| Autor |
Příspěvek |
Rudolf 33
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.22.42.147
| | Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 13:40:45 | 
|
A jaký je rozdíl mezi těmito vozy? A co je to "teměř vždy"? |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 13:44:52 | 
|
Jo, jinak abych nezapoměl: nyní je asi 7 odstavených vozů Bee 20-38. Jsou to vozy tuším: 001, 004, 007, 009, 020, 024, 033. Jsou odstaveny pro různé závady v v Heršpicích a některé na Dolním. Minulý týden jelo na R 684 (myslím v pondělí) akorát Bee 20-38 016 a jinak 2 vozy B a BDbmsee s Aee145.
Jo Rudolf: ČD mají jiné vozy než B250, třeba DKV Brno už žádné B250 a Bg neřadí do běžného provozu, několik takových vozů je odstavených v Maloměřicích, v Heršpicích a na Dolním.
Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-)
T3R.EV 1560 :-)) |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 827
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 13:46:48 |
|
Rudolf: zde není chat, pokud něco chcete, mám mail. Akorát to zde spamuje diskuzi.
Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-)
T3R.EV 1560 :-)) |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2929
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 17:40:18 |
|
No to jsem zvědav, co z toho nakonec vyleze. Jednou se tvrdí, že modernizace nemají cenu a že za jen o málo vyšší cenu je vůz nový, pak, že se budou vozy docela zásadně modernizovat. Myslím, že nejlepší bude počkat si na výsledek.
Ris, Rudolf 33:
B250 a Bg se liší pouze a jen tím, že Bg má jeden oddíl trvale vyhrazen pro vlakovou četu.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.  |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 829
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 20:09:03 |
|
Hroch: kolega Rudolf spíše myslel B250 a B255, no jeden za 18, druhý bez 2 za 20. Zítra B250 na R680 jako vůz číslo 8, tuším.
Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-)
T3R.EV 1560 :-)) |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 20:17:02 |
|
Z jakého důvodu je vlastně odstavený Bee 001? Po dlouhodobé odstávce byl krátce v provozu, ale nyní opět stojí před nádražní budovou v Heršpicích v koloně s vraky "čtyřnápravových vlečňáků" ze slovenska... |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 20:40:09 |
|
Manil: pořád dokola stejná závada- elektřina, CZE...
Ten vůz se zřejmě opraví až před odjezdem do nového působiště a jestli se tam podělá, tak asi už moc nenajezdí, protože pochybuji, že bohumínští se s ním budou tak casnovat, jako DKV Brno. Ono Bee nejsou moc spolehlivé vozy, Beer je na tom podobně. Taková "primitivní" B250- ta se podělala jen málokdy a když jo, tak se většinou zase snadno dala dokupy.
Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-)
T3R.EV 1560 :-)) |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 20:44:16 |
|
Jsou vlastně na Bee 001 nějaké rozdíly v elektroinstalaci, případně v samostatném CZE, než na ostatních seriových Bee? |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 17:25:48 |
|
Rudolf 33: Škoda že jsi nepochopil vtip a nadsázku...
Jinak bych měl ještě jeden návrh na modernizaci vozů: Bmee - po reko by to mohly být takové "reko emzety"... |
Johnyxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 17:45:40 |
|
No Bmee by na reko vyšly nejlevněji... |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 839
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 18:32:18 |
|
Johnyxxx: nebojte, třeba se něco ještě vymyslí (s Bmee), každopádně jejich nasazení na IC a EC nevítám. V prvé řadě by se mělo něco rekovat pro IC a EC a pak až pro Ex. Jezdit na Ex něčím jako Bpee a na EC Bmee...
Jinak dnes na R679: Aee + BDbmsee + Bee neRIC + 4x B - tzn. že 2 vozy Bee chyběly... .
Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-)
T3R.EV 1560 :-)) |
|
Patrice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 19:55:06 |
|
Konečně jsem sem projel 1.slovenskou třídou Apeer 61, celkem slušné svezení, akorát mě příšla mírně hlučnější ta poloklimatizace. Těch 7hodin jízdy vlakem z Bratislavy do Košic mi ale i tak uběhlo poměrně rychle. Nedokážu si představit se mačkat někde ve 2-ce. Několikrát došli i s občerstvením, takže na Slovensku se na tak dlouhou jízdu pro mě jednička vyplatila!
Plně podporuji ŠOTOUŠE
ICQ: 233-016-608
http://www.youtube.com/profile?user=Eviator |
|
Euronight
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 21:06:56 |
|
K tým reko Bmee: U ZSSK už také reko-vozne jazdia-označenie Bmeer. Dosadila sa klíma, komplet sa vymenili okná aj s bočnou stenou, doplnené bolo vákuové WC + ešte nejaké drobné úpravy interiéru a ovládacích prvkov. Zatiaľ sú v prevádzke tuším 1-2 ks (občas aj na Košičane), vo výrobe sú ďalšie cca 4 a plánujú sa ďalšie. |
Johnyxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 21:16:07 |
|
Euronight: Nevíte, jak to bylo s cenou?? |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5175
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 21:21:34 |
|
Euronight:
Jaký je pak rozdíl mezi vozy BDshmee a BDshmeer? Stejný jako Bmee vs. Bmeer? |
Euronight
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 21:43:05 |
|
Johnyxxx: Aká je cena reko Bmee na Bmeer, to presne neviem. V každom prípade je rozsah modernizácie v tomto prípade určite menší, než napr. u vrútockých A/B(p)eer, kde sa v podstate postaví nový vozeň, vrátane komplexnej reko podvozku. U Bmeer sa s podvozkom nerobí nič, ale jazdné vlastnosti sú v pohode, keďže tam je od výroby podstatne novší typ podvozku, než majú B-čka. Po dosadení klímy, vákuového WC a výmene okien + ďalších menších interiérových úpravách vznikol podľa mňa celkom pohodový vozeň vhodný aj pre EC/IC, a to pri minimálnych investíciách (rozhodne menej než B(p)eer). Ale ťažko to takto porovnávať, lebo B(p)eer-y zo ŽOS Vrútky sú v podstate nové vozne (pôvodná je len základná kostra). |
Euronight
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 21:51:44 |
|
Garfield: Nie. BDshmeer nie je reko, je to vozeň vybavený zdvíhacou plošinou pre vozíčkárov. BDshmee túto plošinu nemá.
To -r znamená "zvláštnu výbavu" - obvykle je tou zvláštnou výbavou klimatizácia, no v prípade BDshmeer je to práve tá zdvíhacia plošina.
Na ZSSK jazdí aj niekoľko BDsheer - to je reko zo ŽOS Vrútky na spôsob B(p)eer. |
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5177
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 21:58:30 |
|
Euronight:
Díky za vysvětlení, to sem právě netušil, jaký tam je rozdíl.
O BDsheer vím, jezdí např. na Košičanu... |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 00:30:27 |
|
Patrice:
Vypadá to velice luxusně, díky za fotodokumetaci.
ad reko Bmee:
Myslím, že tato řada patří stále mezy ty lepší. Bývalé Amee jsou bez diskusí (ty jsou dle mého názoru adekvátní i pro EC/IC), u Bmee by možná bylo lepší zachovat původní křesílka (po osmi v oddíle: viz některé BDbmsee)). |
Euronight
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 11:00:45 |
|
Manil: Bmee je podľa mňa adekvátny tak na Ex/R - predsa len, nie je tam ani klíma, ani vákuové WC a aj tie nie veľmi tesné okná urobia svoje (väčší hluk a často cez ne fúka, čo najmä v zime dosť cítiť). Ale ten Bmeer, ktorý vlastne rieši všetky hlavné nedostatky Bmee, by som kľudne dal aj na IC/EC - aj keď ten interiér má napr. Beer ZSSK určite krajší (čo je dané hlavne tým, že je komplet celý nový). |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 12:19:36 |
|
Euronight: Však tu se celou dobu mluví o REKO Bmee!!! |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2940
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 13:01:09 |
|
George couser:
Jen Euronighta nechte. On se potřebuje jenom vynadávat nad českými Bmee. Uleví si a dá zase pokoj.
Manil:
Bývalé Amee jsou bez diskusí (ty jsou dle mého názoru adekvátní i pro EC/IC) Jasně.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 35747
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 13:05:26 |
|
A proto jezdí na rychlících, spěšňácích a občas i osobácích, zatímco na EC se prohání dvojková verze. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1240
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 13:36:01 |
|
Měl by posím někdo nějaké fotky toho slovenského Bmeer?
Jinak jsou tyto Bmee původní Bmee (s vyměněnými sedadly) nebo ex Amee?
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/ZSSK/ZSSK_Bmee.php |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 15:23:32 |
|
No to bude tím, že Praha má výhradně bývalé Bmee, kdežto Budějovice mají ex Amee. Nejlepší je, když jezdily na R Brno - Plzeň Bmee (ex Amee) a A, to Amee vypadalo mnohdy 10x přívětivěji...
Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-)
T3R.EV 1560 :-)) |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 16:18:34 |
|
ris:
To se nedivím  Snad jediná nevýhoda Bmee (Amee) oproti A je v tom, že je v nich hodně málo místa na nohy. |
Euronight
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 17:54:22 |
|
George couser: Bmee, bývalé Amee, o ktorých písal Manil, je REKO? Nebolo to len preznačené?
Snáď nepovažujete za reko kozmetické úpravy a la nové poťahy a pod...
Hroch: Nekritizoval som české Bmee - zasa Ste nejaký príliš domýšľavý. |
Euronight
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 18:04:15 |
|
Inak tie Bmeer pre ZSSK robí netradične ŽOS Trnava (nie Vrútky). Je to ich prvá reko takéhoto rozsahu a časť výroby prebieha v Srbsku. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1242
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 18:29:25 |
|
Euronight:
Přeznačené. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 18:39:30 |
|
Euronight: Asi jste to předtím špatně přečetl - já jsem psal, že ČD by mohly Bmee poslat na reko, kde by se dosadila klima, vac. WC, nový interiér... a poté by ty vozy mohly být na úrovni emzetů, ne že současné jsouvhodné na IC/EC. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2945
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 19:00:05 |
|
Euronight:
Ale české Bmee se vyskytují na EC/IC, což zde neustále a opakovaně podrobujete "zdrcující" kritice. Verze ex-Amee je na EC/IC opravdu bez diskuze. Daaaleko lepší než řada jiných vozů na těchto vlacích provozovaných.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
vlakofil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.73.254.43
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 19:15:33 |
|
Ke zmíněným Bmeer ZSSK: Jel jsem v srpnu 2x Košičanem a jednou to tam pravdu bylo (seděl jsem v tom chvíli). Nesouhlasím s tím, že to má vyměněná okna, mělo to stará dělená okna, ale s oddělanou rukojetí a trvale zablokovaná v poloze zavřeno. K tomu klima (nedostatečně fungující) a vlakový rozhlas. Jelo to jako náhrada vozu Bpeer. Díky tomu cestující, kteří měli místenky na místa x7, x8 (a byli tam takoví!) neměli kde sedět. Stalo se dne 10.8. na EC 120. A aby toho nebylo málo, jako náhrada dalšího vozu Bpeer jelo Bmee ZSSK "nereko" provedení bez mýdla, ručníků, se smrdícími záchody. Totéž i na EC 121 dne 4.8. Tomu říkám chuťovka reálného socialismu na jediném EC vlaku provozovaném v režii ZSSK :-( |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.36
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 19:45:54 |
|
Vlakofil: No to čím jste jel byl předchůdce rekonstrukce vozu Bmeer. Pokud se nepletu, tak se pokusně udělali dva vozy kam se dosadila klimatizace a vše ostatní zůstalo původní (původní okna, WC, sedačky). To že klimatizace byla nedostatečná bylo asi tím, že oknama táhlo a do oddílu proudilo netěsnými okny více teplého vzduchu než produkovala klimatizace. Druhá generace rekonstrukce Bmeer už je podstatně lepší (celistvá nová okna, nové WC, přípojky na 230 V, nový interiér v kupé). Ještě mohli udělat nové čelní dveře. Zůstali zde ty původní tahací. Celkový dojem ze druhé generace Bmeer je velmi dobrý až na malé drobnosti. |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.36
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 19:55:37 |
|
Vlakofil: co se týká náhrad na Košičanu tak je to teď v letním období naprosto normální jev. Pomalu každý den se ze soupravy 120 po dojezdu do Prahy vyřazuje nějaký vůz na poruchu klimatizace. Vozy ŽSSK Bpeer, Beer, Apeer mají velmi výkonnou klimatizaci (někdy mi připadne, že mrazí lépe než naše Bmz), ale bohužel často dochází během cesty k poruchovým stavům, kdy přestane fungovat chladící agregát a vůz pouze větrá, ale to bude asi údržbou. |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.36
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 20:06:12 |
|
Co se týká rekonstrukce českých Bmee, tak zde by se za málo peněz dalo udělat dalších pár vozů na 200 km/h. Podvozky na to jsou, jen dosadit Mg brzdu, dosadit klimatizaci, dát lepší sedadla, vyměnit okna za celistvá, vyměnit nástupní dveře za nějaké spolehlivější, dát vákuové WC a byl by tu docela slušný vůz. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2948
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 20:09:22 |
|
HP:
dát lepší sedadla Myslíte asi u těch Bmee, které nejsou původně 1.třída. A i u nich si nejsem jistý. Když vidim, co dali třeba do nové série Bmz, tak si nejsem moc jistý, že by se to komfortu nějak pomohlo.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.36
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 20:33:14 |
|
Hroch : ano lepší sedadla by to chtělo u těch Bmee. No proti těm co jsou v nových Bmz nic nemám, mě se líbí ani na sezení to není tak hrozné. Sice budou protestovat ti co se chtějí natáhnout, ale na to jsou určeny vozy WLAB a né sedadla ve 2 třídě. Ty původní Amee by stačilo pouze nově potáhnout, ale to už většina vozů má (DKV Č.Budějovice). Ty původní Amee co zůstali v Praze to je humus. No oni už začínají být i potahy v Bpee, Bee RIC docela hrozné. Hlavně v oblasti kde má člověk hlavu to už vypadá docela odporně. |
Vlád´aH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 20:52:14 |
|
Ad.HP:Co se týká rekonstrukce českých Bmee, tak zde by se za málo peněz
Odhaduji tak 12 - 15 milionů za kousek dle vámi navrženého rozsahu modernizace 200 km/h. Docela ,,málo peněz". |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 00:17:23 |
|
Vlád´aH: Nová emzeta stojí >50 milionů, takže i kdyby takto rekonstruované Bmee mělo jen poloviční životnost oproti ní, tak se to pořád vyplatí... |
Euronight
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 12:44:12 |
|
Hroch: No tak v tom, ktoré vozne spĺňajú kritéria EC/IC, a že Bmee bez reko to určite nie sú, sa my dvaja dlhodobo nezhodneme.
Preto ale ešte nemusíte byť ironický, veď je to diskusia. Ja Vám tie Bmee neberiem, bol by som za to, nech v novom GVD chodia aj na Fatre a Košičane, aspoň by bolo viac Beer-ov na vnútro spoje ZSSK a vy by ste možno boli konečne spokojný. Aj keď neviem, čo by povedali ostatní cestujúci, či by tiež uprednostnili Bmee pred Beer...no neviem.
Vlakofil: To, v čom Ste cestovali NEBOL zmieňovaný Bmeer, ako už bolo aj napísané, takže si radšej nabudúce dobre rozmyslite, čo píšete, než budete od veci kritizovať.
Ad klíma na B(p)eer: Na týchto vozňoch sú inštalované skutočne pomerne výkonné klimatizačné zariadenia, ktoré majú vysokú spotrebu el. energie. Z tohto dôvodu nemôžu byť napojené na batériu, takže pri každej sťahovačke sa jednoducho vypnú a zasa zapnú. A časté sťahovačky, ktoré sú pri výstavbe koridorov, im jednoducho nerobia dobre. To je teda hlavná príčina ich častej poruchovosti, nie údržba (aj keď je známe, že údržba vozňov na ZSSK kvôli financiám nie je nič moc). |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1246
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 12:51:29 |
|
HP:
Sedadla v nových Bmz jsou sice velice pěkná, ale na nejluxusnější II. třídu u ČD by mohla by být měkčí. Pokud jedu českým EC, vždy vyhledávám starší kousky (ikdyž si sedačku do pololehu nikdy neupravuju). |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 13:04:58 |
|
Euronight: no jelikož stahovačky jsou a do budoucna i budou, tak by stálo za úvahu upravit ty vozy B(p)eer a A(p)eer tak, aby jim to nevadilo. K čemu pak je ta klimatizace když na polovině vozů prostě v létě nejde. Jezdit Košičanem v létě je opravdu za odměnu. |
Euronight
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 16:32:07 |
|
HP: Máte pravdu, za úvahu to stojí a už sa o tom aj uvažovalo.
Je to ale ťažké, keďže akákoľvek klíma alebo iný el. prístroj zákonite dostane infarkt, keď ho v krátkom časovom slede stále zapínate a vypínate. A zvyšovať kapacitu batérií, kvôli niečomu, čo by mal byť prechodný stav a nie nekonečný proces (koridorizácia) u všetkých vozňov by zasa bolo neúmerne drahé. Osobne teda riešenie vidím skôr v tom, že by sa
a) klíma na celom inkriminovanom úseku ručne vypla a bolo by len tlakové vetranie (mám dojem, že sa to tak robí na vých. Slovensku pri niektorých zrýchlených vlakoch, na ktorých sú radené Beer-y a sú tam časté preprahy rušňov) alebo
b) jazdili by tam neklimatizované vozne, napr. už zmieňované Bmee.
Inak sa to dá v praxi riešiť asi ťažko - žiaľ. |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 17:18:39 |
|
Manil: tak teda pár fotiek Bmee. Rozmýšľal som, či to poslať Pavlovi na Vagonweb, ale kvalita nie je úplne ideálna - svetelné podmienky neboli najlepšie a nechcel som veľmi druhú slečnu v kupé desiť s foťákom. Btw, foto zo súpravy IC 582 Jan Perner z júna tohto roku.
Na rýchlik viac než dobré - hlavne zásuvky 230V sú príjemná vec; ale sedadlá sú slabšie ako v Bdee/Bgee/Bmz241 (i keď toto je subjektívne). Na IC/EC ale e-e.... z hľadiska interiéru je to taký minor upgrade, ale ako ekvivalent Beeru určite nie...
Ad vlakofil: nebol to Bmeer, minimálne nie čistokrvný. S miestenkami som už podobný problém zažil, ale v tomto je otázka aj s Bpeerom - 2 z 3 sérií majú 66 sedadiel, nie 76. |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 17:26:23 |
|
Eronight: Jak tak čtu co píšete, tak vozy B(p)eer a A(p)eer nejsou vhodné pro provoz na vlacích ŽSSK a ČD, ale měli by spíše být dodány DB, kde se nestahuje. Jenomže koridorizace (Žilina - Košice) bude asi trvat déle než bude životnost vozů, takže by stálo za to spíše řešit nějaké opatření na vozech. Problém nebude asi jen v těch stahovačkách, protože k poruchám na chladícím agregátu dochází i třeba na takových úsecích jako je Olomouc - Bohumín (582/583), kde stahovaček moc není, ale tento druh závady se zde projevuje také na těchto vozech. |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 17:36:20 |
|
Inak cez víkend som sa zase raz viezol Ampz 1. série a nemôžem sa ubrániť dojmu, že to je pomerne business-unfriendly vozidlo, hlavne v rámci IC/EC flotily. S notebookom je to pomaly lepšie v Bpee - hlavne stolíky, ktoré v štvorkách nie sú vôbec a sklopné sú také malé, že na nich počítač spočíva asi len 1/3 plochy (v mojom prípade, klasická 15,4" wide), a teda drží len tak-tak. Oproti tomu Ampz143 je úplne paráda - rozdiel je priepastný. |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 17:40:35 |
|
Georgo: sedadla jsou původní co tam byla před tímto vylepšením. Některé vozy Bmee už dříve prošli upravou kdy došlo k výměně sedadel místo 8 míst na 6 a dosadili se tam právě tyto sedadla, takže je evidentní, že zadání znělo za co nejméně peněz udělat slušný vůz, který bude vhodný i na EC a evidentně se to povedlo. |
Euronight
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 18:35:24 |
|
HP: Dobre, nie som odborník na elektro, takže sa to možno časom bude dať nejako efektívne technicky poriešiť. Napokon, tie klimatizácie na B(p)eer-och sa istotne montujú aj do iných vozňov u iných výrobcov v zahraničí, tak by možno stálo za to sa inšpirovať tam, ako to tam riešia.
Faktom ostáva, že čím je vozeň "sofistikovanejší", tým je väčšia pravdepodobnosť, že sa niečo môže pokaziť - klíma, vákuové WC, rozhlas,...
Kamarát raz cestoval v Rakúsku takmer 3 hodiny v IC vo vozni, kde bola pokazená klíma v 30 stupňoch! Vlak plný, takže nebolo kam sa premiestniť a ten vozeň sa nedal ani poriadne vetrať... Ja som zasa išiel v Nemecku v RE, kde boli v celej súprave iba dve funkčné vákuové toalety... Čo by som vtedy dal za staré dobré B-čko. |
Euronight
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 18:39:45 |
|
Inak Georgo: pekné foto. Myslím, že to kľudne môžete poslať aj na vagonweb.
Nejaké ďalšie fotky Bmeer by sa nenašli? Ak by ste mi to mohli poslať aj na mail, bol by som rád. Vopred vďaka. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1250
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 21:49:29 |
|
Georgo:
Díky. Koukám modernizace se vším všudy, jen ty sedačky jsou stejné, jak v ostatních slovenských Bmee, ty ale nejsou špatné
Zkus poslat i Pavlovi, něco se snad určitě bude dát vybrat. |
Georgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 05. září 2007 - 16:39:33 |
|
Wow, tak dnes na EC121 tri nablýskané Beery, ale namiesto 2 Bpeer radené len Bmee (jedno dokonca celočervené), tzn. zostal jeden jediný, a to Bpeer76 (1. séria), na ktorom nefungovali ANI JEDNY vonkajšie dvere - nástup/výstup bol možný len cez vedľajšie vozne.
Keby ZSSK prevádzkovalo X medzištátnych EC, tak nepoviem, ale pri jedinom je to fakt na zamyslenie. Košičan má síce 3 súpravy a Bpeery sú podľa všetkého turnusované bez záloh, ale toto je už trochu sila. Pritom sa mi nechce veriť, že by nešlo prehodiť niečo lepšie (dokonca aj Beer alebo Bmeer) z nejakého rýchlika v Košiciach. |
vlakofil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.203.209.92
| | Odesláno Středa, 05. září 2007 - 18:10:03 |
|
Georgo: Ano to je stále stejná situace jako 4. a 10.8., kdy v soupravě bylo vždy 1 celočervené Bmee a jednou to Bmee s klimou místo Bpeer.
Do toho červeného Bmee na konci nepřišel průvodčí z Popradu do Hranic na Moravě ani jednou, asi věděl proč :-) |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 05. září 2007 - 18:28:24 |
|
Na Vindoboně dnes jely 2 vozy Ampz(143) jako 1. třída + to Německé Avmz, či jak se to jmenuje.
A z Velenic se vrátilo po opravě Bee 20-38 015, nablýskané, čisté, potahy částečně nové na WC nové prkénko, všude čisto, no já špinavé brněnské Bee ještě neviděl. Mělo by již zasáhnout do provozu, jelikož těchto vozů jezdí asi o 2-3 méně, než by mělo, aby to postačovalo.
Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-)
T3R.EV 1560 :-)) |
|
CiP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 08:36:45 |
|
Včera sem jel odpoledne jedním Os směr Brno - Žďár na Sázavou a všiml jsem si při vystupování, že na panelu vozu Bdtmee z kterého jsem vystupoval, nesvítí kontrolka protismyku (což by při V > 10 km/h měla)], protismyk nebyl odpojen (plombované "hejblátko"), vůz neměl přestavovač v poloze "P" místo "R" a nebyl polepen...Asi 10 sec sem přemýšlel jestli to oznámit vlakovému personálu a pak sem došel k názoru, že NEE...
PS: Vzpomněl sem si na šoto-kámošku, která jela jedním R se 150-kou kamsi odněkud Z Olomouce do Prahy a když šla na WC v prvním voze za mašinou tak pohledem na hák a šroubovku zjistila, že ta šroubovka (či hák..) už tam pravděpodobně drží jen na "dobré slovo", nahlásila to, vlak skutečně zastavil a vozejček následně odpojili - zjistilo se totiž, že měla "jaksi" pravdu....Usoudil jsem však, že toto není tak závažný případ... |
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 22:39:13 |
|
No tak to mě se stalo, že při jízdě z tábora ze Skleného nad Oslavou do Brna (242+několik Bdmtee) už při nastoupení ve výchozí stanici ve voze něco smrdělo jak když se pálí guma. No a nakonec při zastavení v poslední zastávce před Tišnovem se z prostoru dveří natvrdo vyvalil bílý kouř Ten člověk co zrovna nastupoval se na to dost nevěřícně koukal, ale nakonec s vyděšeným pohledem nastoupil. Chvíli jsem taky přemýšlel, že to řeknu průvodčí, ale nakonec, protože smrad přestal, sem nic neříkal.
Muzejní vůz Karosa B732? Není to tak špatný nápad... i když za rohem stojí dalších 5 v pravidelném provozu!!! Takže hmmmm...
Nejlepší trolejbusy jsou beztak 15TR! |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 15:06:15 |
|
Jinak fotka nějakého Beel HŽ z R Jadran, dobré svezení, sice podvozek nic moc, ale sicna je lepší než Beel české.
Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-)
T3R.EV 1560 :-)) |
|
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 643
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 16:39:02 |
|
Provozní a v provozu běžně používané vozy ve Štúrově:
Bh v čechách v provozu už nejsou,maximálně jezdí na cepelínu v Ostravě,na Slovensku běžná provozní realita |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2959
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 16:51:34 |
|
Alesl:
Ta skříň na prostřední fotce vypadá ještě vcelku dobrá (krom těch sprejerských výtvorů). Zrovna včera jsem v Chebu viděl jedno Bdt279 s mnoha místy s "opadanu" barvou. Až jsem se divil, že ještě není vidět skrz.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 18:58:09 |
|
Alesl:
Letos jsem jedno Bh [Bt277] na slovensku chytil. Nejspíš jsem chytl zrovna nějaký dobře udržovaný kousek, připadal mi interiérem luxusnější a sedadla pohodlnější, než v klasickém Bt(283). |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 19:57:42 |
|
Já jsem viděl Bh na východním slovensku a málem jsem omdlel.Totálně zašlé,oprýskaný lak totálně vrakoidní šroty.Vozy v lepším stavu mají i v Albánii.
V Bohumíně stojí skupina ex Bh určených na šrotaci v ŽDB a ty vypadají o poznání lépe než šroty v podání ZSSK. |
