Archiv do 23.ledna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 10:14:42         Plánuje se v příštím GVD návrat R 352/3 na Plzeň? Nebo bude dál jezdit přes Děčín? Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 631 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 10:24:42         Řekl bych, že ne, protože budou stále probíhat stavební práce mezi Plzní a Chebem. Směrovat po jednokolejné (rekonstruované) trati mezinárodní rychlík, by asi nebylo to nejlepší. Před rokem se tady naznačovalo, že by mohla Praha jezdit až do Gdaňsku, už se něco nastínilo? Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 12:38:30         A co takhle R 352/3 v trase Pha - ÚL - Most - KV - Cheb - Německo? A u té Prahy bych to viděl spíš na přímé vozy a asi jenom v létě. Něco jako kdysi Bohemia. Ta jezdila do Varšavy a v létě měla lehátka do Gdyně (Gdaňsk?). T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.47.17.146 Odesláno Pátek, 12. ledna 2007 - 08:36:04       Tak jsem viděl ve zprávách, že trať Vsetín- Velké Karlovice je ve velkém ohrožení neboť drzost autobusových dopravců nezná mezí a zase se ukázalo, že autobusová doprava je víceméně konkurencí dopravě železniční a né její doplněk, jak by to mělo být. ČSAD Vsetín nabídlo totiž kraji, že by rádo nahradilo právě na této trati vlaky a požadovalo méně peněz. S dovětkem, vlastně výhružkou, že pokud se tak nestane, bude muset propouštět a zvednout jízdné. Jak podobné s nedávnou kauzou mýtného a výhružkami Jančury...Jejich návrh zněl, že zatímco ČD jezdí ročně za 12mil Kč, oni by jezdily za 2mil Kč, ale požadovaly by 5mil Kč, aby se takříkajíc zahojily. Zatím na to starostové naštěstí neslyší, ale jak dlouho? Jest-li ale projde tento případ, může spusti lavinu... Chyba je ale taky někde jinde, jak je možné, že oni by jezdily za 2mil Kč a dráhy za 12mil Kč? Tak velký rozdíl v nákladech Karosa*810 není. Jest-li to nebyl tedy jen nějaký kec a nadhodnocená/podhodnocená čísla. Ondřej_wagner Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 12. ledna 2007 - 08:44:16         Osobně se domnívám, že se trasa rychlíku 352/353 asi nezmění, protože podle mého názoru Němci nemají zájem provozovat rychlíky na neelektrizované trati Cheb - Norimberk. Jenom by mne zajímalo, kolik lidí pojede z Prahy do Mnichova lůžkovým vozem přes Dráždany, když je cesta přes Řezno mnohem kratší nehledě na dobré dálniční spojení mezi Prahou a Mnichovem. Takže se domnívám, že od nového jízdního řádu pravděpodobně nepojede přímý lůžkový vůz mezi Prahou a Mnichovem. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 12. ledna 2007 - 16:15:35         A vést ten R z Plzně na Domažlice je hloupost? Toto ale za předpokladu,že se bude pracovat v úseku Plzeň - Cheb. Jinak,pokud to zůstane přes Děčín, tak stavět jen Ústí a Děčín. A ranní spoj ať přijíždí o hodinu dříve. (7.41,7.55hod.) Ať je to i jako přípoj na Smetanu i Košičan. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 09:56:52         Trochu předčasné téma, ale - plánuje se po zprovoznění Nového Spojení zajíždění EC vlaků od Děčína z Holešovic na hl.n.? Nebo bude i pak Hungaria, Vindobona a další jezdit z Holešovic přímo na Libeň? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29381 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 11:40:26         Pokud to nebude tahat 380 z Německa až dolů, tak bych to spíš viděl na svižnou úvrať na hlavním. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Kladeňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 12:02:55         Snad bude jedna 380 tahat Dresen-Praha a druhá Praha-Břeclav(a to úvratí přes Hl.n.). 371 nejsou moc velcí tahouni a než se rozjedou na 160,tak už zase musej brzdit. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29385 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 12:11:47         I to je možné, ty 380 budou potřeba i na Budějce a časem i Plzeň. Nicméně EC na Blavu by možná ještě pár let 350 zvládaly (380 by až do Maďarska stejně těžko jela...) a do Vídně klidně Taurus, třeba střídavě s 380, aby to nějak rozumně vyšlo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 13:07:19         http://www.osz.org/index.php?option=com_content&task=view&id=738&Itemid=9 čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 13:58:51         Nechci Vám brát iluze, ale Taurus ani ř.380 nemají razítko DÚ,takže bych s nima moc nepočítal.A obzvláště po "kauze" s ř.189 bude zajímavé sledovat rychlost schvalování různých loko... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29392 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 14:02:02         Všechno bude. Samozřejmě, po dostavbě NS to opravdu bude spíš stále 371/350, takže pokud budou na hlavním volný hrany, lze očekávat, že tam EC zajíždět budou. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 14:20:29         čelakovičan : A co Vám vadí na zastávkách v Roudnici a Lovosicích ? Spíš by měly být obyčejné vozy na ranním Keplerovi do Prahy i na tom večer z Prahy. Pak je půlka vlaku pro dálkové spojení CNL a druhá půlka jako rychlý rychlík. Nevšiml jsem si, že by cestující z lůžkových a lehátkových vozů nadávali, že byly v Děčíně připojeny nemístenkové vozy a stavělo se i v Lovo a Roudnici, a že by se kvůli 6 minutám navíc (2+2 zastávky, 2 kvůli v 160 na 140) vzdali jízdy. Další věc je, že u tohoto vlaku naprosto není hotový tarif, aby ty zastávky v Roudnici a Lovosicích měly smysl.Místo povinných místenek bych zavedl příplatek na EN s tím, že s KMB by se neplatil nebo něco podobného, ale ne ten paskvil, že v jednom směru platíte normální rhlík a v druhém místenku za 86 Kč. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 17:19:36         A proč by měl mezinárodní EN vlak suplovat vnitrostátní R? Navíc v kontextu s tím, že vnitrostátní R do Chebu staví až v Ústí? Ono stačí už to,že dříve měl ten R odjezd ve 21.46 (ano,jelo to přes Plzeň) a nyní to odjíždí už ve 20.06hod. Jinak,s místenkami (a tarifem obecně) souhlas. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 21:44:25         Ad Čelakovičan: Pokud už ten rychlík staví v Roudnici a Lovosicích (je otázka, kolik nočních cestujících do Německa se najde v Lovosicích a Roudnici, ale nějací možná ano), pak by měl být určen i pro "běžné" cestující do těchto měst. Samozřejmě tak, aby neznekulturňovaly cestu pro ty dálkové, tj. měly by mít vlastní vyhrazený vagón (vagóny) a být důsledně odloučeni zejména od ubytovacích vozů (aby se nekradlo). Je ale chyba, když vlak jede a cestující ho nemůžou využít, zejména v době večerní a noční, kdy nic moc jiného nejede. Vnitrostátní rychlíky Praha-Ústí-Cheb jsou něco úplně jiného, ty jsou určené pro rychlou dopravu do Podkrušnohoří(že si ČD vyhánějí část potenciálních cestujících tarifem je jiná věc), cestující z Roudnice, Lovosic a Kralup mají dost jiných vlaků. Ne tak ale večer a proto je dobře, když mohou využít i to EN. Nesmylná místenka za 86 je ale opět spolehlivě vyžene. Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 381 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 22:50:27         ad Zzz: hold, současný obrázek, je naprosto jasný, že na 012 kvůli tomu nepadne ani hlava, vždyť jsou přeci parta, ne? Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 14. ledna 2007 - 23:13:38         ad Zzz: Nevím,proč z toho dělá František Adolf,místopředseda ZO OSŽ Tanvald,takovou kovbojku.Do Heršpic přijížděly soupravy x43 několik hodin před zahájením nového GVD a poznání řady mělo jen několik strojvedoucích. Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 383 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 19:17:51         ad Mallard: mno, jestli si četl celý článek, tak se tam nepíše jen o poznání, ale i o situacích, kdy to bude dělat problémy s odpovědí: o to se nestarejte ... myslím, že to hovoří za vše Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 16. ledna 2007 - 19:54:35         ad Lokom: A co jsi myslel,že bylo u nás?Ukázali ti jak se s tím jezdí,dali stručný popis a jeď.Ono to nějak dopadne.A zácvik na 854 to stejné v bleděmodrým. Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 20:50:48         poznanim sem mel na mysli zacvik. ostatne mi slo ale o to rozvesovani vozidel v tanvalde napr ... Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 21:42:10         Jak jste se na ten článek dostali? Mi to hlásí propadlou doménu. 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29478 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 21:53:48         Mně už to též nefachá... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 17. ledna 2007 - 22:55:07         Co se divíš. Jardovi už asi elektrárna tolik nevynáší,tak nebylo na zaplacení dalšího období. Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 15:49:16         T679.1 - k otázce tratě VS - Velké Karlovice. Skutečně náklady na 810 a bus nejsou moc rozdílné. Problém je v tom, že vlak platí státu poplatek za použití SŽDC. Autobus ne, pokud by se mýtné na autobusy rozšířilo i na cesty 1.tř. mimo dálnic, velice by to pomohlo. Pak už by ty rozdíly takové nebyly. Tato trať odveze hodně cestujících, v X z venkova do Vsetína do práce, škol, na nákupy, o víkendu zase opačně rekreanty do Beskyd. Vlak vyjde i pro cestující levněji - pracující a školáci mají časové jízdenky, kdo jde do VS vyřizovat, koupí si zpáteční. Rovněž pro turisty je výhodná zpáteční, i když třeba tam jede do Karlovic a zpět jen z Karolinky, takže zlodějské jízdné (které nemůže konkurovat busu) tady nemá moc veké uplatnění. Cestující z Ostravy nebo Olomouce už mohou využít KMB, a třeba z Prahy je rozdíl mezi jízdnýn do VS nebo Karlovic zanedbatelný. Tak takhle to vyjde mnohem levněji než by se muselo ve VS přestupovat na ten jejich slavný bus. Navíc pětivozová souprava ve špičce uveze tolik cestujících jak cca 7 busů. A s vyjímkou osad Leskové, Podťaté a Vranča jsou nádraží dobře situovány v centru obcí a do zapadlých údolí (Černé, Dinotice, Lušová, Stanovnica) jezdí jen minimum spojů a o víkendu vůbec ne. Takže ze strany ČSAD jsou to jen kecy. Jedna rozumná věc byla např. posila vlaků na rameni VS - Halenkov, kde je vyší frekvence, cestující postupně vystupují a tak do Karlovic už není třeba hnát celou soupravu, ale jen 810 s max. 2 přívěšáky. Málokterá lokálka doveze cestující tak šikovně do středu obce, jak tato v údolí Horní Bečvy a tak doufejme, že vydrží. A časově také není rozdíl proti busu. 2801 vrať se Chybíš mi Richard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 19:05:57         Zelená : K tomu není co dodat, naprostý souhlas Čd4ever Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 21:38:19         DO PEKEL S ČSAD... DO PEKEL S AUTOHNUSY........ PRYČ S TÍM HUMUSEM.............. !!!!!!!!!! ČESKÉ DRÁHY NAVŽDY!!!!!!! Karfík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 21. ledna 2007 - 21:58:11         Už jedém! Zavolejte Chocholouška, má tu práci! Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 13:37:27         Čd4ever: A tam kam nevedou koleje, si milí cestujíci polibte , že? Pořád jsem ještě na vážkách, jestli si z toho tady děláš srandu, a nebo je to opravdu takové postižení. Fakt nevím. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3130 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 14:07:13         380 by až do Maďarska stejně těžko jela... Proč? Jsem Helenkofil a nestydím se za to! Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 16:47:52         Vsetín -VK je opravdu dobře využitá lokálka,líp využitou v ČR snad ani neznám. Ovšem,že by bylo nějaký spoj třeba nahrazovat 7 autobusy je nesmysl. Je to tam na 1-2 busy,u školních spojů 3,ale né v celé délce. Problém ve velkém rozdílu v cenách o kterých mluvil ředitel ČSAD Vsetín možná bude taky v tom,kolik uvidí KU jako objednavatel z tržeb ČD na téhle trati? Je velice pravděpodobné že nic,a ČD si nasadily "pro sebe přijatelnou cenu",na kterou byl kraj ještě ochoten přistoupit. Pokud by chtěl začít do Karlovic jezdit"nějaký Viamont",věřím tomu,že bude ČD stačit najednou o dost menší částka a budou se tím ohánět,jak jsou levní a díky regiošuku úžasně moderní,rychlý a pohodlní. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29701 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 17:05:03         Samozřejmě. Podobně jako by velmi pravděpodobně asi i Viamont do Kraslic najednou začal jezdit levněji, kdyby tam chtěl někdo jiný... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 17:21:57         Bkp - 380, to bylo asi myšleno tak, že by byl nevyužit její třetí proudový systém (15000 V,16 Hz) a protože jich asi bude málo, byl by to asi luxus. Něco jako kdybychom 350 nebo 363 poslali třeba na trať Praha - HK kde by také její universálnost nebyla moc využita 2801 vrať se Chybíš mi Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 17:30:24         MZ:Je to možný, ale nevím za kolik jezdí. Já narážel na těch 12mil ztráty za rok,jestli to není na tak využívanou trať trochu moc Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29711 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 17:49:16         Zzz: Na kraslický dle ČTK jezdí Viamont za 92,55 Kč/km. Na 149 ale pouze za 64,63 Kč/km. (ČD tam jezdí za 62,26 Kč/km, na ašské a lubské za 50 Kč/km.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29712 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 17:58:55         Zelená, Bkp: O (ne)využití všech třech systémů ani tak nejde, to ať se třeba vyřádí na trase z Lince přes ČB do Phy a třeba dál do Drážďan, když bude o takový vlak zájem, tam budou napájecí systém měnit dokonce třikrát. Spíš jde o využití výkonu a maximální rychlosti, kterou budou tyto stroje disponovat. Ale pokud v té době již budou moci po naší síti jezdit Taurusy nebo jiné stroje srovnatelné s řadou 380, tak klidně ať si jezdí 380 z Hamburku přes Prahu a Vídeň až do Neapole, když to někomu udělá dobře a vyjdou použitelné oběhy. Dokud sem ale mohou tak akorát 350, tak moc 380 na „vejlety” asi nezbude. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Čd4ever Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 20:37:22         ZAPA: Jo..... Kam nevedou koleje zásadně pěšky.... Nikdy bych se neponížil cestovat dopravou otroků. Do pekel s cestujícími ČSAD.... do pekel s nima......... Všichni se budou smažit v pekle MUHEHEHEHEHEHEHJE A o nějakejch SA (Stupidních Autohnusech) nemluvě........... Jen a pouze ČD (Čistá Dokonalost) a jejich zákazníci přežijou poslední soud nad lidstvem znečištěným gumokolismem......... Čd4ever Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 20:39:40         Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 21:01:28         ČD4ever: Spletl sis diskuzi, Vtipy jsou až úplně dole... ICQ 222-667-615 Možná přijede i brejlovec... Motorové vozy řad 830/1 vám z Tlumačova přejí šťastný Nový rok a ať je lepší než ten jejich poslední... Shane Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 21:26:11         no do pr**** cd4ever je i na k-rep?tak to se nasmějem mám rád vlaky ale toto je extrém mám dotaz.kdy a kolik je plánovaných změn jízdního řádu?viděl sem spoustu čísel. babilon Neregistrovaný host Odeslán z: 84.244.119.216 Odesláno Pondělí, 22. ledna 2007 - 23:01:50       Je to uvedeno na straně 1 knižního jízdního řádu - předpokládají se dvě změny, 4.3. a 10.6. Je to každý rok stejné. (Kdybyste nemohl najít stranu 1, tak je to ta, která následuje za stranou C40.) Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 06:57:45         ČD4ever ať jde do pr.ele. Občas přemýšlím, zda si zmíněná osoba dělá z diskutujících ( zejména na zelpage ) srandu, nebo to myslí vážně. Fakt nevím. Ale zpět k trati Vsetín - Velké Karlovice: Také si myslím, že tato trať je dobře vedená a osobní doprava zde má šanci na udržení se. Jenže tím to nekončí, při nakouknutí do jízdního řádu moc radostný pohled není. Např. je normální, aby poslední vlak ze Vsetína do Karlovic jel v 18:40 atd? Nebo jestli dnešním nárokům vyhovuje na 27 km dlouhé trati jízdní doba 60 minut? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 08:55:39         Pánové, zkuste na něj (Čd4ever) nereagovat. Provokatér potřebuje odezvu publika a byla by škoda dopřát mu pozornost. Ono to jednou půjde, jen za tím jít a hlavně VYTRVAT! Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1044 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 12:37:17         Bram - o posledním vlaku ze Vsetína po 18. hodině už byla řeč zde i na fóru ČD asi před rokem. Odborníci zkonstatovali, že ve Velkch Karlovicích není nocovna, proto jedou vlaky ze Vsetíma na otočku až ráno (přesněji na konci noci), aby nemusely nocovat v Karlovicích. Je jasné, že 2 pětivozové sopuravy do Karlovic vozí vzduch, kdyby alespoň jedna z nich jela večer kolem 20. - 21. hodiny jako přípoj od nějakého dálkového vlaku z Prahy (Bečva) byl by ten vlak mnohem více využitý. Já bych byl také zato, ale takto mi ot bylo zdůvodněno. 2801 vrať se Chybíš mi Čd4ever Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 15:57:09         Mibl: Už sem to psal na ŽP..... Budu jedině rád...... Uvidím, že moje komenty měly úspěch a že se mnou souhlasí hodně lidí.....