| Autor |
Příspěvek |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 12:31:33 |
|
Děkuji za vysvětlení. Kam až byla druhá traťová kolej ve směru na České Budějovice? |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.43.1
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 13:20:46 |
|
Ten plánek je asi jen idealizovaný stav. Druhá kolej tam nejspíš nikdy nebyla. Ani v plánku z r. 1915 [K. Just: Na úzkém rozchodu...] druhá kolej není, pouze spodní stavba. |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 20:36:56 |
|
Ten plánek je zřejmě variantou projektu (poprvé toto uspořádání načrtnuto 1901), s druhou kolejí se napevno počítalo, jenže válka a rok 1918.
I z té fotky je vidět, že na jedné opěře je zábradlí (byl pouze připraven spodek). |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 13:54:35 |
|
K historii těchto míst ve vztahu k úzkým kolejím je něco např. v této zprávě z železničně-archeologické terénní exkurze: www.erlebnisbahn.at/wsv/cv990320.html |
Marin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 06. května 2008 - 14:30:32 | 
|
Když se tady řešila ta Sázava, tak na stránkách které mám uvedené v podpisu se můžete dozvědět něco o posledním provozu na této trati.
Brněnské perly: 263 001-0, 263 002-8
Od 1.1.2008 vlakem ujeto: 4 395km
http://www.kpkv.bilysklep.cz/ (ve výstavbě) |
|
Krejci
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 08. května 2008 - 13:34:03 |
|
Pokud se týká žel. stanice Dolní Cetno, tak jsem se dověděl, že ji koupil někdo z Prahy a chce zde, kromě rekreačního bydlení vybudovat i železniční museum včetně kolejiště s historickými vozidli. Protože jsem na tom nádraží od roku 1930 do roku 1947 bydlel, tak mu přeji hodně úspěchů. |
fixa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.33.140.5
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 13:31:39 |
|
Snad se s tim D.Cetnem zadari- taky mne to kdysi napadlo zkusit toto misto povznest z mrtvych , nicmene nejen finacni naklady pohrbily tuto myslenku hned v zarodku. Na rekreacni objekt je to bohuzel mooooc velka stavba, uz jen pohled na plochu obvodovych zdi pri vzrustajicich nakladech na vytapeni/temperaci me vratil do reality.
Ono jedna vec je mit na to ted a druha mít na to i za 10 let, ekonomicke sily cloveka prirozene slabnou vekem. |
Blofeld
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 14:15:45 |
|
Pjp: k Vašemu příspěvku z 12.03.2008 ohledně slepoty - Váš zrak bude v pořádku, to jen ta info o (z)rušení regionálky Mutěnice - Kyjov pocházela nikolivě z DÚ, ale MD ČR a nebyla veřejná.
K nahlédnutí "vedle" v Tratích kolem Brna od JirkaS.
Dlužno poznamenat, že celá ta záležitost bude asi krapičátko složitější. Nic to nemění na tom, že rušení trati ve velmi dobrém technickém stavu, mající charakter trati spojovací, se solidní únosností (sk.přech.IX.,tedy 740, 751 - 754) je trochu podezřelé. Narozdíl třeba od nevyužitého a stěží využitelného koncového úseku Ždánky, který byl v době rušení v desolátním stavu.
K polemice o svaté krávě lepší busové obslužnosti: až nerad dogmata, doporučuju projet se busem ČSAD Ky (Ho) na lince 750 860, spojující uvedená města přes Dubňany, Mistřín a Svatobořice. Nejlépe po projítí opuštěné lokálky a nastudování docházkových vzdáleností v praxi. Jakkoli preferuji vlak, měl a má zde ten proklatý bus nahoru. Snad jen ta jízdní doba přímých Mutěnickou spojkou jedoucích byla pro regionální "tranzit" zajímavá, o "dobovém" jízdném nemluvě. |
Milanisko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 10:34:08 |
|
pamatujete si jak vypadala zastávka Věteřov na trati Čejč - Ždánice ne?? tak se podívejte
http://www.naskyjov.estranky.cz/fotoalbum/historicke-fotky/zdanka |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2051
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 14:09:31 |
|
Perfektní odkaz!
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1335
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 20:31:46 |
|
Jestlipak kdo pozná, odkud je tato nádherně zachovalá trať, přesněji řečeno, nepojízdný úsek...:
Centra měst a jejich okolí jsou především pro lidi a nikoli coby parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně - tohle město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 20:53:33 |
|
Janatak: úsek JpS - JpSsh? |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1336
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 20:56:48 |
|
Eee, máte na mysli pane kolego, těmi zkratkami, Jindřichovice pod Smrkem - Jindřichovice pod Smrkem, státní hranice?
Jestli ano, tak je to tak.
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli coby parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 21:12:50 |
|
No ano, pane kolego, ty zkratky jsou tak specifické, že to snad ani nic jiného být nemůže |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1338
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 22:15:52 |
|
Zkratky v tuhle hodinu večer fakt nebrat  .
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli coby parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.196.170
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 09:12:20 |
|
Kdy se tam přestalo jezdit ? Po válce ?
A jak to vypadá dál na polském území ? Vytrháno ? |
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 14:29:48 |
|
naroznej: Ano, přestalo se jezdit po roce 45, nákladní doprava na polské straně (do Pobiedne) zůstala až do roku 87. Na české straně jsou od nádraží až k přejezdu, na polské nevím... |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2254
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 14. května 2008 - 22:44:49 |
|
JpS - JpSsh v roce 2005:
http://www.pshzd.cz/jindrichovice-pod-smrkem.html
|
RIC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 21. května 2008 - 07:12:01 |
|
OZNÁMENÍ O ZAHÁJENÍ ŘÍZENÍ o povolení odstranění stavby
Dne 7.12.2006 podal vlastník stavby : Správa železniční dopravní cesty s.o. Praha, zastoupen : České dráhy a.s., Správa dopravní cesty Brno, Kounicova 26, 611 43 Brno, žádost o vydání povolení odstranění stavby : „Zrušená regionální dráha Čejč - Ždánice, úsek Uhřice u Kyjova - Ždánice, 1. etapa“, dále doplněnou žadatelem 8.3.2007, 9.7.2007, následně postoupenou stavebním odborem Městského úřadu Ždánice zpět Drážnímu úřadu dne 8.4.2008, přičemž stavba se nachází na pozemcích KN :
Výše uvedeným dnem bylo zahájeno řízení o odstranění stavby.
Popis stavby : v rámci projednávané 1. etapy se jedná o odstranění železničního svršku tj. kolejí a výhybek zrušené regionální dráhy (štěrkové lože bude prozatím ponecháno a urovnáno), včetně 5 bývalých přejezdů místních komunikací (v km 21,440; 22,235; 22,733; 23,446 a 24,998). V místech těchto přejezdů bude upraveno těleso komunikace a vozovka do souladu se stávajícím stavem komunikace. Dále budou odstraněny pozemní objekty : Ždánice - výpravní budova,bytová jednotka, WC, skladiště zboží a sklad žst. a TO; Dražůvky - budova zastávky.
Součástí odstranění stavby nejsou objekty bývalých přejezdů silnic I/54, III/41924 a III/41923 (v km 18,711; 20,153 a 23,663), které zůstanou ponechány ve stávajícím stavu a jejichž odstranění resp. stavební úprava je vázána projednáním a povolením odborem dopravy MěÚ Kyjov.
Drážní úřad jako drážní správní úřad ve smyslu § 54 zákona č. 266/1994 Sb. o drahách, v platném znění, a současně jako speciální stavební úřad pro stavby drah a stavby na dráze podle ust. § 7 odst.1) zákona o drahách, oznamuje v souladu s ust. § 88 zákona č. 50/1976 Sb. o územním plánování a stavebním řádu (stavební zákon)
zahájení řízení o odstranění stavby
Jelikož jsou stavebnímu úřadu známy poměry na staveništi, upouští od místního šetření a ústního jednání. Účastníci řízení mohou uplatnit své námitky nejpozději do 10-ti dnů od obdržení tohoto oznámení, jinak k nim nebude přihlédnuto. Ve stejné lhůtě mohou sdělit svá stanoviska dotčené orgány.
Do podkladů rozhodnutí lze nahlédnout na pracovišti Drážního úřadu v Brně, Kounicova 26, v pracovní dny v době od 7.30 do 14.30 hodin (doporučuje se dohodnout si termín návštěvy se zpracovatelem).
Protože se jedná o řízení s velkým počtem účastníků, je zahájení řízení o odstranění stavby oznamováno veřejnou vyhláškou ( ust. § 144 zákona zákona č. 500/2004 Sb., správní řád).
Toto oznámení bude vyvěšeno na úřední desce po dobu 15 dnů. Poslední den vyvěšení se považuje za den jeho doručení. Rozhodující pro doručení je vyvěšení na úřední desce Drážního úřadu. |
Milanisko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 21. května 2008 - 15:28:44 |
|
no snad to nebude tak horké, ale je že vždycky když jedu z práce kolem Ždánky tak se dívám jestli už někdo nelikviduje
přidal jsem něco o Přeložce Vlkoš a pár historických fotek z Vláry
a rubriku Významná data v železnici na Kyjovsku
http://www.naskyjov.estranky.cz/clanky/trat-340-vlara/prelozka-vl kos
http://www.naskyjov.estranky.cz/fotoalbum/historicke-fotky/vlara
http://www.naskyjov.estranky.cz/stranka/data-v-historii-zeleznice -na-kyjovsku |
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 21. května 2008 - 16:41:41 |
|
Prosím informace o úzké ze Vsetína kamsi údolím potůčku Jasenice, domnívám se že to úzká byla, nebo ne? díky |
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 21. května 2008 - 16:53:47 |
|
Zhor: Nebyla to úzká, ale vlečka normálního rozchodu do zbrojovky. Dokonce tam bývala i osobní doprava pro zaměstnance - zbytky nástupišť jsou dodnes patrné... |
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 21. května 2008 - 17:22:17 |
|
Zhor: Několik fotek jak to tam teď vypadá. U hyperhovny jsou ještě pozůstatky drátovodů,po tělese se dá bez problému jít.
|
Milanisko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 10:55:59 |
|
na dnešek připadá jedno smutné výročí
pár nových věcí o Chorinského úzkokolejce
http://www.naskyjov.estranky.cz/clanky/uzkokolejky/chorinskeho-uz kokolejka |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2026
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 13:13:54 |
|
RIC: ou...
P.S. co dělá telefon? :-)
|
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2027
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 13:15:33 |
|
ápropo, co je na žďánce za svršek?
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 13:38:42 |
|
Jelikož vsetínská zbrojovka byla rozparcelována na různé podniky, je většina průmyslového areálu v údolí Jasenice volně přístupná. Mohu doporučit svézt se městským autobusem od nádraží ve Vsetíně až na konečnou "Jasenice XV". Tak vyskoko vlečka ani v minulosti nikdy nevedla. (Výše než autobusové obratiště a parkoviště je už jen striktně nepřístupná továrna na střelný prach apod.) Cestou dolů údolím podél architektonicky zajímavých industriálních objektů lze sledovat pozůstatky trasy vlečky. Ve všech firmách průmyslové zóny se pracuje, trasu místy přeťaly různé novostavby. Dosud zachovaná peronní hrana konečné stanice osobní dopravy je ještě dost daleko pod "starou vrátnicí". Dále směrem ke Vsetínu slouží opuštěné těleso jako "zóna pro volné pobíhání psů" (vyznačeno cedulemi). Nová nákupní střediska pod teplárnou (Kaufland aj.), ani jejich parkoviště trasu nenarušila, ale byl by tu asi dost frekventovaný úrovňový přejezd. Na dohled od vsetínského nádraží také dosud leží most přes Bečvu (pochopitelně bez kolejí), jeho chodník slouží pro pěší. U někdejšího zvláštního nástupiště na nádraží ve Vsetíně nyní parkují auta.
Jo, a přál bych Vám vidět to nynější hemžení pěších, aut a autobusů v údolí Jasenice při konci směny po 14.oo hod, zejména když je venku třicetistupňové vedro a prašné sucho. |
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 16:32:33 |
|
myslel sem že byla úzká, co si pamatuju tak ve vsetíne vedle staniční budovy stojí nějaká malá pára ne? není to úzká? nějaká dvounápravová to byla myslím (né že ze mě tady uděláte blba, prostě si to jen přesně nepamatuju) dík:-) |
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 17:32:55 |
|
Ta pára je na normální rozchod,je to ČKD CN 350 z cukrovaru Čelechovice.
|
Zhor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 22. května 2008 - 19:19:49 |
|
ajo vlastně...žádná úzká, no jo, díky, myslel sem že to mělo spojitost, DÍK |
Milanisko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 23. května 2008 - 08:36:10 |
|
karloslt:nerozumím otázce?
teď po ránu je na Ždánce svršek mokrý
jinak jak kde někde v pohodě sjízdný někde je to slabší ale určitě by šlo např samostatným prasátkem dojet až do Ždánic |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 23. května 2008 - 08:56:47 |
|
Tazatel nejspíše myslel soustavu železničního svršku - zda jsou tam kolejnice typu S49, T, A, případně Xa, podkladnice rozponové nebo jen klínové+vrtule? Nebo nějaké modernější? Dtto výhybky. Třeba se ptá proto, aby vypočítal, kolik "kilo za metr" to hodí, když ten žel. svršek skončí ve šrotu. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2028
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 23. května 2008 - 10:33:26 |
|
jojo, tazatel myslel soustavu... (ale ne aby ji zpeněžil  )
|
1979
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.235.29.195
| | Odesláno Pátek, 23. května 2008 - 20:57:31 |
|
http://du-praha.cz/view.php?cisloclanku=2008050007 - hlupáci prosazující zastavování dopravy a rušení tratí se můžou tetelit blahem  |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 09:53:13 |
|
Ale no tak. Tady se někdo rozčiluje nad tratí, která byla již drahně let k ničemu. Byla hezká, ale tím to končí. Pro osobní dopravu nepoužitelná, v ZDO vůbec a o víkendové dopravě lze s úspěchem pochybovat. V nákladní dopravě nebyl nikdo, kdo by měl zájem jí využívat. Jediná možnost využití by byla muzejní dráha. Ale o tuto možnost defakto nikdo nestál - zde by se musel ustavit spolek, který by o ní měl zájem a zabojoval si u SŽDC o ní. A to se nestalo. Tak není potřeba se rozčilovat. Takových tratí je v naší republice ještě několik. Namátkou budu jmenovat některé v Čechách, abych Moraváky neurazil, zejména když jsem ještě z Prahy. Takové trati jsou třeba Hněvčeves - Smiřice, ta je zcela bez využití, v podstatě polovina trati Kopidlno - Bakov nad jizerou, kde úsek Dolní Bousov - Bakov zachraňuje použití coby nouzové trasy pro obsluhu areálu Škoda Mladá Boleslav a obsluha nákladiště Kněžmost. Mohl bych pokračovat dále, ale to by ultraortodoxní železniční fanatici asi dostali infarkt. |
Osožák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.50.244
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 10:58:11 |
|
Ad Bram? jakto, že je trať 046 bez využití??? se podívej do jízdního řádu. |
Jena
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4864
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 11:44:05 |
|
Osožák: pravda, tomu se říká pořádný provoz...  |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 11:48:40 |
|
Osožák: Ad 046: Jako pokus o vtip je tvůj příspěvek dobrý. Doufám, že chápeš proč. |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.63
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 13:37:32 |
|
Bram: přesně tak, souhlas. Pro šotouše sice smutná věc, ale takovéhle tratě dnes už opravdu nemají žádnou budoucnost. Ze svého blízkého okolí jako příklad přidám ještě trať 013 Bošice - Bečváry. Tam to taky ten "Podlipanský motoráček", co tam jezdí o víkendech, většinou prázdný, jen udržuje v umělé agonii... |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1116
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 14:36:27 |
|
Je to dílo, udržovat tratě v umělé agonii, jako např. 013. Ale KŽC má dobré vazby na SŽDC, takže zde ještě agonie bude asi nějakou dobu trvat. Ale vážně, fakt si někdo myslí, že tratě, které jsou bez potenciálu jakékoliv možnosti rozvoje, je dobré nějak udržovat? Ostatně, tratí, které odumřely bez přičinění úřadů na své nevhodné trasování bylo v dobách minulých ( 70 léta minulého století ) několik, nejvhodnějším příkladem je trať Chotětov - Skalsko. Tam to bylo ještě nakonec umocněno zrušením cetenského cukrovaru, kdy už defakto pak nebylo nejen koho, ale také co vozit a velmi špatný stav tratě byl už jen posledním hřebíčkem do rakve. Ostatně trať 013 dopadne za pár let podobně, byť si myslím, že půjde jen o úsek Bošice - Zásmuky, který když bude zrušen, nikdo si toho ani nevšimne. Ani v nákladní dopravě, Zásmuky se dají obsloužit z Bečvár a tam to ještě nějakou dobu přežije kvůli dobrému stavu trati. |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.63
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 16:06:49 |
|
Ještě k té trati 013: zrovna včera jsem jel autem přes přejezd u zast. Bošice zastávka, trať je tam zarostlá, že skoro ani nejsou vidět koleje! Vůbec to nevypadá, že by tam letos něco projelo. A přitom v JŘ jsou vlaky Kouřim - Bečváry a zpět o víkendech psány od 1.V. do 28.IX. Jezdí to tam vůbec? |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 18:15:56 |
|
Tráva může být vysoká klidně 550 mm nad temenem kolejnic a lze vesele jezdit . Sice to poněkud pak klouže, ale že by to nešlo, to se říci nedá. |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 20:35:56 |
|
Mě v té veřejné vyhlášce od DÚ zaujaly rafinované termíny jako "I. etapa" a "zatím" a pod. Česky přeloženo - z trati se vytěží atraktivní materiál, tedy svršek, štěrk se zamaskuje roztažením. Žádná další (tedy 2., 3 , atd.) etapa nebude, tedy likvidace zemního tělesa a uvedení do původního stavu. |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2369
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 11:33:35 |
|
Nedávno jsem v jedné hospodě viděl starou mapu,a v ní byla vyznačená trat ,pokračující z Mochova do Českého Brodu.
Opravdu tam ta kolej byla ?? A pokud jo,nějaké informace by nebyly ??
PS byl jsem ještě střílivej:o) |
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 12:00:02 |
|
Jnd: Pokračování trati z Mochova na 100 % nikdy nebylo, patrně jste nahlížel do mapy, ve které byly zakresleny i budoucí projekty, jejichž realizaci pak zhatila např. válka...
Tak jsem se na to podíval a toto spojení bylo plánováno pravděpodobně na přelomu 19. a 20. století.
viz: http://www.chocen-litomysl.cz/zeleznicni-mapa-kralovstvi-ceskeho-1899.html
(Příspěvek byl editován uživatelem Zeleznicni.) |
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.63
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 12:34:05 |
|
No teda, fakt hustá mapa. Představte si, kdyby se všechny projekty podařilo zrealizovat, to bysme byli v Čechách zatraťovaní jak nikde jinde na světě! Skoro mi to připomíná Kunešovu mapu dálniční sítě  |
Marin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 10:41:32 |
|
Majkl007: a měli bychom asi nejvíce zrušených železničních tratí na světě..
Brněnské perly: 263 001-0, 263 002-8
Od 1.1.2008 vlakem ujeto: 5 440km
www.kpkv.bilysklep.cz |
|
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 20:54:14 |
|
Tak touto dobou přesně před třiceti lety najížděly své poslední kilometry M131.1256 a 501 na trati Velké Březno - Verneřice - Úštěk. To to letí.
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2481
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 23:11:25 |
|
Jo jo,když jsem po letech viděl Pány kluky,člověk by zaslzel..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2485
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 03:49:33 |
|
http://znojemsky.denik.cz/zpravy_region/projekt-zeleznice--hevlin laa-padl20080508.html
o Hevlínu,něco někdo místní ví?
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 07:24:57 |
|
No jo Lovečkovice,ten den jsem tam byl jako 9 letej ,,parchant" |
Martin_kašpar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 20:57:05 |
|
A jako devítiletej si určitě nefotil... |
Zarri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 16:37:51 |
|
Když už jste zbředli do diskuse o rušení lokálních tratí trasovaných bílými místy map stranou lidmi obývaných osad, které byly stavěny nezřídka především pro zemědělské účely, rozhodl jsem se, že taky trochu přispěju... Vzpoměl jsem si, kterak jsem asi v půlce měsíce minulého procházel zrušenou štreku Chrast u Chrudimi - Hrochův Týnec:
Začneme na nádraží v Chrasti. Velká toť stanice o čtyřech kolejích dopravních! Na druhé fotografii jesti pohled na žďárské zhlaví. Traťová kolej do Žďárce u Skutče a na levo od ní kolej, která ještě relativně nedávno vedla až na městské nádraží v Chrasti.
Nádraží Chrast u Chrudimi město bylo od hlavního chrasťského nádraží vzdáleno asi kilometr. Staniční budova dnes slouží jako rodinný domek a na zahrádce mají pěkně vostrýho vlčáka 
Z Chrasti vedla trať asi dva kilometry souběžně s asfaltkou, potom se odklonila do polí.
V Rodicích je dochovaná budova drážního skladiště a nádražní budova, která slouží opět jako rodinný domek. Na konci obce stojí těsně vedle trati hospůdka "Na křižovatce". Ve všední dny mají, bohužel, otevřeno až od 14:00, ale o víkendu mají otevřeno od 10:00 a vloni měli na jídelníčku i králíka...
Dále vedla trať, která byla původně stavěna jako řapařská, v polích v úrovni s okolním terénem, dnes je tu v její trase vedena polní cesta. Někdejší průběh trati zde dokazuje pouze několik propustků a pár zapomenutých kilometrovníků.
A cestu zakončíme na jednom větším nádražíčku v Hochově Týnci!
|
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.213.63
| | Odesláno Sobota, 31. května 2008 - 20:44:43 |
|
Zarri: Pěkné obrázky  Tuhle štreku jsme taky procházeli, vloni v dubnu, a koukám, že se tam za ten rok nic nezměnilo, fotky mám téměř stejný. Akorát ten vlčák v Chrasti město se možná změnil, bo na nás byl docela milej |
Zeleznicni
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 01. června 2008 - 13:17:07 |
|
Hochův Týnec a Rodice (pokud to nebyl úmysl) jsou vskutku roztomilé překlepy |
Zarri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 16:28:41 |
|
Ad. Zeleznicni: Sorry, opravdu to byly překlepy.  Holt i mistr tesař se někdy utne!
Do diskuzní skupiny o tratích na Vysočině jsem dal pár foteček ze starého nádraží ve Velkém Meziříčí. Vlastně jsem původně nevěděl, jestli to nemám dát sem, ale radši ještě ne... |
Ivo_kapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 19:30:45 |
|
Posílám pár snímečků na současný stav zrušené trati z Jindřichovic p.S. směrem ke státní hranici... |
Ivo_kapl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 19:33:15 |
|
...a ještě něco... |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2157
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 04. června 2008 - 20:19:47 |
|
Ivo_kapl - nádherné fotky z nádherných míst...
Centra měst a jejich okolí slouží především lidem a nikoli jako parkoviště pro auta - proto je nutné v takových místech omezovat individuální automobilovou dopravu...a více podporovat cyklistiku coby rovnoprávný druh dopravy ve městě - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně! |
|
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2105
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 05. června 2008 - 19:41:58 |
|
Evidentne v dohledne dobe budou dalsi prirustky:
http://www.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2008060005
Akorat mam napad, nebylo by lepsi prejmenovat tuto diskuzi na "Zrusene trate a lokalky" ? Neb za chvili to jedno bude ...
A predpokladam, ze se tu zase nejaky zdejsi odpornik, nejlepe s kategorie "tajnych radu" toto pokusi "nejak" obhajovat a nejlepe s temi obvyklimi priblblymi argumenty, co jsou vlastne o nicem a jen libive vypadaji ... ale co, kdyz si mysli, ze jim to nekdo veri ... :-/
Pavel
P.S. Jen abych posleze nemel nejake poznamky typu kejhajici husa .. nebo kachna ... ? Uz v tom mam hold hokej ... |
