| Autor |
Příspěvek |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1480
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 17:03:12 | 
|
Ad Drn: jeden z kuloárů: víte proč není na 452 slyšet pomocný kompresor? Jeden z Vašich kolegů to na 100% neví.  Včera mě popis této zábavy velice pobavil. Na tuto "závadu" jednotku naštěstí neodstavil. Zůstával mu na stupních HK.
|
Lubino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.29.92.10
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 18:07:30 |
|
Chtěl jsem ještě odlehčit ironickým humorem debatu o údržbě:
Když mi na mým kombajnu začlo skřípat nějaké ložisko, šéf vždycky říkal: "To je jasnýýýý, to je přehnaná údržba, máš to přemazanýýýý, šprajcla se ti tam vazelína..." |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 19:58:09 |
|
aaano, vzdy ma dokaze pri pohlade na tlamu nadchnut, ako dokaze jazdit s brzdovymi spalkami, ktore co do hrubky mozu smelo sutazit s damskymi vlozkami z najlepsich reklam... (a to je spolu s hrubkou okolokv prva a skoro jedina vec, ktoru clovek uvidi)
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Kosiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 21:59:20 |
|
Vrážet peníze do těchhle vrakenů,je jak ty peníze vzít a vyhodit je z okna.Je jasné,že 471 nebude hned velké množství,ale copak je jen tato možnost?? Co třeba pronajmout něco v zahraničí,i třeba za cenu,že to bude muset strkat lokomotiva.Situace by se měla opravdu rychle řešit,než to někdo odsere životem (On ten fíra mohl žít,kdyby seděl v 471 a ne v haldě rezatého plechu).Při současném tempu dodávek 471 a vzhledem k jejich neschopnostem je nahrazení žabotlamů pomalu na desetiletí.Bohužel se na Berouny a pod. nejezdí 40,ale jaksi svižněji,proto to riziko je tady opravdu velké.No musíme doufat a věřit DÚ,že odvádí práci poctivě 
Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno)
Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zcela český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 22:05:26 |
|
Penik:
Nevím a nějak nechápu pointu. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 22:16:32 |
|
Happy:
Hmm, skvělej nápad. A jaké že ty mašiny na strkání máte na mysli pane? Kdeže stojí odstavené a nevyužité?  |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 22:30:04 |
|
To by byl problém Leda ještě něco zahraničního,ale zase tu je problém se schválením řady.Nebo leda vysomrovat škodováckou pomstu-bastardy dodaných do Němec .Já ale nejsem na GŘ,takže ať si pro mě za mě třeba na to tahání pořídí stádo oslíků.Ale spíš uslyším NEJDE,NELZE atp .
Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno)
Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zcela český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 627
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 23:46:05 |
|
Happy:
No sám pochopíš, a taky jsi to de facto doložil, že fakt asi nelze. Kde brát když všechno jezdí jako divé? |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 628
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 23:59:26 |
|
Penik:
Víte co vám povím? Že začínáte být docela trapní s tím, jak se pasete na tom, co všechno ti "blbí" ústečáci neumí, nevědí atd. Myslím, vážení mistři světa z Prahy (neberte to jen na sebe), že dát vám do rukou 460 ky a k tomu takový záškol, jaký jsme od vás dostali my na ty vaše stroje, byli byste na tom i se svou aureolou odborníků stejně, ne-li hůře, jak my. A to jak dílna, tak fíři tak vy na ostatních postech, co se poslední dobou tlemíte, když se některý z kluků od nás nechá něčím na těch vašich nádherách zaskočit. Nevím ale, že to zrovna vy, Petře, máte zapotřebí.  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1975
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 00:03:42 |
|
Drn: Pointu nebudu prozrazovat, ale urcite nebyl jediný kdo se nachytal. To je podobný, jako kdyz jeden průvodci nemohl na dvojce rozsvítit zářivky protoze tam kde je normalne paketak nic nebylo a on jen konstatoval ze ho asi někdo ukrad.
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 629
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 00:16:59 |
|
Zapa:
První šichtu na tom jsem měl hned 452013-14 a odstavoval ho v Roudnici za tmy. Jaké bylo mé překvapení, když jsem po shození baterek na stanovišti zíral, jak oddíly vesele dál svítí. Představ si, že tohle jsem z toho zácviku nepostřeh. Asi jsem někde něco blbě opsal ....... nebo nedával pozor. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1482
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 06:22:22 |
|
Ad Drn: můj příspěvek byl dán "k dobru", ne jako výčitka, provokace či cokoliv jiného - asi jsem to napsal špatně a vyznělo to jako provokace. Na tomto "špeku" se nachytal kde kdo a zpravidla vždy po ukončení nějakého školení a nasazení strojvedoucích do provozu. Ty zářivky je druhý "špek".
Ovšem některé vlakové čety se do dnešního dne tyto zářivky nenaučily vypínat do správné polohy. Tím dojde k vybití baterie a případnému odstavení vozidla, že nesvítí. Prvotní příčinu ovšem má neznalost vlakové čety, ačkoliv prokazatelně na těchto jednotkách (452) jezdí a vcelku pravidelně.
Zapa určitě potvrdí ještě z dob svého působení na ONJ.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1483
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 07:06:21 |
|
Ad Drn: jinak se můžete těšit na 471 na Vaší trati. Bude to 38. Ovšem jak dlouho tam bude jezdit je ve hvězdách, protože jakmile bude přepálena další provozní jednotka, bude 38 jezdit s touto, v rámci ověřování úprav sw. Úpravy se dělaly na poslední chvilku. Ačkoliv mutace tohoto sw jezdí v Ostravě, tak náš sw je ještě více propracován a vylepšen, takže se to musí vyzkoušet.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1976
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 08:34:12 |
|
Penik: Kdyz na tom jezdi i čety z České Trebove, a to jeden pár ve svém 27 dennim turnusu, tak bych ani spravne vypnutí neočekával. Obdobne je to i se znalosti tarifu PID, ale to jim nevycitam, protoze při každodením nepoužívání, nemají šanci to do sebe dostat.
To je to šetření...
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 08:44:48 |
|
V současné době je zase epidemie s tím přepínáním. Že by zase nějací nováčci ve službách vlakových čet? Je to na 4-tlamách.
Možná pamatuješ onu připomínku pro vlakové čety a co bylo vlakovou šetou odpovězeno.
Pro ostatní: byl sepsán požadavek k vypínači zářivek na 452, aby vlaková četa vypínala přepínač zářivek do správné polohy (baterie). Odpověď - cituji: "Vážené depo, vyliž nám prdel." Možná že tento text se ještě na té jednotce nachází. Bohužel, ale již si nepamatuji, co to bylo za číslo jednotky.
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1403
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 09:58:36 |
|
Já mám pocit, že to bylo na 019 a 020...těch nápisů tam bylo více, třeba vzkaz z depa četám..
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
..." Systém vašich železnic je ve své podstatě dokonalý, ale během svého studia jsem ho nepochopil ".(M.Šimek, J.Krampol) |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1977
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 10:06:33 |
|
Penik: Já si to taky nepamatuju, ale zkusím mrknout na dvojku 3-10, protože jinou nevozím. Tenkrát to byly dobrý reakce. Bohužel na blba narazíš všude.
On je hlavně největší problém, že ten pakeťák má vlastně dvě "vypínací" polohy, "baterie" a "0", přičemž logicky když k tomu přijde někdo neznalý, tak to vypne pochopitelně do "0". To povídání kolem je hezké, ale asi bych to přeznačil. Třeba by ani to nepomohlo, protože obsluha s ním zkrátka otočí a když to zhasne, tak "je hotovo".
Jo a omluvte moje poslední dva příspěvky, psal jsem to na mobilu a nějaký háčky a čárky jsem neřešil.
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 11:06:09 |
|
Penik:
Já vím, že to byla nadsázka, ale poslední dobou se toho vyskytlom více a ne jen tady a od vás, takže mně osobně už kypí krev, obzvlášť za kolegy v důchodovém věku, kteří se museli po 30-35 letech na 460 učit něco jiného.
Těm ešusům na sever nevěřím, dokud je tady neuvidím. Slibů již bylo...... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1485
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 11:31:44 |
|
Ad Drn: to je vidět, že každý příspěvek, který se týká severního ramene, Vás dokáže nadzdvihnout (a to nejen zde). Já dokážu na některé věci také startovat na první našlápnutí .
Se 471 na severni rameno se uvidí asi v pondělí. Zítra je předání 471.038 a víkend před námi. O víkendu by mohla být nasazena kdekoliv (mimo 171), kde se jezdí jednoduše a v neděli by se musela stáhnout, protože v pondělí se jezdí dvojitě a nemohla by se spojit.
Nechci dávat plané naděje, ale údajně je i zpracován oběh pro tuto jednotku, kdy 1x za tři dny by se stáhla do depa a jedno kolo do ÚNL by se dělalo 451/2, které je v X na TGM. Samozřejmě nevím, jestli by jezdila každý den to samé nebo by jela klasicky dle oběhů. Nic oficiálního jsem zatím neviděl.
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.35.52
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 12:44:36 |
|
S vlakovými četami je to občas obtížné. Za dob Bixů a reinkarnace 831 na žatecké nám dost často vypínali zářivkové osvětlení do polohy Start místo 0. Zářivky sice zhasly, ale měnič se točil pořád. A že tam něco hučí...Mohlo se do nich hustit horem dolem, ale u některých jedinců byl efekt nulový. Stejně jako vysvětlovat, že když jdou ráno dvě hodiny před odjezdem předtopit vozy 020, tak nemají pouštět zářivky naplno, že to jaksi baterky neudýchají. Výsledek: večně vybité baterky a hlášení na netopící vozy. |
Kozel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 19:43:32 |
|
Neměl by jste někdo v archivu fotky 451 049,050 ?
Sháním je do sbírky pro www.zeleznice.biz .
Předem děkuji.
|
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 22:14:40 |
|
Tahle už je také zralá na "Šumperk".
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 07:43:15 |
|
Ad Talgo: a podle čeho se to pozná? Obávám se, že to je jedna z těch, která již v dílnách byla. Stačí se kouknout na střechu, kde je namontována TRS, která se v Špk montovala (samozřejmě vyjímka potvrzuje pravidlo a na některé se dělala TRS v depu, kdy došlo ze strany montážníků k poměrně značné škodě na vozidle - číslo so nepamatuji).
Pokus myslíte trochu rzi na čele, tak ta je skoro na každé (pokud neí po Špk). I podle barvy střechy bych ji typoval, že v Špk již byla.
Spíše by mě zajímala fotka, kde by bylo vidět, kdy byl dělán lak, kde by se dalo i zjistit, kdy byla v Špk.
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 07:50:32 |
|
61-62 je po VY v DKV Olomouc, mohlo to být někdy 2005 - 2006. TAkže o její zralosti do dílen celkem nemám pochyb.
TRSky se montovaly pouze v Praze, snad jen na jeden panťák v Olomouci. V Šumeperku ne. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1502
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 07:53:48 |
|
A kde se montovaly? Já pamatuji pouze jednu na ONJ a ta skončila katastrofou?
Tímto se omlouvám Talgovi za zpochybnění jeho tvrzení.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 13:54:14 |
|
Většinou v Libni |
Karel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 14:56:33 |
|
451.061+062 byla na vyvazovačce v Olomouci v roce 2003, pak byla dislokovaná v DKV Olomouc až do konce GVD 2005/2006. O tom, že by šla po 2-3 letech znovu na vyvazovačku, nevím.
| Bez místenky do SC, EC, IC nelez! |
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8213
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 18:28:48 |
|
Kdybych si měl vybrat, tak bych poslal do Šumperku 1-21+68, to už je docela velký šrot. V té to s lidma háže i na koridoru.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Trainster
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 20:12:07 |
|
Penik. kdyz uz si tady u tech katastrof, co se vlastne stalo kdyz ji tam montovali ?) |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1990
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 20:21:29 |
|
Trainster: Já už si to moc nepamatuju, ale tuším, že při vrtání antény do střechy, provrtali silové kabely. Jistě někdo doplní.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)
|
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.11.255.138
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 21:12:27 |
|
Přesně tak. Prostě ve stylu A je to! Vzali vrtačku a vrtali. |
JCH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 08:56:26 |
|
A abychom mozaiku poskládali kompletně - byla to 451.015 a na výměně silových kabelů potom byla v ŽOS Nymburk. |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 13:43:34 |
|
Zítra pojede do DPOV Přerov jednotka 451.013-014, druhý den má jet zpět do Prahy. Důvod nevím. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1994
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 17:17:18 |
|
Mirko: Že by broušení?
|
CCC
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.133.188
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 17:49:49 |
|
V Olomouci se montovali TRS-ky do žab 37-38 a 61-62 v lednu 2005.
Dělala to dodavatelská firma T-CZ. |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 18:41:23 |
|
Zapa: To se mi nezdá, dneska jsem s ní jel ve 14:45 z hlavního a obutá nebyla, ale zato šíleně počmáraná. |
senior
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.190.65
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 19:25:48 |
|
Mirko,Zapa:v sobotu se budou soustružit hlavy zmiňované žáby.Na soustruh se jezdí i kvůli zajetí jak do okolků,tak do j.plochy. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1995
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 21:54:17 |
|
senior: ad okolky - když to nejde nožem, tak to jede do Přerova... Taky jsem se něco nabrousil.
|
Dusanh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 09:16:38 |
|
Když si vzpomenu na to "soustružení" břitů pomocí přípravku a pajcru, spojené s posunem soupravy hektorem, to vše za porušení všech myslitelných bezpečnostních a technologických předpisů a postupů, tak se směju ještě dnes. Kdyby se to vyfotilo černobíle a vydávalo za realitu z Pákistánu, tak by to i mohlo projít  |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1996
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pátek, 29. února 2008 - 11:51:51 |
|
Dusanh: Já mám pocit, že na to technologický postup byl i vypracován. S tou bezpečností to ale bylo dost na štíru.
|
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 09:05:01 |
|
451 063-64 je zpátky v Praze. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1998
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 14:11:36 |
|
To už? Jak dlouho tam vlastně byla?
|
Pead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 01. března 2008 - 22:36:42 |
|
Zde je dukaz s telefonu.
http://emj451-452.euweb.cz/
http://emj451-452.euweb.cz/
| http://emj451-452.euweb.cz/ |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2001
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 10:37:06 |
|
Pead: Bude se to přepojovat na šestivozku?
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1519
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 12:42:44 |
|
Ad Zapa: pokud se nepletu, tak ty N-vozy z ní jsou stále na ONJ. Zjistit jejich čísla budu moci až zítra, abych porovnal s původním stavem 451.063-64.
|
Pead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 13:13:40 |
|
Zatim nejsou zpravy o žádném kompletování,vložáky co jsou na ONJ v houšti jsou z 451 087-88.
http://emj451-452.euweb.cz/
| http://emj451-452.euweb.cz/ |
|
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 13:32:37 |
|
Zapa: Na šestivozovku bych 63/64 nepřepojoval, ani 87/88 až příjde z dílen. Když do dílen nechodí jako šestivozovky, tak bych je nechal čtyřvozové a na šestizovky zapojoval jiné soupravy.
PS: Jaké další soupravy půjdou letos ještě do Špk? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1520
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 13:33:10 |
|
Ad Pead: člověče, je to tu samý odkaz na Tvé stránky, ale že by tam bylo třeba aktuální řazení jednotek, to ne.
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2003
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 15:02:00 |
|
Talgo: Pokud vím, tak se vždy přepojovalo, i když důvod mi nějak unikal. Zase nechci aby na Berounech skončily jen šroty.
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 18:13:12 |
|
Zapa:
Šroty posíláte zásadně do Ústí, zeptej se strojáka na ONJ. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2004
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 19:48:26 |
|
To jsi ještě nejel 8-52. A ta 63-64 byla před Šumperkem taky dobře šrotová. Vy tam chcete ešusy, nám by prozatím stačily pantografy ve slušném stavu. Ovšem ani eusům se nebráníme. Poslouchat donekonečna, že od zdražení je to horší a horší, mě už nebaví.
|
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 21:36:25 |
|
Jen mi nejde do hlavy, proč je udělaná smlouva, že do Špk budou chodit jednotky pouze čtyřvozové? Tak proč neudělat dodatek smlouvy nebo smlouvu o opravě dvou samostatných vložených vozů, které jsou v soupravě navíc?
Přijde mi nelogické do soupravy po dílnách vkládat vložené vozy, které zrovna po opravě nejsou. Proto bych v tomto případě volil vznik nových šestitlam ne ze souprav po dílnách, jako např. 63/64 a 87/88, ale souprav jiných. Třeba 451 09/10 11/12 13/14 25/26 nebo nějaké jiné.
Za 63/64 vznikla náhrada 85/86 a doposud ty šestitlamy stačí, tak proč vznik nové? |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2005
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 22:03:43 |
|
Talgo: Ono je to také možná právě kvůli tomu, že ty +2 vložáky jsou na tom jinak, než zbytek soupravy, takže se tam pošle opravdu to "horší".
85-86 sice jezdí, to je fakt, ale vůbec bych se nedivil, kdyby se to přepojovalo. Vždy se to tak dělalo....
|
Talgo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 23:18:45 |
|
Zapa: 85/86 bych nechal šestitlamou, zbytečná práce navíc přepojovat to. Oni ty 4 vložáky potřebují dílny zrovnatak. Nepřipadá mi, že by byly zrovna v dobrém stavu.
051.044 byl dříve v 8/52 a je to zrovnatak šroták jako ta souprava
051.098 byl dříve v 94/41 to byl taky solidní šrot, 451.094 a 051.057 z té soupravy v dílnách už byly
051.075 si pamatuji, že byl v 49/50, ta by také dílny snesla
051.076 byl v 57/58 a 57/94 po dílnách je.
Jsem zvědavej jak to dopadne, ale konce po dílnách a vložáky uprostřed zralé na dílny jsou dobrou kombinací. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2006
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 12:08:56 |
|
Talgo: Kolik souprav jsem se už takhle napřepojoval a taky mi to hlava nějak nebrala.
|
Vbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1386
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 17:27:58 |
|
Dnes ráno na Os 9108 dva třívozové žabotlamy; ten první měl na pravé straně ve směru jízdy všechny tři vozy po celé jejich délce i výšce posprejované a to takovým způsobem, že ani nebylo přes okna vidět, že se vevnitř svítí (zářivkami)    |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 16:46:48 |
|
No na 171 by se hodilo alespoň něco. 9909 jel už druhej den ve čtyřvozovce - to je nějaká změna řazení natrvalo od změny JŘ?
A to že zřejmě jsou schopný jen tři soupravy pro tuto trať ze šesti (jezdí 2 čtyřvozovky zcela běžně, Kraken není) je dost smutná vizitka. Asi se budu muset zeptat, jestli tento stav objednateli vadí nebo ne.... |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2548
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 22:00:07 |
|
V Lysé nad Labem dneska před polednem odstavena prototypovka 451.001/002
Zapínám rádio, skupina Törr. Pod okny mi šíbuje tranzistörr.
Všechno co je od "B" je dobré... |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2009
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 08:43:39 |
|
Vbc, vlček: Ta zmalovaná třívozka včera jezdila Řevnice. Kraken jaxi nějak nejezdí, pravdou je, že rizikovým zdá se býti hlavně 9909, i když takový 9952 byl také na stojáka.
|
Ddt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 05. března 2008 - 22:24:52 |
|
Tak v tomhle dnes ráno vozily ČD substrát na trati 091. 
|
