Archiv do 2. listopadu 2008

Autor Příspěvek Fajo22 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 09:20:22       Môže mi niekto poslať/zverejniť obehy na nový GVD Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 09:46:30       Souhlasím že zajíždění 151 do Košic je blbost, možná by bylo lepší řešit to přepřahem, buď v Žilině a nebo ještě někde v Čechách, mám dojem že na jaře tu byla podobná diskuze, díval sem se na oběh, a vyšlo mi že kdyby se Fatra a Košičan přepřahali na Vsetíně a Cassovie v Bohumíně, ušetřila by se jedna 151. Osobně si myslím že to dopadne tak že jednou ta 151 do Staráku pojede, jindy tam zas pojede 150.2 a na Slovensko taky. Tin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 10:00:23       Majkl007: Dovolil bych si nesouhlasit, protože Košičan a Fatra měly snad jako jediné vlaky Praha - východ každý den soupravy na 160 km/h => že pokud nejela 150, 150.2, 162 nebo jak včera 163.114 (+151.020), tak to opravdu 160 jelo, a to bylo ve většině případů. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4976 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 12:55:34       Souhlasím s Tinem. Slováci k nám zatím žádné humusy na expresech neposílají, takže pokud na Fatře nebo Košičanovi vázla 160-ka, tak to z 99% bylo českou mašinou. 151 do Starého Města je blbost, bo tam stejně nic jiného než B-čka, mooožná Beer-y nebo Bee272, nikdy neuvidíme. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). Fauny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 13:30:02       Podle návrhu řazení tam jsou B RIC, takže ani ty Beery nebo Bee272, ale uvidíme. Každopádně je to blbost, ale pokud budou jezdit soupravy na Ostravu takové, jaké jezdí dnes, je to v podstatě jedno, kde ty 151 budou jezdit protože 160 km/h se stejně jezdit nebude. R ŠOHAJ BŘECLAV-PRAHA na věčné časy čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 16:58:51       Ex129 "Hradčany" - 151.006 Zajímavé bylo, že soupravu na "Hradčany" přivezla 151.001. Takže na hlaváku byla souprava obklopena "banánama"... Na vršovické straně 151.006 a na vítkovské 151.001. Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.63 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 18:10:58       Nic ve zlém, ale docela se bavím, jak tu všichni řešíte, jestli ten nebo onen vlak pojede 140 nebo 160. Připadá mi to jako mnoho povyku pro nic. Jízdní doby jsou stejně počítány na 140, a jinak tomu nebude, cestujícím je to stejně jedno, tak nač z toho dělat takovej šototyjátr. Kvůli 20 km/h se snad svět nezboří... A proč 151 s Ex do Starého Města? V podstatě dojde k prohození výkonů mezi 151 a 150.2, nic víc nic míň. Když budou 150.2 vozit vlaky, které teď vozí 151, tak logicky 151 budou vozit vlaky, které teď vozí 150.2. Tin: že zrovna Košičan a Fatra jsou díky slovenským soupravám jedny z mála vlaků, se kterými se většinou dá jet 160 je sice (bohužel) pravda, ale když Slováci nechtějí 151čky, tak jim je přece nebudeme nutit jenom kvůli tomu, že mezi Prahou a Hranicema n.M. by někde mohly jet 160. Jestli je to opravdu jízdními vlastnostmi řady 151, a nebo rukama tamních fírů nedokážu posoudit, a proto jsem zvědav jak se jim budou líbit 150.2. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 20:48:52       150 (vlastně 150.2 teďka) do Košic jezdily na čelech xy expresů, ať už to byl Thermal, Košičan, Gerlach, Laborec a nebo legendární Dukla, no a trať od Žiliny na východ se nezměnila, takže by jim "měly sedět". Na druhou stranu, 151 by měly mít jízdní ramena Praha-Bohumín a Praha-Žilina (přes Vsetín) z Košičana a Cassovie měly chodit 151 v Žilině nebo Bohumíně. Dál za Žilinu nemají co dělat. Zase přepřaht ve Vsetíně, jak nědko psal je tako volovina, protože protahovat jízdní dobu o další 10-12 minut kvůli úseku VSE-ZA je nepraktický. Jinak odbočim, viděl jsem konečnej návrh a Slováci k nám posílají celkem slušné vozy, ale třeba si dovolej nechat stát Detvana v Žilině 28!! minut. To je taky síla teda. John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 21:02:07       Majkl007: Naprostý souhlas s vaším příspěvkem. Navíc řada 151 nejvíce letos odcházela právě na výkonech na Slovensko. Co chvilu ji táhla zpět slovenská kolegyně. Taková úmrtnost na vnitrostátních spojích nebyla. http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky. R 908 Praděd forever Peter140001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1114 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 21:07:26       John nie žeby som sa chcel hádať skôr len taká vec na zamyslenie ... nebude problém niekde inde, napríklad v údržbe?? /podobne ako naše 350tky - jednými dverami v depe dnu a druhými vonku/. Veď kedysi pre ne štrbská rampa nebol taký problém a to s inými vlakmi, dlhšími a ťahšími, takže plne súhlasím s Dj_la_défense Keď sa má mašina pokaziť, pokazí sa v Košiciach, Pardubiciach alebo v Prahe ... (Příspěvek byl editován uživatelem Peter140001.) ICQ - 441 546 338 Skype - Peter140001 http://danone39.blogspot.com/ Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2345 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 22:15:19       Tak já jsem relativně často využíval Košičan, a pokud jela jiná řada než 151, tak citelně ztrácel. A pokud pokračujete v Praze dál, je dobrá každá minuta. Prosím, ať jezdí třeba brejlovec, ale ať tomu odpovídá i jízdní doba. Je snesitelnější jet déle a podle jízdního řádu, než s nervama na špagátě, co se zase kde vysmolí a kde bude třeba pak improvizovat. Na Košičanu stačila 151 tak akorát držet krok s mimořádnostmi z provozu. Nezlob se na mě Majkle007, ale absolutně nemůžu souhlasit. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2346 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 22:17:33       A co asi 151 vadí víc, 100 km/h po Slovensku nebo 160 km/h po koridoru? Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 22:30:13       Dj_la_défense: Souhlasím že by nebylo ideální protahovat jízdní dobu Fatry, pobytem ve Vsetíně, ale jinde ta změna mašiny nevychází, letos to vychází takto: Mašina by přivezla Ex 127 na Vsetín v 11:08 a odjela s Ex 120 ve 12:54 Od Ex 121 v 15:08 by přešla na Ex 126 a odjela v 16:54. ( U hradčan je to jedno, tam mašina nocuje v Žilině. ) V letošním GVD by se tím navíc ušetřila jedna loko řady 151 ( Cassovie by se musela přepřahat v Bohumíně ) Peter140001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1115 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 27. října 2008 - 22:35:13       Johnson Mašinka od 129-tky vozí ešte Os3928 do Čadce a ráno Zr1847 ,,Šturec" , potom nastúpi na 128-čku ...to je pre doplnenie ICQ - 441 546 338 Skype - Peter140001 http://danone39.blogspot.com/ Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.63 Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 08:33:01       Unipuls: zřejmě mluvíš o případech, kdy je 151 nahrazena mašinou s Vmax 120km/h, tedy např. 150.0 nebo 163. To se bohužel stává poměrně často, a na jízdních dobách to opravdu znát je, souhlasím. Jenže jednou z příčin techto častých záskoků je i to, že pro 13 strojů (po jisté nešťastné události dokonce jen pro 12) řady 151 byl naplánován 11ti denní turnus, což nedává mnoho prostoru k řešení mimořádných situací. A "natřískanost" toho oběhu je zapříčiněna třeba i tím, že jsou denně dvě mašiny "zazděny" dlouhými výkony až na východní Slovensko. Jasně, letos to asi jinak nešlo, nebylo z čeho vybírat, ale situace se zlepšuje, 150.2 na 140km/h přibývá, tak doufejme, že to s těmi pomalými záskoky příští rok už nebude tak hrozné... "A co asi 151 vadí víc, 100 km/h po Slovensku nebo 160 km/h po koridoru?" Ani jedno ani druhé. Na 160 jsou stavěné, a neřek bych že jim jízda touto rychlostí po nových, rovných kolejích nějak výrazně vadí. Co jim ale podle mě nejvíc vadí je hrkání a tahání do kopců na Slovensku, nebo třeba i u nás po šeredně zanedbané trati 280 do krpálu na Horní Lideč. Jak píše John, právě odtamtud se nejčastěji vracely nemocné. Peter140001: samozřejmě, údržba v dnešní hektické době pokulhává všude a u všeho, ale jen tím to nebude. 151 jsou prostě stavěné na rychlou jízdu, a ne na vytláčení táhlých kopců s těžkými vlaky (+ ještě ten známý problém s prokluzy). Takže proč je týrat a ničit na takovýchhle tratích? 150.2 budou tyto výkony jistě zvládat lépe, nebude to pro ně tak náročné, takže snad ubyde i neschopností banánů na Slovensku. A hlavně - buďme všichni rádi, že budou i nadále banáni na Slovensko zajíždět, bo jim to pod Tatrama sluší! Původní návrh byl, že tam místo 151 budou jezdit 162, a to by byl stereotyp, nuda... Peter140001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 08:38:12       Majkl007 Jasné, beriem, len ako som spomínal, nieje mi jasné, prečo im kedysi ťahšie a dlhšie vlaky nerobili také problémy ako dnes... Ale v pohode, uvidíme, ako sa bude dariť 150.2, na ktoré sa mimochodom tešíme ICQ - 441 546 338 Skype - Peter140001 http://danone39.blogspot.com/ Fauny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 09:09:39       Já nesouhlasím s tím, že cestujícímu je jedno, jestli jede 140 km/h nebo 160 km/h. Nebo lépe řečeno, cestující při zpoždění vlaku chce, aby vlak toto zpoždění krátil a to při jízdní době na 140 km/h a řadou 150.2 není dost dobře možné. Ušetří se maximálně na pobytech a na rozjezdu, kdežto když jede řada 151, tak jde ušetřit 10 a když jsou dobré podmínky i 15 minut. A to myslím, že cestujícího už zajímá. Proto nevidím jako výhodné, když řada 151 bude vozit béčka na 140 km/h a řada 150.2 Ex a EC na 160 km/h. R ŠOHAJ BŘECLAV-PRAHA na věčné časy Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 10:33:56       "...kedysi pre ne štrbská rampa nebol taký problém a to s inými vlakmi, dlhšími a ťahšími..." Je pravda, že Košičan míval v 80. letech pravidelně 13 vozů a jízdní doba ze Žiliny přes Čadcu a Havířov do Olomouce byla asi 3,5 hodiny (? už si pamatuji jenom odjezd ze Žiliny kolem 13:00), ale taky si vozíval poměrně pravidelně od Košic i 60minutové zpoždění (20 minut byl obvyklý standard, jako bohužel mnohdy i dnes). Totéž platívalo o nočním Hornádu, Vihorlatu, snad nejlíp z toho vycházela Bečva. Ale nevím, nakolik se na tom podepisovaly vlastnosti mašin nebo nespočet pomalých jízd. Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.63 Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 12:27:10       Peter140001: pokud tím "kedysi" myslíš období před vznikem dnešní řady 151, tedy dobu kdy byly všechny 150 (E499.2), tak je odpověď nasnadě: lehčí převod, tudíž větší tažná síla (stejné parametry jaké dodnes mají 150.0/150.2), a taky menší problémy s prokluzy (které jsou dnes u ř. 151 zaviněny víme čím, že?). A co se týče poruchovosti, tak tam kromě údržby hraje roli i stáří mašin, neb každý stroj stárne, a pouhá údržba, byť by i byla sebelepší, mu stejně roky mládí nikdy nevrátí. Fauny: čekal jsem, kdy sem někdo něco podobného napíše. Samozřejmě, že se při 160km/h dá krátit zpoždění, ale žeby až o 15min? No, nepřehánějme! Při rozdílu mezi 120 a 160 bych možná věřil, že to může být i přes 10min, ale mezi 140 a 160 to určitě 10min nebude, bo (už se opakuji) 20km/h není nijak propastný rozdíl, a navíc se ta 160ka ani zdaleka nedá využít na celé trase. Ano, jsou situace, kdy i třeba jedna minuta znamená mnoho, ale nikde není psáno, že mašina na 160km/h musí vozit pouze vlaky, se kterými může 160km/h jet. A na závěr tohoto příspěvku bych rád uvedl známý výrok Járy Cimrmana, který PŘESNĚ vystihuje tuhletu naši diskusi: Můžeme s tím nesouhlasit, můžeme o tom vést spory, ale to je to jediné, co stím můžeme dělat... John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1027 Registrován: 7-2005 Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 13:09:08       Peter140001: Tak určitě máš pravdu, údržba hraje velikou roli. A také si myslím, že tam hraje roli i jejich denní kilometrický proběh. Nevím tedy ještě přesně, jak bude postaven oběh pro 151 na těch Ex na Moravu. Ale kupříkladu letošní 2 denní oběh řady 151 - 1. den 200/143/106/423 až do Košic a 2. den 120/581 je teda dost vražednej a právě z obratu 423/120 se 151 nejvíce vracely jako nečinné. Abych to shrnul, můj názor je podobný jako Majklův. Radši bych je honil po koridorech 160 km/h, než je posílat na sklonově náročné tratě s těžkými rychlíky. Nadruhou stranu je pravda, že takové gorily 350 jezdí výlučně koridorovky 160 a taky jim to nedělá už dobře. Je to dáno bohužel také jejich věkem, stejně tak ale i u 151. Navíc si myslím, že pokud budou 151 brázdit ČR a na Slovensko se už tak nepodívají, tak bude snad lepší šance na jejich údržbu. Ale jak říkám, je to můj názor, myslím, že čas ukáže, jestli je toto rozhodnutí pro nastávající GVD vhodné či nikoliv. Nechme předvést se řadu 150.2 a pak uvidíme. http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky. R 908 Praděd forever 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2300 Registrován: 7-2004 Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 13:23:25       Tak jsem se na to koukal kdy si zajezdí 151 svojí v max 160 a moc to nebude.Počítám samo s nasazaním vozů dle plánu řazení. Ano:114,115,143 a 142 s vyjímkou neděle (B) Ne:118 (Bee272),119 (Bee272),140 (B),141 (B/Bee272),146 (Bee272),147 (Bee272) Ne:200,201 (B),234 (Bee272) Ne:440,442,443 (B) Ano:516,517,518,519,582,583 Ne:520,521 (Bee272),523,524,525,526,527,528,529 (B),530,531,581 (Bee272),708,709 (B) Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2301 Registrován: 7-2004 Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 13:31:06       a pro úplnost vlaky,které by mohly jezdit 160,ale 150.2 120,121,126 (mimo 7),127,424,425 Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. Fauny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 16:37:00       151 004 - EC 144 Detvan 151 014 - EC 107 Praha 150 213 - R 704 Galán R ŠOHAJ BŘECLAV-PRAHA na věčné časy Davas1510015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 20:34:41       Dnešní 40min zpoždění Ex 120 Košičan Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4977 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 21:40:37       Souhlasím s Faunym. Majkl007: Jízdní doby jsou stejně počítány na 140 Jízdní doby ano, ale dá se to dobře využít při zpožděních (viz Fauny). nikde není psáno, že mašina na 160km/h musí vozit pouze vlaky, se kterými může 160km/h jet Opak ale nikde také není psán. John: Radši bych je honil po koridorech 160 km/h Ale ony právě těch 160 km/h na koridoru jezdit nebudou (bo B-čka), to je oč tu běží (viz 753006). Johnson: Přepřeh ve Vsetíne je kravina, když už, tak v Žilině. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 22:16:49       Hroch. Říkám že to není ideální, ale v Žilině ten obrat prostě nevychází, když přijede Ex 127 do Žiliny, Ex 120 je už někde v Púchově, a to samé ale s vlaky 121 a 126 je o čtyři hodiny později. Aby to v té Žilině vycházelo musel by se posunout příjezd do Žiliny na dřív. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 29. října 2008 - 09:21:41       Co jim ale podle mě nejvíc vadí je hrkání a tahání do kopců na Slovensku, nebo třeba i u nás po šeredně zanedbané trati 280 do krpálu na Horní Lideč. Jak píše John, právě odtamtud se nejčastěji vracely nemocné. Když už tu rozumujete,co které mašině "vadí",chtělo by to znát příčiny těch neschopností.Tahání vlaku na štrbskou rampu,hrkání po trati 280,rychlá jízda po koridoru by se u odporové mašiny projevila maximálně v poruše trakčního motoru.Jsou tyto neschopnosti způsobeny ve většině poruchou TM? Nebo jednou se porouchá kompresor,pak nejde zapnout hlavní vypínač,je v poruše rychloměr,VZ,ventilátory,brzdič,jindy nejde spínání stykačů?Tyto závady nejsou ovlivněny tím,zda lok.jezdí na Štrbu,nebo se hrká po 280,či upaluje 160. Při několika neschopnostech na řadách 163,363 jsem nikdy nedojel na poruchu TM,ale vždy to byly jiné závady,které nebyly ovlivněny tím,na jakých výkonech je lok.provozována. Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.63 Odesláno Středa, 29. října 2008 - 13:53:29       Hroch: Jízdní doby ano, ale dá se to dobře využít při zpožděních Někdy ano, ale zpoždění vlaku ovlivňuje mnoho dalších faktorů, že stejně většinou ten 20km/h rozdíl na pár úsecích mnoho užitku nenadělá. Stále se tu hádáme o pár minutek... Ale ony právě těch 160 km/h na koridoru jezdit nebudou (bo B-čka), to je oč tu běží No a co, tak nebudou! Budou prostě vozit ty vlaky, které JE POTŘEBA aby vozily, ne ty, které my tady chceme. Já bych taky byl rád, kdyby mohly se všemi vlaky využívat svou max rychlost, ale když na to nejsou vagony, nebo tomu brání jiné důvody (Slovensko), tak se kvůli tomu vztekat nebudu! Apollo_17: souhlasím, ale ne úplně. Podle mě poruchovost a typy výkonů spolu (byť třeba jen vzdáleně) souvisí. To je jako s autem - když ho budete prohánět po dálnicích, nebo aspoň po kvalitních silnicích I. třídy, tak taky vydrží víc, než když ho budete honit po rozhrkaných okreskách, nebo horských silnicích plných zatáček a prudkých výjezdů, s častými rozjezdy a bržděním. Takže ty poruchy kompresoru, HV, stykačů, atd. podle mě jsou do jisté míry ovlivněny tím, na jakých výkonech mašina jezdí, obzvlášť u strojů, které už něco pamatují. Davas1510015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 6-2008 Odesláno Středa, 29. října 2008 - 13:59:19       Přídávám dnešní Ex 120 Košičan tentokrát bez zpoždění Nádražák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 29. října 2008 - 16:41:52       Majkl007: Ty rozdíly jízdních dob nejsou zanedbatelné. Jen v úseku Pardubice - Zábřeh je možné stáhnout zpoždění (při dobrých jízdních podmínkách a dalších okolnostech) o 5 - 7 minut. Vím, že tohle číslo je pro někoho malé, ale vemte si, že třeba těchto 5 minut může pro spoustu cestujících znamenat, že jim ujede přípojný vlak nebo autobus a další pojede třeba až za hodinu. A to už pak není jen o těch 5ti minutách ušetřených vhodným (logickým) nsazením vozidel na odpovídající soupravy. Prostě myslím, že než jezdit se dvěma vlaky 140 km/h, je lepší jet jednou 140 a jednou 160. (Příspěvek byl editován uživatelem Nádražák.) Fauny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 29. října 2008 - 18:12:41       Já mám stejný názor a stojím si za tím, že když jsou dobré podmínky (volná vlaková cesta, počasí, žádné pomalé jízdy,...), tak jde na tarti Praha - Ostrava stáhnout i 15 minut. Dokonce to jde podle babitronu ověřit. Sám jsem zažil, že vlak v úseku Pardubice - Olomouc stáhl deset minut. R ŠOHAJ BŘECLAV-PRAHA na věčné časy juryn Neregistrovaný host Odeslán z: 85.92.32.120 Odesláno Středa, 29. října 2008 - 20:13:38       Ex Košičan,Fatra, mají vozy na 160 km/h ale v SJŘ mají nejvyšší dovolenou rychlost 140 km/h a to i přesto,že jsou vozy i lokomotiva na 160 km/h.Já jsem zažil stáhnutí zpoždění o 5.minut v úseku Č.Třebová-Olomouc,možná z důvodu koridorových prací. Určitě je lepší aby tam byla vata pro případné zpoždění(jak již tady zaznělo) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4983 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 29. října 2008 - 20:40:02       Majkl007: No a co, tak nebudou! To je krásný názor. Si tak říkám, proč vůbec nejezdíme všude třeba se 742. Sice jezdí jen 90 km/h, ale co... No nic, argumenty byly vyřčeny, ale prostě se neshodneme. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2305 Registrován: 7-2004 Odesláno Středa, 29. října 2008 - 22:16:37       Tak já bych to strojákům vůbec ulehčil,mohli bychom na E trakci jezdit v max 120 a na T 90 a měli by strojáci klid,prostě by hodili klíče od nějaký mašinky a byl by klid....... Navrhuju tedy převzít model z Bulharska,tam by se Majklům líbilo,tam se jezdí tak 60-80 takže tam je jedno jestli jede žehlička,nebo plecháč.... Šestka to je minulost,užily jsme si s ní dost.Náš je David-Helenka-povedená rodinka. Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.63 Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 07:06:18       Hroch a 753006: Pánové, pokud vám to ještě nedošlo, tak se tu nebavíme o rychlostech 60, 80, nebo 90km/h, ale o rozdílu mezi 140 a 160km/h, který je ve většině případů naprosto zanedbatelný. Takže mi tu nepodsouvejte nějaký bangle a Bulharský modely, protože to jsou argumenty naprosto mimo mísu! Fauny: Sám jsem zažil, že vlak v úseku Pardubice - Olomouc stáhl deset minut. Jó, tak ono když je třeba zrovna u toho Košičana mezi Pardubicema a Olomoucí pobyt v Č.Třebové 6min, + ještě vata mezi Zábřehem a Olomoucí kvůli koridorovým stavbám, které jsou už téměř hotové, tak to se to pak těch 10min. stáhne jedna radost, a ani vlak nemusí jet zrovna 160. Je to tu sice debata o ..., ale docela mě baví být "proti všem". Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 22:46:54       Včera: IC 518 Manažer 151.014 Dnes: IC 581 Ostravan 151.014 (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2225 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 20:30:52       ale o rozdílu mezi 140 a 160km/h, který je ve většině případů naprosto zanedbatelný. Vážně? Možná by ses divil, jak je rozdíl těch 20 km znát při brždění. Můžeš mi trochu vysvětlit, jaký má vliv jízda po rozhrkaných kolejích, nebo šplhání na štrbskou rampu třeba na poruchu hl. vypínače, nebo kompresoru, kontroléru, stykačů? Docela bych si rád rozšířil obzory.... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1254 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 22:19:26       Něco se dostalo k mým uším o tom, že by se mohla opravovat 151.018. Prý to ŽOS Vrútky nabídly ČD, nebo tak nějak...Prý by jí byli schopni opravit do roka.. Nikdo mě prosím nekamenujte jestli to je blbost 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 22:28:54       Něco se dostalo k mým uším o tom, že by se mohla opravovat 151.018. Prý to ŽOS Vrútky nabídly ČD, nebo tak nějak...Prý by jí byli schopni opravit do roka.. To se mi moc nezdá, bo kluci od pramene na KOP říkali, že má tak zkroucený rám, že je to zhola nemožné. Ale třeba se stane zázrak. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 22:39:57       Něco se dostalo k mým uším o tom, že by se mohla opravovat 151.018. Prý to ŽOS Vrútky nabídly ČD, nebo tak nějak...Prý by jí byli schopni opravit do roka.. Mě se to také nezdá, za ty prachy by bylo užitečnější zrychlit nějaké 162,163 na 160 km/h Tom350 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 23:16:17       Drn,Špáňa: Mě se to taky moc nezdá Já jen upozornil na to, že jsme to o tomhle slyšel a to né jen od jedné osoby... 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z jižní Moravy :-) VRŠKY Neregistrovaný host Odeslán z: 82.209.9.78 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 07:32:09       753 006:"Tak já bych to strojákům vůbec ulehčil......a měli by strojáci klid,prostě by hodili klíče od nějaký mašinky a byl by klid." K tomu se snad nemusí nic dodat.Ve Vršovicích si většina strojáků hlavu z toho jestli nasadit tu či onu lok nedělá!! A přesně jak říkáš,přijdeš hodí ti klíče a má klid!! Znám to z vlastní zkušenosti!!A raději se ani nebudu rozepisovat o provádění oprav při odstavení lok. do mazání atd.Můj nejkrásnější zážitek byl,kdy jsem odstavil lok.do mazání s 5 body oprav a protože hned nic nejelo na hlavák dal jsem kafe a po 40 minutách jsem ve Vršovicích na osobním přistoupil ke kolegovi na tu stejnou lok. kterou jsem dovezl a ..chtěl jsem napsat"světe div se!"ale vždytˇve Vrškách to je normální a přes celou stránku v knize oprav bylo napsáno PROVEDENO...úroveň správkárny,strojáků atd...a tam chce dát odbor lok.hospodářství GŘ 380!?!? Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 08:43:05       Mě se to taky moc nezdá že by se ta 151 018 měla opravovat. Pokud si dobře vzpomínám tak tu proběhla zpáva že by se měla zrychlovat 150 023 za použití dílů z té nabořené 151 018. Tin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 14:04:56       Tom350: Taky už sem ze tří na sobě nezávislých zdrojů slyšel a chtěl bych tomu věřit...uvidíme, jak to dopadne čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 8-2006 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 16:00:54       R 707 - 150.221 EC107 - 151.007 Ex147 - 151.027, ale na konci 3xB. Takže Vmax stejně asi jen 140. Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 16:57:22       Rám 151.018: hungárkamijón Neregistrovaný host Odeslán z: 83.166.175.41 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 17:38:03       $ mitas24 je fajn, ze jsi se nam pochlubil, ze jsi se narozdil od vetsiny dostal k 018 primo, ale zrovna to, co jsi vyfotil jako dukazni material, jsou lehce opravitelne pricniky... A sotousci, pamatujte na jednu vec - v dnesni dobe je VSE opravitelne. Zalezi na tom, jestli na to jsou mondey a jestli se to vubec vyplati. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2234 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 19:00:31       hungárkamijón A čo je to podle vás také mondey, Kefalín? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. hungárkamijón Neregistrovaný host Odeslán z: 83.166.175.41 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 19:22:01       Kuwa Drne ty vis, ze tam melo byt napsany "money" ...preklep, neee? Mitas24 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 19:22:46       Milý hungáre, nemám nejmenší potřebu si honit triko chlubením se, kam jsem se dostal. Ale snímky oblasti čelníků už tu byly, na rozdíl od této střední části. Dal jsem to sem jenom pro úplnost a jak sis všiml, nedělám z toho ani žádné závěry. A přestože věřím, že Vrútky jsou schopné udělat cokoliv, absolutně bych nechápal symsluplnost takovéto akce - to i ve vztahu k důvodům, které vedly ke zrušení mašiny. A především v kontextu reportáže z DPOV, která byla tuším na ČT asi před dvěma týdny a bylo to tam řečeno poměrně jednoznačně. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6707 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 23:57:18       Jedna z dalších "2.." Ad k 151 018 Ano už na 80%se ta loko vrátí zpět do provozu, sic je to postavené na hlavu..oprava, práce dělníku, materiálu...a konečná cenna(DPOV Přerov,ŽOS Vrůtky,CZ Loko Česká Třebová,Škoda Plzeň)Nevím, už bych asi raději připlatil na něco jiného, než takovou drahou a náročnou opravuTřeba se ještě z 151 018 přesedlá na "Tatara" 750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753 Robi_ros Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 07:37:19       Majkl007: Co jim ale podle mě nejvíc vadí je hrkání a tahání do kopců na Slovensku, nebo třeba i u nás po šeredně zanedbané trati 280 do krpálu na Horní Lideč. Jak píše John, právě odtamtud se nejčastěji vracely nemocné. ...teda už jsem doma dlouho, ale nemohl by si mi prosím Tě připomenout, kdy na 280 zdechla 150/151??? A jak často to je, že cituji:...právě odtamtud se nejčastěji vracely nemocné. ??? Nějak si nepamatuji, že by na rychlíku byla odsud náhradní mašina a nebo dokonce cargostroj... A taky by mě zajímalo, co máš proti bahňákům na 280? Nedokážeš si vychutnat jízdu ze svislého dorazu na příčné dorazy? To je mnohem zajímavější než jízda po kóridóru. Musíš všechno uvázat, uklidit si pulty, dopít kávu nebo čaj, poschovávat za okno SJŘ, papíry od vlaku, přitvrdit sedačku a posunout dál od pultu, ať si neomlátíš kolena a porozhlédnout se po kabině, aby ti na hlavu nespadly třeba kryty od halogenu a nebo umělecky upevněné zářivky vrutama do papundeklu nad pultem, jak to někteří třebováci na 130 dělali. No a můžeš vyrazit třeba strojně od postrku z Lidče do Valach... Co ti na tom vadí? Dyk je to sranda a velký úspěch jít domů aniž by si nepřišel k úrazu na stanovišti při řízení HV. No ne??? kvx Neregistrovaný host Odeslán z: 213.235.119.135 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 07:47:07       kolik myslíte, že měla 151.018 tržní hodnotu? když bude stát oprava třeba 10 mega však on ji ČD někdo zaplatí, a o to jde!!! Maus Neregistrovaný host Odeslán z: 92.245.8.152 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 11:44:38       Kto vyrieši piatkovú záhadu? Na R 423 prišla do Košíc 151.011, ale na obratové EC 120 išla 150.003 ??? Pospa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 11:58:03       Připadne mi divné, že by měla být opravená 151 018,viz. odkaz http://www.spz.logout.cz/novinky/novinky1.php?rok=2008&mesic=8 Když se podíváte na fotky,je i laikovy jasné, že tohle nemá cenu opravovat.Rovná se to novostavbě. Fotky nejsou moje,omlouvám se majitelům za zveřejnění. Country Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 13:33:03       Ad Maus : vypadá to , že v Košicích prohodili stroje od R 423 a R 1421. Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 15:19:04       Napadla mě jedna věc - pokud se 151 018 zprovozní a rám bude vyvařen, tak by si s 023 prohodily podvozky, z 018 by se stala 228 a z 023 by byla 151 023, ale je to jenom můj nápad. John Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 7-2005 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 15:34:19       Janek_lemoch: To je dost nereálné řešení. Navíc taky nejde udělat loko na 160 km/h jenom prohozením podvozků. http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky. R 908 Praděd forever já taky slyšel Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 15:50:56       Já jsem slyšel něco o tom, že v jedné dílně na slovensku mají pár kladívek z 350010 a že je převezou do Vrůtek a udělají z nich zpět 350010. Je to z důvodu, že je málo lokomotiv na 160 a nová lokotka by byla asi o (v dnešním přepočtu) o 10 euro dražší. Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 16:48:19       Yeah Federace zlínských fotičů