K-report
 

Archiv do 25. ledna 2008  

Diskuse K-report » Archiv 2008 » Železnice » 150, 151 - banány » Archiv do 25. ledna 2008 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Manemb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5183
Registrován: 3-2005

Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 22:21:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hroch
Ahá, tak to tedy né no, já myslel, tím, že jsme si jen zapamotoval ty Pražskí víš.

Ano ta 150 215 stojí teďka u plotu CZ Loka spolu s ex 753 354 A má toto značení, jinak bych to nepsal a neptal se.150 224 se dávala na přesun z CZ Loka do..Mrzí mě, že jsem to nenafotilTak aspoň něco z minula


Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky:-) MBŽKF
750 209 navždy s tebou:-(:-(
ICQ: 342-013-455
Bafy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 223
Registrován: 9-2006

Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 05:56:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Včera stála na odjezdové skupině směr Olomouc 150 224. Že by zkušebka?
Karel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 417
Registrován: 11-2003

Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 12:53:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bafy: Není to tak dávno, co jsem ji viděl v CZ loko s novým lakem, ale ještě s označením 150.024-7. Jestli budou upraveny pro rychlost 140 km/h všechny lokomotivy 150, pak také nevidím důvod je přečíslovat na 150.2.
Tin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 53
Registrován: 8-2007

Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 13:27:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Karel: Přesně tak, jinak v úterý sem ještě jel se 150.015 a měla staré označení
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 264
Registrován: 8-2007
Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 13:56:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Manemb:
Telegram o přečíslování vyšel z OKV někdy koncem léta.Probíralo se to i na zdejší diskusi,kde je ofocen
v Pátek, 31. srpna 2007 - 17:36:02
Dave
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1521
Registrován: 9-2003
Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 14:05:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Majkl007
150.021 bude uschopněna na 140 km/h. V Přerově to umí taky.
Manemb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5187
Registrován: 3-2005

Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 15:29:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bafy
Ty také moc nečnešŽádná zkušebka nebyla ale její přesun
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky:-) MBŽKF
750 209 navždy s tebou:-(:-(
ICQ: 342-013-455
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3621
Registrován: 8-2004

Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 16:49:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Karel: Ovšem, jak jsem již psal, závisí jak dlouho jim to bude trvat. Zvládnou-li všechny 150-ky zrychlyt za rok dva, tak je to asi zbytečné, ale pokud tu bude stav, kdy některá může jet 120 a některá 140 trvat třeba deset let, tak vidím jako jednoznačně přínosné je na první pohled takto odlišit.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.
Unipuls
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1985
Registrován: 5-2003

Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 20:17:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mě to připadá, že na GŘ je nějaký chronický přečíslovatel. Nebo šotouš, který si chce banánky přefotit zas ponovu. Místo aby vyřešili, jak urychleně zařídit aby 150 mohly jezdit svou rychlostí, tak vymýšlí stupidity s přečíslováním. A nakonec je to stejně šumák, jestli jede 150 nereko, 150 reko, 162 nebo 151. Jsou rádi, že jede vůbec něco.
Karel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 418
Registrován: 11-2003

Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 20:40:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Unipuls: Taky bych to tak viděl - když se občas vyskytnou 150 "nereko" na EC.
Vlád´aH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.209.6.26
Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 22:23:25    Odkaz na tento příspěvek  

Unipuls: Jo, tak ten šotouš už si to asi nenafotí, není již mezi živými. Nehledě na to, že šotouše do toho nahnal jistý státní úřad sídlící na jisté významné adrese na ještě významějším nádraží. Nevím která firma by dovolila šotoušovi jen tak s plezíru utratit 30 hadrů za cedule, aby si to nafotil. Problematika přečíslování například ve vztahu k dokumentaci vozidla je již ovšem mimo zdejší prostor, řekl bych.
Unipuls
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1987
Registrován: 5-2003

Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 22:48:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano, úředníci jsou čím dál víc bdělejší a ostražitější. Causa 162 jim proklouzla mezi prsty, tak se zahojí na 150.2.
Jo jo, takový věci, který jsou lautr k ničemu, ty se řeší...
Tin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 55
Registrován: 8-2007

Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 13:28:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Starší skeny, omluvte kvalitu...
Garfield
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5780
Registrován: 10-2004

Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 13:45:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tin:
Starší, ale pěkné
Bezpráví, Hoštejn a Třebovice?
Tin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 56
Registrován: 8-2007

Odesláno Sobota, 19. ledna 2008 - 14:36:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Garfield: Hoštejn, Hoštejn, Třebovice
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3624
Registrován: 8-2004

Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 14:26:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Unipuls: No hlavně, že tady žádní šotouši, kteří vidí mašinky jen skrze svůj objektiv, nejsou.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.
Rosta_kolmix
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1613
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 15:00:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

150.224 dnes ráno v Přerově



Přiznám se, že jsem o nějakých rekonstrukcích 150-tek vůbec nevěděl, a tak jsem byl ráno řádně překvapen, když jsem "dvojkovou stopadinu" v Přerově uviděl. Celou jsem si ji důkladně prohlídl, jestli někde najdu nějakou odlišnost, proč by měla ta dvojka mášu odlišovat. No, všiml jsem si jen doplněných tlumičů vrtivého pohybu na podvozcích, ale to snad mají i některé klasické 150-tky, ne ?
http://prototypy.bilysklep.cz
http://sergeje.bilysklep.cz

pokec na ICQ: 258883797
Petan363
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 174
Registrován: 8-2007

Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 15:04:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Horní Lideč včera na Košičanu 151 027 směr Praha
Slíva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 21
Registrován: 12-2007
Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 22:51:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na 201 jede 151.001.
Ostradik
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 590
Registrován: 1-2007

Odesláno Neděle, 20. ledna 2008 - 23:57:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

151008 je jako vlaková na noční socce do Plzně a táhne to nějaká poštvní spořitelna čísLo jsem nepostřehl.Že by nějaká reko v Plzni třeba 152008? :-)
Taurus1
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 21
Registrován: 1-2008
Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 07:47:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Prehľad TS101 pre GVD 2007/2008 vozidiel 150/151 s množstvom historických fotografií
najdete tu....

http://zeleznica.railnet.sk/modules/AMS/article.ph p?storyid=42
Honzasl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1528
Registrován: 3-2004
Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 08:53:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rosťa
No já myslím, že to jsou skla, zabazpečovač a tlumiče. Odborníci doplní.
Přečíslování
Význam lokomotivních řad byl původně v tom, že řada jednoznačně definovala vlastnosti vozidla, nezávisle na tom, kdo ho vyrobil a co má schováno uvnitř. Podle Kryšpína jsme poznali hafo údajů, dneska poznáme jen druh trakce, ale stačí se mrknout do brožurky.
Lokomotivní řada by měla mít nějaké definované vlastnosti - trakce, rychlost, výkon, přechodnost. Tyto parametry by měly splňovat všechny kusy dané řady, tak aby dispečeři a tvůrci oběhů nemuseli být šotouši a znát každý stroj jednotlivě a stačila jim znalost řady.
Pokud budou rekonstrukce trvat déle než dva roky, potom podle mého názoru má smysl dělat nové značení. Co se týče cedulek, je dneska nutné mít tabulky lité? Mají taurusy lité tabulky? Reklamky je taky nemají a jezdí....
joudatfd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.82.76
Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 09:36:30    Odkaz na tento příspěvek  

Zdravim, ten Banan uz v Plzni stoji

Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3642
Registrován: 8-2004

Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 15:50:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Honzasl:
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2234
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 17:37:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

joudatfd: Na fotce jsou dokonce dva kolegové stejnosměrné trakce. Tohle vidět já, tak myslim že mám halušky!
Každý je šotouš, ale v jiné věci...

poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net
Ales Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.220.205.89
Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 17:37:25    Odkaz na tento příspěvek  

151.008 - instalace ETCS ve Skode Plzen
150.2xx - schopne jezdit 140 km/h (tlumice, LS90, Metra LT, ...)
Tin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 57
Registrován: 8-2007

Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 17:38:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

R 627: 150.003
Ex 522: 150.023
Ex 128: 151.016
joudatfd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.187.27
Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 18:46:29    Odkaz na tento příspěvek  

Malý_fotograf: ta barva a tvar me uhodila do oci, preci jen jsem tu zvykly na "esovou nudu" ... skoro jsem se vratil na nastupiste, ale spechal jsem do prace a stejne jsem mel jenom mobil
372_0018
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 167
Registrován: 2-2007
Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 06:28:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Si říkám kdo z tý škody z pamětníků vydržel na zkušebně, dyk jí ani nebudou umět nahodit .... .
Matysekfyra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 757
Registrován: 12-2006

Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 10:57:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

150 224



150 021 (že by taky 221???)



150 012 (a ta taky 212???)




No jak jsem již psal dříve, 26 kusů originálů... Tato řada se snad nikdy nesjednotí...
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "

C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít???
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.63
Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 11:04:38    Odkaz na tento příspěvek  

Matysekfyra: 150.221 prý ano, ale 150.212 určitě ne, bo 012 je 151. A víme jaký je rozdíl mezi 150 a 151, že?
Matysekfyra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 758
Registrován: 12-2006

Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 15:42:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ja, ja, víme, ale co když je 150.2xx důmyslnější stroj...

Když už jsme u toho, neřekli nám, která má mezikontrolér a která má už elektroniku... Je někdo schopen mi to osvětliti???
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "

C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít???
Johnson
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 139
Registrován: 5-2007
Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 18:37:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Matysekfyra: Ze 151 má elektroniku 001,004,011,027, ze 150 005,009,010,013,021,024,026. Vycházím z http://www.atlaslokomotiv.cz/loko-150.html ale nebylo to delší dobu aktualizované ( např. 151 004 tam uvedená není, dostala to až v létě 07 ) takže pokud jsem nějakou vynechal tak znalejší ať doplní.
Manemb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5222
Registrován: 3-2005

Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 18:39:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A kdyby ještě tedy někdo nevěřil s 150 215, nechť dorazí do ČT.Stále stojí u Plotu CZ Loka.
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky:-) MBŽKF
750 209 navždy s tebou:-(:-(
ICQ: 342-013-455
Chopin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 289
Registrován: 6-2006

Odesláno Úterý, 22. ledna 2008 - 19:31:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes

Ex 127: 150.022



Ex 121: 151.014
Na 1.TK za zastávkou Lužná dnes svítila na autobloku návěst stůj, přitom na následujícím bloku bylo volno - tudíž asi nějaká porucha. Proto se jezdilo velmi pomalu(a dal se použít delší čas)


FZF (sobě)
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3653
Registrován: 8-2004

Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 16:44:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní Ex 127: 151.008
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.
Ostrouhaný Tvaroh
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.90.69
Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 19:13:11    Odkaz na tento příspěvek  

žádné zprávy o dnešní malé nehodě 151 019
Pepa_103
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 3-2005

Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 19:17:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

snad zase někoho čezovka 151.019 nesrazila?, nedávno jí v Olomouci taky skočil pod soupravu na hl.nádr. nějaký sebevrah.Ani nevím jak to přesně dopadlo, ale asi to nepřežil.
stránky o olomoucké dopravě - http://www.olomouckadoprava.estranky.cz
stránky o ČSAD a DP Mariánské Lázně
- http://www.mhdfoto.estranky.cz

e-mail:jkulaviak@seznam.cz,strojvuda@seznam.cz, josef.kulaviak@centrum.cz
John
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 591
Registrován: 7-2005

Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 20:26:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Info o 151.019 je v sekci nehody.
Hroch: Dnes na EX 127 151.006
Lukssek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 688
Registrován: 2-2006

Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 23:21:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak teda přeju 151.019 čím míň takovýchto MU.(ale asi mě neuslyší)
Maus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.248.7.66
Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 23:48:17    Odkaz na tento příspěvek  

Dnes večer ostala 151.004 ČD (od 121) v Košiciach. Na 422 ide 163.106 ZSSK...
Semolina
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 2-2006
Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 15:15:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes:
EC 106 Praha 151.001
EC 107 Praha 150.009
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy.
Tin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 60
Registrován: 8-2007

Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 18:29:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Je vidět,že 151 nemají teďka nejlepší dny. Na Ex 121 jel nejaký peršing, jinak jezdí hodně 150.
EC 108: 150.002
IC 517: 151.014
Raspi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1030
Registrován: 8-2005

Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 20:33:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Podle Kryšpína jsme poznali hafo údajů

No až na to, že většina el. loko by byla X499.Xxxx. Takže by se v podstatě zase nic nezjistilo.
Každý večer trhám lístky kopretinky.

vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr....
Manemb
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5249
Registrován: 3-2005

Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 21:31:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dneska do Prahy od ČT dvakrát Lv
První bylo 151 019 z ČT okolo 10h.
Druhá byla 150 022 z ČT okolo 16:30h.
Holky, mašinky a zelená, to jsou naše koníčky:-) MBŽKF
750 209 navždy s tebou:-(:-(
ICQ: 342-013-455
lump
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.24.89.229
Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 22:07:30    Odkaz na tento příspěvek  

To Johnson: Ohledně elektroniky...
Lokomotivy řady 150 ji už mají všechny a lokomotivy řady 151 už skoro taky. Kromě čísel 006, 007 a 008. Ještě to byla 012, ale ta je už na vyvazovačce a dostane počítač při ní.
Honzasl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1537
Registrován: 3-2004
Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 23:20:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Raspi
No já to myslel spíš na páry v době jejich slávy. V 60. letech s nástupenm elekrtik stratil Kryšpín smysl, to je jasné.
JF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.202.6
Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 00:05:12    Odkaz na tento příspěvek  

Nikoho to tu ještě nenapadlo řešit, tak začnu. Neznáte někdo důvod velkého rojení řady 150. Vždyť mě samotného nenapadá jediná výhoda této řady oproti peršingům. Větší výkon? Stejně jej nemůže využít, kvůli maximální rychlosti 120 km/h. To, že by měla 150 být úspornější než 162 mi přijde divné. Jedině by snad mohl přijít v úvahu nedostatek lokomotiv po vzniku Carga. Nic jiného mi logický nepřijde.
pryž
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.171.135
Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 00:59:52    Odkaz na tento příspěvek  

jelikož je tato sekce plná banánofilů, nemůžete čekat vyváženou argumentaci Já tím jednoznačným zaujetím mohu začít:
1) výkon potřebujete na rozjezdu (pokud nejste typický olomoučák nebo sériový jezdec, nebo nejste omezen napětím, slizkou kolejí apod..), ne na rychlosti (v našich podmínkách :-))
2) na většině úseků lze s odporovými lokomotivami udržovat rychlost na nějakém z hospodárných stupňů, čímž máte teoreticky nižší energetickou náročnost jízdy oproti tyristoru (který nemá "žádný hospodárný stupeň" a v jakémkoli režimu výkonu - v jízdě - má tak nějakou ztrátu, která je tak vyšší než na hospodárném stupni odporovky)
Čili čím míň zastavování/rozjezdů (resp. čím menší zubatost rychlostního profilu) - tím lépe pro odporovky
A to velkoryse pomiňme prozaickou skutečnost, že 151 jsou v DKV Pha, které mimo 162, 150 a 141 nemá žádné zelené elektriky, čili je 150 jediná možná náhrada
Matysekfyra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 779
Registrován: 12-2006

Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 06:07:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

JF: jeden argument mě napadl, nemá to nic společnýho s loko, ale s vozama. ČD mají koupit (a prý už něco i koupily) kolem 100 ( už jsem slyšel drb že až 200) vozů od DB na rychlosti do 200km/h. Tak mě napadlo, že tím pádem brzda ve větší rychlosti bude mašina, jelikož byly 150 jen na 120km/h. Takže možná to rojení 150 2xx vypadá na přípravu na vyžší rychlosti ... A na takový rychlíky typu Bečva a nebo Vsacan, Excelsior, Silesia a pod., co mají tyhle děsný vozy lehátkového typu





a nebo vozy po rekonstrukci a přečalounění



se to má právě nasadit...
Což by byl logický důsledek toho rojení, jelikož se to má uskutečnit ke konci letošního roku... (???)
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "

C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít???
Matysekfyra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 780
Registrován: 12-2006

Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 06:15:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

pryž: plně s Tebou souhlasím, ale koleduješ si o to, aby se do Tebe všichni pustili jako SRŠNI. Tak přesně tohle jsem tak před půl rokem napsal na krakenovi a málem mě vymazali a vykopali ve velkým stylu.

Jsem rád, že se našel normální člověk, který aspoň o těch mašinách něco ví. Jestli ostatní nepochopili, tak je řeč o :

2) na většině úseků lze s odporovými lokomotivami udržovat rychlost na nějakém z hospodárných stupňů, čímž máte teoreticky nižší energetickou náročnost jízdy oproti tyristoru (který nemá "žádný hospodárný stupeň" a v jakémkoli režimu výkonu - v jízdě - má tak nějakou ztrátu, která je tak vyšší než na hospodárném stupni odporovky)
Čili čím míň zastavování/rozjezdů (resp. čím menší zubatost rychlostního profilu) - tím lépe pro odporovky



Děkuji Ti dobrá vílo...
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "

C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít???
Raspi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1031
Registrován: 8-2005

Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 08:07:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mates: Jenže jak tady na K-reportu loni někdo psal, tak výsledná cena není jenom účet z elektrárny. A aby měli něco pro těch 100 starších DB vozů? Snad se příští rok dočkáme prvních 380 a časem možná i 361.

Mám ale takové tušení, že tato úprava na 140km/h slouží jako "zadní vrátka" pro případný neúspěch řady 380.

Čili čím míň zastavování/rozjezdů (resp. čím menší zubatost rychlostního profilu) - tím lépe pro odporovky

Takže velmi vhodná pro Cargo.
Každý večer trhám lístky kopretinky.

vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr....
Honzasl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1538
Registrován: 3-2004
Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 08:22:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Odpory vs. tyristory
Všechno jen teoretické "žvásty". Napadlo někdy někoho nasadi do nějakého dvoudenního oběhu dvě rovnocenné lokomotivy - tj. 162 a 150, vybavit je elektroměry a měřit? A na konci grafikonu říct jednoznačně co má jakou spotřebu?
Dokud nejsou na mašinách elektroměry, nemá podle mě smysl mluvit o spotřebě elektřiny.
Rum
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 337
Registrován: 12-2004
Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 08:50:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

pryž:
1) výkon potřebujete na rozjezdu (pokud nejste typický olomoučák nebo sériový jezdec, nebo nejste omezen napětím, slizkou kolejí apod..), ne na rychlosti (v našich podmínkách :-))
Výkon na rozjezdu není zas až tak potřeba, tam je omezení adhezí!!!
Když se rozjíždíte se 150 nějakými 900 A tak máte na mezi adheze při Fok cca 220 kN a rychlosti 10 km/h výkon na kolech nějakých 640 kW, na hospodárném série při 50 km/h je výkon na kolech 2500 kW a proud cca 850 A....
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 274
Registrován: 8-2007
Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 08:58:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad pryž:v jednom s tebou nesouhlasím: výkon potřebujete na rozjezdu
Na rozjezdu potřebuji tažnou sílu(která je přímo úměrná proudu motoru),výkon nemohu zcela využít,protože mám snížené napětí a výkon je napětí X proud.Na banánu mám velký výkon jen na paralelu(1 500 V na motoru)a velkém proudu.

Ad Matýsek:Ty už máš krátkou paměť?.Ty jsi na foru u krakena tvrdil,že nejhospodárnější regulaci má vůz řady 460(odporová regulace,jen sériové zapojení).
JF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.195.202.6
Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 09:22:45    Odkaz na tento příspěvek  

To o úspornosti odporové lokomotivy při jízdě na úsporné stupně oproti tyristoru se taky ke mně dostalo. Od kolika kilometrů se však projeví tato výhoda? Myslím po kolika tak kilometrech zisky z úspornosti vyrovnají ztráty při rozjezdu oproti tyristoru. Dejme tomu, že jedu po úseku bez stoupání.
Sám odhaduji takových padesát kilometrů.
I když na tuto otázku tu asi těžko někdo odpoví.
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 275
Registrován: 8-2007
Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 10:00:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Protože odpověď bude pro každý případ jiná(bude záviset na hmotnosti vlaku,stoupání,adhezi),spotřebu ovlivní i chod ventilátorů chlazeníTM(u odporovky jsou bez regulace a běží stále na max.otáčky).
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3665
Registrován: 8-2004

Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 13:36:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Matysekfyra: Co se pohodlí týče, vidím pěkně rekonstruované B (alá brněnský expres) jako jednoznačně lepší než ty německý secondhand sráče. Více případně v Osobních vozech.

IC 540: 151.014 (Doufám, že tentokrát jsem se již stihl probudit a zaznamenat to číslo správně .)
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.
Sipi
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 69
Registrován: 5-2006
Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 14:33:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes:
Ex 121: 151 001
EC 147: 151 018
Ex 128: 151 027
EC 108: 151 006
Matysekfyra
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 782
Registrován: 12-2006

Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 15:11:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hahahahaha Tak to jsem si myslel, že si rýpnu do vosího hnízda

Hroch: to jsou dobré vozy, rád jsem v nich jezdil, líbí se mi. Taky bych je bral, ale není mi dáno. Budu muset jezdit s němčourama. A nebo rakušákama??? Proč se vlastně pořád řadí do IC ten rakouský vagon na 200km/h??? Nějak jsem tuto diškus minul...

Apollo 17: ne, nemám krátkou paměť, ano tvrdil, ano má. 460 je stále nejúspornější vozítko u ČD. Je pravda, že je již dost "rozladěné", mělo by se opět seřídit dle výrobce, aby na hospodárný stupeň mělo těsně po 35km/h (ne 60, jak tu někdo psal, do 60 má být zařazený poslední šunt), jak se píše v manuálu, ale jinak to stále platí.

Nehádám se, do šílených hádek nevstupuji, ale mé názory neměním. Zpětně blokující triodový tyristor (162, 163, mimo poslední kusy) je už dávno přežité zařízení s velkou ztrátovostí. Mimochodem i to je oficiální verze školících na kurzech. To není z mojí hlavy. I GTO tyristory jsou ztrátové vzhledem k jejich ovládacím obvodům při spínání.

Jak dopadlo testování IGCT na 560??? Nikde jsem nenašel nějaké srovnání, studii jejich zkušebního provozu...
"... na Ouklice V O L N O ...!!! "

C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít???