Archiv do 24. ledna 2008

Autor Příspěvek M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2728 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 21:23:09       Jpribil: Jenže 131 nebyla sešlá. K dokonalosti má sice ještě daleko, ale co neni, může bejt... Co se týče trolejbusů, tak to souhlasím - bylo by to ideální. Ono na tom budeme s vozovým parkem T pomalu nejlíp z celý republiky. S autobusy je to takové zvláštní. Kloubáků máme až až. V podstatě by se jich dost mohlo vyřadit bez náhrady. Pokud jde o B941, tak jestli se na nich nezačnou dělat GO, tak půjdou rovnou pod autogen a to dost možná dříve, než některé B741. Druhých GO některých B732 se obávám, ale snad k tomu nedojde. Už ke GO hvězdné pěchoty jsem měl výhrady (mohly se za ně krásně nakoupit B951E). Tohle už by bylo vážně přehnané. Přece jen historie tohoto této řady sahá pomalu do 60. let... Malý Citelisy by semi líbily a jistě nejen mě (že jo Kosťo ?). Přeci jen zaznamenáváme posledních pár let spíše úbytek NP vozů - 207, teď ta 224 (nějak začínám váhat, zda ještě vyjede). SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 21:23:53       Jpribil: Souhlas! Není důvod aby tempo obnovy trolejbusů překračovalo tempo jejich generálkování před těmi 8 lety, každý rok se vyřadí řekněme 9 - 10leté GO a doplní se 25Tr, takle by to byl podle mě vyhovující stav jak z hlediska ekonomického, tak z hlediska stárnutí parku. Příznivce druhých GO na 15Tr nejsem, a to je mám hodně rád a ty nejstarší GO už opravdu nejsou nic extra. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 38955 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 04:04:24       Jenže 131 nebyla sešlá. K dokonalosti má sice ještě daleko, ale co neni, může bejt... Kloubáky si DP nedrží jen tak, nejspíš vidí, že se s nima dá ještě minimálně na nepravkách (především výluky, resp. náhrady za Citelisy na výlukách nasazené) jezdit a je výhled, že výluk bude ještě víc, než jsme byli dosud zvyklí. A nikdo jiný krom DP nízkopodlažními vozidly schopnými nahradit garantovanou nízkopodlažnost nedisponuje (v použitelném počtu). VB: Končit budeme postupně podle posledního spojení do dané destinace, tedy tak někdy od šesti do devíti bych to s tím postupným koncem viděl. (Ale někteří naopak přijdou pozdě, takže ono to nebude tak jednoduché.) Jen doplním, že sraz je iniciován jako železniční, nicméně jako obvykle se bude řešit naprosto cokoliv (dokud to nebude vadit obsluze ). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Kosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 10:41:52       Generálky/nákup nových vozů Podle mě je mezi B 741+B 941 vs. Citelisy propastný rozdíl. Chybí tady B 961. Když je má Comett, proč ne Budějice? Ano, 741čky už jsou dlouho za zenitem, ale taková 125 nebo 127 jsou pořád (tedy za cenu generálky) autobusy na úrovni (pro městskou resp. případnou nepravidelnou dopravu). Některé 941 jsou vážně "aparáty" a jsem zvědav, která z nich zvítězí v souboji o první generálku. Nákup 961 by buď urychlil vyřazení 741, případně zpozdil nákup Citelisů, ale každopádně by tu být mohly. KAROSA - Správný směr. Nanik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 11:02:34       Omlouvám se za nejspíše hrubou neznalost, neporozumněl jsem hodnotám uváděným v diskuzi pod pojmem "kurs". Mohl by mi to někdo, prosím, objasnit? Předem děkuji Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 38972 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 11:12:52       Zhruba řečeno výkon, na němž vozidlo jezdí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 20:03:54       Kosťa: Těžko teď někdo prodá B961 když je přestali dělat, jedině někde nějakou ojetou, ale pochybuji že by někdo nějakou prodal, i když znám jednu vyjímku. Martin zlivský: Taky bych rád zašel ale budu mimo ČB, tak někdy jindy. České Nezávislé Dopravní Sdružení ICQ 312-249-479 My ochotní, vedeni nevědomými, děláme nemožné pro nevděčné. Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2098 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 20:20:38       v době, kdy se dodávaly z Karosy B961, bylo prostředků na obnovu voz. parku autobusů hodně pomálu, navíc se náš dopravce upnul směrem do Polska. Ale zajímavá by rozhodně byla výše zmíněná skutečnost, že kdyby dopravní podnik místo opětovné GO "hvězdné pěchoty" nakoupil zmíněné 951(2)E. Jinak ta již druhá generálka vozů z roku 1989 vzbuzuje u mimobudějckých dopravních kamarádů dost nevěřícný úsměv. A pravděpodobně dle momentální situace čeká i další kousky (274,268 nevypadaj zrovna reprezentativně). Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4756 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 20:36:25       Cože? Čtu dobře, že se dělají generálky na vozech z roku 1989? (Příspěvek byl editován uživatelem bart.) MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754, bart5(zavináč)centrum.cz Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 20:54:27       macek: presne. B961, 15TrM, atd ... to jsou veci ktere se prestaly vyrabet pro me z nepochopitelnych duvodu, kupovaly by se dal ... to je ta nizkopodlaznost neprekonatelne dulezita ?? Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2099 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 20:56:58       druhé, Bárte, už druhé, poprvé to vzal do rukou v letech 1996-1997 Zliner (takže původ navrátivších se vozů je kdovíjaký) a nyní podruhé, nyní to vzal do rukou náš DP, takže pro změnu těch původních dílů tam zbylo pomálu. Hodně se to blíží statusu novostavby..... A jelikož se nákup sól již pět let neuskutečnil a výhled je taky 0, takže si druhé kolo střihnou i další vozy minimálně z let 1990-1991. Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3153 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 22:03:33       Proboha, co blázníte? Zliner, Glass Car, Bonavia a další (a to nemluvím o Slovensku) chrlí mraky generálek vozidel někdy i mnohem starších, než rok 1990 a tady se kvůli tomu dělá kovbojka pomalu... Pravda, málokterý DP v Čechách provádí generálky i na starších "béčkách", ale taky málokterý DP už pomalu 5 let nenakoupil standardní autobus... Pokud ale někdo rozhodl obnovovat jen kloubová vozidla, tak snad někdo zná lepší řešení? Jako proti vysoké podlaze nemám samozřejmě nic, ale dneska je trend jinde. A koukat na našich modernizací na rok výroby je zcestné. Z původního vozu zbydou papíry, přední náprava, generálkovaný motor, pár dílů z interiéru a nějaká skla. Vše ostatní je zcela nové, takže mluvit o roku výroby 1989 je mimo mísu, až na zmiňované doklady. Rozhodně to považuji za lepší možnost, než např. pražské SO mnohem mladších vozů B931, které jsou spíš "zaplátovány", než pořádně opraveny. A takových příkladů by se našlo víc.... Takže závěrem - nejsem nadšen z toho, že tady "hranaté" Karosy budou jezdit ještě cca 10 let, byť je mám rád. Ale pokud se park neobnovuje novými vozidly, tak neznám lepší možnost. Zejména když si vzpomenu, v jakém stavu byly zástupci dnes již neexistující "hvězdné pěchoty". Už nikdy nebudu věřit člověku, který sám o sobě všem tvrdí, že je dobrotivý. Už nikdy se nenechám od "dobráka" napálit. Už nikdy.... Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 22:20:10       Žádná kovbojka se tu neděje. Jen se Bart zeptal, stejně tak jako každý, kdo se v této branži pohybuje a s kým se o tom bavím: "1989? A druhá?". Jinak je to pochopitelná situace v době, kdy se X let nic ze sól nenakupuje (hodnota X je v tuto chvíli rovna 5 a dle výhledu bude i nadále růst) a potřeba těchto vozidel je furt stejná, nic se nevyřazuje, tudíž DP musí ve stavu udržet stále stejné vozy (včetně donedávna "hvězdné pěchoty", značně opotřebených prvních "domácích" modernizací, ale i třebas poměrně zdevastovaných 931 č.286,289.....). Takže nic víc, nic míň. Jinak v případě, že se podaří zadrátovat linku č.1 (městskou část), tak se může za pár let snadno stát, že kloubové autobusy budou velice kvalitní a zánovní, zatímco na linkách se standardními vozy se budeme vozit v Xkrát modernizovaných 732 a minimálně desetiletejch nízkopodlažních vozech... Ale netajím se tím, že se mi opakované skokové nákupy (napřed kupujem kloubáky, sóla né, pak sóla, kloubáky né, teď zase kloubáky, sóla né) moc nelíbí. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2730 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 22:28:18       Pokud vezmu současnou situaci = nechcem kupovat sóla. Já bych nejprve provedl GO na zbylých B931, což vychází na rok a kus. Následně se snažit koupit nějaká sóla NP. Pokud by nebyly peníze, tak provézt GO na některých již jednou modernizovaných B732, na jejichž druhé GO je podle mě ještě čas. Rozhodně je ale nákup sól nutný, a to do pěti let. Představa, že dalších 10 let jezdím s B732 se mi nelíbí ani trochu. Pokud vezmu kloubáky. Současné nákupy jsou skvělé. Osobně bych se snažil zbavit se B741 z 1996. B941 začínají být a ještě budou problém. B961 tu chybí - dávno jimi (a pak Citelisy) mohly být nahrazeny B741. Velkou chybou byla orientace na Polsko... Když vezmu 15TrM, tak jsem rád, že se nevyrábí - kupovaly by se totiž pořád, což by byly utopené peníze - podívejte se na jejich stav nyní. To klasická 15Tr vydržela 2x tolik. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4758 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 22:32:12       Jen jsem se zeptal. Pro srovnání v DP Olomouc je u krátkých vozů poslední v provozu B732 z roku 1994, pak B731/2 z roku 1996 a dále jen B932/952. Aspoň budu mít možnost jet ještě několik let za B732. MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754, bart5(zavináč)centrum.cz Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2101 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 22:47:53       Když vezmu 15TrM, tak jsem rád, že se nevyrábí - kupovaly by se totiž pořád, což by byly utopené peníze což to je pravda (viz tramvaje T3, které v 80.letech byly archaické už v momentě, kdy se nové předávaly jednotlivým DP), ale přeci jenom 15TrMky mají jednu nespornou zásluhu. Umožnily našemu DP nenakoupit poměrně problematický typ 22Tr a přečkat čekání na 25Tr. Jpribil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3156 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 23:09:43       No, vyznělo to tak, jakože náš DP je sto let za opicema, když generálkuje auta z roku 1989. což to je pravda (viz tramvaje T3, které v 80.letech - jo, zejména současné reinkarnace tramvají T3 do prakticky původní podoby za použití nových skříní (zejména Praha, Liberec..) zaručí, že tu ještě minimálně dalších 10-15 let budou. 80.letech byly archaické už v momentě - tady bych jen slovo "archaické" nahradil profláklým morálně a technicky zastaralé. Design byl hodně nadčasový a rozhodně neurazí ani dnes. Zejména v porovnání s kreaturou, kterou Škodovka dodává do Brna (narážím zejména na nátěr). Umožnily našemu DP nenakoupit poměrně problematický typ 22Tr a přečkat čekání na 25Tr - to je taky víceméně pravda. I když předpokládám, že pokud by tady bylo těch 22Tr víc, tak že by se taky nějak doladily. Každopádně 15TrM ač celkem moderní a líbivé vozidlo, tak si troufám říct, že nevydrží to, co jejich předchůdci. Už nikdy nebudu věřit člověku, který sám o sobě všem tvrdí, že je dobrotivý. Už nikdy se nenechám od "dobráka" napálit. Už nikdy.... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39013 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 01:12:21       Cestující včerejší noční 59 si užili neobvyklého odklonu - z důvodu nahody na přejezdu (řidič auta s 3 promilemi a bez technický tam z boku nabral vlečkový vlak) u Ferony nešlo jet přímo po rameni křižovatky Strakonická - Pražská, ale spoj se musel jet otočit za Budvar nejspíš do vozovny. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Kosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 11:18:39       Macek: Nemyslel jsem, že by je měli kupovat teď jetý, ale v roce 2003,4 nový. Ještě ke včerejší noci. Zmíněná anomálie na 59 - zajímavá. Jak moc je běžné, že se na nočce vyskytují ceduláky? Včera byl na 59 vůz 30. Závěrem perlička - spoj na lince 53 s odjezdem od nádraží v 0:15. Obsazenost standardní, ovšem přepravovaný dobytek mimořádný. Řidič zastavil na semaforu na křižovatce Husova × Branišovská, nějaký blbec vypustil vzduch u 3 dveří a utekl. Řidič zabrzdil ručkou, došel dozadu (mezitím to jiný kolega z DP zase pustil) a než se stačil vrátit za volant, tak se vpředu nějaký 3 namazaný kluci (cca 20 - 25 let) začali rvát. Prostě noční spoj. KAROSA - Správný směr. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2734 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 12:05:03       Kosťa: COŽE??? CEDULÁK NA NOČCE?!? Ty tam byly naposled, když byla ještě 55. Nestačím se divit. 25Tr na 52 je standard(občas i jinde), ale cedulák jsem tam od té doby, co jsou 53 a 59, nikdy neviděl. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Kosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 12:51:37       M__r: Já se právě taky divil. Jednak Znám "majitele" vozu 30 a vím, že je to šejdrista a za druhé proto, že i při mojí trolejbusové imunitě mi přišlo něco divný. Vpředu cedule "59", vzadu cedule "9" a žádný BUSE-diody. Jinak včera večer byla poprvé v provozu nová myčka autobusů na vozovně v Novohradský. KAROSA - Správný směr. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2737 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 13:23:36       Kosťa: No vážně nevycházím z údivu. Teď jen kde vzít jistotu, že když tam na něj půjdu cíleně, že tam bude... Nicméně pokud udělali cedule, tak by se tam mohli vyskytovat i častěji. ad myčka: Sláva, to to trvalo! SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 13:25:16       tak nevim .. jak se lisi 15Tr a 15TrM (vyjma RABY) ? neni jejich spatny stav spis zapricenen horsi udrzbou ? M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2739 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 13:44:33       Libcha: No kdyby byla špatná údržba, tak jsou na tom špatně všechny typy bez rozdílu. 15TrM jsou prostě odfláknuté, tedy mají nulovou antikorozní ochranu. Přeci jen byly vyrobeny v posledních letech upadajícího Ostrova. 15Tr byly vyrobeny ještě v době, kdy vyráběl stovky trolejbusů ročně a né desítky, jako v posledních letech života. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Robin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 15:07:00       M_r: Nic proti ale to co jsi napsal mi připadá jako absolutní slátanina 14/15TrM - toť nejlepší trolejbusy,které znám ŠKODA OSTROV - Navždy vzpomínáme! M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2742 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 15:35:46       - údržba u nás špatná není - 15TrM bohužel po pěti - šesti letech provozu začínají vypadat hodně opotřebovaně - 15Tr vyrobené na počátku 90. let byly daleko kvalitněji provedené; díky tomu ostatně vydržely jezdit 17 let bez GO a klasické VP, procházely pouze prohlídkami nižšího stupně A nic proti, ale to, co jsi napsal, mi připadá jako absolutně zbytečný příspěvek . SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 17:00:47       me pripada jako zbytecne se tu hadat. mozna by 15TrM jejich a "nekvalitni" provedeni spravila kvalitni GO ale posledni 2 (tj 56, 57) mi pripadaji dobre udelane a v dobrem stavu... Jazz_vercetti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 20:50:53       Libcha: Není to třeba tím, že jsou teprve 4 roky staré? 15Tr & Karosa řady 700 4ever!!! ( = Citehnisy (Citelisy) do šrotu! Vlastně do sběru plastů...) mail: JazzTheBender (takový to divný a :D) gmail.com moje stránky o MHD v Českých Budějovicích NEJSEM Jazz_vercetti, jsem Jazz Vercetti nebo Jazz the Bender!!! M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2743 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 22:07:09       Libcha: mozna by 15TrM jejich a "nekvalitni" provedeni spravila kvalitni GO Nepochybně. Nicméně já neříkám, že ty vozy jsou vraky. Ale na svůj mladý věk jsou na tom dost špatně. Jejich GO se jistě dočkáme. 56 a 57 jsou ještě dost mladé... Já to přímo nenapsal. Kritizuji první sérii z roku 2002. Ten zbytek je začíná pomalu dohánět. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 09:02:18       Tak č.30 bylo na nočce i dneska, docela jsem po příjezdu nočňákem od Prahy zíral, když mi přijela, opět linka 59. České Nezávislé Dopravní Sdružení ICQ 312-249-479 My ochotní, vedeni nevědomými, děláme nemožné pro nevděčné. R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 13:28:34       Jinak včera večer byla poprvé v provozu nová myčka autobusů na vozovně v Novohradský. To je náhoda Comett otevřel novou myčku před pár dny Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 21:50:06       A nebude to nejspíš tím, že se na nich sundavala reklama i s lakem a pak se s takhle "obnaženým" vozem jezdilo jakoby nic ?! Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD Felix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 10:03:57       to nic, jen si potřebuju vylejt zlost a orzčilení: řidiči jsou banda nezamyslů neochotnejch pomoct. do kelu starýho bratislavskýho! Když STOJÍM na zastávce MHD a na točně čeká tam autobus, kterej pojede až za 12minut a JÁ STOPUJU, tak to krucinál NEznamená, že můžu jet autobusem! vy machňové vylízaní, mě jede za 18 minut vlak a to tímhle autobusem nestíhám, předchozí mi ujel o minutu!!! padesát aut tu projelo. padesát celejch aut za deset minut. patnáct z vás, milí řidiči, na mě ukazovalo směrem k autobusu!!! Proč mi tam kruci ukazujete, cožpak já nevim, že tam stojí? já to tim autobusem totiž nestíhám!!! patnácti z vás jsem to vehementně naznačoval stopováním, úpěnlivým prosením a poklepáváním na hodinky, jakože není čas. nikdo z vás mě nemoh vzít? nikdo z vás patnácti nemohl pochopit, že v novejch hodějcích se taky dá stopovat? na nádraží je to auťákem 5minut, maximálně 7! pápá praho, dneska jsou ty dvě hoďky zpoždění vážně průšvih! Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2105 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 12:24:31       Dneska na celodenní jedničce Citybus č.204, na celodenní 16 je pak funglovka 198 (kdo se ještě nevezl). Nalim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 11-2007 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 20:36:09       Félixi, klídek. Až jsi koupíš své auto, taky budeš machňo vylízaný. Ty machňové nepochopili, že jsi si koupil nové hodinky a že vehementním stopováním, úpěnlivým prosením a poklepáváním na hodinky jim je chceš pouze ukázat. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2754 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 20:57:33       Felix: Je to nemilý, to jo. Nicméně já stopaře taky neberu. Prostě cizího člověka do auta nevezmu. Vencabocku: S tím City Busem mě trošku více naštvali, zvláště když na 11 byly dva Citelisy, z toho jeden na 100% od rána... Ach jo. Pokud jde o poslední GO busů, tak dnes jsem zaznamenal celkem slušný počet v provozu - 199 a 273 na 6, 198 na 16 jak píšeš a myslím, že byla i 194 na 41. Zas tak často se v provozu nesejdou, vzhledem k tomu, že 273 jezdí hlavně nepravku. Nalim: SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 21:23:24       M_r:S tím City Busem mě trošku více naštvali, To mě též, protože to bylo výhradně kvůli garanci a na tom NEgarantovaném pořadí před strašila 163. Jel jsem tou 204 ve 12 hodin a už to stálo zaprd, jakpak to asi vypadalo za dvě kola ve špičce? Jinak ta 204 vydávala nějaký rány z motoru a celkově se mi ten chod zdál nějaký divný. Přeci jenom 10 let je 10 let. Počítám, že je krátce před dílnama a nějakou větší revizí... Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2107 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 21:30:42       Felix: obdivuju tvoji odvahu. Jen člověk neznalý nebo člověk s touhou po dobrodružství jede na vlak nadoraz, když má před sebou nevyzpytatelný železniční přejezd se závorami v Mladém. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2759 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 23:01:03       Vencabocku: Tak dodržení garance jednoznačně chválím, ale vzhledem k tomu, že byla možnost tam nasadit Citelis, tak mě to celkem vadí. Přeci jen ta 204 jezdila narvaná. Nějaké technické problémy jsem u 204 nezaznamenal. Sice bude mít nalítáno okolo 600 000, ale podle mě ty motory šlapou jak hodinky. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa jamix Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.94.33 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 03:17:33       Zdravím, jsem z HK a minulý týden jsem zavítal do Budějovic, které jsem celé projel skrz na skrz. Centrum a všechna sídliště, nejlépe do všech koutů, kam jezdí trolejbusy (to vše pochopitelně autem). Překvapilo mě, jak velká je to trakce, spoustu Citelisů, pár kousků 21Tr. Co ve mne ale zanechalo největší dojem je trať linky 2 do Borku. Byl jsem přímo v šoku, co se za městem tyčí za monstra v podobě železničních stožárů, na kterých je zavěšena trolej. Ten neobvyklý způsob zavěšení podoben vlakovým trolejím si vysvětluji otevřeným prostorem v polích, zřejmě aby se trolej moc nerozhoupala. Ale ty stožáry vypůjčené z trati a přemostění jako na nějakým nádraží jsou do očí bijící. Jestliže někdo kritizuje zadrátování krajiny, pak proti tomuhle slabý odvar. Nejhorší je začátek za kruhovým objezdem, kde se tyčí v těsné blízkosti hned čtyři takové konstrukce. Může mi někdo podat vysvětlení proč? Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 06:56:07       Možná to vypadá monstrózně, ale zase díky tomu můžou být velmi dlouhé rozestupy mezi sloupy. Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2108 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 10:43:22       M_r: Nějaké technické problémy jsem u 204 nezaznamenal mě přišlo, že při přerušení tahu (kdy řidič sundal nohu z plynu) se ozvala menší rána. Zvuk motoru mi taky přišel trošku divný, ale tady je pravda, že jsou uši navyklý na trochu jinak kňourající Iveco, tak ten vjem bude tímto zkreslený. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39106 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 11:39:48       jamix: a) Dělali to EŽeti. b) Delší rozestupy (méně sloupů). c) Příprava na výstavbu rychlodrážní tratě do Jetelína. () Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Nalim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 12:27:40       jamix: Jen doplním Martina: d) Na tomto úseku je povolena vyšší rychlost jízdy trolejbusu (oficiálně. max. 65 km/h, ale snese to i více) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39111 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 13:26:25       A jinde je povoleno kolik? Ono ta řetězovka by teoreticky měla snést i 120, problém bude na straně vozidla (klacky, pohon...). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 14:12:57       no po Strakonickej by to mělo bejt 70. O jinej 70, která by se týkala i trolejbusů, nevím. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 14:29:47       Tak je pravda, že když člověk sleduje trolejbus jedoucí na řetězovce, tak se to vedení ani nehne. Martin zlivský: No ono je myslím jedno, kolik je jinde povoleno, páč tam stejě musíš jet max 50, teda krom Strakonický, která snese podle pozorování vysokou rychlost i v oblouku. Nalim jistě potvrdí/vyvrátí . Vencabocku: Ty "rány" mohou být dány stylem jízdy řidiče - přidá a těsně než to přeřadí vejš, tak sundá nohu z plynu, díky čemuž je převodovka trochu "zmatená" a ozve se takov rána. Teď si jen nejsem jistej, zda to zůstane na tom samým kvaltu, nebi to nakonec přeřadí. Pokud jde o silnici, kde je povolená rychlost 70 km/h, tak v případě trolejbusů to je Strakonická a úsek Hřbitov - Okružní. (Příspěvek byl editován uživatelem m - r.) SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Kosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 15:56:07       M__r: Je to přesně jak říkáš. Když Citybus rozhoupeš a sundáš nohu z plynu, těsně před tím než přeřadí, ozve se rána (i když tak drastický to zas není) a cukne to. Tohle chování je právě spojený se změnou převodového stupně. KAROSA - Správný směr. Nalim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 16:44:01       Martin_zlivský, Vencabocku: Oficiálně: Při jízdě v rovném úseku a ve velmi mírném oblouku, není-li stanoveno jinak, je povolena maximální rychlost: - do 5 km/h - při maximální výchylce trolejbusu od osy vedení - do 40 km/h - přes výměnné pole vedení napínaného závažím (u Výstaviště, Pražská) - do 50 km/h - na vedení s cik-caky (např. v ul. O.Nedbala) - do 65 km/h - na pružném vedení (mezi Nemanicemi a Borkem). Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2110 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 16:44:35       Kosťa a M_r:díky za vysvětlení. Pan řidič se teda trefoval přesně. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39121 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 17:00:53       Nalim: Díky. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Nalim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 11-2007 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 20:51:23       "Ceduláče" jsou zpět na nočních linkách Čtěte na http://news.trolej.com/ http://trolej.com/ Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 22:14:42       Někde v nějaké vyhlášce jsem četl, že maximální povolená rychlost trolejbusu na pozemních komunikacích je 65 km/h. To že 14/15Tr mají výrobcem udávanou maximální kontstrukční rychlost 75 je jejich mínus . Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD Vlada Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 963 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 22:25:59       To že 14/15Tr mají výrobcem udávanou maximální kontstrukční rychlost 75 je jejich mínus Pokud omezení na 65 neplatí v Maďarsku, Rumunsku, Bulharsku atp., nemuselo by to být mínus a naopak u případů typu 02 to může být spíše plus pro záchranu před šrotem Minimum délky intervalu, počtu souběžných linek a přestupních minut i metrů pro kvalitní a bezproblémovou cestu všemi směry. Spolehlivost, jednoduchost, přehlednost a kvalita jako základ správné funkce dopravního systému. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39131 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 11:10:06       Houmr: Nevzpomněl by sis, kde to bylo? Ve STŘD, ani 361 jsem nic takového nezaznamenal a není mi moc jasný, kde jinde by to mohlo být. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz jamix Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.94.33 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 03:33:36       Děkuji všem za vysvětlení, jak je to s trakcí do Borku. NALIM: mohu se zeptat, jak vypadá uchycení cik-cak? Bohužel nevím, ke kterému možnému uchycení si to mám přiřadit. Jinak to musí být hezký zážitek jet trolejbusem v 60,70km rychlosti. V HK jsou všechny trasy v rámci obce, takže 50 km. Nelítaj pak starým 15tr v takový rychlosti plechy? U některých kusů, které u nás ještě neprošli GO, tak už skoro i při 50 km/h. O tom že není slyšet vlastního slova, se asi nemusím ani zmiňovat :-) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39164 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 03:45:41       Vibrace se obvykle u rychlostí kolem 60 vytrácejí, vozidlo pak už jen „vrní”. Je pravděpodobné, že někde mezi 70 - 90 by asi přišla druhá vlna. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 04:48:00       Jamix: Já mám video, kde jede ještě trolejbus serie 07/7 které už jsou vyřazeny po Strakonické ulici asi zhruba 70km. http://www.youtube.com/watch?v=JBoTQ8EYnwc České Nezávislé Dopravní Sdružení ICQ 312-249-479 My ochotní, vedeni nevědomými, děláme nemožné pro nevděčné. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2768 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 09:42:58       jamix: Jak napsal Macek, tak trolejbusy s rábou už nejsou v provozu, takže ani nemá co vybrovat. Sice existují trošku vybrující vozy i z pozdějších sérií, ale na rábu nemaj. Cik cak provedení? Podle mě jśou troleje vedeny zprava doleva, zleva doprava atd. - jako u tramvaje. Podle mě se tímto uchycením snaží kompenzovat prověšení. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39172 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 09:57:00       Přesně tak, vedení se na „cik-cakoidě” vypíná vlastní tíhou... Ty vibrace jsou znát u všeho, akorát s různou intenzitou. Podobně jako u dvanácettrosek, tam byla druhá vlna kolem 100 km/h. Pak už se to vozidlo jen vznášelo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz