| Autor |
Příspěvek |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 12:57:02 | 
|
benpat: Když pošle Ostrava do Prahy 460, tak klidně. Proti nim narozdíl od 451 nic nemám a navíc jsou spolehlivější než 471. Co taky není, že?  |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5002
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 13:24:27 |
|
jenže nikdo pořádek určitě v ONJ nechce dělat - prostě zprovoznit vše, co tam z 471 stojí - řekl bych, že klici z ONJ jsou ti poslední, kdo si zaslouží kritiku. Aneb - jak by se ti líbilo, kdyby Ti na zahradu přistavili 10 nepojízných bavoráků, řekli ať to opravíš, přičemž půlka věcí je zaplomovaných (na což si musíš zavolat autorizovaného technika) a ještě Ti dodali náhradní díly s bídou na třetinu aut... ??
Mě upřednostnění Prahy rozhodně nevadí, Ostrava může vytvořit relativně kulturní vozidlo i z 460 (po vzoru Brna), u žabáků něco takového prostě už nepřipadá v úvahu. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 13:36:52 |
|
u žabáků něco takového prostě už nepřipadá v úvahu.
A tak je narvem ústečákům, co? |
Krysa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 13:37:57 |
|
Talgo: Při cestě na ONJ vykolejila 471.014.
Je známa příčina toho vykolejení v Maleškách?
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 585
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 13:39:38 |
|
No pokud by nešly do Prahy všechny, tak by taky Šulc nemusel za 2 roky už s ČD podepsat smlouvu
Až na to, že Šulc bude podepisovat novou smlouvu s ČD již na podzim 2008, bo stará jaksi letos končí.  } |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2563
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 13:56:20 |
|
Aneb - jak by se ti líbilo, kdyby Ti na zahradu přistavili 10 nepojízných bavoráků, řekli ať to opravíš, přičemž půlka věcí je zaplomovaných (na což si musíš zavolat autorizovaného technika) a ještě Ti dodali náhradní díly s bídou na třetinu aut... ??
To je příklad kulhající né na obě, ale na všechny tři nohy - pokud by dotyčný neměl volšový ruce, tak se (při notoricky známé neschopnosti a neskutečné předraženosti tuzemských servisů BMW) zaraduje a zákazníci s ním. Pomíjím to, že srovnávat výrobu&servis aut a vlaků je zcestné.
ještě Ti dodali náhradní díly s bídou na třetinu aut...
Aha, tak 471 001 stojí v Přerově tak dlouho kvůli dílům - on nikdo asi nevěděl, že bude v nějakou dobu dát dohromady peníze na MVy a v předstihu objednat díly - může za to fabrika, která má bejt přeci zaopatřovací ústav někoho kdo neví co chce a platí všelijak, žááno. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1956
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 13:59:55 |
|
Icetiger: Bylo by dobré se nejdřív kouknout za "vlastní plot"....
Livingproof: Celkem by mě zajímalo, kdo jiný by se našel, každopádně pro konkurenci jsem (možná zbude na Prahu). Ovšem tohle není autobusová doprava. Taky nezapomínej na to, že podobně si můžou dupnout i v Ostravě a jinde.
Drn: Jasně, Ústečáci ať si to vyžerou, jen nesmíš zapomínat na to, že obdobně si to vyžírají i cestující na 171, 221 a tyto tratě nějak k Ústí zařadit nelze. Taky bych mohl třeba začít brečet, že na 090 jsou nové koleje, zatímco na Beroun se to jen látá a provoz je tímto každý týden ovlivňován.... A jízda v žabotlamu po novém svršku je asi něco jiného, než po oranici mezi Smíchovem a Berounem.
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5003
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 14:23:33 |
|
RadekŠ: pokud by dotyčný neměl volšový ruce, tak se (při notoricky známé neschopnosti a neskutečné předraženosti tuzemských servisů BMW) zaraduje a zákazníci s ním. - chcete naznačit, že pokud je šikovný, tak si doma u ponku vyrobí novou klikovou hřídel, odleje nový čelní sklo, poskládá novou poloosu, vyklepe "z nejtku" nový blatník atd? Nebo na to naštoubuje díly ze 120, kterých má plnou stodolu?
Aha, tak 471 001 stojí v Přerově tak dlouho kvůli dílům - řeč byla o ONJ, co sem taháte Přerov? To je už jiný bordel dráhy, že si pošle jednotku do dílen a pak nemá prachy na zaplacení opravy.
Drn: A tak je narvem ústečákům, co? - to sem někde byť jen okrajově naznačil? |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 14:47:28 |
|
Drn:Ústí je celý Cargo,a osobní doprava patří pod Prahu.
Nehledě na to - co budu ve vozovém parku dřív nahrazovat ? Škodu 100 nebo Škodu 120 ?? |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 14:50:51 |
|
Druhá a třetí věta je pro Icetiger - omlouvám se. |
Cityelefant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 15:42:23 |
|
Takže nedostatek náhradních dílů. Tož až bude každá jednotka potřebovat nějakej náhradní díl který jaxi není k dispozici, tož nám (jednou) budou stát skoro všechny jednotky jenom kvůli citelnému nedodtatku náhradních dílů?
(opomíjím brakování z jině jednotky, bo v takovém případě bychom za chvíli měli stejný počet jednotek pojízdných a "nepojízdných-" )
|
Cityelefant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 15:57:28 |
|
taky z jinýho sudu:
Když jsem jel jako obvykle z Úval do Českýho Brodu, se po chvíli pomalého rozjezdu z Tuklat začala jednotka na chvíli hlučně otřásat a po chvíli vypadl proud a sběrač šel dolu. Koukal jsem do tý skříňky z diodama u dveří a NEsvítilo tam VN ve vedení, dobíjení baterie a zdroj 380V v provozu. Jeli jsme pomalu asi dvě minuty počemž byl učiněn pokus o vytažení sběrače a rozjezd, ovšem ten se minul účinkem. Sovta byl sběrač nahoře tak šel zase dolu. Zdvihnout sběrač a normálně dojet do Rostoklat se povedlo až po třetím pokusu.
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2564
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 16:01:45 |
|
chcete naznačit, že pokud je šikovný, tak si doma u ponku vyrobí novou klikovou hřídel, odleje nový čelní sklo, poskládá novou poloosu, vyklepe "z nejtku"
Fakt si myslíte, že na BMW dělá díly jenom fabrika a že značkový servis má bůhvíjaké know-how ?
To je už jiný bordel dráhy, že si pošle jednotku do dílen a pak nemá prachy na zaplacení opravy.
To je ze stejného soudku. Ty ND, jejich výrobu a držení ve skladu taky někdo musí zaplatit. A ten někdo je ve finále vždycky zákazník. Pokud si tohle zákazník neošetří (a nezaplatí)v rámci kontraktu, tak to nemá. Proč si asi ti Američani objednali ke dvěma novým tramvajím kontejner napěchovaný ND ? |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5004
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 16:37:50 |
|
Proč si asi ti Američani objednali ke dvěma novým tramvajím kontejner napěchovaný ND? - no, ona jen ta vzdálenost USA - Plzeň je trochu jiná, než Praha-Ostrava. Takže v tomto případě je způsob jednou objednat kolo, podruhé žárovku asi kapánek zdlouhavý. Ale souhlasím, jen tohle moc asi moc na zřetel bráno nebylo a amíci si byli dobře vědomi faktu, že ani nová tramvaj není bezúdržbové a bezporuchové vozidlo. Bohužel, lidé s právě tímto myšlením sedí ve vedení ČD. Tedy - na co nějaké ND, když je to nové!?
Fakt si myslíte, že na BMW dělá díly jenom fabrika a že značkový servis má bůhvíjaké know-how ? - nemyslím. Jen sem chtěl naznačit, že i sebešikovnější automechanik si tyhle věci sám asi nevyrobí. Stejně tak - ONJ neopraví bez ND cokoli.
Podotýkám, že jsem reagoval hlavně na: jenže nikdo pořádek určitě v ONJ nechce dělat - prostě zprovoznit vše, co tam z 471 stojí . Stojím si zatím, že lidi z ONJ jsou ti poslední, kdo má z plotu 471 radost. Jen mají dost svázané ruce. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2053
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 23:00:49 |
|
Jena Mě upřednostnění Prahy rozhodně nevadí, Ostrava může vytvořit relativně kulturní vozidlo i z 460
Svatá pravda, najmout Ukrajince na vyčištění interiéru a čalouníky na oplyšování, máme tu vozidlo výrazně pohodlnější a spolehlivější než 471. Já vím, ty zářivky, ale to už bych chtěl moc. Kdyby se ušetřilo 200 melounů za jeden ešus, to by mohla za ty prachy makat parta 15 lidí denně po dobu deseti let a za 5 melounů ročně si nakupovat čistící prostředky. A 460 by byly jak z cukru.
A ještě by zbylo 100 melounů na přečalounění. Přečalounit jednu jednotku za 4 melouny, to by byl slušný kšeft ne? Kdyby to koštovalo pro jednoduchost 400 míst, je to 10 litrů za sedačku.
Být to na mě, za 200 melounů jede jeden ešus obratem do Prahy. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 586
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 23:01:44 |
|
Čahoune, ale já nemyslel depo, nebo nějaký jeho klon s názvem Ústí n.L., nýbrž občany našeho kraje.  |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 587
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 23:06:33 |
|
Zapa:
Je mi líto, ale tady nikdo o ty vaše zázraky ani okamžik nestál (zvlášť ne fíři). Klidně si tam nechte na ty vaše cancoury kolem Práglu všechny svý stroje, starý i nový a vraťte nám 460 ky, byli jsme s nima sžitý a určitě byly pohodlnější a spolehlivější, než cokoli pražskýho, co sem jezdí teď. Skoro každou šichtu nějaká ostuda.....
A neboj, já mám do slz daleko. Brečí tu jiní... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 588
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 23:09:05 |
|
Zapa:
Jistěže je jízda s žabotlamem po koridoru o něčem jiném, než hopsání stromovkou, nebo z Nela zámku za žst Kralupy. Ale jak říkám: NIKDO VÁS O TY VAŠE POPELNÍKY NEPROSIL  |
benpat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.91.53
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 23:12:27 |
|
Já to tak nemyslel, že 460 z Ovy půjdou do Prahy, ale tak, že příští rok už budete mít 45 jednotek. (pokud se dodrží poměr 45:15) |
Alois
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.185.12
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 07:54:22 |
|
Drn: když Vám vrátí 460, kdo a kde vám je bude opravovat?
Není to tím, že chcete zpět 460, protože s 451/2 neumíte jezdit a obsluhovat (např. dát jednotku na 1/2)? |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 887
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 07:57:42 |
|
http://www.zelpage.cz/zpravy/5790
Obávám se, že pokud ČD včas nezačnou posílat na sever alespoň nějaké 471, spláčou brzo nad výdělkem  |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2565
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 08:44:01 |
|
na vyčištění interiéru a čalouníky na oplyšování, máme tu vozidlo výrazně pohodlnější a spolehlivější než 471.
To je zoufalý pokus vtip ? Jaký má smysl cpát stovky milionů do vozidel, která jsou dávno zastaralá a jejichž životnost je už značně omezená ? A sebelepší modernizace nevylepší nevylepšitelné.
PS: Já taky pamatuju lidi, co svýho času tvrdili, že Š120 je pohodlněšjí auto než Favorit  a nebo třeba že připálený jídlo je lepší než nepřipálený. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2054
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 09:29:14 |
|
@RadekŠ
Zoufalý pokus o vtip je Vaše úvaha, že 100 majitelů Škody 1000 MB se chodí dívat do Prahy na jednoho majitele Superba.
A zoufalý pokus o vtip jsou barvitě líčené modernizace vozového parku ČD.
A zoufalý pokus o vtip je způsob financování veřejné dopravy ze strany státu. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5008
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 10:42:56 |
|
Jaký má smysl cpát stovky milionů do vozidel, která jsou dávno zastaralá a jejichž životnost je už značně omezená ? - ještě, že takto neuvažovali a neuvažují v Brně. Substrát odveze i slizká koženka, naco pak rekontruovat Bmx či 560... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1957
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 11:12:02 |
|
Drn: Jé, zase jeden ukřivděnej, co si myslí něco o kurvách z Prahy. 460 vám "šlohli" ostravaci, tak si ztěžuj tam, já v Praze o žádné nevím.
Ostuda? Tak poreferuj...
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5009
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 11:35:17 |
|
460 vám "šlohli" ostravaci - řekl bych, že ostraváci o žádné další "nové" 460 moc nestáli. Příkaz přišel z vrchu. Mmch z Prahy...
PS: tím rozhodně nehodlám rozjíždět nějaké další kolo, zda je lepší Praha, Ostrava či Ústí, moudří lidé i blbci jsou všude. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1959
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 13:06:15 |
|
Mě je jasný, že příkaz přišel z Prahy (na což asi Drn narážel), ale to bude asi tím, že je tady/tam naše velectěné GŘ, jehož pracovníci určitě nepocházejí jen z matičky stověžaté, ale určitě i z Oustí a Ostravy.
Přesně, na blbce lze narazit po celé republice, a to jak na západě, východě, tak i středu.
"Ale tady vlevo, to je zajímavá věc, tady vždycky seděj blbci..."
(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 14:27:23 |
|
najmout Ukrajince na vyčištění interiéru a čalouníky na oplyšování, máme tu vozidlo výrazně pohodlnější a spolehlivější než 471.
Ach jo.
I bez Ukrajinců se něco děje.
ale kosmetické úpravy nestačí. Hlavní problém je jinde , např.tady. Moc ty ústecké nepomohly...
Opravdu je pohodlnější klasické vypružení, nebo pneumatické?
Spolehlivost? Ty dvě ostravské 471 jezdí docela spolehlivě. 024, to je jiná historie
Ano, dá se zlepšit vzhled kýblem barvy a barevnou látkou. Dokonce se tím dá zneviditelnit rez:-)
Jenže o € na čalounění atd. rozhoduje Olomouc, ne "majitelé" 460.
pracovníci určitě nepocházejí jen z matičky stověžaté, ale určitě i z Oustí a Ostravy.
To by asi vypadalo jinak...
Co tak zaměnit ty dva názvy za Třebová a Olomouc? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 589
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 15:09:26 |
|
Alois:
Jo to bude vono, Lojzo. S těma sráčema uměj jezdit jen zkušení pražští specialisté, my ústečáci jsem proti nim odjakživa tupci. |
Alois
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.185.12
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 15:17:32 |
|
To netvrdím, ovšem takový "expert", který dobrou jednotku dá jako špatnou a na špatnou se snaží dojet to je opravdu "expert". Nebo zápis v knize oprav: "jednotka na 1/2 nevím proč" - to neexistuje kniha předávky, jak se má takováto jednotka opravovat, když se neví proč je na 1/2 nebo že jednotka nejede na 1/2, když zapomněl přepnout přepínač Ří-Řá a jede se pro ni pomocným strojem. V práci mám celý seznam takových špeků. Toto jsou ty největší perly. To nevypovídá nic o stáří vozidla, ale o něčí "neschopnosti". Proto ta má jízlivá připomínka, že s tím neumějí na severu jezdit. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5010
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 15:22:29 |
|
Jenže o € na čalounění atd. rozhoduje Olomouc, ne "majitelé" 460. - no, když rozhodovala Ostrava (případně Bohumín), tak se dělo prd. Takže to maximálně zůstane vše při starém.... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 15:24:20 |
|
Zapa:
Ostuda? Tak poslouchej. Přeskoky na TM, kdy se z MV stane plynová komora. Odvařené brzdové odporníky, totéž...přebíhání MG, a z toho plynoucí přepojování na jeden MG....dost časté. Baterie v 3,14či, problémy s dveřma (u 460 byly sice větší, ale jsou), o čistotě interiéru pro cestující nemluvě, tak zaprasené ty naše 460 ky nikdy nebyly, ani počmárané. Odpadkové koše jen v nástupním prostoru taky našim cestujícím prasátkům českým nahrávají v tom, dělat si smetiště z podlahy vlaku, k tomu minimum času na řádné vyčištění. Skoro každou směnu, kdy na tom jsem, píšu hlášenku na čistotu, stále je to v klidu. Nevím co dodat. Jen to, že Šulc má další důvod ČD na severu zaříznout, a on to dokáže. A díky komu? Odpovězte si sami. Ústečtí fírové ani vl. čety ani výpravčí to zřejmě nebudou.
P.S. Ještě k těm neschopnostem. Zatím nevím o jediném případu z toho stohu dispečeráků na 451,2, že by to odnesl fíra, protože si neporadil se standardním problémem. Pravda je, že ti co nás na tom zaškolovali, jsou natolik fajn, že nám dali pro všechny případy svá tel. čísla, takže dost často nám to pomáhají na dálku řešit. Takže díky pánům A.P, J.D. a panu L. to není ještě horší, než to je. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 15:31:01 |
|
Alois:
No vidíš, jak máš jasno. Nebudu se k tomu tvému napadání dál vyjadřovat. Raději se zamysli nad tím, jestli máš takové kecy zapotřebí.
P.S. Až na tom (nedejbůh) budem jezdit třeba 10 let v kuse, taky se to naučíme opravovat poslepu, jako to řada kolegů dokázala se 460 kami. Stějně by to dopadlo s kýmkoli jiným, komu by strčili do pazour třeba ty naše 460ky, a kteří je před tím nikdy neviděli. Ono řešit závadu když jezdíš v taktu 20 minut a obratech ve vratných kolem 15, to chce skutečně experta. Ale to už ti zřejmě nemá cenu ani říkat. Chtělo by to zkusit na vlastní kůži. |
Alois
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.185.12
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 16:00:36 |
|
Já ne a Vy? Vy jste s tím začal a nenechám tu kydat hnůj na jednotky 451/2 jen proto, že je někdo neumí obsluhovat.
Brzdové odporníky? Kam jezdíte na údržbu, když na ONJ byly za celou doby 2 odporové basy z toho 1x rozjezdová?
MG - to je strašná práce přepnout jeden paketový přepínač, aby byl odstaven MG? Jednotka je plně funkční a když je fíra šikovnej tak i topí.
Dveře - problémy jsou i na 471, ale to Vy bohužel nevíte, protože jste asi neměl tu možnost v těch třech dnech po změně grafikonu se na 471 svézt.
Díky komu odřízne Šulc ČD? Že by dílna na ONJ? To samé bych mohl tvrdit o strojvedoucích, když vyrábějí zbytečná zpoždění. Pravda je ale úplně někde jinde.
Neřešení oprav ve 20-ti minutovém obratu. Chápu a zcela souhlasím neřešit. Tím spíše by fíra měl umět dát jednotku na 1/2 nebo vypnout generátor a zatopit. To jsou dvě nejčastěji používané činnosti, při odstraňování závad, které v 99% vždy pomohou. |
Alois
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.185.12
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 16:08:04 |
|
K těm odporníkům: to že byly jen 2x odporníky neznamená, že toho nebylo více! To bohužel teď nevím. Pamatuji epidemii (ne u severního ramene), kdy jsme dělali každý den 1-3 basy denně = "epidemie". Příčina byla jednoduchá. Nově vyškolení strojvedoucí, kteří ještě plně neznali technologii jízdy tohoto vozidla. Za pár týdnů bylo po epidemii a dnes o odporníkách nevíme. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1960
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 16:47:28 |
|
Alois: Že zrovna ta epidemie musela zastihnout mě.
|
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 16:53:53 |
|
Drn,Alois:
Drne,Drne.Nejsi u Dráhy prvním rokem,abys nevěděl,že pro "zasloužilé" dílenské jsou fírové parta blbů,kteří jen rozbíjejí,co oni spravují.
Alois: Mírni se,chlapče.Oni se to ti klucí z Oustí časem naučí.Chyby občas dělají obě strany,jen u fírů je to líp vidět.
Doufám,že jsi fpoho a ne zakyslý "zasloužilý".
Na ONJ fírové s dílnou vždy vycházeli v pohodě,tak to nekaž.
Dík. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1459
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 16:54:34 |
|
ááá, také jeden co ji pamatuje. Tu já také ještě pamatuji.
|
Alois
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.185.12
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 16:58:06 |
|
Ono jak s kterými. Většinou to platí (v 99 %) a nerad bych cokoliv kazil. Jen mě uráží, co tu Drn píše a nemohl jsem si odpustit reakci. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 17:56:06 |
|
Alois:
Mám toho tolik na jazyku o historii těch brzdových odporníků na 451002, a nejen o nich, ale dal jsem slib jistému pánovi z ONJ, kterého jistě velmi dobře znáte, že se zde zdržím detailů týkajících se činnosti DKV Praha a přidružených farem. Takže pokud nemáte mail, což nemáte, tímto naši diskuzi na toto téma končím.
Jen s dovětkem: Zameťte si nejdřív před vraty haly 512 a teprv pak dělejte z ústečáků blbce. Děkuji. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 593
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 18:03:13 |
|
Mladějov:
Tak nevím, u nás v Oustí jsme s dílnou vesměs vycházeli docela dobře, s panťákářema obzvlášť, řada těch mladých se totiž učila 460 ky spravovat od "zasloužilých" fírů, protože řada z nich to skutečně znala do šroubku. |
Alois
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.185.12
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 18:07:53 |
|
Hned jdu fasovat koště. Mám i vytřít? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 594
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 18:16:38 |
|
Alois:
Blázníte? Bude mrznout... |
Alois
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.185.12
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 18:32:57 |
|
Tak vyfásnu i Fridex |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1460
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 18:47:20 |
|
471.038 je v Praze. její aktuální poloha v 18:45 je zde.
Další (asi 3) sledování bšhem dne jsou na webu: emj471.nolimit.cz.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1461
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 18:56:15 |
|
Tak jsem sledoval její polohu až do jejího místa odpočinku na ONJ. Viz web výše, kde je zmapováno posledních 8 minut na ONJ.
|
Cityelefant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 22:17:56 |
|
Trochu odjinut: jak je to s tím s zprovozněním hlášení v jednotkách??? Mám takovej dojem že tu nekdo tvrdil že začne od nového roku! A JE ÚNOR!
|
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 05:53:49 |
|
Jena:to maximálně zůstane vše při starém
To by bylo ještě dobré.
Ale kde dostaly ČD pokutu? Tím pádem se to nejspíš v odrazí i na Ostravsku. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1462
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 07:17:48 |
|
A co že je únor? To není nový rok? Najděte si zpětně veškeré informace o akustickém hlášení a poté tu mudrujte.
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 889
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 09:54:51 |
|
Penik: A odpočívat tam bude asi do doby, než se přepálí SW? Nasazení na Šulcov asi nehrozí co? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1463
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 10:12:10 |
|
Ad Livingproof: dle posledních zpráv tam bude odpočívat do příštího týdne. Tím se dostaneme někde kolem 22.2. a to se bude blížit přepalování sw, takže jakmile se přepálí první jednotka, bude mít s čím jezdit. Ovšem její nasazení na 090/091 nelze ani potvrdit ani vyvrátit. Podle zpráv z doslechu by tam měla jezdit, ale stále platí zákaz jednotek s vakouvým WC. Takže těžko soudit. Změnu oběhu jsem neviděl, takže spíše bych typoval, že tam nasazena nebude. Je to ovšem osobní názor, který se nemusí slučovat s nejbližší budoucností této jednotky.
teď mám ještě v práci dovolenou, tak ani nevím, jestli už má vůbec TBZ.
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 10:34:21 |
|
Penik: Tak to nevadí, tak bude 38 jezdit do Tuklat, ale tímpádem se logicky musí uvolnit jiná starší 471, která by mohla Šulce částečně odradit od budoucího nepodepsání smlouvy s ČD. Nebo se mýlím a bude jen v kopřivách stát zas o jednu víc? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1464
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 10:38:45 |
|
Ad Livingproof: na nepodepsání smlouvy se tu někteří těší. A co je horší, jsou zaměstnanci ČD. Co bude dál nebudu předjímat. Do Přerova by mohlo jet spousty jednotek, které mají "přetočeno", ale to by Přerov nesměl dělat jednotku 3/4 roku. Uvidíme. 2 je jejich první a ty další třeba půjdou rychleji. nebo se zredukují práce, k čemuž snad nedojde.
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 891
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 10:44:42 |
|
Právě že se netěším, proto by bylo vhodné, aby se nový přírůstek do stavu projevil spíše na trati než na ONJ |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1465
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 11:34:26 |
|
To je těžké soudit, co by bylo lepší. Jestli nechat jezdit "přetočenou" vyhrkanou mašinu nebo ji poslat do dílen.
|
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 13:14:57 |
|
Zatím žádné foto nové 471 038, tak aspoň jednu, sice trošku mázlou z Ostravy-Svinova, čekající na vjezd 471 025 do stanice a následnému odzkoušení spojení těchto jednotek. |
Ohys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 14:03:03 |
|
Rumek: Spojení? Neříkalo se náhodou, že 038 má nový soft a že se nesmí nebo nebude spojovat s jednotkami nižších čísel? |
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 14:03:35 |
|
pokud dobře vím, tak 025 určitě nepůjde spojit s 038 ... už jen z toho důvodu, že nešlo spojit ani 025 s 035 ... holt jiný soft ...
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840
stavitel v TRS 2006 - Projekt Opavsko - hotova 316+315, část 317 |
|
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5016
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 14:08:29 |
|
Icetiger: škoda si to neřekl dříve, "soudruzi" z Vítkovic si mohli ušetřit práci....
PS: možnost, že potřebovali hlavně vyzkoušet funkčnost spřáhel případně, že 025 či 035 už má soft shodný s 038 nepřipadá v úvahu? |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 14:23:33 |
|
Ano, ve Svinově proběhlo spojení, co všechno bylo sledováno spojením, to nevím, ale na displeji mělo a také došlo k identifikaci jednotek mezi sebou, dále proběhla zkouška rozhlasu. Vše asi s dobrým výsledkem, jinak by 038 neodjela do Prahy. |
