Archiv do 19.října 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2007 - 20:30:12         Jak je to stím, že 371 mají problémy se 160 km/h?? Někdo říka že ano a zase někdo, že je to blbost. A pak se v tom má člověk vyznat 372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 13. srpna 2007 - 21:42:26         A kde jsi to slyšel? Pochopitelně, že jim to trvá déle než 350-dinám, ale 160 lítaj. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 19:02:14         371.002 dnes do Prahy-Holešovic přivezla EC177 z Berlína. Zde ho převzala krysa 350.012. 372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 11:26:15         I bastard umí jezdit 160 km/h   372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 11:30:58         Zpožděnou vindu z říše včera přivezla 371.004-3.   Carloc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 26. srpna 2007 - 15:08:44         Zdravicko chci se optat,zda nekdo nevi,jestli se objevi zitra v Praze 372 010???? http://www.vlakfoto.com , http://trainweb.cz Honza215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 01:11:07         dotaz (1) neví někdo kdy začne jezdit ( ev. jestli už jezdí) 371.005 ??? (2) Jak to vypadá s dalšíma 372 pro ČD CARGO. Šlo něco dalšího do dílen nebo zatím ne ??? Díky Stránky o motorových jednotkách řady 814+914 a 814+014+814 ČD http://www.jednotky814.ic.cz. PS Hradec Králové 4EVER Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 09:43:23         372_0018-při té 160 bych čekal vyšší tr.proud než těch 100A a oba cca stejné. Čím to? Ještě jedna otázečka-má bastard protiskluz? Tipoval bych že ne. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 10:42:44         Ad Glagol: 371 má protismykové zařízení s čidly skluzu a ventily s integrovanou regulací brzdového tlaku. Jestliže ampermetr 1. motorové skupiny je na nule,lok by měla jet na sériové spojení MS (ten ukazuje proud jen na paralelu). Marin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 14:31:35         V sobotu 25.7 na EC175 371 003 Brněnské perly: 263 001-0, 263 002-8 Nikdy neříkej, že něco nejde, protože se vždycky najde nějaký blbec, který neví, že to nejde, a udělá to. Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 16:01:51         Apollo_17-dík za odpověď. Nejsem si ale jistý, zdali se bavíme o tomtéž. Mám dojem že ty o brzdění a já o akceleraci-tam mi nesedí to řízení stykačema. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 16:22:59         Jo v trakci má stejné skluzové relé,jako ostatní stykačové stejnosměrky(dvoukotvové relé,které hlídá rozdíl napětí na motorech).Při sepnutí signalizace skluzu je zároveň dán povel ke sjíždění stupňů směrem k nule. Elektronický skluz ,jako na tyristorkách tam pochopitelně není. 372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 20:40:22         To Glagol: tech cca 100 A pri 160 km/h je jizda na cistou serii na 28 st. Pri splhani do 160 na paralelu a 5 sh to ukazovalo asi 2x450A, ale 160 jezdi malo kdo, pac je nejaky chybus na VZ a v teto rychlosti prave na volno zacne tutat zivak. Tak vetsinou jedou tech 159 km/h. Co se tyka skluzovky tak je to tak jak tu rekli kolegove. Muzu rict ze je trochu pristupnejsi nez na tyristorech. Glagol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 08:02:06         Apollo&372-Dík za info. Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1831 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 23:07:02         Dvakrát šmoulinka z Lovosic:     ***limited edition*** Možná přijede i vlak... Jamessn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 16:24:07         ČD 372.009 vyčkává na zpožděný EC 172 "Vindobona" v Praze-Holešovicích   ČD 372.009 s EC 172 "Vindobona" odjíždějící do Hamburgu a vpravo další záskok 150.005 na R 778 do Děčína   Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 18:47:08         371.002 ČD dnes přivezla EC177 z Prahy do Vídně. Zde ho převzala krysa 350.001 ZSSK. 372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 12. září 2007 - 07:19:10         Trocha z historie. Odhaduju že jsem to fotil asi v r. 1993. Omlouvám se za kvalitu.         Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 12. září 2007 - 21:51:30         Jirka_kraťas : Tak dnes Ec 177 do Prahy s 371.003, z Prahy "blonski" 350.011 ZSSK 372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 15. září 2007 - 20:45:21         Dnes okolo 17:00 se v Dc vyloupla šmoulina   Vláďa_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 22:18:08         Dnešní přesun německé 180ky a naši nabourané 371ky. Předpokládám směr Přerov.     372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 77 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 19. září 2007 - 08:35:00         Ještě v sobotu tyhle 2 stály v Dc ve šturcu. Jinak kdo by se chtěl juknout na video šmoulinky tak jak přijela z DB s krabicema, tak zde. http://msts.vts.cz/072/372_010.mpg cca 22 MB (Příspěvek byl editován uživatelem 372 001-8.) Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 15:52:59         Zdravím, včera jsem viděl 371002 (aspoň tuším, že to byla dvojka), kterak valila se soupravou německých IC vozů směrem z Bln Hbf na Berlin-Spandau. Takhle zajíždí pravidelně? Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 18:06:50         180 018 dneska v Brně na váze...   372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 20:25:11         Dne 20.9.2007 Dc Východ DB 180.019   střecha a motor s EP vent. nepř. kontroleru       Dnes 21.9.2007 Dc Východ DB 180.019 a 180.012     Šari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 22:17:43         V DPOV Přerov před halou stojí 371 001 a 180 015   FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ REGIONOVY - NEBRAT 810 271 - 7 Šarinka - perla na Zlínce senior Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.190.65 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 20:26:54       371 001 oprava TM 180 015 garanční prohlídka Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1842 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 21:54:01         372_0018: tak to jsem si pochutnal , zejména na té 180.003 ! ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. p_u Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.73.53 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 19:23:23       371 003 dnes lehla na 379ce za Berlínem. Do Dresden vlak odtažen dieselem, pak přípřež 180 006. Výsledek v Praze +120 min p_u Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.84.18 Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 14:51:36       hm, za pár dní podruhé: 371 201 dnes ráno lehla na EN 353 před Riesou, silně se jí dýmilo ze strojovny. Pomoct přijela (po hasičích) 180 009, která vlak odtáhla do Děčína. V Praze výsledných cca + 150. Foto z Riesy.   Kotelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 29. září 2007 - 16:38:37         Omlouvám se,tuto diskuzi moc nesleduji, jen mě zaujalo,že ta 371 201 má ten DB nátěr...Jaký je důvod? Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 29. září 2007 - 17:11:28         Páč to je bývalá mašina Dojčebánu. Kdysi se jmenovala 180.001 a Němci nám ji před 4 roky dali jako kompenzaci za jejich vinou rozstřelenou 372.006. Howgh. Vláďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 09:56:45         Kotelník: Doplním, že jako jediná německá byla upravena na 160 km/h. Jamessn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 16:44:16         p_u: Takže teď je skutečný nedostek 371, nebudou místo nich jezdit i 180DB? Vláďa 3 Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 17:25:41       ad Vláďa 2: Jo, ale nikdy na ní taky nebyla upravená brzda na 160 km/h....... Kotelník Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 19:41:50         Díky všem...už je mi to jasné..Jenom se ještě zeptám na ten krycí plech na čele,co pod něj vedou ty kabely,co to je zač a k čemu to slouží?Díky.. 372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 19:48:41         Co vim tak na stanovišti je slyšet hlášení rozhlasu z vagonů od průvodčího. lump Neregistrovaný host Odeslán z: 62.24.89.229 Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 20:23:02       To co je na čelech 371 jsou UIC kabely, které spojují lokomotivu s vozy. Přes ně může mluvit strojvedoucí s vlakvedoucím, slyší hlášení z vozů, nouzová hlášení. Další funkce: signalizace, zavírání dveří, přemostění nouzové brzdy při nouzovém zastavení vlaku např. v tunelu. Mohlo by fungovat třeba obsazování volných místenek ve vlaku při expresní rezervaci, když je už vlak na trati. To zatím nefunguje, není GSM. 372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 20:29:13         Zde jeste 1x jak 371 vali do 160 km/h vsechny stupne i knedle. http://msts.vts.cz/372/MVI_4948.AVI Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 18:00:14         Samozápalná 371.201 už zase jezdí, před chvílí jsem ji zahlédl v čele zpožděné Hungarie. 372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 18:23:35         Jen pro info. Už 1.10. byla 371.201 na Vindoboně. Tajemný_em Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 18:34:01         Vida, rozchodila to rychle! Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 509 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 05. října 2007 - 18:55:08         Tajemný em: Třeba to byl jen stykač Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 07. října 2007 - 20:43:53         V úterý jela strojně 180.013 do Přerova, dneska už stála na náhradních podvozcích před halou.   V rotundě se dělalo na 180.018, před halou stála 180.015 na svých, kousek od ní 371.005 a u čtvrtého n. 371.001. Najednou pět zástupců celkem nepočetné řady je docela zajímavá sešlost. ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. 372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 88 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 12. října 2007 - 06:13:07         Včera jsem přistihl v depu vedle haly ?180.018. něměla na sobě spz komu bude patřit. A čísla měla pouze na boku. 372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 09:39:46         Zase po čase trocha historie:   Marin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 11:30:31         Mohl by mi někdo z přítomných osvětlit původ přezdívky těchto mašin? Díky Brněnské perly: 263 001-0, 263 002-8 Nikdy neříkej že něco nejde, protože se vždycky najde nějaký blbec, který neví že to nejde, a udělá to. Prosím o minutu ticha za zesnulou 263 002-8 372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 11:51:11         Vznikla v době kdy už u nás jezdily peršingy. Náš návrh byl na tyristorku, ale němci nechtěli. A celá loko dozrála takových změn, že se jí tato přezdívka opravdu hodí. Když vezmu, že brzdič BSE byl na překážku a namísto něj je BS2. Jediné + této loko je, že na ss je to skoro 100% stroj a oproti 16x a 36x je tam celkem klid. Laseid Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 13:05:41         ad.Marin2: "bastard" - protože lokomotivy působí na personál díky odporové regulaci jako méně moderní,neboť v té době již existovaly lokomotivy s tyristorovou regulací (zdroj:Atlas vozidel ŽM) SOHO CLUB Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 14:20:50       ad Laseid - nebyla ta mašina pojmenována tak proto, že s tím fírové jezdili jak "bastardi" ???..... Bevelo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 14:25:25         Přezdívku "bastard" získaly lokomotivy proto, že ve stejnosměrné části nebyly (snad z váhových důvodů) použity moderní polovodiče jako u řad 162 a 163, ale tato část lokomotivy byla vybavena odporníky a v podstatě pracovala na stejném principu jako "bobina". ICQ: 328251980 ..."neni nad modrou" www.modely.firenet.cz Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 14:32:51         A když už jsme u těch přezdívek... dokázal by mi někdo přeložit, co znamená německá přezdívka Knodelpresse? Lis na knedlíky? Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 17:20:41         Bovelo: Z váhových důvodu- Hlavně kvůli trafu na 15 kV je mnohem těžší, než na 25kV Kermit Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 19:53:45         A když už jsme u těch přezdívek... dokázal by mi někdo přeložit, co znamená německá přezdívka Knodelpresse? Lis na knedlíky? Ano. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1867 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 21:49:12         Aniž bych si činil nároky na přesnost, tak má domněnka spočívá v tom, že je známá láska Čechů ke knedlíkům, a jelikož je to mašina česká, bude to u Němců něco jako knedlíkožrout coby reprezentant Čechů. ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6688 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 09:03:34         a při rozjezdu to funí, jako když se lisujou knedlíky - můj doplněk k tvojí teorii kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ 372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 09:14:08         To funí každá .... . Brumla Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 09:43:54         Soudruzi v NDR udělali chybu. Jejich mosty snesly pouze 21t/nápravu. "Eso" mělo 87t + těžší trafo na 16 2/3Hz, někde se muselo ušetřit. Odnesly to tyristory, klimatizace a asi i další, ne tak viditelné věci. Podle mě je škoda, že nebyl zachován výkon "peršingů" 3480kW. Zvlášť 371čkám by bodnul. 372_0018 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 09:52:37         Co vím tak enderaci si dodávali střídavou část. Snad usměrňovač se skládal u nás. Tzn. že trafa jsou jejich hloupý počin. Když už ani BSE nechtěli, tak tak klima by bodla. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6691 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 10:25:10         každá nefuní. u DR jsou to jediný odporky. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/