Archiv do 23. března 2008

Autor Příspěvek Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Středa, 19. března 2008 - 15:59:42       Jenda37 - k poslední větě: Fýra naštěstí není zaměstnanec ČD, ale nejmenovaného soukromého dopravce ze severu, kterému tímto dělá bezplatnou reklamu. Ale jeho kamarádi z CIA, o kterých tu psal, tvrdí, že se o něm uvažuje jako o tiskovém mluvčím, neboť v profesi strojvedoucího jsou nevyužité jeho schopnosti a vyjadřování se k čemukoliv ovládá mnohem lépe. Pantologii (nauku o pantografech) například studoval na dívčí klášterní škole v Lotrinsku a s komplexní problematikou práce výpravčích, kterou ve svých příspěvcích rád kritizuje, se seznámil studiem spisů pravoslavných mnichů. Společenské chování studoval v Ugandě a český jazyk a literaturu pak v romské osadě jihozápadně od Spišské Nové Vsi. Ze všeho nejvíce si jej však vážím za komediální prvek, který s lehkostí sobě vlastní do této diskuze vnáší. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 19. března 2008 - 16:27:41       Fýra: Jojo. 162011 taky už cca měsíc jezdí jen na ruku. Za to kabátek má slušivý, úplná perla. Ale já mám stejně radši otlučené střepy, co JEZDÍ JAK MAJÍ. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1841 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 19. března 2008 - 16:52:23       křivi za to ty jsi tak vtipný, že by se z toho jeden potrhal. Jinak ti musím z hlavy vyhnat jednoho blbýho brouka. Zde cokoliv píšu, píšu za sebe, ne, za žádnou firmu a podobně, kterou reprezentuji a další podobné kydy... Zaměstnanec ČD už jsem kdysi v minulosti byl a děkuji stačilo... Pantografy posuzuju zde jen jako cestující, což však samozřejmě taky nemůžu, že, jak by ne, bez kom plexní znalosti a 20ti odježděných létech na této řadě mám povinnost držet hubu a krok. Jenda37 chápu, že jste zřejmě zarytý šotouš a masturbujete zřejmě při jízdě těmito jednotkami. Ale já mám rád železnici právě v tom smyslu, že nechci, aby ji nahradila silniční doprava. Ovšem bude-li nabízet železnice takové služby, jako je svezení jmenovaným křápem, je na nejlepší cestě aby tomu tak bylo, vy "příteli železnice" Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5153 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 19. března 2008 - 17:18:07       Fýra: nic proti, každý má svůj způsob vyjadřování a člověk si už tak nějak zvykl, že si neberete příliš servítky, nemyslíte si ale, že tu poznámku o "masturbaci při jízdě 460" jste si mohl odpustit?!? Ze slov Jendy37 jsem totiž nevycítil žádné nadržení a nezhýralé nadšení z těchto jednotek, jako spíše trochu utopický a řekněme "šotoušský" pohled na věc. Něco jako nadšení z 831 bo je je snad pohodlnější než 810 a dýchá z ní nostalgie. Pokud si člověk ještě připustí, že má trochu nadšenecký a nekritický pohled na věc, nezaslouží si myslím hned urážky... PS: dovolím si oponovat. Při troše snahy by ze 460 ještě šla udělat poměrně kulturní vozidla. Když se to povedlo z Bmx... Jen s těma brzdama, to bude asi dost těžko řešitelný problém.... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1842 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 19. března 2008 - 17:30:22       nemyslíte si ale, že tu poznámku o "masturbaci při jízdě 460" jste si mohl odpustit?!? Stejně jako on poznámky "doufám, že nejste zaměstnanec toho či onoho? Co k tomu mám říct, když mi tady spílá "velkopřítel železnice" o tom, že jsem její nepřítel, protože nemám rád vozidla, které patří do muzea (teď se nebudeme bavit o nostalgických jízdách, tam je to něco jiného. Já opravdu jako cestující nejsem nadšen z toho, že se v tomhle mám kodrcat po korydoru někde 2 hodiny. Vzápětí na to tu píše nějaký blllbeček jako anonym a uvádí, že tu někoho zastupuju, či mu dělám reklamu a pod.... Opravdu, tady se nedá, než si "nebrat servítky". Co jinýho.... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1843 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 19. března 2008 - 17:32:55       Při troše snahy by ze 460 ještě šla udělat poměrně kulturní vozidla Proboha!!! Jen né další regioběhy z panťáku. Ne to si nemyslím. Vozidla hodná tohoto století pro osobní dopravu jsou již vymyšlena a vyrobena, stačí je zakoupit. Neustálým rekostruováním starých šrotů se nic neřeší. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5154 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 19. března 2008 - 17:51:35       Proboha!!! Jen né další regioběhy z panťáku. - to sem neřek. Proto píšu o těch Bmx. Protože 460 tu ať se nám to líbí nebo ne budou ještě dobrých pár let jezdit... T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 2-2008 Odesláno Středa, 19. března 2008 - 18:00:16       Můj čistě šotoušský náhled na 460 a zejména ty Bohumínské je, že kdyby ty jednotky měly péči kterou by si zasloužily a kterou OPJ Bohumín není schopno (ať už z jakýchkoli důvodů) poskytnout, byly by to i dnes vcelku slušné vozidla pro Ostravskou aglomeraci. Abych předešel palbě odborníků zastávajících názor že nátěr zvyšuje výkon, dodám jen že ano, odporník je přežitý, ať žije pulzák. Ano řídící pákový kontrolér je přežitý, ať žije dotyková obrazovka. Ale na pohodlí sezení a spaní v panťáku ten tak protěžovaný CityEleslon prostě nemá... A ve složitosti obsluhy to je taky sto a jedna... Samozřejmě vše se da naučit a vše je jen o zvyku... Ano, CityElePanťak nema nizkopodlažni nastupni plošinu, ano nema zdvihaci plošinu pro invalidy a vubec je přežity, ale prostě se mi osobně libi a je mi to velice sympaticke vozidlo... A teď do mně... Jo a jestli ještě dovolite, malinko bych se vratil k OPJ Bohumín... Nejsou tam samozřejmě jenom lidé které teď budu popisovat, jsou tam i odbornící a lidi kteří fakt ví, ale jeden přiklad za vše: na jednu z kolejí odstavného nádraží byly naskládány tři CityElePanťaky že se odvezou někam do pryč do stanice ať v OPJ nepřekažeji. I tak se pan posunovač jal je všechny posvěšovat včetně červenych hadic samozřejmě,na čele si vesele brblala 742 a vše bylo ukazkově připraveno na přetah do stanice. Jen na prostředni jednotce mistr s jednim mechošem neco malo chtěli dodělat. Řekli o tom vedoucimu posunu a ten s timhle souhlasil. I tak se čekalo hodinu, dvě, dvě a pul až se pan posunovač vydal na ten panťak zeptat mistra kde je problem. I Mistr cely nešťastny, pulka pantografu(motoroveho vozu) rozebrana a v prostoru stanoviště strojvedouciho natěsnanych šest nešťastnych lidi. I ptal se pan posunovač co se děje a mistr vysvětlil, že je potřeba motorovy vuz opravit, poněvadž a protože sam od sebe doplňuje do pruběžneho potrubi vzduch. Už vyměnili tři brzdiče, čtyři tlakova rele, deset metru trubek a začali kuchat kompresor. A co bylo panu mistrovi divne ze všeho nejvic, tak motorek doplňoval vzduch do potrubi na pět baru, i když byl kompresor vypnuty a v hlavni jimce 1,5 baru. Tak se pan posunovač začal smat a vysvětlil panu mistrovi, že na čele je přivěšena mašinka ktera přes jeji brzdič v poloze provozniho odbrzěni doplňuje do pruběžneho potrubi vzduch... Za dalši skoro hodinu byl na puvodnim mistě puvodni brzdič, puvodni tlakova rele, puvodni rozvaděč a nakonec se ani kompresor nemusel měnit... Tolik k převažne miře odbornosti a peče na OPJ Bohumin... A resumé? CityElePanťak se mi prostě libi a je mi sympaticky. Tečka. Jo a Ty odborniku- jestli se Ti nelibi muj nazor, mužeš proti němu protestovat, mužeš s nim nesouhlasit ale to je tak asi všechno co proti tomu mužeš udělat. A vadi že je dlouhy? Nečti ho. Pokud jsi došel až sem, pak Ti gratuluji za bravurni vykon, dokazal jsi nam, že umiš čist... Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Středa, 19. března 2008 - 18:04:07       Fýra: a s jakými moderními vozidly jezdíte Vy? Poradil jste už vedení Vaší firmy, že šroty ani rekonstrukce nejsou řešení? Vždyť moderní lokomotivy existují, stačí je zakoupit!!! Nejsou peníze? Tak to ono to bude možná s těmi panťáky podobné. 560 a 460 na poměry ČD nejsou šroty, ale běžný standard české osobní dopravy (bohužel). Trochu horší než standard a často už opravdu šroty jsou žabotlamy. Pokud nevymyslíte jako odborník s dvacetiletou praxí v pantografismu-leninismu nějaké řešení, tak bohužel asi budou ještě nějaké roky jezdit. Ženy, děti a starci živoří v žabotlamech a čekají na Vaše řešení. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1844 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 19. března 2008 - 18:18:27       a s jakými moderními vozidly jezdíte Vy Ráčil jste si při své tupohlavosti všimnout, že v nich nehodláme vozit lidi?? Co s tím opět má co dělat to, s čím jezdím já? To znamená, že tím musí kvůli vaší neskutečné debilitě jezdit v dnešním století lidi? byly by to i dnes vcelku slušné vozidla pro Ostravskou aglomeraci. Souhlas, dokavad to jezdilo kolem Ostravy na opravdu příměstské dopravě, neřekl sem ani popel. O elefantech nebyla řeč. Myškin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 19. března 2008 - 18:37:54       T4784086 : Podle čeho soudíš, že na OPJ Bohumín panťáky nemají péči, kterou by si zasloužily? Hele a příště nám povyprávěj tu - o červené karkulce. Od kdy na OPJ opravují vzduchařinu "mistr s jedním mechošem..." ? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1846 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 19. března 2008 - 19:05:30       Já si myslím, že OPJ Bohumín jim dává péči úměrnou bordelu ČD. Ale pokud s jednotkou ř.460 pro příměstskou dopravu budou tuto provozovat, tak no problem. Pokud se ale nějaký k@okot domnívá, že je skvělé nasadit to, jako stěžejní stroj pro Os vlaky pro celé severní Moravě a východním Slovensku, tak mu docela dost kape na karbid.... Oecityman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 19. března 2008 - 23:57:34       Važení diskutující pánové, zase jednou smekám před Vaší diskuzí...jěště že to je jen debata "elektronického" charakteru a Vy si nemůžete roztrhat občanky..jen by mě zajímalo, proč FÝRA neříká kokot těm, kteří jednotky ř.460 už několik grafikonů nasazují(považují) jako stěžejní stroje v Os dopravě v moravskoslezském kraji..? icq-260568526/oecity@gmail.com Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. března 2008 - 09:37:38       Ad Oecityman: jen by mě zajímalo, proč FÝRA neříká kokot těm, kteří jednotky ř.460 už několik grafikonů nasazují(považují) jako stěžejní stroje v Os dopravě v moravskoslezském kraji..? pro něho nemá cenu nadávat někomu, kdo mu nebude zpětně odporovat a FÝRA nemá poslední slovo a svojí pravdu ZMAL Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.60.3 Odesláno Čtvrtek, 20. března 2008 - 19:17:15       Na šedým vlku s 560 028 jezdí 009. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1847 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 02:08:52       Rumek ale prd, s lidma, co mluví normálně, jako třeba ty, promluvím normálně. O pantografech mluvím jako cestující, prostě jet v tom víc jak hodinu je vopruz, zlatý 163+ 3*Bt!!! Ať to jezdí kolem Ostravy, Těšín, Havířov-Svinov, Opava, ale kua,ať to neposílaj na koritor Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5158 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 07:33:19       Fýra: není Bt jako Bt... Aneb ty špalkáče co tam taky jezdí jsou vlastně skoro to samé jako 063... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 10:50:04       Jena využívám dost často Os 2902 z Pr do Bi. Dříve tam jezdily klasiky a 163. Tak jsem splet řadu, nejsem takový šotouš, abych znal i vagóny dle řad, byly tam kotouče a sem tam i nějaký ten špalek v tom se objevil. Ale i tak, neskřípe to jako 460, aspoň ne uvnitř vozu. Ráno byla souprava krásně vytopená, teplíčko a nevyvětraná otevřenýma dveřma co nejdou zavřít. Člověk si sednul, mohl si zhasnout a spát, neslyšel jsem žádný randál, vytí převodovek, větráků, škubatůru, ts ts ts ts ts ts kontroleru, kompresory, skřípání brzd... Včerejší 2902 klasicky vyvětráno, při včerejší jarní teplotě nemálo rozdílné od bodu mrazu se netopilo, na co taky že, topení studené (poslední vložák) průvodčí mi sdělil, že "vzadu je to lepší" ano bylo, topení vlažné (v zadním motoru). Tak jsem si zaposlouchal uuuuíííííííííuuuuuuuííííííííí tssssssss prááááásk, ts ts ts ts, převodovka vyla neuvěřitelně, že z toho rezonovaly snad všechny plechy, přál jsem si hodně dlouhou stahovačku, aby "zhasnul". Zřejmě fíra chrápal a měl to přepnutý na zadní motor až někde do Hranic, protože skvělé svižné rozjezdy byly ty tam a rychleji se rozjedu já s bobinou a 25ti wapkama. Před odjezdem proběhla jakási škubatůra, (kuple se natáhla a motor do soupravy praštil) jejíž důvod nedokážu vysvětlit. Už se těším na další ranní cestu s tímto spojem Zajímavé na tom je, že dříve měl tento vlak vedený 163 o minutu delší jízdní dobu, když měl V 120 a 163 se čtyrma klasama. Ať mi nikdo netvrdí, že pantyho krám má rychlejší rozjezdy, nemá. Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1547 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 11:09:56       Fýra: Myslím že to není rozjezdama, taky se třeba uvažuje s tím že v BIG stanici dvérca za těma ogarama zavírá BRAŇO RUČKA a u panťáku to zavírá Sam na vzduch, čili i to je nějaká úspora času http://traffic.xf.cz Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 11:18:17       Fýra: Zřejmě fíra chrápal a měl to přepnutý na zadní motor až někde do Hranic Fýra poslouchal relaxační hudbu, to už tu bylo. Další důvod zrušit jednotky 460 místo jejich úklidu a údržby. Dveře, topení, nápravová převodovka, osvětlení a volná kuple jsou neodstranitelné závady vyžadující okamžitou likvidaci vozidla. Nahradil bych je moderními a komfortními žabotlamy, tam se deficit údržby zcela jistě nepozná. Nebo 25 nízkopodlažními Wapkami s rychlým rozjezdem, kapacita vlaku by se zvýšila. Stykače ani převodovka tam nebudou slyšet a osvětlení lze regulovat zvýšením oblačnosti. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 11:30:22       A kdyby strojvedoucí kvůli tichu na Bobině požíval pro trakci poslední Wapku, tak by se na to časem přišlo. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1850 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 12:45:03       Křivi kdyby to jezdilo jak říkám kolem Ostravy příměstskou styl metro, vlezeš, jedeš pár stanic co klidně i postojíš a vylezeš, nic proti. Ale pokud se v tom mám kodrcat víc jak hodinu, jsem zlej, navíc po trati, kde jsou větší možnosti i co se rychlosti týče. Když v Olmíku jezdily žehličky na osobácích na trati, kde je kilo, mohli se tady místní šotouši posrat. Ale když na trati, kde je 160, jezdí rozhrkaný křáp, co má jen 110, je to v pořádku. Víc už výplody tvé dementní mysli nebudu komentovat. Rumek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 14:42:04       Ad Fýra: Ale když na trati, kde je 160, jezdí rozhrkaný křáp, co má jen 110, je to v pořádku......... A které osobáky jezdí víc jak 110? Když vezmeme v úvahu trať Přerov - Bohumín, jeden pár vlaků s 470, osobáky s klasikou stejně zajedeš při rychlosti 105 až 110 km/h, v polovině tratě pro nedostatek brzdicích procent, kde máš povolených 120, je stejně většinou omezená rychlost na 115. Rychlost na 160 v uvedeném úseku pro klasické soupravy také není moc dlouhá. Nechce se mi to hledat, ale kolik těch osobáků vlastně jede do Přerova ve 460? Řekl bych, že nutné minimum pro vystřídání jednotek v oběhu co zajíždějí na valachy a do Olomouce, Nezamyslic, nebo kam to všude jezdí. Jak to řešit? Peněz není nazbyt, klasických souprav také ne a elefanty přibývají jen velmi pomalu...... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 14:58:45       No hlavně ten ranní 2902 a tím se kua musím kodrcat. Jinak Os nevyužívám, ale je R7XX, 8XX. Ale ráno nic takového nejede. A tento přijede tuším z Nezamyslic večer, zamkne to a ráno to jede až do Čadce. V 5.05 v Pr už jede klasika Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 15:11:06       Jak jednoduché je někoho nastartovat do otáček ...hezky se to čte, s velkým úsměvem... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 15:43:56       Tak pro Valachy je ten krám taky dostačující na nějakou 80tkovou trať to stačí, ale zase mu tam z toho hoří odporníky když tam hamuje z teho hrba Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5161 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 16:37:38       Fýra: hned z kraje raději řeknu, že to nemyslím zle, ale jak tak čtu, tak pro kupu lidí jsou ty 460 vlastně v pořádku a "dostačující" (namátkou Chachaři, Valaši a jiní). V čem se pak Tvá liší od těch ostatních, že máš právo dožadovat se nejlépe "emzety"? Nejsi jediný, kdo v tom vlaku sedí delší dobu... PS: co se té poznámky "Zřejmě fíra chrápal a měl to přepnutý na zadní motor až někde do Hranic" týče - vzhledem k tomu, že jsi na těch strojích léta jezdil, nemyslíš, že k evidetní jízdě na 1/2 byly jiné důvody, než lenost fíry. Protože situace se 460 není zrovna ideální a tak jízdy "na půl" i několik dní nejsou zrovna velkou vyjímkou. Tím tento stav neomlouvám, spíše suše konstatuji... Jerry66 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 10-2007 Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 02:11:25       460-ky jsou opravdu strašné šroty jed tím z valmezu do vsetína je utrpení zlatý peršing + bt OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 05:57:41       Bt je na přibližně stejné úrovni jako 460. Bdt má kotouče a je novější, tam je to částečně pravda. Když jsem včera přestupoval z 471 035 do 460 007/8, tak taková hrůza to zas nebyla. Odporníky hoří hlavně na bývalých ústeckých-pájené přívody k odporníkům. A shoří většinou kabely, odporníky jen částečně. vytí převodovek, větráků, škubatůru, ts ts ts ts ts ts kontroleru, kompresory, Vy jezdíte nějakou soupravou bez vložáků?:-) Na motoru zas pro změnu většinou moc nepiští špalky, dohromady sečteno (vložáky kontrolér atd.nemají) je to docela tichá souprava Moh´bych se živit politikou, že? Ano, 460 nejsou nic moc. Všechno záleží na €. Až budou, bude líp. Možná pomůže při sněžení vinou fíry nabourat do sebe 3-4 soupravy, třeba přiletí vrtulníkem ministr dopravy a v novinách se rozpoutá debata za nové železnice a více peněz. Srv.D1. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 11:21:33       OH na hrad Při minulé jízdě jsem si sednul do vložáku, jako ostatně vždycky, nejlépe do prostředního uprostřed (jeden a půl vozu úctyhodné vzdálenosti od motoru ), ale pro změnu se v něm zase netopilo Jena o nejde, ale tak o celkový dojem, prostě před tím mě "namlsali" 163 a Bdt. No zajímavé je, že jede na jeden motor zrovna ze stanice, kde na tom chrápe. Tedy to přepne na zadní motor, aby nemusel ten kravál poslouchat. A potom ho vzbuděj a honem, jezdi, tak už není čas to přehazovat zpátky. Až v Hranicích byl delší pobyt, čeká se na přípoje a pod :-) Ale to už moh nechat, z Bělotína z kopečka už by to bylo v pohodě Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 11:34:43       Trvá to minutu... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 12:45:18       Jasný, fajn, všechno sedí, vzbudili ho a dělej jezdi odjezd, měl to přepnutý dozadu a zabrzděný, to vysvětluje i ta cukatůra, neměl povolenou soupravu, zadní motor se namáčkl, pak to shodil, tak ho zase nárazníky odmrštily a motor do nás zezadu praštil, tak nějak mi to přišlo. Do Hranic prostě žádný svižný rozjezdy, spíš se dost trápil a motor poskakoval na hranici adheze a skluzu (nasedl jsem do vložáku, kde jsem za Přerovem, po té, co mi průvodčí na moji otázku o topení, řekl, že "vzadu je to lepší" přestoupil) tam se stálo dýl a pak už valil, že sem myslel, že se to rozsype... Michalis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 13:53:33       Řadu 460 co se týká kultury cestování nemusím opravdu vůbec,ale včera jsem se projel 460 007 a řeknu Vám že by stačilo aby se všechny ty hnusy změnily v tuhle krásku a jěště 5-10 let v tom člověk v pohodě vydrží... Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 14:11:18       Jasný, když udělají nějakou sjůpr rekonstrukci, tak i dalších 20 Michalis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 14:28:24       Fýro nebud ukřivděný....v tu dobu kdy jedeš s tou 460 tak myslím že jede minimum lidí kteří jedou celý úsek na tom vlaku takže pořád plní úlohu spíš příměstké dopravy takže ta 460 je tam i celkem vhodná...neřeknu kdyby jí nacpali na náký rychlík...podívej prostě bych taky nejradši jezdil v samých 471 nebo Bmz ale je mi jasné že se ted myslí co se týká obnovy jen a jen na Prahu takže 471 uvidíme v poštu max 5 kousků do konce desetiletí...tak to tak prostě vem...bud se s tím smiř nebo začni jezdit autem....takhle se akorát přiblížiš infarktu....a nebo je tu taky možnost a to koupit si supermoderní vozidla a začít provozovat dopravu místo ČD na této trati.. Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1858 Registrován: 6-2006 Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 15:02:20       Michalis proti příměstské dopravě jednotkami 460 nemám lautr nic. Ovšem Os Nezamyslice-Čadca není příměstská doprava, ale dálkový, dokonce mezinárodní osobní vlak. Hlavněže Elefant jezdí do Havířova přes Ostrava-centrum a podobný lokálky... Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 16:40:00       Normálně se otočíš v křesle a ve skříni za sebou to přepneš... Michalis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 16:43:52       No já bych taky Elefantem nejel tuhle streku rád...přeci jen ty sedadla na to fakt nejsou stavěná,jasně je tam víc kulturno..není tam takový hluk...ale furt je to taky vlak pro příměstkou dopravu...A spoj určený pro příměstké relace může být klidně Os který bude jezdit z Aše do Jablunkova,ale pokud bude zastavovat na každé mezi a jízdní doba bude dvojnásobná než jiné spojení ,tak ho nikdo na tuhle relaci nepoužije,ale budou ho lidé používat pouze na krátké spojení v rámci příměsta...prostě 95% lidi ten vlak použije v rámci příměsta nezajímá se pořádně o to kam až jede..a kvůli těch 5 % není třeba vůz rychlíkového typu...Např. U rychlíku Ostrava -Olomouc přes Krnov taky nikdo nepočítá že s tím lidi pojedou celou trasu nebo u Os co jezdí(jezdila) Český Těsín-Bohumín na okolo přes Svinov....vlak sice jede např.3 hodiny ale většina lidí v něm jedou třeba jen 20 minut... *je to trošku přitažené přirovnání,připouštím,protože Přerov-Čadča není jízda oklikou,ale lidí co tím vlakem jedou z Přerova za Hranice je minimálně a lidí co jedou z Hranic dal než do Ostravy taky minimálně...takže je to téměř stejný případ Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 21:22:45       Musím dát Fýrovi z velké části za pravdu. Proti vysavačům 460 chodově mnohem klidnější Bdt, s interiérem ve výrazně kulturnějším stavu a hlavně fantastickým vynálezem - vypínačem na světlo za 50 Kč - poskytovaly mnohem větší pohodlí. Bohužel GVD v ranních hodinách nenabízí z Olomouce do Ostravy jediný rychlík, využívaný R v 5 h z Přerova byl po zásluze zrušen. A ranní vlaky jsou navíc vedeny ve vysavačích. Takže to prostě JE k nasrání. OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 07:16:43       vypínačem na světlo za 50 Kč neoplývají ani 471. Hádejte proč. klidnější Bdt, s interiérem ve výrazně kulturnějším stavu Pokud nemají plochá místa, jak bývá docela obvyklé. Markantní rozdíl mezi Bdt a 460 není, jsou -li počmárané. Taky jezdím radši Bdt, ale podílnová 460 je v pohodě. Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 07:17:09       No to je pravda, kolem Prahy jezdí rychlíky i v ranních hodinách, na severní Moravě až po rozednění 141 nebo 625 po 7 hodině. Do té doby tisíce lidí blbým osobákem s děsným zářivkovým osvětlením... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 07:30:13       Čím to bude?:-) Asi tím, že na rozdíl od Prahy jedině 270 je spojnicí s velkými vzdálenými městy, ne? Nebo snad mají v době, kdy se potřebují tisíce lidí dostat do práce i z kotěhůlek, jezdit rychlíky?. Někde by ale možná Sp, se skoro stejným dojezdem do cílové stanice byly lepší, než dva 5-10min po sobě jedoucími Os. Otázka je, jak to chce objednavatel. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1863 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 09:17:47       Nebo snad mají v době, kdy se potřebují tisíce lidí dostat do práce i z kotěhůlek, jezdit rychlíky?. Ne, to je pro vidláky velký luxus, je pro ně lepší kodrcat se osobákem stojící u každý vrby dvojnásobnou dobu, než by jeli rychlíkem, ať vstává ve tři, lůze jedna!! OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 09:37:52       Sdělte, kde na které trati by měly podle vás v ranní době jezdit rychlíky. Počítejme, že hlavní frekvence do práce jsou: (Čadca)Mosty-Třinec (Těšín)Havířov-Ostrava (Těšín)Karviná- Bohumín ,Ostrava Opavsko-Ostrava Frýdecko-Ostrava Studénka-Ostrava Koukněte na JŘ a sdělte, o kolik minut by si nekotěhůlkáři na těchto tratích pomohli. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1865 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 09:46:49       Co třeba raní Cassovia, co dříve jezdila slušně nacvaknutá, něco po páté z Přerova na Bohumín, to byl dostačující spoj. Potom ji zrušili, a jezdil Os se 163 a klasikama a od nového gvd vysavač. Když to tak půjde dál, děsím se, co místo toho pojede další grafikon OH Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.130 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 09:54:01       Dálkové rychlíky by neměly suplovat v úsecích dopravu do práce. Tam má být/je/ půlhodinový takt. Chci odpověď na předchozí dotaz a tratě. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1866 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 10:10:05       Já jsem s ním byl spokojen, ale jasně, měl jsem nadávat a chtít půlhodinový takt To co jste uvedl vy, jsou tratě ala příměststká doprava kolem Ostravy a svými vlastnostmi a rychlostí tam vysavače stačí. sedej vlk Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.218.32 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 10:54:48       copak ze ne sedem vlku jezdi misto 027 stroj 009. a jak to vubec vypada s 560 010? budou s ni neco delat nebo pujde rovnou do parsu? Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5166 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 10:56:17       Fýra: kolik asi lidí jezdí denně z Přerova do Ostravy/Bohumína za prací/školou/milenkou, že krz toho musí jezdí v tu dobu krychlík?? Příměstská doprava funguje i v okolí Přerova/Olomouce, čím se liší od té ostravské, že se tam vysavače nehodí?? Vzhledem k muzejnímu vozovému parku Olomouci představují 460 relativně moderní vozidla... PS: pro argument, že mají vysavače Vmax 110 km/h a tratě v okolí Olmiku až 160 by šlo říct, že i klasy se 163 jezdí v průměru 110-115 a navíc - Brnáňci s 560 jezdí po obdobných tratích... Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 6-2006 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 11:18:45       Jena když tam ten rychlík v tu dobu jezdil, rozhodně nebyl prázdný. Jo mezi Přerovem a Olomoucí jsou tady nacpaný vysavače, divím se, že nejezdí jako tehdy za mých průmyslováckých let až někam do Krasíkova. Mně je v podstatě jedno, i kdyby to táhla bobina, když se tam bude topit a dají se zavřít dveře, bude se tam dát zhasnout a nebudu poslouchat jakési vytí větráků, nebude to se mnou škubat a nebudu muset poslouchat otřesní skřípání brzd Jsem nenáročnej, že. Brnáňci s 560 jezdí po obdobných tratích... To je jejich problém :-) I když nevšiml jsem si, že by jezdily třeba do Břeclavi, tam jsou spíš k vidění Slovenské 560. Z Brna to jezdí spíš na Žďár, kde to tam stačí, vzhledem k povaze trati a do Vyškova to samý. Šari Moderátor Číslo příspěvku: 1950 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 11:45:29       nevšiml jsem si, že by jezdily třeba do Břeclavi Jezí, ale jen v SO a NE FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ 810 271 - 7 "ŠARINKA" - perla na Zlínce 810 131 - 3 "VHS" - VZPOMÍNÁME Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 11:47:40       Jena, OH: revoluční myšlenka. Už to nějakou revoluci chtělo. Ještě za hluboké totality bylo zvykem jezdit osobákem stovky kilometrů, jako třeba osobní vlaky Bohumín - Břeclav a Přerov - Praha. Takový rychlík Přerov - Brno jel 3x za den a rychlíkový GVD byl proti dnešnímu jak noty na buben. Pak někdo přišel na rozumný nápad, zahustit rychlíky a tím umožnit rychlejší dopravu většímu počtu cestujících při nižší energetické náročnosti a zároveň přilákat další cestující díky kratším jízdním dobám. To umožnilo osobní vlaky zredukovat z 6-8 vozů na 2-4 a tím snížit energetickou náročnost při častých rozjezdech. Takže přichází čas na změnu, rychlíky by měly zase zastavovat ve stylu Pendolina a obnovíme dálkové osobní vlaky. Jinak obliba v nedávání vypínačů není v technické podstatě uspořádání světel (všechno jde vyřešit když se chce, i nějakým kompromisem), ale v podivném přání ČD tam ty vypínače nemít. To je i záležitost MěstoSlonů kde je výrobce nabízel, ale ČD řekly NE. Rychlost 110 proti 120 obvyklých u 163+Bt/Bdt není tak dramaticky nižší, navíc mezi Přerovem a Ostravou je > 120 km/h tak +/- v polovině trati. Vysavač má (v případě jízdy na dva motorové vozy) i slušné rozjezdy, problémem je humusovitost interiéru (řešitelné), hluk v motorech (neřešitelné), světla (řešitelné). Špalkové brzdy a klasická regulace sice době neodpovídají, ale předchozí věci jsou myslím pro substrát významnější. ZMAL Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.60.3 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 11:50:00       sedej vlk - na 027 odešel 2 TM. A s 010,kdo ví jak to bude,ještě není rozhodnuto. Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 11:50:04       A jakpak chutná 460 šťáva v Břeclavi? Nejspíš ses uklikl . Z Brna si to 560 drandí na Letovice, Žďár nad Sázavou (alt. Tišnov), Křenovice horní nádraží (do Vyškova se osobákama nejezdí, vyjma pár spojů ráno a večer) a pak o víkendech i na tu Břeclav. Kukněte se na můj nový blog hlavně o železnici, ale i o MHD. Pokud si chcete pokecat tak vedu Skype: Vojtik48 Šari Moderátor Číslo příspěvku: 1951 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 11:56:06       Vojtik:Neuklik . Reagoval sem na Fýru. A 460ka, jen tak na oživení diskuze FEDERACE ZLÍNSKÝCH FOTIČŮ 810 271 - 7 "ŠARINKA" - perla na Zlínce 810 131 - 3 "VHS" - VZPOMÍNÁME Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 2-2007 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 11:57:10       Ajo tak, já myslel že to je ilustrační foto . No jo, myslel, myslel až vymyslel . EDIT: no jo, já se taky nemrkl na popisek. (Příspěvek byl editován uživatelem vojtik.) Kukněte se na můj nový blog hlavně o železnici, ale i o MHD. Pokud si chcete pokecat tak vedu Skype: Vojtik48 Honzabalak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 12:01:24       Šari: není to spíš 560 místo 460? Dáša (263.002) a Máša (263.001) - nejkrásnější princezny z Brna Jabber ID: honza(tečka)balak(zavináč)gmail(tečka)com Samlep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 12:08:27       Honzabalak: Ale my už se o tom dobrých 15 minut bavíme, Mlho... (Příspěvek byl editován uživatelem samlep.) 810.191 - královna tratí Severní Moravy Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 20:51:05       Jena: Fýra: kolik asi lidí jezdí denně z Přerova do Ostravy/Bohumína za prací/školou/milenkou, že krz toho musí jezdí v tu dobu rychlík??... Nemylim-li se tak tento GVD jezdi vetsinou smer Ostrava/Bohumin rychliky co hodinu ne? Me osobne tedy prijde pri ceste z domova (Brno) do skoly (Ostrava) pomerne hodne luxusni mit tolik moznosti odjezdu...za mych mladsich let takovy luxus nepamatuju... Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5170 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 21:33:39       Izzy: ano jezdí. Ale bohužel, kolem páté ráno jedou "jen" tři osobáky za sebou, jak na sviňu ještě často ve 460 a to je prostě průser jak mraky...