Archiv do 09.května 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Taurus4you Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 28. března 2007 - 11:49:35         mazaný fotky...zvlášť ten s těma větrnýma elektrárnama. Taurus4you Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 16:52:59         Nějaký nový drby ze Siemensu nejsou??? Nebo jen tak co se týče jejich lokomotiv??? Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 30. března 2007 - 20:38:27         Taurus4your: no ja bych neco mel: OeBB pripravuji projekt RailJet - je to 6 vlozenych vozu + ridici vuz, ktere budou napevno spojene, a k nim bude vicemene napevno pripevneny tarurus. Tento tyden se na internetu objevily prvni fotky novych taurusu v barvach railjet. Ridici vozy by mely mit velmi podobne celo jako taurus, aby to k sobe pasovalo. http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=45542.msg545920#msg545920 Taurus4you Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 21:41:53         Tak to jo. Jestli budeš mít k tomu potom ještě bližší info, tak mě to prosimtě zas přes nějakej odkaz...napiš. Rád si o tom počtu...klidně i němčině Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 31. března 2007 - 23:33:46         http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=45602.0 Jezdit by to melo od prosince 2008. Planovane je nasazeni na tratich Mnichov-Viden-Budapest a Viden-Svycarsko. Cestovni rychlost by mela byt 230km/h. Nicmene ma to par nedomyslenych problemu: 1) UIC momentalne nedovoluje vlakum tazenym lokomotivou jezdit vic jak 200km/h. 2) Vedeni infrastruktury nema zrovna moc radost z predstavy, ze jim po kolejich bude jezdit taurus takovou rychlosti. Ale o prechodnosti a pusobeni taurusu na koleje se tady uz nekolikrat psalo... 3) OeBB chteji misty provozovat 2 spojene soupravy. To ma ale jeden velky hacek - jedna souprava s lokomotivou je delsi nez 200m. Dve soupravy budou mit asi 410m. Nicmene smernice TSI predepisuji max. 400m (+toleranci 0,5m na kazdem konci pro aerodynamicke zlepsovaky). Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 505 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 13:12:12         ad Comar bod1: UIC nemá cenu moc řešit, protože se hlavně zabývá mezinárodním provozem, který musí garantovat všechny železnice, tedy vůz RIV/RIC byl se měl dostat bez omezení všude. Ve vnitru mají železnice hodně velkou volnost a pokud jde o přeshraniční provoz, tak není problém mít dvoustrannou dohodu. Například Cityshutle, jezdí do Budějek, ale dle norem UIC nejsou způsobilé pro jízdy přes čáru a přeci k nám jezdí... ad bod3: tak to je docela zajímavej problém. Docela by mne zajímalo, jak moc je směrnice TSI závazná. Zda je musí splňovat všechna vozidla(vlaky) nebo zase jen vozidla v přeshraniční dopravě? No a pak by mne také zajímalo, zda normy TSI musí schválit i jednotlivé státy. Hodně se o normách TSI mluví, ale nějak jsem nepostřehl, jak to s nimi je. Kdo je vytváří, schvaluje, jak moc jsou závazné a podobné základní věci... Zdraví Martin RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 19:11:28         Ve vnitru mají železnice hodně velkou volnost a pokud jde o přeshraniční provoz, tak není problém mít dvoustrannou dohodu Viz třeba patrové lůžkové vozy CityNightLine.(abysme zůstali u těch zemí, kde mají jezdit Railjety) Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 01. dubna 2007 - 22:09:45         A ty nejsou RICové? Jsem je viděl, ale tohle mne nenapadlo zkoumat... Zdraví Martin 1216050 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.17.18 Odesláno Středa, 04. dubna 2007 - 09:23:43       Nevíte někdo, jestli 1216 050 po přelakování na šedo má stejným odstínem udělanou i střešní část nebo je světlejší jako na běžných 1216? Stavím model a z dostupných fotek to nemůžu zjistit. Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 21:36:37         Comar: O pozor! S Railjety se dle ÖBB počítá i do Prahy a Ostravy Jinak projekt Railjet je starý cca 2 roky a hrubá stavba první jednotky by měla být již dokončena. Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 23:35:46         glex: o RailJetech do Prahy slysim poprve (a to denne ctu rakouske fora). Pokud vim, tak se momentalne planuje dvouhodinovy takt Wien-Zurich a München-Budapest. Na jih Rakouska asi budou jezdit taky, ale tam jeste presny koncept neni znam. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 10. dubna 2007 - 23:53:57         Comar: Co je míněno tím "jihem Rakouska"? Jižní dráha a Pontebbana? Taurus4you Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 12:04:58         Tak oni by Helmuti rádi i k nám??? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3416 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 17:09:54         Railjet do Ostravy? "Zajímavé"... Život je kabaret Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 18:23:50         M_v: jihem Rakouska je myslena Südbahn a dal - takze Graz, Klagenfurt, Villach. Kazdopane by me zajimal zdroj tech informaci, ze RailJety maji jezdit do Prahy a Ostravy. M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 11. dubna 2007 - 19:24:47         Comar: Ale tam je to spíš na Pendolino. Jedině úseky Baden - Gloggnitz a Graz - Maribor jsou trochu rovné. Jinak samá zatáčka (tedy pardón oblouk). Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 14. dubna 2007 - 17:47:51         Comar: Na internetu to již bohužel není, ale bylo to v tiskové zprávě ÖBB cca před pul rokem. Ale je možné že byli priority přehodnoceny Rakouská diskuzní fóra? A vy myslíte že z rakouského k-reportu vypadne něco seriozního? Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 11-2004 Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 12:03:34         Glex: ja jsem rozhodne nemyslel diskusi "Rakousko" na kreportu. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 15. dubna 2007 - 20:57:26         Slyšel jsem, že boční vodící síly u Taurů (ES64Ux) dělaly problémy i v Německu a jezdí/jezdily tam jenom na výjimky podobně jako jezdí rakouské Taury do ČB. Na Slovensku kvůli nim spadly do tř. přechodnosti 3 a u nás by nejspíš dopadly stejně. Jak se tyto problémy řeší v Rakousku a dalších zemích, kde jezdí na všech výkonech? Honzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 09:08:54         V Rakousku jezdí také na vyjímku. Jinak se ke mě donesla jedna informace(přímo od zdroje), že v jedné kanceláři f.Siemens, leží na stole poptávka od ČD na dodávku 20-ti třísystémových lokomotiv. Že by už Projekt Porsche začínal šedivět a ČD začalo myslet na zadní kolečka, co kdyby... Gatto nero www.pendolino.cz M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2725 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 11:13:32         Honzík: No ale ty "výjimečné" vodící sily Taurusů jsou pořád podstatně menší než vodící sily lehčího a rychlejšího Pendolina, že? ...leží na stole poptávka od ČD na dodávku 20-ti třísystémových lokomotiv. A od kterého "ČD" to je? Od osobního nebo nákladního? Související otázka samozřejmě zní: Kde skončí Škoda řady 380, v osobní dopravě nebo v Cargu? P_z Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 11:20:56         Ony nějaké nákladní vozy u nás umí jet rychleji jak 120km/h? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 11:45:36         Kde skončí Škoda řady 380, v osobní dopravě nebo v Cargu? V Cargu určitě ne. Mašiny budou patřit mateřské firmě, a dceřinka Cargo by si je musela pronajmout. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 12:13:05         A chystá Cargo nějaký nákup mašinek? Jaké mají mít rychlostní parametry ty třísystémovky - jako 189 nebo 1216? Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 12:30:28         ...leží na stole poptávka od ČD na dodávku 20-ti třísystémových lokomotiv. A neni ve hře také pronájem od Siemense? Další otázkou je jak to dopravdy je a jak to dopadne. Nemusíme si tady řikat jak to v téhle republice "skvěle funguje". DH 120 made in Poldi SONP Kladno Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 15:25:35         Každopádně samozřejmě těžko může rozhodnout nějaká "poptávka" , bez veřejné soutěže. Railjet - představy o zajíždění k nám ÖBB jistě mají, ale přinejmenším z počátku to velmi pravděpodobně nebude Railjet - pro trakci jsou zatím určeny lokomotivy 1116.260 - 282, tj 15/25 kV. A výše zmíněné první relace jsou pro zahájení provozu 2008 a 2009, takže ani hypoteticky dřív jak 2010 se nic jiného neplánuje. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 16:35:19         Jedna poznamka: Ta poptavka na 20 ks tech siemensackych zrud muze byt kostlivec vypadly ze skrine... Dal: Pokud by CD - nebo Cargo - chtely tyhle stroje, sazim spis na 189. A na zaver dotaz: 252 RENFE ma IGBT nebo GTO vyzbroj ? ICQ 268-987-545 Ttv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 20:43:45         GTO aspoň podľa tejto stránky http://www.railwaymania.com/viewstddoc.asp?docid=29 IGBT SIemens prvý krát tušim na 1216 Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 853 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 21:11:28         IGBT bylo již na 189 Ttv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 22:07:32         Ano sorry zabudol som ale "strojovňa " 1216 je z 189   Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 13:00:59         Comar: Já měl na mysli Ne Rakousko na k-reportu ale rakouský k-report. To jsou dvě diametrálně odlišné věci. Jinak k té poptávce na 20ks Taurusu? Jen tak čistě náhodou - nejedná se o výběrové řízení na 380 ČD do kterého se přihlásil i Zýmenc? Dle mého názoru ano. Protože dnes se neobjedná nic bez VŘ. Takže pokladám za ebzpředmětné;) Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 17. dubna 2007 - 15:47:55         Ale jinak u Railjetu do ČR skutečně asi nemuže jít o nic víc než hypotézy vztahující se k případné opci na dalších 20 souprav. S prvními vozy to zatím není tak žhavé, skříně prvních tří (1 řídicí a dva vložené) by se měly v květnu nebo červnu převézt z Mariboru do Simmeringu a hotové by měly být ke konci roku. Taurus4you Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. dubna 2007 - 18:37:42         Něco jsem taky slyšel o tom Siemensu na těch 20 kusů...ještě než jste to tady začali psát, ale pokládám to zatím za fám...i když bych byl rád kdyby to fám nebyl. Railjet: Pěkná animace... http://railjet.at/ asi jste to již viděli, ale kdyby se tady někdo našel...to samé s tímtohttp://www.railcolor.net/ES/es64u2/TAURUS1016_railjet.html Mimochodem, kterej se Vám líbí??? Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 06. května 2007 - 21:34:44         Tak tady je odkaz (dole před společenskou rubrikou) na článek od pana Andráše, který trochu poupravuje svůj názor na 189ky. Já se přiznám, že jsem na tom nikdy nejel, ale jedné věci nerozumím. Když to nevyhovovalo panu Andrášovi, což plně respektuji, co si o tom myslí němečtí strojvedoucí? Řvaní větráků a kaloriferu musí nepochybně otravovat i je, nemluvě o únavné obsluze VZ. A takové detaily, jako je umístění toho kterého vypínače, ovládání pozičních a koncových světel z opačného stanoviště nebo přidání šatní skříňky na stanoviště apod., to je samozřejmě otázka dohody mezi zákazníkem a výrobcem. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 06. května 2007 - 21:49:32         nemluvě o únavné obsluze VZ. Ta "únavná obsluha VZ" je v SRN zcela normální, snad by se mělo říct že je "únavná" proti českým podmínkám. Má ale jednu výhodu: nedovolí podvědomou obsluhu v mikrospánku, je výrazně bezpečnější než náš LVZ LS. 372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 07:25:09         Jo taky jsem se na tom byl podívat, ale jen podívat. Vzal jsem foťák a vyrazil na Dc Východ pro nějaký úlovek. Fotil jsem ji ze všech stran. A najednou se otevřely dveře a německej fíra ukazuje ať se jdu juknout. Sotva jsem vlezl do kuchyně tak mi otvíral dveře od špajzu. Vykulenej jsem byl teda pěkně. Snažil jsem se domluvit rukama nohama a taky se to nějak povedlo. Akorát mi nebyla jasná indikace systému. Ukazoval mi displeje se železničníma správama, ale z toho mi nebylo jasné jak dojde k indikaci napětí. Pro zvednutí 1 ze 4 smetáků je jeden spínač. Nevim buď se při oživování zvedne ten, který je určen pro malý přítlak, loko si čuchne, pak ho schodí a zvedne ten správný? Opravdu nevím. Vím jen to, že to asi nefachá jako na Bastardech apod. Kdo mi tuto zapeklitost osvětlí pls. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 12:15:24         Napřed si nastavíte na displeji železnici, na které jste. Následně zdvihnete sběrač pro platnou železnici, který si očuchá trolej. Teprve pak se zapíná HV. Sběrače si lokomotiva nastavuje sama dle nastavení patřičné železnice. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 12:16:48         Jsem si pročítal prohlášení o dráze a další dokumenty SŽDC a zjistil jednu věc. Na vybrané úseky tratí mohou jen vozidla, která mají vysílačku spolupracujicí se systémem TRS. Jde o tratě s DOZZ. Jsou tam vypsané druhy vysílaček a jako jediná schválená vozidlová je VS 47. Přenosné vysílačky jsou povoleny do konce prvního pololetí. By mne docela zajímalo, zda 1116 mají VS47 a nebo jak se toto opatření k DOZZ obešlo? Neví někdo? Zdraví Martin Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 13:27:07         Tak tady čtu o jakémsi railjetu. Zjistil jsem že to má vypuknout v roce 2008, ale o co vlastně jde? To je firma, která bude pronajímat lokomotivy ÖBB, nebo nový název pro ÖBB? Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 13:31:49         ad Martin2: toto je neplatné, protože o neplatnosti rozhodl Drážní úřad. 1116 má samozřejmě na rozdíl od jiných vozidel se stejnou vysílačkou (třeba našich) výjimku. A dálkovina Kralupy - Praha tam pro jistotu není vůbec, aby nebyly ohrozeny mašinky Dopravce. PŠ PŠ Vejce_zářícího Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 14:49:01         MF - To je firma, která bude pronajímat lokomotivy ÖBB, nebo nový název pro ÖBB? Řekl bych, že ani jedno. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 15:32:57         Vejce_zářícího: Jo už jsem se taky všimnul, že má jít o nějaké uceléné soupravy, ale prostě mě zajímá o co přesně jde... Každý je šotouš, ale v jiné věci... poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 17:24:23         Takže to co je vyvěšeno na stránkách SŽDC je teda mimo platnost? Takže na tratě s dálkovinou může i mašina bez vysílačky? No Praha-Kralupy bych neřešil, mašinky Dopravce tam TRSku zpravidla mají, ale nevím jestli po povodních zase spojili Koledu do stuhy a nebo je stále jako ostrůvková. Zdraví Martin Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 18:40:21         mašinky Dopravce jsou třeba DB 180 a u těch na dálkové zastavení vlaku zapomeňte. PŠ Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2281 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 19:21:03         MF - je to nová forma zavedenejch spojení, rychlejší, pohodlnější a celkově na vyšší úrovni - tak trochu něco na způsob šimrajícího pohádkového vláčku nebo "produktu" SCP z divočiny nach Zivillisation. LIDSTVO JE SPOLEČENSTVO BLBÉ, ZLÉ A ZLOČINNÉ. (profesor francouzské literatury z románu Obsluhoval jsem anglického krále) Comar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 07. května 2007 - 19:23:33         maly_fotograf: ono by mozna stacilo pozit hledani nebo si projit predchozi prispevky v teto diskusi. O RailJetech se tady psalo uz docela dost Taurus4you Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 11:54:23         Čas odčasu se chodím kouknout na Taurusy. Je to trošku z jinačího soudku, ale podoba stanoviště stanoviště tam je. Kdybych měl možnost shlédnout stanoviště 189, budu porovnávat s ní, ale pro mě jsou daleko. Nechci odsuzovat článek pana Andráše, ale jen chci doplnit s mými zkušenostmi na Taurusovi. z modernímu designu z něj všechno sjíždí Newím rakouský fíra měl sešiťák připnutý ve sponách na stanovišti. 189 je má také. Ale byl jsem svědkem že měl položený volný papír na sešiťáku a ten papír mu spadl na zem, ale bylo to spíš zapříčiněno nečekanou akcelerací, pač jsme padali i my s kámošem. k okénku jsem se musel skoro natahovat, jak je vysoko Pán asi už čekal elektrické stahování Newím, přijde mi že se natahoval k okénku z polohy sedící. To bych chápal. Hluk...nevím jak je to u 189, každopádně na Taurusovi jsem si nemohl stěžovat. Tlačítko SIFA, to bohužel posoudit nemůžu. Jediný co můžu potvrdit s pedálem je na rozevírání zrcátek. Přišlo mi to možná trošku obtížnější. ale my pořád něco čmáráme do papírů. Podle toho co jsme viděli snad ten fíra ani nic nepíše. Nebo já newím. Dívám se co měl na stanovišti: sešiťák, myslím český předpisy a palubní deník s knihou oprav. S kámošem jsme nastopili na taurusa hned po příjezdu Polonie. Po celou dobu našeho pobytu na stanovišti jsem neviděl, že by si něco zapisoval nebo tak...Opravdu by mě zajímalo jak to tam chodí. marně hledáte osvětlení pultu vlakvedoucího s osvětlením nemám zkušenost.Světla se prostě dají zapnout jen na tom stanovišti, kde právě jste s tímto taky nemám zkušenost. Ale připadá mi to padlý na hlavu. neztlumují automaticky displeje, ale musíte to dělat ručně To je na taurusovi stejné. Ruční regulátor na osvětlení mi přijde ale asi lepší...každému vyhovuje si myslím jinačí jas displeje. k obsluze tlačítka na světla se musíte natahovat dost dopředu. to už mě přijde, že pán začíná být trošku lenošný a udělat drobné natáhnutí po vypínači. To mně přijde už přehnané.tak moderní lokomotivy musí ještě chodit do strojovny přehazovat ovládač na rozvaděči s tím opět nemám zkušenosti.lednice má asi 15x15x30 cm Na taurusovi jsem ji neviděl, ale je tedy opravdu malá podle těchto parametrů. Chudák bude vyčuhovat hrdlo. Se bude muset šáhnout po litrovkách. podtlakové WC nebo aspoň umyvadlo s teplou a studenou vodou No záleží jen na majiteli co chce přidat do výbavy. Každopádně je možné si toto vybavení objednat u výrobce(tak to je u 1216). Možná pan Andráš už očekával, že ta lokomotiva bude dělat všechno za něj. Newím. Každopádně jsu rád za jeho článek. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 18:31:11         No nevim, ale treba prehazena tlacitka i na lokomotivach stejne rady nejsou na CD nicim neobvyklym, zejmena na 141 a podobnych kramech. Jezdis jeden den na necem, na pristi sichtu ti dovezou neco jinyho, stridas na ose a nez si zvyknes, tak si vyhodis HV. POdle ergonomickych pravidel musim mit nejbliz po ruce (a pokud mozno vsude stejne) ovladac reflektoru, ovladani pristrojoveho osvetleni, tlacitka VZ a vybaveni HV. Nebavim se ted o kontroleru - to aby me hned nekdo nebral za slovo. Pozicni svetla jdou na tehle kramech taky jen na jedne strane. Holt to neni 163. ICQ 268-987-545 Bebop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 18:49:53         lednice má asi 15x15x30 cm Na taurusovi jsem ji neviděl, ale je tedy opravdu malá podle těchto parametrů. Tak to by mě zajímalo, jak si Siemens tedy představuje transkontinentální "open access" jízdu s takhle miniaturní ledničkou. Tu budou všude podél tratí nějeké kiosky? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 19:21:10         Lokomotiva jede, strojvedoucí se střídají. PŠ 372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 08. května 2007 - 20:32:19         Taurus4you: jestli chceš shlédnout něco o DB 189 tak zde: http://forum.msts.cz/viewtopic.php?t=1261 kdyby jsi chtěl více fotek tak se ozvi. Bebop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 09. května 2007 - 00:35:18         Lokomotiva jede, strojvedoucí se střídají. V čem je potom ten efekt? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. května 2007 - 00:55:29         V tom, že to drahé jede co nejrychleji a nejefektivněji. A strojvedoucí se motají kolem své postýlky a nemusí se o ně nikdo starat. PŠ Taurus4you Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 09. května 2007 - 12:25:44         Tak kdyby jsi měl nějaké fotky tak by se mi šikly...jestli bys mi to hodil na mejl: vorechovka900210@seznam.cz Bebop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 09. května 2007 - 13:47:56         V tom, že to drahé jede co nejrychleji a nejefektivněji. A strojvedoucí se motají kolem své postýlky a nemusí se o ně nikdo starat. Takže se dopravce akorát musí postarat o dost strojvedoucích s postýlkami rozesetými po celé Evropě. Hm. Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 2089 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. května 2007 - 13:58:46         Ale fýry lze zajistit z půjčovny stejně jako lokomotivy nebo vagony. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 09. května 2007 - 15:22:35         Bebop: Vy se na to tváříte nevěřícně,ale je to levnější než jednoho fíru hnát přes celou evropu. Zkuste se zamyslet proč... Fanfán Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 09. května 2007 - 15:49:21         Já myslím, že Bebop by mohl uvést i jiné alternativy..., pravda ne příliš ExDfilní. Liberté! Égalité! Sexualité! Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 09. května 2007 - 15:57:31         Proč by měla být mnou uvedená technologie ExDfilní? Fanfán Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 09. května 2007 - 16:07:35         Protože altenativou může být technologie, při které můžou mít navrch národní dopravci. Liberté! Égalité! Sexualité!