Archiv do 09.srpna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 14:42:45         AD JVa : t-26 jen v pracovní den. Turnusově 6 strojů. Občas , když nějaká zbude (jako že né , při známé poruchovosti těchto vozidel) se může whiskytnout i na t-29. V soboty - neděle jsou všechny doma s vyjímkou dnů kdy se v Brně hraje fotbalová liga. V tom případě vyjížději před a po zápase na 2-3 kola jako posila na linku t-32. ...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) .... ..." Do Pekla Máme Blízko "... Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 16:44:41         Anti: Podle Verushi nyní 22Tr na t-29 nesmí (viz pár příspěvků výše). Kódl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 17:37:29         Nevíte někdo, kdy začnou na GO nabíhat 22Tr? Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 22:24:22         Tak to jsem ani nevěděl .... A jaký je důvod , že dvaadvacítky nesmí na linku 29 ??? ...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) .... ..." Do Pekla Máme Blízko "... Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 22:52:54         Anti - důvod je ten, že kapacitně je na lince 29 teď už zcela zbytečná a nasazení na 29 = přežitek z výstavby Hlinek. Opravdu tam teď nemá co dělat, ve vozovně se tenhle týden neřešilo snad nic jinýho ty vozy tam prostě nebudou. A poruchovost, no nevím, je pravda že třeba tuším v úterý byly rekordní 4 výměny na 22Tr, ale vesměs samý kokotiny typu prasklá pojistka. Bohužel řada potíží plyne z toho, že řidiči to neumí ovládat tak, jak by se slušelo - někteří neovládají ani takové základní věci jako nastartovat vůz v režimu nouzové jízdy. A když už jsme u 22Tr, tak teda, nebudu to tvrdit na 100%, ale po páteční montáži všech zbytných volovin na 3603 ji zítra čekají zkušební jízdy a pokud naznáme, že vše je OK, bude opět plný stav. Nevylučuji, že pojedeme i do Šlapanic (ale ani to nepotvrzuji), to říkám pro Janataky a jiné různé uživatele , ale myslím, že pojedeme natolik brzo ráno, že je snad zbytečný si kvůli tomu honit tričko a foťák. Pokud jde o velké prohlídky 22Tr, tam na ty je zaplaťpánbůh ještě hodně času, všechny vozy mají 150 - cca 230 tisíc (nevím přesně, musel bych to omrknout) Bára! S Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.1.253 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 23:10:56       I do Šlapanic pojedeme, s menší přestávkou na "odstavné ploše" Slatina. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2177 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 29. července 2007 - 23:35:59         "Tak to abych si vzal teplé prádlo" Bára! Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 19:11:23         I mistr topič se jednou utopí.. ODSTAVENÍ VOZIDLA č. 2313 Kurz: 03602 Číslo vozu: 3010 Provozovna: 2220 Místo: Česká Čas odstavení: 8:30 Čas zařazení: 9:04 Závada: sjetí z tratě Náhradní doprava: 50011: v 8:31 za kurz 03602 od zastávky Česká směr Komín. Konec: 8:54 Poznámka: řidič zapomněl odbočit do smyčky Brandlova a pokračoval směr Náměstí svobody ..... ...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) .... ..." Do Pekla Máme Blízko "... Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3923 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 20:21:28         Stane se ... MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 610 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 21:49:37         Víte jak se to říká : Omyl, pravil ježek a slezl z kartáče.... ...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) .... ..." Do Pekla Máme Blízko "... Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2178 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 30. července 2007 - 22:20:03         Anti - no, není to poprvé, ani naposled. Příkladem může být jízda z Chironovy až dolů ke staré velké ceně nebo různé zapomenutí se třeba na Slovanském náměstí. Zejména populární je na lince 30 neodbočit ke Kamenolomu přes tram. trať a pokračovat směr centrum po Kníničské. Nebudu jmenovat, ale jednomu kolegovi mechanikovi, který si vzal neobsazenou službu, se podařilo duchapřítomně dojet až za ty bariéry oddělující pruhy, aby alespoň nebrzdil průjezd aut. Dle svých slov (bydlí v Bystrci a jezdí tudy denně autem) "spěchal do práce". Asi další měsíc jsme se mu samozřejmě všichni ve vozovně smáli, samozřejmě i ten řidič, co tam pak za měsíc nato zůstal taky . Když jsem se ptal, jak to pak vysvětlovali cestujícím, tak prý "na tom vlastně není moc co vysvětlovat a kromě toho jsem se strašně smál". Jinak ale sjetí z tratě pod jiné dráty se není celkem moc co divit, takových 18 nedělních koleček na lince 39 s převlíkáním na linku 38 z člověka udělá celkem slušnýho mongola. Bára! Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 00:04:04         No mě na tom nejvíc rozesmála ta poznámka dispečinku : ....řidič zapomněl odbočit do smyčky Brandlova a pokračoval směr Náměstí svobody Jinak vím, že se občas takové věci stávají a to o tom kamenolomu jsem četl taky ... ...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) .... ..." Do Pekla Máme Blízko "... Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 00:06:30         Verusho, jak dlouho jsou 22Tr v Brně, že se je ještě někteří řidiči nenaučili ovládat?!Přece to není boeing 747, aby se těch pár hejblat do měsíce nenaučili. Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 00:34:10         No boeing 747 asi né , ale k Enterprice to nemá daleko .... ...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) .... ..." Do Pekla Máme Blízko "... Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 00:49:19         Verusho nahodou "ten ridic co tam o mesic pozdeji zustal taky" jeste ke vsemu se svoji 3037 to bral velice sportovne a je treba pripomenout ze krom toho ze karabinou rozmlaskl jedno okno se kdyz mi volal i od srdce zasmal Kazdopadne v Bystrci bydli taky a taky samozrejme spechal do prace Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2179 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 15:27:25         Goldfinger - bohužel, řidič je v podstatě jen uživatel. Je to tak sice správně, uživatel užívá a mechanik opravuje, ale i uživatel by měl znát nějaké záludnosti, protože volat tahač např. kvůli vypálené pojistce, je trochu drahý luxus. Řidič to umí nastartovat, ví, kde je tlačítko na dveře a kde je ruční brzda. V podstatě k běžné jízdě nepotřebuje takové detaily, jako že zlomení kloubu se dá odblokovat nebo že vůz se dá nastartovat v režimu Ed (emergency drive) jednoduše tak, že diagnostický test provedu bez zapnutého automatu / linkových stykačů. Je ovšem smutné, že někteří si neví rady ani se zaseknutým stahovákem Railtech, nebo že vypouštějí vzduch z elektrických dveří. Ty vozy tu můžou být třeba deset let, ale pokud se stále vše bude učit postaru "čtrnáctkově" stylem, že trakční tlumivku si můžu opravit na trati nebo že když nejde servo, že se mám podívat, jestli se nepřetrhly řemeny, potom se veškerá moderní technika může jít bodnout. Pak někteří na vozech 22Tr hledají stykač kompresoru, alternátor anebo vyměňují pojistky od serva. Za všechny může být příklad, kdy řidič přes vysílačku dostal povel, že pokud má přehřátý kompresor, ať otevře jeho kryt a chvíli to nechá vychladnout. Po dojetí na místo, kdy měl řidič otevřenou schránu se shuntovacím stykačem a trakční tlumivkou prvního pohonu řka "snad už to vychladlo", potom člověk není schopen slov. Platí to ale bohužel ve všech DP, je to prostě všude stejný. Technika jde kupředu, ale s trochou nadsázky se stále učíme znát záludnosti typu 9Tr. Pult 22Tr a ovládání vozu není zase tak složité, spíš triviální, horší je to s alespoň základními znalostmi technického řešenívozidel. Je spousta řidičů, kteří vůz znají a kolikrát překvapí, že ví kam šáhnout, stejně tak je ale spousta řidičů, kterým se "zavzdušňujou brzdy". Samosebou můžete namítnout, že řidič je jenom uživatel a "ovladač" a v podstatě ho nemusí technické řešení dveří anebo brzd zajímat. Izzy - ano už si to vybavuju, že to vzal i s oknem. Byla to spíš smůla. Ten předchozí jezdec (právě náš kolega) "jenom" zlomil sběrač. Anti - zápisy a hlášky dispečinku kolikrát opravdu stojí za to, je pozitivní, že tam pracují lidé a ne stroje a že se člověk i zasměje "Kvyk kvyk, Brno sto jedna hlásí jednotný čas, je devět....ne pardon deset hodin a venkovní teplota...šmarjá... třeba osmnáct stupňů" "Ridič si při manipulaci se svačinou (krájení jablka) poškodil ruku" "Dopravní opatření: Po velice odborném a profesionálním zásahu dispečera XY musela být tramvaj jako již zcela nepojízdná natlačena pomocí kursu xxxxx do smyčky Mendlovo nám." apod. (Příspěvek byl editován uživatelem verusha.) Bára! M_3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 18:11:12         Verusha: K těm závadám - nabízí se otázka, kolikrát se řidič s takovou závadou setká - ono se může stát, že třeba rok ho taková závada nepotká, takže je jasné, že když se mu to stane, že neví a čumí. A zkouší to, na co si v tu chvíli vzpomene (musíš taky brát v úvahu nervozitu řidiče, protože se snaží co nejrychleji závadu odstranit, aby nezavazel, nervozitu cestujících spojenou s otázkami - už pojedeme? Kdy přijede náhradní autobus apod.). Takže se nemůžeš divit, že zapomene i na nějakou blbost. U mechaniků, kteří se se závadami setkávají denně to je něco jiného. To se nedá srovnat. Máte na to klid - i na zkušební jízdě. Když se vám to zastaví, tak sundáte sběrače a v klidu si závadu najdete, ale s cestujícími za zády je to o něčem jiném. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2180 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 22:40:15         M_3 - ale jo, to já samosebou beru v úvahu. Jenom se mi někdy zdá, že to je opravdu kalba. U některých řidičů jsou znalosti o voze opravdu omezeny jen na volant, pedály a tlačítko na dveře, někdy na světla. Nikdo nechce po nikom zázraky, ale situace typu "Na pojistky ses díval?" - "Kde to je?" musí přivést k šílenství snad každýho chlapa, tím spíš, že jsme národ kutilů. No a s cestujícími máme také jako mechanici zkušenosti, i s nervozitou, kolizními situacemi apod. Není to tak dávno, kdy jsme vyháněli z kloubáku lidi s tím, že "to prostě už dál nedojede" (vůz nedobíjel a ihned po zadání jízdy se resetoval regulátor). "Ale my bysme chtěli ještě aspoň do zastávky" "Pane, ale ono to opravdu nejede, vidíte sám..." "Já vím, ale aspoň do zastávky..." Já opravdu neříkám, aby řidič uměl za dvě minuty spravit závadu na měniči, ale od čeho potom máme dlouhé kursy jízd, technickou nauku apod., když ti řidič do vysílačky oznámí, že neví, kde jsou u 14Tr pojistky, nebo ti po skončení služby líčí, jak z elektrických dveří IGE vypustil vzduch, protože se to nechtělo zavřít. Bára! Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2181 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 31. července 2007 - 23:42:35         A ještě trocha pultovědy 22Tr, : V podstatě se dá souhlasit s Goldfingerem. Všechno má logické umístění, piktrogramy jsou až na vyjímky poměrně pro blbce, nejsou tam žádné zbytečnosti. Zmáčknout čudlík umí samosebou i opička, horší už je naučit opičku jak, kdy, proč a v jakém pořadí co zmáčknout. Ale opravdu to není tak hrozný a myslím že na Enterprise a nebo nedejbože ve Vostoku toho mají víc (zase tam třeba nemají zlomení kloubu )               E to těchňýka! V obrázku 5 si prohoďte význam kontrolek porucha předbíjení a neodpadených stykačů, protože opička se při psaní upsala. (Příspěvek byl editován uživatelem verusha.) Bára! Pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 01. srpna 2007 - 00:12:21         Koukám, že na pultíku máme pořadí v ÚL nějaké spřeházené... Kouknu na manuál, ofotím a dodám snad zítra, resp. dnes až bude sluníčko svítit. Stop zgarbám z Plzně! ICQ: 221-908-090 Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2182 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 01. srpna 2007 - 00:25:07         Pes - to je celkem dost možný a není to div, 21Tr jsou také v každém městě jinak, hlavně třeba ovládání dveří. Co si zákazník naporučil, to mu bylo plus mínus dodáno. Na našich 22Tr jsou také drobné rozdíly mezi sebou, ať už z fabriky nebo po našich (přiznávám že i někdy mojich) úpravách). Bára! Pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1548 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 01. srpna 2007 - 13:51:53         Tak jsem se vykašlal na manuál a našel fotku:   Máme tam trochu nelogicky poptávku, i přesto, že se nepoužívá, raději bych zrychlovač a dveře viděl vedle sebe a vepředu. Kneeling používá jen jeden řidič a zbytek opičky neví, k čemu je. Neoriginálních tlačítek si nevšímej, průběžně navíc mění barvu (na místě dveří je aktuálně červené), jsou jen k horší orientaci opiček. Stop zgarbám z Plzně! ICQ: 221-908-090 Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 01. srpna 2007 - 14:55:46         ....nikdy rozsvícenou neviděl... Možná by stačilo vyměnit 1,2W žárovičku...... Bára! Pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1550 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 01. srpna 2007 - 15:12:08         Verusho, mi nemáme jen jednu 22 Tr Zkoušel jsem to i v 603 a nic, stejně tak zelené světlo nadedveřmi se mi nepodařilo rozluštit, možná to bude souviset s tím, že poptávka funguje jen zvenčí, uvnitř se tlačítko přepojilo na tlačítko na znamení, takže u dveří uvnitř žádná poptávka, jen vždy dvě tlačítka na znamení nad sebou, která u řidiče udělají jen zvukový signál. Bůhví, co přitom naši experti ještě natropili... Mmch, u nás kdyby se dílňák nazval před řidičem "mechanik", řidič by se asi strhal smíchy. Nedivím se, vidím, že vaše práce je mnohem preciznejší. Vozy 22 Tr mám hodně rád, ovšem co si v životě nepřeju je vidět je generálkované po ústecku... Stop zgarbám z Plzně! ICQ: 221-908-090 Shaman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 03. srpna 2007 - 09:34:44         stejně tak zelené světlo nadedveřmi se mi nepodařilo rozluštit rozsviti se napr kdyz za jizdy zmacknes tlacitko na otevreni dveri;) ..::BUS.KX.CZ::.. najdete zde autobusy do her: Mafia Vbus GTA: SA ....A MNOHEM VÍC Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6907 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 03. srpna 2007 - 09:53:41         Shaman: Ale P.E.S. ti právě naznačil, že vnitřní poptávkové otevírání mají odpojené. To bude asi ten důvod, proč to nesvítí. ICQ: 321725091 Tabulka nejvyšších spatřených RZ Ramon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 03. srpna 2007 - 13:41:22         Poradí mi zde někdo, kde bych sehnal info, odkdy se v MHD v Brně používá hlášení zastávek? Díky moc Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 03. srpna 2007 - 13:56:56         Verusha, přísp. č. 2176 - Janataci opožděně děkují za upozornění, avšak v tu dobu si dovolovali . Je rozumnější v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu než zde proboha jenom uvažovat o zrušení zavedených linek mhd...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.89.210 Odesláno Pátek, 03. srpna 2007 - 21:14:34       Ad Ramon: Kazetové přehrávače PaMi zkušebně od roku 1984 na vozech 1579 + 74, 1100. Postupná montáž na všechny tramvaje 1986-87. Od roku 1987 (1988?) nahrány kazety pro všechny linky. Následoval zkušební provoz u některých trolejbusů (série 3193-3204) a několika autobusů B732. Ovšem na pisáreckých tramvajích bylo hlášení používáno poměrně sporadicky, objevily se i případy úmyslného poškození přehrávačů ze strany řidičů. Nicméně PaMi dostala i série pisáreckých T3SU 1635-1652, jako poslední je měly i KT8 1724-1728 z roku 1993. Vcelku bylo hlášení využíváno na medláneckých vozechm poslední záchvěvy byly ke slyšení tak v druhé polovině 90. let. Digitální hlásiče byly v provozu na prvních T6 v roce 1996, pak na RT6, T3R a K2R a na všech nově dodaných vozech (B931, B941, 21Tr). Na starší vozy byly digitální hlásiče EPIS dosazovány jako součást vybavení systému RIS od roku 2003. Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 614 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 04. srpna 2007 - 13:05:40         Hlášení funkčního PaMI lze slyšet i dnes , včetně hlasu legendárního p. Křapy z Československého rozhlasu , i kompletní sbírka audiokazet s tramvajovými trasami se najde , chce to jen být ve správný čas na správném místě.     (Příspěvek byl editován uživatelem anti.) ...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) .... ..." Do Pekla Máme Blízko "... Ramon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 04. srpna 2007 - 13:57:28         Ad TMB: Díky moc!!! Mimochodem, kde by k tomuto tématu - akustický info systém a taky vizuální systém - bylo možné sehnat něco víc pohromadě? Trolejbus_obecný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 05. srpna 2007 - 20:33:09         Něco z Komína:       Nejlepší je Komín ! Trolejbus_obecný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 05. srpna 2007 - 20:37:43         Trolejbusky v noci:             Nejlepší je Komín ! Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2007 - 15:59:02         Anti: To jako kdy a kde? Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 06. srpna 2007 - 21:08:20         Ve slatinských vodách se již opět pohybuje 21Tr 3027. Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 07. srpna 2007 - 09:53:26         Měl bych hypotetický dotaz na Verushu... Když by Škoda Ostrov neskončila výrobu a neskončila montáž vozů 21/22Tr, jak bys dál viděl vývoj obnovy vozidel v Brně ročně, řekněme od toho roku 2004, kdy byly dodány poslední 22Tr? Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 07. srpna 2007 - 13:44:25         Janatak: Vím že to nebylo na mě, ale pokud mi zde přítomní odpustí mou vlastní spekulaci, troufnu si říct, že by se to od skutečného stavu příliš nelišilo. V roce 2005 by přišly ty čtyři 22tr na které už byla smlouva (a údajně i peníze) a pak až do letoška nic. Důvod? MÚK Hlinky. Pochybuji že DPMB by byl tak pokrokový, že by už myslel na dobu po výluce. Navíc, přiznejme si, že během výluky byla zvýšená potřeba autobusů a tak není divu, že autobusy prostě dostaly přednost. U trolejbusů by se pak, tak jako je tomu ostatně i ve skutečnosti, vše dohánělo na poslední chvíli dodávkou nových 22tr. Tak to vidím já. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2190 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 07. srpna 2007 - 16:13:00         No tak to není otázka pro mě, ale spíš pro nedílenská oddělení DP. Protože z dodávky posledních 4 kusů 22Tr ze známých důvodů sešlo, v podstatě poslední vozy jsou z roku 2004 (3605 - 3608) a DPmB je tak vlastně podnikem s nejstaršími posledními vozy v ČR, protože se tři roky nic nekupovalo (ani ne tak že Hlinky byly hlavní důvod, ale spíš taková dobrá "výmluva"). Díval bych se spíš do budoucna - zatímco nám v září (možná (snad (těžko říct))) budou slavnostně horko těžko dodány tři kloubové vozy 25Tr (to už teda aby je pomalu začali vyrábět), tak vozový park čítající cca 140 vozů stále obsahuje takové s prominutím sice krásné, ale dvacet a více let staré plečky (nechť mi příznivci stovkových vozů prominou) typu 3193, 3207 apod, jejichž životnost se nedá prodlužovat donekonečna. Nehledě na to, že i v novém unifikovaném laku působí některé první vozy typu R už jako krámy vytažené z Metalšrotu Tlumačov - konkrétně třeba olezlý vůz 3226. I tak si troufám říct, že 14Tr(R) tu s námi ještě minimálně deset let budou. V době, kdy dojde víc 25Tr, se nám pomalu bude rozpadat první rekonstruovaná 15Tr - v podstatě už je to taky 18 let starej vůz. Obávám se, že právě současným tříletým výpadkem dodávek nových vozů se situace stala nenápadně kritickou, a vidět to bude až po delší době. Vozů je 140, životnost teoreticky cca 10 let, s prodloužením GO plus mínus cca dvacet let (ale už někdo viděl dvacet let starou 21Tr ?) a šrot. Ty počty jsou pořád ty stejný dokola a vychází z toho jako pořád klasicky v ČR, že vozový park stárne, a dokud stát neprojeví víc snahy rvát peníze do veřejné hromadné dopravy, lepší to nebude. Dál si do rozboru netroufám, mimochodem u vědomí toho, že těch vozů by na pokrytí současné vypravenosti bylo potřeba víc než současný stav (např. linka 35 už léta není trolejbusová). Vždyť se tady o tom na k-remontu mele pořád dokola, že to vlastně stojí za houby. Bára! Mour Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 07. srpna 2007 - 21:14:45         Když to tak spočitám že v Brně je cca 140 vozů při životnosti asi tak 14 roků tak mě vychazí že by se mělo brát ročně 10 nových vozů,což v Brně určtě není.A vidět 20 let starou Tr 21 počkej pár roků a v Brně ji určitě uvidíš. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 858 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 09:21:25         Oba kolegové, vy žehráte na stáří trolejbusového vozového parku, ale co takhle údržba? Pravidelná udržba, při které budou vozy vypadat, jako čerstvé reko 14TrR. To mi neříkejte, že by to při troše dobré vůle a pár zlatek vložených právě sem nešlo? Bohužel tohle se zřejmě neděje, proto třeba slatinské vozy vypadají, jak vypadají. Mám kolikrát pocit, že se tu plýtvá s vloženou hodnotou do vozu po rekonstrukci...prostě se to za drahej peníz opraví, dají se nová čela, unifik lak, je skoro novej trolejbus, ale pak se na to pět let pořádně nešáhne a výsledkem je třeba taková 3226 nebo 3230. Nebo příkladně ještě neopravovaná 3233 a přístup DP - čeká se do najetí km, do té doby se na voze nedělají zásadnější opravy. Ale pak ten vůz vypadá jako kýbl rzi. Já si prostě myslím, že jezdit se dá i s dvacet let starými trolejbusy, ale musí se tomu taky věnovat náležitá péče. Viz příklad ze Švýcarska z Lausanne. Stáří trolejbusu na obrázku nebude moc odlišné od našich 14Tr, ale on vypadá stále jak novej....   Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 09:23:42         Jinak 3001 se stále producíruje po slatinských luzích a hájích. Dneska okolo 8,15 výjezd z vozovny Slatina na cvičné jízdy směr Slatina/Šlapanice. Je rozumné v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... Jarda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 09:38:22         Mám jednu zásadní připomínku na téma generálních oprav vozů. Možná lze provozovat vozy starší 20 a více let i za cenu vysokých nákladů na údržbu. Zapomínáte však na jednu podstatnou věc. Trolejbusy, které se dnes projíždějí po našich ulicích, byly konstruovány pro jinou hustotu provozu a podle tehdejších předpisů. Takže dneska nesplňují téměř žádný nový přepis a stávají se pro provoz i nebezpečnými. A zrovna ve Švýcarsku se dbá, aby trolejbusy po životnosti 20 let nebyly již dále využívány. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2193 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 11:02:57         janatak - bohužel na úrovni lehké údržby se s tím moc dělat nedá. Můžeme vyměnit rezavej dekl na voze 3267 za míň rezavej, vybrakovanej z vozu 3206, můžeme vyměnit prorezlý dveře na voze 3270 za míň prorezlý z vozu 3206, ale to je jenom řešení na nějakou dobu. Až nebudu muset na svým ponku šetřit každej šroubek a přijdu do skladu a všechno tam bude a budu to moct vyfasovat, protože na to jsou peníze, pak se můžeme bavit o udržování 20 let starých vozů v krásném stavu. Takto se opravy zejména karoserie víceméně omezují na provizoria typu plech přenýtovanej plechem apod. a zásednější opravy musejí počkat na střední nebo velkou prohlídku. V podstatě bych jako zásadní viděl problém, že za posledních pár let se obnova vozového parku všeobecně až moc přeorientovala na rekonstrukce, modernizace, mnohdy až reinkarnace všech vozidel. Ale co mi vznikne modernizací 14Tr? V době, kdy nízkopodlažní trolejbusy jsou již standartem a první z nich (rozumněj 21Tr) už jsou za půlkou své životnosti, ze 14Tr uděláme modernizací sice bezva vůz co se týče pomocných pohonů a různých věcí jako klimatizace a Buse, ale pořád je to koncepčně v podstatě více než 30 let starý vůz. O "modernizacích" B 73x a B74x ani nemluvě, to je vyslovené zmrtvýchvstání, přední panel je zářivkovej, boční LEDkovej, no to je krása. Tomu se dá říct jenom spatlanina, na které je vidět, že je to uděláno hlavně aby to ještě za co nejmíň peněz co nejdýl jezdilo a aspoň navenek to působilo jako "nový". Takže opět se dostáváme k tomu, co je hlavním důvodem - peníze, peníze a zas jenom ty peníze. Anketa: kdy si myslíte že dojdou nové 25Tr: a) v srpnu b) v září c) přinese je děda Mráz Bára! Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3104 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 11:42:10         ad.Verusha: c Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 13:51:03         Pavel_V a jiní, co to nepochopili: Antiho soukromá sbírka, pokud jsem to dobře pochopil. 754037 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 14:15:38         Anti: Co takhle to někdy dovlíct na DOD? Myslím že by z toho byla suprová atrakce stejně jako model =o) Transport2oo7.blog.cz :: Zbrusu nový blog o mém ČSAD RomikBus Transport 2oo7 ICQ: 249-193-349 :: SKYPE: Help-Boy38 Blog byl znovu obnoven a zcela nově upraven!! Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 14:38:41         754 - už vidím, jak se s tím bude někomu chtít tahat, ono to asi nebude nejlehčí... kubo, myslím, že to asi pochopil každý a kdo ne, ten si to alespoň myslel. Otázka Pavla_v byla spíš mířena, kdy a kde je to správné místo, ne kdy a kde se to nachází... Verusha - za dé (prostě někdy dojdou). (Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.) Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív. mejl pod nickem :o) Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3980 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 16:31:55         Anketa: c Já jsem čekal, že 31xx skončí v roce 2002 a pořád jezdí... Taky tady mohlo jezdit 2x více 21Tr, ale jen kdyby je někdo objednal a zaplatil... MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2195 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 18:48:39         2x více 21Tr Ježišmarjá, tolik místa na odstavování vozů zase nemáme Bára! Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 19:21:28         AD PaMI na DOD: No mám dojem, že dneska by to zaujalo tak maximálně čtyřletý děti a Petra Šedu Dnešní generace vyžaduje elektroniku a počítače a né nějaký 22 let starý JZĎácký kazetové přehr(k)ávače ... Ale jinak je to docela šílený psychostroječek jenž již některým návštěvám způsobuje stavy šílenství , a který vznikl v polovině 80.tých let v rámci přidružené výroby jednoho JZD jako modifikace přehrávače do autorádia. Dobrý old-school už dneska jsou i tzv. Kazety pro osobní počítače v délkách 10 a 20 minut které vyráběl dodnes nesmrtelný podnik Emgeton. (Opravdu, když jsem uviděl nedávno od této firmy mp3 přehrávač , málem jsem v tom krámu upadl mezi regály ... Tyto kazety v délkách 10 a 20 minut byly nosniči nahraných tras a byly nahrány vždy z jedné strany od začátku , pak následovala asi minutová část songu nějaké socialistické popově hvězdy a nakonec ohlášení : Obraťte kazetu ... Opačná strana nebyla nahraná od začátku , ale právě z tohoto místa .   Celý systém byl sice na svoji dobu poměrně moderní (kde tehdy byly nějaké waw či mp3) ale značně poruchový , řidiči jej považovali za práci navíc a nejednou jej záměrně poškozovali. Oblíbeným prostředkem k tomu býval jemný písek ze 600 V pojistek ... jó kde ty časy jsou ... ...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) .... ..." Do Pekla Máme Blízko "... Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3983 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 20:10:43         2x více 21Tr Ježišmarjá, tolik místa na odstavování vozů zase nemáme Ach jo. A o to méně 14Tr... MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754 Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 20:25:28         Já musím poděkovat kolegovi Antimu za to, že mi pár přebytečných kazet asi před třemi lety věnoval. Škoda, že v novém modelu 22TrAC už nebudu mít PaMičko tvořené kazetovým diktafonem Sanyo 1111 z roku 1985, který jsem před sedmi lety zakoupil za historických 300 kč a používal jako walkmana (mono na čtyři tužkový, ale je to krásný starý stroj v high-end designu) anebo právě jako hlásič zastávek v modelu 15TrM - i Antiho kazety se tam párkrát projely, a reakce veřejnosti na hlášení "Sochorova....příští zastávka Jundrovská. Prosíme cestující jedoucí do Bystrce, aby si na Jundrovské přestoupili na tramvaje linek 18 a 23" byly veskrze pozitivní, neboť hlas pana Křapy je skutečně nezapomenutelný. Ale nebojte se, v novém modelu bude sice MPtrojka, ale pravděpodobně opět zneužiji svoji zásobu waw. hlášení zastávek z dob nedávných, kdy pan Křapa ještě "jezdil"... "Vůz jede bez zastavení až do zastávky Česká!" ... "Následuje tarifní pásmo tři"... Bára! Pavel_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 21:26:30         Mauricio, Anti: Přesně tak, zajímalo mě, kde by se měl člověk nachomýtnout, aby něco takového získal. Ale to už asi dneska není moc reálné, na DP nejspíš tyhle zásoby dávno zlikvidovali. Při DOD sice bývají stánky z různými relikviemi, ale tam člověk vidí spíš nějaký ten SAVS, nebo ceduli. Pana Křapu jsem zažil jen pár měsíců; když jsem přibyl do Brna, zrovna končila jeho éra. Ale doufám, že to jeho "Uýstaviště" ještě někdy uslyším. Verusha: co jezdilo bez zatavení až do zastávky Česká? To byla nějaká výjimečnost, nebo rychlíková linka? 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1993 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 21:40:47         Verusha: dotaz - máš jako ND samotný "sklíčka (nevím jak to nazvat)" do 21/22Tr vypínačů? Myšlen ten čtvereček, co každou chvíli nějaký silnější spolupracovník především na tlačítku dveří promáčkne. Vyrobil jsem si stylový náhradní z víčka od PepsiColy, ale nevydržel. Jinak u nás všechny 21Tr (r.v. 2000-2004) mají ovládací prky v podstatě stejně, jediná globálně provedená změny bylo přehození vypínače P dveří z palubky na výklopný panel. Zítra jen tak pro srovnání nafotím palubku v mém trolejbusu.     To je on - obě fotky © Štěpán Kocourek, svoje jsem nehledal. Na druhé fotce je vidět tuningová záclona a zalepený roh okna. Já bych tam vynálezce průhledné rolety nechal půl dne v červenci odpoledne jezdit . www.trolejbus.cz * www.pshzd.cz * www.dpmp.cz * icq 269-400-981 Moskvič 412 - kdo jednou zkusí, už nechce jinak! Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2197 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 23:12:49         353 - inspirujte se tuningem rolet v Brně, nám už asi rok jezdí na všech 21/22Tr neprůhledné stříbrné rolety a roh okna, delta okno apod. je olepen černou protisluneční 3M fólií. Olepování novinama nesnáším, vypadá to příšerně, nehledě na aktuálnost novin . Hmatník, jak se oficiálně jmenuje čtvereček do Helláckýho tlačítka, skladmo máme, červený, zelený, modrý černý žlutý prostě jaký jsou libo, jestli mě paměť neklame, existovaly k tomu ve skladě i sady lepítek s piktogramy (leč některé kontrolky jako třeba SH1 a SH2 si samosebou umělecky písmomalíříme sami ); spotřeba hmatníků u nás není moc velká, jednak nemáme asi tak humpolácký řidiče a druhak udržujeme tšudlíky ve stavu, kdy na ně není potřeba rýt celou vahou těla, aby se spínač sepnul, což bude asi ten prvotní problém destrukce vašich vypínačů a spínačů. Soudě podle toho, že si při opravě tlačítek musíte využívat flašky od koly, ve vašem skladě se asi hmatníky nevyskytují Dodávám out of diskuse foto krásného starého stroje jménem Sanyo M1111 z roku 1985. Já vím, že 5 hodin provozu, kazety, na který se vejde cca 25 skladeb (stadart délky), hmotnost, rozměry a napájení už dnešní generaci neosloví, ale tohle je prostě jeden z mých nejmilejších domácích přístrojů, protože je nádhernej a je to "mašina".   Škoda že už nemám poměrně prototypový mobilní telefon Datura, který jsem ztratil, byl v podobném designovém duchu, postavený na tišťáku Philipsu Diga. Zkusím objevit fotku. A ne že budete říkat že to je cihla - ano, je. Bára! George Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 09:46:18         Veru:sice jsme mimo thema ale možná Tě trumfnu.Určitě nemáš kazetový magnetofon Tesla KM 340(známý pod jménem teslawalkman).Tuším že dodnes funguje, ale sežere to čtyři tužkový baterie na jednu 90 min kazetu. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2200 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 10:08:06         George - tak ten nemám, sice, leč od Tesly (s Philips mechanikou) doma máme CD přehrávač MC 902 - rovněž krásný starý stroj, koupený v době, kdy kazety tekly proudem a CDčka se v naší zemi vyskytovaly jenom pro horní vrstvy (což jsme nebyli, ale otec technik zřejmě tehdy neodolal modernímu stroji). Bára! Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 11:50:45         Kdyz uz se tady vytahlo hlaseni zastavek pres PaMi, jak tam bylo resene zastaveni kazety po odhlaseni. Napadaji me 2 varianty: * vsechny hlaseni meli stejnou delku (rekneme 5s) a magnetofon zastavoval sam. Pak ale bylo potreba mezi "skladbami" udelat dostatecne mezery (treba 3s), aby v ramci jedne linky nedoslo k "rozsynchronizovani" diky ruznym rychlostem magnetofonu. * Na kazete byl nahran nejaky impulz, ktery magnetofon zastavil. TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.108.7 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 13:16:54       Délka hlášení nebyla stejná, ale magnefonon se vypínal po poklesu hladiny záznamu. Tedy mezi dvěma hlášeními musela být pauza odpovídající délky. Jinak zapínal se čudlíkem, ale poměrně záhy byla vymyšlena inovace, kdy se hlášení zapnulo při otočení přepinače pro otevírání dveří. Bylo to vymakáno tak, že v obvodu byl časový člen, takže při opětovném otevření dveří v téže zastávce se magnetofon už nezapnul. Vrcholem techniky bylo zapínání hlášení brnkátkem na trolejí, které bylo umístěno na převěsu před zastávkou. Zkušebně to měly vozy 1089 a 1098, které jezdily na lince 11 Řečkovice - Líšeň. Později to krátký čas fungovalo i na lince 6 (vůz 1620?) TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.108.7 Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 13:25:45       Záznamy určitě nebyly stejné délky, v prvním období se hlásily i přestupy: Volně cituji: "Nové sady, příští zastávka Hlavní nádraží. Přestup na tramvaje směr Komárov, Líšeň, Juliánov, Stará osada, Lesná, Obřany, dále můžete přestoupit na trolejbusy směr Slatina a Šlapanice, na autobusy směr..." "Malinovského náměstí, příští zastávka Janáčkovo divadlo. Tato zastávka je v provozu pouze v době od 18 do 23 hodin a je na znamení. Následuje zastávka náměstí Rudé armády" "Hrnčířská, příští zastávka Pionýrská. Dopravní podnik děkuje všem mladším cestujícím, že uvolní starším spoluobčanům místa k sezení" Později bylo