| Autor |
Příspěvek |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 18:53:26 | 
|
"tato doprava mohla byt prijatelnou alternativou, ne nahradou klasickyho MHD"
To myslím platí obecně o všech S-linkách.
Největší potenciál stát se dobrou alternativou k MHD bude mít modernizovaná trať 120. Teda pokud se tento potenciál nezašantročí PPP-rychlovlaky, neintegrovanými do PID. Když se celá kapacita modernizovaného úseku Bubny-Ruzyně použije pro vlaky PID, tak to bude pro hodně pražáků celkem atraktivní spojení. Dojet za 5 minut z Hradčanské na Vltavskou, nebo za 10 minut z Hradčanské na Masaryčku, to dnes opravdu nehrozí. Přitom jde o poměrně frekventované směry. |
Guarez
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 19:18:44 |
|
Když se celá kapacita modernizovaného úseku Bubny-Ruzyně použije pro vlaky PID
provoz by v idealnim pripade mel vypadat takto: ,,V úseku Praha Bubny – Praha Ruzyně 10/10 osobních vlaků za hodinu, tj.:
* 6/6 Os vlaků ve směru Letiště Ruzyně (interval 10 min.),
* 4/4 Os vlaků ve směru Kladno (interval 15 min.)."
a obavam se, stejne jako ty, ze provoz na letiste nebude soucasti PID, ale za trzni jizdne..
no, nechme se prekvapit |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1542
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 19:28:03 |
|
Racek, McBain, Qěcy: důvod umístění "jihotunelních" trpaslíků vlevo od koleje je prostý: kdyby byly vpravo, tak by ten u koleje 302 překážel hasičům. Předpokládám, že budou doplněny šipkami, krom to se de facto jedná o označníky, takže se budou rozsvěcet celkem málokdy.
350: k průběžným perónům se bude vjíždět na jedno světlo 50, na dvě světla 40 se bude vjíždět jen do šturcových kolejí u 1. perónu a na 34. kolej. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2241
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 22:05:46 |
|
Hajnej:
To jsme to dopracovali. Kvůli naprosto malichernému důvodu (hasiči) si budeme dělat s pravidly železničního provozu cochcárnu. Proč na silnici nedávají značky taky vlevo s příslušnými šipkami? Šipka pod návěstidlem je naprostá idiocie a ignorantství. Fíra smí bez posunovače sunout jeden (třeba krytý, či osobní vůz. Jak se zajistí, aby viděl na obě strany při takovém sunutí? Já bych Sedlářovi za tohlety prasárny nejradši rozkopal obličej. Až to nějaký fíra projede (což je POUZE otázka času, tak půjde do kriminálu fíra. Ne ten vypatlanec, co takovéhle prasečiny povolil. To by se za chvíli mohlo vymyslet, že někdy může být světelná návěst vzhůru nohama, aby se ušetřilo na počtu žárovek. Samo, že se to označí speciální další návěstí.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 23:01:48 |
|
Památkáři, ekologisté, hasiči (rozuměj hasičští ouřadové), bezpečáci, a podobná svoloč se od dravého investora obvykle nechá ošálit nebo rovnou zkorumpovat. Na těch, co nejsou dost draví, si pak dokazují svoji důležitost. Všem těmhle nemakačenkům by bylo třeba přistřihnout křidýlka, aby neměli tolik možností vymýšlet si hovadiny a buzerovat všechny okolo. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2242
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 19. srpna 2008 - 23:18:20 |
|
Bručoun:
Když vidím fotku těch levých trpaslíků u přejezdu před tunelem, tak vidím, že vedle přejezdu by se vpravo ty trpaslíky krásně vešly. Pokud by náhodou neopatrní hasiči trpaslík urazili, tak to furt není taková škoda, jako srážka drážních vozidel po projetí levého trpaslíka.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1543
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 00:15:19 |
|
Qěcy a Bručoun: jestli jste si nevšimli, tak je vlevo půlka cesťáků, co půlí koleje, a taky půlka návěstidel v tunelech a za nimi. No a je tam pravej oblouk, takže z dálky ta modrá přes jeden kočár vidět bude.
Jinak podle té fotky se to jenom zdá, vpravo by to bylo fakt v cestě - ti hasiči tam musí jet zešikma, protože o kus dál je zárubní zeď (já stál přímo nad tunelem, odkud je to vidět mnohem líp).
Mimochodem s tím jedním kočárem pojede kam až? Za krajní výhybku se s jedním vozem v pohodě vejde. A hlavně - zapomeňte na to, že Wilson bude nějakej ranžír. Tam na nějaký šíbování nebude čas. |
Tomáš Vaverka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.22.244
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 08:54:13 |
|
Sháním nutně foto nových cestových návěstidel na P-hl.n. nejlépe pohled z kolejiště (fotograf přímo proti návěstidlům a dále boční pohled na ty cesťáky, aby bylo vidět jak jsou za sebou (od sebe vzdáleny). Díky za zaslání emailem. |
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 09:26:08 |
|
Trpaslíci: a když bude vpravo místo návěstidla cedule, že návěstidlo je vlevo, tak to hasičům překážet nebude? Já si představuju něco takového, akorát v nějaké jiné barevné verzi.
Káem diskuse, v níž se objeví nádražnickej názor, že návěstidlo vpravo je důležitější než průjezd hasičů, si nic jinýho nezaslouží: pokud návěstidlo vlevo může způsobit, že tam ti hasiči budou jezdit podstatně častěji, tak je to názor legitimní. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2243
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 10:16:01 |
|
To, že na hlaváči bude půlka cesťáků a několik ranžírek vlevo, je mnohem horší, než kdyby tam bylo vlevo jenom jediné návěstidlo (což si můžou fírové zapamatovat). Vsadím se, že do roka a do dne bude aspoň jedno levé návěstidlo projeto.
Nevím, proč je na hlaváči problém píchnout návěstidlo do peronu, když jinde v ČR to tak je, nebo návěstní lávky (když v cizině a možná i v ČR to tak je).
Ta hasičská přístupovka vede šikmo, to je jasný, ale hasiči budou jezdit po ní, a nikoli vedle ní. Takže trpaslíka by urazili jedině tehdy, kdyby byli neopatrní, nebo se u něj otáčeli. A stejně je lepší uraženejtrpaslík hasičema, než srážka drážních vozidel kvůli levýmu trpaslíkovi.
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2657
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 10:19:44 |
|
Mně se to vůbec nelíbí a fírům, co to viděli, taky ne. to umisťování návěstidel jednou vpravo, jednou vlevo povede zcela jistě k průserům.A ti trpaslíci u dilatačky jsou skutečně naprosto zbytěčně umístěni vlevo. To už dokážu tak nějak pochopit ty cesťáky u peronů, ale tyhle dva trpaslíky teda opravdu nechápu. Sedlář je prase na entou
Jojo, on to tam umístil Sedlář, žejo... . Hlavně když se najde rychle ten správný viník a je to jasné.
Mimochodem co bránilo umístit tu ranžírku o 5 metrů blíž stanici - opravdu věříte takovým těm jednoduchým pravdám "je to tam kvůli hasičům " ? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2244
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 10:44:24 |
|
Sedlář je pako, které změnilo předpisy tak, že je možno budovat na fíry mnoho pastí. A ostatní toho využívají.
Pohádce o hasičích nevěřím. Jde o ušetřené prachy. Zejména u těch cesťáků.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4151
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 11:19:22 |
|
ad obchvat: On ho Slaný má, jenže z druhý strany - na R7
Sedlář prostě udržuje fíry v pohotovosti. To je pro dráhu dobře. nejhorší je jezdit po paměti. Stěhoval bych trpaslíky co tejden. 
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1544
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 11:28:48 |
|
Tomáš Vaverka: fotku nemám, ale za sebou jsou cca metr a posunuty a vytočeny jsou tak, že se stožáry ani svítilnové desky při pohledu v ose koleje nezakrývají.
RadekŠ: ranžírky měly být prapůvodně na zdi tunelu, pak byly nevím proč vysunuty ven (větší vzdálenost od Sc...?). Další vysunutí by znamenalo dát je až za dilaťák na estakádu, což by dále zkrátilo záhlaví a zvýšilo nutnost je stavět (plus opruz z taháním kabelů přes dilatační spáru).
Qěcy: cpát cesťáky DO perónu není ani tak problém pro stavbu, jako spíš prasárna vůči cestujícím, bo jim ten klacek ku**vsky překáží, obzvláště když před ním vlak zastaví ausgerechnet dveřmama. Na vlaštovce taky nemá co dělat, protože podél hrany perónu má být vidět, kór v tak frekventovaný stanici.
Mimochodem v Itálii jsou dvě návěstidla na jednom stožáru naprosto běžná a dokonce ani nejsou přiřazena šipkama, ale tvarem návěstní desky (vlevo od koleje kulatá, vpravo od koleje hranatá). Kupodivu to tam fpoho funguje... |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2246
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 11:30:10 |
|
Káem:
Ty we, ty jsi pako. Já bych ti stěhoval silniční značky každej den, hlavně zprava doleva a opačně.
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1068
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 11:34:03 |
|
Tak to pozor. Káem není pako, jenom rozumí úplně všemu a to tak, že nejlíp ze všech  |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2247
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 11:36:46 |
|
Hajnej:
Já neříkám, že to nefunguje. A v itálii jsem si toho všiml. Jenže psychologicky to zvyšuje riziko nehod. A na hlaváku pod halou není problém postavit lávku. A jinak není problém dát klacek v peronu dál od koleje a svítilnu přiklonit ke koleji. Pokud bude klacek v peronu dva metry od hrany nástupiště, tak cestujícím nepřekáží. Vlašťovková nástupiště jsou problémem.
Víš, když si představíš kolejiště s návěstidlama, tak je rozdíl mít třeba dvojkolejku s klackama vně, nebo i s klackama uvnitř na jednom stožáru. Tam je naprosto jasný už z dálky, které světlo ke které koleji patří. Ale tři a více kolejí už dělá maglajz. No a pro sunutí je to nejhorší.
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2658
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 11:57:58 |
|
Pohádce o hasičích nevěřím. Jde o ušetřené prachy
To jestli ranžírku posunete o 5 metrů doleva a nebo o 5 metrů dozadu stojí úplně stejně, kór na papíře. když není ani kopnuto v zemi. A krom toho pochybuju, že by někdo tento detail řešil.
Ono stejně jako Sedlář má nějaké nadřízené, nevydává předpisy a ani není pod nima podepsanej, tak pravděpodobně tohle je živočišný tuk na hlavě nějakýho vedoucího pracovníka, který prostě tohle nedal pánům k přepracování s nějakým dovětkem k obecenstvu na poradě typu "tak to prostě holt budete muset předělat, no a co jako má bejt ? ". |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2659
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 11:59:28 |
|
cpát cesťáky DO perónu není ani tak problém pro stavbu, jako spíš prasárna vůči cestujícím, bo jim ten klacek ku**vsky překáží, obzvláště když před ním vlak zastaví ausgerechnet dveřmama. Na vlaštovce taky nemá co dělat, protože podél hrany perónu má být vidět, kór v tak frekventovaný stanici.
Mimochodem v Itálii jsou dvě návěstidla na jednom stožáru naprosto běžná a dokonce ani nejsou přiřazena šipkama, ale tvarem návěstní desky (vlevo od koleje kulatá, vpravo od koleje hranatá). Kupodivu to tam fpoho funguje...
Asi tak.... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1422
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 12:07:17 |
|
Hajnej : teda už mi docela pijete krev.Když tam nedáte do peronu cesťák tak tam musí být deska " náv. je na opačné straně".Teda pane, obhajujete prásárny nejhrubšího zrna. Až tam někdo někoho pomlátí, protože přehlídne že náv. je na druhé straně, doufám, že se vám špatně bude spát.
A mmch to je zajímavé, že v Táboře ten cesták na vlaštovku dát šel!!!
Máte vy a vám podobný velkou kliku že fírové jsou poserové... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2660
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 12:07:31 |
|
na hlaváku pod halou není problém postavit lávku.
Jistě, akorát ta návěstidla budou v té hale tak vysoko, že ne ně nebude před halou vidět. Vjedete do haly a teprv pak zjistíte, co tam vlastně svítí, resp. že tam nějaký klacek vůbec je (což pravděpodobně bude v rozporu s normou o viditelnosti návěstidel).
A taky by mě zajímalo, co by na takovou konstrukci řekli památkáři. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 12:11:50 |
|
RadekŠ: No a v Benešově uP jsou zas jiní blbci a tam ten cesťák do peronu dali... Jdět do háje vy slintové... Místo sjednocení je to pokaždé jinak. Takhle si to představujete? Tohle vám připadá normální?? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2248
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 12:27:15 |
|
RadekŠ:
Jednak netušíte, jak to u ČD chodí a co si tam sedlář mohl v pozici předpisáře dovolit, a druhak jste, co se týče železničních staveb, úplně mimo a slepě věříte projektantům, protože lze udělat lávku, ze které svítilny visí dolu. V cizině je to naprosto běžná věc. A památkáři? Když mžou mít skleněná zábradlí do podchodů, hranaté přístřešky u kulaté haly, hranaté stojany osvětlení, tak není problém udělat hezkou lávku pro návěstidla.
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2661
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 12:33:06 |
|
Místo sjednocení je to pokaždé jinak
Což bude asi tím, že v tom Benešově se nepočítá u 1. perónu s pravidelným provozem dlouhých vlaků a v případě toho Tábora to visí na konci perónu (asi byl nějaký pádný důvod nestavět klacek za ním...) a vlaštovky mají tvar Y, nikoliv obrácené U jako na hl.n. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1425
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 12:48:34 |
|
RadekŠ : mmch u druhého peronu je ten cesťák taky.A že je tady nenapadlo dát ho vlevo od koleje,aby nevadil cestujícím v peroně?
Jděte už fakt někam... Vy si budete furt mlít svou. Jak je to vše dobře a já vám rovnou říkám, že je to na houby a jednou se to potvrdí. Jenže vy a vaši neomylní kolegové sedět nepůjdou. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2662
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 12:52:19 |
|
... Vy si budete furt mlít svou. Jak je to vše dobře
Já se jenom většinou snažím pochopit, proč to někdo dělal tak či onak a teprv potom pp držkuju. Někdo to má holt vobráceně. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1545
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 12:54:49 |
|
Qěcy: návěstidlo nemůže z lávky viset, protože by se k němu nešlo dostat. Musí mít tudíž spodní svítilnu nad podlahou lávky a v tom případě bude tak vysoko, že na něj nebude zblízka vidět, což je zrovna na Wilsonu problém, bo dvojžába musí dojet dost těsně, aby se vešla k perónu. Mimochodem, nediskutovalo se tu něco podobného ohledně Aussig Westbf...?
Oldcerry: Když tam nedáte do peronu cesťák tak tam musí být deska "náv. je na opačné straně"
Tak to se Vám bude jistě líbit Masaryčka. Jednooké červené cesťáky před šturcama visej na vlaštovkách (tam jsou Y, tak to jde) a protože je jeden z nich vlevo od koleje, tak je mezi kolejema cedule zvící pětisvětlového návěstidla. Když jsem to loni viděl poprvé, tak jsem nad tím stál v němém úžasu, neuměje si představit fíru, kterej by tu červenou vlevo od koleje považoval za platnou pro někoho jiného (asi pro substrát...?) a vesele by pokračoval až do Havlíčkovy ulice. Tak ještě chvíli pokračujte a přesvědčíte mě, že takoví opravdu existují... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1426
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 12:59:08 |
|
RadekŠ : bez emocí:-)) Proč ? Protože to páchají lidé kteří nemají o jěždění nejmenší vědomosti. A hlavně by se měli všechny stavby přizpůsobovat předpisu a ne předpis stavbě.Prokrista, dyť na dráze sned není jedna stanice která by byla standartní. V každé je nějaké specifikum. A když se buduje něco nového tak se to zaprasí dál a víc. Místo zjednodušení zhoršení ... do hajzlu s takovýmhle budováním. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1427
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 13:07:31 |
|
Hajnej : já jsem relativně normální :-)) jen jsem vám chtěl tak trocha vyvvrátit ten argument o překážení/nepřekážení klacku cestujícím.
A když už zmiňujete ty cesťáky před šturcama.. a považujete nás za blbce.. Nápad hodná génia je zakázat vjezdy na kusou kolej a když to jinam nejde, tak se to vyřeší cesťákem daným 1 m od šturcu.:-)) To si ten blbeček mohl docela ušetřit nápaditost a dráha nemusela vyhodit hezkých pár tisíc:-)) A s takovouhle svoločí vy táhnete...:-)) Radši budu lenivec tupec než mít takovýhle pomníky.. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12867
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 13:20:07 |
|
Jsem tu diskuzi o Slaném a okruhu přesunul sem.
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2249
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 13:39:22 |
|
Hajnej a RŠ:
Tak já se taky snažím pochopit, proč to jinak udělat nešlo, ale pořád jsem přesvědčen, že to udělat jinak (lépe) šlo. Lávky spodvěšenými svítilnami v cizině existují a to ve velmi hojné míře. Např. v Itálii se jiné lávky a krakorce nepoužívají. Svítilna musí tedy viset nikoli nad kolejí, ale (v ČR) vpravo do koleje. Ten žebříček a zábradlíčko ke svítilně snad dokážeme vyrobit taky, když to umí i Italové.
Na masně jsou červenobílé cedule postavené vpravo u koleje a červený trojúhelník na nich ukazuje doleva. Na hlaváči toto nemůže být (podle vašich tezí) použito, protože cedule by musela stát na peroně a tak je na levém návěstidle bílá šipka v černém čtverci. Jenže vpravo od toho klacku není NIC (ani nemůže, protože naproti té ceduli stojí vlevo dvě návěstidla v téměř stejné úrovni)! Což považuju za psychologicky nevhodné. A pro ranžírky ještě nemáme pravostranná upozorňovadla - bílá deska s modrým trojúhelníkem mířícím vlevo, tudíž i tam bude na levé ranžírce černý čtverec s bílou šipkou a v pravo od koleje vůbec nic.
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2250
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 13:43:09 |
|
Oldcerry a šturcy:
Přesně tak. Co se tím červeným světlem ve šturcu vyřešilo? Je to bezpečnější? Leda tak pro šeroslepého fíru, který přehlédne zarážedlo. Místo červených světel do šturců mohli utratit prachy za zádržnou konstrukci do šturců (takové heblo, které zbrzdí vlak, který by chtěl šturc prorazit). A krakena či další vozidla by nikdo nemusel opravovat po naboření do šturcu.
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2251
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 14:02:49 |
|
ještě pár pěkných lávek a krakorců:
(z UK): http://www.railfaneurope.net/pix/gb/signalling/GWMLsignals-RoyalO ak-02.jpg
z Finska:
http://www.railfaneurope.net/pix/fi/signalling/fisignals.jpg
z Francie:
http://www.railfaneurope.net/pix/fr/signalling/colour-light/pix.h tml
z Německa:
http://www.railfaneurope.net/pix/de/signalling/signals/colour-lig ht-Ks/pix.html
|
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1069
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 14:26:38 |
|
Co vlastně vedlo k tomu, že se bývalé označníky již nově nezřizují a zřizuje se místo nich klasické seřazovací návěstidlo? Lepší viditelnost? Snaha o zmenšení počtu návěstí?
A chci-li na takové ranžírce rozsvítit bílou, co musí být splněno navíc oproti povolení posunu jinde ve stanici? Předpokládám, že to bude obdobné, jako bych chtěl postavit vlakovou cestu ... Díky |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2664
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 14:32:15 |
|
Co se tím červeným světlem ve šturcu vyřešilo?
Splnila se obecná norma, platná už asi 35 let, po čemž tady Oldčery volal:-)
Svítilna musí tedy viset nikoli nad kolejí, ale (v ČR) vpravo do koleje.
To vím i bez Vás :-) taky. Krom "detailu" jestli se to vpravo od té koleje vejde (myšleno se zachováním průjezdného profilu) se mi dost nezdá estetika takové konstrukce uvnitř haly na Wilsonu. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1428
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 15:00:02 |
|
RadekŠ : hele uber... já po tomhle nevolal.Nejsem magor abych volal po splnění normy která je zjevným idiotským úřednickým nesmyslem. Nedávete mi do písmenek něco co jsem nikdy neřekl. Tohle je typickej přístup blbů s titulem, splníme normu i když bude sebeblbější..Ne udělat vše pro to aby norma měla smysl ale zařídíme se podle ní i když je to pitomina.
Nevím asi se dost dobře nechápeme, ale mě jde o to aby pravidla hry byli co nejjednoduší a ty se dodržovaly. Bez vyjímek a bezpodmínečně.Jenže pokud se půjde dál takovouhle cestou, tak pořád bude džungle. A tak se nedivte, když se u novostaveb místo zjednodušení budují prasárny, že vidím rudě... |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2252
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 15:57:15 |
|
RadekŠ:
Samo, že vejde. Když se tam vejdou dva klacky hned za sebou tak, že jeden má vyhnuté svítilny doleva a druhý doprava (takže je tam de facto místo pro dvě svítilny i s kšiltama vedle sebe, tak jedna svítilna spuštěná přesně v mezeře mezi kolejemi se vejde taky. I s ohrádkou a žebříkem z krakorce pro zabezpečováky. Jestli jste si nevšiml, tak svítilny jsou standartně až v úrovni profilu sběračů el. lokomotiv.
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2665
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 16:35:09 |
|
Nejsem magor... Nedávete mi do písmenek
Kde tak činím ?
splníme normu i když bude sebeblbější..Ne udělat vše pro to aby norma měla smysl
Mně důvod pře spočívacící v 20W červeném světle na konci koleje a mající jakési úvazky do ZZ přijde poněkud malicherný a nemám ani tak vyhraněný názor, jestli je ta norma v tomto bodě uhozená a nebo ne.
Nicméně vezte že norma prostě platí a stavbu, která je v rozporu s normou Vám nikdo neschválí. Když si budete stavět barák, a budete chtít třeba k žárovce mít červenej a růžovej kablík místo předepsanýho hnědýho a modrýho, či budete chtít mít třeba na půdu dřevěný schody bez řádného požárního atestu, tak Vás taky projektant či zhotovitel pošle do  a rozhodně kvůli Vám nebude někde usilovat o změnu norem. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1546
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 16:50:45 |
|
Qěcy: samozřejmě, klec jako na tygra v cirkuse tam zřídit jde, ale 1) to bude příšerné monstrum, 2) jest otázka, jestli nad sebe naskládáš troleje a návěstní lávku tak, aby nad tím projela revizní/čisticí lávka haly a 3) budou mít na co sedat a nedejbože kde hnízdit holubi.
Oldcerry: jasně, v životě jsem neseděl na mašině...
Co mně tedy vadí podstatně víc jsou návěstidla typu IIISc1, IIISc2 v Holešovicích (ani ne 100 m za výhybkou) nebo Lc44a a Lc46a v Přerově (totéž a ještě k tomu trpajzlík a za rohem). |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2254
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 17:38:38 |
|
Hajnej:
Jsem ochoten nějak skousnout ty cesťáky na hlaváči (i když revizní lávka pod halou nejezdila, byly tam vysoké sloupy TV). Ale ty levé trpaslíky mi přijdou fakt zbytečné a zákeřnější. Cesťáky a zpomalovací soustava v Holešovicích je taky děs, o tom žádný spor.
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1547
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 18:05:34 |
|
Qěcy: mám pocit, že teď už lávka jezdit moci bude.
A s těma trpajzlíkama zas takovej problém nebude, protože se tam nedoprovázeně sunout skoro vůbec nebude (a jestli, tak zálohou, čili s místním a tedy znalým fírou). No a aby bylo splněno vemeno se přinejhorším udělá cedule "ranžírka vlevo od koleje" (což zas bude řev, že to není v předpise).
Mimochodem hezký to bejvalo a asi ještě je v Libni: mezi 10. kolejí a výtahem je za sebou opakovací spádovištní návěstidlo platné pro výtah a cesťák platnej pro 10. kolej. Poloha OSp byla daná kmenovým Sp a to zase polohou přístřešku pro rozvěšovače. Tenkrát zcela bez šipek a včil mudruj. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2651
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 20:38:02 |
|
Oldcerry, co se divíš. Však my blbečci z provozu si s tim poradíme, ne? Ono v kanceláři si můžu namalovat jakou chci blbost... Bohužel 
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1548
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 21:08:32 |
|
Teď mě tak napadá: kdo z těch, co se tak rozčilujou, to viděli na vlastní oči a kdo jen na fotce...? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2255
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. srpna 2008 - 22:05:39 |
|
Já to na vlastní oči viděl.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4643
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 17:49:29 |
|
Hajnej:
A hlavně - zapomeňte na to, že Wilson bude nějakej ranžír. Tam na nějaký šíbování nebude čas.
Přes den se asi moc posunovat nebude, ale očekávám, že u nočních vlaků se ještě nějaký ten pátek posunovat bude. A "překvapivě" se stává, že to dělá třeba i vlaková loko od některého z vlaků (letos tedy myslím zrovna ne).
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu  (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1429
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 18:59:24 |
|
RadekŠ :..."Splnila se obecná norma, platná už asi 35 let, po čemž tady Oldčery volal.." tuhle to vidím...:-))
"Mně důvod...uhozená a nebo ne."No holt jsem kluk z ulice a diplomacie není moje silná stránka. Je to blbina non plus ultra:-))
"Nicméně vezte.."Kvůli nám se normy měnit nebudou, to jsem si jist, ale až to udělá bum třeba se někdo zamyslí...
A konkrétně, pokud by byla v elektrikařině takový bordel, jako v návěštění na dráze, tak to by bylo zabitých elektrikářů..
Hajnej:Tak jak můžete obhajovat takovýhle prasárny?? Nějako jste už zapoměl..asi...
"mezi 10. kolejí...Taky tam hezkých pár kolegů zastavilo a nechtěli dál jet. :-))Pak se to vyřešilo blbou šipkou. Místo toho aby se donutilo dát to návěstidlo vpravo od koleje tak se to takhle pokroutí a vesele se v tomhle bordelu pokračuje a rozšiřuje.
A mmch.. po výlukách na trati ČB-HD budou snesena všechna upozorňovadla" Návěstidlo je na opačné straně". Moc pěkný nápad, opravdu..
Jo a rovnou přiznávám, že jsem to na vlastní oči neviděl. A pevně věřím, že už nikdy Wilson jako fíra neuvidím.
Tak a končím moje marný plácání ohledně tohoto tématu. Až jednou se tam něco kvůli tomuhle něco stane, doufám že se budete špatně spát. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9253
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 19:19:18 |
|
MF DNES:
Masarykovo nádraží? Změna je nutná!
Pražské fórum
Jednání Rady hl. m. Prahy, ve kterém jsme rozhodli o některých změnách územního plánu, se stalo „populárním“ především kvůli Masarykovu nádraží. Sedm radních zrušilo nádraží, to byl leitmotiv řady článků. Mám pouze dvě poznámky: zaprvé, radní žádné nádraží nezrušili a ani to není možné, neboť Praha nevlastní ani budovy, ani pozemky. Zadruhé, tipla bych si, že až dvě třetiny katastru nádraží je využíváno zcela nepochopitelně vzhledem k tomu, že se jedná o centrum města. Stačí se projít kolem.
Zkuste se podívat na mapě na zónu - trojúhelník, který se dá ohraničit autobusovým nádražím Florenc, Masarykovým nádražím a hlavním nádražím. V samém centru města jsou hektary bezútěšných pozemků, které absolutně neodpovídají potřebám dopravy na dráze. A co víc, ty pozemky navíc vypadají jako klasicky zanedbané prostory kolem dráhy někde v Horní Dolní. Zkuste se třeba projít od Masarykova nádraží k Florenci.
Byla jsem jednou z oněch sedmi radních, kteří rozhodli o změně územního plánu a kteří tím umožnili změny podle mého názoru velmi potřebné. Nyní absolutně nechci řešit spletitost zájmů, které se kolem takto lukrativních pozemků jistě dávno rozvinuly. Koneckonců, naše rozhodnutí iniciovalo ministerstvo dopravy a České dráhy - nebyla to tedy žádná spiklenecká schůzka, na které bychom bez účasti veřejnosti rušili oblíbené nádraží.
Radši bych chtěla jasně napsat, co musí být zájmem magistrátu.
Ideálním cílem by mělo být řešení celého zmíněného trojúhelníku.
Hlavní nádraží je přece katastrofa, to si řekněme zcela otevřeně. Naštěstí už prochází rekonstrukcí. Florenc je další ostudou Prahy. Namísto prostorného nádraží musí cestující procházet tržnicí, autobusy se skládají na pětníku a budova Florence k čekání na spoj také neláká.
Masarykovo nádraží je třetí zanedbaný prostor do party. Když si odmyslím architektonicky krásnou halu, do níž majitel jako obvykle „naštosuje“ řadu pochybných podniků, pozemky kolem jsou snad ještě horší. Takový stav v centru města přece nemůže vyhovovat snad ani nevyléčitelným milovníkům socialistických drah.
Rozumné je přece mít fungující dopravu, vlakovou i autobusovou, do centra města, na kterou navazuje městská hromadná doprava. Pokud je k tomu třeba Masarykovo nádraží, pak ho současní majitelé jistě nebudou rušit, i když jim rozhodnutí rady uvolnilo ruce. Rozumné je nemít kolem kolejí nevyužité plochy - kdybychom aspoň na čtvrtinu dostali zeleň, bylo by to skvělé. Na zbytku pak ať jsou byty, kanceláře či obchody. Koneckonců, dostat život právě do centra města je jednou z našich priorit.
Na základě těchto argumentů jsem hlasovala pro změnu. Zároveň věřím, že stejně rozhodne také zastupitelstvo. Problém nehledejte v tom, jak rozhodla rada, chyby vidím v tom, jak se České dráhy chovaly k takovým pozemkům. Pokud to chce současné vedení drah změnit, je to krok správným směrem, který bude mít i podporu pražské radnice.
O autorovi| Markéta Reedová, náměstkyně primátora (SNK ED)
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Autor: Markéta Reedová
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 21:47:11 |
|
Poborskiii: Ačkoli osobně pí Reedovou nemusím, v tomto má svatou pravdu.
Centrum města nemusí (a nesmí) být skladištěm vagónů a nevyužívaných skladišť a dvorů. |
Milan CH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.69.32
| | Odesláno Čtvrtek, 21. srpna 2008 - 22:28:54 |
|
Přikláním se k názoru, že by ty označníky měly být vpravo od koleje, zejména na novostavbě. Nota bene podle fotek nic nebránilo tomu aby se posunul ( ten inkiminovaný ) blíž k hl. n.( nevím, jak by to bylo s viditelností ). Podle mě ta šedivá bedna je kabelový rozdělovač a tím pádem by se ušetřilo x metrů kabelu. A ty tlumivky vadit nebudou když trpaslík jo? Pokud vím, tak předpis nezná návěst " se " návěstidlo je na opačné straně. To se vyrobí modrý trojúhelník? a ten bude umístěn přímo u těch tlumivek? A vadit nebude? Upozorňuji, že nejsem fíra. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 00:48:46 |
|
Takový stav v centru města přece nemůže vyhovovat snad ani nevyléčitelným milovníkům socialistických drah.
Trošku nechápu, to mají být odboráři, nebo snad šotouši? 
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1553
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 03:10:58 |
|
Oldcerry: co všechno je tedy podle Vás prasárna?
1) cesťáky půlící koleje na hl.n.? Na skoro 200 m rovné koleje jsou vidět i přes dlouhý čumák bangle, jako že tam budou jezdit spíš ptg, tramvaje a žehličky.
2) ty dva trpajzlíky vlevo? Je to pravda poněkud netradiční řešení, ale kromě těch hasičů je další možný důvod ten, že by nebyly přes zábradlí vidět z dálky. Tady by nám řekl víc ten, kdo to situoval. A znovu připomínám: zepředu to je vidět, u jednoho sunutého vozu není potřeba tak daleko jezdit a u dlouhého sunutého tkalounu to má na hrbu doprovod.
3) to Lc12 (ne 10, zapomněl jsem, že 08. kolej není) a Se202 ve funkci druhého OSp1? Tam je potřeba, aby fíra nepřetržitě viděl aspoň jedno Sp nebo OSp, tudíž musej bejt všechny na jedný straně. Představa, že si vyřvete přendání na druhou stranu, takže fíra při přísunu bude přelejzat a v době, kdy někdo shodí klacek, protože to nějakýho rozvěšovače zachytilo, na něj fíra zrovna nevidí a i kdyby slyšel řev ve vysílačce, tak to stejně má daleko k brzdě, děsí pro změnu mě. Jezdil jste někdy na přísunu? Já chvilku jo (když se v Nymburku ladily reka dálkoviny na žehličkách) a docela mi to stačilo (natož bez tý dálkoviny).
O můj spánek se nestarejte, ty trpajzlíci stejně moje práce nejsou. To je starost toho, kdo si to odůvodnil. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 07:24:21 |
|
Hajnej :my dva se nikdy neshodnem, bohužel.
Prasárna je když se v novostavbě umístí návěstidlo vlevo. Prasárna je když KO jsou postavený tak blbě že se musí pokroutit předpis. Prasárna je umístit stahovačky do stanice, zastávky.Prasárna je v novostavbě nechat přejezd mezi třemi mosty v 2 km trati.atd atd..
A jestli si myslíte že jsem takový debil, který by chtěl aby jen jedno návěstidlo bylo vpravo a ostatní nechat tam kde jsou, tak opravdu se mnou nediskutujte. To je pro vás škoda času... |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 14:44:54 |
|
.....O můj spánek se nestarejte....
Time: 03:10:58
z vás teda doma musej mít radost  |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1555
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 14:45:28 |
|
Oldcerry: tak mi to nedalo a ptal jsem se člověka, co u toho byl. A dozvěděl jsem se toto:
1) původní umístění označníků na stěně tunelu neprošlo, protože by vlivem oblouku estakády nebylo pravé návěstidlo z dálky vidět.
2) proto se označníky vysunuly před tunel, ale u 302. koleje (ta úplně pravá) byl schován za zábradlím.
3) stožárové návěstidlo tam dát nešlo, protože se tam nevejde do profilu. Atypická montáž na zábradlí neprošla z nějakých jiných důvodů (skrývání za trakční podpěry...? (viz posunutí Lc202a na Sluncové)).
Výsledek je takový, jaký je, s tím, že tam ještě přijdou ty šipky. Dotyčný je pak se mnou ve shodě, že tam v drtivé většině případů budou svítit čtyři modré...
Poznámka k bodu 1: posunutí původního umístění Se dál do tunelu by znamenalo posunutí Sc taky dál od tunelu, čímž by jednak klesala propustnost zhlaví a jednak by se tím zhoršovala viditelnost těch Sc, což bych já osobně považovla za mnohem větší průser. Posunutí nového umístění dál na estakádu by pak jednak neřešilo problém viditelnosti nejpravějšího trpaslíka a navíc by zkracovalo záhlaví, čímž by zvyšovalo potřebu ty trpaslíky někdy rozsvěcet.
Pochopitelně je možné se nad tím nezamýšlet a zfleku ječet, že je to prasárna. Pak se ale nedivte, když Vás někdo má za rohaté zvíře.
K tomu ostatnímu: KO nějak netuším wo co go, se stahovačkama souhlas (ono se to tak v poslední době někde nově zřídilo...?), o přejezdech tu už byla řeč (zde doporučuju účastnit se nějakého projednávání zrušení přejezdu, ale pokud možno ne v předvečer "persky"). |
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.254.20
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 14:48:44 |
|
To oldcerry
v každém koveršíítu proudžektu je rohové razítko, kde mimo jiné stojí: navrhl, přezkoušel, schválil (v tomto případě asi vícero lidí ) |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 16:19:09 |
|
ad prasárny:
pánové,
1) bylo nějaké situování návěstidel, kde je členem komise člověk z depa.. tudíž, pokud mají připomínky fírové, měli je uplatnit prostřednictvím tohohle člověka.. bude podepsán pod protokolem ze situování..
2) projekt sice dělá projektant podepsaný v razítku, ale kupodivu po něm dokumentaci kontroluje a schvaluje dost velký počet lidí, kteří tam (krom laboratoře) podepsaní nejsou, a kteří řešení umožnili.. zástupci skupiny "blbečci z provozu" (viz příspěvky výše, rozhodně bych takhle sám nikoho nenazýval..) se k tomu vyjadřovali taky..
3) pokud kouknete na původní schválený projekt, jsou domnělé* "označníky" na stěnách tunelu.. že se upravuje za pochodu a volí se netradiční řešení v souladu s normami a legislativou, aby se to vůbec nějak vyřešilo (splnily se dodatečné požadavky hasičů jako účastníka stavebního řízení), považuju za korektní..
* - domnělé proto že vjezdy do stanice jsou 301S a 302S a ve funkci označníků jsou Lc301b, Lc302b, L304 resp. L601 a L602...
4) jsou chvíle, kdy se musí hledat řešení jako jsou šipky pod návěstidlem.. tomu kdo tvrdí opak bych přál např. řešení vjezdů do hl.n. od Vršovic bez přestavby tunelů.. chápu negativa a sám doufám, že se podobný prasárny budou dělat minimálně, když už to fakt nepůjde jinak..
5) návěstidlo vlevo je korektní pokud se tím výrazně zlepší jeho viditelnost.. pokud mám inflexi, která na to nahrává, hodim to návěstidlo doleva, aby namísto těsně na viditelnost 7s s problémy s vegetací bylo vidět dvojnásobek bez ohledu na vegetaci.. není to standardní (taky kolem toho je při situování většinou boj), ale bude to vidět a to je to důležité..
mám obavu že většina z vás, kteří tu soudíte určitá řešení, nemá ani desetinu informací, které měl projektant, když se rozhodoval, a kterými to obhájil.. sorry, ale děláte problémy tam kde nejsou a lynčujete prvního v řadě bez soudu a bez úvah proč..
(Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1439
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 17:13:38 |
|
Hajnej : tak teď jste mě dostal. Já jen rýpu a vy jste to vzal od podlahy :-)) smekám a kajícně se kaji...Ty Se mě ani tak nevadí neb souhlasím s vámi že jsou tam jen " na parádu". Mě spíš vadí ten cesťák vlevo...Jak ale říkám můj problém to není a už nikdy nebude :-)).
KO jsem měl na mysli, že snad kdesi je to naostro za návěstidlem. Takže by mohlo dojít k tomu že by nárazníky čuměli před klacek. Tak se napsal znásilnil předpis, žvást o tom že strojvedoucí musí zastavit 10m před náv.Jneže pak začal řev, že to někde prostě nejde a doplnilo se to o "(odhadem)".
Jéé a aspoň se stahovačkama/vypínačkama se shodneme...Nově nevím.. Na plánech 4 koridoru jsem nikde neviděl zda se přesunou do lepších míst. Jsem se už na to něklikrát ptal, ale nikdo neví či nechce vědět.
Rušení/nerušení přejezdů. Nikdy jsem se ničehož takového nezúčastnil a doufám že nebudu muset. Jen mi nějak nejde na rozum, pokud bude přístup zachován nebo umožněn nějakou jinou formou, tak nechápu jaký argument je relevantní pro jeho zachování. Viz přejezd u býv Hr. Svojšovice. Na 2 km 3 mosty nad silnicemi a mezi nima přejezd? Už mi to někdo vysvětloval, ale mě to hlava nebere...Jseem holt to rohaté zvíře:-))
JGR: To vím, jenže žádných z těch jmenovaných se nás, kteří se s tím pak potýkáme, neptá.A když už se zeptal, tak pitomce který nenajezdil dopředu to co já nacouval.:-))Ono na papíře to vypadá hezky ale pak...Příkladem jest můj snímek.
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 17:29:35 |
|
Vhd_sl : Tak já jsem ten blbeček z provozu :-)) Nejsem uražen to vůbec ne! Docela mě to rozesmálo:-))
Ale k vaším bodům:
ad 1) fírů se nikdy nikdo neptá.A když tak maximálně kontrolorů vozby ale to zcela vyjímečně.
ad2)asi ano,nevím
ad3)opět nějako tápu
ad4) myslím si než dát Se vlevo je lepší jí dát (dle snímku) o pár metrů blíže ke stanici a nemohla by hasičům překážet.
ad5) naprostý souhlas na širé trati ale ve stanici bych už to tak neviděl.
Já nikoho nelynčuji a dokonce bych i dokázal pochopit nějaký argument. Ale nezlobte se na mne, nám je nikdy nikdo neřekl a vždy nás seznamovali se stavem. Takhle to je a basta! Pak najednou divení ,když to jaksi nejde splnit. (např. Rozkaz o jízdě za zhoršených povětrnostních podmínek). |
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 22. srpna 2008 - 20:30:09 |
|
Oldcerry: já jsem zas "ten blbec, kterej si v kanceláři může namalovat jakou chce blbost.." každej se něčím živíme..
ad1) kolika fírů by se měl projektant ptát? všech? zástupců všech licencovaných dopravců? a jak to vyhodnotit? přiklonit se k názoru toho nebo toho?
praxe je taková, že je určité nastavení, kdy si SSZT svolá komisi na situování návěstidel, kde krom člověka ze SSZT nikdy nechybí člověk z depa - povětšinou fíra-instruktor (neznám název té funkce, ale musí mít přehled o všech předpisech) -, člověk ze správy tratí, člověk z UŽST, člověk z RCP a já nevim kdo ještě.. ta komise se musí na každém návěstidle dohodnout.. pokud se nedohodne, musí se vymyslet jiné řešení..
ad2-3) občas je problém udržet vážnou tvář, když na poradu k připomínkám k DOZZ přijde člověk z depa a začne mluvit o tom, že by nebylo špatné udělat v té a té noclehárně sprchy, i když se tam teď nenocuje.. ke každému projektu se vyjadřují skoro všechny složky SŽDC i ČD včetně dceřinek ČD - dokladová část je díky tomu pořádně tlustá a v každé profesi projekt projde rukama minimálně 50-ti připomínkujícím, kteří jsou zváni na porady během zpracování v obou stupních a ke každému stupni zvlášť se vyjadřují.. když se přijde na stavbě na něco takového jako je ta fotka výš, je tam dodavatel, kterého by to mělo klepnout přes nos a měl by dát dotaz projektantovi, a investor, který si to od dodavatele přebírá.. ano, občas je projektant ucho, ale těch 50 kontrolujících by mělo být dostatečnou pojistkou..
ad4)základ Se je metr do hloubky.. pokud se s tím nepočítalo v projektu mostu, na most to už nedostanete.. další možnou kolizí je schůdný prostor na mostě + u krajní koleje na tomto mostě ještě navíc kabelovod.. je asi spoustu důvodů proč to dopadlo takhle, protože je to změna za pochodu (viz vysvětlení Hajnýho)..
ad5) ani ve stanici se tomu občas nevyhnete.. pokud je návěstidlo v nástupišti, musí být podle stavebni normy min.2m od hrany nástupiště (kvůli těm Hajnýho dveřím).. někdy na konstrukce zastřešení nepustí památkáři, jindy jsou stísněné poměry, obava, že normálně vysokýmu návěstidlu bude něco clonit a snížená montáž by nebyla vidět přes lidi, někdy se návěstidla stříhají a nešly by ve tmě ani odpočítat, protože by došlo k záměně.. těch důvodů mohou být mraky.. záleží na komisi při situování, co se vymyslí.. tady se vymyslely a projednaly se všemi možnými ty šipky, potřeba budou taky na vjezdy od Vršovic..
je mi líto, to ale není problém v blbci projektantovi, kterej se neptal, jako spíše o vnitřní komunikaci a vztazích u vás ve firmě.. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1443
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 23. srpna 2008 - 10:07:03 |
|
Vhd_sl:ad 1 Pokud se ptají kontrolorů vozby (to je ten bývalý strjv. instruktor) tak nic proti, jenže většinou prd zmůže.
ad2-3) To si i dokáži představit :-)) Taky se někdy nemůžeme udržet, co zase vyplodíte vy. Jenže nám jde tak trochu o sosáček, takže někdy je ten smích dost plný zoufalství:-((
ad4) No tady jen mudruju, ale blbou Se dát na most by snad neměl být až takový problém. Do betonu se kotví lecos a mnohem těžšího než jedna Se..?
ad 5)"..stavebni normy min.2m .." no to si tedy schválně dojdu změřit :-))
"..někdy na konstrukce zastřešení nepustí památkáři.." Tak co vlastně budujeme, skanzen či co?
"..někdy se návěstidla stříhají a nešly by ve tmě ani odpočítat, protože by došlo k záměně.. těch důvodů mohou být mraky..souhlasím, jenže by mělo být ve stanicích nade vše "návěstidlo vpravo od koleje a nebo eventuelně vprostřed nad. Tečka. A ne, že se návěsti pokroutí protože to jinak "nejde".
Každý si bude hájit to svoje, to je věčná polemika. Jen nám prosím přiznejte, že vám až tak kriminál či zkažený zbytek života nehrozí a tak nás berte občas trocha vážně.
Blbeček z provozu. (to je lepší jak můj lenivec tupec:-)) |
|
