| Autor |
Příspěvek |
KSPEx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.44.146
| | Odesláno Úterý, 27. února 2007 - 06:48:45 | 
|
No například na RT Express Railtrans vozidla bez problémů sehnal, že ?
--------
Jinak v roce 2002 jezdily Kořenov-S.Poreba sedmikrabičkové soupravy na některých vlacích celkem plné, ale kde zůstali Ti, co se podle vás nevešli ? Nikde na péroně po odjezdě vlaků žádný neuspokojený substrát nezůstal... |
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 28. února 2007 - 18:08:36 | 
|
ad KSPEx:
na RT Expres nesehnaly jen loko ... zajistit dostatek motoru na lokalku by fakt nemel byt problem |
Wartg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 02. března 2007 - 09:14:34 |
|
včera při výletě za singrovkou do Kořenova:
na Os16227 a Os16236 943.010 + 843.010
|
Kojak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 20:48:23 |
|
Dnes na trati Liberec - Frýdlant zachyceny tyto motorové vozy.
|
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 10:49:56 |
|
tak koukam, ze na frydlant se uz nasazuje jen dva vozy ... neni to tak davno, kdy jezdily 3 vozy (motor + 2x privesak) |
qwe
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.44.146
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 06:47:58 |
|
Ad Lokom: A jak často ty vlaky tehdy jezdily? A z fotek není zřejmé, jestli je to ve špičce nebo ne...
Mimochodem, nedávno tam taky jezdily soupravy 750 + 5x Bh anebo 830 + 3x Bix + 830 ... |
23tekk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 11:22:08 |
|
Dnes na Frýdlant opět souprava 843 016+1x 053 |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 12:14:01 |
|
Kdyby raději Liberec posílal ty 843 na Tanvald, kde mají jezdit. Ale dnes se tu na trati mezi LBC-TNV dá potkat 810.277 a 810.156, ráno jsem tedy viděl i 843.006+943.008 a 843.010+943.010 a ještě jedna 843.
|
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 12:15:48 |
|
ad qwe: faktem je, ze ted to jezdi kazdou hodinu, to je recht. mno a kdyz jezdivavaly soupravy 750 + 4 - 5x klasa, to byla nadhera. bohuzel mockrat sem to uz nezazil, pac to zrusili, kdyz sem byl v prvaku na stredni ...  |
23tekk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 14:05:48 |
|
ad Paolo3
Máš pravdu o kousek vejš sem psal de facto to samý co ty...včera na 036 zase 743+2x 010.kraj platí za rakve a Čd tam furt rvou něco jinýho.pak platěj pokuty.nechápu... |
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 15:26:30 |
|
no, kdyz se to veme kolem a kolem, tak stejne ty penize jdou od statu do statu, stale porad je to akciovka se 100% ucasti statu. ted jde o to, jak se postavi ministerstvo dopravy, protoze bych se ani nedivil tomu, kdyby CD to uplatnovaly jako ztratu v osobni doprave a chteli to po kraji ci statu dodotovat ... jiste takovi nekteri urednici s tim dost mozna i pocitaji a proto je to nechava chladnym  |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 05:40:18 |
|
pro KSPEx:
Opravdu se tenkráte vše vešlo. Ale je pravdou, že ty sedmivozové soupravy byly nabušené. Skoro se nedalo procházet. Nejplnější byl vždy polední vlak do Polska. |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 14:22:31 |
|
Inkognito, KSPEx: Ono se nedalo mnohdy ani dýchat. Stát se dalo jen na jedné noze a k tomu ještě ani ne na své. Nehledě na to že RT zajištuje se svými vozy pravidelnou dopravu. A navíc ty jejich DRBbixy mají o hodně menší kapacitu než 810, takže by 7 vozů skutečně nestačilo. |
Jan_Širc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 13. dubna 2007 - 15:53:56 |
|
Nazdar pánové, měl bych dotaz:
Pro jaký průjezdný průřez jsou navrženy tunely na tratích 035 a 036. Jestli je tam průjezdný průřez jenom pro nezávislou trakci, nebo jestli je dostatečný i pro případnou závislou trakci.
|
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. dubna 2007 - 16:16:24 |
|
Jan Širc:
Pokud vím, tak pouze pro nezávislou trakci. Jediný pro závislou je v úseku Kořenov - Harrachov, kde již trolej dříve bývala. |
Rrosťa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 08:49:16 |
|
Chtěl bych se zeptat, proč nejezdí T426.001. Na programu nostalgických jízd je vždy T426.003. Díky předem za odpověď. |
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 20. dubna 2007 - 10:54:09 |
|
ad Rrosta:
mozna i z duvodu jineho vlastnictvi 001 a 003 jak je psano na: http://www.zubacka.cz/aktualne/20070412_rakusanky_jsou_zpet_v_tanvalde/index.htm |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 18:24:14 |
|
Liberec a Jablonec spojí rychlíky
Cesta vlakem mezi oběma městy potrvá jen 18 minut
Liberec, Jablonec nad Nisou - Jen osmnáct minut potrvá cesta vlakem z Liberce do Jablonce nad Nisou. Železnice tak dopraví cestující mezi dvěma městy nejrychleji. České dráhy kvůli tomu vyšlou na trať rychlíky a upraví přejezdy, aby byly bezpečnější. „Patrně budeme lidi dopravovat z Jablonce do Liberce rychleji než tramvaj nebo autobus,“ uvedl vrchní přednosta liberecké Správy dopravní cesty Českých drah Ivan Jágr.
Cesta se zkrátí ze současných dvaceti pěti na osmnáct minut. „Ke zrychlení dojde především díky vylepšenému zabezpečení železničních přejezdů. Nyní musí vozy na nechráněných přejezdech výrazně zpomalit. Po zabezpečení projedou trasu mnohem rychleji,“ informoval tiskový mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Další zrychlení přinese i to, že vlaky nebudou zastavovat na všech stanicích, ale projedou některé přímo. „Návrh jízdního řádu počítá s tím, že na všech zastávkách mezi Libercem a Jabloncem zastaví jen každý třetí vlak,“ upřesnil Kubala. Nyní jezdí vlaky mezi oběma městy ve všední den po asi čtyřiceti minutách.
Zlepší se i komfort cestování, protože dráhy na trať vyšlou moderní rychlíky vybavené navíc plošinou pro nástup vozíčkářů. „Předpokládáme, že změnou získáme i úplně nové cestující, kteří zatím vlak nepoužívali. Například cesta autem již bude jen o pár minut delší než vlakem,“ upozornil mluvčí. Cena jízdného bude stejná jako dosud, dvacet dva korun, cestující tedy i na vylepšené lince budou platit stejné jízdné jako na jiných trasách a v jiných osobních vlacích Českých drah.
Podle provozního ředitele Dopravního podniku města Liberec Ludvíka Lavičky se nebojí, že vlaky odlákají cestující z tramvají. „Jsme spolehlivější, obsluhujeme obydlené území narozdíl od železnice, a dokážeme rychleji řešit problémy,“ uvedl Lavička. Tramvají nyní jezdí mezi Libercem a Jabloncem kolem sedmi tisíc lidí a vlaky využívá osm set cestujících. Bezpečněji by mělo být i na silnicích. Železniční přejezdy totiž projdou rekonstrukcí. „Dva již jsou bezpečnější a celkem jich chceme změnit devět,“ uvedl Jágr. Upozornil přitom, že na přejezdech občas docházelo k nehodám, čemuž by měly úpravy tras zabránit.
V současné době jsou na přejezdech mezi zastávkami mezi Vratislavicemi a Prosečí nad Nisou kříže. Nahradí je světelné značení. Ve dvou případech vymění Správa železniční a dopravní cesty staré mechanické závory za moderní. Dva přejezdy z devíti zruší a na pěti nechá instalovat semafory. „To je pro řidiče osobních aut bezpečnější,“ zmínil Jágr.
Změny a modernizace přejezdů přijdou správu na necelých třicet milionů korun.
Zlepší se i komfort cestování, protože dráhy na trať vyšlou moderní rychlíky vybavené navíc plošinou pro nástup vozíčkářů.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj
| Je rozumnější v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu než zde proboha jenom uvažovat o zrušení zavedených linek mhd...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Bureš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1852
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 18:32:01 |
|
Ve dvou případech vymění Správa železniční a dopravní cesty staré mechanické závory za moderní. - Koukám, že ten článek asi nebude moc pravdivý. Mechanické závory mezi Libercem a Jabloncem nejsou, na celé trati mezi Libercem a Tanvaldem zůstávají už jen v Jabloneckých Pasekách (1 ks), tudíž mimo popisovaný úsek.
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 20. května 2007 - 21:08:36 |
|
Pisateli by neškodilo se občas podívat do terénu. Ovšem v některých případech by mechanické závory rozhodně neškodily.
| Je rozumnější v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu než zde proboha jenom uvažovat o zrušení zavedených linek mhd...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2007 - 20:50:12 |
|
Aha,tak už vím,jak chtějí se Singrovkou dojet do Bratislavy - bude degradována na roli pouhého vagonu,tak se cestující nemusí bát požáru... |
Inkonginto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 02. června 2007 - 23:42:06 |
|
pro Bureš:
Mechanické závory byly vyměněny v té samé úpravě zabezpečení přejezdů, tudíž článk je správný. Vše bylo dělěno na 3 etapy, nyní byla dokončena 3. etapa.
pro Kotelník:
Singrovka pojede sama až do Dvora Králové, pak již pojede zavěšena na další soupravě. |
Bureš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1946
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 03. června 2007 - 14:41:33 |
|
Inkognito: Tak tam mělo být napsáno "vyměnila", takhle to vypadá, že se jedná o čas budoucí.
| ICQ -> 21 65 33 068 (dočasně z technických důvodů mimo provoz) |
|
Sp_cake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.41.1
| | Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 12:09:54 |
|
V Železném Brodě je dnes věhlasný jarmark. Hádejte jaké bylo řazení Os26271/26272? |
Sp_cake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.177.9
| | Odesláno Sobota, 09. června 2007 - 19:52:40 |
|
Sobota ještě nekončí,ale abych nezapomněl prozradit správnou odp.: 749006+3*Bt+B(index)+BDs. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 16. června 2007 - 22:26:28 |
|
Vzhledem k blizicim se oslavam se chci zeptat, jakym zpusobem byla overena prujezdnost trate do Szkl. Poreby? Prece jenom se tam nekolik let (vlastne od r. 2002?) nejelo... |
Lucian
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.175.63.27
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2007 - 10:49:36 |
|
Podle přehledu nostalgických jízd na stránkách ČD byly jízdy v úseku Harrachov - Szkl. Poreba odřeknuty.  |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2007 - 17:36:18 |
|
Tak to je škoda. Jak jsem se koukal loni v červenci, tak trať v úseku Harrachov - Jakuzsyce zarostlá moc není, i když se nějaký ten smrček mezi kolejemi najde. Zato úsek Szklarska Poreba Huta - Szklarska P. Górna je docela dost zarostlý. Každopádně, ne tolik, aby se to nedalo příliš pracně pročist a nějakou tu jízdu uskutečnit.
| Je rozumnější v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu než zde proboha jenom uvažovat o zrušení zavedených linek mhd...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 201
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2007 - 19:31:54 |
|
Mluvi se o jizdach na prelomu zari a rijna... |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 05:32:57 |
|
Janatak: ono jde o to, že na Polské straně prý chybí několik metrů kolejí, nevím co je na tom pravdy, ale díky tomu a neochotě poláků, budou jízdy nostalgických vlaků končit nejdále na státní hranici s Polskem.
A město Szklarska Poreba by rádo spojení s Harrachovem obnovilo, jen nevím co tomu brání, ale asi finance a ochota jinde.
|
Rübezahl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.196.64
| | Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 12:48:53 |
|
Paolo3: Traťová kolej je kompletní v celé své délce. Vytrhání její části je fáma. K vytrhání kolejí došlo jen na vlečce bývalého kamenolomu mezi Huťou a Jakuszycemi a části druhé dopravní koleje v Jakuszycích. |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 267
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 16:09:19 |
|
Rübezahl: Aha tak to jo, měl jsem jen kusé informace, takže díky za doplnění. Co tam tedy hlavně brání tomu, že se nedá jet dále? to že je to zarostlé nebo i něco dalšího ?
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 767
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 22. června 2007 - 23:51:03 |
|
Paolo3 - potvrzuji, ta kolej by měla být průjezdná v celé délce. Problémy s průjezdností můžou být i jiného charakteru - příkladně parkování aut na kolejích před chatou Biag Piastów v Jakuzsycích, celková zarostlost tratě zejména na polském území a zejména v oblasti před Szklarskou Porebou (zde: odkaz
A nejsem si jist ani vytrháním tratě v oblasti lomu. Je tedy fakt, že jsem zde byl naposled loni v létě, ale tehdy byly koleje kompletní a pod pískem...stejně tak výhybka z hlavní tratě. Takže dost dobře nerozumím, že by zde mělo smysl s kolejemi nějak hýbat.
| Je rozumnější v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu než zde proboha jenom uvažovat o zrušení zavedených linek mhd...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 23. června 2007 - 16:51:31 |
|
Začínám se pomalu smiřovat s tím, že jediné, čím jsem si část této tratě projel byly běžky. Nutno ovšem uznat, že stopa místy dosahovala "koridorových" kvalit. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 23. června 2007 - 23:39:04 |
|
Michal_Ř - já bych neházel flintu do ječmene. Harrachovská trať má jako jedna z málo původních přeshraničních tratí do Polska stále největší naději na obnovu provozu.
Musím ale přiznat, že nynější stav rezatých kolejí mezi smrky v trávě, tu a tam rezatej sloup trakčního vedení a spousta lesních jahod a borůvek mezi kolejemi má rozhodně své kouzlo.
| Je rozumnější v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu než zde proboha jenom uvažovat o zrušení zavedených linek mhd...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.151.225
| | Odesláno Středa, 27. června 2007 - 17:07:21 |
|
Několik poznámek k přípravě jízd do Szklarskej Poreby při oslavách 105 let Tanvald - Harrachov:
1. Fyzický stav trati (inspekční pochůzka 1.5.2007) je s ohledem na minimální péči v minulých několika desítkách let dobrý a trať je kompletní (byly pouze vytrhány vlečkové koleje v lomu a na vedlejších kolejích v Jakuszycích jsou místy demontovány kolejnice). Pro zprovoznění trati je třeba obnovení profilu vyřezáním stromků a větví, odstranění nánosů a naplavenin a několika zavezených přejezdů, kontrola rozchodu a případná výměna pražců a upevňovadel. PKP-PLK identifikovala tři problematické inženýrské objekty, které jsou rizikové pro provoz na trati. Při omezeném nápravovém tlaku (10-12 tun) a rychlosti (20-30 km/h) je ze strany PKP-PLK předběžný příslib schválení jednorázového provozu při závazku úhrady nákladů na zprovoznění tratě ze strany dopravce.
2. V plánovaném červnovém termínu se nepodařilo dovést do konce jednání o přístupu na úsek Jakuszyce Granica Państwa - Sklarska Poreba Górna. Tato jednání byla vedena od ledna 2007 a vzhledem k "rychlosti" a nezájmu ze strany provozovatele dráhy PKP-PLK se v současnosti nacházejí v rovině vyčíslení nákladů na zprovoznění trati. Na posledním jednání na začátku minulého týdne byla požadována nereálná částka v řádu půldruhého miliónu korun bez rozklíčování nákladů na jednotlivé činnosti, i v případě příslibu předložení podrobného rozpočtu je již překročen domluvený termín 25.6.2007. Ukončením tohoto jednání byla pro oslavy 105 let Tanvald - Harrachov dále sledována jen varianta jízd na českém území.
/pokračování/ |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.151.225
| | Odesláno Středa, 27. června 2007 - 17:14:13 |
|
/dokončení/
3. Další jednání s polskou stranou o možnostech jízdy do Szklarskej Poreby jsou vedeny s úmyslem průjezdu vlaku v termínu září - říjen 2007. Vzhledem k připravované změně majitele trati na polském území (předání z rukou PKP-PLK nejpravděpodobněji Dolnoslezskému vojvodství v roce 2008 nebo 2009) je žádoucí představit zde možnosti a zájem o provoz na této trati. Další samozřejmě závisí od přístupu státních a samosprávných orgánů a jejich zájmu o takový provoz (a především jeho financování).
4. PENÍZE - alfa a omega pro obnovení provozu a záchranu tratě Harrachov - Szklarska Poreba Gorna. Verbální podpory je dost... Kompletní obnova tratě by přišla na sto miliónů korun, menší "oprava" zaručující pravidelný provoz cca polovinu. Ze vzájemnostních, rozvojových a příhraničních fondů EU lze získat až 75% nákladů, ale zbytek je potřeba najít v chudých rozpočtech zájmových samospráv. |
Rookie
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.239.62.104
| | Odesláno Středa, 27. června 2007 - 18:23:07 |
|
Dobrý den,
měl bych na zde přítomné prosbu. Nevíte, kde bych mohl sehnat tabulku sklonových poměrů a poloměry oblouků na trati 036?
Děkuji |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 27. června 2007 - 21:25:25 |
|
Ad T.H. - Nemate k dispozici zdroje, ze kterych vyplyva rozsah pripadne obnovy trate - co se tedy pod pojmem kompletni skryva? Neexistuje nejaka studie...?
25 mil neni zase tak mnoho - Syner postavil v Liberci hokejovou halu, koupil Mandaka na Morave, kapitalu ma dost... Jenom jim je potreba rici, ze je to dobry investicni zamer vedouci k dalsi propagaci schopnosti teto stavebni spolecnosti z Reichenbergu  Co si budeme nalhavat, mne by stacila provozuschopna 404.003... s peknou soupravou historickych vozu... Dobre, prestavam snit a jdu pracovat!
(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.) |
ŽS Tanvald
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.218.157.193
| | Odesláno Čtvrtek, 28. června 2007 - 14:02:58 |
|
Železniční společnost Tanvald, o.p.s. si vás dovoluje pozvat na oslavy 105 let ozubnicové tratě Tanvald - Harrachov, které se uskuteční ve dnech 30.6. a 1.7.2007.
V sobotu 30.6. vyjede mimořádný motorový vlak ze Žitavy přes Liberec a Jablonec do Tanvaldu, odkud v 8:50 a 10:22 pokračují dva vlaky s ozubnicovými lokomotivami do Kořenova, doplněné v odpoledních hodinách dalším spojem Kořenov - Tanvald a zpět. Mezi Kořenovem a Harrachovem bude jezdit parní lokomotiva "kafemlejnek", která nabídne čtyři možnosti svezení zvláštním vlakem v tomto úseku.
Těžištěm oslav bude nádraží Kořenov, kde bude umístěna malá výstavka železničních vozidel, bude rovněž možné se svézt historickou drezínou nebo shlédnout provoz modelů lokomotiv. Součástí oslav je také koncert country skupiny Sešlost a nechybí ani občerstvení. Návrat zvláštních vlaků z Kořenova je plánován na 16:45 a 17:27, návazný motorový vlak z Tanvaldu do Jablonce a Liberce odjíždí v 18:23.
Večer od 18:30 se v desenském kině Alfa koná přednáška a promítání o historii tratě. K této příležitosti bude vypraven motorový vlak z Tanvaldu do Desné a po skončení akce zpět.
Nedělní program je skromnější, i tak ale nabízí zvláštní vlak s parní a ozubnicovou lokomotivou z Tanvaldu do Kořenova a zpět a dvě jízdy parních vlaků mezi Kořenovem a Harrachovem. Poslední možnost svezení s "párou" představuje osobní vlak v 17:10 z Tanvaldu do Turnova.
Podrobný jízdní řád najdete na stránkách www.zubacka.cz v odkazu "105 let ozubnicové trati". Dopravcem vlaků je společnost Railtrans. |
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 29. června 2007 - 15:13:33 |
|
wool - hm, obavam se ze pro syner by to byla nedostatecna investice, pokud by se kraj nebo mesta nedohodly na financovani ztratovosti + prim. zisku, jinak samo do toho syner nepujde ... a vubec, s touto firmou si radeji nic nezacinat :-))
ŽS Tanvald - at se vse vydari a hlavne at vyjde i pocasi :-) |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 30. června 2007 - 17:05:31 |
|
http://www.zackenbahn.de/csd_404_modell.htm |
Michal_kuna
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. července 2007 - 15:02:08 |
|
Tady najdete reportáž ze včerejších oslav 105 let trati Tanvald - Kořenov - Harrachov odkaz
|
Sare
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 03. července 2007 - 00:44:03 |
|
Michal_kuna: Pekna fotoreportaz!  Docela me mrzi, ze jsem nebyl na miste, akce to byla vskutku pekna...
| /// ..::TrainWeb Gallery::.. http://trainweb.cz /// |
|
Lee
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 06. července 2007 - 11:37:40 |
|
Akce byla opravdu pěkná a zdařilá. Až na fakt, že z původního plánu dojet až do Szklarský Poreby (později alespoň k patníku na hranici) jsme dojeli asi 50 m za stanici Harrachov  Kdo chtěl, došel pěšky. |
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 575
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 06. července 2007 - 14:57:37 |
|
Lee: A proč se nejelo až ke státní hranici??? |
Lee
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Sobota, 07. července 2007 - 23:11:40 |
|
Zaslechl jsem něco o tom, že jízda k hranici nebyla v zájmu vedoucích sedících v Liberci. Prý pořadatelé měli dokonce klíče od výkolejky, ale z určitých důvodů se rozhodli přání orgánu (asi SŽDC) respektovat. Takže jsme dojeli asi 50 m za stanici Harrachov  |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 11. července 2007 - 19:54:27 |
|
Čili klasický problém ve vedení, v tom rozdílu, že nyní se jedná o vedoucí činitele drah v Liberci. Dřív to brzdila Praha.
Ale nechápu ten odpor, nebo že to nebylo "v zájmu"..?
| Je rozumnější v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu než zde proboha jenom uvažovat o zrušení zavedených linek mhd...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 794
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 13. července 2007 - 12:50:24 |
|
Tak tohle vypadá na docela zásadní obrat:
Polsko chce trať pro fanoušky
10.7.2007 Mladá fronta DNES str. 3 Kraj Liberecký
ADAM PLUHAŘ České dráhy
PŘÍPRAVY NA LYŽAŘSKÉ MS 2009
Polsko chce do roku 2009 obnovit provoz na nevyužívané železniční trati z polské Jelení Hory do Liberce. Obnovení trati má tisícům polských fanoušků lyžování umožnit pohodlnou dopravu vlakem na mistrovství světa v klasickém lyžování
Liberec – Polská strana má zájem do roku 2009 obnovit provoz na léta nevyužívané železniční trati z polské Jelení Hory přes Sklářskou Porebu do Harrachova a dál do Liberce. Obnovení trati má tisícům polských fanoušků lyžování umožnit pohodlnou dopravu vlakem na mistrovství světa v klasickém lyžování, které se v Liberci uskuteční v únoru 2009. Na jednání s představiteli Libereckého kraje to řekl maršálek Dolnoslezského vojvodství Andrzej Los. „Pan maršálek tu byl poprvé a během našeho jednání jsme dospěli k řadě důležitých a konkrétních dohod,“ řekl liberecký hejtman Petr Skokan.
S polskou delegací podle jeho vyjádření diskutovali především o nutnosti modernizovat železniční tratě z Liberce do Žitavy, která je na polském území v havarijním stavu, a také právě o obnovení provozu na trati přes Krkonoše. „Bohužel, díky tříkilometrovému úseku tratě mezi Žitavou a Hrádkem se kvůli špatnému stavu železničního svršku může jet pouze třicetikilometrovou rychlostí. Polská strana se stále nemá k opravě. Jízda by se přitom výrazně zrychlila,“ konstatoval Pavel Štefko, přepravní náměstek uzlové železniční stanice Liberec.
O obnovení provozu na horské železnici mezi Harrachovem a Sklářskou Porebou usilují starostové z příhraničních oblastí obou zemí už od začátku 90. let. Zatím ale marně. Dosud se na trati uskutečnilo jen několik příležitostných turistických jízd. Dlouho nepoužívaný úsek trati mezi českou hranicí a Sklářskou Porebou prověřovala před dvěma lety německá firma, která zpracovává studii proveditelnosti polské části projektu Regiotram Nisa. Zkušební jízda ukázala, že trať na polské straně není tak zničená, jak se původně předpokládalo. Další prověrka pak odhalila, že průjezdná je i trať ze Sklářské Poreby do Jelení Hory a dál do oblíbeného zimního střediska Karpacz. „Na sezónní provoz stačí spíše drobné úpravy. Pro regulérní provoz je ale zapotřebí důkladnou rekonstrukci,“ upozornil železniční specialista Jindřich Berounský.
Oprava tratě bude stát zhruba půl miliardy
Úplná oprava tratě ve zhruba šestnáctikilometrovém úseku, včetně vybudováním nových zastávek, by si podle něj vyžádala až půl miliardy korun. Doposud se veškerých prací, do kterých se dobrovolníci kvůli zprovoznění tratě na polském území pustili, účastnili pouze čeští nadšenci. „Maršálek nás ubezpečil, že fungující veřejná doprava je jednou z jeho velkých priorit,“ dodal hejtman Skokan. Obě strany se podle něho během jednání dohodly na ustavení pracovní skupiny, která by se tímto projektem měla začít co nejdříve zabývat. Na realizaci nákladného projektu chtějí oba regiony čerpat dotace z evropských fondů. Situaci by měl podle maršálka usnadnit záměr polského státu, který uvažuje o převodu regionálních tratí na jednotlivá vojvodství.
S obnovením železničního spojení mezi českou a polskou částí Krkonoš počítá projekt regionální železnice Regiotram Nisa, který připravuje Liberecký kraj.
Jeho budoucnost je ale nejistá, ministerstvo dopravy vyškrtlo Regiotram ze seznamu projektů pro evropské dotace.}
| Je rozumnější v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu než zde proboha jenom uvažovat o zrušení zavedených linek mhd...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 15. července 2007 - 21:08:50 |
|
Dvě fotečky z Tanvaldu
Os16234 s 854.223+043 na odjezdu
R1441 s 810.347+012 z TNV do Turnova (a pak dále busem do Mnichova Hradiště, kde dnes přestup do 854+054+954.
|
Lee
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 16. července 2007 - 11:53:12 |
|
Paolo3: Jen k tomu rychlíku v podání 810. Už je to delší doba co jsem měl tu čest jet 810-kou z Rychnova do Turnova a musim říct, že když se to rozjelo, napadají člověka různé představy. Počínaje vzlétnutím letadla, přes hvězdné války až k nepřijemné představě šrotování skleníku na čele zamračený v "plný" rychlosti. To byl zážitek, kolikrát jsem myslel že to nikdo neřídí. |
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 17. července 2007 - 18:52:43 |
|
Mozna, ze se v Polsku skutecne neco hnulo, dolnoslezska uzemni samosprava tvrdi, ze timto motorovym vozem http://niusy.onet.pl/niusy.html?t=artykul&group=pl.misc.kolej&aid=55943794 chce obsluhovat trat Szklarska Poreba Gorna - Jakuszyce... Zacinam i verit tomu, ze se tentokrate od slov k cinum prejde |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 17. července 2007 - 22:18:51 |
|
Lee: To ano, znám velice dobře pamatuji na rychlíky 743+3x010 z Tanvaldu do Turnova v dobách výluky v dubnu 2005.
Wool: Že by se v někom hnulo svědomí a začalo se opravdu něco dít po takové době planých řečí...
A tady ještě něco ze včera ze Smržovky
|
Wool
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 17. července 2007 - 23:22:18 |
|
Ad Paolo... nevim, jestli je to otazka prave svedomi, spise sazim na to, ze je to vec uvedomeni, draha v teto oblasti ma vysoky potencial a Krkonose s Jizerskymi horami jsou a budou nadale vyhledavanym cilem. Fotka ze Smrzovky chutna, potrpim si na podobne delikatesy s oblibenymi bardotkami, dekuji |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 08:58:20 |
|
http://www.zelpage.cz/detail_photo.php?photo=854715
Asi mi něco uniklo, ale odkdy se na zubačce prohání motorák řady 854?
| Je rozumnější v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu než zde proboha jenom uvažovat o zrušení zavedených linek mhd...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 09:13:51 |
|
Wool: Já jsem na to zvědav, podobných slibů jak říkám tu už bylo... Ale když už poláci ukazují s čím by rádi jezdily... dostává to jinou tvář...
Janatak: Oficielně zde mají oběh od 2.změny JŘ a to na vlacích v pracovní dny 16223/16234/16235/16242 a v sobotu a neděli 16223/16234/16241/16248, ale řadu 854 si tu mohl potkat již dávno před tím když zaskakovala za 843. Teď je tu spíše 854ku potkat vzácné, nebo jim opět změnily oběh, ale to nevím...
Foto Jarmilky na zubačce z 12.5.2007
a ještě něco z úseku TNV - LBC
Více fotografií pak u mě na stránkách.
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 840
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 18:07:11 |
|
Paolo3 - tedy kolego, jsem doslova nadšen tvými fotkami! Při focení Jarmilky, nezmokl jsi moc?
| Je rozumnější v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu než zde proboha jenom uvažovat o zrušení zavedených linek mhd...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 20:06:43 |
|
Janatak: No zmokl jsem až to pěkné nebylo... Ale ráno jsem dostal zprávu a už sem vyrazil...
Našel jsem ještě nějaké fotky, tak přikládám na ukázku.
Nějaký ten náklad na vysekaném náspu na Dolní Smržovce
a tady 743.003 s osobním vlakem
Tady již několikrát zmiňované křižování 749.006 a 751.004 ve Velkých Hamrech 24.6.2007
A ještě nějaké 854 na Tanvaldsku.
Tak a to byla Jarmilka a ještě tři fotečky Milenky
A dnešní manipulák z Tanvaldu do Liberce veze 743.010 s vozem Btn 053.029. (foto přiložím později)
|
Liberec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 20:23:09 |
|
Hezké |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 20. července 2007 - 22:44:46 |
|
Paolo3 - už tou první fotkou 743.010 s nákladem jsi nasadil laťku hodně vysoko. Nádherné fotky!
Zeptal bych se, máš nějak důkladněji takhle kvalitně profocenou i zubatou trať, včetně polského úseku?
| Je rozumnější v centrech měst omezovat individuální automobilovou dopravu než zde proboha jenom uvažovat o zrušení zavedených linek mhd...o zrovnoprávnění cyklistiky ve městě coby druhu dopravy ani nemluvit - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně... |
|
