| Autor |
Příspěvek |
5444
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 12:48:11 | 
|
6120: tady
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/aktualni/php/im age.php?index=0&hleddotaz=+WHERE+%28zobrazod%3D%22 0000-00-00+00%3A00%3A00%22+OR+zobrazod%3C%3D%22200 8-02-03+12%3A48%3A59%22%29&podle=pridani&radit=%20 DESC
Dali ji tam včera. Možná díky našemu apelu tady :-)) |
1442
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 13:58:44 |
|
Pedro74: já se nemyslím, že by bylo nutné "Otevírat a zatraktivňovat linky  1 a 2 (omluvde ty smajlíky, ale nechtělo se mi to vypisovat  ). Protože by se pak tato jízda, kdy je to příjemná cesta s přáteli a známími (inu jako u nás - např. na lince PTB 425) změnila v něco naprosto nemyslitelného - už předem lituji takového řidiče, protože by se jednak muselo těchto vozů koupit VÍCE a jízdní doby by se musely "natáhnout", jekož a poněvadž by se důchodci velice pomalu dostávali do vozu a je rozdíl, jestli se Ti do vozu "hrnou" (slovy) DVA vozíčkáři nebo více než 20 důchodců!!!
7036: Vyřazené BUSE panely a jiná BUSE technika se rozprodává ostatním dopravcům - viz Fedosí informace o "zaBUSEování" SpoJBus(u).
Hezký den. Váš 1442 
| SpoJBus s. r. o. forever! |
|
Mouser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 20:48:43 |
|
1442: Vozíčkářské linky bez náhrady zrušit. Jejich smysl už vypršel. Klasická MHD už je bezbariérová ve většině oblastí dostatečně a procento NP spojů se stále zvyšuje. Ony ty linky při intervalu 2 hodiny (nebo kolik) také nebudou nijak atraktivní a platit "příjemnou cestu s přáteli" z veřejného rozpočtu jako součást MHD je plýtvání. |
Petr_nosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3315
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 22:14:39 |
|
Kladu si kvůli invalidním linkám několik otázek:
1) Co přináší vedení "invalidních" linek za klady a co za zápory.
2) Není možné se dostat na většinu míst jiným způsobem- garantovanými spoji?
3) Mají být zachovány v provozu 4 vozy i s řidiči- (vozů i řidičů je nedostatek) na lince, která nemůže být využívána s tak silnou poptávkou jako linky běžné městské hromadné dopravy?
V MHD dochází v posledních letech naštěstí k tomu, že se zvyšuje podíl nízkopodlažních vozů a tyto vozy jsou v Praze na kurzech, kde jezdí pravidelně, garantovány. Jsem velkým propagátorem bezbariérovosti města, ale právě proto mi separovaná doprava vozíčkářů připadá zbytečnou. Ano, obsluhuje například nemocnice, polikliniky, úřady. Ale: kolik znevýhodněných lidí jede třeba ze Zličína k poliklinice na druhém konci města? Jako problém vidím spíše některé výstupy z metra- nejhůř je na tom podle mě trasa A, nad níž však v podobné trase jezdí linka 22, na které jednou za dlouhou dobu, ale přece, jezdí NP vůz. Přitom počet nízkopodlažních tramvají se bude i nadále zvyšovat. Je tedy podle mě jen otázkou času, kdy bude linka I1 a I3 zrušena. Objednatelem těchto linek je kdo? |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 22:21:04 |
|
Zanedlouho toho budeme platit z veřejného rozpočtu mnohem více a pokud z toho nebudou nehody z důvodu technického stavu vozidel (nejvíc se obávám metra) a průsery, budeme všichni ještě rádi...
Mám naléhavý dotaz ke všem, kdo vidí pod pokličku DPP trochu více. Zajímalo by mne, jak to vypadá s plánovaným outsourcingem veškeré údržby a oprav vozového parku.
Slyšel jsem, že už je vše jasné a připravené, dále, že už je "vybrána" firma a tato firma prý vůbec nebude schopna kvalitní údržbu zajistit (např. prý nebude mít peníze na díly) a čeká se jen na to, kdy bude vše spuštěno.
Pro mě je to dost vážná zpráva, obávám se, že to bude definitivní konec jakž takž bezpečných vozidel a celkově úplný konec Dopravního podniku... Jak to tedy bude?
Pokud byste někdo třeba nechtěli psát sem, tak klidně formou soukromé zprávy. Díky předem
| Kuřáci, važte si svých příznaků při odvykání, neboť ještě hůře je na tom řidič, který musí narovnat dlaně... :-) |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 22:28:43 |
|
ad Petr_nosek: Dovolím si podotknout, že i z té linky 22, která kryje linku A metra, zmizí nízkopodlažní vozy, jelikož 14T půjdou z vozovny Strašnice do vozovny Motol, opačným směrem by měly jít nějaké T6A5 (dílenští z vozovny Strašnice by měli být proškolení zítra na ukázkové KP na T6A5 ve vozovně Motol a poté by se první T6A5 měla přemístit do Strašnic). Ale to je na diskuzi do jiného tématu.
Jinak musim souhlasit s věcným bodem 2), je již málo míst, kam nejezdí garantovaná nízkopodlažní pořadí, ať na tramvajových či na autobusových linkách.
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2847
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 23:16:32 |
|
6381: T6 do Strašnic??? To je opravdu "skvělý" nápad! Vždyť i jejich T3 jezdí ve strašným stavu. Tohle je jak začátek konce T6  .
Neměly jít náhodou do Hloubětína?
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1175
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 23:19:59 |
|
6381: na 22 uz garance nejezdej. A nevidim duvod proc by se tam nemohly vratit, byt by jezdily z Motola. Kdyz budou moct 14T na 12 a 14 a ty najizdej na linku cca ve stejnym miste .... Tedka nevim kde sem to o ty 12 a 14 videl snad Ropid ci DPP, ale nak uz tam nevidim nic. 
| Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-IVECO ... |
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 23:21:45 |
|
Já si myslím, že důvod provozu vozíčkářských linek je stejný jak je důvod provozu kulturních linek CoolTour - v obou je počet cestujicích mizivý, ale prostě to vypadá dobře z hlediska reklamy a zase to tolik (relativně) nestojí 
Jak už to kdosi trefně poznamenal, výstavba výtahů stojí desítky miliónů korun, případná stavba druhých vestibulů pak řádově stovky milionů.
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 23:26:12 |
|
1099:
Hledej, šmudlo na http://www.dpp.cz/index.php?q=cs/dalsi-tramvajove- linky-s-nizkopodlaznimi-vozy
Ml636:
Ten outsourcing snad platí až pro letošní dodávku autobusů a jinak je to výhled od dalších let i pro ty ostatní... Novému vedení se strašně líbí, že na metru C se o vozy stará Siemens, tak by tento vzor rád rozšířil i na další trakce.
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 23:35:09 |
|
M__r: jj, je to tak, T6 do Strašnic, hlavní důvod je jejich nasazování na noční linky.
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2848
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 00:15:06 |
|
6381:
Jo když jsou líný vyměňovat cedule, tak musí oddělávat vozy s BUSE... Kam ten DPP spěje, to člověk zírá .
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 09:36:12 |
|
Plánuje se (výhledově) postupný odprodej většiny T6 s příchodem zbytku 14T a následně 15T. Takže přesun do Strašic bych tak hrozně neviděl, dlouho zde již stejně nebudou...
| Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
Vencabocku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2123
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 09:48:41 |
|
M__r:Jo když jsou líný vyměňovat cedule, tak musí oddělávat vozy s BUSE
Hele zjisti si napřed info a pak pruď, jsi opět jaxi mimo mísu. Od 1.7.2008 by měly bejt na nočních linkách POUZE digitální orientace, tudíž nějaký přísun bude určitě ještě do vozoven Hloubětín a Žižkov. Vokovice si pravděpodobně vystačí s tím, co už mají teď.
Peter_m:no bude to ještě zajímavé, protože když nabídnou T6 na západ, tak se jim vysmějou a když na východ, tak ty jim řeknou: a T3 raději nemáte?
Jinak si myslím, že do vyřazování začne více promlouvat přímo děsivý stav vozidel T3R.P, takže si myslím, že se po vymlácení T3,T3M a T3SUCS začnou likvidovat "péčka". |
Peter_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 10:07:57 |
|
No odprodej je myšlen samozřejmě na východ, kde o "reinkarnace" vozů T3 není již příliš zájem..jinak řečeno T3R.P jsou neprodejné již nyní a v Praze dojezdí. Zatímco o T6 je ještě určitý zájem a nejspíše za těch pár let ještě bude, proto je v plánu po příchodu dostatečného množství 14T a 15T vyřadit zbylé T3(M),(SUCS), odprodat T6 a nechat dojezdit T3R.P...ale ja tšch pár let může být vše jinak..
| Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen. |
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 10:08:55 |
|
Vencabocku: Na východě už na nějaké původní T3 z 80.let zvědaví nejsou. T6A5 by se mohly ještě prodat dobře. A jaký děsivý stav R.P ? Některé pankrácké už mají něco za sebou, ale neviděl bych to zas tak hrozně.
Btw. Nejsme náhodou v abusové diskuzi ? |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 10:31:41 |
|
Jsme v busech, ale co to slyším? Jediná, dá se říci z výroby na dnešní dobu moderní tramvaj, T6A5 má z podniku mizet?
Děsivý stav vozidel T3R.P- tady mi něco uniklo, na první pohled tedy vypadají lépe...
Jsem si jistý, že o T6 zájem bude, ale radši bych, aby zůstaly u nás a aby se s nimi zacházelo slušně, protože je to poslední, co ČKD vyrobila a kromě té přestavěné článkové obludy KT8D5RN2 nebo jak se to označuje, už řidiči nebudou mít moc šancí svézt se pořádnou tramvají. Fandím T3 i pedálovému ovládání, ale jen z pohledu pouhého nadšence, který nemá potuchy o praxi. Šichtu bych v tom rozhodně ale sloužit nechtěl. Všechny er-pé a tuším, že i Vany mají po rekonstrukci stále pedálové ovládání a starý pult, přičemž jiná města rekonstrukci kabiny T3 dělají důkladnější.
To nenapraví ani zvětšená kabina, jak říkám, sloužit na těchto tramvajích musí být úděsné, ale to už vím dávno, že tramvajáka v Praze může dělat jen skutečný nadšenec.
Raději zpět k autobusové tématice...
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
| Kuřáci, važte si svých příznaků při odvykání, neboť ještě hůře je na tom řidič, který musí narovnat dlaně... :-) |
|
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 13:34:40 |
|
Když už se to rozjelo,zeptám se,na tram bych byl stejně mimo,máte v Praze Progresy,v Praze dělané a pak šumperské,těch je kolik?Je možné,že právě těch by se Praha byla ochotna brzky zbavit? |
Kulihrášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 14:00:57 |
|
666:
R.P přímo ze Šumperka je celkem 35. (8211 - 8245). A R.P dělaných v ÚDDP je zatím předaných 256. (8300 - 8555).
A aby to nebyl takový OT, tak od včéra jezdí na linkách Crossway LE Martina Uhera.
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 15:50:17 |
|
666: Šumperáky začínají číslem 8211 a ty od DPP tuším, že začínají řadou 83xx a Krnováky mají 81xx, pokud kecám, tak mě někdo opravte. Někde v evidenci, třeba na prazsketramvaje.cz bude určitě přesný počet těchto tramvají.
EDIT: Aha... tak jsem se špatně podíval na předchozí příspěvek...
----------------
Tedy, ta 6353 je pěkně vybydlená... Znáček z volantu utržený, teploměr skáče, oba vzduchové okruhy nemají stejný tlak, je zašlá, špinavá...
Taková 6354, to je kousek. Hlavně proto, jaká parta na něm sedí a stará se o něj.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
| Kuřáci, važte si svých příznaků při odvykání, neboť ještě hůře je na tom řidič, který musí narovnat dlaně... :-) |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 16:35:13 |
|
Ml636: no ještě Progress mají "wany", neboli T3R.PLF, ale těch se asi DP zbavovat nebude, ale celé to tedy shrnu, snad to nikomu, jako snad závěrečný OT, nebude vadit:
- T3R.P 291 vozů, ev.č. 8211 - 8245 a 8300 - 8555
- T3R.PV 35 vozů, ev.č. 8151 - 8185
- T3R.PLF 5 vozů, ev.č. 8251 - 8255
Jinak krom vozů 8211 - 8245 se vše rekonstruovalo v ÚDDP.
Snad si nikdo nebude myslet, že musim mít vždycky poslední slovo :-)
A ještě k otmu příspěvku č. 385 od Ml636.
sloužit na těchto tramvajích musí být úděsné, ale to už vím dávno, že tramvajáka v Praze může dělat jen skutečný nadšenec.
To bych si moc nedovolil tvrdit, to platilo před léty, že kdo jezdí s tramvají, má k tomu nějaký vztah, dneska, když se koukám na skladbu řidičů, tak když jsem téměř denně v Praze, tak se stále mění a těch, které můžeme vidět řídit tramvaj na začátku i na konci roku myslím tolik není, tedy těch "kmenových", kteřá u DP vydrží léta. Jak se to mění, tak těch příznivců MHD a konkrétně tramvají, by muselo být opravdu moc hodně :-)))
Snad mě za moje úvahy neukamenujete.
|
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 16:46:33 |
|
Tak 35 to je moc příliš na zbavení,to bude nějakej kec a aby se zbavili 5,10 to zase nemá smysl. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 17:16:07 |
|
6381: To máš pravdu, více řidičů loni odešlo, než vyškolili, ale to samé je na autobusech. (včetně mne) Já bych se byl ještě ochoten vrátit, protože mi to řízení chybí, ale kdybych věděl, že alespoň jedna jediná věc ze všech podnikových problémů- údržba, má alespoň vzestupný trend.
A protože se obávám, že nemá a zřejmě se hned tak něco nezlepší, tak ať si s těmi žebřiňáky jezdí někdo jiný a ať se jim tam točí lidi jako na kolotoči, když už i relativně nové B961 a Citybusy 18M vypadají jako vytažené ze žďímačky...
Propocené, zřejmě nikdy nečištěné sedačky v salónu, na kterých jsou vidět mapy, čmáranice odstraňují tak, že se to naopak rozmaže a udělají se fleky, dveře začínají jít špatně (kdypak se to naposledy promazávalo?) u 961 začínají slepnout zadní světla... dál nemá cenu vyjmenovávat, ostatně je to vidět všude.
--------------
Mimochodem, včera jsem byl svědkem rozhovoru dvou cestujících, který začal poté, co zase u jednoho vymletého kloubáku 62xx nešly dovřít dveře "...ale to máte takhle furt, jízdný by chtěli pořád větší, ale autobusy pořádně spravovat neuměj..." Myslím, že tohle by si měl mistr Dvořák uvědomit, ne to, že když jeho televizní tým udělá novou grafiku jako vystřiženou z cirkusu, tak že zlepší image podniku a nakloní si cestující.
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
| Kuřáci, važte si svých příznaků při odvykání, neboť ještě hůře je na tom řidič, který musí narovnat dlaně... :-) |
|
Cech1992
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 19:12:14 |
|
No tohle? To svět neviděl.Diskuse o Pražských autobusech a diskutuje se tu převážně o praž.tramvají
(poslední dny).Kdyby něco apríl ještě není a bude cca. 2 měsíce. |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2439
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 19:16:47 |
|
Cech1992: zde vložit třeskutou pointu
|
666
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 10:37:07 |
|
Snad jediné omluvitelné,že o těch tramvajích diskutují zarytí autobusáci |
George
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 605
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 11:10:01 |
|
No zpět k autobusům:Včera jsem absoloval cestu ze stanice Čechova čtvrť přes školku na Lysinách do Čechtický na úřad.Výsledný čas 51 minut mě prostě šokoval.Autem ten samý okruh za 15 minut.Na to že se pohybuju jen v jedný čtvrti je to na můj vkus až moc. |
5444
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 13:18:42 |
|
jak se ti to povedlo? |
Fanagt11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 17:17:11 |
|
ad George: panebože kde to stálo? Je pravda že jízdní doby Tylova čtvrt-Kačerov v prac.den okolo 7:30/8:30 taky stojí za to! |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5585
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 19:53:57 |
|
Má Štěpánek Tedoma, nebo ta 2J7 1062 byla jen předváděčka a už ji vrátil?
Sháníme informace a fotografie ohledně historie autobusové dopravy v Prostějově a zejména pak informace o provozu v místním podniku ČSAD 609. Nabídky zasílejte buďto formou SMS - 605840016, nebo na email pod jménem.
ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - nově aktualizováno |
|
odpověď
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.63.246
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 20:17:24 |
|
2J7 1062 byla předváděčka a už jí vrátil,
teď má Tedom 123D ev.č.1036 |
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1489
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 20:29:56 |
|
Tedom 2J7 1062 jezdí teď u nás v ČSAD Liberec pod číslem 622. |
521
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.15.64
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 21:29:57 |
|
Měl bych dotaz. Při prohlížení fotek Kcitybusu ev.č. 6500 jsem si všiml, že na některých fotkách má na čelní masce znak Irisbusu (delfína) a na některých Renaulta. Byl dodán s čím a proč se to změnilo? Dík |
Jang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 22:17:08 |
|
Vůz č. 6500 byl dodán původně se znakem Renaultu, stejně jako 1. série 12-metrových City busů E3 z podzimu 2001, znak Irisbusu se na něm objevil až později - nevím ale, jestli to bylo jenom z důvodu sjednocení s vozy dodávanými od r. 2002, nebo jestli měl třeba nějako nehodu, po které se mu maska měnila. |
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 16:03:53 |
|
Říkal tady někdo, že boční BUSE panel stojí 40.000? Proboha jak může být tak drahé něco, co věčně nefunguje? Den co den jezdím autobusy, u kterých boční vnitřní BUSE panel nezobrazuje ani polovinu zastávek. Takový produkt by měl DPP výrobci omlátit o hlavu. |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 16:26:53 |
|
Dakob: A jak víš, že je chyba v zobrazovacím panelu ? Když ti doma odejde PC, tak taky nezačneš proklínat monitor, že to nic neukazuje. Nebo snad ano ?
|
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 16:45:48 |
|
No já bych řekl, že skutečně je chyba v zobrazovacím panelu - ne že by byly vynechány konkrétní zastávky, ale nesvítí jednotlivá políčka - zastávky normálně přeskakují, jen někdy přeskočí do políčka, které nefunguje. Připadá mi to, jaky kdyby tam byl vadný kontakt či co, nevím.
Zároveň se mi zdá, že inženýři z BUSE závadu odstranili. U nových BUSE (například v karosách 961 či 951) jsem tento problém nezaregistroval. Ani u tramvají, ale u starých Citybusů je to naprosto běžné.
(Příspěvek byl editován uživatelem dakob.) |
Concorde
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 19:00:05 |
|
Cau,,má někdo z vás jakýkoliv vide 3004?(prototyp citybusu),,díky a případně i ho pošlete pls na email
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3950
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 19:06:54 |
|
ad.Dakob: Neznám sice pražský problém, ale brzdil bych s obviňováním firmy BUSE, protože my s nimi máme jen dobré zkušenosti a tabla jsou velmi spolehlivá. To pohled z praxe.
|
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 19:21:40 |
|
Aha, no to já to znám jen z Prahy a je to poměrně časté. Nerad to kritizuju, protože mám pražskou dopravu rád, autobusy zejména. Mrzí mě, když vidím takovou lhostejnost (možná to budu muset vzít zpět, dovnitř nevidím). Mrzí mě, když řidiči jezdí v úseku Sídliště Bohnice <=> Zhořelecká na plný plyn díra nedíra, trpím i za autobus  . Mrzí mě, když vidím problémy s digitálním informačním systémem - místo písmenka příslušného metra tam bývá "ŘCt", někde KobylisyC bez mezery, jinde K o b y l i s y... |
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 19:43:29 |
|
Dakob: Za to ale nemůže panel, nýbrž odpovědný pracovník DP. |
Dakob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 19:57:19 |
|
jo jasně, tomu rozumim. Ale neříkejte mi, že když na vnitřním bočním panelu vyloženě nefungují některá políčka, stanice se jinak normálně posouvají, není chyba v panelu. |
Mazda_6
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 20:04:55 |
|
Měli jsme podobný problém, ale chyba byla v datech "lik", nikoli v panelu BUSE. |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3951
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 20:22:08 |
|
ad.Mazda_6: Kdo si s tím alespoň chvilku nehrál, nepochopí.
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 21:31:26 |
|
Tak ani tento týden jsem na Stenbusí C732 neměl štěstí. Pro změnu mne vítal jen ten tenhle turek, který tam taky moc času netráví.
,
| Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD |
|
George
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 09:45:38 |
|
Fanagt11:jízda byla bez kolon.Jen jsem poránu nechtěl dělat moc dlouhý pochoďáky, takže byla snaha o přestup hrana hrana.No nejde to.Cesta byla taková:Čechova čtvrť - Nádr Modřany (tram) -přestup na a-173 do zast Lysinská.Pěší přechod do školky(zdržení asi 6min)pěšky na a-182, ta ujela tak a-253 na družnou podběhnutí silnice tam a-157 ke koupališti Lhotka a pak pěší pochoďák na Čechtickou.
Ale dneska chvála 30 min i s mezipřistáním ve školce(jen dva sprinty na autobusy) |
Kejvačka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 13:26:06 |
|
V nejbližších dnech bude ukončen provoz kloubových autobusů u dopravce Connex Praha. Vůz 1083 byl zbaven vnějších digitálních orientací a je již odstaven z provozu. Vůz 1172, pokud vyjede ještě v pondělí, mělo by to být naposledy. Oba autobusy budou odprodány. Proslýchá se, že do SAD Nitra, která nahrazuje Ikarusy kloubovými Karosami z bratrských závodů Veolia Transport v ČR.
Zařazen byl nový autobus Karosa C 934 RZ 8A5 3031, který obdržel ev. č. 1172. Z číselné řady dopravce Hotliner, mimochodem Řidič kloubáku 1172 přebere krátkou 1172 a bude s ní jezdit reg. linky stř. Černý Most. C 934 je r. v. 1997, po GO, cedulová a v modro-bílém laku Connex. Snad je původem od Audis busu, ale nevím to jistě. Na štítku na schodech má uvedeno:
C 934 1351
2928 - 06
*TMKC41351VM000217*
| Řada 700 - to nejlepší z Karosy |
|
Fedos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1582
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 13:38:50 |
|
Kejvačka:Potvrzuji je to EX Audis Bus RK 76-06 Karosa C 934.1351 217 1997
ovšem to je ale zajímavé !
www.autobusovenadrazi.wbs.cz
http://fedos.rajce.idnes.cz/
icq:241-647-938 |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 13:47:42 |
|
Zajímavé to je dost. Jaký je důvod ukončení provozu kloubáků? Nevytíženost? Nebo neochota nebo nemožnost údržby?
|
Citarol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 14:35:22 |
|
6381: to druhý samozřejmě! Viděl jsi někdy jak vypadá 223 ráno a od 12 - 15 hodin? I klouby bývaj nacpaný a když jede krátkej bus dost často se stává, že se někdo prostě nevejde.
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 16:00:42 |
|
Také jsem slyšel to samé už před časem... Důvod byl přesně ten výše uváděný- jeden vůz měl (má?) nějaké velké problémy a servisní základna, (promiňte chlapi, občas jste mi dost pomohli) to zkrátka nezvládá.
Je tam docela složitý systém řazení, také točna a její technika chce svoje, no a taky je to delší, než nějaká 1330, že? Díly budou stát pár peněz, protože je tento typ (meziměsto-kloub-klacek) nepříliš rozšířený, bude se na ně dlouho čekat a bude to chtít se otáčet, tzn. nemají na to svoje repasované díly, sehnat nové bude chtít trpělivost apod.
Pobočka nadnárodního dopravce a vlastníka Pražských vodáren, dále uchazeče o vlastní železniční dopravu v okolí Prahy, ještě zkrátka nedozrála do stadia, kdy by si mohla dovolit provozovat kloubové vozy, byť to přepravní poptávky vyžadují a samotné hlavní město už z principu musí vyžadovat 100% fungující dopravu.
Jsem zvědavý, jak to všechno nakonec dopadne, ale doslechl jsem se, že hodný pan ředitel, který před kamerami TV vynakládá na své řidiče velké prostředky, odešel na zasloužený odpočinek.
Mimochodem, máte někdo nějaké zajímavé zprávy ze 165? Já jsem včera po půl roce udělal takovou malou inspekční vyjížďku a kromě toho, že jsem jednomu řidiči raději utekl z autobusu, zřejmě nic moc nového.
Snad jedině, že 1330 k mému údivu má zrušená dvířka kabiny (proč ten trend?) a zmizel i tygří přehoz přístrojové desky. Byl to v podstatě můj druhý vůz, na kterém jsem pravidelně končil, když z nějakého důvodu nebyl 1284. Nesnášel jsem ho bytostně pro jeho úplnou vymletost, abnormální houpavost a zoufalý stav motoru, ale takhle po půl roce si říkám, že nějaký ten vztah k němu také mám...
| Kuřáci, važte si svých příznaků při odvykání, neboť ještě hůře je na tom řidič, který musí narovnat dlaně... :-) |
|
Citarol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 17:32:01 |
|
Ml636: ad díly na C744. Já bych řekl, že 99% dílů je shodných s B731 a B741. Ale je to jen můj názor.
|
Martinb941e
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 17:37:07 |
|
Ml636: jo tak se 165 sem jel ve středu, byla to 1330.A nestačil sem . Nevím kdo stim jel a ani se o řidiče nestarám, ale vím, že to abnormálně přetáčel. Jenom se zeptám jaký cca max otáčky udělá 1330? Jak vůbec jezdí? Koukal sem kolik točí a viděl sem že řadí až když vytočí tak 2.200. A to na rovince, dokopce a i z kopce! Ano, jak je zastávka Libušský potok tak tam se z toho kopce do komořan dokonce rozjížděl na 1! Já bych se odstčil na 2 a hned bych tam cpal 3. Motor skutečně víc než trpěl. 1330 sem chytal i na podzim a ten dotyčný stim jel taky takhle. Abych nebyl bonzák tak nebudu řikat kdo to je a čím jezdí, jeden z těch řidičů jezdí s 1254, nebo 1255, ted nevím, ale je to 732 s čelem z 900 a má černý plastový lišty jako 1330 a jiný 931E z 2000 a 2001. Vtip je vtom, že tu 732 1254? vůbec takhle netočí jako to Ěčko 1330. Občas se mi zdá že sou NĚKTEŘÍ řidiči na 1330 zasedlí a moc pěkně se kní nechovaj, nemůže za to že tu je a že zrovni ji ten řidič dostal na šichtu. Jinak doporučuju se taky projet s 1362, tu taky pěkní točí až na vrcholky možnosti motoru, tu má ted v poslední době jeden a ten samý řidič, nic proti, ale ten vůz funguje slušně i v nižších otáčkách. Ale zase musím pochválit současného řidiče 1334, jezdí dobře a vůz se leskne jak psí... víte co myslim |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8366
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 17:40:54 |
|
M941: Nebyl to náhodou tentýž postarší pán, se kterým jsem měl tu čest na voze 1301 někdy v půlce týdne? To jsem také čekal, kdy se začnou sypat šroubky z motoru. O tom, že ten vůz má pětku, mu asi nikdo neřekl. Škoda, že ten vůz nemá otáčkoměr a nefungoval mu tachometr.
|
Martinb941e
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 18:14:20 |
|
Bobyk: No ano, ten to byl ten stim jezdil na podzim, přetáčí ty busy jak o život. Taky jezdí stou 1254 takový starší, přihrblý... tu 732 ale tak netůruje. A v tu středu to byl takový mladší. Asi nějaký nováček, ale zas tolik jako ten starší to nehuntoval, řadil ,,jen,,na 2.200. Ten starší i na 2.400, možná 500. Jinak Veoliji nezajímá spotřeba? takovýhle huntování a to konkrétně Éček jde pěkně do kapsy... |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3956
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 18:20:07 |
|
ad.Martinb941e: S tou spotřebou bych si nebyl tak jistý, znám řidiče, který se taky nerozpakuje točit do plných a spotřebou patří k těm lepším.
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 18:50:21 |
|
Martinb941e: Asi to byl ten samý řidič, jako včera, takový hodně mladý, že? No jinak já se přiznám, že jsem zásadně také (byl) "vytáčeč" motorů a to i Liazek, spotřeba byla vždy příznivá, ono je vytáčet a "vytáčet". Nemám rád, když někdo dusí motor, ten si musí pořád chrochtat a řidič pěkně pohrávat s klackem.
Problém je v tom, že motor Renault dávaný do Karosy je tak mizerný výtvor- pomsta z Francie, že ve spojení s manuálem se točit MUSÍ, a musí se rozjíždět i na jedničku, má velice malou tažnou sílu v nízkých otáčkách a je asi stavěný spíše na nějaké 10 stupňové převodovky, také proto má Renaultová B 932 jiné převodové poměry, než Liazová.
Když jsem na něm seděl poprvé, tak mi to na Jižním Městě 2x zdechlo, než jsem na to přišel... Samozřejmě z kopce se může rozjet na 2. Také jsem si včera všiml, jak tam často dával za 1 a ještě dost tvrdě...
Liazka je naopak špičkový motor, který táhne úplně odspoda. Ale pozor, ML636E (novější 732, B932) se také musí více vytáčet, začíná pořádně táhnout asi tak od 1200-1400 a točí max. do 2000, zatímco stará dobrá klasika ML636N (B732.20, 732.40) táhne už od samého začátku pole a může se točit do 2500, což je už potom úplně zbytečné, ten motor vezme vše a má neuvěřitelnou pružnost. 1254 a 1255 mají ML636E.
1330 se myslím ani nad 2200 vytočit nedala.
Každopádně se pomalu ani nedivím, že se tento vůz spíše huntuje, protože je pokažený od samého začátku, motor je prý (čerpáno odsud) po nějakém těžkém přehřátí, či co, špatně opraven a nikdy už nebude, jako třeba 1301. Zvoní, silně kouří, hůře táhne, má údajně velkou nadspotřebu a ještě vyhazuje odevšad olej... Navíc je rozbitá klapka motorovky, oprava by prý stála 15 tisíc, takže asi nazdar, motorovka jenom šeptá s nulovým účinkem. Také jsem ho neměl rád, ale nikdy jsem se žádnému vozu za nic nemstil.
| Kuřáci, važte si svých příznaků při odvykání, neboť ještě hůře je na tom řidič, který musí narovnat dlaně... :-) |
|
Martinb941e
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 20:44:46 |
|
Ml636:Díky za info, jezdil si někdy se SORem? Pokud ano, s jakým? Vím že ta 1362 bývá taky přetáčena, jezdí stím taky nějaký starší možá trochu tmavší řidič. Jak se takový BN12 chová? jak táhne, a jak je citlivá spojka? Jinak jestli si jezdil u DP, měls někdy možnost srovnat B951 a B951E? Kolik max. vytáhne v tomto voze motor? Mě příjde že 951E z 2003,2004 řadí jinak, než ty poslední. Nemají poslední 951E 41XX nějak jinak upravenou převodovku nebo jiný převodový poměry?Jinak u těžkého přehřátí 1330 sem byl osobně, bylo to na jaře roku 2007. Každou zastávku tam musel řidič lít vodu a kouřilo se z toho, od tý doby je divná. Motorovka se seká tak, že to řidič musel i chcípnout, ale i tak to blblo. Jak dlouho může ještě 1330 vydržet? Půjde na SO, nebo spíš likvidace? |
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 21:50:26 |
|
Efektní "likvidace" 7205
|
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 00:12:54 |
|
Tak řidiči Konecu..to je kapitola sama pro sebe
Mr_Proper: Ty máš hodně "technických" fotek z dílen, mohl bych tě požádat, abys sem/na mail vložil pár fotek, které dobře ilustrují uchycení zadní nápravy?
COACHWORK BY
D U P L E
BRITAINS LEADING COACHBUILDER
MABUS & BIO EXPRES - The Best Operators in Žilinský kraj...but with The Worst Buses... |
|
|
