Archiv do 18. ledna 2008

Autor Příspěvek 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 16:21:38       Zutý petr: tak to zkuste vysvětlit těm lidem jedoucím z Prahy dál jak za Kralupy co musí stát, že cestující do Kralup jedou z práce a mají právo sedět.Já si myslím, že to pochopí,když jim z Kralup slíbíte místo. Cestující do Lovosic,UL,DC asi těžko narozdíl od kralupáků použijí ten panťák Praha-Kralupy. Další vlaky navíc k čemu? Půlhodinový takt snad Kralupům stačí. A další vlak? O kapacitu tratě nejde (autoblok) ale zas to stojí soupravu+četu. No,ještě že ty chomutovské R se podařilo vyřešit. Zutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 16:34:19       tak to zkuste vysvětlit těm lidem jedoucím z Prahy dál jak za Kralupy co musí stát, že cestující do Kralup jedou z práce a mají právo sedět Já nevím, co pořád řešíte, Kdo dřív přijde, ten dřív mele (v tomto případě sedí). To bych ze stejného důvodu mohl nechat stát Olomoučáky, aby si sedli lidi do Ostravy, či na Slovensko. Další vlaky navíc k čemu? Sna sem jasně napsal, že nevím, proč by se měli cestující do Kralup courat osobákem. A když je nechcete v rychlíku, tak by podle Vás tedy asi musela jezdit nějaká zrychlenka Praha-Kralupy... O kapacitu tratě nejde (autoblok) Ani autoblok není všespásný... Na kolínské by mohli vyprávět. Zutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 16:37:20       A proti nezastavování podkrušnohorských R nic nemám. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 19:26:25       750371: Nechápu. Člověk, který jede z/do Kralup nastoupí do vlaku a vyhodí z místa dálkového cestujícího a pošle ho na chodbičku??? Kladeňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 19:54:36       R do Kralup rozhodně patří,nechtěl bych vidět ty osobáky kdyby ne. Když už jedu někam na sever,tak jsem rád,že nemusím přes Prahu.Jenom ta návaznost. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 14:07:49       http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=010&r=mfjiznim orava&c=893099 Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 14:09:04       http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=010&r=mfjiznim orava&c=893098 Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 14:15:50       Takže s Vranovice-Pohořelice se do budoucna stejně nepočítá,ale Lednice by byla škoda a omezovat Zaječí-Čejč by byla velká špatnost. Hevlínku by bylo výhodnější nahradit stávající bus linkou Jaroslavice-Hrušovany,kterášto zastavuje před nádrem v Hrušovanech i v centru (3,5km)!! Opatovice-Boskovice už nahrazená prakticky je a vlak tvoří nesmyslný souběh. Michalis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 17:34:45       Když bych vzal vpotaz tabulku která je na aktuálně.cz tak ikdyby Jihomoravský kraj zaplatil to co chtějí dráhy tak by platil pořád mnohem mín za jeden kilometr než kraj Středočeský..takže nevím o co jim jde..je sice pravda ve středočeském kraji je více 471,451 které mají finančně náročenější provoz než jihomoravské lokálky ale ono v Brně taky nejezdí zrovna málo 560..navíc ta rentabilita okolo Prahy..je myslím vyšší než okolo Brna.....nevíte náhodou někdo kolik platí MS Kraj ?? Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.166 Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:55:24       ad ZZZ: z těchto článků dýchá ona známá , několikrát na tomto fóru diskutovaná arogance ČD. K těmto článkům mám dvě poznámky: Jednak ČD , než vydají prohlášení o možném zrušení tratí by měly vysvětlit , proč za stejné výkony chtějí meziročně o tolik více. Dále ono hledání úspor se dá vyřešit na tisíc možných způsobů-ty je ale třeba hledat v součinnosti s krajem. Myslím , že by pánové z ČD měli mít v sobě více pokory. Měli by si uvědomit , že žijí a troufnu si říci,že dobře žijí, jenom díky štědrosti milionů daňových poplatníků. Michalis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:59:29       Vám asi nic neříká inflace že?... Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.166 Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 19:13:09       ad Michalis: za prvé- inflace za rok 2007 činila 2,8%. za druhé-spousta firem v dopravě dostává za stejnou práci letos stejné peníze,jako dostávala loni.(mimo jiné i ČD Cargo) .Argumentovat růstem inflace a zvyšovat ceny , to si může dovolit pouze monopolní firma. Nikdo jiný. pryž Neregistrovaný host Odeslán z: 85.71.171.135 Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 22:12:17       ad ČD a ztráta: říká se přej a bude Ti přáno, ale točit se na podpatkua chtít víc peněz bez lepších služeb, a to jen proto, že si odboráři již několikátý rok po sobě vypláčou x-násobně vyšší mzdový nárůst než je inflace, no nevim nevim...(je málo oborů lidské činnosti kde je v ČR - mimo politiků - takový sociální zaopatřovák...) Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 19:45:06       naroznej: ČD nejsou monopolní firma. Michalis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 19:53:00       Nýbrž dominantní firma v "tržním" prostředí Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.166 Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 20:02:31       Dobře, ČD jsou dominantní skoro monopolní firmou asi podobnou jako je ČEZ v oboru výroby a distribuci elektřiny. To ale na věci nic nemění. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3590 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 20:17:49       Sants: Čekám, kdy některý kraj (popř. MD) bez výběrových řízení objedná veškerou dopravu třeba u Viamontu, OKD Dopravy, či Railtransu (tak jako to nyní dělají v případě ČD). Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 13. ledna 2008 - 21:14:15       Podstatné je, že tan kraj má na výběr. Jestli tu možnost využije, nebo ne, je jeho problém. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 09:01:22       ad Sants: To že kraj má na výběr jsou podobné kecy , jako to, že každý člověk si může zvolit svého dodavatele a výrobce elektřiny. Mezi krajem a ČD je vztah , že se potřebují navzájem. Disponuje snad nějaký jiný železniční dopravce tolika vozidly, personálem a kapitálem , aby mohl začít provozovat osobní železniční dopravu v celém kraji ? Na jedné , dvou , třech , deseti lokálních tratích třeba . Ale na komplexní zajištění ZDO na celém území zde bohužel mimo ČD nikdo jiný nemá. T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.47.17.146 Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 09:58:50       ad narozenej:asi žiješ úplně někde jinde a ty pitomci na kraji taky. Oni by chtěli za málo peněz hodně muziky. Inflace je největší za posledních x let tak je logické že ČD chtějí víc peněz. Zejména když zdražují energetické zdroje tedy to co dráhy nejvíc potřebují... Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 10:16:17       On je i nárůst cestujících největší za posledních x let (KORDIS mluví o 10 %) a jízdné se taky zvyšovalo, takže se vyšší náklady klidně mohou vyrovnat z navýšených příjmů z jízdného. Neviděl bych proto až tak jednoznačně, že se ztráta zvyšuje (rozhodně se nezvyšuje o inflaci) a nedivím se krajům, že chtějí podrobné vyčíslení nákladů. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 852 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 10:59:15       750371: Rozumný návrh, pokud by ČD chtěly cestující z Prahy do Kralup z děčínských rychlíků vyhnat, by byl to zrušení uznávání dokladů PID v těchto vlacích, protože nejméně polovina lidí na tyto doklady jezdí. Ale to evidentně ČD nechtějí, když ve většině R ty doklady již několik let platí. Ono by totiž skutečně bylo problematické všechny ty lidi narvat do 4vozového panťáku. A pak by zase Kralupáci mohli začít řvát, že jim cestující do Roztok zabírají místo, a že mají jezdit ML. A druhé řešení by samozřejmě bylo zvýšení počtu vozů. Je jasné, že pokud v pátek odpoledne jede souprava B (zamčený, netopící) + 2xB + BDs + AB, tak že se bude stát (nejen do Kralup). P.S. Také byste mohl chtít, aby rychlíky Pardubice-Liberec nestavěly v HK, protože mezi Pardubicemi a HK je největší frekvence, a ti co jedou až do Liberce musí těch 20 minut stát Takže navrhuju projíždět Hradec Kotec Neregistrovaný host Odeslán z: 160.217.166.62 Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 11:02:32       Pokud vím, tak JMK objednal o 5% vlakové dopravy více. Je tedy logické, že by měl taky o 5% více zaplatit. To není žádné zahrnutí inflace, to je jen zachování stejného objemu dotací na vlakokilometr. Jestliže chtějí zaplatit více jen o 1,5%, asi není něco v pořádku. Po pravdě řečeno se mi velice nelíbí model, kdy se sjednávají smlouvy s kraji na kalendářní rok, nejlépe až v lednu, přitom se to nějak přece dostalo do GVD. Někdo přece musí dřív vědět, kolik to bude stát a dojednat zaplacení. Takovéto handrkování se o každý vlak už v době platnosti GVD je jednoznačně špatné. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3591 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 16:19:08       Kotec: Jenže kolik bude mít kraj peněz se ví až někdy v prosinci, kdy je rozpočet... Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 00:21:29       Pokud vím, tak JMK objednal o 5% vlakové dopravy více. Je tedy logické, že by měl taky o 5% více zaplatit. To by byla pravda v případě, že vybrané jízdné jde do kasy JMK. Ve skutečnosti je ČD dotovaná ze dvou zdrojů - z jízdného a přes dotace JMK. Čím vyšší je vybrané jízdné, tím menší stačí dotace. Ve skutečnosti je těch vlivů podstatně víc, ale rozhodně neplatí, že za víc spojů musí být automaticky větší dotace. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 11:17:05       Pro vlastní potřebu jsem si vytvořil souhrnný jízdní řád Praha - Pardubice, tak kdyby se to někomu hodilo, tak je to zde: JŘ Pha-Pce JR_Pha-Pce.xls (44.0 k) (pro správné zobrazení poznámek je potřeba Timetable font, který je třeba zde: CHAPS) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Jirka_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 19:16:06       Když se tu objevilo toto, tak teda zveřejním i svůj výtvor: Břeclav - Brno a zpět 250 Brno-Břeclav_A4.pdf (66.6 k) Klidně napište poznámky, coby se ještě mohlo vylepšit naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 08:34:59       Hoši , už je tady nějak klid. Co kdybychom otevřeli diskusi ohledně zastavování v ČT ? 3xHonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.188.132 Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 14:48:09       Nechápu proč v ČT ten galileo nestaví, když staví v takovém prdelákově, jako jsou Rokycany. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 38900 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 14:56:37       Radši trochu odbočím, zde je přibližné sčítání z pondělního Sp 1836 (ČB 21:05 - Praha 23:57): České Budějovice severní zastávka - výstup 1/nástup 1 Hluboká nad Vltavou-Zámostí - 0/0 Ševětín - 3/0 Neplachov - 2/0 Dynín - 1/0 Horusice - 1/0 Veselí nad Lužnicí zastávka - 4/2 Veselí nad Lužnicí - 11/4 Soběslav - 4/5 Roudná - 0/0 Planá nad Lužnicí - 3/1 Sezimovo Ústí - 1/0 Tábor - 9/5 Chotoviny - 1/0 Střezimíř - 1/0 Heřmaničky - 1/0 Votice - 0/0 Olbramovice - 0/0 Benešov u Prahy - 1/1 Praha-Hostivař - 0/0 Praha-Vršovice - 1/1 Praha hl. n. - 15 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 16:06:26       ad Martin Zlivský: Má smysl , aby takový vlak vůbec jel ? Vychází mi , že největší počet cestujících v tomto vlaku byl cca 40 kusů. To je na jeden motor. dojíždějící Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.12.132 Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 16:20:01       ad Babilon Tak nevím, zda ty názory jsou jen slepá víra v boha zvaného KORDIS, nebo jen ... dejme tomu nedostatek informací. Pohrajme si s imaginárními čísly. Jste majitel dopravní firmy, jezdíte na nějaké trati a máte tržby a jakýsi doplatek a to dohromady Vám umožňuje existenci typu "nula z nuly pojde" a o nějakém přiměřeném zisku není vůbec řeč. Někdo vám ale "z moci úřední" stanoví jízdné o 10% nižší a tím se přiláká o 10% víc cestujících a to mu stačí, aby prohlásil, že těch 10% navíc Vám pokryje inflaci. A aby to ještě vylepšil, z oněch tržeb Vám dá jen část a druhou část jiné firmě, kde ty (slevněné) jízdenky platí též. Tak to jsem tedy zvědav, zda za těchto okolností si budete chodit vydělávat někam jinam, abyste mohl z vlastního dotovat vychloubání regionálních politiků, jak dobře to s Vámi umí. Podobnost s reálnými firmami je samozřejmě velmi nepravděpodobná. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 38905 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 17:29:16       naroznej: Ta obsazenost mne docela nemile překvapila též (na tři vozy je to opravdu málo), ale odpověď na otázku nemusí být tak jednoznačná. Ten vlak jede i druhým směrem a mj. zajišťuje rychlé spojení Prahy s Čerčany a Benešovem (ano, to by stačila/musela stačit žába). Dál na jih to bývá slabé, nad Táborem to ještě přes 50 lidí bývá, pod Táborem obvykle ani to (jsou samozřejmě i dny, kdy je to lepší, občas ale taky do Budějc dojede třeba jen 10 lidí). Sp 1836 bývá celotýdenně výrazně obsazenější v létě, kdy je to přípoj od Lince (příp. i Vídně) a ze Šumavy, pak jezdí navíc hytlák a souprava bývá s obsazeností někde mezi 50 a 80 % (občas to ulítne na obě strany). Minimálně do Tábora (spíš ale až na hranice kraje) by jet stejně něco muselo a půlnoční spojení z Prahy do krajských měst též snad má cenu zachovat. Takže jde vlastně (kdyby se mělo reálně uvažovat o nějakém omezení) o úsek z krajských hranic do Prahy, a to ještě pouze někdy (nejspíš v zimě od pondělka do čtvrtka). Jestli by takové omezení někomu prospělo, to si nejsem moc jist. (Navíc nedokážu posoudit, jak moc má na tu pondělní obsazenost vliv změna tarifu, zkouškové a dalších x vlivů. V tomto GVD jsem tím jel poprvé, snad i naposledy, a vloni to bývalo lepší, ač poloha vlaku je prakticky shodná.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 18:04:02       3x Honzík: tak v tom případě to s vaší schopností pochopit jednoduché nekomplikované záležitosti bude asi dost špatné... Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 18:49:55       Rychlíky z Kralup do Prahy: Já jezdim mezi Kralupama a Praha každej den do školy,tekže můžu posuzovat. 75% všech lidí v R skutečně vystupuje v Kralupech,ale problémy s kapacitou nejsou až zas tak hrozný,ve většině případech postačuje. Ono by stačilo přidat jeden vagón např.na rychlících z Prahy v 15.53,16.53. V pátek pak další 1-2 vozy. Posílit by taky stálo za to ranní kterej je v Praze v 8.06. Nejvíc mi vadí absence rychlíku v 13.53 z Prahy. To jsem nucen přežít jízdu v přecpanym pantografu,které by i tak bylo dobré ve špičce z Prahy do Kralup zdvojit. Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ Lermik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 19:34:04       Honzaloko: Myslim, že 8-vozová žába se nevejde na nástupiště. Někdo to tady nedávno psal... Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 21:13:15       Lernik: A od čeho jsou 3-vozové zkrácené soupravy. Nebo by se dala využít i šestitlama,ale těch je asi nedostatek. Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ Michalis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 21:29:33       Pánové nejezdím moc vlaky IC,EC tak bych se chtěl zeptat jak hodnotíte po více než měsíce zrušení příplatků??Naplnily se ty nejčernější vize???A zvýšil se už počet cestujích na Ex do Brna???A jak se podle Vás uchytily jiné novinky???Já poměrně často používám trasu Ostrava-Krnov a z mojich zkušeností jasně vyplývá že dvouhodinový takt na této trase přitáhl lidi do vlaku a spoustu lidí to hodnotí jako jasný přínostA ve vlaku jde vidět čím dal tím víc lidí s In-kartou...takže zas tak moc lidí neubylo,jen se lidi naučili místo zpátečky používat In-Junior/zákazník...mezi nima jsem i já a plno mých známýchtakže po tom co jsem kritizoval ČD za nehorázné zvýšení jízdné jsem naopak spokojený zákazník ČD a nehodlám na tom nic měnitJsem zvědavý na vaše postřehy... Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 22:04:26       Martin_zlivský: kdy je to přípoj od Lince (příp. i Vídně) Přesně tak, jinak by z Lince byl poslední spoj do Prahy v 16:54, což je trochu brzy. Přes Vídeň už se to objet nestihne. Z Dolních Rakous by to bylo úplně ztracené. Pondělí je asi jeden z nejslabších dnů na dálkové cestování. Tím vlakem jsem jel kdysi v sobotu a lidí jelo docela dost. Vlak opodstatnění určitě má. V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 22:26:18       Michalis: Jel jsem tuhle v neděli Pernerem z Bohumína do Pardubic, takže špička nejšpičkovatější, a místa na sezení stačila (vpředu soupravy byly dva posilové vozy, které v některých řazeních nejsou nakreslené). Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 23:48:52       Pánové nejezdím moc vlaky IC,EC tak bych se chtěl zeptat jak hodnotíte po více než měsíce zrušení příplatků??Naplnily se ty nejčernější vize???A zvýšil se už počet cestujích na Ex do Brna??? No, kolega říkal, že v EC/IC je třeba jednoznačně znát navýšení úsekové frekvence Praha - Kolín (ale vyjma exponovaných časů bez problémů) a že oplyšované B expresy se staly více méně expresy pro studenty v relaci Brno - Pardubice, jinak stále nic moc. Možná to někdo potvrdí, a nebo vyvrátí. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 08:06:10       Honzaloko: R, resp. Sp Děčínský sněžník s příjezdem do Prahy v 8:07 a odjezdem v 15:55 loni již se 7 vozy jezdil. Pak zřejmě někdo usoudil, že je to moc a jezdí pouze 6 vozů. Tedy oficiálně, jednou jely jen 2xB + BDs + AB a podle toho to taky vypadalo. A řešit vozovou krizi tím, že nebudu zastavovat v nejvytíženější stanici na trase, může navrhovat snad jen uživatel 750371 A vůbec nejlepší je, když se v Kralupech lidé jedoucí ranním Sp 1711 Luna rvou někdy jen do 2 vozů (2.1. dokonce do 1xBtn), zatímco si to v tu samou minutu Kralupami prosviští poloprázdný R 619. Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.63 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 09:17:27       "v EC/IC je třeba jednoznačně znát navýšení úsekové frekvence Praha - Kolín" jj, taky teď rád jezdím EC/IC z Prahy do Kolína. I když třeba jede o chvíli dřív nějaký R, tak si raději počkám na nějaký lepší vlak. A nejsem zdaleka sám kdo to tak dělá. VIVAT ZRUŠENÍ PŘÍPLATKŮ!!! Livingproof: přesně tak, vlaky jsou tu proto, aby vozily lidi, a když maj vozit lidi, tak musej stavět ve stanicích, a ne všechno projíždět, jak tady mnozí prosazují. Tím však nechci říct, že musí všechno stavět všude (EC/IC samozřejmě jen ve velkých městech), ale sami víme, jak jsou vlaky, které hodně stanic projíždějí vytížené (viz Brněnské expresy...). Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 15:44:47       a mně zase docela vadí zastavování v zastávce Vršovice - depo. Každé zastavení vlaku zdržuje, a tato zastávka je na rozdíl od ČT opravdu jen pro režijkáře. Sants Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 18:03:11       Majkl007: Tím však nechci říct, že musí všechno stavět všude (EC/IC samozřejmě jen ve velkých městech) Tak proč to teda staví v Kolíně? naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.166 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 18:43:01       Sants: Kolín je po Olomouci a Pardubicích jednak třetí největší město mezi Prahou Brnem či Ostravou a jednak zde jsou poměrně solidně velké křížící se přepravní proudy (Nymburk / Kutná Hora) Z hlediska zastavování mi Kolín připadne o něco důležitější než ČT. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 20:38:14       Kralupy, Kolín, Pardubice a podobné stanice, odkud se ve špičce valí davy cestujících do Prahy, by podle mě bylo nejvhodnější řešit špičkovými jednoúčelovými vlaky, které by jezdily vhodně před přeplňovanými vlaky a moc nestavěly. Konkrétně bych to viděl ve špičce na dvě soupravy, které by jezdily Praha-Kolín-PCE s odjezdem cca 5-10 minut před EC/IC/Ex. D8le něco podobného do Kralup, Nymburka (se zastávkou v Čelákovicích a Lysé) a možná i do Benešova, ale tam teď nebude kapacita tratě. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 22:19:42       Chomutovák: Ano, vést posilové vlaky těsně před IC je sice dobrý nápad, ale musely by být podobné kvality. O něco výše tady majkl007 psal že radši počká na EC/IC, i když jede před tím třeba R. Určitým řešením by bylo zavést zastavování v Kolíně jen do Ostravy jen pro nástup a naopak směrem do Prahy jen pro výstup. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3619 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 22:45:53       Orky: Určitým řešením by bylo zavést zastavování v Kolíně jen do Ostravy jen pro nástup a naopak směrem do Prahy jen pro výstup. A kdo a jak by to kontroloval, že nikdo nenastoupil/nevystoupil? Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Čsad_zastávka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 22:58:34       Chomutovák: s odjezdem cca 5-10 minut před EC/IC/Ex. Jinými slovy budou jezdit dva vlaky za sebou, aby ten druhý mohl jet poloprázdný. Hroch: A kdo a jak by to kontroloval, že nikdo nenastoupil/nevystoupil? Po zuby ozbrojené železniční vojsko provázené vyhladovělými německými ovčáky. Zastavovalo by se pro jistotu na zvláštním nástupišti odděleném od zbytku nádraží betonovou zdí a plotem z ostnatého drátu. V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.63 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 23:03:15       naroznej: no konečně někdo rozumnej! Chomutovák: to není špatný nápad s těmi posilovými vlaky, ale záleží na jejich kvalitě, jak napsal Orky. Kdyby to byla např. jednotka 471, tak bych neváhal a jel, ale kdyby to byla souprava z Béček, tak bych si stejně počkal na EC. Orky: "Určitým řešením by bylo zavést zastavování v Kolíně jen do Ostravy jen pro nástup a naopak směrem do Prahy jen pro výstup." Tak to by bylo teda špatný řešení. PROČ omezovat cestující ve výběru vlaku a ještě takovýmhle blbým způsobem, aby museli řešit, jestli můžou nebo nemůžou nastoupit do vlaku, který jim zastaví před nosem a jede tam kam potřebují??? Já nevím, proč vám furt tak vadí, že mezi Prahou a Kolínem (nebo Kralupy) jezdí plné vlaky. Není to snad dobře? Není to sen každého dopravce mít dopravní prostředky, které provozuje, co nejvíc vytížené? Michalis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 23:15:56       Majkle víte když vleze do toho vlaku plno lidí co jedou jen zlomek té trasy toho vlaku,tak to může odradit lidi co jedou celou trasu nebo když se přidaj vozy tak pak zbylých 300 km povezou vzduch..jen kvůli nákým kolínákům myslím že to opravdu tedy není dobře...je otázka jakou cestou se ten dopravce rozhodne vydat....vlak je dnes pro normálního cestujícího dražší než bus a proto čeká služby na vyšší úrovni než přeplněný vlak po střechu....a když mu ti lidi začnou vyhánět cestující pro které je primárně vlak určen tak brzo skončí špatně...to je jako by přišel do nějaké nobl restaurace zapáchající bezdomovec který by sice měl v kapse pár tisíc a chtěl je tam utratit ale když by jste ho nevyhodil tak by jste přišel minimálně o 10 krát tolik na tržbách protože zas jiní zákazníci utečou.... Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.63 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 23:25:12       Orky: ještě jedna věc: představme si situaci, že vlak do Prahy, do kterého by cestující v Kolíně směli nastoupit, má např. hodinu zpoždění. Na peróně stojí nějakých 100 naštvaných lidí, kteří se potřebují nutně dostat do Prahy. A hle, 15min po pravidelném odjezdu zpožděného vlaku zastaví u nástupiště jiný vlak, který jede taky do Prahy! Jenže v tu chvíli se z rozhlasu ozve "vlak zastavuje pouze pro výstup, žádáme cestující, aby do soupravy nenastupovali" To by bylo super, ne? Živě si představuju, jak nebohá vlaková četa zabraňuje rozvášněnému davu v nástupu do vlaku... Majkl007 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.213.63 Odesláno Čtvrtek, 17. ledna 2008 - 23:43:06       Michalis: ano, to je taky pravda, každá mince má holt dvě strany... Tohle by právě mohly vyřešit ty KVALITNÍ posilové vlaky, které by jely cca 10min před dálkovými vlaky. Chomutovák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 00:04:20       Ad Čsad_zastávka. Pokud by posilový vlak pomohl odvézt největší frekvenci cestujících v kritickém úseku, tak by bylo možné ten kmenový o něco zkrátit a zvýšit efektivitu, nebo naopak snížit přecpanost. Pokud se cestující dnes vejdou a zároveň nezeje za Pardubicemi vlak prázdnotou, tak pochopitelně posila nemá cenu. Diskuze se ale vede o tom, že do Kolína je vlak natřískaný k prasknutí, protože cestující se koncentrují do IC. Další řešení je zkulturnění obyčejných rychlíků. Až jich bude většina slušná, přestanou se cestující směřovat na IC, ale roztýlí se do všech vlaků. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 38957 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 04:25:35       Je fakt, že posilové R 150x jedou chvilku před IC, dokonce mají i velmi sympatickou JD, ale přesto je jejich obsazenost bídná, zatímco pravidelné spoje po nich jsou natřískané. Asi bych to ale nesváděl jen na „kvalitu” vozů, ale možná se o nich taky moc neví, složité poznámky část lidí neluští, když vidí pár minut za ním denně jezdící Ex/IC/EC... A případně takový vlak i tarifně zvýhodnit. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 08:07:39       Mě by se varianta "zastavován jen pro..." taky moc nelíbila, ale spousta lidí chodní na vlaky podle IDOSu. Když by vlak zastavoval "jen pro..." tak by neměl být viděl pro příslušný směr v IDOSu a tak by na něj většina cestujících prostě nešla. Proto jsem tady tuto možnost zmínil, i když mi není úplně po chuti. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 08:57:37       Mně z toho tak nějak vychází, že ideálním řešením by byl návrat k příplatkům. Byl to léty ověřený vyvážený stav, který docela dobře fungoval. Pokud někde EC/IC zastavují záměrně pro místní frekvenci, pak není problém v příslušném úseku příplatek nevybírat. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 09:47:10       Ono by bylo třeba řešením tyto příplatky obnovit ,ale nevybírat je od dejme tomu na vzdálenosti od 100 km. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 10:25:50       naroznej: Tím se sice zbavíme cestujících na krátké vzdálenosti, ale posilové vlaky budou dál jezdit prázdné.