Archiv do 28. ledna 2008

Autor Příspěvek Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3661 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 23:43:47       Georgo: Na Fatře dnes jel Apeer s jedním nefunkčním WC, přičemž to samé nefungovalo na tom samém vozu už minulý čtvrtek. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 23:58:16       Pohled na vůz Bmto z ONJ: Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.137 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 00:02:23       Ris: Ono jde hlavně o to, že některé lepší vozy druhé třídy jsou turnusovány na obyčejné rychlíky, a z těch je lze sundat. Jinak právě na mnoha R jezdí ve slabé dny jen lepší vozy a jako posila B. Už vůbec nadivoko jsou expresy Praha-Zlín/Veselí nad Moravou ... Jinak slib ČD, že dají Bimz na vlaky do Plzně a Českých Budějovic zavání dost populismem, i když možná odtamtud zároveň stáhnou Bmee, a do Vídně/Salzburku/Lince budou jezdit právě tyto vozy. Osobně si myslím, že by jich bylo rozhodně škoda tam, kde se nesmí jezdit více než 120 km/h, na pomalejší trasy (Praha-HB-Brno, Praha-ČB, Plzeň-Praha-HK) bych poslal starší typy Bee. Každopádně pevně doufám, že se dočkám doby, kdy i na vnitrostátní IC/Ex vyjedou vozy ze Siemensu Zličín. Georgo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 13:41:40       Hroch: ZSSK už je v tejto súvislosti bombardované sťažnosťami, tak čakáme na reakcie. Obeh 120/127/126/121 sa absolútne nezvláda, takže často jediné spoľahlivé WC v súprave je hnoják v BDshmee. Neschopnosť zbrojiť v Žiline a objednať príslušné operácie na ONJ už je hrubý diletantizmus a ver, že ani tu to nezostáva bez povšimnutia. Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 24. ledna 2008 - 15:35:42       Pár postřehů z dnešního dne: EC 107 Praha 150.009 (proč nejsou na těchto vlacích zrychlení banáni, nebo peršani...?) + Apee indexové + WRmz + Bmz index + Bmz + Bpee index + Bpeer (ZSSK)+ Beer (ZSSK) + Beer (ZSSK) + BDbmrsee + Aee. EC 106 Praha 151.001 Bee + Bpee + Bmz index + Bmz index + WRmz + Ampz + Bpee + Bpee. Ex 128 Hradčany první dva vozy za lokomotivou Bee (neRIC). V Olomouci odstaven vůz Bpee. Ad Georgo: Je zajímavé, že si doposud nikdo nestěžoval na nevyčištěné záchody ve slovenských vozech na obratu: Ex 530 Hron (ZSSK)/EC 144 Detvan/EC 107 Praha/EC 145 Detvan/Ex 531 Hron (ZSSK). Toto rameno není krátké, navíc je předpoklad větší zaplněnosti vozů = více exkrementů. Předpokládám, že se tyto vozy v Praze taktéž nevyprazdňují, a že se tak děje jen v Bratislavě. (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.) Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3666 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 13:50:26       Václav Š. David: Já hlavně doufám, že se z těch secondhand vozů ex-DB nebude dělat vyšší kvalita. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 14:06:51       Hroch: no tak pokud se dělá nepřímo z vozů Bee neRIC a Beer, tak proč ne z Bimz... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3667 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 14:31:05       Ris: No však ty Beer a Bee neRIC také nic moc. Třeba v létě při nějakých +35° jet v Bee neRIC je fakt chuťovka...pro kardiaky apod. bych skoro řekl životu nebezpečné... Je to podobné jako 021 nebo některé CityFrogy, ale to alespoň není vyšší kvalita. (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.) Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Honzabalak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 14:39:35       Hroch: tak to je pravda. Loni v srpnu jela mamka s dědou a jeho přítelkyní z Prahy (R681?) v Bee... Ve voze bylo prý aspoň 40 stupnů. O dva dny později jsme dědovi volali rychlou, srdeční záchvat. Je pravda, že s tou cestou to asi nemělo nic společnýho, nicméně mu to určitě nepomohlo. Od té cesty ty záchvaty byly ještě asi 3, ale už je to snad v pohodě. Nejhorší na Bee je to, že mají malý vyklápěcí okýnka, kdyby byly ty co jsou třeba v B, tak by to bylo lepší... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3670 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 15:21:58       Honzabalak: Kdyby tam byly okna jako třeba v Bmee, tak je to docela slušný vůz (teda podle mých měřítek ). Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Honzabalak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 15:45:04       Hroch: no o tom mluvím, Bmee a B by měly mít stejné (aspoň podle vagonwebu, Bmee totiž osobně neznám). Na Bee se mi líbí ta velkoprostorová část, taky jsem je skoro obrečel, když je vyřadili z relace Brno - Tišnov - Praha a zpět. Naštěstí Beer taky není špatnej a ty dvojitý a trojitý oddíly taky jsou super. Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 15:52:19       @Ris: Já si to myslel že jsi to ty, kdo si na hlavasu opisoval opravenky na Svitavě. 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 16:57:41       VŠD: doporučuji pravidelně cestovat z Plzně do Chebu typickým na dané trase jezdícím Bčkem a těžko byste ještě někdy promluvil o populismu. Je hezké, že se na ejdné straně ČD snaží lákat cestující (Praha-Ostrava nebo Brno), ale na druhé straně si je všemi silami vyhání. Současný stav je populismus. Dodám, že typické zde se vyskytující B nabízí (obálka nepomáhá): - černé mastné fleky na sedačce v místě hlavy (opřel byste se o to?) - šedé nemyté sedáky, o něž se zašpiní i tmavé rifle - občas padací dveře do oddílů nebo otevřené vypínání blokování dveří - pach z WC po celém voze (dveře jsou zavřené) RICová k tomu přidávají záclonky (někdy i vyprané) a někdy natřené WC, ve vzácných případech nadstandard v podobě omytých sedadel - lze poznat v rozích sedáku - a tím s celkovým úklidem i odstranění zápachu) V neděli už léta přeplněné R 763 a 765. Z Bdbmsee obsazeného celkem pěti lidmi vás vyhodí průvodčí s tím, že máte dalších 6 vagonků (novoroční cesta tak byla "zpříjemněna" partou opilých a hýkajících němců, za třetí vůz se už nedalo dostat, průvodčí raději zalezl do hytláku a už se neukázal). 1560 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 350 Registrován: 11-2004 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 18:03:47       děkuji za rady ohledně řazení vozů B na brněnském expresu - právě jedu do Prahy Svitavou ve složení 4xB plyš a skutečně je to hodně muziky za málo peněz. Kéž by ČD tímto způsobem rekonstruovaly i humusy jako z předchozího příspěvku. Já bych to všechno zrušil a hotovo. Smithers Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2008 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 18:51:07       No na Brno snad maji jit ty Bimz, tak se treba lidi dockaji B plys i na jinde... Hraběs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2008 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 19:18:28       Máte někdo foto interiéru toho Bplyš? Hraběs vás vidí,aneb ať žijí 714! Mpavel1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 19:41:53       Hraběs: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CD/CD_B.php Hraběs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2008 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 20:45:26       Mpavel1: Nevim jak ostatním,ale mě ten odkaz nějak nejde. Hraběs vás vidí,aneb ať žijí 714! Ybalgin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 20:52:59       před chvílí šel, teď ale nejde celý vagonweb. zkus to někdy později. ministerstvo dopravy varuje: tramvaje způsobují závislost Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.137 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 20:56:45       Peta303: Já Vám rozumím, ale jinde taky jezdí klasická B, a přitom v mnohem lepším stavu. Pokud by měli titíž lidé v péči vozy exDR, budou brzy vypadat podobně. Každopádně, vozy exDR patří podle mého názoru např. na Brněnský expres, a na Plzeň/ČB/HK bych poslal spíše Aee/Bee-neRIC, Beer, nebo v horším případě vozy B z Brněnského expresu. Bee-neRIC mi přijdou jako celkem dobré vozy, navíc, alespoň některé, mají determální skla s UV filtrem, ale větrání fakt bída, a to jsem s tím jel jednou. Každopádně se to snad bude řešit dosazením klimatizace, nebo přinejmenším silnějšího nuceného větrání. Jinak spadají všechny do Brna, nebo i jinam? Protože já jsem je na vlacích Praha-Ostrava nezažil. pd Neregistrovaný host Odeslán z: 83.240.1.253 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 21:19:01       Hraběs, Ybalgin: Vagonweb pojede asi až zítra, "můj" hosting mění ip adresy DNS serverů, tak to chvíli potrvá, než to internet stráví.. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1595 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 21:24:43       Václav Š. David: ne, od prosince patří Bee neRIC a Aee145/152 do DKV Olomouc, domovská Bohumín. Jinak Bee neRIC určitě klimču nedostane, stejně jako zbylé Aee neRIC. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3674 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 21:46:23       Václav Š. David: Na bE, popř. jiných koridorových R a Ex stejně jezdí loko maximálně 140 km/h (občasi i 120 km/h), takže ty secondhandy ať klidně jezděj do Chebu a Budějovic. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 22:04:15       VŠD - souhlasím, ale přeci jen se tu o "plyšáky" starají nepatrně lépe (byť Bdbmsee začínají taky vypadat všelijak)... Např. Bp jsem tu špinavé nepotkal a proti B to byl velký kontrast (zas byla bohužel většina obutá). Pizzaman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2008 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 22:06:56       Mně ten odkaz normálně funguje, tak nevím co to tu remcáte. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 22:08:38       No a máte lepší nápad,kam ty Bimz posílat než na Cheb a Budějky??? Na Brněnské expresy jich stačí pár i s nějakou tou zálohou Já bych byl i pro několik vozů na relaci Br-Pl místo B. Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno) Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zce český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! Pizzaman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2008 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 22:09:14       Mně ten odkaz normálně funguje, tak nevím co to tu remcáte. Jinak Ris: Jak to všechno víš o těch vozech? viz Bmz, Bpee??? Kde čerpáš? Nebo zase tajné? Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1597 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 25. ledna 2008 - 22:41:03       No prostě to vím , ze žádné webové stránky to neopisuji. Spíše co mi je sděleno a není nějak extra tajné a nezdá se být info typu JPP vyšlu do světa (např. už není moc tajné to, že reko Bee/Bpee dělá Trnava...). Jináč ty Bimzáče by měla dostat Praha a něco asi dostane i ten Bohumín, protože záloh na EC není nikdy dost, navíc by měly být víceméně asi i na R Bohumín - Brno - Praha. Také je možné, že část piv se zase jako každým rokem přesune na jinou větev... možná, až bude nové odstavné nádraží v Brně, tak R Bohumín - Brno - Praha budou vyjíždět právě z Brna a ne z Bohumína, je to i celkem logické, navíc Brno je tak zhruba uprostřed této "větve", také možná časem dojde opět k přediskolaci Bee, Aee, možná i Beer do Brna. Bohumín by si jezdil se svými A(p)ee, B(p)ee svá IC na Prahu a EC na SK... protože s novým GVD je tam asi o 100 vozů více (33 Bee, několik dalších B RIC, Aee145/152... Jinak Brnu od 9. 12. zůstaly nějaké A150, B neRIC, BDs a Bt všech druhů a Ds. Tedy nic moc extra, navíc tu žádný vůz až na nově opravené Bt nemá alespoň plyšová sedadla... jo, ještě tu máme Bdmpee, ale to vyjíždí nyní jen sporadicky, za posledních 14 dní nejelo vůbec, jelikož stále stojí na stejném místě v Brně, Hbf. Občas zkulturní nějaký R vypravovaný Brnem. Je to celkem fajn vůz, nyní asi nejlepší, který Brno má (co se týče kultury cestování). Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Klimi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 08:07:17       Pro všechny:I kdyby se na Vaší trať Bimzy nedostali.Je možná alespoň menší šance,že ty Bimzy vytlačí třeba Beečka(neRIC) nebo Beery.K nám ,na Cheb přes Podkrušnohoří by se mohli dostat alespoň Beečka.Naposled to tu jelo před pěti lety na Vysočině,když vozbu zajišťovalo Brno se svými Beečky. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39232 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 11:00:53       Možná snad aspoň nejhorší neRICová Bčka, ale asi především posledních pár Bg, B250, nerekonstruovaných B255... Sto kusů není tak moc. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1598 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 11:16:40       Klimi: no já se bojím, že Bohumín se svými Bee asi zajišťovat vozbu na Cheb a Plzeň nebude a s Bee a Beer se nadále zatím počítá v Bohumíně (v příštím GVD). Cílem ČD je zrušit B250, Bg, AB350... ale B neRIC zatím také ne, je jich ještě docela hodně (neRIC jsou až do čísel 20-41 5xx). Odhaduji, že B neRIC jezdí ještě tak okolo 150, možná víc. Např. Brno žádné B RIC nemá a B má skutečně dost, Bohumín má také plno neRIC B, o Plzni a západu Čech ani nemluvím, Praha má docela dost B255. Jediné řešení, jak se zbavit B neRIC, Bg, B250, AB350, A150, B255... by bylo koupit až 300 vozů, třeba i těch Bimz. Uvidí se, jak se osvědčí ta stovka vozů, pak se třeba ještě nějaké série dočkáme. Je to celkem slušná cesta obnovy, ČD bohužel nějak moc peněz na to, aby místo 100 Bimz mohlo koupit 100 Bmz nemá. A myslím, že při současném stavu vozového parku našich drah je pořád lepší koupit třeba na 10 - 15 let 100 vozů Bimz, než na 40 let za stejnou částku maximálně 20 Ampz nebo Bmz. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39237 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 11:21:48       Ris: Ne všechny B pod 20-41 5xx jsou bez RICu. Ale i tak jich je fůra. Mají přijít i Aimz, že chceš rušit A150 a AB350? Už takhle je vozů A kriticky málo a AB ještě méně... A po pravdě, snad radši i udržovaný A150 než Aimz. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1599 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 11:31:02       No Aimz asi nepříjde, ale zase by nemusel být nějak velký problém dát do Bimz nové sedačky a udělat z něj 1. třídu. Stejně ty vozy hned jak příjdou by měly prodělat opravu - lak, přeplyšování sedaček... přeznačení, s Bimz by tu asi jezdit nemohly. Spíše to vidím na 50 (51) 54 20-38 xxx . No něco málo z B 20-41 je pod 57x RIC. RICky jsou v KOV 249 (ten se na vozech neuvádí), neRIC 256 a těch je také hodně. Jinak Brno má vlastně i pár B RIC, ale ono je to jedno, RIC neRIC, B jako B. Ale je pravda, že ty brněnské jsou celkem slušné a nějak mi nevadí. Moc nemusím B Bohumín. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39238 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 11:37:35       U RICů je udržován centrál na sveře a jejich blokování. A s RICovostí to asi přímo nesouvisí, ale obvykle v B RIC jsou okna se zajišťovacím mechanismem (=zobáček). A snad jsou i i o něco málo novější. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 11:58:40       MZ: no povětšinou jsou, ale nějaké vozy jsou RIC a jsou třeba i ze 70. let, většinou jsou pak B249 RIC od čísla 7xx - vyrobené v 80. letech. Tyto vozy mají blokování dveří, dveře se také umí zavřít samy, což je výhoda. Ono se kolikrát najde někdo, kdo za sebou nezavře a tak průvodčí letí dveře zavřít. Ono já bych jako také čekal, že se ty dveře zavřou samy, ale tak je za sebou zpravidla zavírám, vyjímkou je jen když jedu třeba Aeel, BDbm... Bmz... tam se dveře automaticky bloknou zhruba při rychlosti vyšší 8km/h. Občas je to vidět když třeba odjíždí Vindobona z Brna a někdo dobíhá, tak už většinou nezavře a dveře se automaticky při rychlosti nad 10km/h zavřou. Stejně tak to chodí u BDbm a A(p)ee a B(p)ee. U těch si zase můžete kdykoli vlak zastaví nebo zpomalí pod 10km/h dveře otevřít, i když není zrovna zastávka: Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 15:58:56       Ris: Bimz na 1. třídu výměnou sedaček těžko předěláš. Leda jako velkoprostor bez vazby sedaček na okna. Bimz jsou reko z vozů s 12 děsně úzkými oddíly, Aimz jsou z vozů s 10 oddíly. Sedačky v Bimz a Aimz jsou skoro stejné, podstatný rozdíl je právě v prostoru. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1603 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 16:44:11       Křivi: já vím, co se týče sedaček, tak ty jsou snad naprosto stejné s tím, že 1. třída má polštářek pod hlavou, ta sedačka není ani polohovatelná. Myslím, že by šlo udělat překopávku na 1. třídu, ale to nehrozí. Jak se dodá těch 100 vozů, tak jim budou udělány výše zmíněné úpravy a nadále se s nimi budeme setkávat jako 2. třída. Vozům A jsou nyní dělány opravy, kdy se dá nová textilie na sedačky a lampičky na čtení, ale stejně by to za A, A150, AB a AB350 už chtělo vymýšlet nějakou náhradu. Je pravda, že se ale raději vezu v A, než v Aee145/152, tam je mi ta sicna děsně nepohodlná, resp. kazí to tam opěrka hlavy... nevím který architekt to vymýšlel, ale asi takový, který má buď hlavu v předklonu nebo v záklonu... kdyby se tam dala opěrka hlavy ala Bmz, tak by to bylo mnohem lepší. Výhodou Velenického Aee bylo hlavně to, že vůz byl podstatně levnější od Aee MOVO. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 20:54:56       Na zelpage je uvedeno, že u Ex 568-579 bude řazen vůz číslo 5 jen podle potřeby. Že by se nesplnila očekávání od těchto spojení...? Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. Johnyxxx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 21:15:50       Dnes na Hutníku 541 na konci 2xBee neRIC, na 520 B/B255 a A Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1605 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 21:54:49       Johnyxxx: a byl dnes Hutník hodně plný ? Včera s ním jel z Prahy známý a říkal, že i 1. třída byla skoro plná, dvojkou nemohl snad projít ani průvodčí, pokud někdo chtěl jít přes půlku vozu na WC, tak to měl hodně dobrodružné. No kdyby na těch chodbách stály nějaké osmnáctky, tak bych šel, ale otírat se o nějaká přiožralá prasata a jiné co teď těmi IC jezdí, by se mi fakt nechtělo... (nic proti normálním, čistotným lidem, ale teď tím jezdí i lidé typu bezdomovec). Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Lukssek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 22:13:27       Ris: Přesně tak,zrovna dneska večer v Ex 126 Fatra musel výpravčí v ČT vyvádět dokonce tři individua,že prej ztratili chudáčci malí peníze na jízdenku... EC 109:v soupravě také jedno Bee neRIC Ex 129:Aee145 jako 1.třída a v soupravě jako 3.vůz za loko řazen český Beer,prostě v Bohumíně se zbláznili... Taky se mně zdají dost málo využívané ony Bee neRIC po přesunu do DKV Ol(jezdí v tom na Prahu v EX Mojmír pár lidí!!!/měli je nechat tam,kde byly!Brno teď nic kloudného nemá/nyní se na R Bno-Pha přes ČT vyskytují dokonce AB 350 nebo A150 001!)Snad se ty časy někdy vrátí,třeba R 876 se sedmi Bee ne RIC a ještě k tomu s 350sátkou... Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 22:46:40       Lukssek: no tu jsou 2 možnosti: buď jsou v Bohumíně někteří lidé s IQ houpacího koně nebo mají tolik vozů na opravách, že nestačí záložní B(p)ee, tak se bere Beer a Bee neRIC. Jinak opět se zase objevují na R z Bohumína místo soupravy s 2xBeer buď Aeel +Bdbmrsee + B + Beer + 3xB, druhá varianta je s Aee145 + BDbmsee + 5xB. Třetí je pak souprava s jednodenním oběhem, která jezdí tuším R830, 674, 679 a 843, ale místo Aee145 + BDs + Bee neRIC a nějaké B tam jezdí Aeel + BDs +1x Bee +X x B. Prostě Bohumín nikdy nějak rozlišovat vozy zhruba stejných kategorií nebude, argumentace jsou takové, že Aee145 má třeba oproti Aeel klimu, ale to, že má nižší rychlost asi o 15km/h už nikoho nezajímá, 37 vozů Beer má stejné sedačky jako Beel, Bee neRIC má sedačky jako BDbm a ty také jezdí na IC, EC... a navíc si můžete vybrat, kam zrovna chcete... no jo, je to blbé. Pak se tedy pro Bohumín nemusí vůbec rozepisovat řazení, já bych pro ně udělal řazení asi takto: Stávající oficiální: Aee145 + BDbmsee + 2xBeer + 3x B Z provozu: Aeel + Bdbm(r)see + 1-2xBeer a 3 - 5x B Budoucí: 1. třída + 2. pro přepravu ... + 5x vůz druhé třídy. Vlak EC: Oficiální dnešní (příklad): Aeel + BDbmrsee + 5x Beel + 2x Bpee Z provozu: Aee145 + Bdbmsee + 2x Bee neRIC + 1x Beer + 4x Bpee. Budoucí, speciální pro Bohumín: 1. třída + 2. třída - Bdbm(r)see (stejně na R jezdí Bdbmr a na EC Bdbmsee) + 7x 2. třída - do vlaku prosím nezařazujte vozy A150 a B a BDs. Kdyby se udělalo takové řazení, tak už by snad Bohumín mohl řadit tak, jak má. Bohužel na indexy a typy se tam nehraje, takže Aee jako Aee, Bee jako Bee... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1608 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 22:51:09       Něco z Beer: EC 109 a IC 580: Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5805 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 23:49:04       Semolina: Přesně tak, je to z důvodů nízké obsazenosti. Ris: Že tě to furt baví psát tady několik týdnů v kuse furt ty samé příspěvky (a většinou naprosto o )... Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2045 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 08:02:26       Pizzaman: Není všechno zlato, co se třpytí... viz např. http://zeleznice.e-metro.cz/ HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 11:58:05       Ris: Souhlas, v Bohumíně na řazení totálně kašlou. Jedna souprava 540/129/128/541 trvale řazena s vozem Aee 145(cca už měsíc). Zato na Brno jezdí 4 kusy Aeel. Kdyby chtěli tak to v noci prohodí, ale je vidět, že na to totálně dlabou a tak 128/129 se neustále snižuje rychlost na 140. Johnyxxx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 12:16:26       Ris: Hutník zaplněnej hodně, ale nestálo se...dalo se najít i volný místo...aspoň v Bpee, kterým jsem jel. Původně jsem si chtěl užít EC 175, ale z časových důvodů mi to nevyšlo (Příspěvek byl editován uživatelem johnyxxx.) Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1610 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 12:44:25       Johny: díky . Manil: stránky http://zeleznice.e-metro.cz mohu s klidným svědomím označit za vynikající . Vagonweb je také dobrý . Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3675 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 13:37:13       Garfield: Ris: Že tě to furt baví psát tady několik týdnů v kuse furt ty samé příspěvky (a většinou naprosto o )... Jo, také si říkám. Už snad nepamatuji den, kdy tu nebyl alespoň jeden příspěvek (obvykle i více) na téma: "Jací jsme to v Brně chudáci, že nemáme žádné nové vozy." Neříkám, že to, co předvádí Bohumín je nějak záslužné, ale asi bych v tom hledal spíš poruchovost než cokoliv jiného a rozhodně bych to neřešil denně. Dále: S 1.třídou to vidím jako Martin problematicky. A být v A-čku zásuvka a čisto, tak na něj nedám dopustit. Na vyřazení nějakého horentního množství B-ček to nevidím - tedy pokud mají na GŘ alespoň trochu rozumu. Nové spoje neustále přibývají a tak bych ty Bimz-y viděl spíš jako doplnění stavu, zažehnání současné vozové krize a zrušení jen těch nějvětších šrotů - permanentních návštěvníků opraven. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.137 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 14:03:41       HP: Mají kvůli tomu ty vlaky pravidelná zpoždění, nebo by rychlost 160 km/h byla spíš šlehačka na dortu? Jinak já když jedu v pátek do Čech nebo v neděli do Ostravy, dám radši 30 kč do místenky. Ti, co jezdí obráceně, si na to musí už vůbec zvyknout. Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.137 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 14:13:25       Ris a další: Osobně jsem pro dislokaci neRIC vozů Aee, Bee a Beer v Brně, případně též v Plzni. Většinu Aee(l) a všechny Bee(l) a část Bimz a Bimdz do Bohumína a v Praze nechat Siemensy, Bmee a větší část Bimz a Bimdz. Nedostatek vozů 1. třídy lze řešit přestavbou několika vozů Bmee, Bimz nebo Bdtmee na velkoprostorové jedničky, protože zatím jsou všechny vozy UIC-X 2. třídy. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 14:49:29       Václav Š. David: no ty vlaky mohou mít mírná zpoždění, přeci jen ne na všech úsecích trati se jezdí 160, navíc třeba takové A(p)ee a B(p)ee by nemělo jet více jak 155 km/h - záleží na brzdících procentech. K tomu druhému - k diskolaci Aee, Bee a Beer v Brně asi dojde tak GVD, který začně za necelé 2 roky - až tu bude nové odstavné nádraží s moderními prvky, dokonce to má být nejmodernější odstavné nádraží + co k tomu patří v naší republice. Ono původně se zvažovalo, že by soupravy na R Bohumín - Brno - Praha vyjížděly z Brna s tím, že by zde přišly zbylé vozy Aee145 + 2x Aeel jako záloha a pouze část Bee neRIC se dala Bohumínu na ty jejich výkony typu Praha - Luhačovice..., navíc bohumínská soupravy třeba na na jednom oběhu nezajede jeden den vůbec do své domovské stanice - 730->737->840->682, druhý den výhradně Brno - Praha -673->678->683 a 3. den pak 735 ->738->a 745. Ale nakonec se usoudilo, že když bude železniční zázemí Brno procházet velkou rekonstrukcí, tak bude zatím lepší, když bude vypravovat Bohumín. Uvidíme, jak to bude časem, ono ty přejezdy během půl hodiny z jedné větve na druhou také mají své nevýhody, protože jak se něco stane, tak hned při zpoždění nad 25 minut vzniká zpoždění u druhého vlaku, na který má daná souprava přejet, takže se asi při navrhování dalšího GVD zváží, zda-li výhody převažují v nevýhody (výhoda je například ušetření souprav, nevýhoda možnost zpoždění a následné vypravení záložních souprav). Loni to bylo třeba tak, že ještě onehdy brněnská souprava Aee145/152 + BDbmsee + 4xBee + B jela R 677 Praha - Brno, za půl hodiny v Brně přejela na R743, jela do Bohumína, tam chvíli pobyla a pak jela zase jako 748 do Brna. Celkem to fungovalo, tak se to aplikovalo na letošní R Bohumín - Brno - Praha. Zde to je bez problémů asi tak v 90%, zbytek jsou problémy způsobené povětrnostními podmínkami jako dnes, případně se už 3x stalo, že se pokazilo při cestě z Prahy do Brna pokazilo Eso, a tak se v Brně musela vypravit záložní souprava. Ale myslím, že to jinak celkem funguje, horší je to u Vindobony, která ve Vídni přejíždí na Dvořáka, má na to 30 minut, pak v Břeclavi čeká na Morávii, ze které přejíždí lokomotiva s lůžkáčemi a jedním Bee, už se také kolikrát stalo, že v důsledku toho měl Dvořák až hodinu zpoždění, ale bez lokomotivy odjet nemůže, navíc ty lůžkáče už by také nebyly k čemu připojit, pak snad až k EN 376. Takže ten přejezd má velkou výhodu v tom, že se dá ušetřit pár souprav, a tak třeba místo 19 souprav je potřeba jenom 15, nevýhody jsou, když se naskytne mimořádnost na trati. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3677 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 15:28:32       ono ty přejezdy během půl hodiny z jedné větve na druhou také mají své nevýhody, protože jak se něco stane, tak hned při zpoždění nad 25 minut vzniká zpoždění u druhého vlaku, na který má daná souprava přejet, takže se asi při navrhování dalšího GVD zváží, zda-li výhody převažují v nevýhody Zvažovat si může kdo chce co chce, ale pokud ty další soupravy (popř. loko, strojvedoucí, či čety) fyzicky neexistují, tak může někdo klidně 100-krát tvrdit, jak jsou rychlé přechody souprav z vlaku na vlak nevýhodné, ale jiné řešení (krom toho ty vlaky vůbec nejezdit) prostě není. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 158.196.48.137 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 15:57:56       Hroch: A proč nejsou čety? Proč dávají průvodčí výpovědi po desítkách. Zvláště ti, kteří jezdí na EC/IC? Nízké platy tím hlavním důvodem nejsou, nedostatek zaměstnaneckých výhod už vůbec ne. HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 17:42:50       Václav Š. David: vlaky kvůli tomu pravidelné zpoždění nemají, jízdní doby jsou konstruované na 140, problém nastává pokud dojde k nějakému zpoždění, tak není možné ho cestou krátit. Další problém je, že na vlaku 540/129/128/541 je inzerovaná služba možnost připojení PC na 230 V což díky tomuto řazení není možné. Proto opravdu nechápu proč vozy Aeel jezdí tam kde mají jezdit vozy Aee145 a tyto naopak jezdí na EC kde se musí snižovat rychlost. Toto není nedostatkem vozů, ale neschopností v Bohumíně dát vozy kam patří a né mrskat jak jim to příjde pod ruku. HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 17:56:44       Václav Š. David: možná nemají zájem průvodčí jezdit na EC/IC právě proto, že jim neustále někdo nadává za něco za co oni nemohou. Jak má průvodčí pravidelně dojíždějícímu cestujícímu vysvětlovat proč třeba na vlaku 128/129 není řazen už měsíc vůz Aeel se zásuvkama na 230 V. Jednou, dvakrát se dá říci, že byl mimořádně nahrazen, ale to nejde do nekonečna. A takových věcí je více, dá se říci co vlak EC/IC to nějaký problém. Já se těm lidem nedivím, že je to přestává bavit. Navíc po zrušení příplatků se do těchto vlaků nastěhovali cestující, kteří moc kvalitě přepravy v těchto vlacích nepřidají. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1613 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 27. ledna 2008 - 18:12:09       Dnešní R743: vadné B + Aee145 + BDs + 2xBeer + 3x B. Jinak v Brně se nachází ještě jeden vůz Bee neRIC - 021 - 2. Po vozu 012 je to druhý vůz Bee přistavený k likvidaci. 021 byla násilně poškozena v Ostravě roku 2004, poté vůz sloužil jako zdroj ND s tím, že se časem opět zařadí do provozu. Vandalové však také udělaly své, navíc neustálé problémy vozů Bee vyústily v to, že se tento vůz, společně s vyřazenou a dávno zlikvidovanou 012 ponechal jako úplný zdroj ND. Nyní čeká vůz 20-38 021 - 2 na likvidaci, takže počet vozů Bee 20-38 je nyní 32. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 09:30:53       Hroch: Na vyřazení nějakého horentního množství B-ček to nevidím - tedy pokud mají na GŘ alespoň trochu rozumu. Nové spoje neustále přibývají a tak bych ty Bimz-y viděl spíš jako doplnění stavu, zažehnání současné vozové krize a zrušení jen těch nějvětších šrotů - permanentních návštěvníků opraven. To vidím naprosto stejně. Další nárůst rychlých vlaků lze jistě čekat na 220 (Pha - ČB), 230 (Pha - HB) a 090 ("pomalé" rychlíky Praha - Ústí n. L.), kde bude MD jistě mít snahu doplnit hodinový takt. Podobně se jistě časem stane realitou hodinový takt R/Sp minimálně mezi Ústím a Chomutovem. Lze taktéž očekávat dvouhodinu namísto současné čtyřhodiny rychlých vlaků na 180. Čili nárůsty (pokud nedojde ke změně filozofie na MD) budou a pokud výsledkem nákupu Bimz bude to, že např. B255 nebudou jezdit celý týden, ale jen v pátek a neděli, tak to bude úspěch. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 17:17:18       Tak sem se svez ve voze Bdtn(054.2) a musim říct že vůz je to pěkně udělanej, ale až na jednu vyjímku - SEDAČKY nevim co s nima dělali ale sedí se v nich fakt hrozně,přitom v 042 jsou docela pohodlný a přitom jsou oboje potažené plyšem. Když vůz má být doplňkem k 854 a 954 tak nechápu proč je neunifikovali a nepoužili taktéž sedačky Borcad jako v motoru a řidičáku. Nejvíc se mi stejně líbí 054.1 z PARSu kde je dobře vymyšlen i představek pro kola nebo kočárky. 054.2 954 ICQ: 282117752 URL: www.trat200.ic.cz Kladeňák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 18:36:45       jj,se sedačkami v 054.2 souhlas,ČD zase šetřili na špatném místě