| Autor |
Příspěvek |
Howky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 31. srpna 2008 - 14:20:22 | 
|
Tom350: nejsi nahodou z Přerova já jen jak koukám na ty fotky tak se ptám,jelikož z Přerova jsu |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 3208
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 31. srpna 2008 - 14:31:19 |
|
Každý, kdo něco  v Přerově, je hned obyvatelem ?
Tom není z Přerova 
FZF  Zlínka LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce 
|
|
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 31. srpna 2008 - 16:09:14 |
|
2 Natix
Když nechceš tak nežer kdybych to neměl z dobrýho zdroje tak to tu nedám.Ale zřejmě někteří o info nestojí a tak se vrátím zpět pouze k pročítání zdejšich šoto tlachu tak jak to udělali i jiní. |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 31. srpna 2008 - 17:48:13 |
|
Howky: Ne já z Přerova nejsem. Jsem z Brna...Ty hele, když jsi zdejší tak bys mohl vědět kde jsou dílny ČMŽO, protože já už nevím kde je hledat..3 pokus a stejně jsme je nenašel 
http://www.cmzo.cz/kontakty-mapa.html Doufal jsem, že jsou tady, ale našel jsem jen personální a dílny nikde v dohlednu 
| 263.001 - Máša , 263.002 - Dáša . Unikáty z Moravy :-) |
|
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Neděle, 31. srpna 2008 - 19:28:31 |
|
Kilofok:
Já o žraní/nežraní nic nepsal. Mně osobně tahle otázka zajímá, tak jsem se zeptal. Jestli víš nějaké podrobnosti, rád si je poslechnu. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1567
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 16:02:08 |
|
Robi Ros: Obávám se, že jeden mluvíme o voze a druhý o koze
Tak tedy znovu: v Libni se mi 80/80 do rovného nelíbí, kdežto na hlavním ši na Masaryčce se mi jedno světlo kamkoliv líbí, bo je to stejně všechno do křiva (R = 300 m).
Co je hovězina je naopak udávání, kdy mám kde jet pomalu, pouze ve vazbě na znak návěstidla, a to paušálně (existují výhybky s R=300, po kterých lze jet 70). V rozkazu by proto mělo být napsáno, že kupříkladu tam a tam je to pomalu vždy. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 17:09:25 |
|
2 Hajnej
líbí/nelíbí - nezájem !
Rychlostní návěstní soustava nařizuje rychlost a nesděluje nic o směru jízdy.
Zapomeňte konečně po téměř 21 letech na staré předpisy. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 17:30:20 |
|
host: Nepodsouvejte mi laskavě vazbu na staré předpisy. V té Libni se mi prostě nelíbí, že se rychlostní soustavou zcela zbytečně návěstí traťová rychlost - od toho jsou přece rychlostníky. Když jsem v oddílu před "předvěstí" vjezdu, tak v současném stavu pokaždné chytnu kód žlutého světla, aniž bych tušil, zdali znamená výstraha, očekávej 40 nebo očekávej 80. Vznikne tak stereotyp "stejně je tam postavíno" a je učiněn první krok k průseru.
Pro jízdu nejvyšší traťovou rychlostí je prostě jednosvětlová návěst a ne nějakej vánoční stromeček, basta fidli. Návěstidlo je od toho, aby ukazovalo proměnné věci a ne furt to samý, to zastane plechová cedule mnohem levněji.
Proto se mi nový Wilson i Masaryčka líbí (tam bych navíc 40 od 50 nepoznal ani na předvěsti). Míň světýlek, míň drátů, čili i míň možných poruch. Odpadá i rozlézání 40 proti směru jízdy po vzoru "Holešovice approach", bo předvěstím jen Stůj a žádné nadbytečné omezení rychlosti.
Semafórového šotouše možná hafo blikání a pruhování přivede k orgasmu, mě leda k vzteku. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 17:52:17 |
|
ad Hajnej 1568
Tos musel být ještě více konsternován, když jsme jezdili dole v Libni na zhlaví traťovou 30 a klackováno bylo 80 !   |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 17:55:33 |
|
ad Hajnej 1568
A jak se líbilo na Dluhonicích ? Na "Volno" 2x křížem do spojky !!! |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2321
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 18:45:29 |
|
Pro jízdu nejvyšší traťovou rychlostí je prostě jednosvětlová návěst a ne nějakej vánoční stromeček, basta fidli. Návěstidlo je od toho, aby ukazovalo proměnné věci a ne furt to samý, to zastane plechová cedule mnohem levněji.
Líp to říct nejde. Taky jsem nevěřícně kroutil hlavou, když na odjezdu z Hranic z 9SK na 1TK na Valmez začal svítit vánoční stromeček... |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2322
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 18:59:31 |
|
A ještě na ukázku opravenou 163.035 v akci:
|
Johnson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 19:51:09 |
|
Unipuls: To je 3211, v těch Hranicích ? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 21:05:48 |
|
Souhlasím s Hajným a Unipulsem,že vícesvětelné návěsti mají návěstit rychlost nižší,než traťovou.K čemu je návěštění v Kralupech /nad Vltavou na pražském zhlaví 80 a volno do rovného,na nelahozeveském volno,když je v celé stanici traťová 80 km/h ? Ještě horší jsou nesmyslné "opakované 40 a výstraha",které se tak rozmohly,že již neznamenají pro strojvedoucího nic jiného,než plazení od návěstidla k návěstidlu a na opakovači mu svítí červené světlo(zářný příklad Ústí vnější-Ústí západ).
Podle mne by měl v přímém směru určovat rychlost rychlostník,do odbočky snížení rychlosti návěstidlem(pro strojvedoucího je toto i orientace,kam pojede,jaké budou stahovačky atd..).
Návěstění snížené rychlosti v přímém směru je dle mého hovadina,ohrožující bezpečnost. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1461
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 21:27:13 |
|
"Souhlasím s Hajným a Unipulsem,že vícesvětelné návěsti mají návěstit rychlost nižší,než traťovou."..naprosto souhlasím!
"Ještě horší jsou nesmyslné "opakované 40 a výstraha",které se tak rozmohly,že již neznamenají pro strojvedoucího nic jiného,než plazení od návěstidla k návěstidlu.."No a že ty cesťáky tak někdo obhajuje a dokonce tvrdí jak to zrychlí dopravu:-))
Podle mne by měl v přímém směru určovat rychlost rychlostník,do odbočky snížení rychlosti návěstidlem(pro strojvedoucího je toto i orientace,kam pojede,jaké budou stahovačky atd..). No když holt se strojvedoucích nikdo neptá..ale to je furt dokola, že páni inženýři?
"Návěstění snížené rychlosti v přímém směru je dle mého hovadina,ohrožující bezpečnost." Jo a teď uslyšíš jak je to vlastně dobře a že se šeredně pleteš/pleteme :-)) |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1658
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 02. září 2008 - 23:50:16 |
|
Apollo_17:
No to teď musíš umírat při plížení z Hrbovic k st. 5 na dolní žlutou....
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
350
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.70.65
| | Odesláno Středa, 03. září 2008 - 00:21:16 |
|
Hajnej: Co říkáte na Blatov? Dříve na návěstidle 80 a volno, traťová do Suezu 60. Nynější stav - na návěstidle 100 a volno, traťová do Suezu 80. Co bude za 50 let? 120 na návěstidle, Suezem traťová 100? Nikdo se z těchto chyb nepoučil. Až tam vlak ve 100 km/h vypadne, měl by za to nést odpovědnost zabezpečovák.
Naopak v Malešicích je traťová 80, ale protože dříve byla 60 a nějakého chytrého zabezpečováka nenapadlo nic lepšího než návěstit rychlost i do rovna, jezdí se nyní Malešicemi směr Vršovice 60 místo 80.
Libeň, Kralupy - totální prasárna. Jak už tu dříve bylo řečeno, pokud na dalším návěstidle umístěném na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost, nemůže svítit 40 a opakovaná výstraha, nemají tyhlety vánoční stromečky (40 a opakovaná výstraha) žádné opodstatnění. Z Libně z odjezdu ven není žádným směrem nedostatečná zábrzdná vzdálenost. Takže odpadá důvod návěstit toto omezení na cesťácích při jízdě do rovna.
Také to vede ke stereotypu - tady je sice vždy 40 s opakovanou, ale dycky je to do rovnýho...
Naprostý souhlas s Apollem 17, dolní světlo - jízda do odbočky, pak se pozná, kam se jede, zda se bude stahovat, atd. Jen pokud je traťová stejná jako rychlost do odbočky, tak jezdit na horní světlo.
Mmch na Masaryčce je traťová 30 km/h, kdy tam bude 50? |
trumbera
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.253.29
| | Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 14:07:47 |
|
Na Blatově do suezu nebo na přeložku svítí 80 a ne 100, takže je to v pořádku. |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1034
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 04. září 2008 - 18:40:39 |
|
163.040 z 1.září na Os 5003.Díky fírovi za pozdrav.
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 3223
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 17:54:51 |
|
Unipuls: Fotka před lakem by nebyla ? 
Bo já mám u sebe jen jednu, a vůbec si nejsu jist, zda je to ona ...
Co vy na to...?
FZF Zlínka LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce
|
|
pedro_x6x
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.127.70.74
| | Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 17:58:27 |
|
Šari,
na fotke mas 162.035 |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 3225
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 18:38:13 |
|
Pedro: No já sem si to myslel, ale jako...jistota je jistota
Sám origoš je malý, ze starého 
Tak díky mooc...
FZF Zlínka LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce
|
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 05. září 2008 - 19:12:44 |
|
Šari: Tak, tak. Na je 162.035. Ale dá se říct, že máš taky fotku před lakem, páč ta 035 má taky novej.
|
Davas1510015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 06. září 2008 - 20:39:17 |
|
Dnešní rojení Peršingu ve Lhotce nad Bečvou
|
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2323
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 06. září 2008 - 21:33:57 |
|
@Johnson: ano, 3211
aniž bych si to plánoval, tak mě pronásledovala ještě včera a dnes. A pro Šariho mou poslední před nehodou, zdála se mě tenkrát i hezčí, a hlavně měla perfektní tabulku, což se teď už říct nedá. Ty nadivoko frézované číslice je asi to nejhorší provedení.
|
mašva
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.236.209.191
| | Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 10:46:20 |
|
Včerejší osobní vlak 5206 v čele 163216 před stanicí Nové Město nad Cidlinou.
|
Jog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 13:11:13 |
|
Nevie niekto kde sa túla 163.030  |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1039
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 07. září 2008 - 16:23:20 |
|
Vím,už asi týden je odstavená ve svém depu. |
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 14:57:56 |
|
Potvrzuji, 163.030 dnes celý den na velké točně v ČT.
|
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 147
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. září 2008 - 21:48:15 |
|
dnes do prahy na kosicane rychly persing zssk (cislo som nevidel, bol som na druhom konci supravy) ako nahrada za 163.116 (v useku ke-za) a ta ako nahrada za 150.026, ktora nevydrzala uz na cassovii.
v depe v ziline videna 163.117 so strhnutym zmetakom.
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1265
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 11:33:39 |
|
Dnes:
Os 3308 163.089
163.011 v 10:47 projížděla přes Svinov s nákladem na Bohumín. Tato lokomotiva by zcela určitě vyhrála soutěž o nejhorší lak na lokomotivách ČD, respektive ČDC.
Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť.
www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. |
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 12:13:20 |
|
|
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 12:15:09 |
|
Zapoměl jsem na popis-1630.019+163.011 ČD-C, léto 2008, Kolín |
230100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 12:23:04 |
|
|
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 14:56:26 |
|
Zdravím. Jak vůbec dopadla Cargo 163 z Moravan? Díky |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1694
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 15:24:44 |
|
Klimi:
Jak vůbec dopadla Cargo 163 z Moravan? Díky
Blbě. Není zač. 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1814
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 15:46:32 |
|
Klimi: Je v Šumperku a bude z ní 361.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
...Profil se právě rekonstruuje. |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 16:04:14 |
|
Co to je za broskev???
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1816
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 17:11:19 |
|
Uvažuje se o tom už dávno a teď se to začíná realizovat. Dráhy si řekli proč opravu za několik miliónů, když můžeme udělat novou lokomotivu. Viz zde
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
...Profil se právě rekonstruuje. |
|
Benpat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 17:13:42 |
|
Ta 361 je rekonstrukce 163/363, budou schopny jed 140 km/h (?) a mohou být ovládány řidícímy vozy 961(taktež Šumperk).
A Cargo chce reko 30*163 na 363.X (Chtějí s tím jezdit až do Bulharska) |
Kilofok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 17:59:26 |
|
Jen bych podotkl řada pro Cargo bude 364 a ne 361. |
Benpat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 18:32:10 |
|
Kilofok: 361 by měly být osobky.A Cargo píše ve Speciálu ČD Cargo, že jejich rekonstrukce by měly být 363.XXX, ale muže to být samosebou jiné. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1703
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 19:40:39 |
|
Benpat: Ty 361 by měly jezdit 160 km/h. |
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 815
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 20:39:28 |
|
Benpat: oni chtějí jezdit s 364 do Bulharska? Já v ŽM 7/08 četl, že chtěj jezdit do Chorvatska
|
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:05:58 |
|
Chtěl bych se zeptat, jak je to vlastně s výkonem řad x6x? Někde se píše, že 363 mají výkon 3000 kW, jinde že 3500, u 163 je to podobné. Je tu někdo, kdo by tohle věděl přesně? |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1704
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 21:43:57 |
|
Natix: Eso 363 má na stejnosměrném systému 3480 kW a na střídavém 3060 kW. Jako oficiální údaj se vždy uváděl výkon, který lokomotiva vyvine na obou systémech, tedy ten nižší. Co se týče peršingů 163, tak ve skutečnosti mají 3480 kW, ale jelikož Škodovka u těchto strojů vždy kladla důraz na unifikaci s řadou 363, tak byl i u těchto strojů uváděn výkon 3060 kW. U rychlých peršingů 162 nebyl kladen důraz na unifikaci a tak byl uváděn vyšší výkon 3480 kW, ačkoliv 163 a 162 mají ve skutečnosti výkony stejné. |
Natix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 09. září 2008 - 22:08:29 |
|
Jirka_kraťas:
Díky za ujasnění. Zajímavé, že eso má vyšší výkon na ss, spíš bych čekal opak. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1805
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 07:35:14 |
|
Natix
Výkon na střídavé soustavě je omezen výkonem transformátoru. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1610
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 17:21:20 |
|
Honzasl: spíš zvlněním napětí na filtru a s tím souvisejícím omezením kotevního napětí. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1706
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 10. září 2008 - 19:08:29 |
|
Natix a Honzasl: Také si myslím, že když střídavý proud teče přes transformátor a usměrňovač, tak tam dochází k určitým ztrátám, proto ten nižší výkon. Ale bez toho to na střídavém systému bohužel nejde. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 12:36:24 |
|
V cem ma ta rekonstrukce na radu 361 spocivat? Ma se opravdu modernizovat vyzbroj? Jakym zpusobem? |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 12:44:37 |
|
Při nutnosti dosadit trafo, to vidím na kuchatózu kompletózu a vestavění 362 střev.
Samozřejmě se součástkovou základnou 2008
(Příspěvek byl editován uživatelem Franta.)
Přístup Hejtmana Ústeckého kraje likviduje veřejnou dopravu,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 13:21:34 |
|
Franta: Streva 362 se po doplneni trafa, nerizeneho usmernovace a par dalsich drobnosti od strev 163, pokud vim, prakticky nelisi. To by snad nebyla "kompletni modernizace trakcni vyzbroje". Dalsi otazka je, co si predstavit pod "zvysenim vykonu trakcnich motoru". Znamena to pouze zvyseni vykonu TM (zvysenim tridy izolace?), nebo logicky i zvyseni vykonu cele vyzbroje? Tedy nejspis jeji nahrade? Nejsem pohonar, tak se rad necham vyvest z pripadneho omylu. |
pavel 74
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.236.210.254
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 21:44:04 |
|
AD 361, 364
Ono se dá předpokládat, že místo střev 362 se současnou součástkovou základnou přijde do rekonstrukce současná výzbroj, počínaje čtyřkvadrantovým řízeným usměrňovačem (účiník blízký jedné), ... |
Dodo1980
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. září 2008 - 22:37:26 |
|
Problematické miesta na Reko :
Treba nový Batyr > rozdelenie podvozkových skupin a započítateľná EDB
Treba nový Unipuls > ZSSK a ZSSK Cargo uz uzatvára reko 362/363
Zvyšovanie účinniku. Na to by trebalo pri pôvodnom trafe a trakčákoch 4Q menič miesto Diodového usmerňovače a nové kotevné meniče. Aj tak by sa dostali cca na max 0,92-0,94. Nad 0.95 nereálne !!!! Viem že je to ako pri vyššom príspevku skoro účinnik 1 , ale medzi 0,92 a 0,98 je skoro neprekonateľný rozdiel. Nad 0,98 scifi |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.227.103.74
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 02:29:47 |
|
pavel 74: čtyřkvadrantovým řízeným usměrňovačem
_To je pěkná pitomost, co by se tím mělo řídit ? Nabíjení hlavního filtru ?
Dodo1980: Zvyšovanie účinniku. Na to by trebalo pri pôvodnom trafe a trakčákoch 4Q menič miesto Diodového usmerňovače
_Si to tu pletete s čistou střídavkou (2xy), tam můžete uvažovat o podobných experimentech, ale na stejnosměrnu se to řídí jinými pravidly bez sledování účinníku, na ten musíte do měnírny. |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 09:13:47 |
|
Raquac: Panove, to jsou ciste jen obecne uvahy a prehled toho, co by mohlo byt. Nevite ale nekdo, jak to ma byt realne? Resp., vi to vubec nekdo? |
Jog
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 19:09:10 |
|
Dnes na:
R 421/224 163.217
R 225/420 163.087 |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1807
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 21:15:10 |
|
Hajnej
Chápu to správně, že je omezen proud, tak aby nedošlo ke zvlnění vyššímu něž X% ?. Nestačilo by tedy zvětšit kapacitu filtru? |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.73.124
| | Odesláno Pátek, 12. září 2008 - 21:44:30 |
|
Honzasl 1807
Ikdyž nejsem Hajnej...
Ne ! Je to obráceně. Z potřebného výkonu/proudu se počítá kapacita filtru. Pro zmenšení zvlnění se jednotlivé měniče spouští přesazeně. |
