| Autor |
Příspěvek |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 32079
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 11:03:35 | 
|
že by fýra hodil pořádný vidle
To by nemělo mít pražádný vliv, když jsou jednotlivá křídkla dveří spojena.
V Budějcích si průvodčí navykli, že jakmile dveře automaticky nezavírají (nebo jdou velmi ztuha otevírat), nevezmou soupravu, jednou nás dokonce vyhnala za Krumlovem do druhého vozu, že se rozbily dveře a nemůže je zamknout nebo hlídat. Že pak obvykle dostanou vůz s ručním zavíráním a pěkně se naběhaj, je věc jiná.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 11:20:11 |
|
No právě, že jsou spojený, tak se mi to nezdá.
Kolika vozové jezdí soupravy na Krumlov?
Otázkou je, jestli si tady v Praze někdo dovolí nepřevzít celou pětivozovou soupravu (jen na "špatně se otevírající dveře"), protože když ta nepojede, tak se cestující asi těžko vejdou do dalšího spoje jedoucího 15 minut po patrech a možná, že ani do dalšího.
Jak je na tom DKV s náhradními vozy netuším.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 32085
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 11:29:22 |
|
Základně jezdí 2×Bmto+Ds, dle aktuální situace se řadí třetí vůz (i obyčejný) nebo další, příp. BDs místo Ds.
V případě nedostatku vozů jezdí leccos, včetně vozů Bmee, A RIC apod, které ale mají centrál taky. Když si ale vlakvedoucí vzpomene před odjezdem (ono dřív občas ani souprava není...), tak má smůlu a jede první, co zrovna je po ruce. Kvůli kolům je snaha přednostně řadit Bdt279, ty však centrál nemají, takže pak cestou docela zdržují (hlavně když je tam vlakvedoucí sám a sídlí na druhé straně v (B)Ds).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
malina35
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.85.32
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 13:09:07 |
|
no údajně závada v centrálním zavírání dveří není důvodem k odstavení soupravy, když to jde tak si vůz nebo oba necháváme v praze vyměnit nebo tam ty patra chodí prohlížet elektrikář. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 32093
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 13:29:37 |
|
malina35:
Jenže u Bmto to plní i fci blokace dveří, která je jinak minimální (dveře nejsou prakticky jištěny ani klikou).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
malina35
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.85.32
| | Odesláno Pondělí, 09. dubna 2007 - 14:00:22 |
|
Martin_zlivský:
no řekl bych, že ty kliky dveře fakt vůbec nedrží no.
a nevíte jestli ty Bmto jsou řešeny v nějakém předpisu, že by se jím v případě poruchy dalo argumentovat? |
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 14:14:00 |
|
Podle návrhu GVD 2008 již nebudou jezdit 471 na beroun. 
| Mohli jsme pro Vás vypravit normální RTE, ale řěkli jme si : NE! |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 881
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 14:47:55 |
|
A kde se dá splašit návrh?
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6195
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 14:55:04 |
|
No ,ony v tom návrhu nejsou značky typické pro ešus krom 171, ani na 091 a 221, poskrovnu jich je i na 231, takže možná v tom ještě nemají jasno, kde ešusy budou jezdit.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 17:20:25 |
|
A nebo se počítá s jejich vysokou "spolehlivostí" a garantovaně budou jezdit jen takto  Vůbec bych se tomu nedivil, dnes například,zdá se, křísili minimálně půl hodiny 471.011 v Roudnici (+33 na odjezdu)  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 20:03:28 |
|
U prvního návrhu vůbec neřešte, jestli budou jezdit ešusy, nebo nebudou.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 882
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 14:36:44 |
|
471.032 - část TBZ bude provedena v pondělí 16.4.2007 v okolí Ostavy. Další část (spojování, ...) bude provedno v Praze ve středu 18.4.
|
Ohys
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.131
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 17:54:45 |
|
Dneska sem viděl 471.032 na zkušební jízdě v Bohumíně - nádraží projížděla v cca 7:40 hod. Jinak odpoledne sem byl mile překvapen ostravské ešusy byli pěkně naleštěné   (ani si nepamatuju, kdy sem je tak naposled viděl)... |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 18:41:43 |
|
Zato pražský ešus 014 je špinavý jak prase a to tomu praseti křivdím.  Už aby na ONJ byla hotová myčka. Dnes odpo byl na Berounech.
(Příspěvek byl editován uživatelem yalapeak.) |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 10:37:28 |
|
Unipuls: Můžete být spokojený, dle návrhu 2008 již patra na 091 pojedou pouze v 5:07 z Masaryčky a zpět z Kralup v 6:04. Odpoledne již nepojedou a stejně tak bude zrušen zrychlený Os 9635, kde jezdí Bmto. (bude stavět všude a jednotka 451/471). |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 15:02:34 |
|
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=43909
Dotaz: Těch 9 jednotek je včetně 31, nebo bez a tudíž jich bude celkem 10? |
Michalis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 20:47:34 |
|
A ví se už které jednotky půjdou kam?
| FMB 23-75 a 7708 DPO -moje každodenní cesta do školy |
|
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1113
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 21:26:22 |
|
Dnes v cca. 16:15 pozorován v Praze Vršovicích průjezd jednotek 471 005 / 071 006 / 971 006 + 471/071/971 002. Druhá jednotka mrtvá, špinavá jak a na první pohled v naprosto dezolátním stavu (aspoň vůz 471). Směr jízdy na hlavní nádraží. To byl nějaký přetah na opravu nebo už do šrotu?  |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3424
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 12. dubna 2007 - 21:26:53 |
|
Nyní České dráhy provozují 27 zmíněných jednotek; v letošním roce by do provozu mělo být nasazeno dalších devět souprav.
Pokud vím, tak nyní mají ČD jednotky 001 - 026 a 031, tj. 27 jednotek...
|
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 08:18:49 |
|
Bkp můžeš mi vysvětlit logiku toho co si napsal? nejde mi jaxi do hlavy, proč si to psal? V tom tvém příspěvku sem jaxi nepochopil tu logiku ... 
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840 |
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 08:37:57 |
|
471.005 měla následkem několika kol úprav a rekonstrukcí pohonu přední podvozek ze 471.002, tak se dával zpět (teď má přední podvozek ze 471.014 a zadní ze 471.006). 471.002 pojede příští týden na vyvazovačku do Přerova. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 09:40:59 |
|
Petrovi se zdá se ještě nepodařilo vyfotit novou myčku na ONJ, tak zkusím popsat svůj dojem, který jsem měl jda na kontrolní den:
Veliká bleděmodrá krabice, na obou čelech vrata, a nad ní vykukují okna stavědla. Výsledný dojem: trajekt na suchu...
(z vně areálu ten efekt asi tak nevynikne) |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3446
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 09:42:40 |
|
Icetiger:
Aha, zapomněl jsem napsat, že je to reakce na George_cousera.
| Neroňte slzy do piva, život je kabaret |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1477
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 17:23:26 |
|
PetrS: Co všechno se v Přerově má dělat?
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 21:57:05 |
|
Jak je to se zásuvkama v ešusech? S kámošem jsme včera zkoušeli tu nahoře v 071.025, ale šťáva v ní nebyla. Jsou vypnuté, nebo je potřeba nějaká větší zátěž než ledka v nb trafu, aby se rozjela?
Přípomínka k IS: při dlouhém stání v Ostravě jezdí na vnitřních panelech pořád dokola Ostrava Svinov. Nešlo by dodělat, že by tam občas projel i čas, aby cestující věděli, za jak dlouho se pojede?
| 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. |
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1486
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 22:19:35 |
|
Nešlo.
Je to software a s tím nikdo nehne
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.57.2
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 01:11:10 |
|
Ke sporu o alokaci 471 Praha x Ostrava: Nádraží Opava Východ je úvraťové, nasazení 163+3*Bdt+BDs by bylo kontraproduktivní. 460 není rozhodně nadbytek, musely bychom je stáhnout z jiných výkonů. Vedle toho 460, v praxi jako jediná řada, mohou vykonávat obsluhu Střelné, bez zajíždění do Půchova, Střelná je totiž zastávka u slovenských hranic, bez kolejového rozvětvení, a tedy možnosti objíždění soupravy. To je také důvod, proč zajíždí na trať 280.
Další věc je stav řady 460 v MS kraji. Část má interiér ve špatném stavu, a záchody nepoužitelné, druhá část interiér v poměrně slušném stavu a záchody na hranici použitelnosti. Za to si můžeme zčásti sami, zčásti je to tím, že pokud se do interiérů elektrických jednotek X60 nebudou vrážet peníze, jako v Brně, nezlepší se to. Nikdo také není schopen rozhodnout o zkrácení 460, vynechám-li soupravy 460+2*063+460 v ÚL.
Takže byly ČD postaveny před dvě nešikovná řešení. Buď poslat 2*471 do MS kraje, nebo nechat do Opavy jezdit řadu 460, tedy větší humus, než před elektrizací. Já jsem navrhoval třetí možnost, 163+4*Bdt, s tím, že by se v Opavě Východu vyměnila 163 za 749, a pokračovalo by se do Krnova, případně dále na Olomouc. Jenže na to prý není v úseku Krnov - Opava dostatečná frekvence cestujících. |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.57.2
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 01:21:34 |
|
A k těm Kralupům, kdyby byl někdo ochoten vrazit do řady 460 srovnatelné peníze, jako do řady 852/3, a byly by z nich třívozové jednotky, klidně by mohly nahradit soupravy typu 141+2*Bmto. Zatím rozumné řešení nevidím. Ještě možná 141+3*Honecker, ale to by nebylo moc pohodlné, a byl by problém s obraty. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 886
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 07:54:17 |
|
Ad Bugear: v současné době nelze.
Na žádost ROPIDu se zjišťovala cena předělání sw. Zobrazoval by se čas, případně číslo linky a tarifní pásmo. To, za jak dlouho by se jelo, nebylo v požadavku na zjištění ceny. Cena byla vykalkulována podle pracnosti předělání sw.
Toť asi tak vše k tomuto. To, zda bude realizováno již jen záleží na tom, jestli to někdo zaplatí. Servisní firma v předělán í sw nevidí problém.
|
Jirka321
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.204.101
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 09:56:41 |
|
Netušíte, jak daleko je zprovoznění zvukového hlášení ve 471? Díky |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 10:42:35 |
|
Zástupci GŘ již v DKV Praha byli (provedli "měření" hlasitosti) a rozhodli, že se bude používat. Musí se jen řící kdy a pak se postupně "najede".
Bohužel, ale zatím nemáme kompletní akustické nahrávky. Chybějí nám 2 stanice (Čelákovice-Jiřina a Ostrá). Ty by měla dodat Telematika (ale to nevím jistě). V DKV Ostrava by to problém být nemusel. Máme kompletní akustické nahrávky všech stanic a zastávek, které byly na ČD k 1.3.2004.
|
Jirka321
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.204.101
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 11:03:37 |
|
Penik: Díky za vyčerpávající odpověď:-). Pokud to dobře chápu, pak by šlo hlášení zprovoznit na některých linkách - třeba Beroun. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 888
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 11:18:15 |
|
Šlo by zprovoznit úplně všude, akorát, když by došlo na hlášení výše uvedených stanic, tak by se ozval pouze gong a to by bylo vše.
Tratě na Beroun, Benešov, Pardubice a Roudnici by byly zcela bezproblémové. Drobné akustické "lumpárny" by byly na 231.
|
Jirka321
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.204.101
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 11:39:28 |
|
Penik: Tak v tom případě by ty dvě chybějící stanice nebyly velký problém a akustické hlášení by bylo přínosem. Každopádně díky za info:-). |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 12:20:32 |
|
Penik: To, zda bude realizováno již jen záleží na tom, jestli to někdo zaplatí. Servisní firma v předělání sw nevidí problém.
Tož by se konečně ČD u ř. 471 vybavené elektronickým info. systémem (již z výroby) dosáhlo stavu, který má MHD na gumokolech nových starších i rekonstruovaných pěkných pár let.
Držím palce  . |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 15:22:18 |
|
Když budou peníze/sponzor předělávka bude. Nebudou peníze, nebude předělávka. Tady to není otázka štěstí či něčeho podobného, proto není třeba držet palce. Palce se drží pro štěstí, tady je to materiální věc.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 32266
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 16:10:41 |
|
Já bych se na to hlášení tak moc netěšil (poslouchat denně to samý do zblbnutí  )... Osobně si myslím, že vizuální informace stačí a pro slepé to pak řešit jako v MHD, kde si spustí hlásku sám, když potřebuje (a vozidlo hlásí i ven na perón).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 16:35:22 |
|
Už jednou to tady bylo a zrušilo se to kvůli buzení klimbajících cestujících. Takže to zase nebude mít dlouhého trvání zřejmě.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273 |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1478
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 17:20:39 |
|
Zrušilo se to snad z důvodu nadměrné hlasitosti, a také mam pocit nebyl zaplacen software. S tou hlasitostí se právě ale neco dělalo, takze by to nemuselo byt tak hrozné. Ono také kdyz člověk klimbá, tak je lepší podle mě kdy to slyší,samozřejmě na únosné hranici, nez aby otevíral oči a četl to na displeji.
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 17:39:48 |
|
Tak s tím samozřejmě mohu jen souhlasit. Také bude záležet na formě, jaký bude gong, hlas apod.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273 |
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1521
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 17:54:24 |
|
Tady bych nečekal zázraky. Řekl bych že to bude totéž co je na samoobsluhách nebo na 560. Tedy hodně nepříjemný gong, který probudí každého, následovaný příjemným ženským hlasem
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 18:07:44 |
|
Pokud by byl zájem, mohu nějaké ty samply hodit na svůj web k poslechnutí. bylo by to tam jen dočasně.
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 23:17:25 |
|
@Penik: Díky za odpověď, přeci jen jsem očekával, že software bude o trochu "měkčí".
@Mourek: Třeba v Opavě umí vnitřní displej jenom konečnou zastávku.
| 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. |
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1523
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 23:47:33 |
|
Bugear: Ale i v té Opavě mají hlášení. Nebo aspoň něco, co má hlášení připomínat
Mimochodem, u nás v Hodoníně umí vnitřní panel jenom reklamy Ale hlášení máme parádní, to zas jo
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 01:32:53 |
|
Penik: Tady to není otázka štěstí či něčeho podobného, proto není třeba držet palce.
Já spíše myslel, že držím palce lidem, kteří se snaží vylepšovat informační systém do reprezentativního stavu. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 05:54:23 |
|
Ad Bugear: šlo by více upřesnit, že to umí pouze cílovou stanici? (co, kde, kde, ...)
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1480
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 08:58:44 |
|
U mého posledního příspěvku prosím omluvte některé chybějící háčky a čárky, psal jsem to z mobilu a nějak se mi to nedaří editovat.
|
Bubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 11:00:11 |
|
Proč polovina sedaček ma opěrky, který se vyklaj??? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 892
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 12:25:22 |
|
Ad Bubu: takhle hodit do větru připomínku je nanic. Co, kdy, kde? Pak se s tím dá něco dělat. Já třeba jel dnes 971.005 a evyklala se ani jedna v horním oddíle.
Přispěvatele řadím na svůj BlackList
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 21:31:36 |
|
Dnes se na 091 bohužel již opět prohánějí samé žáby. Ta zmíněná 971.005 (s 471.011) byla jako poslední stažena po 9639. Opět tedy musím zopakovat známou rovnici: 25 - 13 - 4 = 8 nevyužitých ešusů  |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 894
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 21:49:06 |
|
A co když ty 471 mají opravy neslučitelné s provozem? Co vím já, tak celý víkend dělal "mrazík" klimatizace a nejspíše se na tom pokračuje. Když k tomu připočtu 471.002 do dílen, 471.010 bouchlé tranzistory a 471.019 vadná sušička. Tak je to pomalu nula od nuly pojde a to nechodím do práce, abych znal úplně správný stav věci.
Zcela určitě nestojí jednotky jen tak v depu, jen aby se nedostaly na 090/091. Také se mohlo stát, že některá zaskakovala na Berounech. Co vím, tak stojí nějaké šestitlamy.
Rozhodně si myslím, že takto to určitě počítat nejde. Nehledě na to, že na 090/091 ne 471 garantována, tak nevím, proč se nárokují zrovna na tuto trať.
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 22:12:54 |
|
Penik: Protože zrovna na této trati jsou 3 turnusovány, což na 221 ani 171 v pracovní dny nejsou. Pokud je však turnusový rozpis jen cárem papíru, pak je to něco jinýho |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 895
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 22:26:17 |
|
A jak je tedy možné, že když je turnusován 471 na 010/011, tak se o víkendu objevila na této trati 451.101-102 (viz diskuze o 451/2, příspěvek: 14. dubna 2007 - 16:50:25)? Odpovím sám: protože stály v depu na opravu. Nebo si snad myslíte, že si je necháváme v depu proto, aby jsme se na ně chodili dívat?
A to ještě k tomu má být garantována 1.třída, což nebyla. Na 090/091 garantována rozhodně není.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 00:50:19 |
|
@Penik: Zřejmě došlo k nějakému informačnímu šumu, reagoval jsem na Mourka, konkrétně na: dosáhlo stavu, který má MHD na gumokolech nových starších i rekonstruovaných pěkných pár let. Jedná se tedy o trolejbusy a autobusy MDPO.
@Peno: Ten opavský hlas je drsný, hlavně Městský hřbitov - konečná zastávka.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bugear.)
| 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 08:33:27 |
|
Penik: To si nemyslím, ale představte si, jak by to vypadalo, kdyby byly takovýmto způsobem provozovány jednotky 680. A z různých důvodů by jich stál tento počet. Tolik jich ani není |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 896
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 08:37:08 |
|
Ad Livingproof: však se dočkáte i s 680. Pokud se nepletu tak hned od května. Začnou jezdit náhradní soupravy.
Co si myslíte, že je důležitější: obsadit jednotkami 471 tratě, kde je garantována nebo je nasadit, tam kde by ji někteří rádi viděli?
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 08:59:07 |
|
Penik: . . . 471.019 vadná sušička . . .
Pokud se nepletu před dvěma týdny byla na sušičku odstavená 471.024 to je nějaká nová nemoc . Resp. Už výrobce vyrobil nové sušičky? |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 09:04:36 |
|
Penik: Důležitější je samozřejmě nejdříve pokrýt garantované spoje. V tom s Vámi naprosto souhlasím. Problém vidím jen v tom, že by na to mělo stačit těch 17 jednotek a je jich 25.
A k těm 680 - Takže se zase budou cestující SC jako posledně vyklánět v Holešovicích z vozů Bee a Aee vyhřátých v létě na příjemných 50° a kroutit hlavou při pohledu na soupravu "obyčejného" EC Vindobona? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 09:20:08 |
|
Livingproof: svůj vzorec si opravte na 24 minus atd., protože 002 už má naježděno do velké opravy a půjde tuším do Přerova.
A nebo to nechte bejt, zanedlouho by měla přijít 032... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 897
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 09:20:16 |
|
Ad Livingproof:
co se týče 680, tak nevím, co je připraveno za náhradní soupravu/y.
Co se týče 471: mě nejvíce štvou ty výpočty, které jste uvedl. Podle mého názoru nejde přeci takto počítat bez hlubší znalosti provozuschopnosti dalších jednotek. Jednotky provozuje DKV Praha, které neprovozuje jen 471 ale i ostatní řady. Když se nedostává 451/2 či 470 musí se místo nich nasadit 471.
Teď pro změnu třeba budete tvrdit, proč tedy nevymění 451/2 na 090/091 za 471 třeba na 171. To je ovšem poté otázkou toho, jak rychle se podaří opravit 451/2 či 470 v depu. Když je to v rozumném čase, tak z té 471 na 171 se stává provozu schopná záloha. Kdežto když by tato byla nasazena na 090/091, tak to záloha není, protože poté nikdo jen tak nevymění. Když by se poté nedostávalo 471 na 010/011 díky tomu, že jezdí na 090/091, tak to je problém. Na 010/011 je třeba jezdit v sedlech dvojitě a když se jede jednoduše, tak se běžte zeptat cestujích, jaká je to paráda.
Můj názor na 090/091: tuto trať beru jako "přicmrdávkovou" (oproti všem ostatním v okolí Prahy, kde se provozují EM) a nebýt koridoru, tak by se sem 471 nepodívala. Provozovat "luxusní" vozidlo s pár cestujícími (? - hodnoceno na okolní tratě) je luxus. Netvrdím, že tam jsou jiní cestující, kteří nemají nárok na "kulturu" cestování, jen si myslím, že ti, co jezdí v napráskaných EM, si zaslouží vyšší péči provozovatele, jako takovou satisfakci.
|
