| Autor |
Příspěvek |
Jindřich Rosa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.155.50
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 12:48:26 |
|
Kotelník:
respektive doporučuji zdejší debatu ohledně označování vozidel, která proběhla v období 12./13.listopadu a kterou jsem rovněž určitým způsobem rozproudil zrovna já.
Tímto zpětně děkuji za odpovědi na mé otázky zejména A. Lieskovskému a Jtb a vlastně všem, kteří s pochopením mlčky přešli fakt, že se mi podařilo označit dvě otázky stejným pořadovým číslem... |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3708
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 09:02:48 | 
|
08.11 hod., Kaznějov: 755.001+002+směska Easů a Tamsů příjezd od Plzně
Trať trýzněná trojicí tlak trativších tranzistorů tklivě táhnoucích tkaloun tuhého topiva trasou tou temné teplárně tak typickou.
Žatecká bloguje |
|
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 09:51:21 |
|
Bobo, Jindřich Rosa: Tu debatu jsem zaznamenal..ale pak nechápu, proč by tato lokomotiva nemohla býti označená 753.7...To by přece bylo pro slováky mnohem jednoduší. CZ Loko si snad nemůže dělat monopol na označení vozidel |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2236
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 09:57:06 |
|
Řadu 756 si vymysleli na Slovensku, tak ať si ji užijou. Pokud je mi známo, tak naopak někteří zainteresovaní z CZ LOKO se snažili ZOS Zvolen přesvědčit o tom, aby od tohoto nápadu s řadou 756 bylo upuštěno. |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 11:46:36 |
|
Pár lidí tu jaksi nepostřehlo, že SR je od roku 1993 samostatný stát. Tak berte prosím laskavě na vědomí, že je opravdu jen a jen na Slovácích, zda si ten stroj označují jako 756.001, 2017 001, ST 49-001, V 200-SK-01, TE117-0001, BB 73001 nebo snad MoRuš 1455 kW... |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2501
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 12:37:41 |
|
Klv: No, to je právě pěkná blbost. Ano, EU ani UIC nenařizuje jednotné značení hnacích a řídicích vozidel (u tažených to nařízeno je). Bohužel. Pokud ale EU a UIC chce, aby se opravdu hranice států otevřely i na železnici a schvalování vozidel bylo v EU jednodušší, tak BUDE MUSET být i značení hnacích a řídicích vozidel JEDNOTNÉ. Dneska se proto vymýšlejí obezličky typu 755 je skoro stejná, jako 753.7, kdežto 753.0 se od 753.7 liší diametrálně. 756 se bude muset mimo SR schvalovat, 753.7 je už schválena minimálně v ČR a PU ČR/SRN.
|
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 13:47:28 |
|
Chtěl bych jen upozornit, že v rámci Evropy se jedná o poměrně vzácný případ, když železnice dvou států používají stejný systém značení hnacích vozidel. ŽSR mohly klidně jako výraz slovenské národní euforie zavést úplně nový systém, tak jak se to stalo v Estonsku nebo Chorvatsku. Stejně už není slovenský systém totožný s českým a dokonce úředníkům EU nebo UIC musí být jasné, že řady 752, 811, 812 znamenají v každé zemi něco jiného. Na druhé straně nevím o žádném požadavku, že by se německé 182 měly po rakousku označit jako 1116 nebo 223 jako 2016, když ty mašiny jsou přece stejné. Jednotný evropský systém bude jednotný pouze v tom, že každé konkrétní dvanáctimístní číslo může existovat jen jednou. Diskusi českých "odborníků" o značení slovenských vozidel považuji tudíž za naprosto scestnou.
756 se bude muset mimo SR schvalovat, 753.7 je už schválena minimálně v ČR a PU ČR/SRN.
Berte prosím na vědomí, že 753 je pouhé číslo, které pro české ani jiné úřady neznamená vůbec nic, pokud se jedná o vozidlo z jiné země. Nebo chcete mi tvrdit, že tento stroj
je v ČR automaticky schválen jen na základě svého čísla? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2502
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 14:01:02 |
|
Neříkám, že by slovenská 753.7 byla automaticky schválená v ČR. Ale jistě by nebyl proces schvalování složitější, naopak mohl by být jednodušší.
Ale pozor, v ČR jezdí vozidla označená dvěma (možná i více řadami. Proč? Jak mám jako zaměstnanec obsluhy dráhy (výpravčí), poznat, že V100vka je řada 745 CZ, když ta mašina má na sobě napsáno úplně něco jiného? Víte, že v oficiálním dokumentu pro obsluhu dráhy (Doplňku) jsou dneska splácány české řady s cizokrajnými?
Aby dispečer/výpravčí mohl kvalitně řídit dopravu, potřebuje znát vlastnosti hnacích vozidel. Dokud jezdily HV pod jednotným označením, dalo se to zapamatovat. Teď už se schvalováním dalších a dalších řad a typů označení v tom začíná být bordel. Proč asi tažená vozidla mají jednotné označení UIC? Proč jej nemohou mít i vozidla hnací? Jednotný evropský systém bude takový, jaký si ho v evropě uděláme. Vaše předpověď se nemusí vyplnit a doufám, že ke sjednocení dojde.
|
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 474
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 15:32:00 |
|
Nechci Vám brát iluze, ale ten unikátní český pořádek (zcela bez ironie) při značení HV, kdy dokonce vlečkové stroje mají označení podle národního systému a výpravčí hned při pohledu na číslo pozná, co ho čeká, bude těžko opakovatelný na evropské úrovni. V ČR může fungovat jen proto, že je tady v provozu tak málo různých typů vozidel. Když třeba ve Švýcarsku v 90. letech zavedli jednotný národní systém pro SBB i všechny soukromé dráhy, vedlo to právě k mimořádné neprůhlednosti označení vozidel. Teď se podívejte do Německa, kde existují stovky různých lokomotivních řad a stovky přepravců s vlastními zavedenými systémy značení, a bude Vám snad jasné, že celoevropský systém, kde každý jednotlivý typ HV má své vlastní jednoznačné řadové označení, je naprosto nereálné. A to už jen proto, že by se pořád muselo něco přečíslovávat. I když to hrozí už teď. Berte třeba Desira VBG - jejich VT 01 A/B se teď nově jmenuje 95 80 0642 301/801. Ale co když si DB objedná další 642 a překročí inventární číslo 300?
Na druhou stranu bych řekl, že naprostá většina evropských hnacích vozidel se nikdy nepodívá za hranice své země, takže celoevropská řadová označení pro všechna vozidla bych považoval za zbytečná. Snad u těch mála řad, které se opravdu vyskytují v mezinárodní dopravě, by se dodatečně dalo nějaké jednotné označení zavést. |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3714
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 17:40:19 |
|
Pár hejbacích obrázků včerejšího modráka 753.751 k nahlédnutí na jůtrůbce zde
(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_kox.)
Trať trýzněná trojicí tlak trativších tranzistorů tklivě táhnoucích tkaloun tuhého topiva trasou tou temné teplárně tak typickou.
Žatecká bloguje |
|
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2247
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 18:21:23 |
|
To se mi jen zdá,a nebo už je ta 753.751 docela statečně "obuta"??
Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše,co se proti tomu dá dělat.
ICQ:472-354-855
www.kromerizske-drahy.com
www.rlz.estranky.cz |
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3716
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 18:40:18 |
|
Ne-e, obutá je jedna z wapek, která se v takovýmhle stavu podle všeho podívala i do Německa
Trať trýzněná trojicí tlak trativších tranzistorů tklivě táhnoucích tkaloun tuhého topiva trasou tou temné teplárně tak typickou.
Žatecká bloguje |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2508
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 20:58:36 |
|
PKox:
Nikoliv. Obutá je lokomotiva.
|
Bob_marly
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 366
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 13:24:14 |
|
Nemá někdo zde příručku pro 753.7 nebo 755?? |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 17:39:11 |
|
Při modernizaci se pozapomenulo na protismyk, škoda  . |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1096
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 19:37:25 |
|
Či spíše je ovládání elektrické přímočinné brzdy mnohem náročnější než BP, není nad starou klasickou techniku, kdy má člověk lepší cit.
Ke všemu u BP tolik nehrozí, že nebude brzdit. U elektrické přímočinné brzdy jsem už několikrát zažil, že nebrzdila. Při brzdění odpadají oba EPV, jenže občas neodpadnou. Zažil jsem, že kvůli zbytkovému magnetismu jeden EPV neodpanul, stačilo dát pod kotvičku papír a byl klid. V jiném případě se kousnul...
Martin |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2511
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 20:49:24 |
|
M2: mně přijde BPE z hlediska ovládání jako zhovadilost. Tato brzda má sloužit také k přesnému zastavování, najíždění na vozidla. A to se teda stokrát líp dělá s BP, než s BPE. U samotné loko není třeba mít pozvolný nárůst/pokles brzdné síly.
|
zos
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.209.133
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 21:11:27 |
|
Ano a právě proto všechna moderní vozidla (např. Taurus) používají elektrickou přídavku, že? Navíc 753.7 nemají BPE, ale ovladače od Lekovu. Citlivost přídavné brzdy záleží na jejím nastavení na panelu. Že to v depech nikdo neumí nastavit, je problém někde jinde. A přitom je to tak jednoduché to naregulovat tak, aby to brzdilo perfektně. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 22:05:28 |
|
Zrovna 753.751 měla BPE dost jedovatou, ale myslel jsem, že se odýzovala ...
BP tam stejně nešlo nechat, protože v požadavcích je přenos účinku přímočinné brzdy i na ostatní řízené 753.7  . |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6825
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 23:00:24 |
|
753 752 již v Ústí nad Labem
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
erz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.174.68
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 08:02:20 |
|
Jak mám jako zaměstnanec obsluhy dráhy (výpravčí), poznat, že V100vka je řada 745 CZ, když ta mašina má na sobě napsáno úplně něco jiného?
A jak poznáte, že "bastard" od Railionu je 372 CZ, když je na něm napsáno něco úplně jiného?
Provozovatel dráhy si holt bude muset vyřešit, že na shodné mašině bude jednou napsáno 2016, podruhé ER20, potřetí 223, počtvrté "Katarina"... Ostatně dopravce oznamuje provozovateli dráhy řadu hnacího vozidla v objednávce trasy, ne? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1927
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 08:20:51 |
|
U elektricky řízené přídavné brzdy je potřeba udělat dvě věci: nedávat jako zhášecí členy obyčejné diody a správně seřídit škrticí dýzy. Pak není co řešit.
Mechanická přídavná tak není žádný zázrak, protože i ona má necitlivost, a někdy dost velkou. Sice může jít postupně s citem přidávat, ale když chci stejně s citem ubrat, tak se nic neděje (a naopak). Jo a taky jsme zažili nejedno BPčko, které i v úplně odbrzděném stavu nějakou tu desetinku nechávalo (v důsledku téhož a/nebo v důsledku unavené pružiny a snahy doštelovat maximální tlak pouze kroutíkem). |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2898
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 09:01:34 |
|
Dokud jezdily HV pod jednotným označením, dalo se to zapamatovat. Teď už se schvalováním dalších a dalších řad a typů označení v tom začíná být bordel.
Není nic jednoduššího, než do nějakého IS (depeše, SJŘ...) nacpat 2016/ER20/223/blablabla či 372/180 nebo 1116/1216/183. A ušetříte kyblíky barev a stovky hodin práce byrokratů. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1842
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 10:06:35 |
|
netřeba vymýšlet žádné přeznačování,např. 372 mají mezinárodní ozn. už roky. Ovšem není to klasicky u čísla lok. ale pod ním. |
Vsdmichalka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 371
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 12:05:21 |
|
Ad označení HV: Plácačce to může být úplně jedno co to táhne. Jednoduše je tabelární JŘ sestaven na nějakou dynamiku jízdy a věcí dopravce je aby se zařídil. Plácačka zná číslo a tudíž i jízdní doby. Bohužel to ještě tak nefunguje a móresy dob nedávných do provozu stále zasahují. Pokud by jsme šli dál tak není lok.řada jako lok.řada a vedoucí stroje jako vedoucí stroje, že.
| Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá :-) |
|
Vladimír_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 13:24:23 |
|
756.001 alebo „ako sa sen stal skutočnosťou“... |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 14:04:40 |
|
Takže 756.001 je přesnou kopií (resp. licenční výrobou?) řady reprezentované 753.751. Je tam nějaký jiný display tj. diagnostický počítač, tachograf je Mirel.
Umístění displeje je nesmyslně vlevo od strojvedoucího, ale nevím jaké má funkce, takže to možná nevadí.
Panel vzduchotechniky i rozvaděč je velmi podobný.
Takže vzor v 753.7 se nezapře. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2237
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 15:38:19 |
|
Takže 756.001 je přesnou kopií (resp. licenční výrobou?) řady reprezentované 753.751.
Možná jste to ještě nezaregistrovali, ale ŽOS Zvolen už několik let modernizuje lokomotivy řad 740 a 770 na 724, 744 a 774 pro slovenské zákazníky (USS, Slovnaft) a tyto lokomotivy jsou nápadně podobné českým 724, 744 a 774 z produkce ČMKS (CZ LOKO). Pro Zvolenské modernizace se v ČMKS vždy vyrobily a odtud dodaly hlavní komponenty (vzduchový blok, chladič s pohonem, motorgenerátor, kompresor s pohonem, komplet vystrojená kabina nebo samostatné pulty, elektrické rozváděče) a dodaly se do Zvolena, který je usadil na oholený hlavní rám původní mašiny. A to, co se nedodávalo z ČMKS, tak Zvolen vyrobil dle předané dokumentace - dle dokumentace ČMKS.
Relativně nedávno naprosto stejným způsobem ŽOS Zvolen vyrobily dvě lokomotivy řady 753.7 (tzv. 2. série) pro český Viamont. Teď máte na světě 756.001, která je, jak jste sami poznali, až nápadně podobná českým 753.751, 752 atd. až na pár detailů, které asi vvyplývají z toho, že zákazníkem je někdo jiný, než v Čechách, takže třeba může mít trochu jiné požadavky...
Takže si stále myslíte, že je ta podobnost čistě náhodná a v ŽOS Zvolen pracují Číňani nebo je to dáno něčím jiným? |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5467
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 16:08:03 |
|
753.753 má konečně na čelech menší loga, hned to vypadá lépe...někdo se toho chytil, super... |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1097
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 00:38:13 |
|
A hlavně mít elektrické BP v pazouře. Na záloze máme 708 i 704, takže tam se s tím člověk docela naučí. Když se s tím člověk setká po dlouhé době ježdění na trati na traťové lokomotivě, tak to učení je pro něj docela těžké. Třeba minulý týden s náma 471 popojela 5x než se na Masaryčce spojila s druhou soupravu.
Je hezké, že to má Pan Hajnej podchycené, ještě aby to bylo prováděno v praxi, což mi těžko ovlivníme. Takže dobrá myšlenka, špatně provedená bude pak provozem odsuzována.
Doteď si pamatuju můj šok, jak jsem viděl na 714 sepnutý EPV, vytáhnul jsem napájecí drát (byl tam zhášecí odpor), ventil stále sepnutý, hledal jsem další vývod cívky, ale nenašel, tak jsem dloubnul do kotvičky a ona odpadla .
Martin |
Esc_lock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 09:59:44 |
|
Ahoj přátelé. Chtěl bych se tady na fóru zeptat jestli někdo z vás nemá materiály nebo nějaké odkazy na materiály( popis, el. schémata a pod.) k loko 753.7 pro ČD Cargo. Předem díky |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1930
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 10:15:46 |
|
Martin2: a to byl postřelmovskej ventil nebo Asco...? |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 16:31:30 |
|
Byl to ten prastarej druh, píšťala co je v BSE to nebyla. Najdeš ho třeba i na linkáčích nebo směrovém válci na bardotce či čmeláku. Šlo o veselou krávu. Pokud mne má pamět neklame, tak se jim říká EV 57či51(jeden z nich je inverzní) a největší šok jsem zažil nedávno, když jsou tento druh viděl na 742 fungl novej, myslím že šlo o EPV žaluzií.
Martin |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1932
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 17:24:17 |
|
No jóóó, tam stačí, když se na to údržba trochu dýl vys...e a hned je roznejtováno...  |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 18:11:57 |
|
Jojo, stačilo nalepit papír pod kotvičku a mohl jsem dál šíbovat. Když jsem tu závadu měl dřív na dílně, tak jsem ten ventil prostě zahodil. Mašina sice několik dní stála, ale furt lepší než aby někdo drcnul do vozů. Ve skladu náhradní nebyl a čekalo se než za týden přijde z Třebové a tyčku, co nebude moc krátká jsem taky nikde nesehnal.
Bohužel, ale za takový stav věcí ten obyčejnej šmudla nemůže, to je obecný problém údržby v depech. Pískování je jen špička ledovce. Třeba EPV se preventivně vůbec nemění. Snad jen dva kusy na laminátkách při EM co jsou na voliči. Nedávné schoření lamošky je z obecného hlediska ten samej případ.
Martin |
Čmelda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 20:38:39 |
|
Martin 2
Při čtení Vašich příspěvků z 2.12.2008 jsem si
nablinkal do klávesnice.
...což mi těžko ovlivníme
...nedávno schořelá lamoška...-ona ochořela nebo shořela |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1101
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 21:41:50 |
|
Jsem to ale negramota.
Aspoň bude mít Čmelda novou klávesnici pod stromečkem.
Martin |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1102
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 03. prosince 2008 - 21:57:05 |
|
Takže laminátka shořela, i když před tím byla několikrát prohlédnuta na smrad ve strojovně. Vše bez závad.
Čekalo se cca 45 minut na hasiče, protože jen drážní smí hasit v blízkosti troleje. Místní z Kaplice se jen koukali a hlídali, aby nechytlo nic v okolí.
Martin |
bÝvalÝ ČMKSák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.105.69
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 00:23:37 |
|
753.753 má konečně na čelech menší loga, hned to vypadá lépe...někdo se toho chytil, super...
A kdo?? |
Kladno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 15:04:10 |
|
753 752-5 Kladno
|
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1642
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 16:35:27 |
|
Její domovina budou Kralupy nebo Vršovice?
| ICQ: 328251980 SCT - magazín žel. modelářství http://modely.firenet.cz |
|
Vsdmichalka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 16:43:14 |
|
Dlouho jsem čekal a nikdo nic neprozradil. Mohl by někdo sdělit původní čísla krasavců 753.7 ČDC. Když tak na mail. Díky.
| Hodně řečí málo práce, tak potom to s tou dráhou tak vypadá :-) |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 17:31:44 |
|
Bevelo: SOKV Ústí nad Labem. |
Bizon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 17:43:20 |
|
Mohl Bych take poprosit puvodní čísla 753.7 ČDC když tak taky na mail Předem Děkuju |
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 18:18:29 |
|
Vsdmichalka,Bizon Bojím se bojím že vám to někdo kdo to ví jestli to někdo ví asi neprozradí,ale taky bych to rád věděl.
www.hval-dislokace.websnadno.cz
751 354-2 is the best snad ještě dlouho vydrží |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 859
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 18:44:02 |
|
Bizon: Proště se budete muset smířit s tím, že původu 753.7 se jen obtížně dopídíte. CZ Loko prostě k sobě skládá použitelné díly z vyřazených lokomotiv, k tomu dodává díly zcela nové a k výsledku dodá nové výrobní číslo, přičemž původní výrobní štítek je nahrazen tabulkou s textem : Původní výrobce ČKD Praha, vyrobeno v letech XXXX-XXXX. Takže podvozky mohou být z jedné až dvou lokomotiv, rám ze třetí, kabiny ze dvou dalších, Catr, generátor a elektrika a regulace nová atd.,atd. K tomu se dodají nejméně potrhané papíry z archivu, kde se vyznačí provedené úpravy a nový stroj schválené řady je na světě.
Buďte rád, že se ví, že druhá z dodaných 753.7 pro CDC má papíry od 752.001 (ex ???, to už si najdete). |
753 752
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.80.83.151
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 19:33:31 |
|
Papíry možná, možná i ty podvozky,boudy a nádrž, ale rám je stoprocentně z plzeňského Bimba - 750 329. A střecha taky není ze 752 001, byla upravovaná a tak zatím hnije v žosce. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 20:45:24 |
|
Takže Bizone, 753 752 mě doplnil (díky). Prostě u řady 753.7, obdobně jako u 755 a slovenské 756 nikdy nebude možno původní T 478.3 stoprocentně určit - ostatně přehazovačky se prováděly už u ČSD. Asi tak.
Navíc -ale tady ať promluví znalejší - mám dojem, že podvozky řad T 478.1,2,3,4 jsou zaměnitelné... |
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.60.15
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 21:27:20 |
|
Chtěl bych se zeptat zda je v příštím GVD možnost nasazení řady 753.7 na trati 041 v useku Libun-Turnov-Řetenice?Děkuji. |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6855
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. prosince 2008 - 22:11:08 |
|
Sag
Tak jsem čekal, že se tu pochlubíš s dnešní 753 753 a tedy malinkým logem "Carga"  A ty nic
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5488
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 01:40:54 |
|
Rudolf 33:
nikdy nebude možno původní T 478.3 stoprocentně určit
omyl...
A třeba zrovna 753.751 má podvozky z 753.752 které jsou oba ex T478.3011 viz fota
oboje focené v době, kdy 753.752 nebyla ještě v laku...27.10.08 |
ythomas_ct
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.5.19
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 15:36:11 |
|
Ad Rudolf_33: Žiji v témže přesvědčení - podvozky ČKD budou (po mechanické stránce) pravděpodobně shodné, ale např. u řady 742 budou nejspíš dosazeny pružiny jiné tuhosti v primárním vypružení, bo nižší hmotnost. Ale to jen typuji! U brejlovců pak závisí také na provedení sekundárního vypružení - závěsky vs. pryžokovové sloupky!
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2243
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 15:51:06 |
|
Podvozky 742 a 753 jsou záměnné a v praxi se zaměňují. |
krysák Hodan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.72.31
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 15:59:44 |
|
Manemb:
Sag
Tak jsem čekal, že se tu pochlubíš s dnešní 753 753 a tedy malinkým logem "Carga" A ty nic
však se snad dočkáš, já bych řekl. ýe ještě nedorazil domu |
Bizon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 16:03:14 |
|
Tak ty podvozky 753-011 ty jsou z Bejvale H.Brodské mám dojem že tam měla někde v Okolí Nehodu |
johnny.c
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.113.40.110
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 19:27:40 |
|
jaké číslo bude mít 753 753-? Díky |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 19:52:57 |
|
Manemb : tak tady je foto ze včera
| www.vlakybroumov.estranky.cz |
|
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 21:06:10 |
|
Nó, to hned vypadá líp!  Ještě tak natřít ty zásuvky dálkového řízení taky modře a bude to ideální. Tímhle by se měli inspirovat Slováci, na 756.001 s těmi logy na čelech opravdu přestřelili. |
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 421
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 21:17:08 |
|
johnny.c: stačí to spočítat. mě vychází číslo 753.753-7
(Příspěvek byl editován uživatelem ybalgin.)
| Ukončete prosím výstup a nástup, dveře se zavírají.Ne,zase hodina! |
|
johnny.c
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.113.40.110
| | Odesláno Pátek, 05. prosince 2008 - 21:53:35 |
|
Ybalgin - já vím, že se to číslo dá nějak spočítat, ale bohužel nevím co se má sečíst |
