Archiv do 03.prosince 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1801 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 16:53:26         kájík: Podívej se na uvedený odkaz "Nového spojení" a projdi si pár dalších stránek. Jsou tam i schémata. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... http://emj471.euweb.cz Musil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 20. listopadu 2007 - 19:42:34         Domek u Hrabovky už padnul? To nevím, jak je to dlouho, moc asi ne, že? http://lokogalerie.wz.cz Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 09:55:50         kájík: po koleji 304. Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 14:42:27         Tomas_palyza: Ne na Kolín z hlaváku přes Vítkov od nového GVD už NIKDY! Kolej z Vítkova do Libně bude snesena kvůli napojení 4kolejné trati z hlaváku a Masaryčky. Co se depa týče,má tam být nějaká spojka z Nového Spojení,takže depo dál bude existovat. K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 15:04:08       Racek 18.11.: výluka v Kolíně, při které nepůjde jezdit z Peček do K. Hory. Vhd_sl 18.11.: tak, tak. Pozemky ve Vršovicích jsou na úhradu existujících dluhů po ČD s. o. Hranice mezi tím, co zbyde dráze a co ne, je už celkem jasná. Modernizace západní části Praha hl.n.: centrální adresa praví, že podání nabídek je do 29.11.07, doba výstavby 7.1.08 - 31.3.09. Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 16:28:31         To Spelcr: Spojka z Vítkova do Libně ničemu nevadí, není důvod jí snášet dopředu. Problém vítkovské trati vznikne po 9.12. tím, že se vytrhá polovina severního zhlaví Wilsoňáku. Podle mého názoru by byla ptákovina spojku Ví-Li snášet, to provoz nedovolí, protože i když dejme tomu všechny (nebo jen většina) vlaky pojedou okružní trasou přes vršovický ranžír, pořád to poslouží jako záloha (i za cenu rozkladu dopravy z Wilsona do Vysočan a Holešovic). Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3743 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 16:50:12         Měl jsem za to, že nová vlaková zastávka nesmí vzniknout v zatáčce. Četl jsem o tom vždy v souvislosti se stanicí Vyšehrad. Bohužel, jenom z novin. Rád bych se zeptal, zda-li je to novinářská kachna nebo je tam výjimka do určitého poloměru. Díky odkaz Doudin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 18:15:36         Slídil: Máš pravdu. Viděl jsem kolejové schéma. Bude zachováno spojení depa Libeň na obě strany tj. jak do Libně tak na hlavní (do nové koleje 302 HL-VY před novým tunelem). Snášet se bude po dokončení akorát kolej Vítkov - Hlavní a Vítkov Vysočany. V GVD 2007/2008 dokonce bude jezdit přes Vítkov z Libně ranní Manažer (IC518). K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 18:54:26       Martin: zastávka může být postavena (a při rekonstrukci ponechána) v poloměru alespoň 300 metrů. U nástupišť délky přes 100 m by měl být poloměr alespoň 600 m, ale to se při rekonstrukcích dost často nedá dosáhnout. Na Vyšehradě je poloměr myslím zhruba 250 m. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 20:11:17         "na Kolín z hlaváku přes Vítkov od nového GVD už NIKDY!" Kudy tedy budou jezdit vlaky 860, 224, 9346, 9331 a 1903? Podle nového GVD jsou psány přes Libeň na hlavák, resp. z hlaváku do Libně. A do kdy tak budou jezdit? Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 20:45:45         Bručoun: Tak teď jsi mě dostal.To netuším.Ještě přes Vítkov do Libně by měla jezdit EC71. Všude co jsem četl i slyšel bylo,že od nového GVD Hlavní - Vítkov - Libeň - Kolín nee. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4208 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 21. listopadu 2007 - 21:26:35         Racek 18.11.: výluka v Kolíně, při které nepůjde jezdit z Peček do K. Hory. Takže se bude jezdit přes Poříčany a Nymburk? Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 11:21:36         Spelcr >> Mozna mas pravdu, myslel jsem si, ze ten vyjezd Liben -> Vitkov je tak bokem, ze se to do 4-kolejky NS uz vubec nemota. Ale kdyz si ten srovnavam to Stare a Nove Schema NS: http://www.novespojeni.cz/vizualizace_detail.php?id_swf=6 http://www.novespojeni.cz/vizualizace_detail.php?id_swf=7 Tak je videt, ze vyjezd koleji 21 a 23 ze z Libne vazne rozvrta... Jinak jsem si fakt do ted myslel, ze to je presne, jak pise Slídil. Ale ted ve mne vrtaji dost pochybnosti. Nevsiml jsem si totiz, ze uz mezitim mluvite o "Koleji z Vítkova do Libně". Pak by to ovsem davalo smysl... Bohuzel.. Pokousim se momentalne zeptat pana Janeby z NS, jak to tedy bude. Oběhy 350, rok 2007 KNIHA JÁZD rušňov 350 Babitron Poloha vlaku ČD XLS Brno-Praha Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 11:23:40         Spelcr: vítkovsko-libeňská spojka se bude snášet až PO zprovoznění kolejí 601+602 (po estakádě Sluncová). Dělat to před je totální kravinium. Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 12:08:19         To Bručoun: Nejspíše furt, do Libně není problém. Zpočátku budou tyto rychlíky odjíždět od nástupišť 5-7 (t.j. severním směrem bude k dispozici pouze 6 hran), a po zprovoznění většiny NS budou odjiždět od nástupišť 1-4, po estakádě Masarykovo, severním tunelem, po estakádě Sluncová do Libně. (Koleje 601 a 602 čekají výluky související s novým napojením do Libně, ale tam lze čekat, že vždy bude vyloučena jen jedna z této dvojice a vzhledem k tomu, že momentálně vede do Libně taky jen jedna kolej, tak by se to nemělo nějak negativně projevovat.) Horší to bude s jízdami do Vysočan a Holešovic, kde bude v různých etapách vylučována odb. Rokytka a příslušné traťové koleje do navazujících stanic, ale to by měly být výluky v trvání hodin až dnů. Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 14:02:59         Preposilam dvoji, postupne vyjadreni od pana Janeby z NS na me dotazy: je to, jak píšete, akorát to přepojení bude až v září. nejdřív se vytrhne část Rokytka-Vítkov (po DKS na Vítkově) a teprve s odstupem kolej Hlavní-Libeň (kolem depa), včetně obou vítkovských kolejí, nakonec se zřídí nové propojení z Nového spojení do depa (kolej č.304). taky můžete zjistit, co bude s libeňským depem, prý se má opustit a prodat ? -------- úsek Libeň-Vítkov zůstane až do září ve stávajícím stavu, i když vlaků na něm nebude mnoho (snad jen ec,ic?) z hlavního na kolín. definitivní čtyřkolejné propojení Nového spojení do Libně (koleje 201,601) budeme dělat až na podzim po spuštění NS, v příloze posílám podrobný plán. ------- Do prilohy davam ten DOC ! Skanska - Harmonogram prací na NS NS_hmg2008_SO 191_Skanska 1100.doc (55.3 k) Oběhy 350, rok 2007 KNIHA JÁZD rušňov 350 Babitron Poloha vlaku ČD XLS Brno-Praha Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 14:10:15         Pokud si vzpomínám, tak by to mělo vypadat takto (koleje na Balabence popisuji jako trojkolejku, byť ve skutečnosti půjde o "uhýbající dvojkolejku"): 1) jednokolejný provoz Holešovice - Vítkov postaru, propojení 501. koleje odb. Rokytka s 301. kolejí NS 2) jednokolejné provozy Holešovice - Vítkov ponovu a Vysočany - Vítkov postaru, propojení 502. a 301. koleje odb. Rokytka s 302. kolejí NS 3) jednokolejný provoz Vysočany - Balabenka ponovu, propojení 302. koleje odb.Rokytka s 401. kolejí NS 4) zbourání starého mostu TKPE No a teď jsou dvě možnosti: 5a) jednokolejný provoz Hrabovka - Libeň, vložení definitivní spojky 72/73 6a) převedení provozu ze spojky Vítkov - Libeň do severního tunelu a zapojení kolejí 201a, 601 a 304 do kolejí 23 a 21 nebo: 5b) převedení provozu z vítkovské spojky do severního tunelu, prodloužení kolejí 21 a 23 k tříkolejnému mostu a zapojení koleje 304 do koleje 23 6b) vrácení provozu přes Vítkov, vytržení dočasné výhybky 72 a položení definitivní spojky 72/73 No a pak se zapojí 304. kolej do odbočky u východního portálu jižního tunelu a je hotovo. Výhoda varianty a) je v jediném převedení do nového tunelu (místo natřikrát), výhoda varianty b) zase v tom, že je po celou dobu dvoukolejný provoz Libeň - Hrabovka (nejprve 74/75- 72d-, pak už 74/75+), pročež bych ji viděl jako pravděpodobnější. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4209 Registrován: 8-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. listopadu 2007 - 22:27:49         Co bude, až bude, ten "sprchový kout", který se staví v hale libeňské stanice? Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! K. A. F. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 23. listopadu 2007 - 17:15:45       Bkp 21.11. 21:26: myslím, že většinou přes Lysou. Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 19:39:42         Praha-Běchovice dne 24.11.2007               Pokládala se 0.SK, pracovalo se hlavně za obloukem směrem k Dolním Počernicím, kde autojeřáb sundaval z přistaveného vozu pražce (vždy ve skupině asi po 8 kusech) a dělníci je páčidly rozstrkávali do správné rozteče. Zhruba v oblasti kolejových spojek pak grejdr rozhrnoval štěrk v 0.SK/TK. http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 20.6.2007) Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 24. listopadu 2007 - 23:17:29         Když jsme u těch výluk.Měla by být příští rok výluka v Kolíně na vjezdové straně.Jak tento rok od Pardubic(informace od výpravčího v Kolíně na odbočce Nadjezd). Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 25. listopadu 2007 - 00:46:55         Na vjezdové straně od Prahy. Vhd_sl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 07:35:03         Pokud jsem dobře koukal, je už spojka v Kyjích od včera i zadrátovaná.. Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 26. listopadu 2007 - 15:43:11         Vhd_sl: Jojo, když jsem se v neděli vracel ve tři hodiny ráno z flámu, tak se tam drátovalo. Stejně tak se drátuje na Novém Spojení kolej ML. http://eldar.cz/kank Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 08:28:21         Na hlaváku mírný pokrok, prostor u pokladen ohrazen Metrostavem   Jak jste to jeli ???? Dusanh Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 3-2004 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 13:24:56         Nemá náhodou někdo informace, jak to vypadá za "velkou ohradou" na hlaváku? Ptal jsem se tuhle trafikanta, který je hned vedle a ten mi sdělil, že se toho tam zase tak moc neděje... Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 14:25:50         Uhlí: Já to s těma pokladnama nechápu. Zabere se levá přední část haly (ve směru od vchodu) a pokladny vpravo vzadu. Nebylo by lepší zabrat třeba celou pravou stranu a po dokončení celou levou? Ale vím, že se tady zbytečně vztekám... Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 15:11:28         fousekx: já taky ne. To je jen dokumentace stávajícho satvebního "pokroku". Jak jste to jeli ???? Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 15:53:30         Jeste jsem chtel mistnim prazskym znalcum vylicit svuj udiv, kdyz jsem pozoroval v cinnosti Vjezdove navestidlo do Vyh.Vitkov. Smerem od Wilsonu, cili pred tunelem.. Toto asi z vlaku nikdy neuvidite, ledaze by ho zastavili a pak masina chvili zustala stat, jak se pred ni stavi cesta. Doufam, ze to fakt nepletu, ale popis vypada takhle: - Je na stuj a ma neco jet. - Zacne se stavet cesta v 1. pulce Vitkova. - Nasledne se rozsviti na vjezdu toto: Ctyricet a Vystraha na Kratko. (2 zlute a bila). - Pak se cesta prostavi Vitkovem dal a na navestidle zmizi prostredni Bila. Cili zustane 40 a Vystraha. Uz neni na Kratko. Toto je vsechno OK. - A nasledne se z Vitkova postavi Odjezd - ON. - A vite, co skoci na tom Vjezdu ??? - Cisty Volno!!! (pouze Zelena!) - Pritom, nevim, kam se stavelo, ale rekl bych se na Liben. Takze mam dojem, ze na Liben se musi jet vzdycky 40, cili vysledne volno je vylouceno. - Ale nestihl jsem uz vecer sledovat, jake vlaky to vlastne jedou, takze nevim. - Neslo urcite o zadne ruseni vlakove cesty. To by tam muselo na mezicas padnout na Stuj... - No jsem z toho blazen. Pozoroval jsem to uz stoje u predvesti, ktera je divna vlastne asi zase svym jinym zajimavym zpusobem: - (presne receno, jedna se o Nav. 4-znakeho Autobloku) - uz posledni nav. na 1/2 zabrzdne vzdalenosti, cili Strelnice na nem uz neni... - Smer je otocen z Wilsonu na Vitkov, ukazuje Vystraha na Kratko / Bila + Zluta. - Pak se na VN Vitkov neco postavi a predvest postavi "Ocekavej 40 na Kratko". - Dobry, toto je jasny, ke 40 je to prave 1/2 zabrzd. vzdalenosti. - A za chvili? Ta bila zhasne !!! - No, ale jak by se mohla 40-ka odstehovat o 1/2 useku dal ??? - To by museli tu cestu s odbockou na zacatku zrusit a vyrobit jinou, ktera bude mit prejezd Krizem az v 1/2 Vitkova. Ale takhle to urcite nebyva. - Bud ty Opakovacky asi vubec nechapu... Dost mozny. - Anebo jestli chcete videt kuriozity, vypravte se na Vitkov. Ilustracni foto...             (Příspěvek byl editován uživatelem tomas_palyza.) Oběhy 350, rok 2007 KNIHA JÁZD rušňov 350 Babitron Poloha vlaku ČD XLS Brno-Praha Sonic Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 16:45:35         Tomas_palyza: Někdo to určitě vysvětlí líp (už se to i před nějakou dobou řešilo o diskuzi vedle - ZZ). Z nějaké normy vyplývá, že na určitých místech musí návěstidlo na kratší než zábrzdnou vzdálenost před stůj návěstit kromě opakované výstrahy i 40 (i na koleji bez výhybek) a tomu pak odpovídají i návěsti na předcházejících návěstidlech. Stejným způsobem se staví i např. v Holešovicích (pokud např. jede vlak od Bubenče po hlavní koleji a na konci nástupiště je na náv. stůj, tak už od zhlaví musí vlak jet 40). Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 17:53:19         Tomáš Palyza: dokud na Vítkově nepostavíme L1 do rovna (v kterémžto okamžiku se na L objeví Volno), musíme předpokládat, že by se taky dalo postavit od L1 do Libně, kde by mohlo být i Stůj. V tom případě by ovšem na L1 svítilo 40/0N (Ž-B-Ž) a na Lc1 tedy 40/0 (Ž-Ž). Při L1 na Stůj tedy na Lc1 nemůže svítit T/0N (Ž-B), byť je to rovně, protože by se po postavení L1 do Libně snižoval znak na 40/0, což nelze. Svítí tam tedy 40/0N (Ž-B-Ž) a na vjezdu 40/0 (Ž-Ž), tak jak bylo viděno. No a před postavením Lc1 bylo to 40/0N (Ž-B-Ž) na vjezdu. Sice by se dalo na Lc1 rozsvítit T/0N (Ž-B), ale z nějakých důvodů se preferuje netahat tu výstrahu zbytečně daleko a raději z toho udělat těch 40 (jet do Libně ve sledu T/0, T/0N, 40/0N taky není nic moc). Na posledním AB to tak kupodivu je, protože na něm není dolní žlutá. Ovšem pak to trochu zachrání to, že se na širé trati kóduje před opakovanou výstrahou přerušované červené světlo (doufám, že to platí i pro poslední oddíl před vjezdem). Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 2455 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 18:47:43         Uhli, Fousekx: Vždyť jo, je zavřená celá levá část pokladen a otevřena celá pravá. Asi jste špatně pochopili fotku, ta je zevnitř ohrady. Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 19:03:11         Mašinka: Já to pochopil správně. ("nechápu" byl jen řečnický výraz ). V neděli jsem to dokonce viděl osobně. Já se jen divil, proč je zavřená levá část pokladen a pravá část haly a né obojí na stejné straně. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3366 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 21:40:21         Je zavřena levá část haly. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 22:44:21         Hajnej: V této souvislosti se nabízí otázka, proč se nepoučit podle Švajcu: Zábrzdná vzdálenost se tam pružně mění podle aktuálně návěstěný Vmax (s tím, že vozidla musí splňovat určité minimální brzdicí procento, a pokud náhodou ne, tak prostě jede za zvláštních opatření, pokud jsem to správně pochopil, tak prostě dělí návěstěnou rychlost dvěma - preferují ovšem dostatečně obrzděné vlaky :-)). Takže mají například Volno - Očekávej 60 - 60 a Výstraha (z hlediska původní rychlosti nedostatená ZV) - Stůj. A kolik bude to "60" se určuje podle skutečné délky posledního oddílu. A kdyby to bylo pod 40 či kolik, tak teprve aplikujou náš postup s vytažením omezení rychlsoti o půloddíl až oddíl, avšak ten je potom velmi krátký). Podle mého, přesně k tomu by taky RNS měla sloužit. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 27. listopadu 2007 - 23:17:29         Nemá někdo kolejové schéma NS, aktualizované v souvislosti s (původně neuvažovanou) přestavbou PHL? Na weu NS se tím nechlubí... Díky. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 09:27:37         TZ: jenže zábrzdná vzdálenost závislá na rychlosti vyžaduje zcela zásadní změnu předpisů, což přece jen není taková sranda (čímž netvrdím, že je to nesmysl, jenom to není tak lehké ze dne na den převzít). Polaanek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 12:42:39         Zdravím. Nemá někdo z vás plánek (kolejový), jak bude vypadat Libeň po rekonstrukci? Po dokončení NS a po modernizaci Libeň - Běchovice? Díky Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 16:13:01         Tomáš_záruba > Aha, takze ono vlastne to schema zhlavi na NS http://www.novespojeni.cz/vizualizace_detail.php?id_swf=7 takhle presne platit nebude ? 2) Ale jeste k tem navestem: Diky vsem za vysvetleni! Kdyz jsem si precetl to od Sonica, mel jsem radost, jak je to krasne jednoduchy... Mimochodem, to, ze se ta 40 'vytahuje dopredu' je vlastne jeste dalsi hledisko, proc na Cestakach visi dolni zluta, krome toho, co uz jsem se dozvedel pri drivejsich dotazech, - ze totiz Cestak zasadne opakuje (po smeru jizdy) dolni 40, i kdyz uz jsou ty odbocky vlastne projety. Ale mozna toto ani nebylo to spravny vysvetleni.. 3) Ale to Hajnyho vysvetleni mi dost zamotalo hlavu. Diky za ne! Je to dobre napsany, jeste se nad tim zamyslim. Vecer jsem do toho brejlil, neco jsem si i kreslil, ale mam z toho trochu tezkou hlavu. Skoro bych rekl, ze jsem si spoustu let myslel, ze svetelne navesti znam, a ted mam dojem, ze neznam. Taky jsem mel dojem, ze jak se ty navesti 'odvijeji' smerem dozadu, proti smeru jizdy, podle tech predchozich, tak ze tam ta dolni 40 vzdycky musi byt a "nikdo" tu tradici nemuze prerusit. Coz je asi to, jak psal Hajnej, ze se to rozsekne az na tom AB, kde neni ta dolni zluta... Krome toho musim rict, ze neznam ty sileny zkratky jako T/0, T/0N (ON je opakovana navest?).. Zatim si to ale jeste nedokazu uplne predstavit nazivo, co presne, kdy, jak, proc a z jakeho presne duvodu.. A to me rozciluje. Snad casem.. 4) Jinak, na to, ze by "na sire trati kóduje před opakovanou výstrahou přerušované červené světlo" asi zapomente. Ja jsem se na toho ptal uz pred spoustou let, kdyz jsem zjistil, ze v Praze je na 2 mistech 4-znaky AB, ale samozrejme se zadna blikajici cervena na opakovaci nekoduje... Nevim, jestli to snad funguje nekde v tech zapadnich Cechach? 5) Tomáš_záruba>> Zábrzdná vzdálenost se tam pružně mění podle aktuálně návěstěný Vmax >> Kdyz se to tu nakouslo - tohle je asi docela HiTech navrh. Ja jsem spis premyslel, jestli jsme u nas vubec schopni menit zabrzdnou vzdalenost podle TRATOVE Vmax /sklonu atp, resp. Vmax ve stanici! Protoze jestlize je totiz cely Vitkov na 60 Km/h, tak se obavam, ze mozna ve skutecnosti ty zabrzdny vzdalenosti by nemysely byt na kratko, ale proste normalni... A takhle se to asi neuvazuje. b) A pripad stanice: Jestlize je nekde zhlavi 'zadratovany' kolejema tak, ze se tam az do pristi rekonstrukce za 20 let bude jezdit 30, tak je asi taky mozna trochu zbytecny, navestit to na Cestakach jako "na kratko". No, ale tady je to asi dobre, ze to je, jak to je. Jinak omluva, ze jsem to tema nehodil do diskuse Svetelna navestidla, myslel jsem, ze to je spis prazska specialita, plynouci treba historicky.. Oběhy 350, rok 2007 KNIHA JÁZD rušňov 350 Babitron Poloha vlaku ČD XLS Brno-Praha Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 20:16:37         Tomáš Palyza: 1) Pokud vím, tak jeho červená část jo, změní se jen zapojení do černé, která - ač v to původni nikdo ani nedoufal - se přece jen nakonec předělá taky a dokonce najednou. 2) Dolní 40 se nevytahuje "za už projetý", ale "před ještě neprojetý" výhybky. 3) Dolní světlo ("Co je teď?") / Horní světlo ("Co bude pak?"). Čísla udávají rychlost, T = traťová, N = nedostatečná. Takže třeba T/0N je opakovaná výstraha (jinak též "OVy" :-) ), T/4 je očekávej 40 a podobně. 4) Pokud moje skromné znalosti sahají, AB4 je v celém býv. Československu "v čisté podobě" (= na trati s více než 1 oddílem) už jen v úseku PHL - Rokytka - Bubeneč. Dále si pamatuju, že červená opravdu kolem Vítkova blikala, ale poslední dobou už jsem si toho hodně dlouho nevšiml. Mám ovšem takový pocit, že z Rokytky na Holešovice jsem to viděl, tak asi jak se to kde uchytilo. Každopádně během 2 let by měl být šlus se všemi AB4 (nápověda: návrh rozpočtu SFDI na příští rok). 5) To je sice HiTech, nikoli ovšem návrh, nýbrž skutečnost. Zürich Stadelhofen, například. :-) Jinak ten Vítkov obsahuje ještě jinou zradu, a sice ÚPLNĚ DEMENTNÍ normu, která říká, že když je někde autoblok, je ZV vždy 1000 m bez ohledu na rychlost. Hajnej: Já to nechci převzít ze dne na den. Ostatně mám za to, že ETCS 2 bude umět něco v principu nepříliš odlišného, tak bych možná dokonce z důvodu interoperability preferoval jeho urychlené zavedení. :-) Ono je třeba brát v úvahu výchozí situaci u nás a v CH - my ji máme lepší, řekl bych výrazně. My máme/měli jsme na hlavních tratích AB made in (O)SŽD, který (pro mladé konzervativce: přestože přišel z východu) je ve své podstatě velmi dobrý. Kdeždo Signalsystem L (kdo chce vidět vánoční stromeček i v červenci, nemusí do Austrálie - stačí Olten v čase odjezdu něčeho východním směrem - jejich "90, volno a odjezd" je kouzelný zážitek), daný nějak historicky (jde vlastně jen o umístění předvěsti pod předchozí hlavní návěstidlo) ty Švýcary k vlastně dotlačil vyvíjet něco nového už v dobách, kdy ETCS nebyl snad ještě ani na kříďákách (a že jsou i přesto nakonec snad první, kdo ho pravidelně používá, je zase jiná kapitola), "vymyslet" Signalsystem N (v principu náš autoblok, kdy s díky odmítli onu normu na 1000 m vždy, aplikovali "plovoucí zábrzdnou vzdálenost" a protože se jim nezdálo blikání - logicky, ono v případě zelené totiž není fail-safe, udělali tomu bílý a žlutý čisílka). Takže možná dospějeme nakonec k tomu, že kdyby mělo ETCS padnout, potřebujem stejně změnu, a sice směrem ke švýcarskému N, možná doplněnému na 3 nad sebou svítící číslice/barvy, a tedy možnosti návěstit "60, opakování očekávej 40, výstraha" na jednom klacku (pro teoretickou situaci kdy je stůj 400 m a cestou se ještě jede nakřivo, a TR je vyšší než 60). - - - Teda já jsem dneska ale grafoman! To je tak, když se jednomu nechce dělat domácí úkoly a tak si vymýšlí, čím by to ještě odsunul. :-) Maky Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.242.91 Odesláno Středa, 28. listopadu 2007 - 21:28:02       Praha Masarykovo nádraží 13.10.2007 - nafoceno při Dni otevřených dveří Nového spojení         Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3763 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. listopadu 2007 - 10:58:41         http://www.ctech3d.com/reference/praha-beroun Kde se dá sehnat animace? Jedině kontaktovat Ctech? Na Sudopu taky není nic. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 09:07:13         Martin: A není to teprve ve stádiu příprav? Já jsem to totiž tak pochopil. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... http://emj471.euweb.cz Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3764 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. listopadu 2007 - 09:32:19         Asi jo Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 440 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 14:55:48         Nové spojení - západní část 1.12.2007             http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 20.6.2007) Rail2005 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 441 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 15:10:53         Nové spojení - východní část 1.12.2007                   http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 20.6.2007) Amatér Neregistrovaný host Odeslán z: 82.99.166.202 Odesláno Sobota, 01. prosince 2007 - 19:06:36       Rail2005: Moc díky, fotky jsou opravdu nádherné. K tomu nelze dodat nic jiného, než už aby se jezdilo! Spelcr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 10:28:32         Ještě k těm návěstem.Ta dolní 40 svítí při nedostatečné vzdálenosti jak píšete.Pokud jsou ale výhybky na 60km/h a více tak při postavení na "krátkou" kolej se rozsvítí Ž-B-Ž,po postavení dál(třeba na trať)se rozsvítí 60a více a očekávejte 60a více a na tom dalším 60a více a volno či výstraha.(Např.Otrokovice,kdo zná místní poměry,tak z koleje 3 na 3a a pak na trať směr Napajedla) Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 16:20:12         Praha Dolní Počernice - Praha Běchovice - 2. 12. 2007 Tak po měsící jsem opět něco nafotil. Přestavba osobní části Běchovic se blíží do finále:                         http://eldar.cz/kank Krysa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 16:27:54         pokračování:                   Počasí na focení nic moc, přístě snad bude hezky. http://eldar.cz/kank Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3766 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 19:25:38         Krysa: Díky All: Zůstane po rekonstrukci hlavasu dále v provozu nástupiště 1A? A nemá někdo kolejové schema hl.n. po rekonstrukci? Na novémspojení.cz není z plánku dost dobře patrné uspořádaní kolejí. Díky Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4236 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 21:34:34         1A nevím, stávající 1. asi padne. Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3767 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 22:48:43         Stávající 1. nepadne. Pouze se rozšíří o stávající kolej, přidaj se proutěný křesílka, stolečky a číšníci. Pokud vím, mezi 1. a 2. nástupištěm jsou dnes 3 koleje. Po modernizaci budou jen dvě v důsledku rozšíření současného nástupiště 1. Teda tak to alespoň chápu já. Jen mi není jasný osud nástupiště 1A. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3403 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 02. prosince 2007 - 23:47:38         Martin: Jen bych upřesnil, že jedna z těch tří kolejí je 11. kusá. "Plnohodnotné" dokonce čtyři koleje jsou mezi 3. a 4. nástupištěm. Tam by měly zůstat jen tři. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 10:00:41         Krysa: drobná oprava, rychlík si to klopí po 2. koleji... Tomas_palyza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 12-2003 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 11:09:30         Rail2005 > Dobry fotky. To sis teda musel udelat peknou prochazku, dokola... Ale je na tom fakt dobre vsechno videt. Oběhy 350, rok 2007 KNIHA JÁZD rušňov 350 Babitron Poloha vlaku ČD XLS Brno-Praha Slídil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 15:00:45         To Hroch: V podstatě se dá o Wilsoňáku říci, že bude zrušen výskyt 2 nástupních hran za sebou, čili stanice bude předělána na plnohodnotnou peronizovanou. Takže, 11 kolej bude buď zrušena, nebo ukončena u nástupiště Ia (pak ale nejspíše bude zrušena kolej 15, na kterou se stejně dá vjet jen od Vyšehradu a jen po nesprávné). Ze 4 kolejí mezi nástupišti III a IV zbudou jen 3, prostřední kolej bude bez nástupních hran. Celkem tedy bude po rekonstrukci na Wilsoňáku 13 cca 400m dlouhých nástupních hran u průjezdných kolejí + možná nějaké krátké šturcy (s hranou). Navíc, některé z těch 13 kolejí s hranou budou rozděleny cesťáky. Možná by nebyly k zahození i kolejové spojky (zejména mezi nást. III a IV do té koleje bez hrany), ale s tím se asi nepočítá. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3769 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 15:52:05         Slídil: Jako návštěvník Wágusonu pololaik to chápu tak napůl. Nenačrt bys, prosím, obyčejný obrázek, jak by to nakonec mohlo vypadat? Díky Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3771 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 16:00:23         Ještě by mě zajímalo, o kolik se bude skutečnost lišit od této animace? V ŽM byla vizualizace trochu odlišná - především podhledy a podlahy. Z Grandi Staziony slibovali spuštění oficiálních webových stránek už před třemi roky. Tomáš_záruba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. prosince 2007 - 19:33:04         Slídil: Kolej 15 může sloužit taky jako odstavná na nějakou mašinku, posilové vozy,... Proč hned rušit, když 5 metrů pozemku vedle magistrály stejně asi nikdo nechce?