| Autor |
Příspěvek |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 20:22:26 | 
|
Plešoun: Je to ve stanicích kde jsou vjezdy SSSR, jinde jsem tuto specialitu nepotkal
No v Letohradě se přešlo z mechanik rovnou na AŽD. (od roku 1973) |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2007 - 21:42:18 |
|
Neříkám, že ji používám osobně, ale už jsem ji viděl, když jsem přišel střídat dříve...
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 21. května 2007 - 06:58:44 |
|
Byl jsem kamaradem upozorněn naobsah těchto stránek:
http://automatyka.ndl.pl/
Je tam foto a nějaké věci k polskému ZZ
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Jpnk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 22. května 2007 - 20:12:51 |
|
Lze někde najít přepis k obsluze JOP. případně na mail děkuji.
|
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 23. května 2007 - 00:40:29 |
|
Jpnk:
ztp-jop |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 23. května 2007 - 08:08:00 |
|
Balik : je to vo formáte .doc. Nemáš aj v pdf, zobrazuje mi to len text a nie farby a obrázky. |
Steamer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 23. května 2007 - 16:23:35 |
|
Balik:
Tohle jsou jen ZTP, návod k obsluze je jiný dokument. Předpis pro obsluhu JOP je Příloha 8 předpisu Z1, který bude platit od 1.6.2007. Případně návod "STANIČNÍ ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ AŽD ELEKTRONICKÉHO TYPU", který dodává AŽD ke stavědlům. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1349
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 23. května 2007 - 18:34:35 |
|
Zdravim,
takze fci a princip funkce elektromechaniky jsme tu uz uspesne probrali ;-) Ted by me zajimalo, jaky je rozdil (v principu) mezi elmechanikou a eldynamikou ?
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny |
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 23. května 2007 - 20:03:50 |
|
Elektrodynamika je velmi slušně popsaná zde. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 23. května 2007 - 20:24:45 |
|
Mikulda byl o 20minut rychlejší 
Pjp: pokud znáš elmech, rozdíly poznáš podle toho webíku docela snadno...
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1350
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 23. května 2007 - 22:13:48 |
|
Aha, takze vlastne rozdil v elmech a eldyn je pouze v ovladani prestavniku/vyhybek/navestidel, zbytek je v podstate stejny, je tak ? Nebo to chapu spatne ?
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny |
|
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 00:40:08 |
|
Právě jsem se vrátil z pracovní cesty do Francie a tady přikládám několik fotek ZZ v La Ferté-Bernard. Bohužel neumím francouzsky a místní výpravčí zase anglicky, čili pokud byste někdo věděl jakékoliv podrobnosti o fungovaní nebo odkaz na nějaký web, tak bych byl rád ...
Omlouvám se za trochu delší příspěvek a případné chyby v něm:
Celkový pohled na přístroj ústředního stavědla:
Kolejová deska:
Jestli to dobře chápu, tak návěstidla mohou být nastavena na automatické stavění na průjezd (stanice je obsazená vypravčím jenom ve dne). Tady jsou pohledy na návěstidlo 3 v poloze stůj, výstraha a volno v režimu autobloku (s malým bílým světlem):
Návěstidlo 3 ještě jednou: s dvojčervenou návěstí stůj (tahle varianta snad znamená, že se náv. automaticky nepostaví na dovolující návěst?) a výstrahou při postavení výměny 21 na kolej končící náv. 7:
Páky na levé straně přístoje (1. fotka) - návěstidla 1, 3, 5 postavena na volno a 7 na stůj; páky na pravé straně přístoje (2. fotka) - výměny 21 a 28 postaveny na 1. kolej (elmot. přestavník výměny 21 na 3. fotce), náv. Cv 18 (Carré violet) postaveno na fialové stůj (4. fotka) a náv. 4 a 6 na volno:
Klíče ze zámků u pák pro návěstidla 1 a 6 (1. fotka zobrazuje zámky pák 4 a 6) lze uzamkout do zámku na venkovní páce 15AB (2. fotka):
Pákou 15AB se najednou přestavují výměny 15a a 15b:
Výměnu 1 (vzdálenější na 1. fotce) lze přestavit až po uzamčení klíče od náv. 4 v zámku na její páce (2. fotka); po přestavení lze druhý klíč z páky v. 1 uzamkout v zámku na páce výměny 2 (3. fotka) a tu přestavit:
Páky na přístroji jsou asi elektricky zapevněné tímto (minimálně pro postavení náv. páky na stůj bylo třeba stisknout to přední tlačítko navrchu):
Pod kolejovou deskou se ještě nachází následující ovl. prvky, které ale bohužel nevím k čemu slouží:
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 07:11:13 |
|
Pjp : zhruba povedané, máš pravdu. Rozdiel je v tom, že el. mech. má mech. prestavníky a el. dyn. už el.motorické. Ovšem existujú modernizácie, že aj na el.mech. niekde sú niektoré výmeny, väčšinou pri úpravách a prestavbách na el.mot. prestavníky. Potom sú aj el.mech. so svetelnými návestidlami. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 07:15:05 |
|
Sonic: počul som aj z iných cestopisov a reportáži, že Francúzi sa neradi učia angličtinu. A keď aj vedia, doma to nedajú poznať.
Tá stanica vyzerá tak ako u nás. Na staré veci sa sem tam prilepí niečo novšie, napr. elmot. prestavník, svetelné návestidlá a p. A potom je z toho unikátny miš-maš.  |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1351
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 07:54:48 |
|
Rk_kn & jini zucastneni - dekuji ;-)
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2199
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 08:49:37 |
|
počul som aj z iných cestopisov a reportáži, že Francúzi sa neradi učia angličtinu
Tohle pro mladší genaraci "Frantíků" rozhodně neplatí, oni ale prostě nechtí anglicky mluvit.
Jinak takovýhle stavědel (zapnutých po většinu dne a hlavně noci na průjezd skrz autoblok) bude ve Francii fůra. Pěkné. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2200
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 08:56:04 |
|
postaveno na fialové stůj
"Posun zakázán", je to ranžírka.
Jinak Fr. návěsti jsou zde (ovšem německy): http://www.stellwerke.de/signal/france/seite2.html |
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 09:39:56 |
|
RadekŠ: Díky, tam je konečně pěkně vysvětlený ten rozdíl mezi Carré (dvojčervená) a Sémaphore (jednočervená) návěstí na jednom návěstidle. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6195
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 13:17:06 |
|
dotaz k elektrodynamice: článek jsme četl, je fajn. Řadič traťového hradla - předhláška se obsluhovala kdy? po odjezdu vlaku ze žst? tj. když jí výpravčí neudal, tak mohl následně postavit na obsazenou trať?
2,4- řadadé stavědlo: Výhybkovým řadičem je možno otáčet pouze vlevo, a to o 90 stupňů - tj. se tim krotilo furt dokola? takže vexle v + byl třeba svisle a v - vodorovně? nebo jsemto nepochopil?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2201
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 16:13:41 |
|
ad Bobo - tady jde asi o to, že německá hradlovina zná i předhlášku (Vorblock) a pokuď mě paměť neklame, tak následující dopravna (hradlo) bez předhlášky nemůže postavit. http://www.stellwerke.de/grund/seite1_3.html Paměť mě ale zrazuje, proč to tak je.(((-:
Co se týče řadiče, tak tím se dá otáčet jen o 90 stupňů vlevo a nebo prostě nazpátek. |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 717
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 18:08:16 |
|
Co se tyce nemecke hradloviny, tak nasledujici dopravna bez predhlasky neda odhlasku a tusim ze zadni dopravna bez dani predhlasky znova nepostavi navestidlo. |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 18:17:04 |
|
Bobo:
Balik  to pochopil tak, že udělení předhlášky přestavením vratného řadiče traťového hradla (tedy vlastně uzavření počátečního traťového hradla a spuštění indikace "obsazení" traťového úseku) je nutným předpokladem pro možnost následného přestavení hlavního řadiče (a rozsvícení návěstního znaku).
Při srovnání s elektromechanikou - manilupace řadičem traťového hradla (eldyn) = uzavírání příslušného hradla na řídícím přístroji (elmech), manipulace hlavním řadičem = závěr výměn a postavení návěstidla. |
Mirekm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2007 - 20:58:16 |
|
Ad Francie: Nejprve mnoho díků za takovou exotiku!!!   Doporučuji odkaz na přehledný popis francouzských návěstí v angličtině (a ve francouzštině je to tam taky, pokud máte zájem  ). Tyto stránky patří autorovi tratě LGVMed pro MSTS, takže to tím je trochu poznamenané, nicméně dá se z toho dovědět dost.
Zkoušel jsem zjistit, co je Aubiné a Aubinage. České slovníky to neznají, anglický překlad je do písmene totožný. Zato požadavek na přeložení aubinage do němčiny dal výsledek: „automatischer Rückfall eines Signals“ a aubine „Schienenkontakt zum automatischen Rückstellen eines Signals“. To vysvětluje docela hodně, i když netuším, proč by se to mělo vypínat…
Ještě bych dodal, že ten červeno-bílý čtverec by měl značit hlavní návěstidlo. A malé bílé světlo znamená, že návěstidlo povoluje jízdu, s autoblokem to nemá nic společného. Podrobnosti na tom odkazu pod nadpisem The white light.
| Veselá kráva (714) je jedna z nejlepších lokomotiv, které na 026 máme… |
|
bbf
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.43.4
| | Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 14:22:49 |
|
odkaz
víte něco víc, co za zařízení konkrétně lehlo? |
Kejml
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 27. května 2007 - 22:33:26 |
|
ELMECH to asi nebyla 
MFDNES: "Jsou tam i vyhořelé součástky a podobně," řekl Kubala k rozsahu škod. Na odstranění závady pracovaly desítky lidí.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 959
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 10:08:28 |
|
Na ČT1 se zmiňovali o trafačce, takže lehlo asi 6kV a od něj postupně popadalo všechno. |
Zv94
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 16:01:18 |
|
Nejen hlavní tah to chytlo na trati Oc-Nez výpadek napájení ZZ ve Vrbátkách celé dopoledne a PZS mezi Prostějovem hlavním a Vrbátkami v Čechůvkách taky kaput( reléový domek dostal přímý zásah bleskem). |
Mirekm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2007 - 20:59:51 |
|
Včera na ČT 1 (nebo 24?) mě dostala informace, která zněla nějak takto: „Návěstidla jsou už zprovozněna, semafory také většinou fungují, ...“ Bohužel to nemůžu v internetovém archivu najít…
S tím napájením by SŽDC měla něco dělat. V lednu po orkánu Kyrill byla např. mezi Hradcem Králové a Starkočí (tam jsem zrovna ten den jel, ale nejspíš to bylo i mnohde jinde) úplně stejná situace. A klimatologové nás straší, že bude hůř.
| Veselá kráva (714) je jedna z nejlepších lokomotiv, které na 026 máme… |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 457
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 29. května 2007 - 07:28:05 |
|
Toto je konštatovanie odborníka :
...„Návěstidla jsou už zprovozněna, semafory také většinou fungují,... |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 29. května 2007 - 08:48:09 |
|
Rk_kn : |
Čouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 30. května 2007 - 22:50:38 |
|
Ad Mirekm: tenkrát hned den po kyrillu jsem jel z Pce do Jaroměře na brejlovci. Všude na přivolávačku nebo proti stůj. Měli jsme OPéčka na přejezdy. tušímže ve Smiřicíchy byl položenej vjezd od Hradce. Mno velice veselo. Sekyry jako prase. |
Mirekm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 06:24:34 |
|
Čouda: Tak jsme si prožili to samý. Já jsem to při cestě tam (do HK) i zpět pokaždé cestou vzdal a z České Skalice do HK a zpět z Jaroměře do Náchoda jsem nakonec jel autobusem. Kdybych měl popisovat opravdu tu celou komplikovanou cestu, tak to bude na stránku.
| Veselá kráva (714) je jedna z nejlepších lokomotiv, které na 026 máme… |
|
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 454
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 19:04:27 |
|
Tak jedna zprávička co je nového.
Ve stanici Vesec u Liberce bylo včera uvedeno do provozu zařízení JOP, které kontroluje a ovládá zatím 4 PZS (AŽD RE/230V) v useku Vratislavice - Jablonec dolní n. Je připraveno pro zaloučení další tří PZS v tomto useku.... kdy to bude záleží asi na penezích. |
Anonymaus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.174.24
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 20:29:38 |
|
Nemá někdo fotky , nebo jak to vypadá a jaké je zabezpečovací zařízení a dopravní kancelář v trutnově hl.n.? |
Pjotr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 20:43:51 |
|
Loni sem byl na Sicílii a mají tam pěkne zab. zař. ve stanici Taormina.
Pravděpodobně je to něco jako elektrodynamyka. Reléovku mají vyřešenou velmi ůsporně (nebrat), opravovat bych to opravdu nechtěl (v zimě.)Za těma svorkovnicema jsou police na relátka (Akvária)
Bouřka = Fialovo = Dopravní kolaps
NEBRAT |
|
Steamer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 98
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 21:05:13 |
|
Anonymaus: V Trutnově hl.n. je klíčový průmysl a k tomu jsou ještě návěstní kličky odjezdových (skup.) a vjezdových návěstidel (na/od Pilníkov a Kalná Voda). V odjezdu LK je akorát přidána vazba na přejezd. Nic víc tam není. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 21:37:21 |
|
Jeden takovy dotaz k predeslym diskuzim o elmech a eldyn zabezpecovackam.
V pripade pouziti elektromechanickeho prestavniku, jak "system" pozna, ze opravdu doslo k prestaveni (spravnemu) vyhybky ?
A dale, v DE je dost casto na mechanickych navestidlech videt mistni elmech prestavnik u patu navestidla a pak pres paky na ... .Pouzivalo se neco podobneho nekde nekdy v CZ ?
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny |
|
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 01. června 2007 - 08:13:23 |
|
Pjp:
no tak prvně není elektromechanický přestavník, ale bud elektromotorický, nebo mechanický.
U elektromotoru se poloha kontroluje kontrolníma tyčema, a relovými obvody.
U mechanického přestavníku, je kontrola v podstatě jen na signalistovy který to pozná podle drátovodů, nebo by se to dalo poznat u výhybek se závorníkem, kde lze uzavorovat vyhybku v koncové poloze. |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 01. června 2007 - 08:22:28 |
|
Jen bych doplnil, že v Trutnově je i JOPka s kontrolou a ovládáním PZS.
zkusím se podívat jestli někde nenajdu nějakou fotku. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1376
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 01. června 2007 - 08:32:43 |
|
Noltha - dekuji a omlouvam se za trapne upsani ... :-(
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny |
|
Uhli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 01. června 2007 - 09:08:01 |
|
Steamer, ananonym: Za časů mého dětství + teenagerského věku bývalo na "jaroměřském" zhlaví (před mostem) mechanické návěstidlo.
|
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 01. června 2007 - 10:22:54 |
|
ad Steamer, Anonym:
Ty návěstní kličky v Trutnově jsou na kolejové desce, nebo je tam nějaký pozůstatek mechanického stavědla, nebo něčeho podobného... |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 02. června 2007 - 22:48:04 |
|
Pjp: to asi máte na mysl výtah na svítilny... (u mechanik německého vzoru. Teda je to klika u paty návěstidla-zezadu)
Až se mi podaří odstěhovat p. vira z mojeho PC, dám zde nějaké foto z Glucholaz. Je tam Einheit, ale komplet sakum-prdum. Ústřední přístroj a tři závislá stavědla. Nádhera. Bohužel signalista na st.3 na dotaz "možno odfotit" odpověděl "nemožno" a psal dále SMS.
Nebojím se říci, že v ČR se věnuje obsluze PZS (PZM) velká pozornost ve všech ohledech. Při jízdě do Glucholaz jsem napočítal tři závoráře, z toho jeden měl boudu pod náspem a nahoru chodil zavírat/otvírat přejezd a vřeteno nebylo nějak jináč hlídané... V modernější verzi se přejezd ovládal dvěma tlačítky. A to "otevřeno" a "zavřeno". Prostě sranda.
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 33996
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 02. června 2007 - 23:50:22 |
|
Ono se tam stejně jede neuvěřitelně pomalu, takže závory tam jsou spíš pro formu...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Steamer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 03. června 2007 - 10:29:12 |
|
Uhli: Ha, úplně jsem zapomněl, že na tomhle zhlaví něco je. Teď je tam světelné návěstidlo, které má taky kličku v DK.
Jinak současné zařízení v ŽST Trutnov hl.n. je provizorka, která měla být nahrazena zařízením III. kategorie, ale toho se asi jen tak nedočkáme. |
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 03. června 2007 - 13:05:27 |
|
Pjp:
omluva není potřeba, ono ne vše každý ví, a malé upřesnění je někdy potřeba ... toto jsem bral jako malou neznalost někoho kdo není z oboru ale zajímá se |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 03. června 2007 - 13:17:16 |
|
No, vono to opravdu bylo trapne upsani, to je tak, kdyz clovek premejsli o hnupovinach a neda si pozor co pise ... ;-)
Pavel
Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ...
Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ...
Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne.
http://www.pjp.cz / ICQ: 30831569 / Skype : pavel_pilny |
|
Anonymaus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.174.24
| | Odesláno Neděle, 03. června 2007 - 14:59:25 |
|
Tak v tom Trutnově není něco jako je třeba v Č.Kostelci , myslím , že se to nazývá elektromechanické zabezpečení.Výpravčí se stavědlem komunikuje pouze telefonicky , jo?
Mohu doplnit , že v Tu jsou nově nainstalována odjezdová návěstidla směr Svoboda a Pilníkov.Ale na střed není nic. |
Pepa_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 03. června 2007 - 19:12:45 |
|
Ježíšek: pravda pravda, to mě vždycky příde k smíchu když vidím někde v Polsku na hlavním tahu jako třeba Poznan-Wroclaw závoráře obsluhující PZM, nebo PZS se závorama, a údajně to v Polsku došlo i tak daleko že závorář kliká myší, ale to je info z agentury JPP. |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 03. června 2007 - 20:39:25 |
|
Ano to je pravda.Základní požadavek na elektronický přejezd je zachování funkce závoráře.Todle mi říkal kolega z Petrovic u Karviné.Zdázný příklad přezaměstnanosti na PKP je trať přes Glucholazy. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 03. června 2007 - 22:28:27 |
|
Tak to je moc. To mu dají na boudu i kolečko jak pro křečka, aby se nenudil úplně!
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
zvedavy amater
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.237.142.21
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 10:27:28 |
|
Já bych někoho znalého polských poměrů požádal o vyjasnění, v čem spočívá funkce závoráře na tratích typu Warszawa - Krakow, kde se jezdí rychlostí 160 km/h. Závorář opravdu zavírá závory nebo jen dohlíží na jejich bezchybný provoz a popřípadě zda auto/povoz neuvázlo na přejezdu? |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2210
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 11:28:50 |
|
v čem spočívá funkce závoráře na tratích typu Warszawa - Krakow,
V udržení zaměstnanosti ať to stojí, co to stojí - nehledejte v tom kdovíjaké technické důvody. |
zvedavy amater
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.237.142.21
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 12:05:06 |
|
pro RadkaŠ: Já si samozřejmě o polské realitě nedělám iluze, jde mi jen o to, jak ten závorář technicky funguje na polských koridorech. Jestli prostě závorář jen sedí a hledí na kontrolku po vzoru svého (bývalého) kolegy z Prahy Žvahova a Prahy Jinonic nebo zda musí před a po jízdě vlaku provést i nějaký technologický úkon? (technologickým úkonem nemám na mysli panáčkování s praporkem :-) ) |
MaS
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.108.248
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2007 - 22:07:57 |
|
No dle informací jednoho kolegy docházelo (dochází) v Polsku k opakovaným krádežím veškerého lesklého kovu, který není pod vysokým napětím (a i tam k tomu občas dojde). Tak prý proto je tam tolik obsazených závorářských stanovišť. Ale opakuji, informace není od mluvčího PKP  |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 05. června 2007 - 15:55:50 |
|
U nás je to stejné a závoráře skoro nemáme.V Polsku jde pouze o zachování pracovních míst.Na některých místech závorář stahuje mech.závory jinde zase tlačítkem automatické závory,po průjezdu je zmáčknutím tlačítka opět zvedne.Potom se nejde divit že PKP jsou nekonkurence schopné. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2007 - 17:29:04 |
|
Jen tak na podívání...
http://www.zelpo.sk/region/images/ozub/otpt122b.jpg
http://www.zelpo.sk/region/images/ozub/otpt120a.jpg
http://www.zelpo.sk/region/images/ozub/otpt119a.jpg
http://www.zelpo.sk/region/images/ozub/otpt072a.jpg
http://www.zelpo.sk/region/images/ozub/otpt070a.jpg
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. června 2007 - 19:48:43 |
|
Konečně mám foto z Glucholaz, tak se podělím... autorem fotek je Valach, já fotím na film...
Glucholazy, st.1, odjezd směr Nysa, návěstidla originál DRG
st.2, prostřední zhlaví
řídící přístroj
odjezd směr ČR, lávka pro kontrolu a dotahovadla
a závěr na výhybce... je to ještě z dob DRG nebo už PKP...
St.3 nemám na fotce pro neochotný a připokakaný personál. Co kdybych byl špión a chtěl odfotit, co tam němci nechaly před 60.lety....
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. června 2007 - 19:50:44 |
|
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Mirekm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. června 2007 - 22:19:42 |
|
Jezisek: A na tom 2. stavědle si zase pro změnu signalista nechal čepici a ručník na hradlovce… Když já chci někde u nás (v ČR) fotit stavědlo, tak takovéhle věci hned signalisti uklízejí, že to tam nemá co dělat. Takže jsi narazil v rámci jedné stanice na pořádný rozdíl. No, ono v Polsku je to ještě horší než u nás.
| Veselá kráva (714) je jedna z nejlepších lokomotiv, které na 026 máme… |
|
