Archiv do 17. února 2008

Autor Příspěvek Erťak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 13:32:15       Dostalo se ke mě že se má rušit letos EX Plešnik. Nemá k tomu někdo nějaké info. Je to pro mne dos důležitej spojení se slovinskem. Dík AP-76-88 BEST OF RTO Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 7-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 15:01:21       Fýra : jestli je to jako mají rakušáci tak to je součást něco jako naše LVZ ,fíra potvrzuje převzetí návěsti tlačitkem na lok.Pokud tedy návěští něco jiného než volno.Je to druhý způsob zabezpečení. Nejen že mačká tl.(oni to mají opačně,tam ho drží a musí ho uvolňovat) ale jěště jinde potvrzuje převzetí návěsti. Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 16:51:48       Prosím Vás, snad tu bude někdo fundovaný: jak se odborně nazývá práce traťových pochůzkářů (ti co pěšky, vizuálně kontrolují kolejový svršek, mažou matky a nebo ti co natírají návěstidla, kilometrovníky)? Ti určitě spadají pod SŽDC. Jakou musejí mít tito "pěšáci" odbornou a zdravotní kvalifikaci? A jestli nevíte, kde se nalézá středisko (organizační sídlo) zaměstnanců pro Rakovník a okolí, či západní část Středočeského kraje. Že bych vyzkoušel, po osmy letech manuelní práce ve fabrice, práci na "vzduchu". Když tak odpovězte na můj email. Dík Nespouštěj oči z tratě! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 596 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 14:01:48       Zde je poslední verze vyhlášky 101, kde najdete odpovědi na časté otázky jak o zdravotní způsobilosti, tak o požadavcích na vzdělání kandidáta na osobu řídící drážní vozidlo. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 15:56:40       Ad Drn:Za chvíli vemou každého, kdo si řekne o strojvedoucího a vážnost našeho zaměstnání pujde do Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Marťa_rak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 18:41:45       Před několika lety jsem v Železničáři četl kritický článek v opačném tónu. Že jsou to naopak extrémně a snad mnohdy zbytečně přísné požadavky na kandidáta na práci strojvedoucího (kam se pochopitelně necpu). Že fýrové v ČD stárnou a je málo mladých adeptů. Nespouštěj oči z tratě! Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 18:56:42       Ad Marťa_rak:Ale to je naopak dobře, že jsou to přísné požadavky. V autě máš odpovědnost za sebe a max 4 lidi co jedou s tebou. V autobuse máš na svědomí 40 lidí, ale ve vlaku jsou to stovky cestujících za které odpovídáš.Takže jen ať jsou ty požadavky na kadidáty přísné. Je to potřeba. S tímhle souhlasím. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 19:23:41       Jenže Corlline dosažené vzdělání a doba co děláš levnou pracovní sílu v depu (trakčáky a posun) neni vůbec zárukou, že určitý člověk je zodpovědý. Chce to trošku přemýšlet a nebrat vše co se kde napíše jako svatou pravdu... Jak říkal jeden učitel na průmce, chce to používat selský rozum Martin Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 19:31:56       Ad Martin2:A podle jakého jiného klíče by jsi to chtěl dělat, když ne podle určitých požadavků? Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 651 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 20:28:08       Corllin: Zase ve svatém nadšení pro práci fýry nepřemýšlíte. U Panenského Týnce v tom autě zůstalo "jednou ranou" osm lidí. Vlaků se "stovkami cestujících" je (podle mne) menšina v síti, ale to je jedno. Máte pocit, že jedni lidé (jedoucí vlakem) jsou cennější než jiní (jedoucí autem)? Jistě, dynamika vlaku a auta je nesrovnatelná, ale pravděpodobnost toho, že pojedete na zelenou a z boku vás sestřelí hovado, pro které červená nic neznamená je velmi malá. Nemluvě o tom, že vás těžko při jízdě vlaku bude jiný předjíždět tak, že vás vytlačí do pankejtu (v lepším případě)...atd. atd. Co tím chci říci - neměli bychom chodit z extrému do extrému. V minulosti poměrně nedávné byl šofér (chaffeur) poměrně výlučnou osobou. Dnes dostane papíry každý. Když je neudělá, tak je koupí. Nerad bych, abychom se tak daleko dostali u strojvedoucích, ale na druhou stranu, ruku na srdce - opravdu je to tak specifická záležitost, jak se nám tu někteří snažíte namluvit? Ostatně - před pár měsíci jste tu psal něco o tom, že požadavky na kandidáty jsou neúměrně přísné, když jste neprošel v Italské, ne? (P.S. To není ve zlém - líbí se mi, jak jste zapálený pro to, co jste si vybral - ale někdy si nevidíte do pusy. Hodně zdaru.) Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 20:36:06       Ad Johny11:Je vidět, že jste moudrý, sečtělý a máte docela slušný přehled o dráze, ale i o věcech z dráhou nesouvisející. Rád bych znal Váš názor na to, jakým způsobem by měli být nabíráni nový kandidáti a jakou vstupní přípravou by měli projít? Ano máte pravdu, říkal jsem nedávno, že jsou vstupní prohlídky přísné, ale s odstupem času na to koukám tak, že to je dobře, že jsou přísné. Těžko soudit, co by se stalo, kdyby strojvedoucí dostal třeba epileptický záchvat, kdyby řídil zrovna rychlík, který by jel v pátek odpoledne. Důsledky by mohly mít katastrofální dopad. (Příspěvek byl editován uživatelem corllin.) Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 652 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 20:46:46       Máte pravdu. Průšvih je v tom, že ho může dostat tak jako tak, pár dnů po periodické... Jenomže on tam má "živáka", takže je vyšší pravděpodobnost, že se tak moc nestane, než když to postihne řidiče autobusu na dálnici ve 120 km/h... Někdy budeme muset zajít na to pivo :-). P.S. Důsledky by mohly mít... :-)) Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. února 2008 - 21:11:55       Ad Johny11:Tak živák nic neřeší, pokud chytnete na kodované trati volno nebo jakýkoliv znak kromě žluté a červené, tak VZ obsluhovat nemusíte, takže by se teoreticky mohlo stát, že by vlak dojel bůh ví kam,ale to už jsou jen dohady, které zde nechci rozvádět, aby se toho zase někdo nechytil. Každé zaměstnání má své požadavky,co musí splňovat. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 02:10:27       Corllin: Neboj FS si to ohlídá, aby to páni nepřepískli. Už při poslední úpravě jsme do toho remcali a leccos uremcali. Nedopustíme aby na mašinách jezdili pekaři, ševci, slévači nebo lakýrníci. Proč to malinko nezmírnit, ale vše má své meze. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39771 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 04:00:39       Erťak: Ano, Slovinec ho nějak moc nechce vůbec a Rakušák nanejvejš do Salcburku. Zatím se na to uvažuje s Xmz, ale bojím se, že i to se může změnit. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 07:25:22       Nedopustíme aby na mašinách jezdili pekaři, ševci, slévači nebo lakýrníci. Jednou k tomu asi stejně dojde, protože lidí (pokud to nejsou "ULTRAS"), co by chtěli mít hrubě nepravidelnou pracovní domu, nástupy uprostřed noci, permanentní jebání od nadřízených, nevědět dne ani hodiny, obrovskou zodpovědnost a to vše za nijak velký peníze, moc není... Pochval se sám, nikdo jinej to za tebe neudělá. ICQ 311-297-744 Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 12:06:35       Ad Pes38:Budeš se divit,ale i tací se najdou, kteří to budou dělat. Je pravda, že naplňování stavů mladých strojvedoucích se moc nedaří, ale zatím nás je v DKV Praha včetně kluků od Carga asi 10 v různém stádiu rozpracovanosti. Snad to bude lepší.Jinak nějakou úroveň to mít musí. To je jako by jsi neměl doktory a řekl jsi, že jim stačí maturita a ostatní se nějak doučí praxí. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 12:16:30       Právě, že se to zatím moc nedaří... Možná, kdyby ČD/CARGO odstartovaly nějakou náborovou kampaň..no nevím, no... Pochval se sám, nikdo jinej to za tebe neudělá. ICQ 311-297-744 Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 12:22:03       Ad Pes38:Náborová kampaň právě běží, nebo aspoň běžela.V denících bylo psáno, že dráhy příjmou strojvedoucí, posunovače a ještě nějaké další funkce. Jenže asi není moc zájem. Dráhy udělaly jednu velkou chybu, když ve velkém propouštěly strojvedoucí na doprovodný sociální program. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 12:32:37       Těm propuštěným naopak Dráha udělala velkou službu. Ostatní co zůstali, už maj šanci na tý mašině leda tak chcípnout. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 12:41:24       Ad Plha:A kdo s těma vlakama bude jezdit? Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 12:43:41       Corllin: Já si teda nějak nevšiml. Pochval se sám, nikdo jinej to za tebe neudělá. ICQ 311-297-744 Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 13:35:37       Ad Pes38:Bylo to v nějakých denících,ale kde přesně,to už ti nepovím. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1810 Registrován: 7-2004 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 15:49:40       Dneska jsem si vyzkoušel jaká je proklamovaná spolupráce matky s dcerou,jak se chlubilo naše vedení,že si navzájem pomůžou.Takže máme motoráček,který nám uvízl před stromem (který si hnědočeši omylem pokáceli do kolejí).No motoráček má jet dál jako jiný vlak.Nu což depo tu máme,motorák taky ale není fíra - tak co je tam fíra carga,co má zálohu a nemá do čeho píchnout - chyba lávky - dispečer - přísný zákaz pujčovat cokoliv od carga - takže vážení cestující vlak bude opožděn o x minut,než přišel jiný fíra od oběda z domova odvolaný.takže ať žije spolupráce matky s dcerou a vše pro cestující... Věnujte minutu ticha odchodu 753 006 z PP Rumburk do stanice před smrtí s názvem ČD Cargo....šlak ho tref,Cargo prašivý... Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 16:47:30       Tušil jsem, že to bude takle kvalitně fungovat.Bude ještě hůř,to jsou teprve začátky. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 16:51:34       753006: co je cargu do osobní dopravy?? Osobka se donedávna nestarala , že je neodvezený náklad.Tak se starejte :-)) Brát mašiny z nákladů to vám šlo,co na tom že pro pár lidí zůstalo neodvezeno několik stovek tun,tudle.. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 17:19:22       Oldcerry: Moc nenadskakuj a přečti si poslední Železničář, kde nový ředitel deklaruje smlouvu mezi Cargem a Matkou o výpomoci. Ta už platí, takže pan dispečer možná bude muset leccos vysvětlovat. Mne před 14 dny taky stáhla cargová 123 ka když se mi podělal peršing. Nebyl problém, zpoždění pouhých 20 minut. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 17:22:03       Jde o princip..příště to může být mezinárodní rychlík a cargo bude někde postávat nedaleko s dvěma vozy.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 17:49:39       Oldcerry: Hele, kdo to tu nedávno machroval, jak si na brigádu bude brát šichty v osobce? Situace se vyvíjí právě opačně. Tady u nás už začínají přemlouvat fíry z osobky k brigádě pro cargo.....tak se mi zdá, že nějak nestíháte, cargiaci.... Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 17:58:11       Abych řekl pravdu,tak když dispečer řekne, že mi žádnou mašinu nepošle, tak budu čekat až pro mě někdo přijede. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 18:14:25       Drn: nikdy !!!jsem já neřekl že půjdu dělat brigádu do osobky, to ani náhodou!!No a u nás je situace přesně opačná. Osobka nezvládá a my se flákáme :-)) Jo ale už se našlo pár blbců co to podepsalo. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 18:19:28       753006 :třeba ten fíra ze zálohy neměl seznání.Pošuků co to znají skoro všude a co neznají, lehce poznají za provozu moc není :-)) 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 7-2004 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 19:22:18       ad Oldcerry:tak to vůbec nehrozilo,fírové tady na lokálkách mají všichni poznání všude.Záloha dělá zároveň Mn.Dále pak fíra ze zálohy neměl do čeho píchnout,tak seděl v depu,chtěl to odjet,ale vyšel zákaz....takhle je ta spolupráce,ale já jsem to již zažil v prosinci,kdy jela cargovka bangle na Os,pak z toho bylo dlouhé vysvětlování a příště prej již ne,takže příště nastalo a je to tu... Věnujte minutu ticha odchodu 753 006 z PP Rumburk do stanice před smrtí s názvem ČD Cargo....šlak ho tref,Cargo prašivý... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 19:55:21       753006 :to si zas někdo něco přeložil po svém..no myslím že to bude zhodnoceno.:-)) Plha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 2-2007 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 21:09:29       Oldcerry: Děkujeme blbcům... Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 16. února 2008 - 21:22:22       Já bych řekl, že to je všeobecným nedostatkem strojvedoucích, ať už na straně Carga, tak na straně ČD. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 18:01:56       ad Corllin a kritéria pro rušnovodiče. Souhlasím, že je těžké je dobře nastavit. Můj osobní názor je, že více než na vzdělání by se mělo dbát na povahu člověka. Co si budeme povídat, psychotesty se udělají podle toho jak se psycholog vyhajá a jakou má náladu. Jinak si nedovedu vysvětlit, že jeden kamarád u jedné totálně propadl a druhá mu řekla, že by po určité praxi byl dobrým kandidátem na vyšší pozici. Dál se u ČD zanedbává odborná příprava. Prostě je hlavní tíha na schématech, konstrukci atd..., ale třeba předpisy nikdo pořádně neučí. Vždyť to je to stěžejní v naší práci. Ano člověk se to naučí nazpaměť, ale vlastně to nechápe a nikoho to netrápí. Nyní se neřeší, jak jsou předpisy psány, ale prostě to, že je v kurzu maximálně přednášejicí přečte. Úplně jsem se zděsil, jak probíhá školení na zkoušku z D3. Prostě se předpis přečte a když se na něco člověk zeptá, tak se nakonec dozvím, že výklad může podávat jen gestor předpisu. To je prostě ubohost a alibismus DVI a celých drah. Tak ať teda předpis školí gestor... No a poslední kapkou je praktická příprava a zácviky. I v blbé autoškole musí člověk odjezdit x hodin na simulátoru. U dráhy? Na co, simulátor je moc drahý a neni potřeba. Takže chudák fíra, ke kterému chodí zácvikář na první směny. Osobně si myslím, že jízdní zácviky jsou docela velký hazard s bezpečností provozu. Prostě člověk nemá zažité základní bezpečností návyky. Zda je má člověk zažité nebo nemá se zjistí, až když se něco děje a to už je pozdě. I těch několik sekund, kdy člověk váhá znamená hodně. Těch mladších, co měli nějaký problém a nějak váhali znám docela dost. Prostě ta reakce neni automatická jako v té autoškole. Instruktor řekl stůj a já musel sešlápnout brzdu a spojku najednou, když ne, tak to začalo kňučet. Takto to probíhalo naprosto náhodně a teď to beru jako rutinu a nepřemýšlím na tom... Takže schrnuto podtrženo, kdyby probíhal výcvik nových strojvedoucích rozumně a hlavně cíleně, tak pak by opravdu nebyl problém se vzděláním. Martin P.S. je docela trefné, jak nás FS přirovnala k pilotům, ale oni na rozdíl od nás musí chodit pravidelně na cvičné lety v simulátorech... bohužel... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 18:45:57       Pánové,jestli můžu do týhle debaty zasáhnout,psychotesty jsou jako řada ustanovení na Dráze pouze alibismus.Psycho odhalí jen primitivního agresiváčka,bohužel.Nebo někdy tzv.nedozrálou osobnost. A jízdní zácvik je jedním z nejdůležitějších,protože žádný simulátor nemůže nahradit pocity a potřebné reakce,co si má adept osvojit.Ten bych předepisoval jen v počátcích,pro představu. Dokonalá simulace by stála balík a ten nikdo uvolnit nechce. Úroven školení je mizerná,s tím souhlasím,ale to se bude muset změnit.Též turnusy,systém zdravotní buzerace a vůbec.A v neposlední řadě i platové ohodnocení.Jak to napsal Pes38. Ono vám to jako mladému nadšenci tak nepřipadá,ale časem se to povolání začne mnohým zajídat.Někdo utečë za 5 let,někdo za 10 a jsou i tací,kteří s tím "majznou" i po více než 20 letech praxe. Dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.156.107 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 19:04:09       Zdravím, Chtěl bych se zeptat zda lokomotiva ZSSK 131 lze rozpojit a zdali sou vozy propojeny kabely nebo radiově protože jeden kámoš mi řikal že 131 nejdou rozpojit a že maj dálkový ovládání . A ještě bych se chtěl zeptat jaký je význam pojmu "banánový pantograf". Slyšel jsem že to je prý souprava 150 + 4x patro + 150 a že to jezdí v případě nedostatku žabotlam 451/452 ale ještě jsem to nikdy neviděl. Je to pravda? Kdyžtak jestli bych mohl poprosit o co nejodbornější odpověď. Předem děkuji. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 19:09:50       Martin2: Simulátor v autoškole už dávno neí povinný (od doby privatizace "autoškolnictví" z bývalého Svazarmu) Mladějov: Psychotesty nejsou k odhalování kohokoliv, ale ke zjištění psychického stavu daného člověka, který se porovnává s určitými standardy stanovenými pro nějakou profesi. To, že jim člověk nevyhoví neznamená ve většině případů, že je patologická osobnost, ale to, že jeho vlastnosti jsou jiné, než se požaduje. Pro ilustraci - psychotesty na operátory JE projde u nás 5-10% uchazečů. Všichni jsou absolventi VŠ. Řada z nich se uplatní v jiných profesích, ale na blokovku nemůžou. Třeba proto, že jsou "příliš tvůrčí" Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 19:22:18       Johny11:Nevím,jak je to u testů na operátory JE,ale co se drážních psychotestů týče,jsem přesvědčen,že toho moc neodhalí. Myslíte,že třeba sklony riskovat,podvádět,schpnost pracovat ve stresu tyhle testy odhalí? Když vím o co jde a nemám IQ houpacího koně,tak odhalí pendrek. A jak se to dělalo před 20,30,40 lety? Ti fírové jsou pořád v aktivní službě. Znám i takové typy,které by si asi v Bohnicích nechali :-).Ale to jsou vyjímky. A posuzování kanditátů podle oka či okamžitých sympatií či antipatií je běžné,to se informujte. Trvám na svém: systém výběru a přípravy není dobrý. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 19:24:01       Ano psycho odhalí něco málo, ale třeba bych dal mnohem více výkonostní a zátěžové psycho, klidně po noční, jak se to souhrou náhod stalo mně... Jízdní zácvik je v něčem důležitej, ale co když nemáš žádnou mimořádnou situaci a máš skoro furt hezky? Tak se naučíš jezdit s mašinou, na trati, ale na mimořádné situace Tě nijak nepřipraví ani teoreticky. Měla by být určitá kombinace obojího. V začátku simulátor, abych se rozkoukal, takže věděl, kdy mne zajímá modrá bílá, kdy barvy, naučil se automaticky vnímat návěsti a tak podobně. Jak jinak si vysvětlit, že kluk při 80 a volno a pomalé jízdě na zhlaví(40), ho chce projet tou 80tkou? Při tom, V-06 udělal na 95%... Pak jízdní zácvik no a nakonec simulace s mimořádnými okolnostmi. Uvedu jeden příklad: při praxi na škole, si takhle jedu s elektrikou, prostě pohoda jazz. Najednou fíra na mne křikne, že je asi poškozená trolej, no tak to tam nasypu, ale vůbec netuším co se děje. Pak najednou na mne začnou kníkat ochranny (podpětí) a teprve tehdy si všimnu, že trolej trošičku lítá do strany (10-20cm). Po zastavení, jsme zjistili že je otočenej smeták, ale trolej celá. Tak, ale tohle se mi při zácviku v životě nestalo, tak bych to tam mohl pěkně očesat, než bych si toho všimnul... Na takové a podobné situce by byl vhodný ten simulátor... Martin Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 19:29:10       Dotaz:můžu se zeptat na Váš věk? Jinak 131 lze rozpojit.Ale používá se to jen při opravě v depu apod.Jsou propojeny řídícím mnohožilovým kabelem. Banánový ptg:Ano,je to pravda,vyjíždí občas na 221-místo 451+051+051+451+451+051+051+451. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 19:50:29       Martin:Ale jo,ale ty provozní problémy bych řešil /učil znát/ až trochu později.Ono je těch věcí pro nového adepta docela dost a připadá mi,že každý vyučující klade důraz jen na to svoje. Já myslím,že tak minimálně 2/3 učiva by šlo vypustit a spíše více prověřovat a vysvětlovat ty základní potřebné "reflexy",postupy. Ale problém je ve struktuře-těch pár osvícených lidí z praxe,kteří o tom mají reálnou představu, nemají šanci svou představu prosadit,zvláště když by to stálo peníze. Jinak co se týče zdravotních předpokladů,myslím,že víc individuální přístup by mnohé zachránil. Já mám kamaráda,který jezdit chtěl a byl to pro něj životní cíl.Absolvoval psycho,EKG,EEG,doktory,a nakonec mu při speciálním testu našli nepatrně zhoršený barvocit. Dávno dělá něco jiného.Škoda,že rozhodujou často takovéto maličkosti místo osobní motivace. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 661 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 20:19:15       Pánové, nedělejte z psychologů pitomce. I oni ovládají svoje řemeslo jako strojvedoucí. Někdo lépe, někdo hůře, ale ovládají... Divili byste se, co všechno se těmi testy o vás zjistí...i o práci pod zátěží. A nemusíte je dělat po noční. Zrovna sklony sklony riskovat,podvádět,schopnost pracovat ve stresu tyhle testy odhalí. Neznám konstrukci testových baterií na dráze, ale nevěřím, že by tam tyhle faktory nebyly. Nehodnotím systém přípravy ani výběru. Ale na druhou stranu si protiřečíte. Jste oftalmolog, abyste dokázal posoudit, zda ten nepatrně zhoršený barvocit je mimo normu nebo ne? Uvědomujete si, že tohle rozhodnutí třeba zachránilo dotyčného od možného průšvihu s fatálními následky? Chcete systém. Součástí takového systému jsou normy zdravotní a psychické způsobilosti. A kdo se do nich nevejde má smůlu, i kdyby jeho osobní motivace byla sebevětší a sebeušlechtilejší. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 20:25:35       No nevím, řidičák na auto jsem dělal koncem minulého století tak nějak přibližně, kdy jsem mohl. V AŠ mi říkali, ži simulátor je povinný a musím na něm pár hodin mít (2-4). Jestli nebyl povinný, tak jsem rád, že jsem na něm byl, i když to byl stroj z dob, kdy škoda 110 byla fungl nová, ale účel splnil. Přesně to mne na škole a dráze štve, každý má klapky na očích a zajímá ho jen to svoje. Klasickej příklad průmyslovka, kde ZZ učil jeden člověk a dopravu druhej člověk a striktně jenom to svoje, i když to je spolu provázané jako matka a dítě. To samé mi povídal kamarád co dělá výpravčího. Jedna zkouška byla z dopravy a druhá z techniky. Bohužel ani s novým pracovištěm DVI v Třebové se úroveň kurzu pro strojvedoucí nezlepšila. Martin Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 20:34:41       Johny: "Uvědomujete si,že tohle rozhodnutí třeba zachránilo dotyčného od možného průšvihu s fatálními následky?" Tak tohle je možné říct vždycky,když někomu něco zakážu.Kdyby..Problém je v tom,že je ta latˇka nastavena tak vysoko,že ji má problémy řada lidí překročit. A ve spolupráci s chybějícím karierním řádem,možnosmi profesního růstu a obtížným uplatněním mimo obor se prostě bude nové krve nedostávat.To je prostě fakt. Jak byste navrhoval řešit tento problém? Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 663 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 20:56:00       Vytrháváte věty z kontextu. Já vím, jak je nastaven systém výběru provozního personálu JE. Nevím, jak je u strojvedoucích. Ale obecně platí, že snižování požadavků na kvalitu lidí musí být doprovázeno zvyšováním úrovně techniky, která to vyrovná. Víte, často se tady vedou nářky nad tím, jak je nedoceněná náročná práce "pilotů ve výšce nula" a na druhou stranu plédujete za snížení požadavků na kvalitu lidí, kteří ji mají vykonávat. To jde proti sobě.... Vy znáte, jak je nastavený systém a proč jsou jeho jednotlivé prvky takové jaké jsou? Nebo ho kritizujete z pohledu řadového strojvedoucího? Znovu opakuji, že neznám "vnitřnosti", ale Vaše příspěvky jsou zcela subjektivním pohledem, přičemž si vnitřně protiřečíte. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 21:18:10       Subjektivním pohledem? A rozhodnutí DÚ potažmo ČD snižovat úroven vzdělání nových adeptů je jakým pohledem ? Objektivním? Nejprve nutná maturita v elektro oboru.Strojaři měli smůlu.Pak všeobecná maturita z průmyslovky.Pak jakákoli. V budoucnu možná ani nebude potřeba. Takže změkčování.Nepochybně.U zdravotních požadavků zatím ne,bo tam prsty Dráhy nesahají :-) Neodpověděl jste na můj dotaz,jak byste řešil bez dopadu na bezpečnost problém nedostatku "nové krve". Jinak si možná protiřečím.Osobně bych nezměkčoval žádná kritéria,ani lékařská,ani odborná.Ale reálně pokud těm lidem nevytvořím lepší podmínky,tak jich budu mít málo. Existují řešení jednodušší-prachy,rozumné turnusy,jasně dané služební postupy a možnost výsluhy při ztrátě zdravotní způsobilosti. Nářky nad nedoceněností ? Ty já sem nepíši,ale mezi námi děvčaty,kdyby byla doceněna,tak nemusí dělat fírové i stovky hodin přesčasů ročně,lidí by bylo dost. A k tomu můžu říct jen jedno: vemte si měsíc dovolené a odjezděte si s běžným fírou měsíc jeho šichet.Dneska,ne před 10,20 či více lety.Nesrovnatelné.Pak můžem diskutovat o té práci bez předsudků. Osobně mi to může být nakonec jedno,ale mám obavy,že sebezáchovné mechanismy drážních personalistů už vymizely. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 21:41:43       Mladějov: Má to smysl? Kdo nezkusil,neuvěří. Hlavně, že když něco za nás FS chce, hned všichni vědí, jak si to nezasloužíme, jak to chceme na úkor ostatních a nevíme co bysme chtěli..... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 21:51:31       Má to smysl? Kdo nezkusil,neuvěří. Hlavně, že když něco za nás FS chce, hned všichni vědí, jak si to nezasloužíme, jak to chceme na úkor ostatních a nevíme co bysme chtěli..... Jo jo. To máte za to, že: "Vlastní silou, vlastním rozumem". Kdyby jste poslouchali rozum pantáty Duška . PŠ Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 22:04:07       Drn: "Má to smysl ?" Upřímně-nevím.Jen se snažím trochu tu problematiku přiblížit těm,co to zajímá.Asi jsem měl být spíš kantor. Já si tu otázku kladu vždycky,když si tady přečtu /a tím spíše na DF ČD / ty zcela jasné názory a stanoviska lidí,kteří rádi soudí ty druhé a mají na všechno radu či recept.Tím nemyslím pana J11,ale obecně. Takže otázka stojí jinak-co má smysl a co nemá? Někdy je lepší místo diskusí s blby dát si raději panáka :-)) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 22:04:35       Petr_Šimral : hele ty víš stejně dobře jako já že s tímhle osazenstvem se nedokáže vůbec nic.U piva jsou kingové ale pak...Kurňa už máš nějakou tu tramvaj?? Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 22:07:00       Oldcerry: "..hele ty víš stejně dobře jako já že s tímhle osazenstvem se nedokáže vůbec nic.U piva jsou kingové ale pak." Podepisuju na 110%. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 22:08:53       Kdyby jste poslouchali rozum pantáty Duška . Á u Šimralů dnes večeřeli ftipnou kašu,koukám ... ICQ 237-113-861 Vlakynachod Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 1-2008 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 22:11:03       Včera jsme se vydali na další cestu z projektu SONE. Krátké povídání o cestě na www.vlakynachod.estranky.cz a fotky a videa+rozpis cesty na www.sone.estranky.cz Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 22:11:40       Mladějov:No my jsme jaksi s PŠ byli trocha chvilku u centra dění...bohužel víme o čem mluvíme...A ani Drn to nezachrání..(ne že se budeš zas vztekat):-)) Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 22:13:19       ad Láďa :-) ad Oldcerry: pracujeme na tom, ve 48. pětiletém plánu nám jí schválí a pak v 51. plánu na ní dostaneme peníze od státní plánovací komise. Vydržíš tak dlouho? Aby se Ti stojan s kapačkama nevláčel blbě do té výšky . PŠ Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 22:13:32       Láďa : No tys tu chyběla :-))Mmch nesloužilo dívčí ve středu den? Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 22:14:41       Mladějo: A vy víte, co vedlo k tomu snížení požadavků na vzdělání? Vyspal se jednoho dne ředitel DÚ, podíval z okna a rozhodl nebo to byl výsledek tlaku ČD pod heslem "nemáme lidi" nebo výsledek nějaké analýzy práce strojvedoucích, jak to vzdělání reálně využívají? Sám jste napsal odjezděte si s běžným fírou měsíc jeho šichet.Dneska,ne před 10,20 či více lety. Odpovím - hodnoťte poždadavky na vzdělání fýry z pohledu dneška, ne pohledu před 10, 20 lety. Mmch - elektroprůmyslovka byla požadavkem na trakce E, S. Strojař mohl jít jezdit na T, M. Dám příklad - dělal jsem pro jednu velkou firmu, kde z n-technologů, s požadovaným vzděláním VŠ mělo n-1 pouze průmyslovku. Hrozil konflikt se státním odborným dozorem. Ve finále se ukázalo, že státnímu dozoru "pouhá maturita" plně postačovala a VŠ byla interní záležitost v podniku, aby se dotyční dostali do vyšší platové třídy. Nicméně vznikl rozpor mezi kvalifikačním katalogem schvalovaným STOD a skutečností a bylo zaděláno na průšvih (zastavení výroby). Dneska tam mají technologové předepsánu SŠ, těm původním se peníze nějak dorovnávali, ale noví nastupují za jiných podmínek. Podle mne šlo v minulosti na dráze o něco podobného - aby se "černá šlechta" udržela vysoko v tarifních třídách, tak se prosadila maturita jako podmínka (stupeň požadovaného/dosaženého vzdělání hraje v katalogových i bodovacích metodách hodnocení práce vysokou roli). Ještě v sedmdesátých letech byl fýra s maturitou bílá vrána. Podle mého osobního názoru bude s obnovou vozidlového parku směřovat i v našich končinách vývoj k tomu, že fýra bude odpovídat za řízení vozidla (a řadu dalších dopravních činností - aby se na mne nevrhl Drn a spol. - úsměv), ale kompetence ve vztahu k nějakým "servisním" zásahům budou prudce klesat (elektronika, záruční podmínky atd.). A z toho jasně vyplývá změna požadavků na kvalifikaci strojvedoucího - a také cenu jeho práce. Jakým směrem si každý domyslí. Můžeme s tím nesouhlasit, ale to je asi tak všechno, co můžeme... Říká se tomu ekonomická realita. (Což neznamená, že to schvaluji, ale musím umět s tím žít).