Archiv do 26. září 2008

Autor Příspěvek Křemík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 9-2007 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 23:00:05       Ad Hr. Skály: V GVD 2005/2006 je již v úseku Protivín - Ražice uváděno jako TZZ AH88 s návěstním bodem AH Skály. V GVD 2004/2005 ještě jako Hr. Skály. Mimochodem byl mezi Protivínem a Ražicemi HPB, nebo RPB? BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 23:08:46       Comar: Optimisté říkají, že by se mohlo elektricky jezdit na Hrady už v prosinci. Ale neříkají, jakého roku. Jinak oficiálně dle stavebního povolení DÚ má být elektrizace dokončena nejpozději do 30.11.2009. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Lukas19 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 23:20:04       to hradlo ve skalach nekdy okolo prosince 2007 zborily ale kdy prestalo fungovat nevim ale pokusim se to a to o tu budovu měl jeden místní zajem odnich odkoupit ale onito radsi zborily v tom nevidim nic jneho nez korupci mohloto tam vypadat trochu lepe ted ta zastavka obycejna. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 23:25:58       Regent: Zajímavé, zajímavé. Připustíme li, že člověk jezdící s válcem je válečník, naskýtá se potom otázka, zdali tohle povolání může vykonávat i pacifista? Neberme přitom v potaz, že má za to vyválený peníze. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44661 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 21. září 2008 - 23:27:26       Velenická: Aspoň zabzař už se tam snad dočkáme. Dráty by měly opravdu bejt na Hrady, ono někam dál (=ke vjezdu do Velenic) to ani nemá nějak moc cenu... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1360 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 18:50:48       BmbČ: Martin tu nadhodil ponocného... Může člověk, který neponocuje, dělat ponocného? Nebo soudce, může tuto činnost vykonávat nesoudný člověk? Myslel jsem, že podobnejch případů vymyslim mraky, ale nějak mi dochází fantazie... Tak třeba zas příště. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 19:09:30       ještě ta povolání: Jsou učitelé, kteří jsou v osobním životě naprosto nepoučitelní. Od kterého slovesa je slovo ředitel? Ředit? Divák na fotbalovém stadionu. Není to leckdy od slova divočit? Jiné věci - otec je rodičem, ač nerodí a když počítač "zamrzne", tak je prý přehřátý. Asi by toho bylo víc, ale teď mě napadlo jenom tohle... Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1361 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 19:36:21       Jsou učitelé, kteří jsou v osobním životě naprosto nepoučitelní Někteří jsou nepoučitelní totálně Je-li ředitel od slova ředit, pak jeho zástupec by mohl být od slova tupec. Není fakír od slova fu.k? No, radši končim. Vše pochopitelně psáno bez jakýchkoli osobních narážek. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1362 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 19:43:58       Ale tak ještě. To jsou nápady po jednom Prezidentovi: otec je rodičem, ač nerodí Čím by tedy měl být? Oplodničem? Spermičem? Semeničem? Zvoratoičem od slova zvorat? Nedalpozoričem? To by bylo, už se nebude řikat, dítě se svými rodiči, ale dítě se svou rodičkou a semeničem David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 19:52:43       Regent: když vidím ty další možnosti, tak ten "rodič" je proti tomu zlatej. Jo a taky znám lidi, co mají řízením osudu otce-oplodniče, ke kterému nemají žádný vztah; a otce citového, který je (spolu s matkou) vychoval. Jako svého "skutečného otce" samozřejmě berou toho druhého jmenovaného... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44672 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 20:01:05       Taky proto dost lidí neříká ředitel, ale řiditel. Neplést s řidičem. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1363 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 20:16:41       ředitel - řiditel - řititel, od slova řiť a do ní lézt. Na tohle měl jeden kámoš taky dobrej výraz: prdelolozič . BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 20:34:27       Kua, vy jste to rozjeli. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 20:41:21       Taky proto dost lidí neříká ředitel, ale řiditel. No to jsou asi hlavně starší lidi, protože prý za první republiky se právě ještě říkalo "řiditel". Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1364 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 22. září 2008 - 21:00:57       BmbČ: Že jo Vladimír_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 6-2008 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 22:30:41       Dovolím si narušit Vaši "hlubokou" debatu. Ačkoliv se jedná o videa, tak je to spíš koncert pro ouška bubny z Vysočan rozjíždí Otavu Líza se rozjíždí z Ražic Bugatka se rozjíždí na vjezdu do Protivína Spanihelf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 22:44:52       Vladimír_b: pěkný jentak mě napadlo, ty páry asi nebyly spojený dálkově na kabel BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 23:03:13       Pěkný. Škoda, že fíra v záběru u Protivína "stáhnul" tu čtyřistapětasedmu. Připomíná mi to kdysi vydanou desku se zvuky parních lokomotiv. Už si ale nevzpomenu, jak se jmenovala. Jedna sekvence se na desce jmenovala Duo kotlů pod Jedlovou. To mi zůstalo v paměti, neboť při neustálém opakování se název záhadně změnil na Duo jedlí pod Kotlovou. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2198 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 23:32:02       Bmbč : Deska se jmenuje Rytmus páry,dobře se poslouchá. Ochutnal si ten armádní bonbon co nám dala ta vojanda když nás verbovaly do tý jejich armády ? To víš chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2199 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 23:41:51       Jedna sekvence se na desce jmenovala Duo kotlů pod Jedlovou. To mi zůstalo v paměti Tak to ti tu paměť musim trochu rozhodit Páč správnej název zní Trio kotlů pod Jedlovou,vlaková 556.0426,přípřež 556.0224 a na postrku 556.0167 To víš chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44720 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 23. září 2008 - 23:56:49       Bonbón nebyl špatnej. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 24. září 2008 - 00:03:26       Tomt: Tý brďo! Díky za upřesnění. Paměť mi tedy už neslouží. Ono je to už nějaký ten pátek, co byla deska vydána a co jsem ji poslouchal, než vydech gramofón. Takže dokonce trio kotlů. Z bonbónu jsem měl nejdřív strach, ale nebyl zelený, pravděpodobně neobsahoval ani bróm, jako čaj na vojně, tak jsem si ho šoupnul hned "za tepla". Ušel. PS. Jak jejich armády? To je přece naše NATO armáda. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2559 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 24. září 2008 - 03:53:27       Dnes na tr. ČB-ČV : 771 046 + 183 , 771 103 + 137 , 742 438 + 439 , postrky 751 233 ... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2560 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 24. září 2008 - 03:55:13       Ve Velenicích na záloze dnes 751 223, zítra 751 233 Tomala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 24. září 2008 - 09:02:06       Pépa rákos: dnes ráno při cestě do školy šíbovala s vlečňákem od 810.Nevíš kdy se tu objeví 749 247, a jak to vypadá se 749 051?Díky www.svetlokomotiv.wgz.cz Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2563 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 24. září 2008 - 19:28:16       Tomala : 749 247 dnes jela na Os 8605 .... 749 051 - zatím stojí v ČB .... ještě nějaké foto ze včerejšího podvečera a dnešního rána... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2565 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 24. září 2008 - 19:32:09       a ještě dnešní ráno ... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2569 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 24. září 2008 - 19:39:52       a ještě Číčky ... Hanysek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 24. září 2008 - 21:24:53       199: Takze na Hrady plechace a z Hradu do CV bardotky? No doufam, ze to nestihnou... Zas by jizda trvala dyl... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44749 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 24. září 2008 - 21:50:25       Vyjma Notora a plzeňskýho rychlíku, který budou v dieslu už/až z/do Budějc. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 24. září 2008 - 23:19:35       Ale tak dost legrace... V 2009 budou pod dratama i Velenice az k hranici, ne? Takze to cele NAJEDNOU zacne davat smysl? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44763 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 24. září 2008 - 23:30:53       Velenice pod drátem? A kde by se tam vzal? Ono to může být k smíchu, ale je to ve skutečnosti bohužel spíš k pláči. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 24. září 2008 - 23:53:12       Martin Zlivský: tak kdyby se do konce roku pověsil drát až po poslední existující sloup před Velenicemi, tak to už bude zbývat jenom obvod žst. České Velenice, který by vlak mohl v krajním případě projet setrvačností, ne? Samozřejmě si dělám srandu, ale co... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44769 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 24. září 2008 - 23:57:08       I o tom se uvažovalo. Jenže co tam pak s takovým vlakem? Tohle bude snazší a rychlejší. Snad se aspoň to zabzař dodělá a nebude dlouho trvat stav s vypnutými přejezdy a Op. Jinak ta trať bude buď na odpis, nebo NAD. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pikehead Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 3-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 00:00:03       Aha. Ja myslel, ze se tam "vezme" v ramci nejake navazujici stavby. Nebo jaka je logika dratovat mezistanicni useky bez Velenic? Za tim je nekdo podepsany? David: Napad se setrvacnosti uz jsem tu rozvijel drive. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44771 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 00:05:17       Logika prostá - nedrátovat Velenice, dokud se nezadrátuje vše, na čem je „zájem“, protože bez zadrátování Velenic nebudou mít předchozí stavby valný smysl. A zde se lze vhodně vymluvit i na nedořešenost vlastního provedení drátování stanice a styku a nezbytnost začít co nejdříve. Dobře je to vymyšlené... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 00:37:18       No hlavně, že fakt NEŠLO to zadrátování Velenic udělat, že? Já vím, že to byla původně součást jiného projektu, ale když už začali přednostně dělat ten druhý, tak to snad mělo být s těmi Velenicemi vyřešené, ne? Přitom ještě loni v létě např. i magazín Dráha psal o elektrickém provozu do Borovan do konce roku 2007 a do Českých Velenic do konce roku 2008. Pikehead: rozhodně jsem "neopisoval", holt máme stejné nápady. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44774 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 00:45:31       Nešlo, aby se pak náhodou na 226 nezapomnělo. Co bych EŽ dělali, když už se na jihu tak pěkně zabydleli? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hanysek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 01:42:06       To je teda fakt vyborny Zajimalo by mne kolik koleji chteji ve Velenicich nechat, popripade zadratovat??? Kuliva napajecce, ktera se tam ma stavet uz loni zborili jeden objekt a od ty doby se nic nestalo... A predpokladam, ze 226 zacnou taky delat od Veseli a bude se pak preprahat ve Vsi, aby si lidi ten delsi pobyt ve vlaku vic uzili David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 08:57:04       A tak když už si tu z toho děláme srandu: Zajimalo by mne kolik koleji chteji ve Velenicich nechat, popripade zadratovat??? Tipnul bych to na maximálně 2, stejně jako se předpokládá ve Znojmě. ČD to bude stačit a ostatní ať si políbí . A predpokladam, ze 226 zacnou taky delat od Veseli a bude se pak preprahat ve Vsi, aby si lidi ten delsi pobyt ve vlaku vic uzili Ano, drátovat se začne od Veselí, a zase se skončí kousek před Velenicemi. V celé trati budou sloupy bez drátů, stejně jako teď na 199. Co bych EŽ dělali, když už se na jihu tak pěkně zabydleli? A tak pořád jsou plány - 4. koridor není zdaleka hotov, pak tu jsou ŠED nebo třeba 2. kolej v dalších úsecích tratě 190... EDIT: a ve Velenicích bych zasypal podchod. Stejně ho prakticky nikdo nepoužívá... (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44781 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 09:16:42       Ani ČD obvykle zmodernizovaná infrastruktura nestačí, ale tak jako ostatní mají (už) smůlu... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 15:27:29       Zaslechl jsem tu, že od GVD 08/09 mají vyjet 749 v osobce na 226... Co je na tom pravdy a pokud ano tak v jakém rozsahu? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1826 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 15:56:16       Zamracenej: A co kouknout o diskusi výše? Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 16:13:37       Ani ČD obvykle zmodernizovaná infrastruktura nestačí, ale tak jako ostatní mají (už) smůlu... Aha, takže ono se něco zmodernizuje a všichni stejně mají smůlu? Zamracenej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 16:31:35       Mibl: Dík, sice jsem čekal víc než jednu soupravu ale i tak to bude fajn chrochtání. Žlutý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 4-2006 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 17:11:44       Tak při té menší rekonstrukci v Doňově také konečně někoho napadlo umístit do 1.koleje směrem na Hradec opakovačku Tak je konečně naděje na zmizení té padesátky. Velkou knihu přírody mohou číst jen ti, kteří rozumějí jazyku, jímž byla napsána. A tímto jazykem je matematika. (Galileo Galilei) Tomala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 25. září 2008 - 20:43:12       David: a ve Velenicích bych zasypal podchod. Stejně ho prakticky nikdo nepoužívá.....Souhlasím www.svetlokomotiv.wgz.cz David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 00:11:19       Ještě k Českým Velenicím: nádražní budova vypadá docela předimenzovaně vzhledem k současnému provozu, jaké je vlastně její současné využití? Nějaké byty? Něco k podchodu ve Velenicích: napsal jsem, že ho prakticky nikdo nevyužívá, no za moje tři cesty přes Velenice v posledních dvou letech jsem vlastně neviděl nikoho, kdo by po příjezdu do Velenic šel dolů do podchodu, všichni to vzali přes koleje, stejně tak tomu bylo i při nástupu... Nástupiště ve Velenicích jsou už od pohledu zastaralá, už by to asi chtělo nějakou modernizaci, tak já bych navrhoval jedno z těch nástupišť rovnou zrušit, to zachované ostrovní nástupiště zmodernizovat a vybudovat široký přechod přes koleje. Stále by existovaly 3 koleje pro osobní dopravu, z nichž všechny by (stejně jak se to buduje ve Znojmě) byly v místě přechodu "rozděleny" cestovými návěstidly. Žádný z vlaků jedoucích do Velenic nebo přes ně snad není (a asi ani nebude) tak dlouhý, aby mu nestačila polovina současného nástupiště, a kdyby ano, tak rezerva pro případné prodloužení nástupišť existuje. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44797 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 02:46:24       To sice zní rozumně, ale přemýšlet se (nejen v EU) nesmí, místo toho tu máme normy. A že pak lidi stejně lezou přes koleje? Ty už norma nevidí, a tedy ani neřeší. I když zde by to snad šlo, kdyby se oficiální průjezd hodil až za poslední nástupiště. Co ale s již vybudovaným podchodem? Takové řešení by bylo pěkné i do stanic, kde se přestupuje (např. Číčenice, Strakonice, ...), ale tam to prý nejde. A je asi otázkou času, kdy to nepůjde ani v Plzni a bude se muset fárat podchodem. Aha, takže ono se něco zmodernizuje a všichni stejně mají smůlu? A co tedy komu přinesly/přinesou všechny ty výluky na 199? Možná tak ten špagát a zabzař do Borovan, na Hrady a časem do Velenic, víc takřka nic (ano, ještě PHS prznící města a krajinu). Za přínos však nemohu považovat méně kolejí ve stanicích, zrušenou hlásku a perony, ke kterým se nevejdou ani stávající vlaky (a ke kterým je třeba zastavovat na centimetr přesně). Dopravce(ů) (natož pak přepravců) se bohužel už nikdo moc neptá, a i když někdy jo, tak se to na cílovém stavu moc neprojevuje. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 14:28:16       MZ a spol.: přecházení přes koleje ve Velenicích je sice snažší, ruch na nádraží taky nic moc, ale prostě tam jednou je podchod, tak by se to měl používat. Znám některá nádraží, kd je příchod k nástupištím řešen mnohem hůř: extrém je, když cestující musí jít od nádražní budovy na 200m vzdálený silniční most a na druhé straně zase 200 m na nástupiště, což je na jednom nádraží v Baden-Würtemberg. Za přínos však nemohu považovat méně kolejí ve stanicích, zrušenou hlásku a perony, ke kterým se nevejdou ani stávající vlaky (a ke kterým je třeba zastavovat na centimetr přesně) Ty perony jsou opravdu krátký, to je pravda. To zas někdo projektoval nádraží pro tehdejší stav dopravy (pro 810+010, nebo 842+050),nikoliv pro soupravy, s kterými musel počítat. Ale co se týče počtu kolejí ve stanicích, tak si myslím, že pro Velenice je současný stav optimální. Podle mého je pro těch několik málo nákladních vlaků, co po 199 jezdí zbytečné mít v každé stanici 3 a více kolejí. Proklad výhyben se 2 a se 3 staničními kolejemi je dle mého názoru dobré řešení. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44818 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 17:03:29       Ano, perony pro stávající vlaky byhc bral. Ale k čemu pak ty troleje? A už tehdy bylo jasné (a krajské materiály to hlásaj ještě dýl), co tam pak bude jezdit... Podle mého je pro těch několik málo nákladních vlaků, co po 199 jezdí zbytečné mít v každé stanici 3 a více kolejí. Proklad výhyben se 2 a se 3 staničními kolejemi je dle mého názoru dobré řešení. To snad ještě jo. Ale má cenu kvůli takovým vlakům trať drátovat a vyhnat tak i poslední zbytky cestujících (znásobeno naprosto příšerně pomalým tempem prací)? Už teď jich tam moc nezbejvá a vlaky jsou už obsazené málem jen posledními zoufalci, co by jinak jeli busem, protože jinou možnost nemají... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 17:14:16       MZ: taky jsem nepochopil účel drátizace. Jedině snad, že by tudy chtěli hnát dálkové vlaky Plzeň-Wien (ne EU-Regia stojící v každé díře). Pro nákladní dopravu má větší význam 226 (potencionální) a pro lokálku a ty Eu-Regia by stačilo zmodernizovat trať v nezávislé trakci. Jediná výhoda je, že se jednou v Gmündu nebude muset přepřahat. U těch nástupišť si asi projektant naivně myslel, že na trati budou jezdit rovnou po dostavbě elektrická Desíra Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1829 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 18:52:19       LDM: Ke 199: Pomineme-li snahu jistého pana IŠ si vybudovat pomník a to, že to byl způsob jak zavřít panu JZ ústa poté, co si stěžoval, že se koridor do ČB slibuje roky a nic se neděje, tak jistou logiku ty dráty mají, resp. když už tam budou, tak by byla chyba je nevyužít. Spojnici ČB-Wien nutno chápat jako regionálku (současná frekvence přes čáru ukazuje, že něco zastavujícího jako rychlík nemá šanci se zaplnit), kde od ČB do Velenic postupně ubývá lidí, podobně jich postupně ubývá od Vídně do Gmündu. Kromě toho bychom nějak měli zajistit spojení přes čáru, neb busy ČB-Wien nejezdí, přes Linec je to drahé a přes Prahu na hlavu postavené. Takže ve výsledku máme dráty, nějaké přepravní potřeby a snahu nalákat aspoň nějaké tranzitní cestující, kteří přispějí jízdným a místo ve vlaku pro ně nás "nic" nestojí. Výsledkem tedy doufejme bude skrzová dvouhodina ČB - Wien, přičemž v úseku ČB - cca Sigmundsherberg se staví jako dnes (maximálně dojde na projetí jedné zastávky u nás a jedné v Rakousích) a na zbytku se pak jede durch a v případě štěstí se to WienerWaldTunnelem kapacitně vejde na Wien EuropaBahnhof, kam to přijede ostře na knoten a zavazbí to směry Blava (4h z ČB), Břeclav (4:05 z ČB), Graz+Maribor+Ljubljana/Zagreb a Budapesť. JD ČB - Wien HBf. těsně pod tři hodiny, křižování se koná v Gmündu a pak v Sigmundsherberg. Z hlediska vozidel máš asi pravdu, že je to na elektrickou třívozovou jednotku, ale uměl bych si to představit aspoň pro začátek i v sestavě 1216+3vz+řidičák. A aby se to naplnilo aspoň z ČB do Borovan, tak na to navazbit v Boro busy do i) Třeboně, ii) Suchdola a iii) do Svinů a NH. Případné provážení do Plzně narazí jednak na potřebu to vozit lepší soupravou a jednak na rozdílnou kapacitu souprav na R-190 a tomto Sp-199. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 19:02:42       Na základě předběžné domluvy s některými kolegy vyhlašuji toto: Sjezd v Budějicích U Koně sobota 4.10. ve 14 hodin. Kdo budete mít čas a chuť, přijďte. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1831 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 19:10:04       Ještě k Velenicím něco málo doplním: Z hlediska přestupů to tam časem nejspíše bude tak, že přijede vlak z 226, pak přijede vlak ČB - Wien, nastoupí se do něj, odjede, z Gmündu po vykřižování přijede vlak od Vídně do Budějc, přestoupí se, odjede se na Budějce a odjede se přes Třeboň to Tábora. Stačí nám tedy dvě hrany na jednom nástupišti. Podchod principiálně netřeba, stačí jen dávat Vídeň-ČB dál do budovy a Tábor - ČV vozit s řidičákem nebo jednotkou. Pokud dojde k vyhnání Pendolín z jižní větve, tak se za výše zmíněných předpokladů a otočení všech EC od Berlína do Pešti za současného doplnění EC Praha - Wien dostáváme k JD ČB - Brno přes Vídeň 4:45, tedy jen o 10 minut více než přes Jihlavu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.) Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. xyz115 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.204.166 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 20:45:54       Mibl: Kdepak jste vzal takovou kravinu, že všechny EC z Berlina pojedou do Pešti? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1833 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 21:18:01       Informace JPP + trocha zdravého rozumu: Ono od prosince bude z Prahy dvakrát po sobě Vídeň a dvakrát Blava. Není z toho lepší výhledově udělat dva dvouhodinové proklady za cenu toho, že z Vídně se do Berlína bude jezdit přes Passau? Ale klidně nevěřte a považujte to za kravinu. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Hanysek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 21:50:15       Ad CV: S tema podchodama je to spis takova davova psychoza. Kdyz si clovek zkusi jit pres koleje nebo podchodem tak zjisti, ze obe varianty vyjdou na stejno, oba proudy se pak zase slijou v budove... Vyhoda je snad jen v tom, ze si clovek usetri nakej ten schod... Kdyz uz jsou tam postaveny, prijde mi hloupost je bourat nebo zasypavat. Lidi by bylo snadne do podchodu dostat, ale nikdo to neresi... Oba dva smery z CV na Veseli i na CB tahnou dojizdejici do skoly, do prace a k doktorum (do CB a Trebone). Do skoly se jinak nez vlakem nedostanete, protoze spojeni busem je tragedie. Takze vlakem proste musi. Do prace je to dtto, krome lidi co jezdi do Suchdola (ti jezdi pripadne v peti autem). No a k doktorovi jezdi predevsim duchodci a ty uz zas jinou moznost nemaji, takze vlakem taky musi. Takze ve vyse jmenovanych skupinach se zmena cekat neda, protoze proste jinou motnost nemaji a tudiz budou jezdit at draha udela jakoukoli botu Otazka jina je spousta lidi co muzou jet gumokolem a taky tak jedou. Ty vlak nemuze nicim pritahnout zpet (vyluky, zpozdeni...). Louis_de_mydlaque Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 23:14:07       Hanysek: Stačilo by udělat zábradlí, nebo plůtek mezi kolejemi a ze dvou davů by se stal jeden chodící podchodem. Mibl: Vídeň-Passau se opravdu uvažuje, to máte pravdu (dokonce padaly i návrhy, že by to mohl vozit Railjet) Jinak s tou 199. S tou regionálkou souhlasím, já nechtěl říct, že bych měl něco proti regiu ČB-Vídeň. Podle mého i dnešní jízdní doba je slušná a srovnatelná s jízdní dobou . Ale jen mi přijde líto, že se ta drátizace nevyužije nějak víc. Jinak pokud by se na onen 2-hodinový takt sehnaly vratné soupravy (domluva oi vozbě ÖBB, nebo nákup second-hand Silberlingů od DB), tak si myslím, že by to nemělo chybu. Nicméně vysněným snem krajského úřadu, co já vím, jsou dvousystémová elektroDesira, která by údajně jezdila už ze Strakonic/Písku až do bývalého C.K. hlavního města a sloužila pro ČB něco S-Bahn(druhá linka by šla od Veselí do Lince). Ale myslím, že je to zase jenom sen typu ŠED, ačkoliv své opodstatnění by narozdíl od ŠED měl. Co se týče dálkoviny, tak ÖBB nemají jakýkoliv zájem upravovat Franz-Josefs-Bahn na standart EC/IC, pro ně je to prostě jen "obyčejná lokálka" pro spojení Waldviertelu s hlavním městem a protažení do ČB je pro ně "turistický bonus" a snaha "východňáků" dostat se snadno za "lépe placenou prací". A v podstatě řečeno, máš pravdu, že cestujících, co by využívali celou trasu, je opravdu málo. A táhnout tudy ICE Wien-Nürnberg(-Dortmund) je už úplně zcestné (přes Passau mi to přijde i přes všechny modernizace na české straně stále rychlejší). Ale kdyby to vyšlo s tou regionálkou, jak píšeš, tak si myslím, že by to nemělo chybu. Zvlášť ty proklady s vlakem na Veselí i návaznost na busy se mi moc líbí a zdá se mi atraktivní. (Příspěvek byl editován uživatelem Louis_de_Mydlaque.) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 44841 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 26. září 2008 - 23:49:24       Stačilo by udělat zábradlí, nebo plůtek mezi kolejemi a ze dvou davů by se stal jeden chodící podchodem. Už je to pár let, co to zábradlí bylo v ČB na severní zastávce vyškubáno, protože to bylo s ním ještě nebezpečnější - lidi lezli přes něj... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz