Archiv do 11. dubna 2008

Autor Příspěvek Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 662 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 14:51:12       Nikdo mě nepřesvědčí o tom, že se někdo v pol. 90. let seriózně zamýšlel nad tím, které vozy by bylo nejlepší pořídit,resp.že neměly vliv zcela jiné okolnosti, když z toho pak bylo půl tisíce zcela stejných vozů atd atd. Krom toho "specializace" Metransu je dána situací na trhu. Na stejném trhu, na němž bydlí ČD. Nechytejte mě opět za slovo, pouhé podezření se netýká ničeho, co jsem zde uvedl jako tvrzení. Státem byly zaplaceny všechny Sgnss a zakázka na zpětný leasing byla uzavřena. To spíš nevim, kde tedy máte důkaz pro tvrzení že "majetkové poměry u Sgnss vypadají určitě jinak." Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 16:25:39       není to o chytání za slovo, ale přesnosti používání slov :prodaly ING a najímají si je zpět, ta občas velmi chybí Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 16:27:23       z čeho vycházíte při tvrzení - Státem byly zaplaceny všechny Sgnss ? Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 7-2002 Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 20:47:04       a) pořizuji li něco na leasing, není to moje, tj. z faktického hlediska pokud něco bylo moje a už není, tak jsem to prodal. Touhle formulací jsem samozřejmě nechtěl zatajit že jde o zpětný leasing, to z toho bylo beztak jasné, ale - uznávám - naznačit podezření (tj.nic jsem netvrdil). Jistě že jde obecně o formu jak přijít k penězům, ale jak jde o účetní operace ČD, vytváření hospodaření nad nulou, zaúčtování emisního ážia a podobné hříčky, jsem skutečně trochu na pozoru... b) už je to trochu dávno, ale např. jsem tu našel dopis z odboru KD MDČR: "V letech 1996 - 2002 bylo pořízeno ze státní dotace přes 500 speciálních železničních vozů řady Sgnss." ale jak jsem už psal - jestli to něčemu ve smlouvách,tak proč ne... Další pohled z "nadhledu" taky napovídá, že pořád lepší než kdyby ty peníze skončily mimo železnici. Jako třeba 181,6 mil. ,které byly v kapitole kombinovaná doprava státního rozpočtu pro rok 2006. Závěrečný účet ? Využití 0,36 procenta. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.4.17 Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 21:55:14       Nikdo se nezamýšlel, co bude po roce 2000, navíc se jen "optimalizovalo" = redukovalo,likvidovalo, protože neustále se snižovaly objemy přeprav...Taky se neustále měnil management ČD,většinou byl horší a horší, odbory blokovaly, co se dalo, Hrozná doba, ty 90.léta, z tohoto úhlu pohledu. Dodnes na to dojíždíme, nejen vozy, ale třeba i motorové lokomotivy jsou časovaná bomba, ale od doby nástupu Josefa Bazaly se hnuly ledy, ať si říká kdo chce co chce.Vím, o čem mluvím. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 22:17:52       Nědy se divím kolik toho lokomotivy vydrží. Plánují se nějaké hlavní opravy třeba Bardot? Třeba ty Kralupsské si to plně zaslouží. Zatím se opravují 742 a plánuje se reko 750/753 na 753.7 Vše jde dokázat, stačí najít cestu. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1921 Registrován: 6-2004 Odesláno Neděle, 30. března 2008 - 23:54:48       Lokomotivy s motory řady 310 jsou na dožití, takže přijde-li nějaký průšvih, tak pá pá, mafinko Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 16:18:46       Takže tyto lokomotivy jsou nadbytečné že by pak v provozu nescházely? Vše jde dokázat, stačí najít cestu. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 17:51:18       Ad.Statistik:310 jsou na dožití, takže přijde-li nějaký průšvih, tak pá pá, mafinko Omlouvám se vozařům - k tomuto závěru jste dospěl jak prosím ? Já jen že průšvihů bylo jen letos docela dost a mašiny se opravují, dokonce se repasují nejméně dva motory mimo lokomotivy pro další použití. Loňský prosinec změnil mnohé...... Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1922 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 31. března 2008 - 18:12:12       Jasně, ale představa, že půjde nějaká zamráča do háčka... PAUL RED ADAIR Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 13:38:40       Mohl by mi někdo říct, jestli je "nějako dobře" využívaná (= rozuměj finanční hledisko) rekonstruovaná řada Kils ??? Vyplatí se dneska vůbec rekonstruovat něco jinýho, než co slouží přepravě dřeva viz. reka na Rnoos apod. ? Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3038 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 15:22:14       Na to je možná odborník ze přítomný uživatel Mcx. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 17:59:40       PAUL RED ADAIR - správná otázka... Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 01. dubna 2008 - 20:59:37       Na technika s tak záludnými otázkami nechoďte. Nějaký čas jsem se sice živil obchodní činností, marketingem - ale jak fungují mozkové pochody těch, kteří si tyto vozy v daných počtech vymysleli a dnes neví jak je nabídnout, využít, tak to tedy nevím. No třeba kdyby z nich udělali dvojčátka to by pak ...... Jinak obdobné rekonstrukce se dělají, ale je třeba u nich mít obchodníka s technickým myšlením :-)) PAUL RED ADAIR Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.188.73 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 08:25:44       ad Mcx: Ptám se proto, že sem nedávno při jízdě vlakem viděl několik vozů této řady (cca 10 - 20) odstavených ve stanici Opatov na trati č. 260 a tam už x-let stojí správky, tak mě s hrůzou napadlo, jestli ty Kilsy nebudou mít stejný osud jak ty správky. PS:Dodávám, že ty odstavené Kilsy nebyly nijak polepené (jakože "do opravy atd.")... Nejednalo se doufám v případě těch Kilsů o akci typu...fabrice, co dělá rekonstrukci umožněte namastit si kapsu a pak to odstavte někam do kopřiv, kde je místo...??? quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 62.40.89.19 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 09:14:46       Problém je v tom, že zahraniční dopravci ZNEVÝHODŇUJÍ smluvnotarifně zásilky ve dvounápravových vozech, proto není až tak velkej zájem o Kilsy. Ve vnitru děláme, co se dá, tady žádná diskriminace není, faktem je, že se spíš využijí staré 4-nápr.zetky ( Gags) do Rakony než se někomu podaří vnutit Kilsy.... Prostě není o ně zájem, i když se sem tam taky něco podaří. Třeba 4 z nich jezdí pro JHMD...Fakt! Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 09:49:04       quenya: a co takhle se vyprdnout na zahraniční státní dopravce a zkusit to se soukromými (což už má ČD-C vyzkoušeno), nebo dokonce Kilsy půjčit soukromým dopravcům i v ČR? Přece lepší půjčit je a nevozit v nich, než je nechat stát, ne? Když totiž zaslechnu, že státní dopravci nejsou schopni v mezistátní přepravě opustit zvrácené poplatky za překročení hranice, nebo zvrhlé drahé mezinárodní tarify, tak si říkám, k čemu tam ti obchodní manažeři jsou? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 10:24:39       Qěcy: Problém bude v tom, že není mnoho zboží, které by šlo naložit do Kilsů a zároveň z toho udělat ucelený vlak. A soukromému dopravci (až na výjimky) lze předat pouze ucelený vlak. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 15:09:54       ad quenya: a to je právě o tom , aby obchodník věděl co chce a hlavně co může chtít (protože odtud jdou požadavky na pořízení vozů), ale pokud je technická znalost těchto lidí na bídné úrovni (a vozy Kils nejsou v Česku jediný příklad), pak to takto dopadá, i na Slovensku si ZS Cargo své modráky nechali udělat jako sólo vozy, dvojice i trojice. Ty podmínky které znevýhodňují sólo vozy zde byly i v době objednání vozů Kils. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 16:02:08       Mcx: A vono něco brání tomu spojení dvou Kils do jednoho Kilrrs? Stačí přece jen vyměnit hadice za bezspojkové a přeznačit vagóny. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1179 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 17:38:43       S200 - A soukromému dopravci (až na výjimky) lze předat pouze ucelený vlak. Ta věta by měla znít trochu jinak, ne? Co je Adria, ucelený vlak? A co vozí ODOS z Chalupek do Bohumína, jenom ucelené vlaky? Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 17:38:52       A proč se to neudělalo při výrobě ??? Samozřejmě to určitě má vazbu na DÚ... Přeznačovat vozy dle libosti něvazmožno Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 20:01:55       Vlak terý se zapřáhne v Kutech a vypřáhne v Šturovu je vpodstatě ucelený. Vše jde dokázat, stačí najít cestu. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 20:16:00       DJC: Ono se dneska dokonce vyplatí státním dopravcům nechat si tahat vlak přes hranice soukromníkem, pokud jsem včera dobře pochopil jistý rozhovor. Pihrt: Vlak který se zapřáhne v ranžíru v Nymburce a vypřáhne v Ostravě v ranžíru je taky vlastně ucelený. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 20:28:30       Qěcy Pochopil jste to poněkud jinak než to bylo myšleno. V ČR se sestaví z jednotlivích zásilek vlak který pak BRKS předá dalšímu dopravci. Z pohledu BRKS to opravdu ucelený vlak je, jenom jej doprovovazí poněkud více nákladních listů než kdyby to byla třeba ucelenka vozů s uhlím. Vše jde dokázat, stačí najít cestu. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 20:36:31       Tak, tak to je třeba Adria. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2063 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 20:47:52       Pihrt: Ale to je úplně jedno. Ty vlaky (směsné), které si státní dopravci nechávají tahat přes hranice soukromníkem, jsou pro toho soukromníka naprosto ucelené, protože on s nimi nijak nemanipuluje. A ten vlak z ranžíru do ranžíru je vždy ucelený z hlediska lokomotivy, která jej veze mezi těmi ranžíry. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 21:08:14       Je rozdíl jestli dopravce pomocí sítě nákladních vlaků dopravuje vozové zásilky a nebo převezme ucelenou soupravu kterou vpodstatě předá tak jak je dalšímu dopravci nebo příjemci. Vše jde dokázat, stačí najít cestu. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 21:58:01       Dj_cargo: Pokud je mi známo, tak mezi Bohumínem a Chałupkami nejezdí žádný vlak dopravce ODOS se směskami. Jezdí tam ovšem směsky PKP Cargo / ČD Cargo na kterých lze vidět lokomotivy a personál dopravce ODOS. Nebo mám mylné informace? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 02. dubna 2008 - 23:55:48       Ano, tak to je. Ale mě jde spíš o to, proč "nestátní" dopravci údajně nesmějí přebírat (nelze jim předávat) vozové zásilky. Jde spíš o to, že tzv. soukromí dopravci v oboru vozových zásilek vůbec nepodnikají, a tím pádem jim není co předávat. Až na ony zmíněné vyjímky, jako byla třeba voda z Teplic nad Metují do Malacek, kdy jí odstavovaly vlaky BRKS. Pro většinu ostatních "alternativnch" dopravců je takováto činnost pod jejich rozlišovací schopnost. Kade Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 7-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 00:05:09       Já myslím že to tady každý chápe, včetně důvodů - soukromník má mnohem méně nebo žádné možnosti rozptýlit pak vozové zásilky po celé zemi (tedy za finančně přijatelných podmínek), pokud mu to pak neudělá státní dopravce,což by byl blázen (i když vzdáleně podobný případ konečné obsluhy pro nakládku obilí Viamontu Českými dráhami tu taky byl). Takže u vlaku z vnitrozemí země A do vnitrozemí země C by v zemi B "soukromníkovi" toto nebránilo, když by to v A a C vezli státní dopravci, ale to by fakt musela nastat taková situace z obchodního hlediska. Záměrně jsem napsal "z vnitrozemí země A do vnitrozemí země C", protože u Adrie byl v počátcích taky ten problém, že se prázdné vozy, dokud nejezdily uceleně, musely chytat v Rajce a postupně střádat bokem, aby náhodou neprojely slovensko se ZS Cargo. Tahle komplikace může být tedy teoreticky taky na obtíž. Argument odoskou je samozřejmě blbost, protože ta v tomto případě nic neřeší, jen poskytuje náležitosti. (ale to jsem myslel že už je dost starý a známý případ...) Jak jsem tady uvedl před pár měsíci, slovenské modráky mají oproti Kilsům taky o pár palet větší kapacitu Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 09:02:19       Argument odoskou je samozřejmě blbost, protože ta v tomto případě nic neřeší, jen poskytuje náležitosti. Řekněme, že se v tomto případě používá termín "výkonný dopravce", ale to je jedno... Já jsem jen chtěl zabránit tomu, aby tu nevzniklo nějaké nedorozumnění, že molochy snaživým soukromníkům zas něco odpírají. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 13:35:31       Střihnul bych si takovou Veronu, Gliwice port-Piacenza a nebo Carpathiu do Rumunska, to by byl výkon S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 15:22:02       Já jsem jen chtěl zabránit tomu, aby tu nevzniklo nějaké nedorozumnění, že molochy snaživým soukromníkům zas něco odpírají. Nic soukromníkům neodpírají, ale do smluv s nimi si dávají, že lze předávat pouze ucelené vlaky. Vím o jednom zahraničním soukromém dopravci, který chtěl předávat neucelené vlaky (tj. vlaky pro více příjemců do více stanic určení), ale nebylo mu to umožněno. Tento krok ČDC ovšem víceméně chápu, protože ve směru do ČR to žádný problém není, ale opačně už to tak jednoduché není (aneb jak zajistit, aby vozy byly předány správnému dopravci). Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 15:40:35       Nic soukromníkům neodpírají, ale do smluv s nimi si dávají, že lze předávat pouze ucelené vlaky. Tak to nevím, ale s BRKS to tak normálně fungovalo. Jednak u Adrie, jejíž vozy byly pro zpáteční běh shromažďovány v Rajce (jak píše Kade), a ani u vody do Malacek nebyl problém. A tam se jednalo vždy jen o pár vozů, přivěšených na ucelený vlak. Vím o jednom zahraničním soukromém dopravci, který chtěl předávat neucelené vlaky (tj. vlaky pro více příjemců do více stanic určení), ale nebylo mu to umožněno. To by mě zajímalo o co šlo. Mám dojem, že zrovna jedna nová akce takhle funguje (na německém území ucelený vlak se soukromníkem, u nás dvě stanice určení s ČDC). Trainspot Moderátor Číslo příspěvku: 3040 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 15:54:50       ITL Cargo přebírá vlaky s vícero relacemi běžně. Pravidelně takhle navěšují skupiny vozů z/do drážďanského přístavu na jiné ucelenky. Teď z jiného soudku: 240 Woodtainerů ve dvousměnném provozu vyloží tento první statický vykladač v rakouském Pölsu: http://www.innofreight.com/_innofreight/english/6_ news/2274.php S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. dubna 2008 - 18:09:42       Dj_cargo: To by mě zajímalo o co šlo. Tak mi napište na mail, který mám pod nickem, nebo ještě lépe třeba na služební (beztak víte, jak se jmenuju a já zase vím, jak se jmenujete Vy) a já Vám případ popíšu. Tyhle konkrétní věci nebudu řešit na K-Reportu. boban Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.218.32 Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 21:27:39       chtel sem se zeptat jestli jeste u nas jezdi vozy byvale rady UTZ? nove oznaceni nevim. dikec za odpoved Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 21:34:22       Nové označení Tcms, provozní už by měly být leda jako pomocné vozy, jinak vyřazené. Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr. Všechno co je od "B" je dobré... boban Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.218.32 Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 21:37:50       jo dikec moc. dlouho sem je nevidel tak sem nevedel jestli jeste existuji Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 21:14:06       Na ucelenkách Wapů /Falls/ PKP jsem viděl,že některé vozy jezdí s parabolickými listovými pružnicemi místo klasických lichoběžníků. Má to jiný význam,než jen lepší údržbu a nezadírání svazků,třeba vliv na max. rychlost? Na našich Wapech jsem to ještě neviděl. VláďaH Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.6.26 Odesláno Úterý, 08. dubna 2008 - 21:30:05       Hook: Pokud to byly PKP Fallsy made by Poprad, používají poláci dva druhy podvozků, jedny mají skutečně parabolické pružnice. Problém pružnic na klasických podvozcích 26 - 2.8 je v tom, že se používají 8mi listé pružnice se zůženými konci listů. Bohužel tyto jsou náchylné na praskání a proto se musí defektoskopovat hlavní list pružnice v lhůtách co 2 roky. To u parabolik odpadá a je to tedy jedna z výhod. Jak vypadá zlomený hlavní list pružnice PKP v místě zůžení přikládám. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 08. dubna 2008 - 21:41:23       A jak takovou závadu umí v jedné balkánské zemi opravit na Fallsu ČD je na následujících snímcích :-)) Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 08. dubna 2008 - 21:43:37       ad VláďaH u pružnic z materiálu 15260 defektoskopie odpadá, ale že by nepraskaly listy to se říci nedá Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 08. dubna 2008 - 21:56:22       Když ony ty podvozky 26-2.8 mají původ v Německu v období roků 1942-45, zde například výroba u firmy Kaminski a jako kdyby z oka vypadl našemu podvozku pouze v trochu starší verzi 26-2.4 :-) Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3411 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 09. dubna 2008 - 18:20:46       Gas119.2 VADS/ČD, ML dnes ve čtvrt na čtyři odpoledne: Má to zadělaný i dekly na střeše, nebo ne? (Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.) Válku s blbcem nelze vyhrát, nicméně je nutné ji vést. (J. Werich) Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 09. dubna 2008 - 20:14:59       Nemá Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3412 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 09. dubna 2008 - 21:06:37       Ď Válku s blbcem nelze vyhrát, nicméně je nutné ji vést. (J. Werich) Jamessn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. dubna 2008 - 14:34:19       Ty VADS Gas se pěkně rozlejzají, už jezdí i na pneumatikách MITASu ve Vrškách, takže už ne jen Rakovník - PKP Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 10. dubna 2008 - 15:32:09       Jezdí i jinde, několik už jich například dojelo z Přerova až do Istanbulu. 751040 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 12-2005 Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 09:59:49       Také už bylo pár Gasů zahlédnuto i v Lipové-Lázni, takže zřejmě nakládá i Omya. Mořepetr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 11:58:48       To by mě zajímalo, jak označí konec vlaku. Viděl jste to už někdo v provozu? odkaz "GSM-GPS Komunikační jednotka GC 071 slouží pro monitorování pohybu železničních vozů nákladní dopravy." 534.0454 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.177.56.182 Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 12:06:03       Mořepetr: buď to někdo neznalý "urazí" , nebo na čele je ještě několik "madel" kam se to dá zavěsit, třeba pod nárazníky (lidská tvořivost (blbost) nezná mezí ). Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 12:16:21       Ten Gas je rekonstruovaný Hadgs? Podvozky jsou z rušených Gagsů? Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 15:30:33       ? Já měl za to, že Gas je rekonstruovaný Gags s původními podvozky. Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr. Žatecká bloguje Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 15:41:22       Beru to zpět, bude to tak. Je to Gags. Spletly mě ty násypné otvory ve střeše, ale ty nemá jen Hadgs, ale i Gags. (Příspěvek byl editován uživatelem Desiro.) Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 18:33:29       No, rekonstrukce mi přijde jako trochu nadnesený termín. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 19:42:35       Samozřejmě o žádnou reko u vozů Gas int. 1916 nejde, a zcela chybně je na vozech uvedené typové číslo. Typové číslo - správně má být uvedeno celé 9-119.2 patří jiným vozům. Vozům Gags, které mají jiné provedení spodku vozu než tyto vozy. Jediná změna na vozech je zaslepení klapek ve dveřích a správné písmenné označení vozu. A vysoká politika je odprodej těchto vozů. Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 20:40:46       Viděl jste to už někdo v provozu? GSM-GPS Komunikační jednotka GC 071 slouží pro monitorování pohybu železničních vozů nákladní dopravy. V tomto balení jsem to "heblo" nepotkal. Na německých (Railion) a rakouských vozech pro přepravu rolí plechu (Shimmns ve čtyř i šestinápravových mutacích) se objevují už docela často. Jsou k vidění i na některých 6-ti nápravových plošiňácích Railionu. Také moderní vozy pro přepravu velkých plechů s hydraulickým naklápěním rámu tím byly vybaveny všechny. Ovšem v těchto případech jde o pevně přimontované zařízení s kabelem vedoucím do spodku vozu. Může to být cca 3-4 roky co si toto zařízení spletl v Ostravě jeden posunovač s bombou a tak "odstavil" provoz přednádraží na půl směny. Pyrotechnik tehdy dorazil snad až z Olomouce. Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 20:58:23       GSM-GPS na vozech - ty snímky jsou silně ilustrační, takto by to z vozu asi brzy zmizelo, navíc foto je na voze Gbgs 10 sk. i ty již v provozu nejsou :-)) Na vozech je toto zařízení montováno (tak jak píše kamarád z Ova) pevně a v horní části vozu, aby nebylo tak lehce přístupné.