| Autor |
Příspěvek |
jel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 06:43:30 |
|
Na R 1180/1181 "Doubrava" dnes pojede zelený kocour 742.452, ted jel na Os do Třebíče v sestavě Bmx 050.001+050.xxx+050.041 (nové číslo). Tak foťte  |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 19:55:25 | 
|
Tady je  dnešního R1180 Doubrava v žst. Jihlava, ale počasí bylo nic  moc. |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 20:20:09 |
|
A ještě tady fotky z dnešniho dopoledne. za Jihlavou ... |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 22:19:22 |
|
Tady je něco z mé zahrádky ... počasí fakt nic moc
Dnes jel Mn ze Studence mimořádně jako Pn až do Náměště a vezl elektrárenskou "bednu", vezl to kocour ještě s nápisy DKV:České Budějovice
A zpět se kocour vracel už jen s kanclíkem
V tuhle chvíli začalo lézt trochu i sluníčko, ale jen trošičku
V Brejlovcích je ještě fotka a bondovkou 4.007+3x 050 Bmx na Os 4832
A trocha zimní podvečerní nálady na závěr:
Poznáte kde to je?
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
www.cztrain.com/loko/hledejko.php?KDO=Otoupal |
|
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1020
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 22:30:09 |
|
Bytls: Je na náměšťském zhlaví ve Studenci.
| Tak jak jsem žil,žiju dál |
|
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 22:33:24 |
|
Mallard:
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
www.cztrain.com/loko/hledejko.php?KDO=Otoupal |
|
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 22:46:21 |
|
Tady je ještě něco z minulých dnů z Třebíče:
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
www.cztrain.com/loko/hledejko.php?KDO=Otoupal |
|
Jimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 02. ledna 2008 - 23:09:41 |
|
Bytls mohl bys mi poslat tu fotku 4041 na R 667 na mail moc dík. |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 03. ledna 2008 - 19:39:24 |
|
Jimi: máš jí tam
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
www.cztrain.com/loko/hledejko.php?KDO=Otoupal |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1427
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 00:10:42 |
|
Tak už po několikáté Doubrava v řazení s 742 452 plus 3 nulapadesátky včetně "prototypáku".Do Jihlavy přijela s 20 minutovou sekerkou a mizerným obsazením.Jinak co vůz,to jiný potah .A o dezolátním stavu interieru v 001 netřeba mluvit.
| mrtvej šukafon,dobrej šukafon |
|
jel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 04. ledna 2008 - 06:47:51 |
|
dnes 742.452 jede na obratu 4802/4811 + 050.001 a 050.xxx (asi 016) |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 06. ledna 2008 - 19:40:59 |
|
Dnešní Brejlovci na rychlících Brno-JI
754 049-5 -- 662/667/922/661/926(?)
754 062-8 -- 923/664/665/924(?)
754 009-9 -- 666/663
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
www.cztrain.com/loko/hledejko.php?KDO=Otoupal |
|
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 803
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 10:13:37 |
|
V sobotu i v neděli dopoledne stálo v Krahulově u sila cca 20 vozů "Transcereáles". |
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 805
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 15:54:24 |
|
Něco o zabezpečovacím zařízení v okolí Jihlavy, převzato z spz.logout.cz:
V druhé polovině prosince 2007 byla dokončena první část stavby "Rekonstrukce trati Jihlava - Havlíčkův Brod" v úseku Jihlava - Dobronín. V rámci této stavby dochází k výstavbě nového zabezpečovacího zařízení a části elektrických rozvodů. Celá trať je nově vybavována staničním zabezpečovacím zařízením ESA 11 a traťovým centralizovaným obousměrným autoblokem ABE 1.
V Havlíčkově Brodě bude traťové zabezpečovací zařízení napojeno na stávající reléové staniční zabezpečovací zařízení, železniční stanice Jihlava je napojena směrem na Jihlavu město a Luka nad Jihlavou na nová automatická hradla. K detekci vozidel jsou použity kolejové obvody, v hlavních kolejích s kódováním signálu pro vlakový zabezpečovač, vedlejší koleje a obě automatická hradla jsou vybavena počítači náprav. Stanice jsou nově vybaveny i ohřevem výměn. Hlavním zhotovitelem stavby je firma AŽD Praha.
Rekonstrukce byla zahájena v únoru 2007 a ukončení stavby je plánováno na druhou polovinu roku 2008. Po dokončení bude celá trať řízena dálkově z dispečerského pracoviště Jihlava. 16. listopadu bylo aktivováno zabezpečovací zařízení ESA 11 v žst. Jihlava, 28. 11. ESA 11 v Dobroníně a přejezdové zabezepečovací zařízení ve Stříteži u Jihlavy a 29. 11. také autoblok mezi Jihlavou a Dobronínem. Následně probíhala oprava obou dopravních kanceláří a výpravčí řídili dopravu z provizorních pracovišť. 7. prosince byla zprovozněna nová dopravní kancelář v Jihlavě a do konce roku by měla být dokončena oprava i v Dobroníně. V polovině prosince byla připojena i obě automatická hradla.
Kromě zabezpečovacího zařízení byly postaveny i nové trafostanice v Jihlavě a v Dobroníně pro napájení ohřevu výměn a zabezpečovacího zařízení z trakčního vedení. V Jihlavě a Stříteži u Jihlavy byla postavena nová přejezdová zabezpečovací zařízení, zastávka Střítež u Jihlavy získala i nové osvětlení. Dále bude stavba pokračovat v úseku Dobronín - Šlapanov a nakonec v úseku Šlapanov - Havlíčkův Brod. Zrušeny budou obě hlásky včetně posledních mechanických závor na trati v zastávce Kamenná.
Na fotografii ze dne 8. 12. 2007 je zobrazen pohled na novou dopravní kancelář v Jihlavě s pracovištěm operátorky, budoucího traťového dispečera a staničního výpravčího.
Text a foto Daniel Brabenec |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 18:11:29 |
|
Dnešní zajimavé složení Os 4816
75X + 75X + 4x Bdmtee + 050 + 050 + 742
Jen škoda že už je tma
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
www.cztrain.com/loko/hledejko.php?KDO=Otoupal |
|
Ladis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 07. ledna 2008 - 22:36:44 |
|
Bytls: Normálně za těmi Bdmtee jezdí přivěšený krokodýl 850 (v pátek ještě navíc 050). V minulém GVD jsem tímhle vlakem jel do Třebíče na hokej a jeden brejloun měl ve stoupání do Rapotic se zátěží v podobě 3× Bt + BDs + 2× 050 + 742 co dělat. |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1324
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 11:56:39 |
|
... železniční stanice Jihlava je napojena směrem na Jihlavu město a Luka nad Jihlavou na nová automatická hradla. ...
Kde se nachází??
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 809
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 13:31:20 |
|
Nuts: Asi to nebudou mezistaniční hradla... |
Martin_cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 17:45:37 |
|
Nuts: To jsou AH bez oddílových návěstidel. |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 259
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 08. ledna 2008 - 18:54:21 |
|
Ladis: to já vím, jen sem chtěl upozornit na zajímavou soupravičku...
Jinak ty 4 Býméčka jezdí ráno na Sp 1661 zpět do Brna.Smůla je v tom, že ještě nedávno jezdily jak píšeš 3xBt+BDs a teď tohleA protože tím spěšňákem často jezdím, tak to se nedá srovnávat.Většina lidí si zhasla nebo se spí a při těch zářivkách to jde jen těžko
Tak by mě zajímala proč tahle změna ...
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
www.cztrain.com/loko/hledejko.php?KDO=Otoupal |
|
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 17:10:14 |
|
Na 4815 zase lehla jednotka, teď to vyjelo z Třebíče. Myslím že v čele byl brejlovec(asi) Má to cca +20
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
www.cztrain.com/loko/hledejko.php?KDO=Otoupal |
|
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 23:47:19 |
|
Martin_cz:...To jsou AH bez oddílových návěstidel...
K čemu je dobré AH bez oddílových návěstidel? Propustnost tratě nezvýší.
| Tak jak jsem žil,žiju dál |
|
TK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.114.202.238
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 19:00:38 |
|
Je nutno rozlišovat automatické hradlo: 1. Druh traťového zabezpečovacího zařízení (v mezistaničním oddílu může být i jen jeden jediný traťový oodíl). 2. Rozdělení mezistaničních oddílů. "Automatické hradlo je obousměrné traťové zabezpečovací zařízení.
Zprostředkovává závislosti mezi sousedními dopravnami s kolejovým rozvětvením
a kontroluje volnost mezistaničního úseku. Pokud je mezistaniční úsek
rozdělen oddílovým návěstidlem na dva traťové oddíly, je činnost tohoto návěstidla
automatická." tj. oddílové návěstidlo v mezistaničním oddílu být nemusí! |
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 14:15:26 |
|
V Rantířově přes víkend SNV 6 dvouosých výsypných vozů - označení možná Tds?? |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1331
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 14:44:58 |
|
Ad TK: Takže "začátek" jsou vlastně odjezdová návěstidla Luk n. J. a Jihlavy města???
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Kuře
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 19:23:29 |
|
Neměl by, prosímvás, někdo foto stavědlových domků v Zastávce u Brna a Tetčicích, případně fotky zhlaví těchto stanic ještě s mechanickými návěstidly? Kdyžtak to sem hoďte. Potřebuji to ke své tvorbě do MS Trainsimulátoru. Díky. |
jel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 07:19:28 |
|
dnes na Os 4811 pojede náhradní souprava 754.076 + 2 Bmx |
Crrrr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 04:39:50 |
|
Co bude a nebude od 3.3.2008 na Vysočině! Jen pro služební potřebu - i když stejně se to již ví předem do bude zrušeno a omezeno! |
jel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 07:15:53 |
|
dnes rano v Kostelci v čele Os 5931 Čáslav - Horní Cerekev 750.144+Bmto+BDs |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1340
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 09:32:04 |
|
Ad Crrr: 
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 850
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 11:03:40 |
|
Crrr, Nuts: nápodobně: |
Milan11111
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 19:11:12 |
|
To Crr: To snad není pravda! A to nám to v So v Okříškách tak pěkně navazovalo na R! Zrovna dnes jsem jel víkendovým Os z Okříšek a jelo celkem 19 cestujících. To není přece tak špatný výsledek, ne?! A jaká je obslužnost o víkendu autobusy?!?!? |
230
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.12.12
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 23:12:33 |
|
Kucí kraj platí a kraj rozhoduje, takže ve zkratce...:"Proč budeme platit dráhu, když tohle může odvézt bratranec svým autobusem ??" Dráha se rozdělila, finance už se přelejvat nebudou takže bysme si měli všichni rychle dodělat skupine "DÉ" páč to nevypadá moc dobře... |
Jind¨řich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 21:01:59 |
|
Ale poněkud zajímavá logika vedení firmy...
Teď mluvím o trati 241 a zrušení (resp. omezení víkenďáků).
O takových vlacích se předpokládá, že budou sloužit zejména turistickému ruchu, tedy jaro, léto. No a GVD nám začíná v prosinci... Takže výsledek sledování obsazenosti vlaků proběhlo hned prosinec - leden, závěr: nic moc, zrušíme to.
Turistická sezóna začíná zhruba pár týdnů po změně GVD... Ach jo. |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 23:01:46 |
|
Čemu se divíš? Pokud trochu sleduješ dění na dráze,tak musíš vědět,že v tomto prostředí logika neplatí.
| Tak jak jsem žil,žiju dál |
|
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 07:46:18 |
|
A nebo je to naopak logické až příliš. V podstatě je do docela chytrá myšlenka a mohlo sní být počítáno od začátku. Pro veřejnost je to asi mnohem méně nápadné, než u celotýdenních vlaků omezovat víkendový provoz. Takhle to vypadá jednodušeji: Byly to víkendové vlaky, neosvědčilo se, omezíme... |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1462
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 13:30:22 |
|
Ono kdyby čd jasně řekly,kolik se za co bude platit od nového GVD,tato situace by nikdy nenastala.Kraj by hned věděl,kolik si může dovolit zaplatit vlkm.A ne že kraj něco objedná a pak se modlí,aby se vešel do toho,co si momentálně čd vycucá z prstu.
Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno)
Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zce český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! |
|
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 861
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 14:06:00 |
|
Happy: Koukám, že se mistr dal na podporu regionálního pivovarnictví. To je chvályhodné . |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1350
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 15:03:44 |
|
A odkdy Litovel nepasterizuje pivo??
Regent: Pamatuješ, jak jsme ho kradli z pasterizační linky? 
Happy: Jinak podpoře regionálních pivovarů ANO.
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1464
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 15:20:03 |
|
Koukám, že se mistr dal na podporu regionálního pivovarnictví.
JJ dal.Celkem nesnáším vymejvání hlavy reklamou,když samotný produkt stojí za prd.Nehledě na to,že všechno chutná stejně a je z toho cítit voda.
A odkdy Litovel nepasterizuje pivo
Jak co To nějak nemám z vlastní hlavy,to sem myslím vyštrachal na jejich stránkách.Jinak sehnat v Plzni nějaké regionální pivo je nadlidskej výkon (třeba Chodovar).
Jinak prý je v Číchově opravená zastávka a z Okříšek zmiznul dřevěňák,resp. zmiznul z kusé koleje (nevím kdy a kam,když tak někdo doplňte)
Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno)
Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zce český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! |
|
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.207.158
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 15:25:31 |
|
Z Okříšek ten vůz - máš určitě na mysl : zavazadlový vůz určený pův. k přestavbě na sanitní vůz (viz časopis SŽ), ten byl převezen do Bransouz (asi 11.ledna?), vyzvednut z kolejí, a soukromou osobou odvezena skříň neznámo kam?? |
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 862
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 15:37:22 |
|
Nuts: Jo, pamatuju. Ale co bylo dál už si moc nepamatuju. U Zubra bych si tou nepasterizací taky nebyl jistej. Ale každopádně souhlasím s tím, že to jsou kvalitní piva.
Abysme zustali na Vysočině:
Happy: jo, zastávka v Číchově je celkem zdařile opravená. S tím vozem to bude tak jak píše RIC, viděl jsem ho v Bransouzích už mimo koleje.
A lehla nádražka v Jihlavě, a to je v  i na tou. |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1466
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 15:41:11 |
|
Fááákt?? CO tam místo toho bude??Sakra to je změn
Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno)
Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zce český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! |
|
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 15:50:22 |
|
Nevím, co místo toho bude, na dveřích je nápis: Provozovna od 21.12. uzavřena. Tim 21 si nejsem na 100pro jistej, ale plus mínus dva dny to bude. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.36.121
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 18:12:45 |
|
No co by tam bylo. La Rocket...dobrou chuť, nabízí se dresinkem rozmočená bageta, kafe za 30, pivo za 40. |
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 07:23:26 |
|
Tak to snad ne . Doufám, že aspoň vydrží stánek mezi nástupišti. |
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 15:00:01 |
|
Dnes na Os 4832/4882 954 002+854 012 pak pojede na R 1182 do Pardubic. Tak fotit
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
www.cztrain.com/loko/hledejko.php?KDO=Otoupal |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1478
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 12:04:39 |
|
Tak nakonec to dopadlo takto Bohužel
http://dopravni.net/view.php?cisloclanku=200801201 3
Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno)
Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zce český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! |
|
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 20:21:06 |
|
Strategický plán dopravního rozvoje Znojma počítá se zrychlením dopravy především do moravské metropole Brna, Jihlavy a Prahy. V první etapě počítá plán se zavedením spěšných vlaků v relaci Znojmo-Pardubice.
Zdroj: Železničář 5/2008
No uvidíme, chtělo by to trať 241 trochu oživit. Snad bude o tyto vlaky zájem
749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava
www.cztrain.com/loko/hledejko.php?KDO=Otoupal |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1479
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 21:34:42 |
|
Bytls:Tak uděláme kompars  .Jinak regiošukafon v akci
Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno)
Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zce český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! |
|
Richard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 611
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 23:18:36 |
|
No vlaky Znojmo - Havl.Brod - Pardubice by za pokus stály, ale chtělo by to přípoje na Prahu a hlavně vhodnou časovou polohu. Podle mně by stačily 2 nebo 3 páry denně.
|
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 13:46:14 |
|
K tomu provozu a obnovení úseku Slavonice - Waldkrichen. Já osobně patřím mezi zastánce znovuotevření této trati!!!!!! A budu za ni bojovat.
Prvně vám ukážu něco textů z knihy která nikdy již nevyjde - neboť se nepodařilo sehnat 350.000,- Kč na vydání. Měla vyjít v tomto roce, pod názvem: Lokálka na trojmezí - aneb historie místních drah od Kostelce přes Telč, Slavonice až do Schwarzenau. Mělo se jednat o knihu rozsahu 280 stran A4, barevně, vazba pevná.
Zde tedy ukázka z texto o histori rakouského úseku lokálky: 1.díl
Ve strojové stanici Schwarzenau byly po roku 1950 především používány nejoblíbenější a nejspolehlivější lokomotivy pro místní dráhy které Rakouské spolkové dráhy vlastnily, tedy stroje řady 93.13 a 93.14 (původní řady 378 BBÖ). V 50.letech nelze vyloučit ani nasazení parního vozu 3071.07 (původně 71.507 DR / DT 1.07 BBÖ), který byl používán v letech 1952 až 1958 na vedení lehkých osobních vlaků v trati Schwarzenau-Zwettl. V červnu roku 1970 byly evidovány ve strojové stanici Schwarzenau parní lokomotivy 93.1306, 93.1411, 93.1423. Poslední roky parního provozu strojové stanice Schwarzenau 1973 až 1977 patřily výhradně lokomotivám řady 93.13-14. Roku 1974 byly ve strojové stanici Schwarzenau evidovány lokomotivy 93.1331, 93.1364, 93.1394, 93.1418, 93.1426. Roku 1975 byly zde vedeny lokomotivy 93.1394, 93.1418, 93.1310 a roku 1976 to byly stroje 93.1364, 93.1309, 93.1430 (střídací 93.1414 z Gmündu).
Dnem 29. května 1976 byl na trati Waidhofen - Waldkirchen ukončen provoz parních lokomotiv a nahrazen motorovými lokomotivami a vozy. Poslední den parního provozu v trati Waidhofen - Waldkirchen jezdily parní lokomotivy 93.1364, 93.1309 a 93.1430. Od nového jízdního řádu 30. května 1976 vozbu osobních vlaků zajišťovaly jen motorové vozy řady 5146 nebo 5046. Ovšem zcela prokazatelně ještě dne 21. srpna 1976 jela do Waldkirchenu parní lokomotiva 93.1364 s osobním vlakem 6321. Parní provoz ve strojové stanici Schwarzenau zůstal roku 1976 nadále pro vozbu smíšených vlaků do Zwettlu, Martinsbergu a občas ještě do Waidhofenu. V létě roku 1976 takto zde jezdily lokomotivy 93.1309, 93.1364, 93.1430.
Vozbu manipulačních vlaků od léta roku 1976 v úseku Schwarzenau-Waidhofen-Waldkirchen prováděly nově motorové lokomotivy řady 2045 strojové stanice Schwarzenau. Po úplném ukončení parního provozu strojové stanice Schwarzenau roku 1978 bylo přikročeno k přestavbě vozebního zázemí stanice Schwarzenau. Původní budovy parní lokomotivní remízy byly zbourány a na straně gmündského zhlaví byla postavena moderní dvoukolejná lokomotivní remíza s výzbrojním zařízením. Také po roku 1980 byla provedena likvidace vodárenského zařízení na lokálce, kde byly zbourány vodárny v Waldkirchenu, Thaye a Waidhofenu. |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 13:47:31 |
|
2.část
Dne 10. ledna 1977 byla definitivně ukončena vlaková doprava v úseku Gilgenberg - Fratres. Tímto probíhala osobní doprava pouze v příhraničním úseku Waldkirchen - Gilgenberg a to motorovými osobními vlaky. Pro postupný pokles počtu cestujících, z důvodu silného rozvoje autobusové i individuální automobilové dopravy, byla na trati Waidhofen - Gilgenberg dnem 27. září 1986 ukončena osobní doprava a zavedeny autobusové linky ÖBB. O této doby byla lokálka až do Walkdirchenu obsluhována jen manipulančími vlaky podle potřeby. Největšími přepravci na lokálce až do roku 1998 byla nadále zemědělská zásobovací a skladovací sila ve Waldkirchenu a Dobersbergu.
Vozbu manipulačních vlaků ze Schwarzenau do Waldkirchenu a straně jedné a do Zwettlu, Martinsbergu na straně druhé, zajišťovaly především dvoumotorové čtyřnápravové lokomotivy řady 2045 ze strojové stanice Schwarzenau. Jako hlavní turnusové lokomotivy byly ve Schwarzenau v letech 1986 až 1989 vedeny lokomotivy 2045.012, 013, 011 ale i lokomotiva 2045.01 (roku výroby 1952). V letech 1988 až 2000 byly ve Schwarzenau nasazeny ještě poslední dvoumotorové lokomotivy 2045.019, 020 spolu s výkonnějšími stroji 2143.044, 045, 047, 049, tyto hlavně pro nákladní vozbu do Zwettlu a Martinsbergu. Lokomotivy řady 2143 patřily depu Gmünd a to pro vozu spěšných a osobních vlaků mezi Vídní a Gmündem až do elektrizace roku 1995. Od roku 1988 zajišťovaly osobní dopravu na trati ze Schwarzenau do Waidhofenu a Zwettlu nové moderní motorové vozy řady 5047.
Naposledy roku 2004, před zánikem ÖBB a.s., byla služebna Schwarzenau přidělena pod depo Gmünd a byly zde turnusovány 3 lokomotivy řady 2143 pro vozbu manipulačních vlaků do Zwettlu, Waidhofenu. Ještě zde byla přidělena jedna lokomotiva řady 2067 pro staniční posun ve Schwarzenau. Naopak 2 turnusové vozy řady 5047 ve Schwarzenau patřily pod depo Krems a zajišťovaly osobní dopravu do Zwettlu a Waidhofenu.
Rakouské dráhy ÖBB udržovaly pravidelnou osobní dopravu jen v úseku Schwarzenau-Waidhofen motorovým vozem, jakožto přípoj na hlavní trať do Vídně. Nákladní doprava byla udržována jen pro dopravu dřeva a obilnin do Waidhofenu. Zcela zásadní modernizace přípojové stanice lokálky Schwarzenau proběhla v letech 1994 a 1995 v souvislosti s elektrizací tratě Sigmundsherberg - Gmünd. Ve stanici bylo zrušeno původní elektromechanické zabezpečovací zařízení s mechanickými návěstidly (i dvěmi stavědly), přestavěno kolejiště, vybudováno ostrovní nástupiště délky 230 metrů a instalováno centrální elektronické staniční řídící zařízení. Elektrický provoz stanice Schwarzenau byl spolu s tratí Sigmundsherberg - Gmünd slavnostně zahájen 30.září 1995. |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 13:48:20 |
|
3.část
I rakouská železniční správa zažívala silné organizační změny, tak jako na straně české. Původní Rakouské spolkové dráhy pod značkou ÖBB akciová společnost byly změněny dnem 27.dubna 2004 na holdingovou společnost ÖBB - Holding A.G. Vnitřní rozdělení ÖBB bylo na jednotlivé holdingové společnosti zajištující nákladní dopravu, údržbu tratí (ÖBB-Infrastruktur Betrieb A.G.), obsluhu dopravní cesty (ÖBB-Dienstleistungs GmbH), provoz vozidel (ÖBB-Traktion BmbH), osobní dopravu, atd.
Po postupném omezování i nákladní přepravy v úseku Waidhofen - Waldkirchen po roku 1998 byl tento úsek lokálky minimálně využíván, jen pro jízdy zvláštních a nostalgických vlaků. Ovšem údržba tratového úseku byla prováděna s rakouskou důkladností a byl v daleko lepším stavu než úsek české lokálky. Zcela prokazatelně poslední jízda v úseku Waidhofen - Waldkirchen byla provedena dne 17.dubna 2006 objednaným zvláštním vlakem pro turisty vedeným vozem 5042.014. Od této doby již nebyla lokálka Waidhofen-Waldkirchen pojížděna. Při záplavách v červnu 2006 byla zvětšenou hladinou Dyje na několika níže položených místech trať zaplavena bahnem a dřevem. V tomto stavu byla lokálka do května 2007. |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 13:56:56 |
|
V jaké stavu je lokálka na rakouské straně to ukazují fotky:
V úseku Waidhofen - Waldkirchen je stav, který nemají tratě SŽDC vůbec. a to se zde od roku 2006 prokazatelně nejezdí vůbec. Horší je to v úseku Waldkirchen - státní hranice, kde svršek leží, za určitých podmínek by se dal použít, ale horší je to s mostem v km 32,644, kde jeho opěry vzala voda při povodni roku 2006. Konstrukce mostu však uložena vedle. Ostaně všechna mosty i v neprovozvaném úseku mají provedenou úřední revoziní prohlídku státním orgánem v březnu 2005, s pozitivním výsledkem
|
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 13:58:09 |
|
Další foto |
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 14:01:48 |
|
Ještě neco textu: k úseku Slavonice - státní hranice - Waldkirchen:
Technický stav traťového úseku Slavonice - Waldkirchen byl prohlédnut odbornou komisí TD Tábor dne 4.června 1991. Následně byla vypracována 6. června 1991 závěrečná Technická zpráva infrastruktury, kde bylo jasně naznačeno vykonání obnovy tratové koleje v délce 1,3 km na území Československa (státní hranice - km 35,148) a v délce 4,5 km na území Rakouska (mezi km 30,5 - 36,3). Zde se může podrobněji seznámit se stavem lokálky Waldkirchen-státní hranice, jaký byl v letech 1986 až 2007. V tomto úseku byly položeny kolejnice tvaru Xa na dřevěných pražcích ročníku 1966-1967 (km 29,602 - 32,040) a tvaru XXIVa na dřevěných pražcích ročníku 1955 (km 32,040 - 34,350), přičemž od km 34,350 až po Slavonice byly demontovány a odstraněny spolu s pražci. Horší to bylo u pozemních a mostních staveb, kde po ukončení dopravy došlo k mnoha nevratným škodám a poškození. To dokresluje popis mostních staveb:
km 31,084 - ocelová plechová konstrukce délky 6,5 m nad silnicí;
km 31,362 - ocelová plechová konstrukce délky 5,5 m, mostní konstrukce demontována a uložena na tratovou kolej;
km 31,706 - kamenná klenba šířky 1,20 m, výška 2,40 m;
km 32,644 - ocelová plechová konstrukce délky 6,0 metrů nad potokem, mostní konstrukce demontována a uložena vedle násypu (celá mostní opěra na rakouské straně spolu s částí násypu zničena odplavením při povodni v červnu 2006);
km 32,864 - ocelová plechová konstrukce délky 4,5 metru nad potokem;
km 33,179 - ocelová plechová konstrukce délky 6,0 metru nad potokem;
km 33,481 - ocelová plechová konstrukce délky 5,0 metru nad potokem;
km 33,778 - kamenná klenba šířky 3,00 m, výšky 4,00 metrů;
km 34,370 - ocelová konstrukce délky 6,00 m odstraněna, opěry ubourány o 1,5 metru.
Na základě této technické zprávy bylo vypracováno i finanční ohodnocení uvedení trati do provozu. Stavební náklady na obnovení trati Slavonice - Waldkirchen činily k 12.červnu 1991 celkem 14,060.000,- Kčs. Ovšem znovuotevření trati Slavonice-Fratres bylo nutné podložit ekonomických zhodnocením a přínosem stavby. Základním přínosem znovuotevření železničního přechodu z hlediska ČSD bylo, že podle ekonomického vyhodnocení, bude mít velice pozitivní vliv na ekonomickou efektivnost přilehlé železniční trati Slavonice - Kostelec.
Dne 20. června 1991 se v rakouském Waidhofenu sešlo jednání regionální komise starostů obcí z obou stran hranice, přednostů okresních úřadů, poslanců, zástupců FMD a ÚŘ ČSD, ředitelství drah ÖBB, zástupců odborů ČSD i ÖBB. Na tomto jednání již byly nastoleny podrobné podmínky případného provozu na obnoveném úseku dráhy, její dopravní využitelnost, výše ztrátovosti provozu a otázky finančního krytí. Při této poradě se poměrně sjednotily názory obou stran a došlo k prvním finančním příslibům ze strany Okresních a městských úřadů k platbě za stavební obnovu přechodu. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1886
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 09:46:51 |
|
Včera v Regionech na ČT proběhla nějaká reportáž s železniční tématikou z Vysočiny. Zahlíd jsem jen konec, kde (zřejmě tisková mluvčí KU) mluvila o tom, že vlaky jsou dražší než autobusy a pochopil jsem, že uvažují o zrušení nějakých vlaků, ale nevím konkrétně o čem mluvila. Viděl jste to někdo? |
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 10:48:58 |
|
Kubrt: Neviděl, ale ten seznam vlaků se tu už objevil, cca před třemi týdny. |
Kubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1887
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 11:16:32 |
|
Už to vidím, sorry, tuhle diskuzi už bohužel nestíhám sledovat pravidelně. |
