K-report
 

Archiv do 30. září 2008  

Diskuse K-report » Archiv 2008 » Železnice » Trať 220/221 » Trať 220/221 - čtvrtý koridor... » Archiv do 30. září 2008 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
nerw
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.37.110
Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 00:44:51    Odkaz na tento příspěvek  

No bude to divocina, vzdycky se mi libilo kdyz prijizdim do budejc a koukam z ty prazsky na mesto, tedka budu akorat cucet do sedyho betonu nebo na druhou stranu do fabrik. Brr
Martin_zlivský
Moderátor

Číslo příspěvku: 44799
Registrován: 4-2003

Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 02:58:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Aspoň už nebudou lidi vylejzat po náspu z vlaku, když bude hnít u vjezdu. :-O
Pro spojení Nádražní s Okružní se má prodlužovat Jírovcovka, ale ani letos to nějak moc nevypadá, ýže by se s tím mělo začít (s výlukama se kvůli tomu uvažuje snad druhým nebo třetím rokem).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Rail2005
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 597
Registrován: 11-2005

Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 14:31:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak koukám, že z jihu samá dobrá zpráva! Může se někdo dát odkaz na zákres finální varianty mezi Budějovicemi a Ševětínem?

Jinak několik dnešních foto z Prahy-Vršovic. Rekonstrukce se chýlí ke konci a budova začíná vypadat opravdu dobře:

http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor)
Lamin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 53
Registrován: 11-2007
Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 14:45:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zákres nové trasy z ČB do Ševětína by mě taky zajímal! Tuším správně, že trať bude z pohledu od ČB kousek klesat? Jinak by se asi mezi MAKREM a Hrdějicema těžko zavrtala do tunelu...!? PP Orty má obejít 160 m, ale zleva, nebo zprava? Když koukám do mapy tak mi vychází (dle vrstevnic), že to bude asi nejdelší tunel v celé ČR (cca 9,5 km).Jestli nebude dřív ten Beroun!?
Natix
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 96
Registrován: 5-2008

Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 15:17:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rail2005, Lamin:
http://www.4-koridor.cz/index.php?t=builds&n=stavba-clanky-dokume nty-52&ofr=15
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 494
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 16:31:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asdfenter: Hnulíková natvrdo a přes mrtvoly prosazuje tento naprosto nepochopitelný "pilotní projekt" i přesto, že se tržby v říčanské osobní pokladně neustále zvyšovaly až k jednomu milionu Kč/měs.

Kolik je tam pokladních? Čtyři? Osobní náklady (cca dvojnásobek platu, dané soc. odvody, uniformami, potřebou různých školení atd) na 4 i kdyby za 15k pracující pokladní jsou asi o 30% VYŠŠÍ než kolik píšete že je ta zázračná tržba. Natož nějaký zisk. Takže díky pokladním by mohly ČD z Říčan jezdit zadarmo, a bylo by to "ziskovější". Protože teď i kdyby cestující jen platili jízdenky a žádný vlak vůbec nejel, nesvítilo se, netopilo atd. tak už budou ČD ve ztrátě. Jinými slovy pouhá "přeškrtnutá jízdenka" bez jakékoli náhrady v Říčanech znamená úsporu i v případě, že by "černochů" bylo 100%.

Osobně to vidím na pokladny tam, kde výběr jízdného je tak velký, že náklady na výběr (nejen mzdy) jsou tak do 10-20%. Všude jinde leda automaty, buď "chytré" nebo s funkcí p.c.
Považoval bych to za otázku času.
Giovanni
Neregistrovaný host
Odeslán z: 135.196.229.64
Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 16:44:16    Odkaz na tento příspěvek  

Tomas_Zaruba 494: Ctete pozorneji, asdfenter psal o 1 mil./mes., ne rocne. Za 12 mil. rocne uz se da provozovat mensi skola a ne osobni pokladna.
Čert
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 131
Registrován: 11-2007
Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 16:50:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tomáš_záruba

Tomáši,dvakrát čti a jednou piš

Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 495
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 19:06:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jo sorry, to jsem přehlíd. To je tak, když někdo nestíhá a přesto diskutuje... :-(
No ale stejně jsme někde u těch 10-20% tržeb, což bych viděl tak na hranici (byť neplatí to o těch černých pasažérech).

Ovšem odhlédneme-li od Říčan a nakoukneme někam jinam, kde je pokladní, prakticky kdekoli jihozápadně od pražské příměstské mimo okresní (pověřená) města, kde je sam. kasírka, tak to možná i platí.
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2349
Registrován: 3-2004

Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 20:17:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ta PHS v ČB má být při jízdě tam vpravo, tzn mezi tratí a Nádražní. Ty PHS jsou vidět na té mapce na webu 4.koridoru - zelená čárkovaná čára.

Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...

http://www.brnosim.wz.cz
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 286
Registrován: 9-2004

Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 21:26:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Můžu se zeptat, budou ty 2 protisměrné oblouky za Ševětínem o poloměru r=1900m splňovat parametry pro v=200km/h alespoň pro vozidla s Vvýj?
Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9485
Registrován: 6-2003
Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 22:36:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad PHS: dnes v Senohrabech na čerčanském zhlaví/záhlaví konečně uzavřeli poslední díru v PHS, takže tamtudy lidi do kolejí už snad nepolezou.
http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)
edie van hallen
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.0.253
Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 00:21:41    Odkaz na tento příspěvek  

Rzeczpospolita: ty neumíš počítat? to ví přece každý malý dítě, že tyto oblouky na rychlost 200km/h vyhovují. ještě si k nim stačí připočítat nějaký to převýšení.....
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 287
Registrován: 9-2004

Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 00:27:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Edie: Tak se schválně pár malých dětí zeptej.
A když jsi tak chytrej, tak sem napiš ten vzoreček, podle kterého se ta Vmax počítá. Pak už budu příště zticha.
Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.189.227
Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 10:11:46    Odkaz na tento příspěvek  

Oblouky u Ševětína mají poloměry 1900m proto, aby úpravu na Vvýj=200km/h umožnily. Jenže zrovna tyhle oblouky se budou muset změnit, když teď bude v územním plánu varianta C2 se zachováním Ševětína (původně jej měla nahradit nová stanice na rozvodí ve Vitíně).

p=11,8*V*V/R-I
kde p je převýšení [mm, nejvýše 150mm], V je rychlost [km/h], R je poloměr oblouku [m], I je nedostatek převýšení [mm, nejvýše 100/130mm pro V/Vvýj]
Je třeba upozornit, že jsou i další vztahy, omezující rychlost.

Hrdějovičtí sice dosáhli toho, že je trať mine (byť původně usilovali o vedení trati západně od obce), ale taky prodražili stavbu v úseku Nemanice - Ševětín o asi 8 mld. Kč. To, ve spojitosti s nezařazením této stavby do OPD, se může promítnout do termínu její realizace. Tunely v C2 jsou zhruba 5 a 3 km dlouhé.
Greyfin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 91
Registrován: 9-2006

Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 11:02:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Koukám, že se dost probírá příprava stavby mezi Benešovem a Voticemi. Ale co zahájení stavby mezi Táborem a Sudoměřicemi. Ví někdo něco bližšího ?
davies
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.34.210
Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 15:35:50    Odkaz na tento příspěvek  

Rail2005 - díky za Vršovice - super - takhle by to mělo vypadat všude.. Nemáte někdo pro porovnání fotky před rekonstrukcí (včetně těch obludných přístaveb)? Díky
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9490
Registrován: 6-2003
Odesláno Sobota, 27. září 2008 - 18:50:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Senohraby - odb. Mirošovice už je sundaná stará trolej (i bez sloupů), od Senohrab ke drážnímu domku před Mirošovicemi je i vytrhaná kolej (asi přes noc tam parkuje UK-25 + vozy pro pole + 740.874). Na té rovince před Mirošovicemi podél koleje dělají vrty pro pilotované základy PHS. V zastávce je částečně rozebrané nástupiště.

A kolej 2a Čerčany - Pyšely, tam je stará trolej částečně převěšena na nové sloupy, staré sloupy jsou pryč, kolej je vytržena ale pouze od výhybek u mostu přes Sázavu k Pyšelce (k hospodě), zbytek koleje k odb. Pyšely (včetně většiny nástupiště) je nedotčen a ukončen provizorním šturcem. Štěrkové lože je z většiny odtěženo a upravuje se pláň a svahy, staví PHS. Těsně před zastávkou zaráží v nočních výlukách larsenky kolem propustku, který je cca tři metry pod kolejí.
http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 28
Registrován: 7-2008
Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 10:36:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

VOTICE - SUDOMĚŘICE

Greyfin :To je ještě daaaaleko, začátek po roce 2012 dle optimistického plánu. Nehledě na to, že nezůstane kámen na kameni, úsek bude jedna velká přeložka. Jak už tady někdo informoval - více na www.4-koridor.cz
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2351
Registrován: 3-2004

Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 12:02:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Simba: Greyfin ale mluvil o Tábor-Sudo, kde ten začátek v brzké době snad bude...

Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...

http://www.brnosim.wz.cz
Lamin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 54
Registrován: 11-2007
Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 12:37:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Konečně jsem se dostal k tomu abych alespoň letmo shlédnul nejaké ty mapky na těch koridorových stránkách a zaujala mě jedna věc:
Mezi Veselím n.L. a Č.Budějovicema má být jen 1 (slovy jedna) dopravna (Dynín). Není to trochu málo když uvážím, že z Dynína do ČB to bude po koleji tuším cca 23,5 km?? Nestálo by zato zanechat (resp. přesunout) dopravnu v Ševětíně a z Nemanic udělat dopravnu cca o 4 kolejích? (kvůli plzeňské?) A zast. Hrdějice se taky úplně zruší?? Mno, taky dobrý... Tak to budou moci zabalit i to torzo ID co na budějicku funguje...
Martin_zlivský
Moderátor

Číslo příspěvku: 44898
Registrován: 4-2003

Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 12:43:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hrdějce mají, co chtěly. Nemůžou mít zastávku v obci a trať mimo obec zároveň.
Možná jim zůstane pár vlaků na cancouru na Zámostí.

Dopraven by ale mělo být víc - krom Dynína ještě Vitín a samozřejmě ty Nemanice (bohužel jen trojkolejné).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Natix
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 98
Registrován: 5-2008

Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 12:44:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lamin:
Podle tohohle webu bylo v plánu jako náhradu zrušených Chotýčan postavit novou žst. Vitín. Víte někdo, jestli to tedy padá?
http://mujweb.atlas.cz/www/4koridor/html/nema-seve.html
Martin_zlivský
Moderátor

Číslo příspěvku: 44899
Registrován: 4-2003

Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 12:45:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vypadá to, že na stránkách http://www.4-koridor.cz/ nejsou o této stavbě ještě podrobnosti.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Standart
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 166
Registrován: 8-2006

Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 12:53:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Stanice Vitín nebude, protože tunel II trasy C2 (prozatím vítězné) ústí tak blízko stanici Ševětín, že by nebylo kde novou stanici vybudovat. Proto zůstane, a přebuduje se Ševětín.
Nemanice se zřejmě budou muset přebudovat, resp. transformovat v jiné poloze, také. Stará trať, ne nepodobná horské dráze bude velmi pravděpodobně odstraněna.
Myslím však, že by nám k tomu mohl něco říci K.A.F., který ví mnohem více
standart není to co standard
vím jak se píše standard, můj nick je však něco jiného
Lamin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 55
Registrován: 11-2007
Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 15:31:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Standard: podle 4-koridor.cz opravdu Vitín nebude, ale podle stejného zdroje má být Ševětín jen zastávkou!!! Dále se obávám, že v Nemanicích se na pražské s žádnou dopravnou nepočítá. A co se týče horské dráhy mám za to, že zrovna sklon na nové přeložce se od té staré příliš lišit nebude...
Martin zlivský: myslím, že by se do Hrdějic nová zastávka při troše snahy a zájmu vešla (před portál tunelu). Stejně se to tam časem všechno obestaví barákama...
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9494
Registrován: 6-2003
Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 15:52:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Lamin: Ty materiály na 4-koridor.cz jsou různého data a z různých stupňů dokumentace, takže se ty údaje do stavby můžou měnit. Když si přečteš jen několik příspěvků zpátky příspěvek od K.A.F., tak o tom Ševětíně taky píše, že zůstane.
http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)
Lamin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 56
Registrován: 11-2007
Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 17:26:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Poborskiii: Dík za upřesnění. Tak to by bylo jen dobře! Asi jsem se nechal příliš unést dojmem, že jde o oficiální stránky SŽDC... Doufám tedy, že se nakonec do finální faze dostane víc zdravého rozumu..

Z těch stránek a různých projektů jsem trochu nabyl pocit, že čím je stavba v časovém horizontu vzdálenější, tím je i odvážnější...
Jen aby se zase s blížící se dobou realizace z velkolepých plánů neslevovalo a nakonec jsme z Budějovic do Prahy nejezdili po sice zdvojkolejněné, ale vpodstatě optimalizované trati...
Martin_zlivský
Moderátor

Číslo příspěvku: 44909
Registrován: 4-2003

Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 18:50:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Stejně se to tam časem všechno obestaví barákama...

A hlavně zdma. :-( Ale ono čím dál to bude od Hrdějc, tím blíž to bude Borku. Přiblíží se to tak jiné dráze než té plzeňské. :-)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Zdeněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2747
Registrován: 11-2003

Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 19:38:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale taky to bude v zářezu, ne? Tak zastávka jedině po schodech dolu, a to si myslím shnilí hrdějčáci nepolezou. Navíc když jim tam jezdí MHD skoro až před barák...
Edite bibite post mortem nulla voluptas
Simyv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 625
Registrován: 5-2007
Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 20:07:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zdenek: Jasne, jak rikal kamarad z Hrdejic. "At tu vlaky nestavi klidne zadny, mame MHD. Hlavne at nevede koridor skrz obec".
fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com
Zdeněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2750
Registrován: 11-2003

Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 20:15:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Simyv: nevím co jim na koridoru tak vadí, když tam maji dráhu od nepaměti... Já bych jim i tu MHD zrušil - ať si chodí pěšky
Edite bibite post mortem nulla voluptas
Martin_zlivský
Moderátor

Číslo příspěvku: 44915
Registrován: 4-2003

Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 20:34:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No, já nevím. Je rozdíl jet do města půl hodiny nebo pět minut (=když budou Nemanice zrušeny, nepůjde v nich hnít kvůli křižování ).
Ale ať mají, co chtějí, jejich věc. A co jim vadí? Možná bych se ptal jinak - komu konkrétnímu by se zkrátil záhonek s bramborama?

A to nemluvím o tom, že při vhodném modelu by se dalo např. k nemocnici dojet za nějakých 10 minut, což je jinak než po kolejích prakticky nemožné. Snad možná ještě vzduchem.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Greyfin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 92
Registrován: 9-2006

Odesláno Neděle, 28. září 2008 - 21:13:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Simba to nějak přehlédl, co ? Takže jen se ví, že to bude brzy. Trošku něco bližšího o stavbě z Tábora do Sudoměřic tedy nikdo nic neví ?
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9496
Registrován: 6-2003
Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 01:04:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud sleduji veřejné zakázky na isvzus.cz, tak byly oznámeny zakázky na zpracování projektu staveb ČB-Nemanice a Horusice-Veselí, termín soutěží byl v létě, ale výsledky na webu uvedeny nejsou (jinak termín pro zpracování té PD je u obou do července 2009). Pro zakázku na zpracování projektu stavby Tábor-Sudoměřice se v tom systému nachází předběžné oznámení na letošní červen, ale o oznámení o zakázce či o jejím zadání už tam není nic, takže těžko říci zda soutěž už proběhla či ne.
http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)
Simba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 31
Registrován: 7-2008
Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 12:08:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Greyfin, Poborskii : Omlouvám se, jo,jo, přehlédl jsem se. TÁBOR - SUDOMĚŘICE se budou dělat příští rok, hned jak se dodělá Tábor. Ale ono je to v podstatě jedno, tzv. koridor bude, a to je jisté. Většina z Vás (a nemyslím to ve zlém) na dráze nedělá, takže jim to může být jedno aspoň v této rovině.
Racek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 428
Registrován: 5-2004
Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 13:40:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Simba většina z Vás ... na dráze nedělá, takže jim to může být jedno aspoň v této rovině.: To jsem asi nepochopil. Koridor se snad nebuduje kvůli těm, co dělají na dráze ... ?
Mibl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1849
Registrován: 6-2005

Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 13:59:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Racek:
Dálkovina nepotřebuje tolik provozních zaměstnanců.
Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou.
Racek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 429
Registrován: 5-2004
Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 14:04:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mibl: to je mi známo, ale stejně - koridor se snad nedělá kvůli tomu, aby si nádražáci mohli dát nohy na stůl, nebo jít v sedumapadesáti do důchodu. Když už, tak kvůli tomu, aby stát (= my všichni) ušetřil na provozování infrastruktury. Dělat to jen kvůli pohodlí nádražníků by byla příliš drahá sranda.
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1564
Registrován: 7-2007

Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 14:14:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Racek:No ale kvůli komu se ty koridory dělají..toť otázka
Cestující? no léta se plácají po autobusech,zpožděních a výsledek je, že buď čumí do zdi(PHS)nebo do polí. V humusech které už snad nemají s kulturou nic společného.A to zrychlení není zrovna světoborné
Pro nádražíky? Spousta jich přichází o obživu a pro ty kteří zůstanou ,moc vylepšení taky nevidím
Takže vidím výsledek jen profit stavebních fy a nějakých těch rádoby mocných...
Čert
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 134
Registrován: 11-2007
Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 14:17:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Racek: Jaké pohodlí nádražníků ? Možná si po převzetí své stanice budu moci dát nohy na stůl,ale jenom ve dny,kdy nebudu mít návštěvu úřadu práce. Nebo budu někam dojíždět. Nevím. Ale ani jedna varianta není pro mně zase tolik pohodlná. Prostě jsme v pozici odsouzených na smrt,kteří si před popravou musí vykopat hrob v zamrzlé zemi. Nyní prochází výluky a situace se mění pomalu každou směnu a pak příjde konec. Dálkové ovládání a podstatně menší potřeba lidí. A odchod do důchodu v doprovodném sociálním programu je spíš východisko z nouze než nějaká radost. Do kolika let myslíš,že je člověk na trhu práce atraktivní ?
Vechtr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.136.167.56
Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 19:41:57    Odkaz na tento příspěvek  

Čert: Já bych ten DSP bral, ale prý už nejsou peníze a pokud budem u nás končit (zatím se neví kdy), tak mi (podle tvrzení našeho velitelstva) v šedesáti vezmou režijku, dostanu 2 platy a kopanec do rekta. Po pětatřiceti odsloužených letech.
Racek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 431
Registrován: 5-2004
Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 20:52:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Proč se dělají?
- podstatně nižší náklady na provoz
- nižší náklady na údržbu (i když současný přístup "zkusíme co to vydrží úplně bez údržby" nepovažuju za ideální)
- to zvýšení rychlosti zase až tak zanedbatelné není. Jenže Dopravce stejně nemá rychlá vozidla.
- zmenšení hluku v okolí není od věci, u nás (= mimo koridor) se lidi kolem trati s podporou obce domáhají PHS už léta. Marně - dokud se s tratí nic nedělá, tak SŽDC nic nedonutí s hlukem něco dělat
- vozidla s koridorem nijak nesouvisí, to je problém Dopravce. A zlepšuje se to fakt pomalu ... :-(
Tomáš_záruba
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 503
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 22:27:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Racek: Spíš "když už to bez údržby nevydrželo, tak aspoň zkusíme, za jak dlouho si toho někdo všimne" (010, Březová, 2.TK Brno - BV, věčné srdcovky na II. koridoru,...).
BmbČ
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1369
Registrován: 1-2007
Odesláno Pondělí, 29. září 2008 - 23:36:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

- zmenšení hluku v okolí není od věci

S tímto tvrzením bych byl vééélmi opatrnej v případě, že za PHS jezdí diesly. U nás se lidé vzácně shodují na tom, že hluk díky PHS vzrostl. Je to divně divný.
Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat.
Zbyněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 462
Registrován: 1-2004

Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 08:05:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Racek: z pohledu údržby zabezpečovacího zařízení jsou náklady na údržbu nových zařízení podstatně vyšší. Bohužel stále některým lidem nedochází, že dříve se chodilo na poruchy s kladivem, klíčem a hrstí dotekových perek (samozřejmě trochu s nadhledem). A dnes musím mít drahé náradní díly, kde si sám nemohu nic opravit, drahou měřící a diagnostickou techniku, operativně je třeba zasáhnout, protože téměř každá porucha je "smrtící" pro provoz. Také si uvědomme, že na dálkovinách nejsou téměř žádní lidé a všechno je na rub zabezpečováka...
Zbyněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 463
Registrován: 1-2004

Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 08:11:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dám vám příklad z dvořišťské trati. V rámci DOZ tam bylo ušetřeno cca 65 dopravních zaměstnanců (dnes je to ještě více, ale zůstanu u tohoto čísla).
Údržbu zabezpečovacího zařízení provádělo tehdy cca 5-6 zaměstnanců.
Dnešní stav je takový, že údržbu zabezpečovacích zařízení na trati ČB-Horní Dvořiště (8 stanic, 25 PZS) provádějí 4 zaměstnanci a to včetně Lipenky (4 PZS + zjednodušené stanice)...
Myslíte si, že jsou to jen lemplové, když mají takový obvod, k tomu poruchy, údržbu, výluky....????

(Příspěvek byl editován uživatelem zbyněk.)
Racek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 434
Registrován: 5-2004
Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 10:09:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zbyněk: já váš příspěvek nechápu. Vy potvrzujete příkladem to, co já jsme napsal obecně, a na závěr mne obviňujete z toho, že si snad o někom myslím, že je lempl.
Za prvé - pokud několikásobně složitější systém udržuje zhruba stejný počet lidí, tak jejich produktivita příslušně násobně stoupla (= to je ta úspora).
Za druhé - zabezpečovačka je v tomto specifická, sloupá složitost, což komplikuje údržbu, ale na druhé straně to umožňuje významné úspory v provozu. Pokud jsem psal o snížení udržovacích nákladů, myslel jsem spíš na stavby a svršek, jejichž udržování v provozuschopném stavu je na některých úsecích po desítkách let používání každodenní boj proti zubu času.
Zbyněk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 465
Registrován: 1-2004

Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 11:03:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Racek: no z pohledu zaměstnanců to úspora je, ale to není celkový součet.
Úspora nemůže být, protože geometrickou řadou vzrostly náklady na náhradní díly, výlukovou činnost spojenou s běžnou údržbou, atd...
S významnými úsporami v dopravním provozu samozřejmě souhlas, co chci já, aby část těchto úspor byla převedena k odvětví zabezpečovací techniky.
Známý příklad, který jsem už uváděl, pokud traťovka zruší 4 LISy a my mámo nové počítače náprav (kde 1 PN stojí 40tis 1 deska 65tis), tak je nelogické že náklady na údržbu má traťovka i zabezpečováci pořád stejné...
Jinak o těch lemplech tu někdo psal výše, tak jsem se musel obecně ohradit, protože v údržbě jsem pracoval a na rozdíl od někoho to tam docela znám...
MP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.115.185
Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 12:05:26    Odkaz na tento příspěvek  

Dnes se bude (pokud se již tak nestalo) trhat železniční most (repektivě jeho část pro 1. TK) v Mirošovicích přes silnici spojující Mirošovice a Mnichovice. Pro trhání mostu byl již včera přistaven mobilní jeřáv DEMAG AC 350 Od firmy APB. Michal
jbjbjbjb
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.163.251
Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 15:52:48    Odkaz na tento příspěvek  

Měl bych dotaz, na stránkách http://www.4-koridor.cz/index.php?t=article&n=clanek-prinosy-mode rnizace-41 se uvádí jako cílová jízdní doba Praha - Benešov po koridorizaci (pro rychlíky) 46 min. Přitom pamatuju, že cca v polovině 90. let byla jízdní doba 44 - 45 min. Netušíte jak je to možné, že po mnohamiliardové investici se jízdní doba rychlíků ještě prodlouží? Nebo to souvisí s hustotou příměstské dopravy?
Marian Kechlibar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.194.212.139
Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 16:15:33    Odkaz na tento příspěvek  

jb: Vždyť je to 49 km, to se snad musí ujet rychleji, ne? Na drtivé většině trati bude 100 a více, tak přeci nemůže být průměrná rychlost kolem šedesátky.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1722
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 16:59:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jb 4x: Díval jsem se do JŘ 91/92 a čas 44 minut tam byl, ale z Werschowitz. Z hlavního to bylo 51 minut.
Krom toho tabulková jízdní doba ještě nic nevypovídá o pravděpodobnosti, že bude dosažena, ani o nejkratší dosažitelné jízdní době.
Martin_zlivský
Moderátor

Číslo příspěvku: 44967
Registrován: 4-2003

Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 17:16:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud nechceme někde osobáky předjíždět (nebo někde nebude další kolej navíc), je jízdní doba rychlíku zespoda limitována jízdní dobou osobáku zkrácenou o délku intervalu a prodlouženou o součet následných mezidobí v krajních bodech...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz


Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9498
Registrován: 6-2003
Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 18:06:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hlavní n. - Benešov je 52 km (těch 49 km je tarifních).
V GVD 95/96 Hlavní n. - Benešov v obou směrech 44 minut (bez zastavení ve Vršovicích 41 minut), Vršovice - Benešov za 38 minut.
V GVD 00/01 Hlavní n. - Benešov liché vlaky 46 minut, sudé 44 minut (včetně Vršovic), Vršovice - Benešov liché 41 minut, sudé 39 minut.
http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)
pryž
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.171.135
Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 21:05:59    Odkaz na tento příspěvek  

na nekoridorizovaný trati bez pomalejch to šlo dát za optimálních podmínek z Benešova do Vršek s R za 35 min; ta cílová JD je kvůli tomu, jak píše MZ - aneb vliv požadovaného 15 min taktu z hlaváku do Strančic...
Bručoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 711
Registrován: 9-2007
Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 21:30:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

"cílová jízdní doba Praha - Benešov po koridorizaci (pro rychlíky) 46 min."

Hádám, že to je cílová jízdní doba po koridorizaci Hostivař-Benešov.

Se čtyřkolejkou hlavní-Hostivař by to snad mělo jít za nějakých 38-39 minut. (Počítám, že Zahraďák-Strančice se rychlík povleče mezi dvěma ešusy, a zbytek pojede traťovou.)
Fanfán
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 229
Registrován: 11-2005

Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 22:33:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K. A. F.: Hrdějovičtí sice dosáhli toho, že je trať mine (byť původně usilovali o vedení trati západně od obce), ale taky prodražili stavbu v úseku Nemanice - Ševětín o asi 8 mld. Kč. To, ve spojitosti s nezařazením této stavby do OPD, se může promítnout do termínu její realizace.

To už se nabízí otázka, jestli to není příliš a jestli to za ty peníze má vůbec cenu.
Liberté! Égalité! Sexualité!
Poborskiii
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9501
Registrován: 6-2003
Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 22:52:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Za 8 miliard by se daly ty Hrdějovice přestěhovat někam dál od kolejí, ne?
http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz)
Oldcerry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1580
Registrován: 7-2007

Odesláno Úterý, 30. září 2008 - 22:58:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No a hlavně ty koleje tam byli dříve než ty baráky (směr východ).Tohle je fakt postavené na hlavu, Před dvaceti lety si postavili baráky u kolejí. Teď se všichni složí na to aby se ty koleje odstěhovaly.Fakt absurdistán.