| Autor |
Příspěvek |
Plzeň na nový GVD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.0.6
| | Odesláno Středa, 31. října 2007 - 15:10:19 | 
|
Na pátečních R z Plzně do Mostu bylo už vidět leccos. Sestava 843+043+943 tu byla běžná za éry apol v Chomutově, za plzeňské éry nikoliv.
Nyní se vždy jede na 2 fíry a 2 průvodčí (zřejmě aby to bylo levnější). Jelo se už i ve spojení 842+842+843+943, kvatra na svůj kabel, apolo s 943 též, mezi 2 a 3 samozřejmě nepropojeno. Často se jezdilo s 843+943 (kmen) a k nim 842/854+043. Po vrácení 043 do Olomouce je nahrazena 054. Z 943 pochopitelně nejde řídit 842 a 843 najednou.
Pravidelné řazení pátečníka je na papíře 843+943+854+954.
Trakční vlastnosti soupravy 842/854+2vz jsou na žatecké skutečně špatné, nejen v Plasích. Žabokliky, Horní Hradiště...Kvatro nestíhá výkonem, hydra zas na "plný plyn" klouže. V zimě klouže a v letním horku se 854 (ani 843) při 100% výkonu neuchladí a omezí výkon. |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 784
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 31. října 2007 - 17:24:27 | 
|
Chtěl bych se zeptat, zda někdo neví, kolik má v současnosti DKV Praha již vozů 054 a jakým tempem bude probíhat další modernizace Btn? |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 31. října 2007 - 20:22:37 |
|
v DKV Praha je 5 vozů 054 - 240, 207, 243, 295 a 256. Letos je turnus pro tři x 054 (ale opravdu funguje až od poloviny září), v novém GVD bude turnus pro pět vozů 054.
|
Polii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 06:43:24 |
|
Tak je zas na chvíli o jednu 854 méně. Včera večer sejmula 854.007 u Starého Lískovce kamion... |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 08:41:19 |
|
Polii: no vypadá to na delší chvíli... v HH z toho měli ohromnou radost (v uvozovkách), ale jak 850.048 neskončí. Jinak já ji ještě den předtím fotil v místech, kde se ještě nepodívala...
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 08:54:01 |
|
http://www.nova.cz/tvarchiv/?238d=01.11.2007&238m=d&238p=SNIDANE&238v=119831
No Bondovka je nyní v HH, přijede se asi podívat ještě D.Ú., který ji ještě nějak ohledá, nějak se technicky prohlédne a opravu bude muset provést Pars, protože toto už není v silách HH. No nehoda 854 006 byla mnohem horší, ale Bondovka má celé čelo a část bočnice totálně zničené.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 09:06:44 |
|
A jinak záložní 854.025 "Sandra" bude asi převedena na turnus, který nyní jezdila Bondovka.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Brumla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 09:29:53 |
|
Doufám, že ten pod.lanej kamion je na odpis. I s řidičem.
Budou nějaké fotky nešťastné Bondky? Díky předem. |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 09:40:18 |
|
Brumla: Jak na tom Bondovka je, můžeš vidět na záběru ze zpráv, ale moc tam toho pravda není vidět, fotka bude lepší.
Ris: Zničená je celkem dost, sice na Emilku nemá, ale i tak na ní bude práce... V PARSu se tak po delší přestávce opět ukáže 854, ikdyž u takové ošklivé příležitosti.
O fotky na web bych taky poprosil...
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 10:11:46 |
|
Peva: Právě, že včera jsem na R 818 Luna narazil na další vůz 054 s číslem 274, takže ten je zřejmě šestý. (datum revize měl konec září, informační panel byl ještě zakrytý fólií). Proto mě zajímalo za jak dlouho by mohly být Btn v Praze vymýceny  |
Fiiiiira
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 18:07:27 |
|
Chudák Bondovka, když už to schytala tak měla zmáčknout i toho turka....
Kvůli takovým hovadum maj potom drahy platit pokuty za zpoždění
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 18:41:58 |
|
Bondovka by měla v brzké době odjet do Parsu.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2069
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 19:13:44 |
|
054 mají panely infosystému? A jak je to vůbec, infosystém mají všechny 954 a do 854 se zvažuje montáž? Máte někdo fotky ve kterém okně to zejména na těch 054 je?
A ještě dotaz ohledně VŘ na nové převodovky, přihlásil se někdo a nevíte jak bude probíhat předělávání?
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 756
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 20:53:49 |
|
No zaplaťpámbu, už jsem myslel, že ten 054 274 byl někam "ztracen" (jako se to stalo s 954 006 a teď bohužel i s 954 001  )
Šestý vůz 054 bude v novém GVD jako záloha za těch pět turnusových 054 a dva 056 (na některých vlacích garantujeme přepravu kol a tak tam je náhrada v podobě 053 nepřípustná).
Ještě by se v Praze uživilo v turnuse (myslím celodenní ježdění) dalších 10ks, no uvidíme, jak budou probíhat další dodávky.
Zatím smlouva zní na 30 ks řady 054, dosud je vyrobeno 16ks, jestli se nepletu.
Infosystém ve vozech 054 a 954 je, používají ho zatím jen v Brně, doufám, že se to rychle naučí i jinde.
|
Mixer
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.102.235
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 21:52:19 |
|
Pánové, chci se zeptat, jak to bude s 954 a klasickými lokomotivami, šlyšel jsem něco nejen o 754+954, ale i o 363+954 a 242+954, co je na tom pravdy, ví o tom někdo něco, hoďte mi odkaz, něco si rád počtu. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2072
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 22:03:58 |
|
Chystá se nový projekt vozů 961, mají to být modernizované vozy Bdt. Zkušebky s 242 mají být až bude první 242 se zásuvkou UIC, to by měla být tuším 242 204 a 363/163 se mají modernizovat v budoucnu na řadu 361, která by měla taky umožňovat řízení lokomotivy odjinud.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 22:08:00 |
|
Mixer: Ty reko loko na 361 pro řízení z UIC by měli být provedeny z řad 163
|
Fiiiiira
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. listopadu 2007 - 22:22:58 |
|
Mezi Mostem a Plzní se už proháněj soupravy 854+954. Na nedělních večerních posilách byla souprava 954+854+854+954. Musim konstatovat, že byl vlak solidně natřískaný.
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 11:04:59 |
|
Vozy 054.2 mají jen vnitřní panely pro infosys. Určitě umí fungovat s vozidly 843 vybavenými novými displeji od MSV Elektroniky. Snad už jsou v Liberci tři 843 v provozu. Vozy 954 mají IS od UC a ten se zatím s 054.2 nedomluví a tak chodí jen na 954.
Soupravy 754+(vozy s UIC kabelem)+954 nebo 943 by měly být umožněné právě dokončovanou rekonstrukcí 754.018 na číslicový řídící systém spolu s UIC zásuvkami. |
bača
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.107.3
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 11:26:46 |
|
Jen nevím, proč zase zkoušení spojení 754+954 atd., když v HH to fungovalo až na nějaký chybičky, ale stejně vyšlo najevo, že toto provozování soupravy nemá cenu, protože spotrěba je dvakrát tak větší jak s 854. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1766
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 11:36:04 |
|
bača:
Protože na stejně svižný vlak se čtyřmi vozy (3B+954) mi stačí jedna 754ka, kdežto hydry potřebuju dvě a tři 054ky. Takže ta spotřeba se moc lišit nebude.
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 11:55:52 |
|
Pokud myslíte 754.013 a 954 v režii fy. Lokel? Tak to mělo víc problémů, ale ten zásadní je chcípání řízení během provozu na trati, kterým trpí i kombinace 854 + 954 nebo 854 + 054.2 + 954.
Zmíněnými problémy netrpí spojení 943 +(vozy s UIC)+ 755, 943 + 043 + 054.2 + 843. Dovoluji si tvrdit, že tím nebude trpět ani 843 + 754.018  .
Zkuste najít spojitost . . . |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 12:26:54 |
|
A proč? Vždyť přeci 054.2 se při vývoji testovala na 843 a 943. A ne na zpackaných 954 a 854
|
Plzeň na nový GVD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.10.233
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 14:09:08 |
|
Ještě bude třeba dokončit rekonstrukci 954,943 tak aby mohly s lokomotivou vybavenou UIC řízením plnohodnotně fungovat.
Řidící vůz je totiž dobíjen jen alternátorem za jízdy, při stání soupravy není energii odkud brát. Ve spojení s motorovým vozem je živen z něj, kapacita baterií není uzpůsobena pro topení a svícení v samostatně "žijícím" ŘV.
Možností (jedinou?) je použití statického zdroje 3000V/24V= a nabíjet z vlakového topení. Existují i jiná řešení, třeba dieselelektrický agregát, ale to asi není zrovna vhodné. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2074
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 16:06:40 |
|
Ro si děláte Prr, že to má bejt motorová jednotka a vložák má jinej info systém než zbytek. To unifikace, nakopat do  za takovou slátaninu.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Plzeň na nový GVD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.36.55
| | Odesláno Pátek, 02. listopadu 2007 - 19:34:57 |
|
Předpokládejme, že 943, 954 zůstanou takové a tam kde jsou, tedy po boku motorových vozů. Roli řídicích vozů pro klasické soupravy (ať už s lokomotivami 363/163, nebo se 754) pravděpodobně mají zastat nové řidicí vozy ř. 961, postavené na "kostře" vozů Bte. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 00:11:42 |
|
Plzeň na nový GVD: 943 a 954 jsou určeny pro motorové vozy stejné řady, proto u nich rekonstrukce na provoz s el. loko nepočítá.
Malý_fotograf: Zřejmě se to tehdá nějak nedomyslelo. Možná se, ale časem vymyslí nějaká kompatibilita . |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1452
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 09:28:14 |
|
Plzeň na nový GVD
Pokud je i známo, 054 a 954 ze MZ zásuvky živit nelze. Ty si musejí vystačit s bateriemi a alternátory. |
O.K
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.102.235
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 13:26:48 |
|
Podle mě by bylo dobré unifikovat os. vozy a řidičáky, třeba nejen všechny 053 rekonstruovat na 054 & 954, ale třeby i Bdt + Bt rekonstruovat, udělat z nich například 054 nebo 954, aby tyhle vozy němeli koženková sedadla a měli palubní info. systém, elektrické dveře,...
Samozdřejmě by se museli upravit i el. lokomotivy, ale určitě by se částečně zvíšila kultura cestování. |
Wartg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 03. listopadu 2007 - 20:06:24 |
|
Plzeň na nový GVD: řada 961? Jsou k tomu někde detalnější informace? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 00:59:55 |
|
ale třeby i Bdt + Bt rekonstruovat, udělat z nich například 054 nebo 954,
Hlavní rozdíl mezi reko vozy 054,954 a vozy pro soupravy vedené lokomotivami musí být jiné vytápění(elektrické,místo naftového) a nabíjení(centrální zdroj,napájený 3 000 V). |
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.137
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 01:45:07 |
|
O.K: Rekonstruovat část Bdt na 054 by snad ani nebylo nemožné, váží totiž shodně 34 tun, Bt jsou těžší. Každopádně přípojné vozy se skutečně liší od "zelených" vagónů. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1179
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 08:20:29 |
|
Nelišily se akorát prototypy 053 od Bt, ale jinak jsou odlišné. Bt by šly rekovat leda po vzoru 054, tedy nový interiér, okna, předsuvné dveře, WC...
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Skoro_eisboňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 13:11:26 |
|
Ano, to by bylo výhodné, rekonstruovat vozy Bt, akorát mi nejde do hlavy to s tím vytápěním, vozy do souprav Xxn mají jinak to vytápění, nebo jak to je? |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1503
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 13:13:41 |
|
Skoro_eisboňák: A proč Bt, když ještě vypadají k světu. Dal bych na reko nějaký starý hnusy jako jsou B apod.
|
Skoro_eisboňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 15:15:15 |
|
Oni jsou tak stejně staré Bt i B, o trochu novější jsou Bdt a Bp, a spíše bych Bt rekonstruovat jsou velkoprostorové, B bych rovnou vyřadil. |
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2084
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 19:13:39 |
|
Jejda, to jsou zase rozumy...
Vozy Bt mi přijdou jako určitý v čechách zažitý standart, jediné co bych na nich fakt chtěl vykopat jsou špalkové brzdy. Ty na vozech co jezdí osobáky Plzeň-Horažďovice předm. vržou, že mám chuť si zacpat uši a vypadat trapně i já.
Vozy B mám rád, zde bych preferoval pouze nějakou nenákladnou modernizaci (aby to lépe vypadalo) a vozy B v původním stavu nechat pouze na krátkých, nebo nevýznamných rychlícíh.
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
bača
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.107.3
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 19:59:35 |
|
Zítra by měla být odtažená 854 007 + 814 011+914 do Šumperka na opravu.
S tím že se u 954 nemyslelo na elektiky nesouhlasím .... v HH se měl zkoušet s 242, ale nakonec to zkrachovalo na tom, že nevěděli jak poslat zpět z 242 signál do řidičáku o stupni zařazení odboček. Mám tušení že to měl být konkrétně 954 007. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 20:16:03 |
|
814 011+914
Před dvěma týdny jsem, myslím, viděl na trati 185 814.014 + 914...kdy a kde to překuplovali? Není to chyba tisku? ?:-) |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 20:52:01 |
|
Johny11: tam má být 814.011 + 914.011 |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 21:25:41 |
|
bača:jj, byla to 954.007, Johny: 014 DKV Brno nedisponuje.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 21:51:03 |
|
Ris: jj....014 jezdí v Klatovech ... k "velké radosti" šotoušů :-))) |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 787
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 21:53:58 |
|
Johny11: a příjdo ještě 2  |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 21:57:41 |
|
831: Bůh nás ochraňuj  ...mám z toho stroje smíšené pocity...na pohled to nevypadá špatně, ale když si člověk představí, co se skrývá pod kabátem a slyší to ve stoupání .... řemeslné zpracování nehodnotím, to má stejně děsivé jako pendolíno  ...řemeslo je mrtvé... |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 22:01:55 |
|
Johny11: a jednonápravové podvozky z 810 a 010 |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 04. listopadu 2007 - 22:04:26 |
|
Něco k tématu
|
bača
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.107.3
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2007 - 15:41:48 |
|
Ris: sorry byl to překlep...954 008 |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1185
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2007 - 17:11:15 |
|
Tož tak, ono je to jedno, páč obě jsou stejné, každá má akorát jiné číslo, kontrolní číslici a jméno...
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Mirseb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. listopadu 2007 - 18:30:38 |
|
Asterix v DKV Oc. Stojí bokem, protože se vůbec nebaví s 843. Čeká se na odborníky, kteří mu snad domluví. |
bača
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.107.3
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 14:00:45 |
|
Ris: ještě jednou sorry...blbě sem si to přečetl.
Včera večír klekla 854 025 na HP a 854 206 na topení což možná už spravený. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1194
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 15:45:27 |
|
Ale v poho... jj, to je radost... ta 206 už by měla být spravená, jak naschvál, 007 po nehodě = nepoužitelná, naštěstí už v Parsu, 025 závada, 206 závada, ale obojí už by snad mělo být spravené... 814.011 po nehodě - ta odjela také do Parsu. Do toho 850.028... no těm Heršpicím se teď nějak lepí smůla na vozy /regionova naštěstí není zdejší/.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Marin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 16:41:51 |
|
nevíte prosím někdo jako to vypadá od novýho GVD s nasazením těchto strojů na trati 340?? Díky..
Brněnské perly: 263 001-0, 263 002-8
Dost bylo 021!! 854 na vláru!!!
"A nejhorší ze všeho jsou trpaslíci. Ty potvory vám nalezou všude, a strašně rychle se množí." |
|
Arno
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.91.32
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 16:56:14 |
|
Tak i 054-kám svítá na lepší časy. Vážně se uvažuje o tom, že by se nadbytečné dvousedáky určené pro 043, 053 použily u vozů řady 054.2. Po vyčerpání těchto zásob by byly 054 vybaveny novými sedadly jiného typu. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1195
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 18:06:20 |
|
Arno: pravda, sedák v Bdtn moc pohodlný opravdu není. Jeho kolega v 850 a 050 je 100% pohodlnější. Jinak ten sedák by měl mít novou matraci, ale rozhodně pohodlností neoplývá. No, že by byl ten v 954 nějak zvlášť pohodlný to také ne, ten v 843, 854 a starších 471 je nejlepší.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 759
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 20:41:55 |
|
Nahradit čalouněnou lavici s ušima v 054-Bdtn sedadlem z vozu 043??? To snad ne...
leda by měla vršek jako sedadlo v Bp.
|
Václav Š. David
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.196.48.137
| | Odesláno Úterý, 06. listopadu 2007 - 22:32:23 |
|
Arno: A rozdělit interiér na dva oddíly pro cestující, to by možné nebylo?
Peva: To bych taky bral, ale to nehrozí. Ostatně "rekonstrukce" sedaček, která se dělá na 054(II), by nebyla špatná na některých starších Bt a Bdt, u kterých se neplánuje celková reko. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1050
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 10:05:47 |
|
No k tomu rozdělení oddílu - aspoň opticky nějakou mezistěnou - bych se přimlouval. Takhle to vypadá jak kravín s dlouhou řadou kotců .
Jo a pokud už by se rejpalo do sedaček jejich výměnou za jiný tak by stálo za úvahu udělat částečnej autobus. Ne každej rád škrtá kolenama o protisedícího a čumí mu celou cestu do xichtu. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 10:35:25 |
|
Další možností by bylo udělat část kupé a část velkoprostor... ve fantazii se meze nekladou . Mohlo by se třeba udělat 5 pokusných vozů 054 a nejlepší by zvítězil .
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 11:23:03 |
|
by byly 054 vybaveny novými sedadly jiného typu....tak toho se trochu děsím. Jestliže se požijí stejné sedáky, jako na 954, 814 a nových 471, tak to nebude nic dobrého. (Sedadla jsou úzká, tvrdá a s téměř kolmým opěradlem).
Mám pocit, že některých 054.2 jsou dočalouněné spodky. Přiznám se, že se mi na tom sedáku sedělo hůř, než na původních. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 07. listopadu 2007 - 11:58:57 |
|
Petr_vlček: ... udělat částečnej autobus ...
Tak to můžu jet rovnou autobusem nemyslíte ..., protože pohodlí sedět s koleny zaraženými do protějšího sedadla a nemoci si dát na nohy ani noviny poskytuje Student agency za menší cenu s kafem a těmi novinami. |
