K-report
 

Archiv do 29. června 2008  

Diskuse K-report » Archiv 2008 » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv do 29. června 2008 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Doktor
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1270
Registrován: 4-2003

Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 19:46:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

...my jsme demokraté. no jasně...
železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & MHD Olomouc » http://tramvaj.wz.cz

Minulla on nälkä!
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 4-2007

Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 20:13:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Doktor:no jasně...

Tvé fikce ti nehodlám rozmlouvat.
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 4-2007

Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 20:25:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vždy jde o prachy a pokud se o ně bude bojovat tak klidně jdu na krev

Řešení důstojného odchodu do důchodu (ne za 30% průměrné předchozí mzdy) není o penězích? Vyrovnání při ztrátě zdravotní způsobilosti, které je znovu ve hře není o penězích? Prosím Tě, Honzo, čti trochu pečlivěji to, co dáváme na web. Je tam vše.
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Yarda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 79
Registrován: 9-2005
Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 20:39:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

no, je to sice top secret, ale přesto: prozradí někdo, kolik má strojvedoucí - se všemi příplatky, přesčasy atd?
Portabohemica
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 469
Registrován: 2-2004

Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 20:42:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

yarda: no má....přiměřeně, ani málo, ani mocale není jich nikdy dost
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1262
Registrován: 4-2007

Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 20:46:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

no, je to sice top secret, ale přesto: prozradí někdo, kolik má strojvedoucí - se všemi příplatky, přesčasy atd?

Dost nejasná otázka. Kolik přesčasů má pán na mysli?
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Yarda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 80
Registrován: 9-2005
Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 20:56:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

všechny přesčasy...
Doktor
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 4-2003

Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 21:01:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drne, když už mi nic nechceš rozmlouvat, poprosím tě alespoň o jedno. Nastiň mi tvoji představu řešení problémů, které by měla reforma, proti níž protestujete, vyřešit. Čili jak bys řešil důchodovou reformu, reformu zdravotnictví a tak. Sám snad uznáš, že současný stav je potřeba změnit.
železnice » http://lokomotivy.euweb.cz | MHD Brno & MHD Olomouc » http://tramvaj.wz.cz

Minulla on nälkä!
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1263
Registrován: 4-2007

Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 21:14:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Yarda:

Průměrný hrubý plat se započtením přesčasů za první 4 měsíce 2008 je 29729,85Kč (Cargo plus ČD) při průměrných 14,5 hodině přesčasu na strojvedoucího a měsíc. Stačí takto?
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1264
Registrován: 4-2007

Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 21:29:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sám snad uznáš, že současný stav je potřeba změnit.

Aby nedošlo k omylu, musím ti sdělit, že jsem pravidelný volič ODS. Jak do parlamentu, tak do krajů, senát od začátků ignoruji. Přesto si myslím, že aby dělal fíra do 65 let v režimu a intenzitě práce, jaký nám naordinovala ČD v současnosti, je zhola nemožné bez narušení bezpečnosti žel. dopravy. Ani netušíš, kolik kolegů jezdí udržováno prášky na tlak, s cukrovkou a pod. Každý rok se děsí periody, jestli je ještě lékař pustí. A to je řadě z nich lehce přes 50 let, i méně. Nedávno pod "dojmy" z nehody ve Vraňanech zemřel kolega a kamarád K.B. ve 46 letech na srdeční zástavu. Takže čistě sobecky uvažuji, že je na čase naši profesi zařadit do žebříčku profesí tak, abychom měli možnost odcházet do důchodu max. v 63 letech (kdo má výdrž, pevné zdraví a chce) a zároveň i dříve za důstojných podmínek. Není nás tolik, aby to rozpočet této republiky položilo. Nárok na výsluhu má dnes každý polda, co pár let šoupe chodník a zbytek kariéry odsedí v kanclu (dokonce jim k tomu stačí pouhých 15 let práce u policie a můžou odejít za velmi solidních podmínek), přestože neznají nepravidelný režim, ranní nástupy, rozházené biorytmy atd. Jejich směny jsou pravidelné. Vzhledem k ohrožení zdraví a života na tom nejsou až tak o moc hůř, než fírové.

Chceme to prostě zohlednit. Počet policistů zahynulých ve službě není o moc vyšší, než počet strojvůdců, kteří zahynou na mašině, nebo v podezřele nízkém věku jako zmíněný kolega a další.

Takže to je zdůvodnění. Jak toho vláda dokáže docílit je jen její problém, my prostě jen nechceme chcípnout na mašině, toť vše.
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 7-2007

Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 22:12:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drn : mám mezery ve čtení vebu FS..moje chyba. V každé akci jsem byl a to jednou dokonce jako nečlen odborů. A že nám to bylo vždy platné...:-))
Vyrovnání při ztrátě zdravotní způsobilosti má na svědomí kol. smlouva. To se nějak nepovedlo,holt chybička se vloudila. :-))
Pokud budeš brát solidní plat, tak si naspoříš a nebude tě zajímat almužna od státu. Jenže to už se všechno prošvihlo a teď se jen pokoušíme uhasit co nám uteklo. Jsem moc radikální, že se chci o sebe starat sám? Ne že mě furt někdo vodí za nos, jak to se mnou myslí dobře. Pokud by byla většina na komerční bázi tak by to bylo jen ku prospěchu věci. Nemysli ,že nemám pochopení pro sociální výdaje,na to jsem klidně ochoten přispívat a taky to dělám. Jenže vím komu a na co to dávám. Ale v tomhle bordelu mi uteče z každé vydělané koruny 70 hal. a vůbec nemám možnost to ovlivnit. A pak jen zírám, kam že ty moje daně jdou...
Za plat do krve.Klidně. Ale v ostatních věcech jsem laik a těžko mohu posoudit.
Na reformy jsou jiní odborníci. A určitě to nejsou řadový zaměstnanci.
Yarda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 81
Registrován: 9-2005
Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 22:13:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drn: díky za info. Čekal jsem, že to bude míň, to není špatný plat...
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1199
Registrován: 7-2007

Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 22:16:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Yarda : plat je to co je tarifní mzda. Pokud chceš použít do toho příplatky tak je to pokřivené. Příplatek je vždy za něco.Když vydržíš do zítra tak ti klidně oskenuju výplatnici.
S200
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 959
Registrován: 4-2006
Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 22:47:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Oldcerry: S těmí příplatky to rozhodně pokřivené není. Já můžu sedět v práci přesčas jak dlouho chci (nebo spíš musím), můžu tam být v neděli i ve svátek, ale na mzdě se to nijak neprojeví. Ale to je můj problém, do práce chodit nemusím, nebo si můžu hledat jiného zaměstnavatele, stávkovat kvůli tomu nebudu.
Ale pokud federanti tvrdí, že plat = tarifní mzda, tak by mohli vedení firmy navrhnout zrušení všech příplatků.
Yarda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 82
Registrován: 9-2005
Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 22:48:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jaké jsou v tom příplatky kromě za směny a za svátky?
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1265
Registrován: 4-2007

Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 23:43:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale to je můj problém, do práce chodit nemusím, nebo si můžu hledat jiného zaměstnavatele, stávkovat kvůli tomu nebudu.

Ano, pokud si takto necháš kakat za límec, skutečně ti není pomoci. Ledaže bys měl tak slušný smluvní plat, že tě příplatky za So+Ne+Sv a za přesčasy nezajímají, přestože na ně máš nárok ze zákona...
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1267
Registrován: 4-2007

Odesláno Úterý, 24. června 2008 - 23:45:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Čekal jsem, že to bude míň, to není špatný plat...
Ano? Mně to přijde málo.....
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Pes38
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1615
Registrován: 11-2005

Odesláno Středa, 25. června 2008 - 07:54:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A kolik by sis asi tak představoval?

Samozřejmě, že by to mohlo být víc, ale vzhledem k kvalifikačním předpokladům a "fyzickoduševní" náročnosti práce mi to ve srovnání s platy jiných profesí přijde tak akorát.
Neplivejte pod stůl, jsou tam naši kamarádi.
ICQ 311-297-744
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1200
Registrován: 7-2007

Odesláno Středa, 25. června 2008 - 09:29:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

S200 : jo milej pane , když se nám posmívali po 90r.co že to platíme za odbory.(a měli dvakrát i více větší plat).Tak jsem jim říkal jednou je nám budete závidět. Jj došlo na moje slova. Teď jich spousty dělá za to samé co tenkrát a o zákonných příplatkách jen tiše sní. A o nějakých benefitech navíc..to ani ťuk.
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1269
Registrován: 4-2007

Odesláno Středa, 25. června 2008 - 11:00:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pes38:
ale vzhledem k kvalifikačním předpokladům a "fyzickoduševní" náročnosti práce mi to ve srovnání s platy jiných profesí přijde tak akorát

Ano, ty jsi přesně ten pravý, kdo tohle může nezaujatě posoudit. Nesmíš tak dlouho postávat na sluníčku bez pokrývky hlavy, příteli.....mohlo by se ti to zhoršovat.
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Pes38
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1619
Registrován: 11-2005

Odesláno Středa, 25. června 2008 - 11:50:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já jsem vlastně jinou odpověď ani nečekal :-)
Neplivejte pod stůl, jsou tam naši kamarádi.
ICQ 311-297-744
Hmmm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.20.69.178
Odesláno Středa, 25. června 2008 - 11:54:48    Odkaz na tento příspěvek  

Drne, nemysli si, že my, co nejsme fírové, to nemůžeme posoudit. To je jen fírovský mýtus. Můžeme! Taky se právě ukazuje to přirovnání: fírové=polobozi, jak se řeší ve vedlejší diskuzi.
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1271
Registrován: 4-2007

Odesláno Středa, 25. června 2008 - 12:33:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drne, nemysli si, že my, co nejsme fírové, to nemůžeme posoudit.

Nemůžete. Já též nejsem schopen posoudit, jak by měl být odměňován třeba lékař na klinice, proti lékaři všeobecnému, jen si dovoluji míniti, že o dost víc (netvrdím, že vím o kolik). Bo nepobírá kapitační platby (paušál za pacienty, které zdědil po svém tatínkovi, jak to často bývá), jako každý obvoďák a je vysoce specializovaný a jeho práce na operačním sále je vysoce stresující. Ale na tvém mínění mne nic nepřekvapuje. Češi je národ strýců, co od piva rozumí úplně všemu, ač často nevědí ani zbla, co problém obnáší a dle toho i soudí. A když neví kudy kam a závist zahlodá, začnou mlít něco o polobozích, na což už jsme dávno zvyklí, ač to žádný z nás nevyslovil. Takže já zůstávám klidný. To co máme, máme a vůbec si nemyslím, že jsem přeplácení. Až uznáme, že je čas si přilepšit, budeme jednat. Nezávisle na tom, co si o tom myslí pivní strýci....
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Pes38
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1621
Registrován: 11-2005

Odesláno Středa, 25. června 2008 - 12:45:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lékaře bych si také hodnotit netroufl, protože k němu chodím, jen, když jsem nemocen, tj. tak jednou do roka. Ale tady jsou většinou lidé, co se o železnici více či méně zajímají a vědí, co zhruba obnáší práce, fíry, průvodčího a spol. Přeci nemusím být nutně fíra, bych to mohl posoudit. Stačí mi, když vím, co je jeho náplní práce, prac. doba, prostředí, odpovědnost, požadované znalosti...

A tohle (nejen) já (i když nejsem fíra) vím.
Neplivejte pod stůl, jsou tam naši kamarádi.
ICQ 311-297-744
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1279
Registrován: 4-2007

Odesláno Středa, 25. června 2008 - 13:47:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lékaře bych si také hodnotit netroufl, protože k němu chodím, jen, když jsem nemocen, tj. tak jednou do roka. Ale tady jsou většinou lidé, co se o železnici více či méně zajímají a vědí, co zhruba obnáší práce, fíry, průvodčího a spol. Přeci nemusím být nutně fíra, bych to mohl posoudit. Stačí mi, když vím, co je jeho náplní práce, prac. doba, prostředí, odpovědnost, požadované znalosti...

A co vyzkoušet tak 5 let expozice profesí, to znáš taky?
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Pes38
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1624
Registrován: 11-2005

Odesláno Středa, 25. června 2008 - 13:49:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Neznám.
Neplivejte pod stůl, jsou tam naši kamarádi.
ICQ 311-297-744
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1280
Registrován: 4-2007

Odesláno Středa, 25. června 2008 - 14:08:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pes38:

Pak to ovšem nemáš šanci posoudit....
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Pes38
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1625
Registrován: 11-2005

Odesláno Středa, 25. června 2008 - 14:19:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


Neplivejte pod stůl, jsou tam naši kamarádi.
ICQ 311-297-744
Tomášk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 4-2003
Odesláno Středa, 25. června 2008 - 14:25:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mohl by mě někdo exponovat profesí uhlobarona a finančního magnáta? Rád bych to se vší precizností porovnal
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
Odesláno Středa, 25. června 2008 - 14:54:36    Odkaz na tento příspěvek  

Dotaz:

Nemůžete někdo "vywebit" ke stažení příspěvky ze Sborníku k CZECH RAILDAYS 08 - pokud vůbec něco takovýho existuje ? Né teda, že bych těm příspěvkům někdy přikládal nějakou extra váhu, nicméně jistá informační hodnota o tom, co se kde děje tam vždycky byla....

PS: Tuším, že někdy v dřívějších dobách odkat na stažení příspěvků pocházel od p. Šimrala, ale nejsem si úplně jistý, každopádně pokud má tu možnost i nyní, tak je celý tento příspěvek směřován na něho...

Díkec...
S200
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 962
Registrován: 4-2006
Odesláno Středa, 25. června 2008 - 15:12:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Předpokládám, že se to časem objeví na http://www.railvolution.net/czechraildays tak, jako tomu je předchozích ročníků.
Musil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 294
Registrován: 9-2005

Odesláno Středa, 25. června 2008 - 16:43:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nevíte, jestli by šla sehnat nějaká brigáda u železnice?Dík
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1282
Registrován: 4-2007

Odesláno Středa, 25. června 2008 - 16:47:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tomášk:

Mohl by mě někdo exponovat profesí uhlobarona a finančního magnáta? Rád bych to se vší precizností porovnal

Hmmm, nic jsi nepochopil. Cílem mých příspěvků nebylo doporučení nechat se posuzovanou profesí exponovat, abys ji mohl posuzovat, ale právě, že pokud to nejde zařídit, nechat si chytré kecy o něčem, o čem nemůžu mít páru, od cesty, nebo si je nablinkat do pytlíčku a nějak ekologicky odstranit.
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Rosta
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.111.23.202
Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 00:23:00    Odkaz na tento příspěvek  

Nemohl by mi, prosím, někdo ve zkratce vypsat druhy vlaků v Itálii, respektive na co platí FIP, a popřípadné ceny příplatků pro druhy na kterých neplatí (IC, ES,apod.)? Děkuji
Tomášk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 4-2003
Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 08:32:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drne, pokud se nepletu, tak se tu k věcem, o nichž nemohu mít ani páru, ani naftu, ani elektřinu, nevyjadřuji. Svá invektiva si laskavě nechte od cesty.
Quex
Administrátor

Číslo příspěvku: 4963
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 08:35:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nevíte, jestli by šla sehnat nějaká brigáda u železnice?Dík

Jistě že ano, třeba na ČHŽ v Č. Balogu.
"Doba střelců neminula. Přesvědčím Vás o tom. A nejen Vás!"
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1291
Registrován: 4-2007

Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 10:58:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tomášk:

Ber to ryze všeobecně. Zajímavé je, že invektivami zde někteří rovnější srší a to je v pořádku. Když se ohradí Drn, je to hned ten zlý invektivní Drn....
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Tomášk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1050
Registrován: 4-2003
Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 11:07:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drne, kdybych měl reagovat na všechna invektiva na Káčku, tak bych skončil u doktora Chocholouška. Pročež se ohrazuji jen proti tomu, co míří na mě ...
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1293
Registrován: 4-2007

Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 17:31:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tomášk, ještě jednou tě upozorňuji, že to bylo míněno i napsáno ryze všeobecně. Takže jestli si to bereš výhradně na sebe, pak je to jen a jen tvůj problém.
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
odpověď
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.228.80
Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 21:38:08    Odkaz na tento příspěvek  

Drne, mohl by sis nechat chytré kecy na téma, že všemu rozumíš jen ty, od cesty, nebo si je nablinkat do pytlíčku a nějak ekologicky odstranit. A preventivně tě upozorňuji, že to je míněno i napsáno ryze všeobecně. Takže jestli si to bereš výhradně na sebe, pak je to jen a jen tvůj problém.
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1295
Registrován: 4-2007

Odesláno Čtvrtek, 26. června 2008 - 22:48:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

odpověď:

Bez obav, vím, že to není míněno na mne. Jsem naprosto v klidu a pohodě.
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Hnup
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2
Registrován: 6-2008
Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 08:03:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdravím nejsem si jist odpovědí u této otázky pomůžete mi ? Otázka zní : Vstřikovací tlak paliva do válce spal motoru je dán a)Natočením dopravního pístku vstř. čerpadla a nezávisí na otáčkách motoru b)Typem trysky vstř. ventilu a nezávisí na otáčkách motoru.
c)Nastavením předpětí regulační pružiny vstř.ventilu a je závislí na otáčkách motoru .

Ja si myslím že správná odpověď je za c). Ale chci se ujistit jestli to tak opravdu je . Díky.
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 69
Registrován: 2-2006
Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 12:27:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hnup: C je správně, ale jen částečně, neboť tlak paliva NENÍ u klasického vstřikování paliva ( tedy ne CR nebo PD) závislý na otáčkách motoru. Tlak je dán předpětím pružiny ve vstřikovači.
K A:natočením "pístku" vstřikovacího elementu čerpadla se určuje dávka paliva.
Jednej právě, nebuj se císaře ani krále.
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 4-2007

Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 13:03:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

a) natočením pístku se řídí množství paliva do válce
b) typ trysky vstřikovače (jednoduchý pro komůrkové motory, čepový, nebo víceotvorový pro přímý vstřik) nemá na velikost tlaku vstřiku vliv
c) správně, jen mi tam nějak nehraje ten vliv otáček motoru, v mých poznámkách z kurzu o tom není ani zmínky

Otvírací tlak trysky bývá v rozmezí 100 - 200 bar. Tlak od vstřik čerpadel je 300 - 400 bar.

U vstřikovacích jednotek se ještě rozlišuje konstantní počátek nebo konec vstřiku. První je vhodnější pro pomaluběžné a druhý pro rychloběžné motory.
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1301
Registrován: 4-2007

Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 13:05:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jáchym:

Sakra, že jsem si tu stránku neaktualizoval, teď to vypadá že opisuju...
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Hnup
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3
Registrován: 6-2008
Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 14:05:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drn:Já si taky myslím ,že to není závislé na otáčkách motoru ,ale takto je otázka daná . Prostě si z těch odpovědí musím vybrat.
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1303
Registrován: 4-2007

Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 14:14:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hnup:

Zjisti systém odpovědí, zda je vždy jedna dobrá a máš jasno. Pokud je ale možnost, že nemusí být správná žádná (což doufám ne), pak bych váhal. Ale víc upřesní Jáchym, já na ty nuance dieselových záležitostí moc nejsem, mne to nikdy moc nebavilo.
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 70
Registrován: 2-2006
Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 14:37:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hnup: v kterém testu jsou takto postavené otázky?
Pokud je to doslovné znění, je to značně matoucí.
Pak by mohla být správně i odpověď b, neboť každý typ vstřikovací trysky umožňuje již vzhledem ke své konstrukci a konstrukci motoru jiný vstřikovací tlak. U jednootvorových trysek používaných u starších motorů s tzv. komůrkovým vstřikováním se používal tlak do 120 bar. Čepové trysky (původně patent MAN, kde byla vířivá komůrka ve dně pístu) se většinou nastavoval tlak v rozmezí 130 - 160 bar. Víceotvorové trysky pracují od tlaku 160 bar. A tlaky jsou nezávislé na otáčkách motoru.
Obecně je vstřikovací tlak u vznětových motorů s klasickým pístkovým vstřikovacím čerpadlem nezávislý na otáčkách motoru.
Já osobně bych zaškrtl odpověď C, i když ta závislost na otáčkách je buď kravinium nebo překlep.
Jednej právě, nebuj se císaře ani krále.
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1304
Registrován: 4-2007

Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 15:47:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jáchym:

Já asi taky. Pokud je to test drážní pro fíry, pak tam musí vždy být jedna odpověď správná. Chytáky, kdy bylo odpovědí více, nebo žádná, byly doménou jistého lófasa, který přetvořil D1 a pak k tomu vydal několik učebnic i s takovými testy. Naštěstí se neujaly a ČD jejich používání při zkouškách V1 zakázaly.
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
T4784086
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 149
Registrován: 12-2007

Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 15:51:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hnup: Ať žijou otazky od Krejčího... Tak kdepak sediš, přiznej se:-D
Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct...
Hnup
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4
Registrován: 6-2008
Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 10:10:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

T4784086:Však je jedno kde sedím né ?A co tahle otázka :Čím se zvyšuje moment spalovacího motoru?
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1305
Registrován: 4-2007

Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 10:26:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hnup:

Konstrukčně, nebo v provozu?
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Hnup
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5
Registrován: 6-2008
Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 10:29:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drn: Konstrukčně.
Drn
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 4-2007

Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 10:37:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak to jedině Jáchym a jeho stroj.....
S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam.
Yalapeak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 262
Registrován: 10-2006
Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 12:34:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hnup: Celkovým nastavením motoru (z výroby - časováním rozvodů, nastavením vstřikovací soustavy...) a zejména použitím přeplňování. Při něm dochází jednak k zvýšení výkonu, ale hlavně k nárustu kroutícího momentu.
P.S. K tomu přeplňování - použitím mezichladiče přeplňovaného vzduchu se zvýší objemová účinnost, z čehož plyne další nárůst výkonu a krotícího momentu.

(Příspěvek byl editován uživatelem yalapeak.)
Krysolet
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3176
Registrován: 10-2004

Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 13:05:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Eště jinak. Pro zvýšení momentu potřebujeme zvětšit sílu, která působí na píst, tedy tlak na něj. To pácháme především množstvím dodávaného paliva. Ovšem omezuje nás množství vzduchu ve válci - po překročení určité hranice neshoří ve válci všechno palivo, protože už k hoření nemá dostatek vzduchu. Další zvyšování množství dodávaného paliva je zbytečné, drahocennou naftu prakticky vyhazujeme bez užitku do výfuku. A teď teprv přichází ke slovu přeplňování, díky kterému do válce nacpeme větší množství vzduchu a spálíme tak větší množství paliva při jednom pracovním cyklu.
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 71
Registrován: 2-2006
Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 16:04:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Yalapeak a Krysolet již odpověděli přede mnou, a perfektně, tak jen doplním. Kroutící moment motoru je závislý na teplotě na konci hoření a z ní vyplývajícího tlaku. Vyšší teploty hoření dosáhneme konstrukčně vyšším kompresním poměrem a dostatečným součinitelem přebytku vzduchu, čemuž právě napomáhá přeplňování motoru dmychadlem. Dále je důležitá tzv. střední rychlost pístu a stupeň expanze, což znamená, že obecně mají vyšší kroutící (správněji točivý) moment s vyšším kompresním poměrem, s velkým zdvihem (tedy vysokým stupněm expanze) a nižšími otáčkami (lepší prohoření paliva).
Celá záležitost je ale jedna z disciplin tzv. technické termodynamiky,což je jeden z nejsložitějších oborů fyziky, proto berte tento příspěvek jako pokus o stručný výtah.
Jednej právě, nebuj se císaře ani krále.
P.Zitko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.226.211.114
Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:18:40    Odkaz na tento příspěvek  

Ten kroutící moment se u dr.motoru neuvádí,nebo jsem se s tím ještě nesetkal,věděl by prosím někdo ty hodnoty?dík
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:29:52    Odkaz na tento příspěvek  

Pánové, nezapoměli jste u toho zvyšování Mk spal. motoru na : průměr pístu (vrtání) a délku ramene kliky? Tím bych osobně začal.
Yalapeak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 265
Registrován: 10-2006
Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:30:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jáchym_a_stroj: S teplotami ve spalovacím prostoru je to ovšem ošemetné kvůli exhalacím - nepamatuji si to přesně, ale mám dojem, že nižší teploty znamenají nižší produkci oxidů dusíku. Proto se u nákladních automobilových motorů provádí recirkulace ochlazovaných výfukových plynů. Konkrétně MAN má k tomuto účelu cosi co vypadá jako topné spirály v boileru. Ve skutečnosti to ale jsou trubky s vodou (občas se propálí a je z toho parní LKW). Pro dosažení ještě menšího množství se do výfuku vstřikuje umělá močovina pod obchodním označením AdBlue. Tyto motory dosahují hodnot Euro5.