-alespoň označením-za nový typ)
 |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2853
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 04. února 2006 - 10:38:39 |
|
Trupman: Celkem nic, jen tam stojí na krnovském vagónu. Čeká ji zjevně reko
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 04. února 2006 - 15:27:53 |
|
dnes na d-7 jezdí T3 čísla 141 a to bez CVR.
jinak tramvaj T3 čísla 137 byla odprodána v květnu 2001 do Olpasu Krnov ,ale jestli ještě existuje tak to tedy nevím.V ÚD v Martinově je na reko / TV Progress / vůz T3 čísla 173 a stačí přehodit čísla a může to být vůz 137. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 08:18:01 |
|
Jak vidím, karosářské práce jsou na 173 již hotovy, tedy míří do Krnova na opískování skříně a pak zpět do Martinova na nastrojení.
Tady je ta 141, poprvé v nátěru DPMO. Byla to vůbec první olomoucká tramvaj s CVR (říjen 1991 - Československá pojišťovna, poté ještě Česká pojisťovna, Allianz a Merit). jen škoda, že nepřestříkli i pantograf:
V sobotu před 10. dopolední bouraly u tržnice u přechodu na konci ostrůvku dva osobáky, takže vše jezdilo pár minut po TT:
Už jsem pákrát vidělje práznou a-60 jet přes tř. Svobody na NH, takže naštěstí není nutné s prázdným vozem (bez možnosti nástupu) objíždět půl města:
V dnešní MfD je další článek o tramvajích, tentokrát o vozidlech (asi seriál z jednoho rozhovoru). Snad poprvé je zmíněn název Trio, dále pak Vario a jeho "speciální" podvozky (tedy komfort, tak snad bude i nový čumák a lepená skla). Je snaha, aby na nové vozy přispěla EU, na wany pak organizace Mobilita pro všechny. Tak hlavně nevyházet staré vozy (byť odstavené v křoví), když už v pátek slíbili ty nové TT. |
Dopravníspolečnost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 11:13:00 |
|
Olomouc nakoupí tramvaje
Z nádraží nejen na Novou Ulici, ale nově třeba také do Neředína se už letos Olomoučané dostanou moderní nízkopodlažní tramvají. Ke stávajícím čtyřem moderním tramvajím chce Dopravní podnik města Olomouce koupit tři nové vozy typu Trio. Jiný typ nízkopodlažních tramvají začne brzy jezdit také na trase přes historické centrum města.
Na nákup tramvají do centra se chce dopravní podnik pokusit získat dotaci z Národního rozvojového programu Mobilita pro všechny. Další tři nízkopodlažní vozy si firma pořídí díky dotaci z magistrátu a od Evropské unie. Část nákladů uhradí z vlastních zdrojů.
Olomouc také plánuje opravu tramvajové trati v historickém jádru. Modernizace se příští rok dočká 450 metrů dlouhý úsek od Denisovy po Pekařskou ulici. Opravovat se má začít na jaře 2007 a tramvaje mají po nové trati bez kočičích hlav jezdit do konce téhož roku. Opravy přijdou radnici zhruba na sto milionů korun.
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=031&r=mfstredmorava&c=427346
| To čeho se na nás dopustily druzí s tím se nějak vyrovnáme, horší je to s tím, čeho jsme se na sobě dopustily my sami. |
|
Radim
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.19.26
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 11:16:22 |
|
Já doufám, že budou ty Varia ve verzi Ostrava. I v novinách byla fotka ostravské vany. Když na ně dostanou peníze z fondu, tak proč by nemohly být v té nejlepší verzi. Ale jak je v Olomouci zvykem, tak se to zřejmě dozvíme až tady reálně budou.
Jenki by snad mohl pustit nějakou informaci o Variích a Triích. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2032
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 11:19:57 |
|
O Variích nevím, to není můj byznys. O Triích - výzbroj Cegelec Europulse s CANem CECOMM (viz Ostrava 127-1259)... nátěr jaký si zákazník poručí (asi Olomouc "a.s"), pantograf Stemmann, dodávka 2ks v červenci a 1 ks někdy na podzim... ještě něco? |
Ondrys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 11:29:12 |
|
"speciální" podvozky (tedy komfort, tak snad bude i nový čumák a lepená skla).
V Liberci máme taky komforty, ale Kardause, skla v gumě a rozlamovačky, fuj. |
Radim
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.19.26
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 12:33:11 |
|
Jenki: Stemmann novej-Fb800? Omezovač rychlosti bude bohužel asi na těch cca 55km/h, jak je i na Astrách... |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2033
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 12:47:43 |
|
Přesný typ Stemmanu nevím, časem zjistím, ale chvilku to potrvá.
Omezení rychlosti bude (resp. už je) uživatelsky volitelné v servisním software pohonu (samozřejmě v nějakém rozumném rozmezí, ne 0-200 ). Co si tam uživatel dá to bude mít. Technicky je vůz způsobilý do 70km/h. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1813
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 18:07:32 |
|
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=031&r=mfstredmorava&c=427346
... tramvaje mají po nové trati bez kočičích hlav jezdit do konce téhož roku.
Takže Pekařská a Denisova budou mít jaké povrch? Snad nééé asfalt. Nebo něco podobného jak je v centru Brna?
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 23.ledna 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 18:52:28 |
|
Kočičí hlavy budou nahrazeny řezanými kostkami... |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1818
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 19:03:49 |
|
Lumík: tak s tím nesouhlasím. Podle nějaké studie (před několika lety) měly být použity velké a malé kostky=kočičí hlavy. Do centra města se řezané kostky nehodí ...
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 23.ledna 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 20:08:29 |
|
No... taky mi to nepřide zrovna nejideálnější řešení, ale pořád je to lepší než asfalt, nebo současné kočičí hlavy... |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1819
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 21:38:55 |
|
No ... současné kočičí hlavy tak trochu k té naší historické Olomouci a jejímu historickému centru patří. A právě to odlišuje malebné uličky s kostkami od ostatních částí města. Právě cizinci a ostatní návštěvníci jezdí do Olomouce za památkami, které jsou obklopeny uličkami s kostkami (kočičí hlavy). Oni to třeba doma nemají a proto přijíždí do Olomouce. Nevím jestli by je přilákaly řezané kostky, kterými jsou nahrazovány asfaltové povrchy jiných měst (např Brno, Ostrava). Já jsem pro zachování kočičích hlav a úprav s jejichž použitím.
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 23.ledna 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 22:02:00 |
|
Doma kostky nemají, protože je to prostě překonané. Použití přírodních a estetických materiálů je řešeno právě kvalitní řezanou dlažbou. Kostky jsou jen část historie a těžko ji můžeme spojovat s budovami o několik set let staršími, než je tato brzo již bývalá pouliční dlažba. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2903
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 00:17:03 |
|
Bart: Já ti dám kočičí hlavy... 
Sorry, za OT, Bart jistě chápe...
(Příspěvek editován uživatelem bobyk únor 08, 2006)
|
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 13:37:19 |
|
Jenom poznámka- Skutečné kočičí hlavy byly už v Olomouci prakticky všude zlikvidovány, snad mimo část u radnice, kde byly znovu položeny a jednu uličku (tuším že Školní- ta co vede strmě nahoru z Dolního náměstí a bývá zavřená bránou), případně možná ještě podobná opuštěná zákoutí. Poznají se tak, že jsou velmi úzké a dlouhé, nepravidelného tvaru- některé kratší, jiné delší, úzké i široké, zatímco velká žulová kostka je vpodstatě obdélníková (průmyslová výroba= jednotný tozměr). Víte, kde ty skutečné kočičí hlavy, likvidované coby nemoderní, skončily?
Odvezly se do Německa, kde si s nimi vydláždili centra svých historických měst.
Nic nemám proto ani proti řezané dlažbě, ani proti řádně urovnané stávající dlažbě, protože bohužel ani jedna z nich vlastně není historická.
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
Radim
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.65.195.195
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 18:21:26 |
|
Je pravda, že to není historická dlažba, nebyla tam přece odjakživa, před ní tam taky něco muselo být.
Osobně bych tam raději viděl zase žulové kostky, podtrhují zcela určitě více historickou atmosféru té ulice než nějaká "moderní" řezaná dlažba. Když by se to provedlo moderními technologiemi, třeba jako v Praze ta trať z Malostranského náměstí... Ta byla také kompletně rekonstruována a byly použity žulové kostky. Výsledek je impozantní. Možná by stálo za to, napsat na radnici nějakej dopis s tímto návrhem... |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 19:51:26 |
|
Ještě k mému názoru- Nová dlažba by měla splňovat jak estetické (historické), tak i účelové požadavky. Asfalt by sice perfektně splňoval funkci, ale esteticky se do historických ulic nehodí. Naopak kočičí hlavy jsou po historické stránce určitě lepší, než jednolitý asfalt, ale nesplňuje požadavky na bezpečný provoz. (Jako asi předloni, kdy se vytvořila v Denisově ulici ledovka a auta dostávaly smyky a chodci museli v podstatě silnici přelézt po kolenou.- na hladkých kočičích hlavách stačí jen trochu ledu k pořádné ledovce)
Řezané kostky jsou snad přijatelným kompromisem.
Ne všechny dlažby vytvořené z řezaných kostek musí vypadat jako ta před nádražím, která vypadá vcelku moderně. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1822
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 08. února 2006 - 22:14:28 |
|
Kdy se začala objevovat dlažba (velké kočičí hlavy) 15x15 nebo 15x20?
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 23.ledna 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Dopravníspolečnost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 09:51:39 |
|
Zde je snímek jak bude vypadat nový přednádražní prostor v Olomouci: http://galerie.melies.cz/albums/Olomouc/PB190271.JPG
| To čeho se na nás dopustily druzí s tím se nějak vyrovnáme, horší je to s tím, čeho jsme se na sobě dopustily my sami. |
|
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 10:13:41 |
|
Lumík:
"Asfalt by sice perfektně splňoval funkci" :
Myslím že ne protože
1)Následkem tramvajového provozu se kolejnice vždycky nějak chvějí a mírně prohýbají, na což asfalt reaguje obvykle praskáním a odlupováním
2)Je velmi obtížné nahutnit asfalt pod hlavu koleje (za provozu se do vzniklé dutiny asfalt prolamuje)
3) Asfalt uzavírá veškeré proudění vlhkosti ze země k povrchu (vzlínání) a vlhkost si proto hledá cestu nejmenšího (difuzního) odporu přes zdi a fasády historických budov s patřičnými následky
4) Dělá li se nějaký výkop v asfaltovém povrchu, tak potom ty flastry jsou opravdu 
Ledovka je asi vždycky stejné svinstvo ať už se udělá na čemkoliv hladkém (vyhladit se umí pěkně i asfalt a jakýkoliv jiný povrch, po kterém se dlouhodobě jezdí)
Velké kostky se objevují už dlouho, ale jako náhrada starých "kočičáků prý nejvíc v 60 až 80 letech. Dost možná že sem byly přesouvány jako výzisk z vozovek, které byly asfaltované (pokud se asfalt nelil přímo na dlažbu). Taky si uvědomuju, že u nás v Přerově byly k vidění dlažební kostky s jednou hranou "ostrouhanou" od kola tramvaje, takže se asi i často stěhovaly.
V centru se stará dlažba nahrazovala tou klasickou drobnou kostkou, tady (u tram. tratí) byly používány velké dlaždice asi proto, že pomáhaly držet pohromadě svršek bez pražců.
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 10:16:34 |
|
Dopravníspolečnost:
On už tak asi rok vypadá, tato část už je hotová
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
Radim
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.19.26
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 11:20:24 |
|
Jinak ta trať v Praze, o které jsem psal a která by mohla posloužit jako vzor pro naši rekonstrukci je úsek Újezd - Karmelitská.
Ještě by mě zajímalo, co na tu moderní dlažbu říkají památkáři. |
Radim
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.19.26
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 11:29:35 |
|
Jsem pro zachování "kočičích hlav". Jeden podstatný důvod je ten, že Horní i Dolní náměstí takovou dlažbu mají a také přilehlé ulice. Proto by bylo vhodné zachovat stejný ráz dlažby centra. Navíc z hlediska automobilismu je plánovaný úsek rekonstrukce zatížen málo.
Něco jiného je tř. Svobody (dopravní tepna), ta byla z větší části kostek zbavena a uvídíme, jak dopadne zbytek (před VKOL). Na druhou stranu nám. Hrdinů bylo také rekonstruováno, ale byly zachovány kostky. |
131
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 12:10:24 |
|
Rekonstrukce tram.tratě v centru města by měla být provedena tak,aby nenarušila historický ráz města (dlažba) a měla by pamatovat i na nové tram. označníky,které by byly v historickém stylu.(20-30 leta 20.století).Dnes jsou historické označníku rozmístěny např. v Plzni (Nám.Republiky),Miskolc (staré město) atd..
Např. v Olomouci by mohly být tyto označníky použity pro tramvaje v úseku - U Dómu,Nám. republiky,Koruna/Prior,Náměstí Hrdinů,Palackého a Nám.Hrdinů,Okresní soud. |
Jva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1118
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 14:33:57 |
|
Je především potřeba si ujasnit, co od ulic v centru čekáme. Buď tam dáme historickou dlažbu (a to je právě sporné, co je historická: viz Horní náměstí: nové chodníky, milion "historických" druhů zadláždění tak jak se po staletí látalo. Vzpomínka na tramvaj - 55 let úprovozu jistě není v éře náměstí nijak dlouhé údobí - je provedna předlážděním po vytrhaných kolejích, mimochodem dnes hodně lámanými oblouky. A do této historie jsou zaraženy pochromované hřeby vyznačující parkovací místa a mosazné pláty, aby občan blbec viděl, jakým směrem je kladena dlažba. Mezitím rozeseta auta a cyklisté na chodníku, neboť ten umožňuje nesrovnatelně hladší jízdu) anebo historii jakž takž přizpůsobíme potřebám.
Takže historie: Denisova bude předlážděna kočičáky či kostkou, každé auto bude dunět na dálku, lidé se i s kočárky, vozíky (neboť bezbariérová Olomouc) a cyklisty budou tísnit na chodních. Zásobovací auta (a jestli věříte, že je místní radnice odkáže na ranní a večerní hodiny, věříte všemu), aby nestála na TT, budou stát na chodníku a jeho právoplatní uživatelé si stále budou lámat nohy na té dlažbě.
Druhou variantou je ona řezaná kostka. Vzhledově se zase tak moc centrum nepoškodí (rozhodně néně, než když na každém druhém domě poblikává jackpot nějaké herny). Není třeba oddělovat chodník od vozovky (průjezdný profil se dá zdůraznit jiným odstínem dlažby), auta nebudou hučet po mezerách mezi kodtkami, cyklisté pojedou mezi kolejemi a případné odstavené zásobování lze bez problémů obejít.
Pokud chceme mít trochu živé cebrum, tak i v případě vyločení gumokolní dopravy z těchto míst rozhodně nikoho neláká k procázce místo, kde se musí dívat pod sebe a ne okolo sebe.
Čili: buď historie do puntíku, tedy maximálně jednokolejka (s odpovídající hustotou či spíše nehustotou provozu), více méně přizpůsobení pěším anebo rekonstrukce využívající současníé technologie, nikoli však obnovu stávajícího socialistického hybridu.
Myslím, že vhodně volený mobiliář (lampy, lavičky, označníky) atmosféru navodí lépe než dlažba (např. ve Vídni nechodím po staré dlažbě a rozhodně nemám pocit, že na mě historie nedýchá). |
Lumík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 16:39:23 |
|
Jen tak ještě k tématu- Monitoring návštěvníků v Olomouci uvedl mimo jiné i nespokojenost tuzemských návštěvníků s dlažbou v centru...
viz http://www.olomoucko.cz/phprs/view.php?cisloclanku=2006020804 (úplně dole) |
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 14:06:04 |
|
Možná bych trochu rozlišil, jestli je dlažba opravdu špatná sama o sobě, nebo jestli je špatně provedená, neurovnaná, neudržovaná. Pokud bude město na tyhle věci kašlat, tak JAKÁKOLIV nová dlažba bude zachvilku tak křivá, jako ta současná. Místo běžné údržby je u nás moderní nechat věci dojít do havarijního stavu a potom udělat velkorekonstrukci.
Na ten mobiliář bych dal zvlášť velký důraz, když si tak uvědomím, že třeba v nové hale nejfrekventovanějšího ostravského nádraží (Svinov) není jediný odpadkový koš.
Tyhle věci se tradičně nedotahují do konce.
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19483
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 16:57:49 |
|
Hlavně se pozná, když si někdo vezme pár kostek na zahrádku a pak jsou mezi kostkami obrovské mezery, které není čím zacelit...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Nin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 15:28:31 |
|
dnes na d-7 jezdí vozy T3 čídel 126,140,141 a T3SUCS 157 |
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 18:12:28 |
|
Byla viděna na téže lince i 129
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
Locutus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 776
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 18:25:01 |
|
Když už jse tu bavýte o té dlažbě,tak jsem pro asfalt až pak pro řezané kostky.Kočičí hlavy a standartní dlažební kostky bych nedoporučoval.
Jak zde již napsal JVA ,tak ten hluk ve večerních hodinách je opravdů strašný.
Mne stačí naše Dolní náměstí u nás v Opavě,kde byl zrušen velmi dobrý asfaltový povrch a nahrazen žul.kostkamy.Což se projevuje na kvalitě cestování i na vozovém parku a o hluku nemluvě, celou noc jsem oka nezamhouřil(to bych ani tak nezamhouřil).
Pak výjdeš do parku a celou noc se touláš noční Opavou a opajíš se představou jaké to,bude v ráji. V pět třicet pět jednou z pravidelných linek,
sedm zastávek do Kateřinek, ukončete nástup, dveře se zavírají. |
|
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 18:57:14 |
|
Locutus:
Viz můj příspěvek 204. Nebo když jsi opavák, tak se koukni na křižovatku u Slovanu v Ostravě na Opavské ul. V Opavě už tramvaje (bohužel) nemáte, ale asfalt se nemá moc rád ani s kolejnicemi, ani s historickým centrem.
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
Locutus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 19:59:53 |
|
Tom_tužín:
Tak jsem se dotoho zažral,že jsem úplně zapoměl na tramvaje.Tento problém by se dal možná odstranit tím,že by kolejnice a asfalt byl oddělen od sebe pružnou hmotou,nejlépe asi gumou.
Pak výjdeš do parku a celou noc se touláš noční Opavou a opajíš se představou jaké to,bude v ráji. V pět třicet pět jednou z pravidelných linek,
sedm zastávek do Kateřinek, ukončete nástup, dveře se zavírají. |
|
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 10:55:31 |
|
To se taky dělá, leč každá pružná hmota je pružná jenom po určitou dobu, následkem slunce, mrazu a solí se uvolňuje a křehne. (vypadává)
Asfalt u kolejnic možný je, ale je velmi náročný na kvalitu provedení a kvalitu materiálů a konstrukcí. Proto také pryžové železniční přejezdy mají delší životnost než asfaltové (viz opravy asfaltu kolem kolejí na křížení tratě do Neředína s Velkomoravskou)
Dlažba má už spáry z "originálu", takže se tam žádné nové spáry (čili praskliny) nedělají a dlaždice nevypadávají, protože jsou na to moc velké a těžké.
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
amater
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.212.162.21
| | Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 12:53:38 |
|
sory ze tu odbocuju ot tramvaji, ale ne ramzove je par prejezdu po oprave, a supli tam panely, myslim ze to je dobre reseni |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1835
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 20:22:38 |
|
Opravou prošli 2 přejezdy v Olomouci a byly použity panely, které byly přišroubovány pomocí železných desek k dřevěným pražcům.
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 23.ledna 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1864
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 21:34:04 |
|
Na ten mobiliář bych dal zvlášť velký důraz, když si tak uvědomím, že třeba v nové hale nejfrekventovanějšího ostravského nádraží (Svinov) není jediný odpadkový koš.
V principu souhlas, ale v tomto případě nechybějí tam koše z bezpečnostích důvodů (třeba jako v Praze v metru)?
| Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. |
|
Tom_tužín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 10:56:22 |
|
Bkp:
To by příliš nemělo logiku, ony jsou ty koše před halou a stěna je prosklená, další jsou na nástupištích a tramvajových zastávkách, kde je lidí taky víc než dost. Spíš se na ně zapomnělo.
| Vlaky, kde počet cestujících každý den převyšuje ve většině trasy počet míst k sezení, by MĚLY PŘIJÍT O VEŠKERÉ KRAJSKÉ NEBO STÁTNÍ DOTACE! Cestující nejsou brambory, vlak není tramvaj a do kupé se 8 lidí nevejde, aniž by byli jak čuníci v chlívku |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1885
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 17:21:13 |
|
Spíš se na ně zapomnělo.
Asi. I když pořád lepší Svinov, než zcela holá nástupiště v Turnově.
| Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. |
|
Locutus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 20:40:24 |
|
Tom_tužín:
Máš pravdu,ale opět záleží na podkladu do ,které je kostka položena,pokoud se klade přímo na beton(do čerstvémo)není to ideální,po pár měsících se uvolní.Lepší je pevný podklad a kostky kladené do strusky.
Jinak jsem v OL strávyl 9 měsíců v letech 2000-2001 v kasárnách,tak jsem se rád vozil v tramvajích a busech a poznával Olomouc a okolí,ale hlavně tramvajema,v autobusových linkách jsem se moc nezorientoval,hlavně potom co jsem rozjel do neznáma a nemohl trefit do kasáren a žádný bus my už nejel
Pak výjdeš do parku a celou noc se touláš noční Opavou a opajíš se představou jaké to,bude v ráji. V pět třicet pět jednou z pravidelných linek,
sedm zastávek do Kateřinek, ukončete nástup, dveře se zavírají. |
|
