| Autor |
Příspěvek |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 02:31:26 | 
|
esli ste to jeste necetli tak Modernizace trati Rokycany - Plzeň
| Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 06:48:26 |
|
Proč se uvažuje se zachováním TV do Chrástu, když kvůli tomu bude nutno vybudovat novou spínací stanici v Ejpovicích a zároveň (asi) nové TV Ejpovice-Chrást? 
Tak přece buď elektricky až na konečnou anebo celé bez elektriky - v tomto případě jednoznačně varianta b)... 
Jestli máme ve výhledu nějaká hybridní vozidla v trakci 5xx/8xx, tak mě na to upozorněte, asi mi to ušlo  |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 09:11:10 |
|
Jen připomenu, že v Ejpovicích se uvažovalo s přeložkou už počátkem 50. let minulého století, avšak kvůli těžbě železné rudy. Trať tu měla kus vést po pravém břehu říčky Klabavy, po úbočí za nynějším jezerem, což je zatopený povrchový důl. |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1909
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 10:19:34 |
|
Hmm, takže povede zadrátovaná jednokolejná trať do Chrástu, který zůstane v původní podobě - zádrátovaná stanice a hromada kolejí. Takže z úsporných důvodů" se zcela zruší trať z Chrástu na Doubravku, ale není problém nechat zadrátovanej, pro lokálku i místní nakládku těžce předimenzovanej Chrást – to je prostě geniální. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1823
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 10:21:13 |
|
Bílý petr: Obávám se, že v podobě jaké je to tam prezentováno je to už pasé.
Mmch. ptal jsem se v CTECHu jestli už je hotová vizualizace tunelu Praha - Beroun (ale i jinývh staveb směr Plzeň, včetně) a mám se prý ozvat v lednu.
|
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 772
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 20:08:44 |
|
Ad Petr_k: Když vidím, co bylo stvořeno v Běchovicích (peron 200m dlouhý) tak volám, víc takovýchto euroblbostí!
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 21:19:42 |
|
Mašinka: Já jen, že ve Vašem podání (jen +3 min.) to vypadá, že přetrasováním přes Ejpovice nepřibyde žádná zastávka. To jste měl na mysli projíždění úvratě v Ejpovicích, nebo projíždění Chrástu? |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3028
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 22:28:52 |
|
PEVA - dík za podporu... hlavně že u autobusů se musí dodržovat normy a dělat předimenzovaný zálivy na 2x nejdelší vozidlo (tj. 40 metrů, naštěstí dvojkloubáky nikdo v ČR (zatim) nemá), nebo naopak krátký hluboký zálivy s kasselama (vysoký obrubníky v tvaru akorát k ozdobení přilehlýho rohu zajíždějícího vozidla novou částí nárazníku a obodování řidiče za neschopnost architekta použít mozek), nebo vysoce předimenzovaný a rozlehlý autobusáky s miliardou nevyužitejch stání...
| ...nikdo mi nerozumí - jsem... záhadný... (mazaný Phil Marlowe) |
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 2605
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2007 - 09:57:43 |
|
Bručoun:
Ale kdepak, tři kilometry navíc jsou 2 - 2,5 minuty a jedna zastávka se do minuty vejde, natož na znamení. Zastávka navíc je u osobního vlaku výhodou a rozdíl jízdní doby 3 nebo 4 minuty většina cestujících ani nezaznamená, hlavně aby to jelo často a včas.
projíždění úvratě v Ejpovicích
Jste měl k obědu vtipnou kaši, že. |
Alberto Mestrey
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.62.54
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2007 - 20:21:49 |
|
Hk: trolej na ponechnané 2. TK Ejpovice - Chrást a v Chrástu nezůstane, bude zrušená. Trať Ejpovice - Radnice se má po zprovoznění tunelu do Ejpovice - Doubravka dirigovat podle D3 z Rokycan. Chrást bude jako dopravna se dvěma dopravními kolejemi a samovraty, zbytek kolejiště se zamkne výměnovými zámky, nevyužité koleje se prý mají nechat zarůst, protože trhání je prý drahé. Zastávka Újezd nebude, ale obec Kyšice teď chce novou zastávku na ejpovické straně tunelu u nadjezdu nad silnicí z Dýšiny do Kyšic. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1846
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2007 - 16:59:47 |
|
Alberto Mestrey: Trhání je drahé? No však on se najde nějaký dobrovolník...
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3041
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2007 - 01:10:44 |
|
Národnostní podnik Romošrot? Nebo snad Dežodemont, společnost s ručním neomezením?
| Kdybychom se z toho občas nezbláznili, tak se z toho snad zblázníme. (Capt. Benjamin F. Pierce, 4077th MASH) |
|
MP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.111.104
| | Odesláno Pondělí, 17. prosince 2007 - 14:22:25 |
|
Trhání je drahé? A já myslel, že co by něco mohlo stát jen teoreticky na údržbě, byť se to vůbec neudržuje, tak se radši vytrhá, ukázka tohoto přístupu může být před pár lety vytrhaná část stanice Český Šternberk. No časy se asi mění........................................ |
Stavitel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.148.13.65
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 11:08:04 |
|
Zpátky k úseku Plzeň-Stříbro:
pár fotek z provádění nového silničního nadjezdu v ev.km 367,040 (u obce Hracholusky) se skruží PIŽMO + ŽM60 připravenou pro betonáž mostovky (bude se provádět na zavěšeném bednění za provozu na trati)...
|
Stavitel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.148.13.65
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 11:11:52 |
|
...a ještě...
|
Stavitel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.148.13.65
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 11:22:32 |
|
...a ještě s vláčkem-)
a poslední fotka - jak to vypadalo před zahájením prací, někdy v červnu 07
|
Martyss
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 16:29:34 |
|
Našel jsem dokument týkající investičních záměrů SŽDC pro roky 2008 a 2009. Na straně 2 jsou datumy pro začatek a ukončený výstavby úseků mezi Plzní a Berounem. Kde stažení je zde.
Jenom bych se chtěl optat, jaký mají přesný význam pojmy revitalizace a racionalizace. Děkuji |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 988
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 16:45:11 |
|
Racionalizace (zhospodárnění):
Pouze dosazení dálkově ovládaného zabezpečovacího zařízení + obvykle redukce nadbytečných kolejí.
Revitalizace (oživení):
Pojem revitalizace je analogický pojmu optimalizace u hlavních tratí. Tedy kromě zabzař (které se může a nemusí měnit) i např. zvyšování NTR, úpravy nástupišť, ...
Na druhou stranu např. na trati 200 byly v rámci možností dány do cajku i mezistaniční úseky a akce se nazývá racionalizace. Takže podle názvu těžko odhadovat, co vše je v akci zahrnuto.
Případně mě někdo opravte/doplňte.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Skoro_eisboňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 19:28:22 |
|
Chci se zeptat, kdy bude přesně ukončena optimalizace mezi Plzní a Stříbrem? |
Don_salieri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 09:36:01 |
|
Racionalizace nemusí být jen dálkovina...Racionalizace je i zavedení VSDZ nebo zrušení stanice...
Vůbec se nemusí kopnout, stačí, když se ušetří... |
ythomas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 11:50:05 |
|
...nepatří to sice přímo sem, ale zajímavý jsou ty termíny zabezpečení EMC HV a zab.zař. - je to až na konci a termíny jsou 2009/10...nějak se na to nespěchá, možná to bude sladěno se zprovozňováním 380-ky, ne?  |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3063
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 12:58:41 |
|
zajíždění 109E na běžných vlacích do Plzně (tedy nikoli mrtvola za viamontí banglí do Šádoffky na opravu) je dle mého momentálně střízlivýho názoru stejně tak hypotetický, jako výstavba trati pro Vmax=200 km/h z Plzně do Chebu 
| Kdybychom se z toho občas nezbláznili, tak se z toho snad zblázníme. (Capt. Benjamin F. Pierce, 4077th MASH) |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1936
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 13:32:33 |
|
PetrK:
Proč myslíte? Myslíte, že mezi Prahou-Vršovicemi a Plzní JP jsou KO, které nevyhovují taurusům a podobným?
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3065
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 17:50:54 |
|
wo zabzař wůbec nejde... řeknu to tedy jinak: nasazení 109E na rychlíku z Práglu do Plzně je tak pravděpodobný, jako výskyt Rh. 1014 ÖBB na rychlíku z Vídně v Plzni 
| Kdybychom se z toho občas nezbláznili, tak se z toho snad zblázníme. (Capt. Benjamin F. Pierce, 4077th MASH) |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1937
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 19:34:02 |
|
PetrK:
Tak to bych tedy netvrdil. Když nebudou čím vyrovnány, tak budou jezdit třeba do Chbu přes Oustí i Plzeň.
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 21:24:52 |
|
to Skoro_eisboňák:
Plánovaný konec výluk je 6.6.08. To ovšem nebude ve Stříbře ještě ani pořádně kopnuto. Mělo by být hotovo pouze plzeňské zhlaví. |
ythomas
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 16:47:47 |
|
Ad Petr_k: Tos mě, Yndyjáne, blbě pochopil...na zajíždění 109E do Plzně jsem vůbec nepomyslel, to je opravdu asi hodně sky-fy (obzvlášť při počtu 20 ks a tím spíš, že zatím nejezdí ani jedna)...tím "spěchem" na zabezpečením EMC myslím české koleje jako celek (navíc se tam, myslím, píše jen o I. a II. TK)...sčotnuto a podtrženo: až se zjistí, že KO nevyhovují kromě Siemensů a Bombardierů i 109-kám, tak se s tím pak začne něco dělat...možná!
 |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1869
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 18:08:20 |
|
ythomas: Blbý je, že to čekání se může pěkně protáhnout. Hlavně že zachráníme ten průmysl, že.
|
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 10:54:27 |
|
Zdravím,mohl by mi někdo napsat co vše je už v úseku Plzeň - Cheb hotovo a co je rozestavěno?
Znám to jen z multikonu a informace o této stavbě jsou jen kusé a málo časté.
Také bych rád věděl,jak je to s tou dvoukolejnizací.Slyšel jsem,že celé,pak jen do Stříbra,pak jen do Pňovan,tak bych rád věděl jak to bude.Díky. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1944
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 13:40:43 |
|
Spelcr:
Dvojkolejka bude Plzeň JP - Pňovany a je už hotová včetně Pňovan, mimo žst Plzeň JP. Dál až do Chebu se koleje ještě ani nevytrhaly, jen se staví stožáry TV.
|
Maky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.242.91
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 16:08:32 |
|
Já se byl podívat na úsek od Chebu po Všeboř a tam ještě nejsou stožáry TV, ale jen základy. Není to tím, že se stožáry TV začali stavět od Stříbra po Cheb? |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3078
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 17:22:16 |
|
stavby Plzeň - Stříbro a Planá - Cheb spolu nijak, krom toho, že leží na jedný štrece, významně nesouvisí.
Qěcy - jen doplním, že trhat se za Pňovanama začne až na jaře (to je ta velká dlouhá výluka).
| Kdybychom se z toho občas nezbláznili, tak se z toho snad zblázníme. (Capt. Benjamin F. Pierce, 4077th MASH) |
|
Maky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.242.91
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 18:23:38 |
|
A v úseku Stříbro - Planá se staví nové stožáry TV? |
mcm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.21.22
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 18:36:31 |
|
asi těžko, když stříbro - planá je jiná stavba, která by měla začít až příští rok na jaře....... |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 20:03:47 |
|
Díky moc za odpověď. |
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 19:30:29 |
|
Mibl a trať 200: Byly = racionalizace už tam po letech odkladů konečně proběhla (dlouho jsem tam nebyl)? |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 19:55:25 |
|
Ad TZ a trať 200:
Hotovo tam ještě není, zatím probíhaly redukce kolejišť, natažení husích krků a v některých úsecích čištění a podbití mezistaničních úseků, ale udělalo se jen to, co opravdu hořelo. Žádné zvyšování NTR se nekonalo, nepostřehl jsem ani žádné odstraněné TONTR (tedy pokud zvýšení TR u hlady u Příbrami nebylo samostatnou akcí související s racionalizací).
Zapojení nového zabzař by mělo dle výše zmíněného dokumentu na stránkách SŽDC (+ návrhu rozpočtu SFDI) proběhnout v roce 2008. V roce 2009 už se počítá jen s malým rozpočtem.
S novými nástupišti se na 200 pokud vím nepočítá, jak to bude s dálkovým rozhlasem nevím, ale nejspíše bude.
Naproti tomu připravovaná racionalizace 183 Klatovy - ŽR a 185 počítá dle dokumentace EIA s rozhlasem a novými nástupišti: na 183 z Klatov na Rudu všude délky 200 m, na 185 všude délky 120 m. Většinou 550 mm nad traťovou kolejí, ale v nejfrekventovanějších stanicích (Sušice, Horažďovice - město) těch 550 mm nebude, podobně v dopravnách bude mít těch 550 mm často pouze jedno nástupiště. Rozhlas má být všude, kde si ho RCP vyžádá. Z hlediska možností taktu to ale dle dokumentace EIA vypadá na paskvil a počítá se jen s dálkovým řízením současných dopraven a o tom, že by do budoucna bylo vhodné pro rozumný takt někam doplnit výhybnu se dokumentace nezmiňuje. Snad aspoň bude v zabzař rezerva na případné doplnění výhyben v počtu jedné na každou z tratí.
Snad mě tu nebude nikdo bít za OT.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.