Archive through 18.březen 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 22:34:46         Ale, Peno, upřímně, alespoň máš další typ, který lze fotit, že? A také si vezmi, jak je to fain, mít krom wan i tady prolézačku a navíc to můžeš mít i s rozběhem... solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 22:40:34         No jo no, ale když mě prostě ty vaše jednosměrné kačeny nesedí, to je všechno. Víc už do toho rýpat nebudu. Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12. Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 22:44:21         Je pravda, že vypadají trochu jako lepší dobytčák (tím, že to má tak čisté linie při tak velké délce bez optických předělů) a kdyby se vystrojila serepetičkama jako pražské (při zachování 1směrnosti), tak by to vypadalo docela jinak, ale fakta jsou neúprosná: investice vs. užitná hodnota... solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 23:38:58         Co proti jednosměrným kačenkám máte ? Já přímo chrochtám blahem. Minimum sedadel v protisměru jízdy, zvětšená užitná plocha pro stání či sezení, oproti T3 okna jako obří akvárium, krásné ladné tvary. Nejraději bych ještě další přikoupil, kdyby to bylo prakticky možné, ale to je v dnešní době nereálná myšlenka. Tady by nepomohlo, ani kdyby DJ Alda přiletěl do Pchjong-jangu v An-124 plném potravinových balíčků Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 15. března 2006 - 23:48:15         Martins: šlo mi jen o to, že to je prostě takový "tunel plný sedadel". Kdyby se tomu zakrytovaly podvozky, resp. alespoň vyřešilo drnčení plechů na ostravském svršku (stačí cesta ÚAN - Karpatská a málem ti to vytřese plomby), tak bych byl spokojen na 100%. Takhle jen 99% Do OVy rozhodně jednosměrnou a nikdy obousměrnou kačenu! Jsem zvědav, jak se s tímto výstřelem techniky bude srovnávat (resp. bude srovnávána) 3W (tedy 1401, jak již bylo psáno). Doufám, že prvé fotky, které se rozletí mezi lid lačnící po informacích všeho druhu, nebudou až z CZ Raildays... solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 00:03:27         Já říkám že kačeny se dělali obousměrné a mají obousměrné zůstat, neb je to jejich největší výhoda. A pokud ji v Ostravě nedokážete využít, tak jste je raději měli prodat tam, kde ji využijí. Ale dost už o tom, akorát bych se zbytečně rozčiloval. Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12. Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 555 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 07:26:44         Ad Peno: Město, které má smyčky a není tak blbé, aby neumělo při opravách traťových úseků jezdit jednokolejně po etapách, nepotřebuje obousměrné vozy. A až bude mít za 15 let Ostrava příměstské linky ukončené úvratí, tak budou i nové vozy. A na nějakých 15 let navýšení kapacity a komfortu zjednosměrněním kachen za to stojí! Kopřivu a Šotouše ani mráz nespálí. Gakon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 07:36:45         Ad Absolut a Martins: Přesně tak. Tímto se taky přidávám na stranu těch, kterým se jednosměrné kačeny líbí. To uspořádání interiéru starých (obousměrných) kačen bylo ne moc povedené... (Příspěvek editován uživatelem Gakon březen 16, 2006) fiktivní stav MHD v Ostravě v roce 2015 (jízdní řády, vypravenost, vozový park, mapa): http://ostrava2015.webz.cz TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.114.50 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 08:32:16       Jenki, v pondělí budu v Ostravě. Po 11 hod. bych měl být v trolejbusové vozovně, pak (cca kolem 13hod.)bych se rád stavil v Martinově. Potřeboval bych se předběžně domluvit na vypracování cenové nabídky pro případnou, spíše částečnou, renovaci tramvaje (konstrukce PCC - něco mezi SO a VP). S kým se mám kontaktovat? Děkuji. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 09:14:18         Nechci to psát sem, rozebereme to přes mail jenki zavináč post.cz. Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 09:44:09         Ráno na d-12 brouzdala vskutku originální souprava 782+742. 742 oproti 782 vypadá jako hodně chudý příbuzný. Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2073 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 10:11:40         Martins: Docela zajímavě vypadá i souprava, která má zadní vůz 745 (reklama na Vítkovice tours), ale na přední vůz si nevspomenu. Norton: Včera jsem fotil na d-5 kolem v okolo 15:20 na zastávce Horní Lhota K2 ev.č. 806. P.S.: Sice jako správný fotič bych měl asi chtít i obousměrné kačky, ale pro Ostravu jsou lepší jednosměrné. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 12:12:55         Absolut, Gakon, Ostravák: Mě prostě nepřesvědčíte. Třeba taková Praha by Ostravákům za ty jejich kačeny určitě nějaké své T3 dala. A kapacitně je 2×T totéž jako jedna kačena. Prostě Ostrava zničila největší výhodu kačen a hotovo. Ale vás Ostraváky (+ jednoho Pražáka) o vašem omylu nepřesvědčím. To je totéž, jako hádat se s váma o menší čitelnosti inverzních čísel na BUSE. Ach jo. Přesto si ale jeden dotaz neodpustím. Co komu vadí na vnitřním uspořádání obousměrných kačen? Mě naopak připadá naprosto geniální. (Příspěvek editován uživatelem peno březen 16, 2006) Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12. Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2103 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 12:25:05         Co komu vadí na vnitřním uspořádání obousměrných kačen? Výběr z názorů cestujících, které začaly docházet na DPO po prvních předělávkách KT8 : - spousta místa na kulturní sezení - dokonce i když stojím mám se kde chytit - konečně nemusím sedět proti směru jízdy, nedělá mi to dobře - když stojím tak nepadám furt do nějakých schodů - méně dveří = méně průvanu Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 12:57:02         spousta místa na kulturní sezení To je i v obousměrných, ať mi nikdo neříká že ne. Natozdíl od T3 se dvěma řadama sedaček kolem oken rozhodně. Akorát uznávám, že ty sedačky mohli být pohodlnější. dokonce i když stojím mám se kde chytit Tak s tímhle jsem v kačenách (narozdíl opět od T3) problém nikdy neměl. konečně nemusím sedět proti směru jízdy, nedělá mi to dobře když stojím tak nepadám furt do nějakých schodů méně dveří = méně průvanu To je bohužel daň za obousměrnost. Jinými slovy, vzhledem k tomu, že se jedná o obousměrnou tramvaj, je řešení interiéru přímo geniální. Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12. Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1824 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 13:02:05         Kdyby se delaly jednosmerny KT8 uz original , nemuselo to dopadnout jak to dopadlo. Konecne je z toho vuz pro lidi a ne nouzovka pro vyluky. Proti obousmernym KT8 mam tu vec , ze s nima musim denne jezdit. A to ze budto nekomu koukam do obliceje, nebo se mi pokousi sani stahnout rifle dost nesnasim . A ve spicce sou protidvere uplne na ******* . Kdyz si stoupnu na schody, tak se mi okamzite k hlave zacnou priblizovat ruzny tasky a batohy, pac jedna z tyci vhodnych k drzeni na vetsim place je akorat ta u dveri. Pokud zvolim pohodlnejsi variantu , zaprenim se nohama o hranu schodu a zadama oi dvere, musim doufat ze nebude prudce brzdit , nebo nenajede do zatacky rychleji, pac bych se letecky prepravil kam nechci. Ve spicce je to skoro nepouzitelnej vuz. Opravdu dobytcak. O neco lepsi jsou uz KT8D5N ,kde je usporadani 2+1 a da se tam i ve spicce stat. S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 13:10:46         Pvvs+dalsi: to usporadani 2+2 je opravdu dost nestastne. Takze chvalu ohledne uzasneho usporadani bych si odpustil. Rozhodne i u obousmerne verze by bylo mozne to usporadani radove zlepsit. Osobne je mi daleko prijemnejsi K3N, nez klasika KT8. Predpokladam, ze jednosmerna Kt bude z pohledu cestujicich skoro to same jako K3N. xxxx Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.202.19 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 13:17:49       Nemám rad obousměrné kačeny pro všechny důvody které tady byly napsány,kdyby jeli současně dvě kačeny jedna obou a druhá jednosměr tak raději jedu jednosměrem a myslím že ne jenom já. Nazor normálního cestujícího. Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 13:24:46         Ano, uznávám, že uspořádání 2+1, které je u brněnských KT8D5N je lepší. Ale celkově se mi obousměrné kačeny líbí a považuji je za nejlepší tramvaje, které u nás jezdí. Pvvs: A to ze budto nekomu koukam do obliceje Teda, člověk který se nevydrží chvíli dívat jinému člověku do tváře nepatří do slušné společnosti. Kdyz si stoupnu na schody Na schodech se nestojí za žádných okolností! Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12. Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 619 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 13:28:26         Myslím, že kdyby měli diskutující, kteří nemají "jednosměrky" rádi, možnost delší dobu využívat jednosměrné kačky a také zdejší obousměrné (resp. reko typu Brno), tak si asi více oblíbí jednosměrné. Je to klasické: dokud nepoznáš výhody lepší věci (ať je to cokoliv), nenadáváš na tu horší... solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.114.50 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 13:40:56       Jenki, nějak ten e-mail nefunguje. Pokud můžeš, zkus to v opačném směru: kocman@technicalmuseum.cz. V pondělí se každopádně pokusím v Martinově zastavit. Dík Tomáš Kocman Dodo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 10-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 16:07:56         Peno tady nejsi v Praze tady jsi v Ostravě a každy Dopravní podník si muže s kačkama naložít po svém když nevyužije pro dvousměrny provoz tak je předěla aby byly předělany na jednosměrný provoz kdeje využíje lépe a také jsou pohodlnější. Norton souhlasím stebou lepší jsou jednosměrné podle mě vejde větší kapacita cestujícich Tramvaje všech zemi spojte se Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 16:23:42         Ad Peno: To bylo asi na mě s tim Pražákem... jojo když jsem zrovna v Praze tak jezdím KT denně a je to fakt na pytel. Jak píše Pvvs. Nevím proč seš z nich tak unesenej, asi že je to už zažitej typ a moc jich neni, tak je z nich šotoatrakce. A protože klasické KT8 bez nízkočlánku časem zmizí tak už po nich šotouši fňukají předem. Z hlediska cestujícího je fakt v klasické KT8 fakt několik nevýhodnejch věcí. Nepřesvědčíš mě, zvlášť od doby, co sem jel ostravskym rekem. Kopřivu a Šotouše ani mráz nespálí. Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 17:08:02         Náhodou, já se Kačenami, hlavně těmi brněnskými, taky najezdil dost a nemůžu si stěžovat. Neberu vám, že se vám jednosměrné kachny líbí, ale pro mě je to likvidace toho, co je na kachnách jejich největší výhodou. A skutečně si myslím, že by bylo lepší, kdyby je Ostrava prodala někomu, kdo je využije tak jak jsou. Praha, Brno i Plzeň by po nich skočili všema deseti a možná by za ně DPO získal i víc, než za ně dal. Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12. Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 17:29:05         To je věc názoru. Jako dopravce bych třeba taky preferoval 4 sory proti jednomu shitelisu protože by mi víc vydělaly. Takže Ti to taky neberu, žijme v míru. Kopřivu a Šotouše ani mráz nespálí. Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 18:20:13         Proč by je měl DPO proboha prodávat ? Vždyť touto modernizací za pár melounů získál velkokapacitní nízkopodlažní vozidlo, které se hodí na páteřní linky na které se nehodí žádná jiná NP tramvaj ve vozovém parku. Představa Astry na d-2 nebo Tria na d-8 by tak vzrušovala markýze de Sade, ale obyčejného cestujícího jen nasere. Ve světě techniky existuje spousta výtvorů, které se postupem času začaly používat k úplně jiným účelům a prioritám než k jakým byly původně konstruktéry vyvinuty. Některá protiletadlová děla se uplatnila ve své době jako nepřekonatelná protitanková děla (tzv. otvíráky na konzervy), z některých stíhaček vznikly efektivní lehké bombardéry nebo noční stíhačky. Dneska vyrazily do terénu cvičné jizdy. Ráno jsem u polikliniky v Hrabuvce zahlédl 968+948 a kolem 10.hod nedaleko zastávky Palkovského cvičila bulwa s vlekem. Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 18:34:21         Martins: nezapomeň ještě na mikrého vlny A odpoledne už byla souprava našich europuclů na d-7 (nebo 17?)... solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 18:43:38         Zdravim mistni diskutujici, několik aktuálních dní trávím na fototoulkách ostravskými ulicemi a okolní pustinou. Musím pochválit zdejší tramvajáky, neboť jsou k fotičům velice přístupní. Bohužel mám i nemilou zkušenost s jakousi uklízečkou či vrátnou z garáží na Hranečníku, která nás (mne a Ostraváka) začala nevýslovně prudit při focení zdejšího areálu, ikdyž jsme striktně dodržovali odstup od brány. Kupodivu dnes ráno hranečnické autobusy zářily čistotou, takže zřejmě byla naštvaná že je musela při noční směně pucovat či co... Mimochodem, kam jste schovali wany? ...ještě jsem na ně nějak neměl štěstí Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 18:51:19         1311, 1313 (odpoledne) na d-3... solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 18:53:43         Norton: 1313 jsme viděli, ale nějak nám furt kamsi mizela. Na 1311 jsem s Proxem nějak štěstí neměli. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici Gakon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 18:56:18         Ad Prox: 1315 na l.č.6 Ad Peno: prodávat kačeny za pár šupů a kupovat misto nich bůhvico není zrovna moc ekonomické... fiktivní stav MHD v Ostravě v roce 2015 (jízdní řády, vypravenost, vozový park, mapa): http://ostrava2015.webz.cz Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 349 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 19:22:07         Norton, Gakon: Dík za tipy :-) horší je že u vás končí odpolední špička moc brzo - po půl páté jsou v Ově intervaly jako mají sobí spřežení na Sibiři. (Doufám že se nebudete zato přirovnání zlobit, už mne za něj právě škrtí Ostravák ). Já jsem holt z Prahy zvyklý na vzduchovoziče do půlnoci. Nicméně se mi líbí, že ostravští tramvajáci umí při zatahování přejet na jinou linku a ne jako v Praze kde tramavaje zatahují nesmyslně mimo svou trasu přes celé město. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 19:25:14         Prox chtěl samozřejmě napsat toto: Nicméně se mi líbí, že ostravští tramvajáci umí při zatahování přejet na jinou linku a ne jako v Praze kde tramvaje zatahují se stejným číslem linky nesmyslně mimo svou trasu přes celé město. Haki to holt dobře vymyslel. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20498 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 19:30:16         Prox: Interval metra deset minut je snad nějaký luxus?? To radši tramvaj po půl hodině (a co jsem byl v Ově, tak do půlnoci bývá interval spíše kratší), na tu se nemusí fárat a má víc linek/zastávek... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 19:41:11         MZ: Ale v metru je o něco tepleji než na tramvajových zastávkách já už mám za poslední týden, kdy jsem každý den na focení v ulicích Prahy a Ostravy, naprosto omrzlé klouby na prstech téměř do fialova Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 19:53:58         Prox: pokud i zítřek je vyhrazen OVě, tak akci "hledá se wana" doporučuji začít v ranní špičce (takže vstávat brzy) tam, kde se kříží linky s potenciálními kandidáty: d-3, 6, 11. Tedy: nádr. Vítkovice, Palkovského, před Ostravicou - když se štěstí sejde, tak ani auta nestíní ve výhledu. Před osmou pak prvé zátahy přes Zahradu (viz. archiv), rychlý přesun na Plynárny a zatahující wany, Astry, KT, T3... dopoledne lovit na Vřesinské či trajfy, odpoledne nádr. Vítk., Zábřeh vodárna... Ale člověk u toho zkosne fest Já vím, už mlčím... solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 21:42:59         Včera jsem viděl jako služební jízdu škodováckou 1011+937, nemá náhodou taky trochu pozměněnou reklamu? Martins Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 21:52:36         Je to docela možné, protože už v minulosti na reklamě přibyly některé doplňující informace. Čekám, čekám, a 1511 stále nejede a nejede Ženy bez mužů vadnou, muži bez žen blbnou :o) Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 22:00:59         Neměla už vyjet někdy v únoru? Je konec března a stále nikde. Myslím, že někdo tady už v únoru psal, že vyjela z Martinova, ale teď se po ní slehla zem. Jan_Širc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 23:57:08         Viděl jsem dobře dneska na d-12 K2? http://jansirc.ic.cz/ Všechno jde, když se chce Dodo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 10-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 00:53:24         Také čekám kdy vyjede 1511 už se ji nemohu dočkat Tramvaje všech zemi spojte se Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 09:30:01         Dotaz na znalce: proč se liší uchycení předních dveří ve wanách prvé serie (1311/2) a novějších (1313 a dále)? O co jde: "prvá serie" má trubku, na které je uchycené dveřní křídlo (já vím, odborný to název) uchycenu dole přes ložisko do podlahy. "Novější serie" už toto uchycení nemají v podlaze, ale na boční stěně. Pročpak byla tato změna? Jen tak, z rozmaru, asi ne-e, že? solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 15:12:10         Protože ta dlouhá trubka má větší průhyb než kratší trubka a paxe ty dveře různě třepou a nedoléhají a je to na ...... A i tak je ten systém takový, že ho radši nebudu komentovat. Dveře vyčnívající z obrysu vozidla jsou prostě velké mínus konstrukce a víc k tomu nelze říct. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 16:17:09         Hele Boris, přesně na tohle mám dotaz. Jak moc velkej problém by byl udělat Wanu s předsuvnejma dveřma typu Trio? Čili vešel by se tam někam jejich pohon a uměl by výrobce dveří udělat výrobek na míru waní kastle? Kopřivu a Šotouše ani mráz nespálí. Boris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 16:36:01         Udělat by to asi šlo, ale výrobce by se zřejmě nevešel do ceny stávajících dveří, protože by to dělal někdo jiný (třa BODE). Jakékoliv stávající dveře, které se otevírají ven, mají jednu zásadní chybu - když jsou otevřené, vyčnívají a hlavně se nedá dostat k podvozkům. Už to tu zaznělo, nový výrobek by měl mít lepší parametry než jeho předchůdci a ne naopak. Platí to i pro údržbu a ne jenom pro měkkost sedadel. Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 16:39:40         Absolut: Proč mi bereš otázku číslo 2 (která by následovala)? Boris: Asi je to všeobecně už známé, ale ony ty trubky jsou křivé tak jako tak (navíc, cigoši se na tom docela rádi a často houpají - úplně jak v osazenstvo kruhového pavilonu v OV zoo - čímž tomu jen "pomůžou"), takže průhyb neprůhyb, tomu by spíše pomohl hranatý profil (víc, než 4hran), než kulatina (resp. na ni navařit pásovinu, jak na hrazdách od špíglů). Udivilo mě to hlavně proto, že u prvních dveří je to zkrácení a další už jsou původní délky... solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 18:08:42         Snad jedine vozy z CKD s predsuvkama v CR sou brnenske KT8N s dvermi od IFE - jenze tam byl pozadavek kvuli ulici renneske ktera ma zvysenou hranu nastupiste a vyklopky se tam proste nevlezou...a instalace na T3 apod. by mozna byla problemova pac predsuvky sou vyssi a T3 ma narozdil od KT zakulacenou strechu a nekam se bohuzel musi ta vodici lista nacpat...navic kdyz uz DPO nechtel na svoje T6 ze III.serie vyklopky proc se tak vytahl u wan kdyz moderni doba speje k predsuvnym dverim - Trio/Astra/Anitra/Vektra/14T a vetsina zahranicnich vozu... (Příspěvek editován uživatelem izzy březen 17, 2006) Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2104 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 21:11:48         DPO nechtěl výklopky na T6 proto, že v té době převážil názor, že výklopné dveře jsou na prd, i když vypadají moderně. U wan převážil názor, že na takovéto tramvaji by lámací dveře vypadaly jako pěst na oko. Předsuvné dveře CZ produkce existují (IGE), jsou na 14T a budou na Triu Olomouc. Ovšem jak správně podotýká Boris budou mu na vozovně furt překážet v otevírání plent. Jenomže lámecí dveře (které jako jediné toto neudělají) jsou v nemilosti, protože panuje všeobecný názor, že přes ně táhne a neumí se zavřít do roviny. Sice existují i lámací dveře které umí těsnit i být rovně (třeba naprosto geniální Düwag Doppelfalltüren z roku 1951), ale v ČR se o nich jaksi neví. Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 21:19:18         Jenki a IGE je vyrobcem dveri nebo je vyrabi Pars Komponenty a pohony k nim dodava IGE CZ? Na Anitre 1805 sou totiz puvodni treti a ctvrte IFE dvere nahrazeny prave temi z Parsu s pohony od IGE... Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2105 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 21:42:59         To nevím, ještě nám nepřišly. Ale kupujeme to celé od IGE - jestli něco z toho dělá PARS-K nevím. Nicméně u dveřních křídel je to docela pravděpodobné. BTW na waně je to tak, že od IGE je pouze motorek a táhla z něj - je to obdobné jako to co dávají do T3 a celkem bezproblémové. PARSí jsou křídla + zavěšení a není to žádná sláva - při konstrukci někdo asi zapomněl, že v tramvaji se o dveře opírají cestující, sem tam do nich někdo kopne nebo se o ně opře, že tramvaj vibruje a že výrobní tolerance KOSích skříní jsou na úrovni zdění domku svépomocí. Prostě typický laboratorní výrobek, který se do reálného světa moc nehodí. BBTW na Anitře nejsou původní IFE ale BODE. (Příspěvek editován uživatelem Jenki březen 17, 2006) Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 21:52:50         Jj mas pravdu sou tam Bode...ale tim padem mam pocit ze ty kridla budou z Parsu pac IGE pokud vim vyrabi jen dverni pohony ktere se v Brne strkaj snad do vseho...a tim padem bylo by technicky mozne do modifikaci T3 nacpat predsuvne dvere nebo spise byl by prostor kam nacpat celou tu listu kterou predsuvky musi mit? Viz. KT8N ktere maji vyrez pro dvere vyssi prave kvuli te nosne liste... (Příspěvek editován uživatelem izzy březen 17, 2006) Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 22:04:28         Lišta není nezbytná - viz BODE. Nezbytné ale je, aby ten výřez byl vyšší - dveře kryjí i část motorku hlavně proto, že musí držet na nějakém pořádném kusu železa který se pohybuje i s křídly (u IFE lišta, u BODE jezdec na trubce) a dole je jen malá vodící kladka která ve svislém směru nenese nic. To u Pragoimexích skříní nelze, protože hned nad dveřním prostorem je zakulacení střechy jako u T3 a směrem dolů narážíme na hlavy cestujících. Navíc předsuvné dveře neřeší podstatný nedostatek těchto dveří u tramvají Tatra a odvozených - otevřené křídlo je v kolizi z výhledem řidiče do zpětného zrcátka. Proč asi soudruzi z NDR u různých Tatra - modernizací přední dveře zužovali na jednokřídlé, že... Norton Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 22:26:03         Takže logicky asi může zaznít otázka: budou se nějak radikálně u dalších Wan/3wan překopávat dveře a nebo už se budou jen snažit "soudruzi inženýři" tomu vychytat mouchy tak, aby to bylo na tu bídu co nejméně problémové? Resp. bude se s tím ještě nějak vůbec laborovat či se nad tím mávne rukou a řekne se, že chyby jsou takové a makové a musíme se s tím smířit? solidní dopravní fotogalerie... http://norton1.wz.cz Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 22:46:17         Překopávka určitě ne, vychytání je pravděpodobné, mávání rukou ještě pravděpodobnější. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 10:32:42         Včera jsem byl na Stodolní a vracel jsem se tramvají ve 2:00, přijela kačka, která po odjezdu ze Stodolní byla narvaná k prasknutí a tento stav vydržel +- až do Ředitelství Vítkovic, kde část substrátu přestoupila na d-19. Začínají horší časy, ještě, že klaustrofobií moc netrpím. Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 10:56:57         Chtěl jsem se zeptat na vaší linku č.5 do Zátiší - na začátek musím říct že s't se jde Liberec zahrabat,protože toto je fakt hustý ... ,ale proč tam jezdí jenom T3?Ne že bych proti nim něco mněl...Taky to tam roztáhnou na 65 KM/H,ale proč třebo takový K2 nebo anitry se tam neukáží-nebo odkoupit dvoudveřové T3 z Ruska....Dále k trati k Nové Huti...prosím vás opravte mě někdo z mýho omylu jestli je ta trať využitá jindy než při končení směn....Ale jinak taky nádhera Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 11:09:56         Linka 5 : jezdí tam stabilně 2xT3, večer měněná za sólo. V pracovní den tam na dělené směně jezdí K2. Mít na tuto linku speciální vozový park by bylo sice hezké pro šotouše, ale jinak by to přineslo víc problémů než užitku (zálohy a tak). Anitry nemáme, takže tam jezdit nemůžou. Astry se tam nedostanou, protože ty patří pod vozovnu Ostrava a na d-5 jezdí jenom Poruba. Jinak ráno je pár spojů co pokračují do Ostravy jako d-9 a d-8, a tam se může objevit kde co, třeba 2xT6; jednu dobu tam takhle pravidelně jezdilo Trio. Trať na NH je skutečně nejvíce využitá při střídání směn, ale i přes den se tam jezdí ve 20 -40 minutovém intervalu pro místní obsluhu Kunčiček, kde bydlí sice většinou jistá diskriminovaná menšina, ale i pár nediskriminovaných. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 11:13:03         Ad Rezny: Do Zátiší v poslední době jezdí na některých kurzech i K2. Trať k Mittal Steel Ostrava (NH) je pojížděna mimo špičku v intervalu 40 minut (úsek Hranečník-NH jižní brána). Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 11:22:51         No když už jsme u těch dveří tak jsem kdysi slyšel fámy (možná ani ne tak fámy) ,že by se z waních prvních dveří udělali okrasné dveře alá solaris takže první půlka by se neotevírala. Jak to vidí konstruktéři nyní? Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2112 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 11:30:41         To by se do toho deklu nade dveřmi musely narvat 2 dveřní motorky místo jednoho a to se tam jaksi nevejdou.