Archive through 07.březen 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 06:23:47         Počítá se s dalšími rekonstrukcemi obou typů. P_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 327 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 12:03:29         KM: Jenže ten vůz byl po modernizaci = vyšší užitná hodnota, životnost, energetická úspornost. Sešrotováním kastle té vyměněné T3 by tedy škoda (nebo budoucí provozní náklady, pokud se to nedá nazvat škoda) byly nižší než sešrotováním 8205. (1xT3 + 1xT3RP vs 1xkotasíno + 1xT3RP). Petrpes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 16:33:07         Vidělo sem 8478 a 8173... PeS Blizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 17:38:39         Ahoj, mám dva dotazy: 1) Je nějaký důvod proč má T6A5 ev.č. 8655 zakryté podvozky a mají je ještě nějaké další T6ky (vím jen o této jediné...)? 2) Neví někdo proč je teď, když je výluka Dvorce-Levského, vyměněná konečná linek 14 a 17 v Kobylisích? Docela by mě to zajímalo... Díky... Gromit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 18:02:14         Ty kryté podvozky by se snad teď měly při opravách montovat standardně (menší hlučnost). Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 18:10:06         1) Důvod je snaha snížit hluk z motorů + kecy o snížení hluku na styku kolo-kolejnice, na který to má prd vliv. Má to taky 8675+8676 a bude víc. 2) Linka 17 nemůže mít na Dvorcích pauzy, tak potřebuje jinde víc místa. BŘEZEN BEZ ŠKODOY 14T demon Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.24.95 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 18:37:40       Tento rok se dělá tušim 38 reko T6 (hlavně kvůli podvozkum), nejspíš budou zakrytovaný všechny. Pro Absolut: Ty slyšíš hluk z motorů ? Snížení hluku na styku kolo-kolejnice neni nesmysl, i proto se dávaj kolem kolejnic protihlukový folie a izolace (viz třeba Černokostelecká nebo Modřany). Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 09:29:32         Něco z historie: Poslední zakrytované podvozky měl do roku 1977 nebo 1978 (musel bych to dohledat) vůz 5117. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 09:35:05         ad Demon: Neslyším. Psal jsem snaha. Bokovnice mají na hluk vliv, to funguje. I když dávat za příklad ten prdík na modřanech to je úlet. Já jsem psal o vlivu plent na podvozcích. Blbě čteš. BŘEZEN BEZ ŠKODOY 14T Demon Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.60.20 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 10:02:36       V Modřanech to byla jen zkouška má-li to smysl. Myslim že čtu dobře, psal jsi o tom, že to nemá vliv a já myslim že má. Proč by měla mít vliv izolace pod a vedle koleje a neměla by mít vliv izolace nad kolejí (tj.kryt podvozku). Cílem je prostě snížit hluk kterej se odtamtud prokazatelně šíří a je celkem jedno co ho způsobuje.... PLL Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 10:59:27       Včera psaly noviny, že Praha 6 přitlačila na stavbu suchdolské tramvaje. Žádá prohlášení akce za veřejně prospěšnou stavbu. Uf uf. Levobřežní linka (dvacítka?) to bude něco: barrandovské estakády - malostranská splítka - chotkova serpentina - suchdolské tunely. Je k tomu tématu někde něco nového zajímavého (něco kromě těch včerejších článků)? Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 11:00:02         offtopic: ted pri reko trati v modranech v sobotu pryzoplastove bokovnice a jine s*acoviny co tam testovali (a jiz byly odlepene - tudiz neplnily svuj ucel) kompletne sundavali. udela-li si absoluti sotous delsi obed pauzu, muzeme mit nejake nove info? Fotožurnál, toť mé dítko PL Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 11:21:57       A nejde náhodou o to, že tam vyměňujou kolejnice, tak to prostě museli strhat? Už jenom aby se dostali ke šroubům, tak toho museji sundat aspoň půlku. Demon Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.60.20 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 11:54:40       To byl opravdu jen pokus, pokud by to tam měli vracet zpět, tak asi v celé délce trati, ale nejspíš to tam už nebude. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 12:03:11         Ad Demon: Protože existují jisté teorie o směrech šíření valivého hluku od styku kola a kolejnice a plenta ve vzdálenosti X od kolejnice a výšce Y nad TK má vliv Z, kde Z se pohybuje mezi nulou (neni plenta) a něčím pozitivním (plenta hooodně dolu zabezpečena proti vlastnimu vibrování). A já říkám, že plenty na T6 jsou spíš v tom nižším rozsahu. A že mnohem víc lze nadělat tratí. Ale jako paráda a tuning jsou T6 plenty super. BŘEZEN BEZ ŠKODOY 14T Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 12:49:21         No z hlediska estéta ty plenty na T6 vypadaj příšerně s tou spoustou pantů. Jak pojízdnej včelín. To nešly udělat tak nějak jako na 816X? Demon Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.60.20 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 15:00:29       Taky se mi to obzlášť nelíbí, ale lidi si stěžujou na hluk, tak se vymýšlí co se dá.... georg Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.41.138 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 15:16:19       Tak ať vykopou všechny panely BKV po celé Praze a udělaj pořádnej svršek z pražců. Ptát se kdo by to zaplatil je asi dost hloupá otázka? Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 15:29:48         ono by take neuskodilo vypustit na koleje brus a jezdit pravidelne po cele siti a pucovat a pucovat.. treba jako v nemecke Gere.. http://foto.prazsketramvaje.cz/jine/gera/17112005/brus-02.jpg Fotožurnál, toť mé dítko Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 16:17:33         BKV není nejhlučnější svršek. Kdo mě zabije první? BŘEZEN BEZ ŠKODOY 14T Blizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 21:04:45         Tak jsem před dvěma hodinama (kolem 19:05) viděl 9112 na smyčce na Náměstí bratří Synků... Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 21:09:45         KM: estét souhlasí Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1943 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 21:24:35         Blizzard: Špatný úhel, moc stínu a chybí křoví... Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 21:41:42         Bkp: Pravý šotouš přece nepotřebuje křoví, ne? A ten stín je vlastně taky dobrý, protože díky němu vyniknou ta malá světla na zadku tramvaje Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1945 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 22:10:31         Vhodně umístěné křoví zajišťuje autenticitu snímku, ale pozor - nesmí zakrývat podvozek. Kdo nemá rád RYTMUS, ten není opravdu veselý. Blizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 23:43:29         Vtipálci, byla tma, a já si jí všimnul na poslední chvíli (málem jsem do ní vrazil), než jsem vyndal foťák a stačil zaostřit, začla se rozjíždět, vteřinu po vyfocení mi ujela za roh:-) Navíc nemám dobrej foťák na noční snímky... BTW: kde byste vzali na Nám. bří Synků křoví? Blizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 23:48:44         Ale chcete-li tramvaj s křovím, máte ji mít(zatracenej fotograf kazí záběr:-) Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 23:56:54         Absolut: nezabiju. Díš pravdu. Ale přeci jenom v Pražských podmínkách to tak neplatí. BKV = tvrdý svršek = méně rovnoměrné ojíždění kolejnic => vlnky => větší vlnky => vibruje nejenom kolo, ale i podvozek a skříň (každé odpružení má své limity) => nesnesitelný hluk Pokud by se v Praze pravidelně brousily kolejnice, problém s hlukem by prakticky nebyl... Ale kolejnice se 10 let nebrousily prakticky vůbec a je to znát pořád, navíc jsou BKV prakticky neopravitelné. Aktivní blbec je horší než třídní nepřítel Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 09:16:28         Syverin: To jsem rád. Ono sejde dost na tom jak a do čeho ty BKV položíš. Dovolím si tvrdit, že při opravdu kvalitně provedeném podkladu jsou BKV velmi dobře opravitelné. S vlnkami souhlas - není to problém jen BKV, ale trasa rozlámaná na šestimetrové směrově i výškově odlišné segmenty tomu fakt nahrává, to nebudu zastírat. Co se týče mě a BKV - kvalitní BKV mě neuráží v místech s provozem IGK po kolejích, v centrech měst atd. Zase na samostatných tělesech mě BKV uráží. Když postavíš rychlou trať s ideálníma směrovejma i vejškovejma podmínkama (oblouky 200 a víc, zakružováky 2000), tak v BKV je schopná se Ti roze**at i kdybys brousil, zato v klasice vydrží. Jak by asi vypadala TT Braník-Modřany, kdyby byla před 10 lety postavena v BKV? Jezdilo by se tam dosud v některých úsecích 70? Já myslím že ne. Broušení Ti zruší "jen" vlnky, jenže BKV trpí i jinýma vadama. Mě se nelíbí v BKV dlouhé přímé, kde se jezdí i 50 a víc. Pak mi vadí BKV v obloucích menších poloměrů než cca 35m. Tratě typu. Třeba ve Spálené mě BKV neuráží. Na Poděbradské mě se**ou. BŘEZEN BEZ ŠKODOY 14T Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 342 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 11:00:13         K tomu nemám co dodat :-) Aktivní blbec je horší než třídní nepřítel Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 5445 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 11:08:28         Co se stalo? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 701 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 11:28:17         S jasnozřivostí sobě vlastní tipuji, vzhledem k času kdy se to stalo, že řidič prostě usnul. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3099 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 13:05:58         Tady jsou podrobnosti: http://bleskove.centrum.cz/cerna-kronika/clanek.phtml?id=19960 Má jít o srážku s jakousi "zkušební tramvají"... ...bude třeba zvládnout zákony po našem... MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 14:47:04       Co vím, tak se nedávno (rok nebo dva zpět) brousilo právě kvůli stížnostem na hluk v úseku Na Hroudě - Nádraží Strašnice. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 16:10:10         Ano to je pravda, u nás se brousilo. Efekt jsem nezaznamenal. Důvod tipuju na třetí odstavec mého minulého příspěvku, ale jistě to nevím BŘEZEN BEZ ŠKODOY 14T Mpenc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 16:47:08         Čísla GO T3 (předchozí k nalezení 6. ledna v téhle diskusní skupině): Do 8477 a 8479 předané, 8494 ex 6747 8495 ex 6740 8496 ex 6650 8497 ex 6916 8498 ex 6735 Do 8173 předané, 8174 dnes na zkušebce. 8177 ex 6797 8178 ex 8205 8179 ex 6689 KT 8: po GO: 9085 na GO: 9035, 9012, 9040 a 9024 (v tomto pořadí). Syrda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 10-2002 Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 18:08:41         Jak dopadne kačena z tý srážky teď na Černokostelecký? GO - t.j. 9055? Nebo jen nejnutnější oprava do původníhio stavu? Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 18:19:18         Syrda: No ta nabořená KT8-ka je 9002, takže pokud to pujde ne reko tak z toho bude 9052. Foto najdeš tady DH 120 made in Poldi SONP Kladno lapajda1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 18:32:10       vidim problem v tom, ze na reko jsou potreba cela a zde je jedno "trosku" kaput. Usnout pul hodiny po pulnoci mi nepripada, spis si ridic 8416 nevsiml ze KT stoji (pravdepodobne nesvitily brzdova svetla), stat na kolejich mezi zastavkami neni obvykle. Preji ridici brzke uzdraveni. Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 09:16:06         lapajda1 - já teda nevím, ale řekl bych, že dipsečink by to měl hlásit a tudíž o tom řidič vědět, ne? jinak podle fotek bych řekl, že kaput je celej článek, ne-li víc částí... (Příspěvek editován uživatelem mauricio březen 05, 2006) V příspěvku je vyjádřen osobní názor autora, mnohdy ověřený, občas také neověřený nebo částečně ověřený... Nekamenujte mě za něj. ICQ : 247-365-770 mejl pod nickem :o) lapajda1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 12:02:13       Mauricio: pri soucasnem stavu radiove site a pri tom, ze mi pripada, ze to byla manipulacni jizda, nevim nevim kamenovat Te nebudu :-) lapajda1 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.113.53.123 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 22:31:07       dovoluji si ocitovat z www.ospea.cz Jedna veselá příhoda z 1. února 2006, na jejímž konci je prostoj 103 minut: Na Palmovku přijíždí nízkopodlažní tramvaj KT8N2 linky 24, pořadí 4. Protože se na přestávky nově střídají i řidiči linky 24, řidič přijíždějící z centra je vystřídán tzv. střídačem, který s tramvají odjíždí do konečné zastávky Ládví. Obratiště Ládví je řešeno přejezdem do protisměru a řidič obousměrné tramvaje přechází na druhé stanoviště. Střídač ale marně hledá klíče od druhé kabiny. Následně volá na dispečink, že nemůže najít klíče od kabiny druhého stanoviště. Dispečink požádá řidiče, aby se odstavil až na konec kusé koleje a umožnil tak obracení tramvají jedoucích za ním. Mezi tím začíná pátrací akce po řidiči, který vystoupil na Palmovce. Odpočinková místnost nedokáže již pojmout obrovské množství řidičů, proto se řada řidičů raději potuluje po ulici. Náš řidič zvolil variantu č. 2 a zůstal venku. Když se podaří řidiče konečně sehnat, zjistí se, že ani on klíče od kabiny u sebe nemá. Mezitím střídači, který zůstal na Ládví dochází, že za chvíli má na Palmovce střídat další nízkopodlažní tramvaj KT8N2 linky 24, pořadí 10. V odpočinkové místnosti by měla být tzv. dlouhá záloha – řidič by měl mít oprávnění řídit i nízkopodlažní „kačeny“. Záloha tam však není. Chvíli před tím byla poslána zaskočit za žižkovského střídače, kterému přijela tramvaj typu T6 a on na ní neměl papíry. Řidič 10/24 pokračuje bez vystřídání na Ládví. V té době vyráží záloha z vozovny Hloubětín, aby vystřídala řidiče 10/24 ve směru do centra (řidiči tak vzniká dvouhodinová přestávka). Do Hloubětína nakonec jedou dispečeři pro náhradní klíče, aby vysvobodili střídače z 4/24. :-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 22:45:11         Proboha proč nejsou obě dvě kabiny na stejný klíč? Tu komedii "Ten má papíry na to a ten zas na tohle..." nebudu radši komentovat A on ti jako řek`, že jsou to peníze Jardy? Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1904 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 10:56:34         Jak to vypadá s tramvají 8205? MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 1.března 2006, ICQ #277-439-754 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 11:07:53         Bart: http://www.ospea.cz/images/8205/new/92.jpg http://www.ospea.cz/clanek.php?page=297 SOR BN12 – Král nevkusu a nepraktičnosti aneb tragický pokus o nízkopodlažní autobus Blizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 12:27:35         Jezdí někdy 8200 a jezdí někdy s lidma? Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 12:39:54         8200 jezdí pravidelně na lince 5 (a to na stálém pořadí). MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 14:29:34       lapajda 1: Je to asi dva roky, když se rozbíhala "transformace", jsem na těchto stránkách psal, že DP Praha není na transformaci připraven. Zmiňoval jsem právě fakt drtivé většiny řidičů s řidičským oprávněním jen na jeden typ tramvají. A to se podnik na stránkách DP-kontaktu holedbal, že je "transformace" připravována již od konce 90.let minulého století. Upozorňoval jsem, že s tímto liknavým přístupem bude znemožněno hromadné střídání řidičů na trati, tak nutné pro zefektivnění provozu tramvají. Ví někdo, kdo zaspal? Určitě to musela být konkrétní osoba. A nebo se viník, v té "dokonalé" administratívě kde pravá neví co dělá levá, jako vždy nenajde. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 15:23:05         No on by se viník zcela jistě našel,ale jelikož to bude poměrně velká šarže,tak nebude vůle ho hledat. To je to co se mi nelíbí nejen u DPP,ale řady jiných většinou státních firem nebo akciovek řízených městem(státem)a samotného státu. Ty,když jen urazíš blinkr nebo zrcátko,tak platíš za chybu hned a bez diskuzí.Ale platí se i za daleko menší delikty-za rádio v kabině už bylo potrestáno taky pár našich kolegů-v souvislosti s tím hodně řidičů jezdí se sluchátky na uších,no nevím to radio mi teda přišlo bezpečnější. Ale pokud chybuje někdo ve "vysokém patře",tak se zkrátka nic neděje.Nejnižší zaměstnanci už mají svoji odpovědnost jasně danou a je po nich jasně vyžadována.Až toto bude platit i u jejich nadřízených,tak se celé ovzduší v těchto firmách znatelně zlepší.Snad už to nebude trvat dlouho. Blizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 16:12:57         To Borovička: Ve fotožurnálu je vyfocená včera na lince 11, tak nevim... Nevíš na jakém pořadí? Abych si jí mohl na trati vyhledat:-) Díky... lapajda1 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.250.144.210 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 16:19:53       Akribius: ja nevim jak Tobe zevnitr ale mne zvensi to nejak pripada cim dal tim horsi. To nejste pojisteni proti urazenemu zrcatku (s nejakou spoluucasti?). Ale trosku si Te dovolim poupravit, no neni odpovědnost dana a vyzadovana, to je odpovednost souvisejici s vykonem urciteho povolani. Kazde s sebou nese nejaka rizika, nektera vetsi nektera mensi. To ze je u nas mozne pri rizeni tramvaje strykovat svert, cist knihu ci alespon noviny mne stale fascinuje. MK: hromadne stridani ridicu potrebuje tez zazemi a to jak logisticke (info o tom, kde se dany vlak nachazi - mame prece DORIS) tak socialni (odstavena Karosa neni to prave) lapajda1 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.250.144.210 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 16:24:45       MK: nicmene mne stale trasformace pripada jako vymena koryt pri ktere jde hlavne o to udrzet si sve kreslo ci ziskat lepsi. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 16:27:03         Blizzard: Já měl na mysli pracovní dny - vídám ji někdy kolem 7.45 na Senovážném náměstí. Určitě projíždí Žižkovem i večer kolem 18.15. Ale nejsme sběratel jízdních oběhů, takže žádný oběh nedodám. Jak je to v sobotu a zda se zrovna nezměnilo nasazení (dočasně/trvale) nevím. O víkendu 8200 na lince 5 nevídám. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 538 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 17:21:25         8200 jezdí na jakémkoli strašnickém pořadí d-5 popř. o víkendu d-11. Na focení včera jsem ji potkal náhodou a popravdě řečeno nadšený jsem z toho nebyl. 6873 a 8200 mám už asi 10x a zrovna tam musely bejt... BŘEZEN BEZ ŠKODOY 14T Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 20:08:42         Od zítřka začíná výluka Anděl - Palačák, takže d-13 bude jezdit i odpoledne, což je. Taky na ni bude 3 pořadí vypravovat vozovna Kobylisy. Jo a o víkendu budou 2 pořadí na d-14 ze Strašnic. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 10:19:18         8200 potkávám poměrně pravidelně v prac. den okolo 7,10 na Nám. Rep, ZC, tedy na prvním pořadí l.č. 5 a jezdí tak celý den. Zejména ty kobylisský 13 bych dal tvůrci grafikonu bez řečí zaplatit. Asi to napíšu na magistrát, protože do DP by to nemělo cenu. aby ta transformace taky nesla nějaký praktický ovoce. MK Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.137.46 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 11:18:28       Káem: Marnost nad marnost neb DP a magistrát jedno jsou. Časem k tomu také dospěješ. lapajda 1: Nevraživost a určitá ukřivděnost řidičů na jedné straně, vzhledem k ostatním zaměstnancům na straně druhé, pramení (je to můj osobní názor) z vědomí, že jako jediní pracují důsledně v úkole. Po celou směnu mají přesně dané povinnosti a jejich dodržování je striktně vyžadováno a kontrolováno, což je vzhledem k charakteru profese v pořádku. Určitá míra variabilnosti kvality výkonu jejich práce zde samozřejmě existuje, ale systémově mají znemožněno se vyloženě "flákat". Nechci nikomu křivdit, protože jiná pracoviště dokonale neznám, ale přetrvává názor nízké vytíženosti podpůrných pracovišť u DP. Demon Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.60.20 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 11:27:43       K vozovnám bych se nerad vyjadřoval, ale třeba ÚD pracují taky v úkolu a o nízké vytíženosti nemůže být řeč... lapajda1 Neregistrovaný host Odeslán z: 195.250.144.210 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 11:27:52       ted se zas musim postavit za DP, pokud prekopavali jen JR dotcenych tramvaji tak asi 2 poradi na 13 vysly. Nicmene by mne zajimalo, zda nekdo eviduje vozkm s lidma a vozkm bez lidi. V JR to rozdeleny neni. Demon Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.60.20 Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 11:30:03       Hlavně to má na starosti Ropid a s tím má DP jen pramálo společného.