Archiv do 29.května 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 13:44:38         "Sebereme licenci minitaxíkům" ... to jsou ale moc ošklivá slovíčka, tohleto, to nerad slyším ... já se snad rozpomenu, který cech jsem absolvoval ... SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 13:45:14         Ještě k Akribiovi, ale obecně ke všem: Rozlišujte, kdy se plýtvá z obecných peněz nás všech (výjezdy 21 z Hloubětína a Vokovic) a kdy soukromé subjekty platí něco ze zisku nebo to zahrnují do nákladů a nedostávají na to dotaci (linka AE - ČD a ČSA). Do prvního je nám všem hodně, do druhého nikomu nic. Autobusy T.E.S.C.O. taky nejezdí plný a nikdo se nad tím nepozastavuje. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 13:48:48         LV - dobře, tak jinak: až se bude jednat o prodloužení licence, přidáme podmínku: Vozidla pro 50 sedících lidí. To snad můžeme, ne, když jsme povolovací orgán? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 14:36:35         Káem: I ta 21 z Hloubětína na těch dvou jízdách denně převeze víc lidí než AE za den !!! A s tim odebráním busů ze 100 případně s jejím zrušením už fakt zbytečně provokuješ ! Stovka je jediný v současnosti nejspolehlivější spojení na letiště, navíc slušně využívaný, ať se ti to líbí nebo ne. Pokud by AE platily ze 100% soukromý subjekty (a to ani jeden z těch co jsi jmenoval není) tak by to asi nikoho netrápilo (teda mimo těch subjektů). Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 14:58:05         KM: A co kdybychom naopak zrušili povinnost ty licence mít a udělali z toho volnou živnost :-) ? SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 15:16:39         Demon: Ale??? Ony to nejsou akciovky??? LV: No, to by se nám tam všichni ti s*áči s padesát let starejma šunkama nevešli. A kvalita dopravy by šla ještě níž. To by bylo jako s taxikářema, tam taky zákon trhu nezafungoval. Myšlenka je to pěkná, ale občas nefunguje - a většina forem přepravy osob je přesně ten případ. J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 15:52:34         Lord_vetinari: Thanks to Brussels :-) Nepředpokládám, že takové ptákoviny jsou originál MD. Ne že by nebyli schopni lecčehos, ale takhle dokonalý umí být jen (ta) Brusel. Neplette do toho Brusel. Nezapominejte, ze Cesi jsou vzdycky papezstejsi nez Papez. Viz nesmysl s nahrazovanim drevenych reznickych spalku plastovymi a svadeni tehoz na Brusel. (pricemz v EU byl prokazan prave opak, tedy ze drevene jsou mnohem vhodnejsi nez plastove). Rovne perony nemaji s Bruselem spolecneho vubec nic a jsou specialitou CR. Duvod pro "zastávka autobusu musí mít 2 zálivy, 2x 20 metrů chodníku a přechod pro chodce" bych predpokladal mnohem prozaictejsi - $$ pro stavebni firmy. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 08:23:50         Káem: To jsou, zrovna jako DPP! To znamená že DPP je taky soukromý subjekt? Jediný rozdíl je, že v tady má část akcií město, zatimco u drah i aerolinek je to stát. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 10:17:10         Demon3: Jenže cena za provozování AE je zahrnuta do ceny jízdenky za Pendolíno a do ceny letenky, které jsou ziskové. jízdné 45 Kč je jen doplatek. Pokud by to byla normální linka, byla by placena magistrátem, který není ziskovou organizací, ale pouze přerozděluje naše daně. Troufám si tvrdit, že jízdu AE neplatím ani halířem, kdežto výjezd 21 z Vokovic a Hloubětína ano a je podle mě přinejmenším stejně zbytečný, protože by mohla vyjet z Pankráce Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 10:24:42         Káem: Ono to asi nejde takhle oddělit, že jízdenka na Pendolíno je zisková, to může být až pokryje kupní cenu Pendolína. Zatím ztrátu ČD z osobní dopravy platí stát. Nejsem si úplně jist, ale tušim že ČSA taky oddlužoval stát. Kubix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 13:10:39         Káem: Mrkni na vypravení 21 o víkendu. 1xHL, 5x VO (!!!)..to už by se opravdu mělo někomu omlátit o hlavu. Ona i 20 z KO je dost zcestná, minimálně o víkendu..snad se to srovná zprovozněním Ďáblic, přesunutí KO na 24 (snad)..asi se pletu,že? M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1958 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 14:33:27         Káem: V úseku Dejvická-Korunovační povedeme přes Bubeneč s přestupem na vlaky... Tam už jezdí sedmsetčtyřicítka - taky obsazená jenom řidičem. 740 taky není z našich daní? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 15:06:20         Demon3: Právě že to teď už jde přesně oddělit, protože to co bylo dřív plošná dotace drahám je teď úhrada nákladů na ZDO - a Pendolino ZDO není. proto o tom píšu. M_v: 740 je ZDO, navíc náklady na ní jsou zahrnuty do nákladů na výluku, protože je to NAD takže pro DP by to mohla být ČISTÁ ÚSPORA. Viz případy, kdy lze kvůli výlukám posílit tramvaje, protože najezdí míň vozokm a vozokm NAD platí investor výluky, ne objednavatel dopravy (magoš). Ach jo. To se už nedivím, že tu 21 vypravěj z Vokovic a ani se nezačervenaj, pokud maj grafisti DP a jejich šéfové ekonomické znalosti jako šotouši. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 16:20:13         Káem: Podle tvé logiky si založim firmu, stát mi dá dotaci na nákup vlaků(případně mi je koupí) a já si budu vydělávat coby soukromý subjekt a utrácet vydělaný prachy za co budu chtít.... Nebo si myslíš že dráhy to Pendolíno někdy splatěj? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22245 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 18:48:43         Udržování zastávky Holešovice je mi taky záhadou, když vlak předtím projede kolem Buben. Vy/nastupuju tama jen občas a holešojckou zastávku bych klidně nechal, stačila by trochu zkulturnit. Naopak bych zrušil Bubny a nahradil je čímsi na zhlaví (pro obě tratě) s dírou do metra a kulturním přestupem i na tram do tý jámy tam. Když jsou peníze na monstrózní obludnost na mostě mezi tunely v jakési p*deli u Krasíkova (nic proti, ale za to by tam mohl pro těch pár lidí zajíždět taxík hodně let...), tak na tohle se snad najdou taky. Bubenský nádraží a blízké okolí se hodí spíš pro natáčení horrorů než cestující... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 20:30:43         21: budˇte rádi, VO je oproti HL posun k lepšímu )) z ND do VO to zas taková štreka není, tipuju podobná jako z BH. ale samozřejmě, že PA/MO by byly lepší. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1960 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 20:44:20         Káem: A kdo je investorem výluky v Sedlci, není to náhodou taky "magoš"? Kdyby tím busem někdo jezdil, tak neřeknu půl slova. Osobně jsem čekal, že uzavření souběžné silnice s tratí přihraje na ML přeci jen o dost víc cestujících. Ale 340 a 350 ani při objížďce nemají ve vlacích konkurenci. MZ: Že by Bubny nakonec koupili filmaři? http://www.szdc.cz/inz-02.php To by byl asi docela drahý film i pro Hollywood. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 781 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 21:39:05         M_v: Trochu více lidí přecejen jezdí, ale přibyli při povodni a nyní již nepřibývají, ba možná ubývají... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22255 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 21:52:16         M_v: Ani bych se nedivil, z Vltavský do Buben na vlak jsem šel v noci jen jednou, navíc tou škvírou, ne po ulici. Temný les překonám s klidnou tváří, ale tady jsem, přiznávám, měl pocit nebezpečí. Pro film jak stvořený, ani by to tam nemuseli moc předělávat . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6102 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 09:17:56         ceny jízdenky za Pendolíno a do ceny letenky, které jsou ziskové Kolik, že byla loni ztráta ČD? A kolik ČSA? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 10:31:41         MZ: Jo, to by taky šlo Démon3: Ale ony je předplatily, ne že je splácí. McB: No právě že ztráta prakticky nebyla. A pokud, tak u ČSA z důvodu vysokých cen paliv. M_v: Možná, ale jsou to penízky z jiné kapsišky. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 10:55:24         Káem: A z čehopak? Vydělali snad na ně? Kdepak! I AE zkrátka platím já, ty, všichni... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 901 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 11:06:57         Demon3: No to je zbytečný. Nechystáte se studovat nějakou ekonomickou školu nebo nejste jejím absolventem, že ne? :-) Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6107 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 11:27:34         KM - No právě že ztráta prakticky nebyla. A pokud, tak u ČSA z důvodu vysokých cen paliv. ve skutečnosti však utrpěly ztrátu přes 800 milionů Kč. Tuto ztrátu se podařilo snížit na cca 490 milionů Kč, ale to jen díky prodeji jednoho letadla a přehodnocení odpisů. http://www.finexpert.cz/default.aspx?section=17&server=1&article=16752 Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 11:47:11         Káem: Pokud z ekonomických škol lezou tací ekonomové jako jste Vy, tak to potěš pánbůh... Hodně mi svou sebestředností připomínáte jednoho hodně vysoce postavenýho "bývalýho" politika. Taky věří stále ve "svou" pravdu nehledě na fakta. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 11:52:17         Káem: Z jedný kapsišky, nebo z druhý kapsišky, na tom přece nesejde. Řeč byla o tom, jestli je to (ne)hospodárné zacházení s veřejnými prostředky nebo si bláznivý soukromník rozhazuje dle libosti svůj majetek. A vypadá to, že žabí tlama je atraktivní pro ty, co chtějí do centra (nebo na B), ML pro cestující do Holešovic (nebo na C) a ten zbytek do Dejvic (a na A) pojede 340 nebo 350 jakoukoli oklikou. Bubeneč prostě není atraktivní ani s návazným busem. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 13:33:20         Démon3: Pamatujte si, jsem sebestředný tolik, kolik ostatní. Akce vyvolává reakci. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 03:43:08         Tak nam zavadeji stanice Dejvicka pro AE!!!! Asi jsem z jiného světa. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 09:33:31         Tos zjistil brzo Brejšíne, chichichi, na mě se už nepamatuješ??? Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 11:48:17         Káeme, jenže to o tom zastavování u metra říkal každý.. Teď již jen zbývá něco udělat s tím dementním tarifem! Fotožurnál, toť mé dítko Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 12:02:15         Mope, neříkal. Říkal jsem to já a byl jsem za idiota. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 13:02:32         Káem, Mop: To se dalo očekávat a očekával to také každý...(i třeba Martin) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 13:08:13         Martin to neočekával, ten se toho bál :-))))) Druhý soudek: K metru Depo bych se vykašlal na 146 nebo jaxe jmenuje, ale když jsem to obhlížel, tak bych tam udělal prostě závlek 177 nebo 195 z Černokostelecký . A byla by obslouženost na všechny strany. 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 13:35:11         Káem: za ten tvuj zavlek bych te nejradsi klepnul po hlave ... a rozhodne bych nebyl sam, kvuli tomuhle dementnimu zdrzeni. Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 14:13:51         1099:Tak nezavlékám všechno, ale jednu linku ze dvou, resp. tří, čili možnost výběru zůstává. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 14:19:29         Ad Depo Hostivař: No rozhodně ne obě, ale jedna by tam zajíždět mohla (z 177,195,145), případně jednu linek 163,228,229 apod. neukončovat na Depu, ale nechat jí pokračovat na Skalku nebo dál. A panelka Sazečská se vesele záplatuje dál, tak jako každý rok (letos už podruhé)... To se opravdu vyplatí udělat rekonstrukci až za provozu Depa! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 15:40:50         Tedy vážení, já už jsem hodně sklerotický, ale to ještě pamatuju, že znormálnění AE byla odjakživa KMova teze, a ostatní na něj za to byli jak sršni. Nic, zas půjdu. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 16:12:16         Pokud si dobře pamatuji, tak Káem to tady "prosazoval", většina říkala, že to provoz této linky neobhájí a všichni tušili, že to tak dopadne. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 10:07:12         Dejvická na AE vyřeší zaplnění AE v 75% trasy a odlehčí 119 ve 100% trasy a na*e*e letištního Martina na 200% obsahu :-)))) Ještě bych AE přeznačil na 100 a dal tam nevyužité busy z dosavadní stejnojmenné linky a tu přeznačil na 399 nebo tak nějak. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6207 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 10:20:09         A co tarif? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 10:44:36         S tím bych nehýbal. Mají tím jezdit přilétavší a pro ty je 45 Kč oproti 400-700 i tak výhra. Aby se nám tam necpaly socky, co jen pospíchaj :-))) A prodej u řidiče, protože to je pro cizince nejsrozumitelnější. A lístek by mohl platit ještě na přestup do metra, aby nebyli odírání hned na Dejvický zase. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6208 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 10:50:28         Proč ne. Jen jsem zvědav, co na to Martin... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 10:58:24         Já ne. :-))))))) Resp. já i tohle vím. :-)))))))) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 15:36:00         Ještě bych AE přeznačil na 100 a dal tam nevyužité busy z dosavadní stejnojmenné linky... Jestli nějaké nevyužité jsou, spíš bych jich viděl nedostatek, kromě toho jich je pro Evropskou škoda. Ale stejně to je jen zoufalej pokus, ještě by se musel změnit tarif... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22403 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 20:26:41         Ne, tarif nechat, možná zaokrouhlit na 50. Ale zároveň samozřejmě zajistit, aby ty busy nejezdily v režimu MHD (=dobytčák). Samozřejmostí by měla být platnost té (dražší) jízdenky i v ostatní MHD a to třeba dvě hodiny od označení. Stále mě ta 100+B ale hlodá... Obecně se mi ale cpaní cestujících z letiště do MHD nelíbí a jim nejspíš taky (osobně bych asi jel taxíkem, kdybych měl zavazadla, příp. nějakým neměstským (=speciálním) autobusem (třeba OE)). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22409 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 25. května 2006 - 21:12:41         A ještě dotaz - jak moc by bylo reálné, aby mohla OE jezdit ve vybraných (=ucpaných) úsecích po kolejích? Předem prosím, za tento příspěvek nemlátit Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 10:35:00         Jen zdánlivě off topic: 119 včera mezi 16,30-17,00 3x stupeň 3 ( a to letiště zvedlo počet přilétnuvších lidí v dubnu meziročně o 14%) AE včera kolem 22 hod směr Letiště nejméně 15!!!! lidí ML včera kolem 19 hod směr Roztoky nejméně 20 osob. (viděno zvenčí, proto "nejméně") Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 378 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 11:20:19         AE včera kolem 20.15, odjezd z NH, 1 osoba /řidič/. AE včera dopoledne u Sjezdového paláce směr NH, 3 osoby /1 x řidič, 1 x někdo, kdo s ním kecal, 1 x cestující/. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 11:25:18         AE za poslední týden 1x asi 8 lidí 2x 3 lidi asi 8x 0-1 cestujících M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1995 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 26. května 2006 - 11:33:23         MZ: Když se to označí jako bus-pruh, tak to problém není. Ostatně Kus Milady Horákové takto pro AE označen je. V Brně takové soužití funguje třeba mezi Svratkou a Mendlákem (včetně společné zastávky tram+bus). Isidor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 28. května 2006 - 02:39:15         AE asi 2 týdny dozadu - 43 cestujících Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 11:22:59         Martin: Jasně, že na Vás útočím obecně. protože vaše plky, byť se zdají být konkrétní, vychází z obecného nepochopení pravidel. Mně jde jenom o to, že chci mít právo si myslet a říkat, že k dopravě na letiště může stejně dobře sloužit AE jako 100, aniž bych byl neustále napadán, že útočím na nevyšší a ničím nezpochybnitelnou pravdu. Kucíí, víte, ona je pravda ale úplně někde jinde Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 11:30:33         Syverin: Právo vám nikdo neupírá. To, ale neznamená, že se nemůžete zamyslet nad věcnými argumenty, které popisuji. Třeba Vám rozšíří obzor a nahlodají mysl, jestli to Vaše přesvědčení je tak skálopevné, jak si myslíte. Já jsem pro věcnou debatu. Ale názory typu pole přijmout nemohu. To je čirá hloupost. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 11:33:59         Nebyl jsem tu dlouho, protože má zkouškový. Přesto sem zkopíruji z jiné diskuze, proč je celé AE v této podobě nesmyslný. -Cesta z letiště do Dejvic je nepochybně časově delší - tudíž i dražší na provoz. -Pokud je ta cesta delší, je třeba více řidičů, vozů i nafty. -Pokud většina zaměstnanců letiště jezdí z Dejvic, je nepochybné, že v případě jednotnosti tarifu na AE, budou tuto linku přetěžovat. -Pokud zavedu rozdílný tarif, je nepochybné, že vnesu zmatek mezi turisty, kteří mají jízdenku dávno zakoupenou. Představte si sám sebe v cizí zemi, kde si koupíte v infocentru lístek, který vám potom ve voze nebude uznán. Budete se dožadovat vpuštění do vozu. Tam budete mít možná štěstí na kultivované řidiče, kteří vám rádi vysvětlí, že express je za příplatek. Touto schopností čeští řidiči zatím bohužel neoplývají. -Je nepochybné, že přes Zličín to časově na mnoha místech vychází rychleji a pokud ne, tak jen o pár minut déle. To je holý fakt, který je snadno dokazatelný přes IDOS. -Je nepochybné, že doprava na letiště, které v lednu odbavuje 0,5 milionu pasažérů a v červenci 1,5 milionu, bude mít v letní sezóně kapacitní problémy. Tedy pokud se neposílí (což se neděje). -Je nepochybné, že AE jezdí půl roku úplně prázdný a nikomu z vedení ČSA, ČD, DP to není divné? Nestálo by za to řešit to jinak než přes Dejvickou? Třeba uznáním jízdenek nejen z Pendolina, ale i z vlaků R,Ex,IC a EC? Nestálo by za to, aby autobusy v Holešovicích vždy vyčkaly příjezdu vlaku a ne jak se děje ráno - příjezd Pendolino 7:18 - odjezd AE v 7:15 a další v 7:45! Takto bych mohl pokračovat. -Je nepochybné, že valná většina světových letišť leží v polích a jediná příjezdová komunikace k nim, je široká dálnice, která pokračuje v mnoha případech na velké terminály vlaků, metra, kde se nacházejí i velká obchodní centra. Celá léta to nikomu v těchto zemích nedělalo problém, proč tedy ty pole, megamarkety, metro a MHD terminál ležící na dohled od letiště, by někomu měly dělat problém tady v Praze? A ty problémy tu samozřejmě nejsou. Mnohokrát jsem Stovkou jel a divného chování turistů jsem si nikdy nevšiml. Vždy bez problémů přestoupili na Béčko a jeli dál. Pokud i toto nestačí, pak doporučuji jet se mezi 18:00 a 22:00 podívat na zast. linek MHD v terminálu Sever, kde panuje naprostý zmatek a totální dezinformace. Ono tam opravdu stačí vyvěsit jednoduchou tabuli o rozměrech 100 x 50 cm s číslem linky s dodatkem CENTRUM a koukal byste jak poslušně by všichni do oné linky lezli. Ikdybyste tam vyvěsil linku 319>centrum, tak vám do ní polezou. Což se i dnes děje. V takové Kněževsi bych měl i já pochyby, zda-li jedu správně do vnitřní Prahy. Jelikož zde cestuji každý den, není problém vidět turisty v linkách 225, kteří se po skončení pobytu i touto linkou vracejí nazpět, leč bohužel o víkendu končí na Dědině. Není problém vidět vystoupit dezinformovaného Itala na Červeném vrchu, protože z reproduktoru slyšel něco jako gsdhgasdbsad jhajsdkhj jhasdjh METRO A. To by nevadilo, pokud bych nestál nalepený na dveřích a po něm to nezopakovalo dalších 30 Italů, Angličanů, Němců obtěžkaných kufry. Velice milé, obzvlášť pokud pospícháte. Aby to někomu nebylo líto, že si to nemohl přečíst. A nedám si pokoj Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 11:37:57         Jenže věcná debata je přesně to, co tu nepředvádíte. Zaměňujete příčinu s následkem. Pro někoho jsou argumenty typu pole/tradice třeba důležité, tak celou věc posuzuje podle nich a jako hloupost mu přijde argument "je to jenom o 6 minut delší". Je to unfair hra, když protivníkovi vyřadíte z ruky všechny trumfy a svoje si necháte. Kucíí, víte, ona je pravda ale úplně někde jinde Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 12:33:22         Syverin: To opravdu není "unfair hra", tomu se říká diskuse a není to o "vyřazování trumfů", ale o vyvracení argumentů! K tarifu bych měl dotaz, jak chcete turistům vysvětlit, že busem AE se dostanou na letiště za stejný čas (max.-5 minut) a 2-3 násobnou cenu než busem 119, kde jim notabene platí ta jízdenka kterou už mají? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 13:50:16         Tak já jenom připomenu, že základní Martinův problém je , že metafyzicky vidí současný stav a odmítá jakýkoliv vývoj, kromě jím iniciovaných změn. Tzn. argument, že 100 má int. 30 minut není argumentem v této diskusi, protože druhý den po rozhodnutí může mít int. 10 min. Busy i řidiči se na to najdou, i kdyby to měl jezdit Hotliner. A podobné je to s jeho dalšími argumenty. Ucpaná Evropská. Zřídí se Bus-pruh. Tarif. Změna tarifu je otázka vylepení vývěsek. Prostě nic z toho, čím argumentuje neni dáno napevno. Tak to trochu z širšího pohledu spíše filosofického. Druhý jeho problém, kouzelně skloubený s tím prvním spočívá v tom, že nerespektuje zákonitosti dopravy a chce NÁRAZOVÉ přeplńování 119 (které tedy mimochodem VŮBEC NEEXISTUJE) řešit jinou PRAVIDELNOU linkou. To je rozpor, ze kterého mu nemůže vyjít řešení. Připomínám, že já jsem prioritně navrhoval, aby se ten dopravce, co jezdí s mikrobusy vzal pod krkem a donutil se koupit normální busy a bylo by po problému. Navíc to chce řešit linkou jedoucí jinam, než ta přeplňovaná. Přitom NA CELÉM SVĚTĚ odjakživa se přeplńování řeší POSÍLENÍM přeplňované linky. Vzhledem k tomu, že 119 už moc posilovat nejde, je logické že přibyde rychlíková linka (AE) a ta může být operativně posilována vloženými vozy když bude zájem. Znova opakuji, Martinovy pokusy řešit letiště jsou asi jako kdyby DP odmítal posilovat 112 do ZOO a říkal jeďte do Bohnic a pokračujte 712. Nebo kdyby dráhy V Plzni řekly - vlak do Prahy je plný, ale rychlík do Budějovic prázdný a z Budějovic do Prahy taky něco pojede. U těchto dvou příkladů vám jejich absurdita asi bude jasná, jak to že někomu není jasné totéž u Martinova řešení Letiště. Btw: Co kdybyste mě někdo pochválili (a Martin a ještě někdo se omluvili za neoprávněné nařčení že si vymýšlím) za to že jsem obstaral důkaz, že MHD přepravuje na letiště okrajovou marginální čtvrtinu až pětinu všech lidí a že tudíž tady děláme z prdu kuličku? :-)))) Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 15:49:12         Ucpaná Evropská. Zřídí se Bus-pruh. Ale to snad ne. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 16:12:41         Káem: Tzn. argument, že 100 má int. 30 minut není argumentem v této diskusi... Má interval 15 minut ve špičce. Ucpaná Evropská. Zřídí se Bus-pruh. Blbost. Zapoměl jsi dodat: "a vystěhujeme lidi na Evropské, aby se neudusily smogem ze stojících a popojíždějících aut". Tarif. Změna tarifu je otázka vylepení vývěsek. První starost turisty, který přilětí do Prahy, bude zajisté pročítání vývěsek o tarifu, že? chce NÁRAZOVÉ přeplńování 119 (které tedy mimochodem VŮBEC NEEXISTUJE) Mluvíš tak, jako kdyby jsi tu vůbec nebydlel. řešit jinou PRAVIDELNOU linkou. ..., která může mít v době zimního letového řádu interval 15 minut a v létě třeba 7 minut. Může na letišti stát záložní bus, který v případě nárazového přívalu turistů může zasáhnout, že? Přitom NA CELÉM SVĚTĚ odjakživa se přeplńování řeší POSÍLENÍM přeplňované linky. Asi žiješ na "jiném" světě, jelikož mnohdy se také hledá jiné řešení, které je efektivnější, komfortnější, rychlejší apod. 100 splňuje dvě z těchto "kritérií". Martinovy pokusy řešit letiště jsou asi jako kdyby DP odmítal posilovat 112 do ZOO a říkal jeďte do Bohnic a pokračujte 712. Nebo kdyby dráhy V Plzni řekly - vlak do Prahy je plný, ale rychlík do Budějovic prázdný a z Budějovic do Prahy taky něco pojede. Ale houby. 100 versus 119 je něco jako kdyby kapacita tratě byla vyčerpaná kvůli nákladní dopravě, a tak se začne osobní převádět na paralelní trať, kterou se dostanou cestující do své cílové stanice prakticky za stejnou dobu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 29. května 2006 - 16:24:28         Dejvice: ad první výhrada - tam mělo být AE, ne 100. Změna tarifu byla míněna obrazně - prostě bude-li třeba a bude-li vůle, jezdí se zítra za jiný tarif. (Poučen z jiného vlákna budu psát tak 2 roky tedy polopatičtějí :-))) Právě že to není paralelní trať, právě že na to sedí přesně můj příklad se ZOO,112,712 a vlaky budejice-plzeň-praha. Já se snažim postavit tunel radotín-beroun (=AE) vedle trati 170 (=bus119). Hm... není to moc abstraktní? V čem je bus nekloubový komfortnější od busu kloubového? Znova - cestující NEROZEZNÁ čím jede, ale rozezná, že místo do města jede kamsi k berounu. Denně vidím nejméně 4 kusy 119 po dobu 40 let v různých denních časech a nic takového jako Martin nepozoruju. Pojď se mnou a s Martinem sledovat nějaký letní den )až se domluvíme s Martinem který) 119 a uvidíš.