Archiv do 19. listopadu 2008

Autor Příspěvek Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2180 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 05:43:56       Nevylučuji však možnost, že u ČD někdo opsal charakteristiky reko 753.7 a jako vynikající zlepšovací návrh to prodal firmě - která to pokryla tím, že reko mašiny označila zcela novou řadou 755, aby to vypadalo, že nejde o stejné loko, které jsou již dodávány pod řadou 753.7. A nakonec - existují i stroje řady 753.6 (OKD), které jsou shodné s řadou 752(II) ČD. Kdopak podal zlepšvací návrh? No, přemýšlím, která Chocholouškovic diagnóza na Vás pasuje, protože tohle je fakt síla... Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1886 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 07:38:58       Takže se jedná o stejnou chujovinu, jako jsou "rekonstrukce" tramvají. dell Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 08:43:21       Moc to celé překrucujete... Ranovak: 753.731 a 732 už jednou byli a sice dvě italky, ale nynější čísla budou pro OKD Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 09:20:26       Statistik: no tak mi vysvětlete, jaký jiný důvod než zápis řady 753 v Ujednání vede k tomu, že mašina, která je s původní řadou 753 shodná asi jako štokr s "Na zdar!"-em (obě jsou na páru :-), má taky řadu 753. Naopak, řada 755 je logickým označením lokomotivy se zcela novým typem dieselu, jiným druhem generátoru, jiným řídicím systémem, dosazenou EDB, odsazeným topením, zcela jiným ovládáním atd. Anebo proč teda 714, která je zhruba stejnou rekonstrukcí řady 735, nemá řadu 735.7. Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 09:48:03       Hm, zajímavé téma. Měl bych pár možná naivních otázek, pokud to někdo fundovaný odpoví, budu rád: 1/ Jaké je vlastně ČKD tovární typové označení lokomotivy známé u ČSD jako T478.3, později 753 - nějak si teď nemohu (na rozdíl od elektrických lokomotiv Škoda) vybavit... 1b/ Pod jakým označením byl výrobek dodáván zákazníkovi - už jako T478.3? 2/ Jaké je vlastně CZ LOKO tovární typové označení rekonstrukce této lokomotivy (to bude asi složitější, patrně podle úrovně realizovaných změn pro jednotlivé zákazníky)? 2/ Označení lokomotivní řady si může každý provozovatel u svých lokomotiv zvolit sám, nebo je to vázáno na jednotný systém vypracovaný Drážním úřadem (dříve asi Ministerstvem dopravy)? Zde samozřejmě odpověď tuším, asi těžko mi dovolí DÚ označit si nakoupené reko-brejlovce tabulkami s označením BR01.xxx jenom proto, že se mi to tak líbí... Na druhou stranu jsou zajímavé určité rozdíly v systémech mezi jednotlivými státy 3/ Žádost o schválení lokomotivy k provozu na naší síti může podat jak provozovatel (který si ty lokomotivy "nějak" sežene), tak samotný výrobce lokomotiv? A děje se tak pod řadovým označením (např. 380 ČD) nebo typovým (Škoda 109E, Siemens ES64U4), nebo jsou možné oba přístupy? 4/ Hypotetický příklad: ČD koupí Taurusy, dostanou označení např. 390 ČD. Pak si takové stroje koupí jiný provozovatel (např. Jančura), budou muset mít stejné číselné označení (např. "390 ST")? 4b/ Co když jenom pronájem, ať již z továrního poolu, nebo od jiného provozovatele (DB, OBB). Lokomotivám zůstane původní označení, nebo je možné označit vlastním způsobem (což vede na otázku, nakolik je to vázáno na další dokumentaci - např. průkaz způsobilosti konkrétní lokomotivy či jednotky) Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 09:48:57       No a dostáváme se pomalu k závěru: 5/ schválení provozu svých lokomotiv na území jiné sítě si zajišťuje u příslušného schvalovacího úřadu provozovatel sám, nebo ve spolupráci se svým národním úřadem (zde DÚ ČR) - to je jistě v době globálních provozovatelů dost vágní, spíše jsem chtěl upozornit na možnost poukázání na již jednou provedené schválení typu a jeho přenositelnost (posudky, zkoušky apod.) 6/ Jistě všichni intuitivně chápou zjednodušení v případě označení 753.7. Jaké by ale byly procesy (a také - kolik by to stálo), pokud by chtěly mít ČD Cargo lokomotivy označené i nadále jako řada 755 a chtěly provoz této "nové" řady schválit na území například Německa či Polska? Omlouvám se, pokud najdete některé nepřesné formulace a termíny, píši to teď tak nějak z voleje a nemám možnost si vše hned kontrolovat a ověřovat. Právě proto, pokud někdo zjistěné nepřesnosti opraví a uvede na správnou míru, budu rád. Podobnou problematiku znám z letectví, kde je vše vázáno na typový certifikát, a je to tak nějak jednodušší... Zrovna tak se omlouvám, pokud to bude někdo brát jako plevelení této disk. skupiny, můžeme to přesunout jinam. Jinak chápu, že ve spoustě odpovědí se skrývá pouhá úředničina a znalost platné legislativy jak u nás, tak v sousedních státech (a jejich možné rozdíly). Vše také komplikuje jiná doba, kdysi u unitárních (národních) dopravců to bylo vše tak nějak jednodušší... Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 11:18:42       Uhh, je toho moc a jahodových knedlíků v jídelně jen omezeně. Tak stručně: 1: 1435 BoBo 1800 1b: T 478.3 4: no tenhle případ tu už máme: 814 RegioNoha - u ČD je to 814.0 a 814.2, ta samá jednotka u ŽD má číslo 814.501. 4b: lokomotiva je registrována v zemi výrobce či půlisty a bude tu tedy jezdit např. s německým číslem. 5: 380-ku v zahraničí bude schvalovat výrobce. Doklady od národního DÚ budou asi povinnou součástí zahraniční schvalovací dokumentace. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 14:59:28       Jindřích Rosa: 2/ Označení lokomotivní řady si může každý provozovatel u svých lokomotiv zvolit sám, nebo je to vázáno na jednotný systém vypracovaný Drážním úřadem? Oficiálně si ho zvolit nemůže, z drážního zákona vyplývá, že vozidlo musí mít průkaz způsobilosti, který vydává podle svého systému právě DÚ. Jinak řečeno, číslo přiděluje také DÚ, byť je na ČD poněkud shovívavější. Vozidlo si musíš označit čím chceš, ale současně musí nést i viditelné označení shodné s průkazem. Žádost o schválení lokomotivy k provozu na naší síti může podat jak provozovatel, tak samotný výrobce lokomotiv? Ano. A děje se tak pod řadovým označením (např. 380 ČD) nebo typovým (Škoda 109E, Siemens ES64U4), nebo jsou možné oba přístupy? V praxi jsem zařil i schvalování pod typovým označením, třeba desira jsou u nás schválená a přitom nemají oficiálně přidělenou řadu. 5/ schválení provozu svých lokomotiv na území jiné sítě si zajišťuje u příslušného schvalovacího úřadu provozovatel sám, nebo ve spolupráci se svým národním úřadem (zde DÚ ČR)? Nová vozidla obvykle schvaluje výrobce, u již nevyráběných vozidel to snad dělá i provozovatel. Spolupráce národního drážního orgánu je velmi malá, výrobce/provozovatel se obvykle jen ohání jeho verdiktem, když chce odpustit část předepsaných zkoušek (testy německé EBA se u nás u jednotlivých komponent běžně uznávají, často ale DÚ přihrával i zakázky VÚŽ). Ale EU to údajně chce změnit, uvidíme... Jaké by ale byly procesy (a také - kolik by to stálo), pokud by chtěly mít ČD Cargo lokomotivy označené i nadále jako řada 755 a chtěly provoz této "nové" řady schválit na území například Německa či Polska? Náklady na schválení vozidla se v tuto chvíli pohybují u nás v řádech milionů až desítek milionů korun. Dokud bude proces výlučně záležitostí národní legislativy, byla by řada 755 velkou komplikací, která by asi měla leckde i potíže s normami. Nedovedu si představit, že by na 755 dnes někdo uplatnil pevnostní normy TSI... Ber to prosím jen orientačně, ze schvalovacího procesu už jsem přece jen nějaký pátek pryč... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2476 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 18:05:15       JTB: Vozidla registrovaná v zahraničí, se v ČR zřejmě schvalují/připouštějí na trať pod celým UIC označením z dokumentace registrátora. Do Doplňku se ale zapisují různě (spíše podle typového označení), neboť často neexistuje jednotné UIC označení řady vozidla (naopak u nákladních vagónů je UIC číslo, resp. řada jednotná). Takže nákladní vagon Sgnss je u ČDC řada 457, u AAE taky 457, u Railionu taky a jinde také. Liší se jen kódem země a případně režimem. Kdežto lokomotiva 380 nemůže mít u německého majitele řadu 380, ale dejme tomu 188. U Rakouského registrátora zase třeba 1217. Naopak kdyby si někdo nechal přeregistrovat lok. ř. 1216 A v České republice, tak dostane UIC číslo s řadou 381 CZ (například). Ale pod řadou 1216 v ČR nelze taura zaregistrovat. Osobně si myslím, že jev označení vozidel UIC číslem stejnak v EU bordel, a že by se mělo zavést jednotné UIC označení také pro hnací vozidla. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Alorovec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 18:05:24       Rudolf 33: A nejsou to nahodou 752.6? Ales Liesk: A jinak se vetsinou cti pravidlo, ze stroje jinych dopravcu nez statnich jsou xxx.5xx... ...proto regionova ZD 814.501 (Příspěvek byl editován uživatelem Alorovec.) Ales J. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 20:22:41       Alorovec A proč? Jak by to bylo po případné privatizaci? Já osobně si myslím, že označení regionovy 814.501 je chybou, protože řada by měla charakterizovat vozidlo po technické stránce, a inventární číslo pořadí vyrobení nebo zařazení do provozu. Tedy číslovat pěkně od jedničky bez ohledu na dopravce, tak jak je tomu u řady 130 a jiný typ značit novou řadou. 753.7 první i druhé serie se liší od původní 753 dost výrazně a zřejmě si zaslouží si jiné označení podle logiky lokomotivních řad. (Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) Sag Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 6-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 21:12:31       Dnes v ČT - 753.751+752 www.vlakybroumov.estranky.cz Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2183 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 21:43:56       753.7 první i druhé serie se liší od původní 753 dost výrazně a zřejmě si zaslouží si jiné označení podle logiky lokomotivních řad. Jasně, a proto jsou "ve stejném duchu" třeba všechny bangle označeny řadou 742, všechny origobrejle mají řadu 753, bardoty 751, i ty předělané z T478.2. Jedna jako druhá... No jo, já zapoměl, že ona třeba ČKD vyráběla od čísla 001 do posledního kusu naprosto shodné mašiny, které se nelišily řízením, nelišily se v pomocných pohonech, nelišily se v komponentech, že jo... A proto, podle "logiky lokomotivních řad" (Bůh suď, co to má být) měla taky každá série, která se od Té předchozí (podle Vás tedy dost výrazně) lišila, jiné označení, že... Tak proč mají teda všechny furt jednu a tu samou řadu, když se tak lišej? A asi proto má třeba každá dvojdílná nebo trojdílná regionoha, ať vezmu něco aktuálního, taky jiné označení, viďte? No jasně, že nemá. A takovej Pars, ten už je tak daleko, že je na nějakým desátým (!) dodatku k technickým podmínkám, tedy schvaloval už v pořadí desátý balík technických změn na vozidlech 814, které dělá sériově a navíc s minimálními časovými prodlevami mezi jednotlivými kusy, třeba v porovnání s tou diskutovanou CZ LOKO. Jak tedy vidíte, i ten fakt, že po vyrobení několika pár kusů jednotek dochází k opakovaným technickým změnám v konstrukci a provedení, že tyto změny vyvolávají schvalování dalších a dalších dodatků k TP, tak ani to NEMÁ vliv na nějaké označení tohoto vehiklu. Proč? Protože to je jen blbé číslo, nic víc. Proto není nutné si komplikovat život tím, že bych měl každou sérii po změně tech. parametrů označovat něčím novým. Lepší je tomu nechat jednu řadu, protože zas tak významné ty změny nejsou, aby bylo nutné to označovat stále něčím jiným. Ono by za chvíli by nebylo z čeho brát a byli bychom jak v Německu - kdo zná německý označovací systém parních mašin, ví, o čem píšu. Tím ovšem nereaguju na příspěvek od Ing. Lieskovského. U řady 753.7 jde v prvé řadě o to zpropadené ujednání. A proto bych čekal, že v onom domnělém normálním světě, navzdory třeba té "logice lokomotivních řad", nebude pan -jbtt- experimentovat, ale bude myslet trochu dopředu. Takže řada 755 je určitě logická a já bych se jí taky nebránil, ale ve vazbě na to "ujednání" a na to, že ta mašina za hranice bude chtít jezdit, je asi lepší na tu logiku v tomto případě nehrát. To jsem tím myslel. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2184 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 21:55:25       Ještě dovětek, abych to zjednodušil a přeložil do češtiny: nová řada = nový schvalovací proces = docela dost peněz. Oproti tomu, konstrukční změna na stávajícím vehiklu nebo během výroby nějaké série, nebo i jednotlivých kusů, kterou lze utopit v něčem, co už je schválené, a to formou schválení dodatku k již existujících technickým podmínkám řady, která je buď příbuzná nebo ze které to vychází, je finančně bratru o dost jinde (samozřejmě níž), než celý schvalovací proces. A navíc je to jednodušší. Blueseal Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 22:24:47       Saq: nádhera těm to panečku sluší ve dvojičce - ta druhá fotka, to je úplně A teď berou směr vápenec nebo Žatecká nebo kam? Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 22:28:17       Statistik Proč tak zostra? Řadové označení charakterizuje lokomotivu zvnějšku. Trakce, hmotnost, rychlost, tažná síla, topení/netopení, brzdící procenta, umístění kabiny. Asi tak. To jestli jsou uvnitř jiné motory na pohonu kompresoru nebo torzo pegase nezmění nic na vnějších charakteristikách. Z vnějšího pohledu je regionova stále stejná, stejný počet náprav, stejný výkon motoru, stejná maximálka. Stále regionova. Máte však pravdu, jsou to jen čísla. Pokud změna jediného čísla umožní provoz bez složitého schválení, nechť se tak děje, neboť účel světí prostředky a na číslo to nejezdí. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 23:20:18       753.751 - má nahoře reflektor, nebo LED? Panzlo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 23:38:01       Reflektor, lépe řečeno třetí návěstí světlo, dálkové reflektory tvoří vnitřní reflektory v rámu, LED jsou jenom poziční(návěstní). Mají to tak udělané i některé 754 po velkých opravách nebo jak se tomu říká, stejně tak i někteří tranzistoři s tím rozdílem, že ti mají místo LED poziček půlené červená/bílá. Tak dlouho si užíváš salámu Až si salám začne užívat tebe A tak dlouho jíš podezřele chutné saláty Až se jedním staneš – ne-li Pouhou bakterií bludné salmonely. UIC Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.90.208 Odesláno Čtvrtek, 13. listopadu 2008 - 23:58:28       A teď berou směr vápenec nebo Žatecká nebo kam? Dneska pouze zkoušky po žst ČT.Nevím, kam by měly ty loko jet, když 753 752 ani ještě TBZ nemá Sag Příště se aspoň usmívejte. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1890 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 07:56:03       No, ale rekonsruované čtyřky mají nahoře LED. Tohle má nahoře žárovku? Fixi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 08:00:30       Na brněnských rekonstrukcích se mi nezdálo, ře by nahoře byly LED...to snad ani nejde, ne? Mrkef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 347 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 09:46:55       To je taková bardotí dvojička :-) 751 + 752 Sare Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 10:37:32       Fixi: zrejme jde :-) /// ..::TrainWeb Gallery::.. http://trainweb.cz /// *** Olej a těžký kola, vlak někam do Opola, bardotka jedna kola, no tak se sbal! *** Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 11:32:26       Mrkef:No ono třeba ta 753 751 má ve svém označení řady mašin,který nahradí..Taky takový symbolický,ale než jich bude všech třicet,tak si vesměs zubožený,ale Cargem teď opravovaný babičky 751 a 750/753 ještě chvíli pojezdí...Ať vydrží co nejdýl.. 753 751-7 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.47.145 Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 13:51:40       Tak 753 751 už míří do svého nového působištěv Ustí nad Labem Zahradník Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.192.8 Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 21:02:29       No jak se dívám, ještě že se jim mezi díry toho cedníku na bočnici podařilo umístit to logo Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 21:15:20       753 751-7: Tak 753 751 už míří do svého nového působištěv Ustí nad Labem. Jen aby neskončila po odzkoušení v Maďarsku. Pár podobných příkladů už odtáhlo. Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 22:52:12       753.752 dnes krátce po 16.hodině na zkušebce ve Svitavách.Ujel mi těsne před nosem,takže přidávám silně dokumentační fotku.No alespoň něco... Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 4100 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 00:01:00       753.751: Do Ústí nad Labem nebo SOKV Ústí nad Labem? On je to docela rozdíl. 753 751-7 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.232.4 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 12:55:39       Do Ústí nad Labem nebo SOKV Ústí nad Labem? On je to docela rozdíl. A jaký? Včera má cílová stanice byla Ústí nad Labem žst. A asi je jasné, že poté do SOKV depa Ústí nad Labem. Bob_marly Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 16:55:34       Můžu se zeptat na jaké výkony bude nasazenej modrák v Ustí? Nebo tam je jen kvůli zaškolení personálu? Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 4107 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 17:24:23       A asi je jasné, že poté do SOKV depa Ústí nad Labem. No právě, pak ale není nejlepší označovat Ústí za nové působiště. Jen z toho vznikají dezinformace, což je tu taky pěkně vidět. 753 751-7 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.232.4 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 18:23:20       No právě, pak ale není nejlepší označovat Ústí za nové působiště. Jen z toho vznikají dezinformace, což je tu taky pěkně vidět. Ústí se snad označuje celé SOKV.A snad už se to tu tolikrát psalo, kam půjde...Takže jaké podle Vás je nové působiště loko 7.. ... dneska 753 751, když to Ústí dle Vás neni Hostivice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 20:05:19       V diskuzích o velkých dieslech se k nám z IP 89.24.232.4 prihovárajú 753.751 a 749.019. Posílají velmi cenné informace. Tak pššt! aby nám odsud neodjely. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 20:40:08       Koukám, že jste prd šotouši. Jen písmenka, žádný pořádný fotky a pak ještě dohady. Takže buďte v klidu. Všechny 75375x budou sice patřit SOKV Ústí, ale jezdit budou v Praze a hlavně na nákladech okolníma kozinama, třeba s vápencem do Kadaně, nebo kam to tahala dvojčata zamráč. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 21:15:42       No tak šoutoušci, kochejte se. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. jirka_s Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.20.230 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 21:36:25       kujeme pane Drn Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2373 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 21:45:24       jirka_s: No ještě abyste dávali.... S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 4115 Registrován: 6-2002 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 23:18:23       753 751-7: Působiště bude mít třeba v Kralupech nebo Praze. Až si Kargo vymyslí nový členění a bude jen SOKV Javorník ve Slezsku, budou mít všechny stroje působiště v Javorníku? Drn: kné Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1258 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 23:31:12       Nebylo by video rozjezdu? Zajímal by mě ten zvuk CAT-u Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 09:25:00       Pěkné fotky. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 12:59:20       Video by nebylo. Ale zní to trochu jako Caterpillar S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 14:08:41       Drn: myslel sem to obecně na všechny a u 854 toho moc slyšet neni, protože to přeřve převodovka. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 14:12:27       Špáňa:představ si zvuk 854 bez kňučení hydry v trochu mohutnějším provedení.. Rozsutec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 15:42:49       A čo tak pozrieť na youtube video 736 ? Je to to isté. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2376 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 15:43:43       Špáňa: Kdo psal o hydrokurvě 854? Myslel jsem catr na 7537xx OKD třeba. Nikdy neslyšel? U nás jezděj běžně s uhlákama. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Panzlo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 19:41:44       Špáňa: zhruba bych řekl, rozzuřený basový vysavač a fén dohromady Tak dlouho si užíváš salámu Až si salám začne užívat tebe A tak dlouho jíš podezřele chutné saláty Až se jedním staneš – ne-li Pouhou bakterií bludné salmonely. Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 09:06:21       Tak tímto strojem by si mě Cargo získalo. 5ekl bych že je to absolutně jiná liga, než 2 * 742 ... hold pokrok je pokrok užíjte si to kolegáčkové 754 forever Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1795 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 10:24:20       Houba : vidíš Houba vidíš, zdrhnout do osobky to sis pomohl ..A to ani netušíš, co se na nás vše řítí Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 895 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 11:22:37       nechám se překvapit, ono se to nějak projeví. Počkám až vás koupá třeba Okři nebo někdo a pak se nechám najmout jako koncesovaný strojvedoucí na smlouvu. 754 forever Laseid Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 13:02:05       ...už někde provětraly v Ústí 753.751? Mourek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 21:29:33       Houba: Osobka má reko 754, chybí dynamika a ten nový motor . Drn: Pěkný fotky . Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1903 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 17. listopadu 2008 - 22:22:23       Drn: no a šimsisi "odšťavňovacích hrnců" jako má 380 (byť zjednodušených)...? Napovím - první foto ve čtvrté řadě. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 4121 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 12:05:05       Laseid: Zatím asi ne, ale dneska už to vypadá nadějněji. Že by to místo zde uváděných Nymburků a Prah byla nakonec Plzeň? Podle staré Kropáčkové, co šla zrovna kolem depa pro brambory, pojede Lv na Žatec. PS: Ony provětraly Oni provětrali 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 12:09:36       na 753.751 se zatím pouze zaučují fírové. Ale od prosince bude v Kralupech resp. na "bývalích" EMn do Ústí. Laseid Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 12:15:08       Masinka: ...díky/i Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 4123 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 12:33:28       371: Asi budeš mít pravdu, nicméně je zajímavé, že na kralupskou mašinu se zacvičujou plzeňský fírové. PS: bývalých 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 12:41:45       755ky jsou trochu putovní,viz záškol v Mzm,Pardubkách a nyní v Plz. V Plz původně měl být na postrky brejlovec 750 a nakonec tam zatím mají 755ky. Na 753.7 se zaškolují v UL,protože tam také budou od nového GVD jezdit. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 4124 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 12:50:33       OK, dík. To zní rozumně. Omluva za mystifikaci... 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 16:28:18       Mimichodem v prosinci končí výluka na 170 a tím i odklony! Takže se o 755 resp.753 bát nikdo nemusí. Ovšem 160ka asi 100x fotogeničtější než okolí Kralup či trať 090 do UL.