| Autor |
Příspěvek |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 00:28:30 | 
|
http://www.dicr.cz/kauza-fittipaldi-ceske-drahy-porusily-predpisy
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
nezmar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.31.26.224
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 09:08:33 |
|
CD se ocividne chytly do pasti vlasnich predpisu. |
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 595
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 09:43:14 |
|
Hlavně do pasti vlastní blbosti. Myslím, že to vymlouvání a taky přístup, jaký zvolily k osvětlení "sabotážní akce" svědčí o naprostém nedostatku soudnosti. Ale to už bychom chtěli asi moc...   |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6835
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 09:54:59 |
|
nebyl fitipaldi na stanovišti taky sabotážní akce?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 10:25:55 |
|
Zcela jistě to byla diverzní akce nepřátel ČD. Jsou všude  |
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 13:32:37 |
|
SC 509 - náhradní souprava - nesem si jistý, jestli 509 nebo 511 může jezdit jako náhrada...
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840 |
|
Kresta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 13:55:16 |
|
Ad SC náhradní soprava: V JŘ je to na SC 509 (Pha - Ova) a 512 (opačně). Na těchto spojích může jezdit náhradní souprava odpovídající standart(d)u vlaků kategorie EC. Je to až do konce GVD.
|
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 16:43:17 |
|
Ad vykolejení: zatím se razí varianta panvágly (falešné podvozky) na které se posadí 003 a podvozky z 003 půjdou do opravy. Rozsah poškození není tak velký jak by se mohlo zdát, ale oprava na týden to také není. Podvozky se budou muset rozebrat, změřit křížové míry a provést dektoskopii svarů, převážit pružiny a tlumiče (zde i s defektoskopií závěsů). Dále se budou muset osoustružit kola a přelisovat nějaké brzdové kotouče (skoro na každé nápravě jeden). Vyměnit poškozené díly a pak složit a zavázat. Osobně to vidím na dost dlouho, protože zatím jsou jen některé díly. Převaz podvozků z 004 (pro 005) by nic nevyřešil, jen by došlo k tomu, že by se na konci roku 2008 nebyl schopen žádný vlak do ciziny z důvodu překročených kilometrů. Prostě pro teď by se to vyřešilo, ale za rok by byl problém obřích rozměrů |
Trainster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 07. prosince 2007 - 22:13:28 |
|
ano je to tak, 17 11 smer praha nahradni souprava. s pritomnym mluvkou. takze mistenka na treti vagon vysla na jidelnak, tak sem si tam moh sednout a po hodine a pul upozornen ze kdyz si nic nedam tak abych si sedl, dle personalu nevim, kamkoliv ))))
uzasne, 10 minut sekera na prijezdu do prahy... no ale prislo mi to pohdlnejsi jak mandolina no... a ten saskec okolo... k zamysleni je jiste to ze spousta lidi cekala ze pojede mandolniem a vezla se obyc EC aka SC... no nic) nebudu si kazit vecer, v kupecku je vic mista) |
Já
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.112.52
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 16:25:01 |
|
Omlouvám se že narušuju diskuzi o vykolejení, ale zajímala by mě jedna věc, budu moc rád když mi na ní někdo odpoví. Jak je to v Pendolinu se strojovnou? V normální lokomotivě jsou pokud vim dvě, jedna technická a druhá s zařízením pro strojvedoucího (vařič, umyvadlo,atd.). Jak je to v Pendlu, má tam taky takovouhle strojovnu? Kde? |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 16:30:47 |
|
Já:prvně slyším o rozdělení strojoven na lokomotivách na dvě, na tož že v jedné je zařízení pro strojvedoucího
ale budem-li se o tom bavit takto, tak na Pendolinu má strojvedoucíkompletní WC i s umyvadlem hned za kabinou. Lednice tam není a to je dobře. Při každé cestě dostává občerstvení od JLV zdarma- dle nabídky JLV a uvážení strojvedoucího
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 16:48:13 |
|
Tak poslední den tohoto GVD nám opět přinesl jednu mimořádnost.
Těsně před odjezdem SC 507(a to doslova, výpravčí už zvedal plácačku) se udělalo jednomu z cestujících nevolno, odjezd byl odložen a přivolána RZS. Bohužel se cestujícího nepodařilo oživit a zemřel na palubě. Tím pádem byl spoj 507 zrušen, pendolino 006 odvezeno do depa na desinfekci(protože byla na podlaze krev, tak se do toho konkrétního vozu 12 hodin nesmí kvůli látce kterou byla provedena dezinfekce)
Cestující jeli něčím jiným a z Ostravy na 510 jede náhradní souprava.
P.S. v posledních dvou týdnech je to již potřetí kdy byl zrušen spoj 507 pro nějakou mimořádnost-střet s člověkem, vykolejení a teď tohle.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honzík.)
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6841
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 08. prosince 2007 - 22:01:33 |
|
asi po roce opakuji dotaz: je ještě TIS, kterej nepotkal havrany?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 00:38:29 |
|
Honzík: Jo slyšel jsem o tom a lituju rodinu dotyčného. Fakt veselé vánoce... |
Ťuhýk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 21:06:42 |
|
Tak nám dnes 508 při odjezdu z Ostravy hl.n. sejmul cca na koleji č.3c smeták. Celkem hezký ohňostroj OTV vzhledem ke střídání dorazilo z Bi něco po 18-té hodině.... |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 09. prosince 2007 - 23:38:50 |
|
@Kresta: d
| 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 20:07:33 |
|
Mám nějaká další fota z vykolejení TISU, sem se to nevejde, kvokněte si mailem.
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 20:08:04 |
|
V souvislosti s nedávnou nehodou 680.003 mě napadá, že číslo 7 je pro Pendolina spíš smolné, než sťastné číslo.  Když pominem, že ty soupravy byly původně určeny na úplně jiný provoz, tak by mě zajímalo co s těmi 7mi soupravami můžou ČD dělat... pro provoz jen na severní větvi je to zbytečný luxus, pro provoz na obou větvích je těch jednotek zase málo. ČD by potřebovaly ještě alespoň 3 tyto jednotky, aby mohl být zajištěn plnohodnotný provoz (3 páry na jižní větvi s jejich časovými polohami je fakt výsměch.) S 2 jednotkami by šly udělat ještě 3 páry ve vhodných časových polohách na jižní větvi a mít ještě jednu zálohu.
Mě by zajímalo jak z toho ven? Loni v červnu Bazala tvrdil deníku Právo, že vážně uvažují ještě o 7 dalších soupravách (otázka, jestli by to byly 680, nebo už nové, odvozené třeba od ETR 610). Letos se zase objevily informace, že zvažují nákup jednotek řady 665 bez naklápění (vMax 200km/h.)
Tak mě napadlo, co kdyby ČD šly cestou "Bimz", tzn. že by koupily nějaké ojeté jednotky ze západu? Co tak ETR 470(460)? Že nejsou 3-systémové by snad na severní větvi nevadilo ne? Do jaké míry mají SS výzbroj shodnou s 680? Byl by velký problém se schvalováním, když by se doplnily CZ zabezpečovače? Myslím, že by ČD mohly zabít víc much jednou ranou, měly by dostatek jednotek pro dálkovou dopravu, 680 by se využily na všech třech systémech, navíc 460/470 jsou 9ti vozové s plnohodnotným jídelním vozem (i když 2. třída uspořádání 2+2, ale to je myslím to nejmenší.) Navíc taková 460 s vMax 250 km/h se přímo nabízí, aby ČD je provozovaly spolu s PKP třeba na PHA - OV - Varšava, kde by se krásně využily.
Co si o tom myslíte? Je to jen taková představa, ale ... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 20:08:56 |
|
Pes38: Tak je nahraj na imageshack.us a sem pak hoď jen odkazy. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1037
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 20:17:26 |
|
George_couser: Tak to bych dělal hodně dlouho...
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 419
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 10. prosince 2007 - 20:26:49 |
|
Pes38: No já nečekal, že toho je tolik, ale imageshack podporuje i multiupload, nebo ten zip rozdělit a hodit na eDisk.cz. |
Samlep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 12:13:53 |
|
GC: Interiér bych neřešil, stejně by zřejmě po případném nákupu šel na rekonstrukci.
PS: Poláci prý již vyvíjejí vlastní jednotky. Co je na tom pravdy?
| 810.191 - královna tratí Severní Moravy |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1380
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 12:30:42 |
|
Ano, jak zde byla otázka jak je to s lednicí atd... tak fíra jede a steward mu nosí papání a kafíčko... z jídelňáku... a tak místo toho může třeba fíra fotit mašinky... 
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1038
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 11. prosince 2007 - 20:39:39 |
|
A co když si to kafe vyleje do přístrojovky?
(nedávno jsem o tom viděl nějakej katastrofickej film)
Teorie znamená, že vše víme, ale nic nefunguje. Praxe znamená, že vše funguje, ale nevíme proč. Mnohdy je ale teorie úzce spojena s praxí. Znamená to, že nic nefunguje a nikdo neví proč...
ICQ 311-297-744 |
|
Vytny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 11:06:09 |
|
Máte nějaké fotky té řady 665? |
Bocheer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 13:24:04 |
|
Vytny: Jasně, včéra sem ho fotil na zkušebce na dolních loučkách, ale musíš počkat až dofotim film.  |
Vytny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 13:46:14 |
|
haha vážně vtipný...já jsem myslel, že tato řada již existuje alespoň v jaké si formě plánu, ale jak vidím, tak zřejmě ne...tímto se omlouvám za mojí fatální neznalost dané problematiky.
(Příspěvek byl editován uživatelem vytny.) |
Argil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 16:24:29 |
|
Vytny: plány jsou takové odkaz  |
Vytny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 12. prosince 2007 - 16:50:59 |
|
Argil: díky  |
Ravo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 13. prosince 2007 - 13:27:06 |
|
Najde se zde někdo, kdo ví jaká "technicka závada na trati" nechala úterní (11.12.) dopolední spoj SC503 přibližně na 20 minut odpočívat někde u Chocně? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7840
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 14. prosince 2007 - 20:50:12 |
|
Pražský deník:
Vykolejené pendolino zkoumají odborníci
dnes 18:48
Na pendolinu, které vykolejilo před dvěma týdny u Dolních Počernic, provádějí odborníci ve spořilovském depu kolejových vozidel časově náročnou defektoskopii náprav a podvozků, která může trvat ještě několik týdnů. Měla by určit, zda na vlaku nejsou nějaké trhliny a vady, pouhým okem nepoznatelné. Původně odhadovaná škoda 25 milionů korun se tak možná zvýší nebo naopak sníží. Souprava by měla opět začít vozit cestující v lednu nebo únoru 2008. V současnosti tak mají České dráhy jen pět provozuschopných Pendolin z celkových sedmi. Další vlak je totiž na pravidelné revizi podvozků, kterou Pendolina absolvují po najetí 600 000 kilometrů. (puc)
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Lermik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2007 - 16:46:27 |
|
Mám pocit, že dnes ve 13:23 projelo kolem Rajské Zahrady Pendolino směrem do Prahy. Je to opravdu tak nebo je to jenom výplod moji fantazie? |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7851
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2007 - 16:57:32 |
|
Lermik: To byl odklon SC 504, kvůli spadlé troleji v Běchovicích. Jel v trase Kolín - Poříčany - Nymburk - Lysá - Libeň - Holešovice. Tři úvratě.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Lermik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 15. prosince 2007 - 18:53:58 |
|
Poborski: Díky moc, už sem si fakt myslel, že mě šálí zrak |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 420
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 16. prosince 2007 - 06:40:10 |
|
Dne 13.12. SC 75 - Pinďa 001
Rozjdez v Holešovicích, po 50 metrech spuštění hlášení, neskutečný pískot v reprácích, sjetí z výkonu, pravděpodobně restart a po dalších 50 metrech najetí na výkon a dále až k Dunaji bez problémů.
Dne 14.12. SC 74 - Pinďa 002
Rozjezd ve Vídni, po 50 metrech jedno pípnutí do repráků, sjetí z výkonu, zhaslá světla a po pár vteřinách najetí na výkon a až k Vltavě bez problémů.
Copak je toto za vložku při rozjezdu soupravy??
Jinak stav ve 2. třídách, zejména ovládání toalet, různé předělávky a uchycení tlačítek, samolepky a podobně již začíná připomínat, že soupravy nejsou nejnovější..., v rohách, kam nedosáhne univerzální hadr ( na okno, stěny i podlahu jeden ) se již začínají kumulovat nečistoty.
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky,
Přístup primátora Teplic likviduje trolejbusy
|
|
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 983
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2007 - 19:40:08 |
|
Neví někdo co dnes dělalo Pendolino ve Velimi?Všiml jsem si toho při průjezdu Vindobony přes stanici.
| Tak jak jsem žil,žiju dál |
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 19. prosince 2007 - 20:33:44 |
|
To byla 004 a jela z okruhu, kde se zkoušela po vyvazovačce
|
Skoro_eisboňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 11:30:59 |
|
Chci se zeptat, jezdí někdy Pendolino, jako linka (nebo jestli jezdilo) ve spojení dvou jednotek??? |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 11:41:46 |
|
Nejezdilo,nejezdí a jezdit nebude, bo není toto schváleno.Nutno podotknout, že na vině jsou ČD.
Důvod si najdi v archivech, už se to tu jednou probíralo.
Jediné místo, kde jezdí spojené (už se to dlouho nepraktikovalo) je DKV Praha ONJ. Spojení je ale pouze mechanické, pneumatické, ale ne elektrické.
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 11:42:42 |
|
Nejezdí, nemá to ani homologaci ( rušení a slavné kompenzace ), ani to dráhy ( chytře ) nepožadovaly. Jinak ve spojení dvou kompenzátorů by to asi musela být docela  .
Jinak se to snad zkoušelo, více ví Honzík a Sněhurka a archív této diskuse cca 1,5-2 roky z5.
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky,
Přístup primátora Teplic likviduje trolejbusy
|
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 350
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 11:48:38 |
|
Franta:ani se to nezkoušelo, bylo to Alstomu zakázáno!
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 14:00:06 |
|
Proč? To byl strach, že se to nepovede rozpojit??
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje vlaky,
Přístup primátora Teplic likviduje trolejbusy
|
|
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.35
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 20:08:58 |
|
Ad. spojování 680: Pokud se dobře pamatuji, někdy v létě r. 2004 se zkoušky dvojčlenného řízení připravovaly a to až do té míry, že se kontrolovalovaly správnosti zapojení svorkovnic spřáhel a dokonce byly i objednány směny na okruhu. Bohužel byly tyto zkoušky ze strany ČD zastaveny a to z důvodu neúměrného prodloužení schvalovacího procesu. Musely by se provést nejen zkoušky samotného spojení, ale také znovu brzdové zkoušky při jízdě dvou jednotek. Zastavení těchto zkoušek nebylo tedy z důvodu rušení. V současné době je možné dvě soupravy spojit pneumaticky a mechanicky. Takto dokonce jely dvě soupravy v prosinci r.2005, kdy první jela pravidelný výkon Ex570 a druhá jela ze školení rakouských strojvedoucích z Hohenau. Pokud se pamatuji ještě několikrát se dvojmo jelo na zkoušky na okruh, ale to byly obě soupravy taženy motorovou lokomotivou. Do budoucna je samozřejmě možné toto aktivovat, ale znamená to nejen změnu SW, ale i doplňkové zkoušky brzdy a další, vidím to tedy jako nereálné. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 515
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 21:29:51 |
|
Sněhurka: Mechanické a pneumatické spojení znamená, že zadní jednotka jede jako tažené vozidlo bez výkonu zapojené na průběžné brzdě nebo jedou obě jako hnací vozidla, každá řízená jedním strojvedoucím? |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 23:05:08 |
|
Sněhurka:jo na to Hohenau jsem zapomněl
Johny11:to spojení navozuje cokoliv. Na okruh, když se jelo dvojmo, tak byly obě tažené(ř.751)
Z té Břeclavi byla ta druhá bez výkonu.
Když bude ta první tlačená tou druhou, tak omezenou rychlostí
(Příspěvek byl editován uživatelem Honzík.)
|
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 09:59:53 |
|
Sněhurka : z okruhu i bez dieselu,jaksi ho někdo zapomněl objednat. |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 10:06:52 |
|
Čahoun:a dvě Pendolina najednou?To tam máme ale bordel ....!
A s tím, že někdo něco zapomene, tak to si nelam hlavu.
Naposledy, když jsme potřebovali přetáhnout 004 z L na O, tak poslali strojvedoucího bez lokomotivy. A opratě jsme taky neměli, tak fčíl mudruj
(Příspěvek byl editován uživatelem Honzík.)
|
Taurus4you
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 14:05:41 |
|
Jedno videjko 680-007.odkaz |
SUMO
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.87.161
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 17:12:28 |
|
Honzík: To teda máte. Sám jsem takto jel na okruh i z okruhu se dvouma spojenýma legálně několikrát. Druhé bylo samozřejmě bez výkonu. |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 20:32:13 |
|
tak tu máme zase jeden střet s člověkem
SC 507 hned za Olomócí, naštěstí nic hrozného, dotyčný má jen odřený koleno (možná proto, že nešel mezi kolejema , ale vedle)
Pendolino 005 bez následků(ale že má ta pětka na to smůlu, jako kdyby těch zářezů měla málo...)
A zpoždění 105min
|
Benpat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.91.53
| | Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 22:37:48 |
|
Ahoj,proč jsou Pendolina značena jako 681 a 682? |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 08:36:41 |
|
Benpat:Pendolina jsou jako souprava značena 680
To že jsi viděl 681 nebo 682 znamená rozdělení vozů do jednotlivých řad.
Vozy se značí postupně takto:
681-081-683-084-684-082-682
|
Já
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.112.52
| | Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 14:29:14 |
|
Nevíte někdo jak a jestli vůbec se dá zjistit číslo Pendla podle času odjezdu? dík |
Country
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 11:21:53 |
|
Jedno ne moc dokonalé foto dvou spojených Pendolin - soumrak přichází koncem listopadu brzy
|
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.57
| | Odesláno Úterý, 25. prosince 2007 - 15:46:18 |
|
Ad Čahoun: Ano máš pravdu, pár cest na a z okruhu takto bylo, jelikož nebyli lidi a turnusový stroj 751.017. Vzdejme mu čest.
Ad Sumo: Tolikrát to určitě nebylo, ale taky už si prd pamatuju
Ad Johny11: Bylo tím myšleno, první činná, druhá mrtvá. Pokud je mi ale známo, myslím, že by mohla jet jako hnací první i druhá (viz přípřež loko), ale asi těžko první mrtvá a druhá živá.
Ad Country: Ano, to je to o čem jsem psal. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 18:13:08 |
|
ale asi těžko první mrtvá a druhá živá.
Sorry, ale taková fíkovina z mého příspěvku snad nevyzněla, ne? Máte mne za nějakého "Skoro_eisboňáka" či jiného zde se vyskytujícího exota???  |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 19:20:33 |
|
Škoda, že mi nikdo dosud neodpověděl na můj dotaz z 10. prosince 2007 - 20:08:04. |
Martineczek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 12:00:19 |
|
Už se ví, kdy pojede první náhrada? |
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 09:32:43 |
|
Ad Johny11: Pokud jsem se Vás nějak dotknul, tak se omlouvám. Mojí snahou bylo jasně osvětlit celou problematiku a to pro všechny, nejen pro Vás.
Ad George_couser: Původně mělo být jednotek ř. 680 10ks, s tím by se pak jinak jezdilo. Nákup dalších pendolin nevidím jako reálný, myslím si, že pokud se budou nakupovat ucelené jednotky pro dálkovou dopravu, pak nebudou s naklápěním. Otázkou je i výrobce. Představa, že jím bude někdo z ČR mě děsí. O nákupu vozů z DB se uvažuje, ale jak je to daleko nevím. EJ 680, je svým způsobem mezityp mezi italskou trakcí a řízením a francouzskou trakcí a řízením. V případě nové objednávky u Alstomu by se již jednalo o dodávky čistě francouzské trakce a řízení, tedy o úplně jiný typ a tudíž nové schvalování. Můj názor na celou problematiku je následující: varianta A: 7x 680 provozovat na trati Drážďany - Praha - Vídeň, s doplněním klasikami, nebo vynecháním taktu. Nově ss jednotky pro provoz na severní větvi, počet dle délky ramene.
Varianta B (po dokončení 3 a 4 koridoru): současné EJ 680 nasadit na rameno Pha-Linec a Pha-Plz a pořídit nové třísystémové jednotky na severní a jižní rameno.
Osobně bych preferoval variantu B, neboť čas letí a u nových strojů není ani ještě ani hrubá představa co všechno by měly umět. Nicméně, nejsem ten kdo o tom bude rozhodovat a toto je jen můj soukromý názor |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 13:49:24 |
|
Sněhurka: V pohodě, mně jste se nedotkl. . Koneckonců proč by nemohla jet první 680 bez výkonu jako sunutá . Z Rudy do Špičáku jsme tak jezdili 40 let a při současném nadšení managementu ČD pro řídicí vozy je to jen otázka času, kdy to někoho napadne...
Přeji krásný nový rok a minimum mimořádek u trpaslíků . |
Spock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 18:20:34 |
|
Nj, ono taky k čemu je na koridoru naklápění že... Takovéhle soupravy by se hodily spíš na tratě jake Linz - Dvořiště - ČB, ČB - Brno ap. kde by se využil naklápěcí potenciál... jenže jenže...
(Příspěvek byl editován uživatelem Spock.)
|
Já
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.112.52
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 19:39:56 |
|
Jak se vlastně naklápění ovládá? Když jsem byl na stanovišti tak jsem viděl že fíra má u pravá ruky nějakej "kotouč" kterým v obloucích otáčel - a pendolino se podle toho naklápělo. Ale někde jsem zase slyšel zmínku o nějakých čidlech podle kterých se jednotka sama naklápí. Jak to teda je? |
Martineczek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 20:50:40 |
|
"Koutouč" je brzda. Pendolino má na čelních vozech gyroskopy (-pracují automaticky bez zásahu lidského faktoru), které poznají náklon kolejového pole a podle toho poté řídící počítač vyhodnotí úhel naklopení celé soupravy. Proto se může zdát v prvním voze ve směru jízdy naklápění průdčí, jelikož první vůz se naklápí rychleji. Zbytek soupravy se naklopí již průběžně.
(Příspěvek byl editován uživatelem martineczek.) |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 21:36:36 |
|
Vlastní systém nuceného hydraulického naklápění je sestaven z gyroskopických čidel (umístěných na předních podvozcích čelních vozů - snímají výchylku polohy, způsobenou převýšením koleje v oblouku, resp. vzestupnici), čidel příčného (nevyrovnaného) zrychlení (snímáno na každé vozové skříni), čidel polohy (snímají úhel naklopení skříně) a elektronického zařízení, které zpracovává signály z čidel a ovládá pomocí servoventilů hydraulické aktivní členy, jež provádějí vlastní naklopení o +8°. (http://www.dokumentace-lokomotiv.wz.cz/lokomotivy/ 680/680tp.html) |
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 994
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 22:24:19 |
|
Dnes Pendolino nepremává.
stránky o olomoucké dopravě - http://www.olomouckadoprava.estranky.cz
stránky o ČSAD a DP Mariánské Lázně
- http://www.mhdfoto.estranky.cz
e-mail:jkulaviak@seznam.cz,strojvuda@seznam.cz, josef.kulaviak@centrum.cz |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.