| Autor |
Příspěvek |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3291
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. března 2008 - 10:18:16 | 
|
Kubisek a Parvus: Znáte rčení "Historie se opakuje"? Tak ten příběh buštěhradky jste vytáhli VY.
Kubisek, MikiB: Počkejme si po dostavění R6, zdali se změní proudy z Kladna. Ona je totiž zatraceně blízko ke Kladnu. A uvidíme, zdali R6 náhodou nezmění názor i hromadně přepravovaných, že do práce například v P4,8,9 lze jet i přes Smíchov a ne přes Dejvice. Uvidíme.
Jinak buštěhradka, ukončená na Masně neodlehčí ničemu taky - napsal jsem vám to jasně - můžu-li jet z letiště taxíkem , proč bych jel vlakem na masnu a PAK taxíkem.
|
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.9.220
| | Odesláno Čtvrtek, 20. března 2008 - 10:51:38 |
|
Káem: Znáš rčení "Nevstoupíš dvakrát do jedné řeky"? Tehdy zde byl mj. dosti odlišný politický a ekonomický systém. |
Miki B
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.235.12
| | Odesláno Čtvrtek, 20. března 2008 - 11:31:42 |
|
můžu-li jet z letiště taxíkem , proč bych jel vlakem na masnu a PAK taxíkem...
Nějak se pořád nemůžeme domluvit... Můžu-li jet z letiště taxíkem (tzn. mám-li na to peníze), pak s ním samozřejmě pojedu, ať už bude na letiště jezdit 119, metro, vlaky přes Buštěhradku nebo přes Semmering. Ale o tom přece není spor. |
Chichi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. března 2008 - 11:56:04 |
|
Pánové (a případně dámy), že vás to pořád baví se tady takhle handrkovat o kočičárny? Ta diskuze je skutečně o ničem. Nikdo z vás neví naprosto nic o tom, jaké bude konečné řešení a v jaké podobě. Každý z vás si tu hájí vlastní představu, a někteří ji vydávají za tu jedinou (správnou), která bude realizovaná-zejména K.M. Navrhuju vám, utněte tuto nikam nevedoucí diskuzi, a můžeme znova začít, až bude konečně jasno na oficiálních místech. Je mi jasné, že se pak pobijete  |
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.9.220
| | Odesláno Čtvrtek, 20. března 2008 - 12:23:10 |
|
Nevím jak kdo, ale já se nepobiju (možná že se pobliju, ale to je něco jiného). Preferuji železniční spojení letiště s centrem Prahy přes modernizovanou Buštěhradku, ale vůbec mě nepřekvapí, když se nepostaví nic. Duo Bém + Chalupa má obdivuhodné blokační schopnosti. To spíš Káem se pomine, když se s tím jeho slavným Semmeringem nic nebude dít. Až se konečně něco postaví, už třeba ani nebudu mít pomyšlení svézt se. Třeba se v té době budu povalovat někde v LDN, ne-li přímo na rozptylové loučce. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11228
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. března 2008 - 12:50:42 |
|
Chichi - Nikdo z vás neví naprosto nic o tom, jaké bude konečné řešení a v jaké podobě.
Jaké bude konečné řešení rychlodrážní otázky  asi neví nikdo, ale někteří (jako třeba já  ) vědí, ke kterému řešení je právě teď směřováno (buštěhradka přes Prahu 6) a ke kterému směřováno není (buštěhradka přes Prahu 5).
|
Miki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 3-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 20. března 2008 - 14:14:36 |
|
Každopádně si myslím, že vést na letiště vlak i metro je vzhledem ke srovnatelné jízdní době do centra Prahy blbost.
Proto by měla být snaha o to, aby Buštěhradka na letiště byla sama o sobě "soběstačná". To znamená i např. vyřešit kvalitní obsluhu P+R na Dlouhé Míli (vím, umístění P+R zde není nejvhodnější, ale beru teď v úvahu ty "politické záležitosti", o kterých neustále mluví Káem, a které umístění P+R na Dlouhé Míli do značné míry předurčují).
Řešením by podle mě mohla být stavební úprava umožňující ukončení některých spojů na Hradčanské a příp. na Dlouhé Míli. Vlaky ve špičce by pak mohly jezdit způsobem naznačeným v příloze.
Kladenské vlaky by tedy projížděly Liboc. V Ruzyni by stavěly kvůli přestupu na letiště, v ostatních zastávkách také.
V 10-ti minutové mezeře by v úseku Vltavská - Masna jezdily vlaky z Kralup.
Na detaily nehleďte, jde mi o rámcové výhledové řešení, kvůli kterému by podle mě bylo vhodné umožnit ukončení některých spojů na Hradčanské a příp. i na Dlouhé Míli. |
Krz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.32.245
| | Odesláno Čtvrtek, 20. března 2008 - 14:36:27 |
|
Teda že je to tu ale docela sranda, jak si tady honíte trika, kdo má jaký zasvěcenější informace a stejně víte všici prd ..  |
Viky_cabadaj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. března 2008 - 15:02:58 |
|
stejně víte všici prd ..
Hlavně když bude něco vědět někdo, kdo píše "všici".  |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11229
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. března 2008 - 17:13:43 |
|
Krzi nebojte se, informací je dost, a ani nejsou nijak moc tajné. Jen se s nimi musí umět pracovat .
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3292
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 09:25:41 |
|
McB: přesně, souhlas ( o té práci s informacema).
MikiB: (k tomu taxíku) Peníze nejsou u přilétavších problém a ti jediní porostou. zaměstnance odveze stále 119, Kladeňáky busy a kdo pojede rychlodráhou, když nic nového nenabídne?
Parvus: Ale mě je taky jedno co se postaví nebo ne. Prostě jen představuju jinej názor, v mnoha diskusích se šotouši na něčem shodnou a paxe diví, jakto že to nikdo nerealizuje. Dyť hned vedle v diskusi o změnách v MHD po uvedení IVC2 doprovozu je asi deset takovejch, který mají jednoznačně nejlepší linkový vedení jasný a lobbování nějakýho starosty Vinoře jim do toho nezapadá a paxe diví, co ta 375 tam dělá. Tak nevim, proč by se Vinoř nemohla opakovat v ruzyni, jenže naruby.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11243
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 10:15:02 |
|
přesně, souhlas ( o té práci s informacema).
No a pak jde o to, kdo jaké informace má. Někdo ty, co napíší pisálkové do svých plátků, někdo zase jiné. Pak se samozřejmě výsledky rozcházejí.
Kladeňáky busy a kdo pojede rychlodráhou, když nic nového nenabídne?
Téměř nikdo, tak jako vlaky nejezdí téměř nikdo na jiná světová i evropská letiště (i když určitě někde existují ony známé vyjímky, potvrzující pravidlo). Prostě vlak není ideální napaječ letadel.
|
Parvus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.9.220
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 10:35:23 |
|
Mcbain: A porč se tedy, probaha, tato diskuse tak dlouho vede? A nejen tato. Proč se léta hledají důvody pro výstavbu rychlodráhy na letiště a proti ní? Opravdu se vlak nehodí jako napáječ letadel? Ať se tedy nestaví nic, zámožní cestující budou požívat taxi, méně zámožní bus 119 + metro. Nebo pro ně na letiště někdo přijede vlastním autem. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11246
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 10:48:11 |
|
A porč se tedy, probaha, tato diskuse tak dlouho vede?
Nevím.
Proč se léta hledají důvody pro výstavbu rychlodráhy na letiště a proti ní?
Nevím, asi jí někdo chce stavět. Být stavební firmou tak bych si jí taky přál. Pěkně s tunýlky a betonovými protihlukovými stěnami...
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3293
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 11:11:31 |
|
McB: ale v podstatě mě i z tvých informací vychází totéž co z mých (pisálkovských) informací. Problém máš ty, že tobě z mejch nevychází to co tobě z tvejch (neni to složitý?)
Nikde ve světě není Česko. Specifika velkých měst, blízko na letadla a daleko na bus. Hustá železniční síť. To je prostě příklad toho, jak špatně pracuješ s informacema. Nikde ve světě. Nikdy se to tak nedělalo.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11249
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 11:34:14 |
|
Problém máš ty, že tobě z mejch nevychází to co tobě z tvejch (neni to složitý?)
Já problém nemám. Já vím že vím co vím .
Nikde ve světě není Česko.
To ne, ale letiště jsou si všude na světě dost podobná, a letecká doprava má dost globální charakter. Tedy to co platí kdekoli jinde platí a bude platit i v Ruzyni.
Specifika velkých měst, blízko na letadla a daleko na bus. Hustá železniční síť. To je prostě příklad toho, jak špatně pracuješ s informacema. Nikde ve světě. Nikdy se to tak nedělalo.
Nerozumím. Kde je blízko na letadla a daleko na bus??
V Bavorsku mají taky hustou železniční síť, a přesto jezdí Sbahn na FJS prázdný (a dálkové vlaky tam nejezdí vůbec - proč taky).
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11250
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 11:37:31 |
|
Zajímavá je Vídeň - letiště srovnatelné z Prahou (při přimhouření několika očí ), koleje tam vedoou, Sbahn tam jezdí, nadstandartní CAT tam z centra jezdí, ale dálkové vlaky ne. Čím to asi bude?
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1563
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 12:21:38 |
|
Vídeň - Sbahn tam jezdí, nadstandartní CAT tam z centra jezdí a taky tam jezdí autobusy (provozované Státní dráhou) na "jiná místa" v centru a za nižší peníz než CAT a rychleji než S-Bahn; i ty jezdí docela slušně vytížené.
... tam z centra jezdí, ale dálkové vlaky ne
Není to třeba taky tím, že
1. z "hlavního směru" (od západu a Westbahnhofu) se na ty koleje nedá dostat
2. všechna 4 "velká" rakouská města mají přímé letecké spojení buď s Vídní nebo přímo s hlavními destinacemi po Evropě? |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11251
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 12:28:22 |
|
1. z "hlavního směru" (od západu a Westbahnhofu) se na ty koleje nedá dostat
2. všechna 4 "velká" rakouská města mají přímé letecké spojení buď s Vídní nebo přímo s hlavními destinacemi po Evropě?
1. nedá a ani zřejmě v budoucnu nebude. Není to potřeba.
2. to v ČR platí taky, ne? Anebo se o to naše zbylá 2 "velká" města (Brno a Ostrava) aspoň snaží.
|
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 15:30:13 |
|
Vám trochu zamotám karty.....
Obsese tunelem do Berouna bude jistě větší než ta vaše obsese Buštěhradská. Ten tunel je na kusy a pokud vim má plánovanej technickej vstup u Nučic, tak mně napadá, že tam ještě jedno opuštěné těleso je a není zastavěné. Kdybych to chtěl udělat rychle a levně, tak zaústim Kladenskou u Rudný do tunelu je hotovo - do Kladna za 20 min z Wilsonu, možnost ten směr rozvíjet dál směrem na Rakovník a Žatec a ušetřený peníze za neopravení těch lokálek. Z těch budou hezký SBahny do Rudný(hrbatá), Zličína (Semmering) a Hostivic/ letiště (Buštěhrad).
Celá tahle diskuse ukazuje, jak je tohle teoretické řešení levnější, rychlejší a politicky průchodnější než to, o co se tu přete. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 16:31:43 |
|
"Celá tahle diskuse ukazuje, jak je tohle teoretické řešení levnější, rychlejší a politicky průchodnější než to, o co se tu přete." ... a taky víc na ho...
Mmch., jak si představujete podzemní odbočku? Mimoúrovňově, nebo úrovňově? |
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 16:48:46 |
|
Když to dokáže metro, dokáže to i vlak, bručoune. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11261
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 17:45:32 |
|
Kdybych to chtěl udělat rychle a levně, tak zaústim Kladenskou u Rudný do tunelu je hotovo - do Kladna za 20 min z Wilsonu, možnost ten směr rozvíjet dál směrem na Rakovník a Žatec a ušetřený peníze za neopravení těch lokálek. Z těch budou hezký SBahny do Rudný(hrbatá), Zličína (Semmering) a Hostivic/ letiště (Buštěhrad).
Zpátky na zem. Je možné, že tunel do Berouna se trochu zdrží (povídala jedna paní ), takže tuhle variantu nemá smysl rozvíjet ani tady - i když internet snese ledacos.
A dovolil bych si připomenout - Prahu 6 čeká v nejbližších měsících a letech taková zátěž z různých dopravních staveb, že případná realizace AirConu bude jen neznatelným "zpestřením". A nezmůžou s tím nic ani KáeMovi oblíbení obyvatelé údajně nejprestižnější a nejdražší adresy v Praze.
|
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 19:43:29 |
|
Mcbain: Von je to stejně vodvážnej nápad jako intubovat Buštěhradku nebo banalizovaná dvoukolejka na Semmeringu. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4039
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 21:27:44 |
|
Pocestny:
Sorry, ale ono je třeba respektovat také cíle cesty těch kladeňáků, rakovničáků atd. a nezanedbatelným jsou právě Dejvice, resp. metro A.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.  |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 21:45:13 |
|
Hroch:
Pocestny je podle všeho provokatér (nebo žák základní školy). Viz diskuzi železniční uzel Praha.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4042
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 22:07:35 |
|
Mibl:
Už jsem si všiml...
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Pocestný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 22:10:43 |
|
Hroch: Kampa tim Áčkem jedou?? |
Pocestný
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.218.190
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 22:18:03 |
|
Jo a pane Hroch, kamže to dojedou po tom Semmeringu?? Tim to tu začalo, jestli se nepletu.
Já myslím, že rámci lokálního šílení na téma metro z Buštěhradky (aby to jezdilo rychle do Kladna a přitom stavělo co kilometr) nebo zadrátovaná dvoukolejka na Semmeringu mně ta moje šílenost přijde naprosto komplementární.
Jenom skromně podotýkám, že oproti Buštehradu nebo Semmeringu je ta moje šílenost nejkratší.....
Neberte se tak vážně, souzi. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3294
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 08:29:12 |
|
McB: Ne. Velká města jsou např. Pardubice , Hradec, Plzeň, Budějice. A ostatně i to Brno - nebude-li vlak do Prahy, bude do Vídně. Ke konkurenci.
Hroch: poprvé souhlasím s tím, že je důležité, kam jezdí ti lidé. neshodneme se ale jistě hned vzápětí - myslím, že by jezdili i na Smíchov, kdyby jim to někdo nabíd :-)
Tunel do Berouna za našeho života nebude.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2043
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 09:52:02 |
|
Pocestny: Aha, tak už chápu proč mají dle vaší teorie jezdit rychlíky od Plzně přes Krč. Přes Vyšehrad totiž budou jezdit vlaky od Kladna, které se kdesi u Nučic zaboří několik desítek metrů hluboko do VRT...
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3296
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 10:36:52 |
|
zapa: Ale tak když mohou rychlíky od Kolína jezdit přes Vršovice, proč ne... Ostatně ani rychlíky přes krč na beroun nejsou novinkou, že. Ony přes vyšehrad ty vlaky od kladna jezdit budou, jen se tam dostanou po hrbatý (pokud by byl semmering pro vás nestravitelný). Dvě výhybky na kladenskym zhlaví jenče, jen dvě, pamatujte si to. pár desítek tisíc.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2044
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 11:00:23 |
|
Káem: Ono to ale od toho Kolína jezdí přes ty Vršky z nějakého, asi vám neznámého důvodu. Přes Krč to jezdí pouze při výlukách a ještě jen ve směru do Prahy, takže to také není normální stav. Kdyžtak se mrkněte na "Železniční uzel Praha" ať je jasno, na co reaguju.
Do debaty o Semerinku, Hrbatý, nebo Buštěhradce se už míchat nebudu, protože narozdíl od některých nemám ty "správné" informace a nebudu si vymejšlet kraviny. Ono to nějak dopadne, nebo taky ne.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 11:32:11 |
|
Káem: Mohl byste uvést technicky správný výpočet jízdních dob vlaku z Kladna na důležité stanice metra (nezapomeňte na linky A a C a větev B do Vysočan) ve variantách "modernizovaná plně dvojkolejná buštěhradka" a "modernizovaný téměř plně dvojkolejný semmering" a "modernizovaná hrbatá"? Pochopitelně včetně seznamu přeložek a uvedení předpokládaných traťových rychlstí pro každý úsek. Uveďte špičkový počet vlaků v úsecích Bubny-Masaryčka a Smíchov-hl.n. To vše nejspíš najdete ve zprávě týmu p. Moose, můžete to opsat.
Jsem upřímně zvědavý, zda jste takového opravdu korektního srovnání schopen, nebo zda se z něj zase vylžete ideologickou deformací porovnávaných variant.
(Společenské souvislosti nechte pro jednou stranou, stejně se obracejí proti Vám.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11267
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 16:49:28 |
|
KM - Ne. Velká města jsou např. Pardubice , Hradec, Plzeň, Budějice.
Ty si vážně myslíš, že kvůli přinejlepším pár desítkám lidí denně, které tato města směrem k ruzyňskému letišti vygenerují, bude nějaký soukromý investor vynakládat miliardy až desítky miliard na vybudování železnice??
A ostatně i to Brno - nebude-li vlak do Prahy, bude do Vídně. Ke konkurenci.
Už jsem tady několikrát psal, že na Schwechat žádné dálkové vlaky (ani z Brna ani odjinud) nejezdí a zřejmě jen tak jezdit nebudou. A Brno navíc rozvíjí vlastní letiště.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3299
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 17:46:39 |
|
Zapa: OSOBNĚ jsem jel Otavou z Prahy přes bránickej most. Sice je to pár let, ale jde to. Z každého provizoria se může stát stav trvalý. Pokud s těmi "zaručenými informacemi" narážíte na mě, taxe zase pletete, protože já pouze spekuluju na základě faktů, kam se to vyvine. já tu nic kategoricky netrvdím, jako že si někdo něco vyšotomyslel a teď to nemuže bejt jinak. Já bych taky rád Buštěhradku dvoukolejnou, ale nic tomu nenasvědčuje, že se mi sen splní.
McB: No vidíš - a to má Praha bezbranně sledovat, jak v Brně roste letišti konkurence? He?
Pár desítek? Nedej se vysmát. Když se začalo stavět metro na Zličín, taky tam jezdilo "pár desítek" lidí. A dnes? I NA LETIŠTĚ tamtudy jezděj :-))))) Vývoj víš? A ten já vidím. proto vidím Semmering.
Bručoun: A proč bych to uváděl? Od toho jsou placení jiní, např. p.Moos, dohledejte si to tam. Já jen vím, že časy dosahované 810, 743 nebo 854 nejsou srovnatelné s časy 471, stačí?
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1354
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 17:53:37 |
|
Káem:
OSOBNĚ jsem jel Otavou z Prahy přes bránickej most. Sice je to pár let, ale jde to. Z každého provizoria se může stát stav trvalý.
Technicky se samozřejmě přes Krč jezdit dá, ale co tomu bude říkat těch odhadem 25-45% cestujících (v závislosti na denní době a dnu v týdnu) v rychlících, kteří nejedou z/na Wilson(u) a nastupují/vystupují na Smíchově?
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 18:38:13 |
|
MIbl: ... a zbytek bude nadšený, že po mnohaletých výlukách a mnohamiliardových investicích se jezdí pomaleji než za původního stavu. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1356
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 18:49:40 |
|
Babilon:
Tak tak, jen mě na tom zaráží, že Káem, který si dle jeho vlastních slov umí své šotoušství odfiltrovat, je schopen uvažovat o této šotozajížďce.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 18:56:26 |
|
Káem: kdybyste si to poctivě spočítal, tak zjistíte, že varianta "Smíchov" je výhodná jen pro ty, co jedou na Smíchov, zatímco varianta "Dejvice" pro drtivou většinu ostatních. Dokud se nekopne do země, tak pochopitelně není nic jisté. Nemusíte ale aspoň lhát sám sobě a ostatním o tom, jak je varianta Smíchov všestranně výhodná pro cestující.
"OSOBNĚ jsem jel Otavou z Prahy přes bránickej most. Sice je to pár let, ale jde to. Z každého provizoria se může stát stav trvalý."
To za vynechání Smíchova teda rozhodně stojí . Buď máte skryté (například developerské) motivy, kvůli kterým preferujete uživatelsky nepříznivé varianty. Nebo Vám ideologické brýle brání vidět pravý stav věcí. Nebo fakt nevím, co tímto výrokem chcete říct. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4051
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 20:32:54 |
|
KM:
"OSOBNĚ jsem jel Otavou z Prahy přes bránickej most. Sice je to pár let, ale jde to. Z každého provizoria se může stát stav trvalý."
Někdy tak před deseti lety jsem jel Košičanem z Kolína do Prahy přes Nymburk a Sadskou. Také nečekám, že by se to v budoucnu chytlo.
Mibl:
Tak tak, jen mě na tom zaráží, že Káem, který si dle jeho vlastních slov umí své šotoušství odfiltrovat, je schopen uvažovat o této šotozajížďce.
Asi ten filtr málo (nebo naopak příliš) proplachuje a už se mu zanesl/zkorodoval.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3301
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 20:37:43 |
|
Vy ste se ptali na bránickej most. Já si myslím, že až na to dojde, taxe to do jamrtálu vejde. To jen vy říkáte - nikdy se to tak nedělalo.
Bručoun: Hm, ze Smíchova např na Novodvorskou je to delší než z Masaryčky či Dejvic, jo? Tak jo. Nikde jsem neřekl, že je všestranně výhodnější. VŽDYCKY jsem to prezentoval jako rozšíření nabídky, zatímco vy a nejen vy prezentujete buštěhradku jako jediné možné zlepšení pro cestující.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3302
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 20:41:30 |
|
hroch: Myslíte, že je větší šotouštví nacházet nová řešení, snadno realizovatelná za pár korun nebo trvat ne jednom jediném správném a precizovat jeho miliardové technické finesy? Asi si to slovo vykládáme každý jinak
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 21:10:02 |
|
"vy a nejen vy prezentujete buštěhradku jako jediné možné zlepšení pro cestující."
Prezentuju ji jako nejvýhodnější páteřní linku Kladno-Praha a letiště-Praha. To nijak nevylučuje existenci pravidelných navazujících a pravidelných doplňkových spojení.
Novodvorská není většina Prahy. Existují taky Strašnice, Jižní Město, Prosek, Vysočany, ... |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 21:13:31 |
|
Káem: Nevěděl jsem, že p. Řebíček a doc. Moos jsou šotouši. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3303
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 21:50:39 |
|
Vy si to Bručoune prostě pletete. Některá přesvědčení šotoušů a některé masky politiků vypadájí stejně. To co vy nevíte a právě se to dozvídáte je, že politici ty masky mohou odhodit a zaměnit za jiné. Šotouši ze svých přesvědčení neustoupí ani o píď ( to by nebyli šotouši). Proto si myslíte, že je nyní shoda politiků a šotoušů. Přesvědčí vás realita, já ne, to je jasný. nashledanou za deset let (myslím v této otázce, jinak se s vámi pohádám rád kdykoliv o cokoliff)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11269
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 21:52:44 |
|
KM - Já bych taky rád Buštěhradku dvoukolejnou, ale nic tomu nenasvědčuje, že se mi sen splní.
Nasvědčuje tomu právě zatím úplně všechno.
No vidíš - a to má Praha bezbranně sledovat, jak v Brně roste letišti konkurence?
Praha nebo (budoucí) soukromý majitel pražského letiště?
Když se začalo stavět metro na Zličín, taky tam jezdilo "pár desítek" lidí.
Takový luxus, jako stavět metro do  jako je Zličín a Letňany, a pak teprve očekávat jejich rozvoj si můžou dovolit pouze veřejné rozpočty, ale ne soukromý investor. To by asi brzo doinvestoval.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11270
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 21:59:59 |
|
Přesvědčí vás realita
Realita je taková, že varianta "rychlodráhy" přes Prahu 6 je nejblíže realizaci za celou dobu, co se o ní mluví. Naopak semering je dále zatlačován do pozice odklonové a rezervní trati.
To je realita.
Jenom zopakuju - Nové spojení je prokopáno, tunel do Berouna se zřejmě odkládá, co teď? Praha 6 má slíbeno své vytoužené metro, navíc se tak jako tak mění v jedno velké staveniště...
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 22:01:51 |
|
"Přesvědčí vás realita, já ne, to je jasný. nashledanou za deset let"
Tak za rok za dva si to pravděpodobně povíme. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1361
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 22:07:04 |
|
tunel do Berouna se zřejmě odkládá
Nebyla by nějaká informace (aspoň typu JPP) proč?
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 22:10:22 |
|
"co vy nevíte a právě se to dozvídáte je, že politici ty masky mohou odhodit a zaměnit za jiné."
Tuhle Ameriku jste rozhodně neobjevil jako první. Už nějakou dobu si Chalupa zkouší, jak by mu slušela maska příznivce "rychlodráhy".
Doc. Moos není politik, a jeho role byla spíš odborná. Ministr Řebíček bez velkého povyku pracuje, vypadá to, že jako jeden z mála ministrů svůj resort opravdu koncepčně řídí. Vše, co se děje v ČD a SŽDC podle všeho míří k určitému cíli. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3304
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 23:15:31 |
|
McB: Měly bys slyšet lidi v 190 a 206 na konci sedmdesátých let mezi Budějovickou a JM. Tam to probíhalo podle tebe. A to byl veřejnej investor - nezdá se ti ten rozpor v tvém tvrzení moc okatej? Ostatně i železnice v USA byla první a teprve pak přišli zlatokopové. Nevím, proč by to mělo být jinak.
I ta rozkopanost P6 (to jsou tvá slova) svědčí o tom, že se něco přesune. Přesun buštěhradky je tak blízko jako nikdy. Nové spojení je prokopáno(to jsou tvá slova) a mělo by přijít o lukrativní vlak, který by končil pár metrů pod ním? Ale jdi!
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11272
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. března 2008 - 23:45:42 |
|
Mibl - Nebyla by nějaká informace (aspoň typu JPP) proč?
Řekně, že třeba jedna paní povídala, že trať z Prahy do Plzně je dost dlouhá na to, aby se pro začátek dala rozkopat i jinde, a naopak v Praze se dají tunely razit i na jiných místech než okolo Berounky (třeba na Praze 6 ).
KM - Měly bys slyšet lidi v 190 a 206 na konci sedmdesátých let mezi Budějovickou a JM. Tam to probíhalo podle tebe.
Jenže Jižák není letiště, to se řídí trochu jinými pravidly (i pro své napaječe). Porovnávat socialistickou noclehárnu a mezinárodní letiště chce slušnou dávku fantazie.
Ostatně i železnice v USA byla první a teprve pak přišli zlatokopové.
To není pravda. Zjisti si, kdy vypukla kalifornská zlatá horečka a kdy došlo k události u Promotory Pointu.
Přesun buštěhradky je tak blízko jako nikdy.
Není.
Nové spojení je prokopáno(to jsou tvá slova) a mělo by přijít o lukrativní vlak, který by končil pár metrů pod ním? Ale jdi!
Lukrativní vlak, jehož obchodní potenciál dostatečně ukazuje experiment s autobusovou linkou AE?
Nene, politický rozkaz zní trochu jinak.
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1366
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 00:11:04 |
|
Mcbain:
Chápu-li to správně, tak teď je snaha najít práci pro razící štíty jinde a Krasem se začít prohlodávat až ostatní plánované tunely budou hotové a nebude riziko vstupu nějaké zahraniční tunelářské firmy do našich vod.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Bezbarvý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 10:01:29 |
|
Bručoun: Ministr Řebíček bez velkého povyku pracuje, vypadá to, že jako jeden z mála ministrů svůj resort opravdu koncepčně řídí. Vše, co se děje v ČD a SŽDC podle všeho míří k určitému cíli.
Odkud že to vypadá, že Řebíček svůj resort koncepčně řídí?  Máte člověče vůbec aspoň trošilinku představu, co se za poslední rok na MD dělo? A o rozdělování kompetencí mezi ČD a SŽDC se nerozhoduje na MD.
Rozhodně nechci velebit předcházející vedení MD, ale teď se zatím jen přesouvají všechny rozhodující kompetence pod jediného náměstka a všechny předcházející koncepce - ať už jakékoli -byly hozeny do koše - ze nečinného přihlížení ministra.
Sorry za OT, ale tohle mě fakt trochu nadzdvihlo... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11273
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 11:10:25 |
|
Mibl - Chápu-li to správně, tak teď je snaha najít práci pro razící štíty jinde a Krasem se začít prohlodávat až ostatní plánované tunely budou hotové a nebude riziko vstupu nějaké zahraniční tunelářské firmy do našich vod.
To už jsou jen spekulace .
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 13:27:02 |
|
Bezbarvý petr: Tou koncepcí je evidentně zlepšení možností přístupu soukromých subjektů na koleje, a opravdová změna všudypřítomného molochu ČD na jednoho z dopravců. Koncepce předchozí vlády byly opačné, měly prakticky zachovat význam a vliv ČD a odborů, a soukromníkům to zbytečně neulehčovat. Nechápu Váš údiv nad tím, že taková koncepce letěla do koše.
Pokud jste měl na mysli nějaké detailnější záležitosti, tak to jde pochopitelně mimo ministra.
Zákon přijatý za vlády ČSSD je koncipovaný tak, aby se vlk (EU) nažral, a koza (ČD a odbory) zůstala celá. SŽDC,s.o. je v tomto pojetí naprosto bezzubá organizace, přes kterou sice tečou peníze do infrastruktury, ale o spoustě důležitých věcí rozhodují ČD,a.s. A dovedně toho zneužívají, viz vymáhání tzv. ošlapného, nebo smlouvy zakazující strategickým partnerům pronajímat prostory konkurenčním dopravcům. Delimitace železničních stanic do ČD,a.s. byla téměř loupež za bílého dne! Současnému vedení ČSSD to asi nedochází, ale konzervací postbolševického molochu ČD v jeho současné (resp. nedávno minulé) podobě k žádným lepším zítřkům železnice nedokráčíme. Koncepce ODS je při všech chybách a nedomyšlenostech přece jen o něco lepší. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4053
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 14:02:57 |
|
Souhlasím s Bručounem.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Bezbarvý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 15:24:24 |
|
Bručoun - vy tu ale motáte dohromady práci ministerstva a návrhy sněmovny, resp. poslanců. Pokud už mluvíte konkrétně o železnici, tak vězte že na odboru drah MD se nezměnilo od minulé vlády vůbec nic.
Já jsem se ohrazoval proti vašemu vychvalování koncepční práce současného vedení ministerstva, které nemá s navrhovanou novelizací transformačního zákona prakticky nic společného.
Jinak samozřejmě, takovýto zákon měl vzniknout už před víc jak deseti lety, v tom se shodnem. |
Zutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 17:08:12 |
|
Už se zase řeší politika a zásluhy jednotlivých politických stran. Ach jo... že si s tím nedáte pokoj. |
