Archiv do 1. února 2008

Autor Příspěvek Paul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 03:38:09       Ad 750371: Ono jaké důvody zase rozhodly o upřednostnění trakce 800? Když člověk vidí ty zoufalé náhrady - jednou jede 854 + 2*053, pak 749 s X 053, potom 749 s humusoidními béčky, resp teď bymáky, někdy dokonce catr nebo bangle s 010. Tak jaký má tohle smysl. Proč není zájem turnusovat jednu či dvě klasické soupravy a omezit tak náhrady na minimum. Proč není možné vrátit přímé rychlíky Liberec - Cheb, když rekonstrukce ústeckého uzlu a s ní spojená úvraťová jízda skončila. Prostě ty vlaky je potřeba degradovat ještě více než již jsou... Colombo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 09:57:00       Paul : Oni České dráhy degradují celou dráhu.Spěje to k tomu, že dráhy postupně budou brát soukromníci.Není s čím jezdit a když už, tak se jede se strojema z konce 60 a začátkem 70 let.V případě nějakého problému se stroj vyřadí.Je to pro ostudu. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 10:17:34       Paul: jo to nevím, mě to bylo vysvětleno, že při zaturnusování většiny 854 se turnus pokreje + letmo. Holt teď 854 jezdí i za 814,tak proto ty náhrady. Navíc ČD naštěstí pár lidí odradili, takže kapacitně 854+2x053 postačuje. (možná vyjma raní o odpol. frekvence v úseku ČL-UL resp. opačně. Další už vedlejší důvod byl, že po zrušení 749.130,140,213...by to nebylo ani čím vozit, když zůstala jen 258 a 170 na nehoďák. Teď ty dvě 008 a 240 přišli na posílení těch náhrad, jelikož stejně v Trutnově pro ně nebyla práce, resp. byl zájem tam dostat další 754 než chrochtající báry. Ono stejně nebylo kam jinam ty 749 dát...Tak si z toho udělej nějaký úsudek sám, vždyť to znáš jak to na dráze chodí. To, že se zrušilo další přímé spojení LBC-UL-Cheb byl krok zpět, protože je všeobecně známo, že lidi neradi přestupují. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1961 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 15:06:28       Paul: Naprostý souhlas. Musí o tom rozhodovat nějaký jednostranně uhnutý papírový šetřílek. Degradace to je bez debat, tyhle hrůzy spoustu lidí z vlaků vyhnaly. Zatímco IGK a busy pohodlí zvyšují, na nelektrizovaných tratích ČD nutí lidi čím dál do většího humusu. Někdo se shlídl v katrech, ale ukázalo se, že nestačí vyměnit motor, když zbytek stojí za starou bačkoru. Na klasiku to nemá kapacitně ani výkonově, jízdní doby v háji, kultura cestování zugrunt. A o náhradách už raději vůbec pomlčet. Původní myšlenka, turnusovat maximum 8xx a častěji řešit náhrady, se mě zdála zpočátku rozumná, proč by motor měl stát a měla jet místo něho klasa jen proto, že to je v turnusu. Jenže v podání ČD se to všechno zvrhlo úplně jinak. Motory se narvaly zuby nehty na neadekvátní výkony, náhrady se skládají z toho nejpodřednějšího šrotu. A pokud něco není v turnuse, jde to k šípku velice rychle. A na kvalitě dopravy je to všechno setsakramentsky vidět, bohužel. A že to není čím vozit, to není obhajoba, ale to je důsledek šílené likvidační strategie předchozích let, která je hluboko pod byť jen prostou reprodukcí výrobních prostředků. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 484 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 15:27:33       Ale zas když srovnáte tu minulou náhradní soupravu ty tři zatuchlá béčka,kdy nešla pořádně stahovat okna a nebylo přes ně vidět ven,prosezené sedačky,utrhané stolečky a jiný humus, tak ty byméčka je o třídu lepší kultura, možná i lepší než netopící a špinavé 053ky. Jinak ty vozy 053 a B totální propadák. Na druhou stranu, nemít ty dva "odeesáky" (France+Šulce) ve vedení kraje s jejich nechutí k dráze, tak možná už bylo dávno vypsané výběrové řízení na jiného dopravce. Jako např. plzeňský kraj a trať 160. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1962 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 15:33:21       To je pravda, na náhrady jsou bymáky nebývalý luxus. Než začnou návaly lidí a vedra. Ovšem humusoidnost béček je z 95% dána nulovou údržbou, vůz jako takový poskytuje nebývalé pohodlí proti tomu co se na motorových tratích vyskytuje. To že se neuklízí, neudržuje, neopravuje, ani přiměřeně nemodernizuje, to už není chyba vozu samotného. Colombo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 17:13:12       Myslím si, že je to obehraná písnička.Dráhy hold mají asi jinou vidinu a to rýžování do svých kapes z likvidací strojů a šetření peněz na více frontách.Ale skutečné zlepšení Českých drah jako celku je v nedohlednu.Nemám z českými drahami nic společného, vidím vše jako obyčejný cestující.Ještě se budeme všichni divit, co nám dráhy ukáží za poválečný způsob dopravy. Paul Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 18:15:55       Ale je zajímavé, že někde to jde -) Třeba taková trať 032, před několika lety tu nejezdily žádné rychlíky, jen několik Sp z Hradce do Trutnova s hydrama. No a pak se zavedl Ex Krakonoš do Prahy, postupně přibyly další rychlíky a nyní je celodenní dvouhodinový takt Pha - Trutnov. Jestli je to využité nevím, ale věřím, že některé spoje dostatečně - tam kde je kvalitní a atraktivní nabídka začne postupně růst poptávka. A nebo je to tím, že se v trutnovském depu soustředí velké mašiny (754) a tím pádem tam můžou jezdit klasické soupravy? Na druhou stranu je pak zajímavé odstřihnutí tr. 026 od přímého spojení s Prahou. Ano trasovat rychlíky přes Týniště je dnes již nekonkurenceschopné, ale proč se dále nerozvinulo rychlejší úvraťové spojení přes Starkoč, např. Ex Náchodský primátor jež jel z Hradce bez zastávek až do Prahy...a jakési zdůvodnění, že meziměstké R nezapadají do taktu s trutnovskými či pak dál s letohradskými R prostě nemůže obstát. Dívím se, že náchodští trochu nelobují za lepší spojení. Dnes si lidé z Hronova, Náchoda sednou do Sp vedeného 810 a dokodrcají se do Starkoče a tam se teprve pohodlněji usadí. No a když k tomu pak na všech Os jezdily 714 a 010, tak bez ohledu na zahušťování počtu vlaků, se divím, že tam ještě někdo vlakem jezdí. A takhle by mohl člověk pokračovat dál, např o postupné likvidaci meziměstkého depa, asi každý ví jak to tam bylo a jak je to tam teď. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 18:48:41       Paul:ano,taky to nechápu na trati 032 to šlo a na 081/086 ne a frekvence bych řekl, že je stejná.Holt nebyla vůle. S 026 je problém podobný, myslím že ta 4vozová klasa by stála za úvahu. Hronov,Náchod,N.Město by jí určitě naplnil, pak by to šlo spojit s letohradskou částí. Tím by se už v HK nemusela posilovat souprava a E lok. by se taky dávala v Týništi. Zpět by se to řešilo podobně. Přesně tak jak to bylo dříve. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 19:00:06       ještě k 026ce: nynější podoba Sp Náchod-Starkoč s 810+010 např. v PA,NE a v sezoně je opravdu lahůdka, tím asi zákazníky nezískáme. Přitom udělat alespoň 1 pár R na 026 by stálo pouze: navíc 42km pro E lok. a 94km pro 754, využití prostoje 3-4vz, které by jinak stály v HK a plat fíry+vlakvedoucího. Což v globálu u ČD jsou minimální náklady duhový jezdec Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.210.8 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 19:41:05       Chyba je především v objednání dálkové dopravy, kterou objednává ministerstvo dopravy. Bohužel, díky špatné objednávce je liberecký kraj jediný v ČR, který nemá kvalitní dálkové spojení, např. Liberec - Brno nebo výše jmenovaná relace Liberec - Cheb. Jsou tam pouze Liberec - Pardubice nebo LBC- Ústí, hrající si na dálkovou dopravu, které by měly dotovat kraje jako Sp, rozhodně se tomu nedá říkat dálková doprava. Jinak Relace Praha-Trutnov, jezdí v úseku HK-Trutnov v sestavě A+BDs+3*Bp, když nepočítám A, tako souprava Bds+3*Bp je kapacitně stejná jako 854+3*053. A je zajímavé, že tady ta klasická souprava jezdí dokonce v taktu. Pan_havran Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 20:03:29       Na rameni Liberec - Brno nemá už návrat přímých vlaků smysl (který neměl z globálního pohledu ani řadu předchozích let). Jaké tam panují poměry vím, protože jezdím tuhle trasu téměř každý týden. Jediným spojením, které by vůbec mělo význam vést přímo, jsou nedělní 993/877. Kapacita 993 je ovšem postačující a u lidí je vidět větší spokojenost s provozem R na 030 od té doby, co jsou v Lbc 843 s 043. Můj subjektivní dojem je, že ty rychlíky jezdí obsazenější oproti roku (rokům) ve znamení 854 s Btn, snad i klasických souprav (úsekově v rámci 030). Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2288 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 20:29:35       duhový jezdec: Svatá pravda! Mimochodem nechte si vyjet z IDOSu spojení LBC-Pardubice. Občas vám to najde spojení, kdy z přímého vlaku vystoupíte v Turnově a plácáte se oklikou s několika dalšími přestupy přes půl republiky - přesto tam jste o pár minut dřív (!) - není to k zamyšlení? VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr Fotoweb městské hromadné dopravy Aktuálně z Liberce a okolí 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 21:35:52       Bývaly časy kdy na 030 byla 5vz klasa na R plná a v PA/NE i 7vz, to samé Os Turnov-Jaroměř. Ovšem s postupem času kdy došlo k zrušení přímáků, kdy má každá rodina auto holt ta frekvence značně poklesla...Stejný příklad je trať 086/081. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1964 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 22:17:16       Rychlíky s 843 určitě jezdí subjektivně obsazenější, protože spoustu místa v 843 zabírá všechno možné vybavení kromě sedaček, a přívěšáky jsou poměrně krátké. S 843 na rychlíku je to tragedie, sedačky tak na delší lokálku, pohodlí v interiéru horší než u Bdt, kupé nikde, první třída nikde, v motoru kravál jak na závodech F1, to je prostě nouzovka. 750371: ano ten trend byl takový. Místo vytížené kapacitní soupravy nasadit redukovaný motor, a cestující brzy pochopili, co se od nich žádá a přestali ČD obtěžovat. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 09:37:10       No tak nejen já vidím nárůst obsazenosti R na 030. Je určitě lepší mít 2h takt než 2x denně klasu kterou se do Brna ráno stejně jet nedalo protože tam byla před polednem a odpoledne byla plná tak v neděli a možná pátek. Podobně opačně. To že na ten výkon nejsou rakve vhodné svým vybavením je pravda. V civilizovaném světě by tam jezdila nějaká jednotka na bázi 611/612 DB. Jinak JŘ na 030/040 a spol. je už druhým rokem nejlepší co kdy byl i co se vzájemných přípojů týče. A substrát se začíná i vracet, byť zatím opatrně.... . No jak by asi byla obsazená někdejší sestava vlaků z Turnova na Semily? Os nějak kolem 13,50, pak R 15,50, další os kolem 16,50. To se mi dnešní stav kdy něco jede co hodinu jeví lepší. Při někdejším JŘ "noty na buben" aneb 2 páry R a nějaké 4-6 párů (použitelných) dálkových Os s pobytem tu a tam půl hodiny (Jaroměř, Páka) by v té klase jelo asi tolik ks jako dnes v samošuku na osobáku. Daleko tragičtější jsou R na 081/86 a 080/072 sestavené z otřesných šrotoidních Btn (reka jsou určený přednostně pro příměstskou dopravu Brna a Plzně - 070 a Praha je velmi podobná) tažených tu a tam 854 když "se najde", jinak špinavými a rezavými šroty přečasto i řady 753. Savik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 00:27:39       Jo, jo, pánové. Věčné téma kavárenských diskuzí. Tak já taky přisypu... Když se podíváme na každoroční nárůsty počtu vlaků v mnoha krajích a současnou situaci, je snad každému jasné, že ČD už systematicky a cíleně dosáhly toho, co chtěly (tedy alespoň pár pomazaných hlav na nábřeží): V celý republice nejsou hnací vozidla ani soupravy! Kam se podíváte, tam se jezdí bez zálohy nebo ještě hůř. Nejsou žabotlamy, ešusy, esa, plechovky, hydry, kvatra, apolla, bardotky... ani brejlovci. Kde ČD sešrotovali, tam ani rozumný člověk nic nenajde. Samozřejmě by se situace dala zachránit: a) rozjetím masivní vlny generálek čehokoliv, b) opravou spousty poměrně kompletních "vraků" ležících nejen v Český Třebový, c) nákupem rozumných věcí typu ešus, atd., d) či nějaký slušný nový klasiky na R i Os, e) zastavením vyhazování peněz z oken na rekonstrukce typu RegioTodleto... Takže je v podstatě jedno, co říká turnus, většinou skutečnost činí z nouze cnost, v horším případě z nouze ho***. (viz turnus 754 v Trutnově, už i v Plzni, 854 a 843 kdekoliv, vůbec v Plzni motory se dneska jezdí... co pánbu dá, atd.) Situaci nepřidal ani prosinec 2007 - jen si to představte - vy jako strojmistr depa, kterýmu už takhle hoří koudel u prdele, rozdělíte lokomotivy na dvě nový sekce, který už tuplem nebudou mít! Karelpl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 1-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 15:00:11       Savik: Co rozdělit na dvě nový sekce, to by nevadilo, by se navzájem doplňovali, ale že pošlou 750 213,252 a 330 do Nymburka, tak to už je tuplem katastrofa. Teď taky leží 750 078, na Rudě jsou 754 006,015,024 a 029 a s čim se má jezdit tady v Plzni?? Třeba taková 754 028 leží... 020 je taky v Třebový, 057 v Nymburce... No a ty mašiny si tu nevykouzlíme!!! Jenomže každej chce brát, ale nikdo nechce dávat. Kodan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 96 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 15:34:41       Ono se bude tak dlouho brát až nezbyde nic. Chrarakterizuji to nějak takto: Tempo šrotování ----------------- Tempo výroby -- Je to ubohé. (Příspěvek byl editován uživatelem Ko.Dan.) 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 15:48:13       od doby provozu 854,843,814 jde Os doprava z pohledu fotografa okolo mne. Ale na druhou stranu se musí uznat, že Cargo to rozjelo o něco lépe. Písky 2x742 jedno trvalé dvojče a druhé se spojuje odpoledne. V MB se na těžké vlaky nasadili výkonější stroje 750, v NBK na Mn a některé zálohy 731. A LBC se víceméně též řeší operativněji, dvojče se využívá spíš na ZW a solo 750,3 jede NBK. 814914 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 11:15:28       Karelpl: trošku tady mateš zúčastněné: Kdo poslal 750 213, 252, 330 do Nymburka? Samo DKV Plzeň? Pravdu máš v tom, že 750 078 ještě stále stojí, 754 020 taky, 754 057 v Nymburce. Ale na Ž.Rudu jezdí 754 006, 015 a 024 a 750 236. 754 028- normálně jezdí. 754 029 si jezdí ve svém oběhu 7407-7418. Stav z dnešního rána. Bereters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 13:20:33       754 057 dostane nový lak? A slyšel jsem že by měla 754 020 po opravě do Trutnova. Colombo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 14:15:39       No, nevím, ale zatím jsem nepostřehl, že by se diskuse týkala Liberce. Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1831 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 05. ledna 2008 - 17:37:43       749.258 je odvodněná jenom z důvodu prozatimní nepotřebnosti,nebo je to kvůli nějaký větší závadě? dobré pivo,děvče hezké to jsou dary země české Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 13:41:46       Tomt: asi to bude kvůli nějaké závadě, když na libereckých náhradách jezdí děčínská 753.192. Zlaté časy - Moderní časy. otaznik Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.162.195 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 11:57:18       Jo jezdí. Ze svodyk 'CD z 13.1 12L Pha Křižany-Karlov pod J. Os 6613+32´záv.lok.753.192-4(DP.č.155)-R 967+17´,Os 6414+42´ x Ivo_kapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 21:15:11       Ivo_kapl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 21:23:40       Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 21:28:36       proc odesla 854.212 do trutnau? odesla natrvalo? v diskuzi 854 to nikdo nezodpovedel ... Prcekzlipy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 07:48:06       Tak 749.258 už zase jezdí,viděna 21.1 na R LBC-Ústí 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1771 Registrován: 7-2004 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 17:47:31       neodešly ani 212 ani 223,normálně válčí za Liberec Věnujte minutu ticha odchodu 753 006 z PP Rumburk do stanice před smrtí s názvem ČD Cargo....šlak ho tref,Cargo prašivý... Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 595 Registrován: 9-2003 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 20:30:00       oki, to jsem si potreboval ujasnit :-) dik Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 18:39:52       Jedno zajímavé setkání 814: 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava www.cztrain.com/loko/hledejko.php?KDO=Otoupal Loko99 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 13:04:23       Něco zajímavého z Liberece. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.153.14 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 19:34:28       Včera viděn na trati 071 kolem 13.hodiny soupravový vlak směr Nymburk v sestavě 843.005 + 843.008 + Btax + 810.423, vše z PJ Liberec. 810.423+Btax jsou jasné - ty jely do Šumperka na přestavbu na regionovu. Neví ale někdo kam jely ty dvě "rakve" ? 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 7-2004 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 19:54:04       ten Liberec ten motor nedokáže ani pořádně odstrojit.... Věnujte minutu ticha odchodu 753 006 z PP Rumburk do stanice před smrtí s názvem ČD Cargo....šlak ho tref,Cargo prašivý... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 20:18:14       753006: to je pravda! všechny 810ky co jdou z jiných dep jsou totálně očesaný. Bez oken,světel,sedaček,stěrače!- na některých provozních strojích je to nedostatkové zboží a v ID pozn. není ND. Colombo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 828 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 21:32:23       Loko99 : A co je na tom zajímavého ? Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2013 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 21:50:14       Asi to, že to je tak malinkaté ;-) Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5281 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 10:54:37       PeM Tak to je zajímavé. A nevíš, co to bylo za Sv z Nymburka v 12:14?Směr Veleliby?Také nějaká 843+1Btn Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF 750 209 navždy s tebou ICQ: 342-013-455 Siderodromofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 12:10:34       Uniplus: No já na téhle koleji vozidlo po přepravu osob už dlouho neviděl... MHD Liberec 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 7-2004 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 12:53:48       ad 0.371:To by se v Děčíně tohle nestalo,tam by z toho vybrali co se dá,stačí že vidím že z toho fakt nesundali asi nic,jak kdyby ji stáhli rovnou z provozu...a pak se Liberec diví že je tam kde je...mmch dnes dvě jeho mašiny neschopný 749 240 a 854 212... Věnujte minutu ticha odchodu 753 006 z PP Rumburk do stanice před smrtí s názvem ČD Cargo....šlak ho tref,Cargo prašivý... PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.153.14 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 22:43:20       Ad Manemb: na trati 071 jsem Tebou zmiňovanou soupravu 843 + 1 Btn odpoledne neviděl, tak jela zřejmě někam jinam ... Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5285 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 18:37:13       Pánové 753 006 a 750 371 ten Liberec ten motor nedokáže ani pořádně odstrojit.... to je pravda! všechny 810ky co jdou z jiných sdep jsou totálně očesaný. Bez oken,světel,sedaček,stěrače!- na některých provozních strojích je to nedostatkové zboží a v ID pozn. není ND. To jste vzali kde? A kord Pem s Šumperkem...Asi byste čučeli, jak ten motor dneska vypadáTak hnedka nemusíte Pomlouvat Liberec PeM Tak jsi asi nebyl v pravý čas na Pravém místě Dokonce toto složení jelo i z Ústí nad Labem po 9hod. ranní.A z Nmyburka jsem to viděl po 071 odjíždět v 12:14 z žst Nymburk.A že by to jelo na JičínAle nikdo vůbec neví, proč to do Nbk jelo a co to zase vezlo zpět.Že by jen výměna Btn v DPOV Nymburk? Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF 750 209 navždy s tebou ICQ: 342-013-455 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 18:44:10       Manemb: máš si to přečíst pořádně,753006 se ptal proč to neočesali v LBC na ND to, že to demontují v ŠU je celkem jasný. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5288 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 19:11:57       750 371 A i teďka jsi vedle, jak ta jedleNevím, co by dělala v ŠumperkuMá ještě čas.Tak ani tam nejelaVíš toJsem se o tobě také už trochu nechal informovat...By mě tedy zajímalo, kde ty teďka doopravdy pracuješ a jakou, že máš funkci na ČD, Cargu Kolega Jakuza by ti určo něco řekl. Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF 750 209 navždy s tebou ICQ: 342-013-455 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 19:42:16       810 neřeším, jen vycházím z info od místních diskutujících. Tak jim na to odepíši. Informovat se můžeš v Cargu na co chceš do toho tobě nic není. Je nás tu víc, kdo sem píší info z isoře a jiné, tak jim (nám) to hlavně pojebej. Hlavně ty jediný co máš s k-rp společnýho je jen to, že sem občas píšeš nic víc. Takže mě starý páce nebudeš vyhrožovat nebo Ti ty nepatřičný příspěvky vymáznem. Hlavně si uvědom, že isoř a jiné info jsou interní záležitosti ČD, který na veřejnost vůbec nemají mít přístup! 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 20:02:59       pokud máš jiný info tak jsi mohl PeM opravit a napsat že jela.... hlavně nazapomeň, že tento server je pro fotiče a přátele železnic, nikoliv aby zde zaměstnanci na sebe bonzovali a sbírali zde drby. Už jednou sem na to určitý dopisovatele upozorňoval, který z toho chtěli dělat drbárnu. Jakuza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1843 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 21:16:36       810 423: když to ManemB chce. Je škoda že jsme dneska neměl foták. Protože stav vnitřku je dost žalostný. Ale stav k dnešku je asi takový. Stanoviště 1: poslední co tam zbylo je lampička strojvedoucího, kabeláž a sedačka strojvedoucího. Prostor pro cestující: topení je už taky mimo asedačky nejsou potřeba, zato ta 010 co půjde s 423 je odsedačkovaná co šlo. Stanoviště 2: tam dnes večer ještě zbývalo oddělat topení, zato sedačka pro fíru už byla venku :-) Kobka elektroinstalace: Tak z 50% už je vše pryč. Motor: ten šel dneska i s převodovkou do pryč. Už proto že dneska se měnila i převodovka na 810 254 (snad jsem se zase nesekl v čísle ;-) ), takže bude potřeba. + samozřejmě šli do pryč všechny zásuvky, světla a všechno co se může hodit. Takže myslím že je zbytečné se navážet do Liberce. Je přece jedno kde se to vybrakuje. Stále to je DKV ČT. * * * Usmívej se! Bude Hůř Novinky na www.jakuza.ic.cz Jeseníky 007 Poslední den 830 159 na Střekovech Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5289 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 21:44:24       750 371 Asi jsi mě nepochopil 1.Nikdo se nezmiňuje o Isoři a už vůbec nic sem z něho nedává.Co dávám kam já za informace, tak to jsou takové, co kde člověk spatří a hlavně na vlastní oči vidí(A né jen to, co vyčte z Isořea šup s tím na veřejnost, ikdyž to tak ve skutečnosti nemusí být )Ale to už nechávám být, už jsem o tom jednou psal. 2.To, co jsme viděl, tak jsem vypsal a máš to tady:12:18 odjezd z Nbk směr MB - Tedy asi jen Veleliby 843 ...+1 Btn a tam konec.A to jsem nikde nevyčetl, nýbrž viděl na vlastní oči z 2.koleje v Nbk. Nic více a ptal jsem se, co to bylo a kam to jeloJá bohužel nemohu sledovat co kam jede a proč A kdyby tě napadlo, tak PJ Liberec je DKV Česká Třebová a asi by tě mohlo napadnout, že třeba na první pohled se asi těžko zjistí, zda je něco vybrané či né.Nebo, že vždy ještě ta loko, tedy motor může zajet na výzisk ND do svého DKV a né jen PJ Už si rozumíme? Jakuza Škoda, že nemáš fotky Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF 750 209 navždy s tebou ICQ: 342-013-455 PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 79.98.153.14 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 22:07:18       Ad Manemb: U trati 071 jsem byl v sobotu od 8 do 17 hodin nepřetržitě, konkrétně v okolí zastávky Všejany, ale v té době určitě 843 + 1 Btn v tomto úseku neprojížděla. Takže jestli odjížděla ve 12:14 z Nymburka a nejela pak dál na Jičín, tak musela jet jen do Velelib nebo tam zůstat stát nejmíň do 17 hodin. A ten vůz 810.423 + Btax jel kam, když ne do Šumperka ? To jestli se odstrojil v Č.Třebové, to na věci nic nemění, že stejně skončí co nevidět v Šumperku a bude z něj regionova, takže informace o tom, že jel do Šumperka (byť se zastávkou v České Třebové v depu na odstrojení) je správná ... Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5294 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 22:20:41       PeM V 16:04 jsem odjížděl s R na MB a nikde jsem to už také neviděl.Takže to jelo tedy už na 100% Jičín.A tato souprava i ráno Spatřena v Ústí nad Labem..Takže to dojelo někudy až do Nbk a pak zase zpět?To mi příjde jak měřící vůzTo se prováděly nějaké zkoušky? Ano, ten 810 423 zatím dojel do DKV ČT Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF 750 209 navždy s tebou ICQ: 342-013-455 Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 2900 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 22:53:46       Manemb: To jsou zase kydy. Sv s motory bylo psáno dílem do NBK a dílem do ČT, co šlo kam - nevím. Žádná 843+Bnp po 071 fakt neprojela, hlavně že furt nadáváš na pravdomluvnost PC. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5300 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 23:15:35       Mašinka Na tebe jsem tu čekal Mašinka @ 750 371 Tiskový mluvčí ISOŘE ČD Vysvětli mi: Žádná 843+Bnp po 071 fakt neprojela, hlavně že furt nadáváš na pravdomluvnost PC. To máš pravdu, Bnp asi né. Nevím, co ode mě sem sereš to PC!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Jak jsem ti už napsal: 2.To, co jsme viděl, tak jsem vypsal a máš to tady:12:18 odjezd z Nbk směr MB - Tedy asi jen Veleliby 843 ...+1 Btn a tam konec.A to jsem nikde nevyčetl, nýbrž viděl na vlastní oči z 2.koleje v Nbk Ještě ani jednou jsem nikam nikdy já nic z PC nevypsal a hold, že člověk dost cestuje, dost projde dep atd... pak někam do disk.napíše... Proto se ti asi občas zdá, že něco obšlehnu z nějakého PC.Ale napíšu, co viděl, či i vyfotil!Tak z Tím PC bych rád už ty slova nechal být schovaný Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF 750 209 navždy s tebou ICQ: 342-013-455 Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5303 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 23:42:23       Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF 750 209 navždy s tebou ICQ: 342-013-455 Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 2902 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 06:29:55       Manemb: Ty fakt umíš přinést do diskuse přátelského ducha Mmj jsem celou sobotu čuměl u 071, takže tvoje vysoce hodnotné poznámky se poněkud míjejí účinkem. Jo, místo Bnp jelo Btn - teď jsi to teda trefil A ten slovník chlapče přibrzdi! Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5304 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 10:04:19       Mašinka A ten slovník chlapče přibrzdi! Wau...takže dle tebe, ve skutečnosti 843 ...+1Btn prostě se z úseku Nymburk - Veleliby vypařilo Ty jsi ji asi začaroval3.strojvedoucí jsme to viděli Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF 750 209 navždy s tebou ICQ: 342-013-455 Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 2903 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 12:14:30       Manemb: Myšleno pochopitelně za Velelibama, že jsi ty něco viděl v NBK, to ti neberu. A s tím slovníkem to myslím vážně. Bohatě stačí tvůj mimořádně zoufalý pravopis, natož příspěvky typu "si tě nechám zjistit" apod. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5309 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 13:03:25       Mašinka Pochopitelně. Já jsem myslel Nymburk - směr Veleliby a pokud vím, tak to je už trať 071 "si tě nechám zjistit" apod. Bohužel, tak zoufalý a ubohý nejsem..A promiň, by mě zajímalo, kde toto ode mě zaznělo..asi si pleteš z jiné disk.skupiny můj nick s někým úplně jiným A ještě promiň, že stále něco proti tobě a .. mám..ale s tím ISOŘEM jsi tomu dal ránu Hlavně Ty A už vůbec nevím, o co ti stále jako jde?Kdyžtak se mi můžeš ozvat na meil a vše mi to objasni, ať zde stále nemusím promarňovat čas PS: Už by jsi tedy i ty jako moderátor mohl ten DKV Liberec pozměnitKdyž už dávno neni žádné DKV Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky MBŽKF 750 209 navždy s tebou ICQ: 342-013-455 Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 2906 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 23:34:28       Manemb: Bohužel, tak zoufalý a ubohý nejsem.. O "informování se na někoho" tady píšeš o pár řádků výše... Na takové věci tu nikdo není zvědavý, taky nerozebírám zda jsi fíra nebo nějakej oranžovej igráček s praporkem. A už tu furt neřeš isoř, seš s tím docela otravnej - nehledě na to, že tu z něj není ani písmenko. I kdyby bylo, budu mu věřit spíš jak tobě - aneb když pan Manemb viděl pár minut v Mostě 753.229, musela tam stát celej víkend... DKV Liberec už neexistuje skoro 4 roky. Časem se to nějak přejmenuje, ale zatím by moc lidí asi nevědělo, co se skrývá pod označením "PS Liberec".