| Autor |
Příspěvek |
Tr24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 22:33:14 | 
|
ad Verusha: Nejlepší vozy pro nás jsou 21 Tr Aci,prostě nezničitelné,pohodlné,pamatuji si,když jsem se jako řidič svezl v roce 1999 poprvně novými renaulty,tak jsem se křižoval,aby někdy někoho nenapadlo dělat z těchto zkurvených kastlí trolejbusy,bohužel,zlý sen se stal smutnou realitou,nebojte se,také se v Brně dočkáte a uvidíme,co na to řeknou řidiči. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1933
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 23:00:55 |
|
No, sice jsem zastáncem vozů 21Tr, ale o nezničitelnosti mám teda jiný představy  . Nebo máte díky verzi ACI nějaký zázračnější vůz než naše DC klasiky a čtyři IGCT?  .
Ještě z pohledu (ne)řidiče - všiml jsem si, že v 24/25Tr to také není nijaká sláva s úložným prostorem; mám na mysli prostě nějakou skříňku pro osobní věci; odkládací prostor pro mobil, brejle, cigára, peněženku a podobný voloviny tam není skoro nikde. To je neduh i třeba 21/22Tr. V Trollinu to teda vypadalo přívětivěji, snad to dělala ta celokabina.
1997 - 2007 Trolejbusová VOZOVNA KOMÍN 10 LET - Den otevřených dveří sobota, 2. června
(Bára!) |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1763
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 01. května 2007 - 23:20:16 |
|
Verusha: No naše Citelisy 18m mají úložný prostor nad hlavou řidiče - uzamykatelný, čekám, že to mají i 25Tr, ale nějak si to nemůžu vybavit, zda to tak je...
2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích!
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Kloubák je kloubák! |
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1688
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 10:31:20 |
|
M__r: U nás to mají všechny 24/25Tr - tu schránku, ale vesměs to všichni mají "roztahané" všude možně po kabince.
A ohledně výbavy? Za peníze v praze dům a 10sedaček v NP části...
Jedna věc je neochota Karosy/Škody a druhá je neochota DP - "radši nic nechceme, hlavně že jsme sehnali penize, tak ať máme Tr dokud si to někdo nerozmyslí". O zadávání VŘ a okolo kolem, nebudu spekulovat, jsem přeci jenom řadový šotouš.
PS: Zatím marně vyhlížím 100%NP kastle 18M Citelisu, neví někdo kdy budou konečně i u nás?
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Izzy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 11:04:16 |
|
100% NP kastle citibusu mozna budou uz u nas a to jak u busu tak trbusu...kam jinam hnat prvni vozy nez do brna?
| Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! |
|
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 19:17:20 |
|
AD:Verusha:ty aby sis nerypl Rád bych s tebou souhlasil,ale bohužel...po praxi s našími vozy..nemohu!!! |
3503
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.70.170
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 20:02:47 |
|
Proč se třeba nevyrábějí trolejbusy z autobusových karoserií Tedom? |
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 20:05:22 |
|
3503:to by jsi se taky mohl zeptat proč se nedělají ze SORky atd..ono to není tak jednoduché... |
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 20:11:23 |
|
Ja bych řekl,že kvuli:
1.)konstrukci karoserie
2.)nezapočnutí sériové výroby Tedomu
3.)financím
Blog: http://gasonuv.blog.cz
ICQ: 472-137-831
Skype: migagason
Naposled šotnut uživatelem K-Reportu: ( zatím jsem se nestal ničí obětí)
Šotnul uživatelů i neuživatelů K-Reportu: 5ks |
|
3503
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.70.170
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 20:14:19 |
|
Ad Davidov:
Jenom mě tak napadlo z jakých tuzemských autobusových karoserií by šly vyrobit trolejbusy.Autobusy SOR se mi vůbec nelíbí a trolejbusy SOR už vůbec ne |
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1689
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 20:19:04 |
|
Nechci kazit nadčení, ale Sor trolejbus myslím už vzniká, sice pro východní trh, s nějakou východní výzbrojí, ale je.
Ohledně Tedomu, je to poměrně hodně mladý vůz, nerozšířený mezi dopravci. Tak se do něj ŠKoda/Cegelec sám od sebe nepohrne. A sami na to prostě zatím ještě nemají. Vždyť teprva nedávno otevřeli výrobní linku v Třebíči /Střítež/.
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
3503
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.70.170
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 20:22:28 |
|
Jsem potom zvědav jak ten .... bude vypadat |
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 20:23:44 |
|
Vznikat může...to je tak-výrobce musí upravit karoserii jak pro uchycení TM,tak základny sběračů,výzbroje,pak musíš najít dodavatele jak el.tak mech.výzbroje a nakonec-to hlavní ti to musí schválit Draž.úřad.Nic z toho není jednoduché..je to přece jen zásah do schválené konstrukce... |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 20:34:11 |
|
Davidov: a pak to ještě musí prodat. A to vzhledem k tomu, co píše Verusha nemusí být vůbec jednoduché...
Edit: s úpravou pro tykadla by nemusel být problém, protože jsou ty kastle nachystané na CNG nádrže.
(Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.) |
Davidov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 20:42:09 |
|
Maš recht..na to hlavní jsem zapomněl.Mít už trochu jméno na trhu.Těžko budeš experimentovat s něčím,když nevíš jestli to prodáš...i když bez zariskování to asi nejde |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 02. května 2007 - 23:39:49 |
|
Nejhezčí trolejbus, který jsem kdy viděl, tak je tříčlánkový Hess. Škoda, že stojí tak moc a neprojede přes komínský kruháč, jak potvrdil Verusha. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1766
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 11:06:15 |
|
Zatím marně vyhlížím 100%NP kastle 18M Citelisu
Za ca měsíc k nám šest kousků.
2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích!
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Kloubák je kloubák! |
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1690
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 12:47:36 |
|
M__r: U nás právě za poslední měsíc 0 ks . 404 - 406 jsou ještě "ve starém"...
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Zrebec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 13:28:34 |
|
AD TR24, ktery napsal : "ad verusha a ostatní: Nemohu a nemůžeme v Plzni posoudit trolejbus Trolino,ale s autobusem jsem se svezu několikrát do měsíce jako řidič a vozy střídám a žádné skřípání plastů,vrzání,tření,drnčení skel. A to vše i nových vozů 24 Tr je samozřejmostí,můžeme to psát jako závadu horem dolem,škodovka to hází na karosu,prý si ručí za karoserii a výsledek? Nic,každému je to u a mě nezbývá než tiše trpět při práci, zuřit a poslouchat operu pazvuků. Velice vážně uvažuji o tampónech do uší.Ale to není řešení!!"
Kto sa niekedy viezol v Karose 73x, alebo ktorymkolvek neskorsim vyrobkom vie, ze v podivnom piskani, vybraciach, drncani a inych pazvukoch je Karosa proste neprekonatelna. A pri mojich skusenostiach na tom Skoda 15Tr nie je o moc lepsie (hlavde drncanie, skripanie a klepanie dveri a klbu)...
www.mestskadoprava.net
ICQ : 220533788 |
|
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 14:25:26 |
|
u těch 15Tr by to v plzni sedělo,zvlášť když se o ně moc nestarají...
Hrubá síla zvítězila nad lží a nenávistí.
Jako jsem já miloval vás,tak se i vy milujte navzájem (znalí pochopí,neznalí ignorují...) |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1768
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 16:10:42 |
|
Zlin__24tr: No trolejbusy u nás taky nic, a to už dva přišly, já to pochopil tak, že to myslíš obecně, to k nám budou Citelisy. Podle všeho mají být celoNP 25Tr jako první v Brně, jak se zde nedávno uvádělo.
2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích!
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Kloubák je kloubák! |
|
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 19:33:24 |
|
No, přiznám se, že 73x, pokud to není opravdu vrak, je v pohodě. Totéž platí o 14 a 15Tr, byť plzeňské 15 ve slušném stavu - až na výjimky - rozhodně nejsou, spíš by některé (478, 470, 467, 466) patřily do kategorie vrak.
A hlavně 24Tr jsou takhle děsné už jako nové. Jak asi budou vypadat za 10 let v provozu?
Jeden dotaz - proč se u 14Tr použila Rába místo zadní nápravy z 9Tr? Když to srovnám, tak v plzeňských 15TrM, pokud si odmyslím hluk od vymláceného spodku a rozvrzaného kloubu, je krásně ticho, zatímco od Ráby jde dost nepříjemný jekot. (proč je vlastně tak hlučná? Bude to dáno konstrukcí, ale proč...omlouvám se za hloupou otázku) :-)
(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 19:49:49 |
|
Peta303: hluk vydávají hlavně kolové redukce, jestli víš co to je...
Blog: http://gasonuv.blog.cz
ICQ: 472-137-831
Skype: migagason
Naposled šotnut uživatelem K-Reportu: ( zatím jsem se nestal ničí obětí)
Šotnul uživatelů i neuživatelů K-Reportu: 5ks |
|
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 21:14:21 |
|
Peta303:Raba vydáva hluk protože na napravové planetové převodovce je takzvané rovné ozubení a vůle mezi zuby vydává hluk zatímco u nápravy škoda je ozubení šikmé takže se zuby neustale vymezují a nevydávají hluk. |
14trm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 21:22:47 |
|
ale zase u HN2 jsou slyšet furt ložizka .
nevíte někdo jak je to u nový Ráby používaný u 14,15TrM jestly maj jiný ozubení ,ja slyšel že už nemaj redukce ale nevim co je na tom pravda
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1939
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. května 2007 - 21:58:08 |
|
Klasická eMková náprava (tedy defakto devítková) ovšem může být také hlučná - pokud je v horším stavu. Vydává povětšinou potom takový hučivý zvuk mísený většinou při brždění s jakoby "skákáním zubů". Velice hlučné, pokud jsou již "ojeté", jsou nápravy HNT na vozech 21Tr, některé brněnské nemají daleko do reduktorové Ráby. Ovšem i portálová nízkopodlažní 21Tr Rába může být zvukem srovnatelná (opravdu velice podobný zvuk) s klasik Rábou - kdo jel vozem 3037, ví
Používání Ráb lze vysvětlit všeobecným faktem, že Rába je defakto bezúdržbová, vydrží všechno a zejména trolejbusové krouťáky - krom toho se na ni náhradní dily daly sehnat všude, protože v podstatě běhala na téměř všech "socialistických" vozech. Na druhou stranu onehdá jsem to konečně na vlastní oči viděl, jak to vypadá uvnitř v reduktoru, a dost mě udivilo, že to ty tři malušený ozubený kolečka utočej.
1997 - 2007 Trolejbusová VOZOVNA KOMÍN 10 LET - Den otevřených dveří sobota, 2. června
(Bára!) |
|
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 04. května 2007 - 19:41:46 |
|
MigoŠ a ostatní - díky. |
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 05. května 2007 - 13:05:27 |
|
Verusha: přidám obrazovou dokumentaci
A ať v tom zrobím bordel, kukej na toto. Je to též v trolejbusové vozovně |
Izidor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 13:17:44 |
|
Totok mě zajímá také, je ten náboj kompletní nebo je v prostřed ještě hřídel s pastorkem,který zapadá do těch tří resp. pěti satelitů? Z fotek je patrné,že unašeč satelitů točí s nábojem a tím i kolem,ale co pohání co ,možností je víc.. Díky za info. |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 14:22:47 |
|
Kinematicky se jedná o klasickou planetovou převodovku, kdy i malými koly dosahuji zajímavých převodů.
Proto se malá převodovka vejde do nápravy a mohu jí točit malým vysokoobrátkovým hřídelem na vstupu.
Nevýhodou jsou právě vysoké vstupní otáčky, kdy "načaté" ložisko a jiné vůle způsobují hučení. |
Troleibus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 12:31:48 |
|
Jen takovy maly dotazek:proč ma tr24 spotřebu el.energie jak tr15??V dnešni době by snad měli jit směrem dolu a ne mit v létě spotřebu jak Sanos v zimě... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 33154
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 12:36:56 |
|
To je jak se spotřebou nafty u busů... 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 13:13:17 |
|
Jen takovy maly dotazek:proč ma tr24 spotřebu el.energie jak tr15??V dnešni době by snad měli jit směrem dolu a ne mit v létě spotřebu jak Sanos v zimě...
Dan za velky vykon (+ taky vetsi hmotnost) = v rozjezdech vezme daleko vic elektriny nez slabsi vuz. Otazka je, jestli opravdu potrebujeme takove zavratne zrychleni u vozidel verejne dopravy. Svycari si (dle info a k-repu pred 2 lety) do vozu ST18 nechali dat omezovace vykonu s tim, ze je to vuz verejne dopravy a ne formule 1. |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1967
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 13:30:52 |
|
Adam_R: já mám info stejné a z K-R není...
Ono na dobrý rozjezd stačí i 175 kW u ST (a konec konců i 100 kW u 14Tr)
btw: Jakou hmotnost má 24/25Tr?
|
Troleibus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 15:13:27 |
|
No nevim jestli je tr24 težši než Sanos/tr15m ale žere pěkně.Co se tyče omezovače vykonu a tím menši spotřeby neni to špatny napad jen by bylo třeba dat na jedno kolo o tak 5-10 minut vice.
Ale musím uznat že když stojim na červenou vedle frajirka s nadupanym tunningem nemá prvnich 100m šanci.Ale i při sebevětší snaze se asi DP musi divit při pohledu na učet za elektřinu a to malo co rekuperujeme je tak na ...... |
Pete
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 17:05:47 |
|
V Presove maju 24Tr a 25Tr oproti 14Tr a 15Tr spotrebu energie nizsiu zhruba o 15%. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1796
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 18:30:38 |
|
Tak kdosi fundovaný z DP Pardubice mi onehdá říkal, že jejich 24Tr mají nejnižší spotřebu ze všech trolejbusů v DP, u nás jsem s 25Tr zaslechl něco podobného...
2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích!
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Kloubák je kloubák! |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1969
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 18:49:33 |
|
M_R: jj, ale jejich spotřebu stejně překonala i 3603, když tam byla  .
Ale nezapomeňte, že zlínské 24Tr (tedy vozy, co asi posuzuje Troleibus) mají agregát, který je poměrně dost těžký, to Pce ani ČB nemají.
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1797
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 18:56:24 |
|
Trollino 15: ale jejich spotřebu stejně překonala i 3603
NO A CO? Upřímně je mi jedno, jestli nějaké Trollino má nižší spotřebu, nebo ne. A docela mi vadí, že vždy nezapomeneš přispěchat s tím, že Trollina mají to či ono lepší lepší než vozy od Škodovky. Pro mě to je vůz, jako vůz, hlavně že to nežere víc, než vozy které byly jimi nahrazeny...
2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích!
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Kloubák je kloubák! |
|
14trm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 19:00:49 |
|
ten rozjezd u 25tr neni tak zavratnej oproti 15tr.
při našlapnuti jizdy až na podlahu u 25tr do prudšího kopce si ta rachtina dovolí ještě couvout.
za to 15ka ty když se šlápne na krk tak je to znat.
tak budme rádi že mame 15ky nebudou tu věčně
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1798
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 19:13:27 |
|
dovolí ještě couvout.
To bych chtěl vidět, vzhledem k tomu, že vůz je zabržděn do doby, než se řidič dotkne pedálu jízdy.
2.5.2007 - 16 let od třetího zavedení trolejbusové dopravy v Českých Budějovicích!
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Kloubák je kloubák! |
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1970
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 19:29:34 |
|
Pointa byla druhá část příspěvku, že na spotřebu má vliv i agregát, což určitě souvisí s nižší spotřebou vašich a pardubických vozidel
Zbytek (zpravidla doplněný smajlíkem) je provokace, ironická poznámka apod...
No a že je to jedno tobě neznamneá, že je to jedno dopravci, pro toho to bývá důležitý faktor
A na závěr: promiň (bez ironie)
|
Jarda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 19:51:56 |
|
Ad M__r: možná je to tobě jedno jakou mají vozy spotřebu, ale v soutěžích se objevují i náklady na spotřebu jako jeden z bodů pro vyhodnocení. A nelze napsat jakoukoliv hodnotu, protože při překročení jsou tučné penále. A spotřeba energie je jednou z částí provozních nákladů, které si podniky sakra sledují. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1753
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 20:02:01 |
|
No ona ta spotřeba především spočívá v tom, že je možné zvolit, co se měří a co ne. A v PA měří 24Tr POUZE jízdu a nikoliv například brutální teplovodní topení. Informace pochází přímo od mistra těžké údržby, nikoliv ze šotosféry
|
14trm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 20:03:52 |
|
M__r -jo dovolej si nejen couvout ale i občas v kopcích vynechava motor sam sem u toho byl ,pak ještě ta nespolehivost každou chvíly je u nich dílna a nebo odtah .
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1709
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 20:13:27 |
|
353: Šak u 24/25Tr je zvlášť měření spotřeby topení a zbytku...
No a u nás se měří snad i spotřeba vody v ostřikovačích:-). Takže při razantním sešlápnutí plynu se ozve řidiči ošklivý, protivný písklavý zvuk, dokaď nepovolí:-).
14trm: No spíš než na chybu u Tr, mi to u vás spíš připadá na podpětí v síti... U nás se toto neděje.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zlin__24Tr.)
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Troleibus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 20:16:11 |
|
TROLINO:holt jak píšeš a co jsem nevěděl mame agregat oproti jinym DP ve všech vozech a tedy i ta spotřeba a o topení nemluvě.....nemuže byt nezavislé pro řidiče,to se musi ohřát cely kotel a u nas se sleduje i el.topeni a topíš víc tak ti to jeden pán v teplé mistnosti 15. dá vědět na vyplatě..
U nás měří a píšeš do vlakopisu:spotřebu na jizdu,na topení,na agregat...a cely měsíc trneš co to IQ v kanclu zjisti.
Na každy vuz, na ruzné teplotni stupně,na ruzné linky jiné normy.GULAS čísel byli tady chudaci ,kteří doplaceli 500-1000kč!!! a to nekecám!!!! |
14trm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 20:26:55 |
|
Zlin__24tr-v tom případě nepochopim proč se to děje jen u 25tr a jiny vozy jako 15Tr/M ,22Tr s tim nemaj problemy
|
Troleibus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 20:31:35 |
|
14trm:asi proto že inženyři z NDR udělali někde ku....kou chybu....................... |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1754
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 21:00:51 |
|
353: Šak u 24/25Tr je zvlášť měření spotřeby topení a zbytku...
Ale jistě ... ale u nás se hlavně SLEDUJE hlavně ta spotřeba na jízdu a tak se u nás nemusí řešit jestli mám topit nebo ne. Osobní zkušenost: nejezdím zrovna pomalu, pravda máme tady proti UL a ZL strašnou rovinu. A u 14Tr jezdím kolem 1,1 kW/km, s 21Tr za 1,2 kW/km, ale 24Tr mi naměří tak 0,75 kW/km...
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1956
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 22:17:55 |
|
Vůz by rozhodně neměl couvnout. U 21Tr je třeba staniční brzda vázána na téměř plném prošlápnutí pedálu brzdy (aktivace brzdy, samosebou možná jen pokud je rychlost vozu menší než cca 3km/h), odpadení brzdy je řízeno regulátorem, který to vyhodnocuje na základě informace z čidla průtoku proudu kotvou motoru. V Brně není takový kopec, že by 21 nebo 22Tr couvla po odpadení staniční brzdy - pokud ovšem řidič ihned po odpadení staniční brzdy nepovolí pedál jízdy.
1997 - 2007 Trolejbusová VOZOVNA KOMÍN 10 LET - Den otevřených dveří sobota, 2. června
(Bára!) |
|
Tr24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 21:13:54 |
|
ad Petr_k:
mě připadá, že 24Tr má prostě mindrák, když dopravní podnik v jeho městě nenakoupil šotouši milované, bezchybné, bezporuchové, bezúdržbové a krásné solarisy trolíno...
Až, s tím, tupče budeš jezdit každej celej měsíc,tak tě prdelky přejdou, ty šoutoši či spíše blbe.Kolik so toho vodkroutil se Tr 24 ty? A teď se vokaž. Buď si z marjánek a nebo ze škodofky....  |
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 21:20:46 |
|
ad 353: Norma v Plzni,do které se musíme vejít:
Tr 14__1,3 KW
Tr 15__2,0 KW
Tr 21__,0,94 KW
Tr 24__1,5 KW__včetně topení.......a máš co dělat,aby jsi se vešel.
pro případné nechápavce  se jedná o normu na 1 km.
pokud se nevejdeš,tak si to zaplatíš ze svého....
| http://spvd.cz/skoda-bus/ |
|
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2341
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 21:41:45 |
|
AD TR24 prosím mírni své výrazy vůči diskutujícím.Má svůj názor tak mu za něj nemusíš nadávat.Opravdu takto se nediskutuje.
Něco ti napíšu,zamysli se nad tím.
"Snídej sám,obědvej s přítelem a večeři dej svému nepříteli"
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam |
|
Troleibus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 21:42:05 |
|
Vidim stejní blázni s normama jak ve ZL....tady si manici jezdi radeji v bunde než aby doplaceli a topili si ve voze.... |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1992
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 13. května 2007 - 21:44:56 |
|
To jsou všechny vozy včetně topení? Nebo jenom ta 24Tr?
|
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2765
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 00:11:10 |
|
353, Libor_hh: To jsou zajímavé rozpory.  To v tom lítá jenom topení, nebo ještě něco jiného? Jak jsou na tom v dalších městech? |
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1716
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 07:40:10 |
|
Libor_hh: A asi DP nějakou rekuperaci nezohledňuje.
Tr24: Já nevím, ale u nás si 24/25Tr řidiči pochalují, min. aspoň v pohodlí pracoviště.
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Tr24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 12:25:31 |
|
ad Ares: Dobře,sorry,ale větší krám než TR 24 jsem neviděl,jedná se hlavně o pnutí karoserie,když musí řidiči poslouchat pazvuky celý den,tak mi jich je líto.A je v tom cítit každá sebemenší nerovnost na vozovce a tlumiče prý vydrží tak 20.000 km.A v Plzni se mění tlumiče zásadně po ujetí 100.000 km. |
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1993
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. května 2007 - 12:42:10 |
|
Zlín_24Téer: Tak je to lepší jak 14Tr, tak ještě aby nadávali
Rekuperaci? Z mého laického pohledu se to ani zohlednit nedá, pač se počítá spotřebovaná energie, což je i energie vrácená rekuperací jiným vozidlem.
Rekupeací dodáváš proud do sítě, ale aby rekuperace fungovala, musí si brát energii jiný spotřebič...to co odečteš na jednom vozidle zase přičteš na druhém, celkový výsledek je tedy nula a pro DP nezohlednitelné číslo.
Řidiči je jedno, co jeho vyrobenou energii spotřebuje (jiné vozidlo nebo brzdový odporník), pro něj je důležité, že on bere málo
Tlumiče: Co jsem slyšel, je to nevýhoda všech NP vozů, bo ty tlumiče tam jsou uložené nějak jinak, (tuším našikmo) a zhoršuje to jejich funkci. Ale je už to hodně dávno, co na toto téma přišlaq řeč,takže krk bych na to nedal
(Příspěvek byl editován uživatelem Trollino 15.)
|
