| Autor |
Příspěvek |
Tracy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 08:51:28 | 
|
Ten koeficient pro kapacitu kloubový vs. standardní autobus ještě je pořád 1,5, nebo je to jinak? Pokud to stále platí, jak to tedy od září s kapacitou vychází pro Černínovu? Nu? :-))) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4178
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 09:12:15 |
|
McB: V kterékoliv ulici od hranice Prahy po hranici P7 lze zaparkovat a dojít k zastávce tramvaje. S celkem jasných technických důvodů nelze 22 posílit např jen ze Říčanovy , že. Neňoumej se v tom, mekbajne a prostě tam zaparkuj dokud to jde.
Martin: Ale jistě, i já dovedu vymyslet podobně (blbou) krkolomnou trasu. Až budou takovýchto vozíčkářů milióny, jistě se jim zřídí přímá linka. Nyní je to prostě kompromis možného a chtěného, to se nedá nic dělat. Jinak jedna linka do centra by mi všude zůstala, takže ta tvoje kombinace je (pochopitelně) chybná. Pojede asi jedničkou (np kachna) a přestoupí na 24 (která pojede přes Vltavskou místo 3, která bude zrušena).
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12931
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 10:36:37 |
|
Neňoumej se v tom, mekbajne a prostě tam zaparkuj dokud to jde.
KMe, mě se hrozně líbí, že se s takovým nasazením ňoumeš v úplně marginálních úsporách při výjezdech sól z vozoven, a na druhou stranu obhajuješ nesmyslné skutečné plýtvání celodenními dvojicemi v hustém intervalu na periferii velkoměsta.
Fakt nechápu  .
Jinak si přečti tohle:
http://www.sestka.cz/index.php?clanek=1960
Placená stání budou brzo asi po celé Praze, takže fakt nevím, jaxi to P&R "v kterékoli ulici" v Praze představuješ (-jete, jestli je vás víc).
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 10:37:36 |
|
Martin:
Vozíčkář z Petřin pojede 191 na Anděl a pak 7 přímo na Fidlovačku, protože na Muzeu není bezbariérový přechod k zastávce tramvaje ve směru IPP.
Ostatně na Idosu je možné si zaškrtnout políčko pouze nízkopodlažní spojení a uvidíte, že ani dnes není nutné cestování vozíčkářů po Praze nijak dramatizovat.  A pokud vozíčkář nemá přístup k netu, tak může volat zdarma 800 19 18 17 a spojení mu najde operátor...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4179
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 10:58:55 |
|
Proto ti mekbajne píšu, zaparkuj, dokud to jde. Já si nemyslím, že to bude jezdit prázdný. Paxi taky myslím že jedna linka jezdící častějc je lepší než dvě jezdící blbě, i když opticky je proloženej interval stejnej - v praxi víme, že dvě linky po 8 nedávaj int 4/4, ale 7/1.
Vznikl tu požadavek, taxe uspokojí a zaplatí. A když to bude jezdit prázdný, taxe to uvede do pův. stavu. anebo ne, a bude to první krok k systému bagr/napaječ. To je kvalitativně jinej výdaj než výdaj na jalové vozokilometry, vzniklé z neschopnosti zorganizovat vozy a řidiče ve vozovnách.
Mekbajne, nebezpečí, že na tvé reklamace nebude brán zřetel je veliké, jako ještě nikdy. Nevěřím že rozdíl mezi výjezdem 11 z Vokovic a posílením 22 nerozlišíš.
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1483
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 11:07:28 |
|
Káem:
Paxi taky myslím že jedna linka jezdící častějc je lepší než dvě jezdící blbě, i když opticky je proloženej interval stejnej - v praxi víme, že dvě linky po 8 nedávaj int 4/4, ale 7/1.
Ano, ale:
1. na Bíle hoře stačí linka 108
2. z Hostivaře by silná linka měla jet k nejbližšímu metru - dtto by to měla být 26.
Jinými slovy: do 4min. int. měla jít 23 a 22 měla jít do kopru.
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 11:43:28 |
|
218: možná je ropidí záměr takový, že tram z NH slouží pro spojení do vršovic a na vinohrady (M22), zatímco na metro se musí busem (M177, M?271). pokud situace přeje metrotramvajím, pak očekávám M26 jen na radošovickou a zrušení 19 (plus samozřejmě další změny, které se už ale hostivaře netýkají). |
Petik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.211.230
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 11:58:22 |
|
Skutocne "dokonale" preklady sa podarili ropidu vo vecernych hodinach z Palmovky v smere na Prosek (140+166+185):
21: 00 02 17 25 25 32 47 55 55
22: 05 25 25 25 45 55 55
23: 05 25 25 25 45 55 55
0: 05 25 25 |
Bobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 12:03:36 |
|
Tam opravdu sedí nějaký idiot, to už nemůže být náhoda.
| Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. |
|
K_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 12:05:59 |
|
Asi by byl moc velký problém udělat nějaky program který by si takovýchto super prokladů všiml, když už to teda musí dělat ručně. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4180
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 12:06:51 |
|
218: i to by byla možnost, původně jsem uvažoval jako M23, a 22 pro lenochy, klidně přes Hradč a Starom., a zrušit 18,20,25 při posílení 15. Ale situace se vyvinula ve prospěch 22. Ano, asi by měla jet tramvaj prioritně z hostivaře k metru.
Pawel: nebo zrušení 26 a M5 prodl na Radoš. To je otázka.
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1683
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 13:04:07 |
|
by měla jet tramvaj prioritně z hostivaře k metru.
Ale vždyť ona pojede, dokonce ke všem třem 
A pro ty, kteří budou chtít využít pěšího pohybu (té nejlasičtější a nejpřirozenější formy dopravy), nabízí navíc možnost přímého přístupu do centra
(Příspěvek byl editován uživatelem arj.) |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1484
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 13:05:28 |
|
Petik:
To je jen důkaz toho, že mezi Palmovkou a Prosekem nemá víc než jedna linka co dělat. Pak to dopadá takhle...
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1485
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 13:07:18 |
|
Ale vždyť ona pojede, dokonce ke všem třem
To 26 taky . A u zeleného je dokonce na výběr ze 4 stanic (teda teď zrovna ne, že...)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12934
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 13:14:26 |
|
KáeM - zaparkuj, dokud to jde.
A až to nepůjde, tak co? Někdo mi tam postaví komfortní kapacitní parkoviště P&R? 
Nevěřím že rozdíl mezi výjezdem 11 z Vokovic a posílením 22 nerozlišíš.
Rozlišuju, neboj. Výjezdy sól na 11 a 21 = neprosto nepodstatný detail, posílení 22 = úplně nehorázné plýtvání. Vem si prosimtě už aspoň jednou do ruky kalkulačku...
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12935
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 13:17:23 |
|
22: 05 25 25 25 45 55 55
23: 05 25 25 25 45 55 55
0: 05 25 25
A někdo takový zjevně "vytvořil" i tu 22ku po 4 minutách.
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1486
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 13:35:12 |
|
Pro cestující, kteří přijdou na zastávku v X.26, je na zastávce k dispozici boxovací pytel s logem ROPIDu zdarma
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1487
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 13:36:04 |
|
A někdo takový zjevně "vytvořil" i tu 22ku po 4 minutách.
Na Letné se spousta kilometrů ušetří, tak je třeba je někde projezdit!
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12939
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 14:47:56 |
|
Na Letné se spousta kilometrů ušetří, tak je třeba je někde projezdit!
Jo, tomuhle vysvětlení bych věřil spíš.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4182
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 15:12:41 |
|
McB: Chápu, že se snažíš bojovat mou zbraní, totiž demagogií, postrádáš však vtip a šarm a nahrazuješ to detailizací, navíc chybnou. Tak znova a naposledy: JE KVALITATIVNÍ ROZDÍL mezi jízdou kvůli blbé organizaci práce a jízdou vyžádanou zákazníkem. Jasný?! Pamatuj si to konečně! právě že paskvil prokladů meusel vytvořit někdo jiný než změnu 22! Chápeš že jedno je vyskládáno ze 3 linek, druhé je linka jedna? ZCELA ODLIŠNÁ KONCEPCE. Ten z palmovky vytvořil aktuální vedení 22+23+36 na vypich. Jasný?! Pamatuj si to konečně!
( ovšem připouštím, že velké výluky šetří vozokm a že ušetřené prostředky se musí vracet a že 22, ale i třeba vánoční posily jsou z těchto prostředků)
zaparkovat tam furt jde a 10 let ještě půjde. o tom se nepokoušej pochybovat a zajeď si tam.
(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)
|
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 16:00:10 |
|
Vyjimecne plne souhlasim s KMem. Odpurci 22, rikate to presne, akorat obracene. 22 vytvoril nekdo, komu se prave nelibi konvoje. Opravdu 22 a 23 funguji? Mne se nezda, kdyz to o vikendu jezdi 9+6 min a neni k tomu zadny duvod, 23 je jen posila 22 a ma jezdit presne po 7,5 min, ale proste nejezdi, ani vecer, to je zas 12+8. Proste v Praze je ten system tak rozvetveny, ze mene linek je dle meho nazoru vhodnejsi system nez hlidat nejake proklady, ktere v praxi stejne nevyjdou. Moc se mi libi ten Orkyho navrh napr., sice je to jen jedna z variant,ale blizko prijatelnemu stavu. Ale mam dojem, ze takovahle zmena se neda delat postupne, ale sokove. Proste jedno rano se probudime a pojede treba jen 10 metrotram + 5 "normalnich", kde je ta potreba primeho spojeni dulezita. Souhlasim, ze je potreba ulehcit prestupy - stavet zastavky za krizovatkou, mit nizkopodlazni vozy a tahle potreba bude pak akutnejsi, tim padem vetsi nadeje na realizaci :-) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12943
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 17:04:03 |
|
KáeM - jízdou vyžádanou zákazníkem
Ukaž mi prosím toho zákazníka. Nebo myslíš rozpočet města Prahy jako zákazníka největšího, jehož peníze je třeba projezdit za každou cenu? To bych pak souhlasil.
Denny Hozman kdyz to o vikendu jezdi 9+6 min a neni k tomu zadny duvod
Ale je, například proklad se 6kou a 4kou v určitých podstatných úsecích.
22 vytvoril nekdo, komu se prave nelibi konvoje.
Tak to se mu asi líbit začnou. Fakt mazec:
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12944
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 17:08:42 |
|
A co je zas tohle??
Začíná to na Hradčanský, takže to je přejezd odkud do Hostivaře? Z Divoký Šárky ?
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 17:10:23 |
|
Petik:
Jedna linka po 30 minutách, jedna po 20 minutách, jedna po 15 minutách - proložit a zajistit návaznosti na metro jezdící po 10 minutách...
To je dobrý úkol pro inženýra Rubika
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12945
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 17:15:42 |
|
kdyz to o vikendu jezdi 9+6 min a neni k tomu zadny duvod
Takže teď mi to tady bude o víkendu jezdit takhle. Fakt POKROK
No hlavně že na Bílý Hoře budou davy zákazníků spokojeny. Jak říkám, úplně stejná demence jako u těch autobusů z Palmovky.
|
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 17:38:32 |
|
McBain : Asi jsem vysinutej, ale nechapu, co je za problem? Rano to jezdi po 4 minutach, vadi?
Ad 6 a 4: Ano a jsme zase u toho. Bud budeme furt resit naky proklady a tim padem nam to nekde nevyjde a nebo ten interval bude natolik atraktivni, ze to nebude potreba.
A co je spatneho na tom novem vikendu?? Nejhorsi cekani 7,5 min., drive i 10 min. a pak treba 3 tram za sebou. Komu vadi o vikendu cekat 7,5 min., tak to je asi na auto ;) |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 404
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 17:39:21 |
|
DH: Já si taky myslím, že 22 přispěje ke zpravidelnění. Podobně by přispěla ke zpravidelnění 10 a zrušení 4,16,19. Mám dojem, že hlavním důvodem, proč se zde strhla taková nevole vůčí slučování linek je zrušení některých přímých vztahů a aby by to nebyl jediný důvod, tak se snaží hledat další.
Můj návrh bych ve výsledku koncipoval trochu jinak - hlavně oblast kolem Náměstí republiky, musel by se předělat Karlák, protože by to nepobral kapacitně a určitě bych někde škrtal a těch silných linek bych nechal asi 9. Jsou místa, kde bych škrtal souběžné autobusové linky (108,193).
Souhlasím s tím, že by se taková změna měla udělat skokově.
Nechal bych asi tyto současné linky jako páteřní
1,3,9,10,12,14,18,22,26 (pouze s dílčími úpravami tras, celotýdenně v 2T v intervalech jako dnešní 9). V některých úsecích bych se nebál trochu seškrtat víkendy: například Zenklova (o víkendu nechat jen 10), Libeňský most (o víkendu nechat jen 1 a 12), Modřany (nechat jen 3) apod. |
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 17:52:21 |
|
Orky : 1 nemam zkusenost, 3 urcite hned a zrusit 16, ta jezdi prazdna, 12 a 14 zaroven jako metrolinky nevim, tim by padla 20 a nebo by jedna z nich jela jen na Smichov, tri metrolines na Barrandov asi ne :-) Navic 14 kopiruje B opravdu hodne, ale mam ji rad. Jsem ale spis pro 12 jako "metro", NH-Malostranska potrebuje posilu.. 18 bych bral, ale taky byva prazdna, jako mne by se to hodilo, ale zrovna 18 bych asi nechal jezdit (dobrej primej vztah), ale s dnesnimi int. A dnesni 17 bych taky nechal tak, jak je-vyhoda NH-Staromestska-Podoli, ale nejsou tam davy. |
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 17:56:31 |
|
Eurodance : No vy jste napsal prodlouzeni intervalu a navic snizeni kapacity, coz je trochu nelogicky. Vzdyt pri prodlouzeni intervalu je snizeni kapacity neoddelitelny jev :-) A tady doslo ke kompenzaci, ze kapacita 2x mene jezdiciho prostredku byla 1,5x navysena. Hypoteticky je pristi stav pro zastavky Ohrada a Cerninova o 25% horsi. Ale jak rikam : nekomu to vyresi 175.
Btw. zajimave je, jak vsichni resi, co se zhorsi, ale ze se treba posili spoj Belocerkevska-Rokycanova -- odlehci se 136, to tu nikdo nepochvalil (z Flory dolu o vikendu skvele prolozeno, coz vyslo asi nahodou |
Honzaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 107
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 20:23:44 |
|
Já bych diskuzi o 22 dále doplnil o vazbu A - 22 na Malostranské směr BH v polonočním období. Dneska je příjezd A v XX:X1, odjezd 22 v XX:X8, čili solidní návaznost. No a hádejte jak to bude do 30.8.? Metro A zůstává příjezd v XX:X1, 22 odjíždí taky v XX:X1, čili standardní vzorový nepřípoj. Moc by mě zajímalo, proč ke změně došlo a čím je zdůvodněna - kde jinde 22 na něco navazuje nebo kde je s čím proložena.
V lednu pošlu na ROPID poděkování se sněhulákem |
Tracy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 21:00:14 |
|
 Pánové, kdo z vás umístil na zastávky*, které budou pro linku 183 zrušené, protestní letáky upozorňující na to zvěrstvo Ropidu a ponoukající k občanským neposlušnostem a zasílání stížností – příslušné kontakty jsou tam uvedené. Přiznejte se!
V každém případě tento záškodník má moji plnou podporu. Tímto záškodníkovi ještě vyřizuju, že cestující to očumovali, s výrazem zaraženým až nechápajícím, sem tam vyšlehl blesk.
(* Záměrně neuvádím které, ať to tam ještě chvíli vydrží.) |
:-DDDDDDDDDDD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.79.31
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 21:02:14 |
|
Honzaz: To cekani 3 minuty navic, to je skandal, fakt :-) |
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 21:18:50 |
|
Honzaz : A ono to jezdilo od kazdeho metra az na BH? ;-) |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 462
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 21:22:45 |
|
Tracy: Výjimečně jsem to nebyl :-).
Denny hozman: Pořád hledám odpověď na otázku, proč 22 a 23 nefungují a 22 fungovat bude? Když tedy 22 po celé cestě nemá problém, asi by mělo být snadné ve třetině trasy najet do mezery s 23, která tudíž nemůže mít z Hotivaře po Kubáň taky problém, protože tam prostě nejede. Bude-li 23 na své koleji na Kubáni, bude-li mít dostatečné obratové časy, případně střídané přestávky, opravdu nechápu, kde je ten proklatě zakopanej pes, že 22 a 23 nejde, ale 22 je super.
Orky: Při některých odklonech 9 přes IPP znamenala tato činnost naprostou kalamitu. Důvod je jasný, SSZ a další zdržení v tomto místě. Od pondělka bude běžné, že se první 22 zdrží na Malé Straně, dojedou jí dvě další a to přijede ke světlům u ND. Tam stačí jedno auto na levém odpočení na kolejích a za tím vláčkem 22 22 22 se vytvoří vláček 9 9 9. V tu chvíli nabírá první 6 z tím 10 - 15 minut zpoždění. Ve směru na IPP je před tím nejméně 10 minut díra, která se směrem do Hostivaře prodlužuje. Hostivař je v tu chvíli na obsluze jedním spojem přeplněné 26, která to pak musí vészt i zpět. Je to stejná situace, která se stává i dnes při 22 a 23 s tím rozdílem, že obracející 23 na Kubáni tu díru zpět zalepila alespoň na cestě přes centrum. Při představě, že je navíc první ve vláčku 14T a cestující to začnou zažívat častěji, bude to skutečně zábava. Ale hůř bude, když do toho vláčku 22 přibude vláček 10 10 10 a to se potká v Ječné. Bude se to dít, na 9 je to běžné. V nejvyšší špičce prostě to trojsjíždění je na lince s intervalem 4 minuty zcela zákonité. Kdysi na škole jsme si povídali o tom, že interval 4 minuty je přípustný pouze na přímých tratích segregovaných od aut. V pražských podmínkách je zcela nevhodný. Pokud ho potřebuju pro kapacitu, musím ho vytvořit z více linek, které konvoj střídavě posilují, opouští a pak obrací.
Doufám, že ta 22 jezdit ještě jakž takž bude. Protože jestli ne, bude to opravdu průšvih... |
Eurodance
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 21:29:57 |
|
Můj názor ke sjíždění spojů v relaci Palmovka-Prosek večer:
současné intervaly a vedení linek nic jiného neumožňuje bohužel
ve večerních hodinách by mohla 134 a 166 jezdit po 40 minutách, 110 není večer vůbec potřeba (o 100% posílená 186 je v relaci Letňany-Hloubětín dostačující, na Lehovic se tradičně večer stejně nesmyslně sjíždí s linkou 273 => jedna musí pryč, dále spojení Hloubětín-Dolní Počernice bych řešil prodloužením všech spojů 163 ze Štěrbohol přes Kyje na Černý Most, na Bezděkovskou by mohly místo ní jezdit vybrané spoje 208 !!!). Zastávka Rychnovská nepotřebuje večer nynější posílení na int. 10 min... jsou tam jen dvě zastávky a to ještě na znamení. to je snad tato vazba Letňany-Staré Letňany dvakrát důležitější než Palmovka-Prosek ??
a 134 by mohla večer jezdit na Palmovku ne? proklad 134+166 se 140 by byl vyřešen...
popovodňovou 185 zkrátit na Letňany a naopak 259 prodloužit do Vysočan. Kbely by sice nadávali, že nemůžou na Palmovku, ale výhledově bych stejně navrhoval 185 Českomoravská-Vinoř s tím, že bych ji vedl aspoň symbolickou oklikou přes Jilemnickou
|
Slyda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 21:48:02 |
|
22 je průšvih, to jistě. Měla se posílit 23. Ale proč se musely prohodit obratiště 19 a 24? Má to vůbec nějaký smysl?
Eurodance: Z Dolních Počernic na Černý most? JAK? |
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 211
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 21:55:59 |
|
Martin Šubrt : Ty vaše "skandální problémy" se mohou stát po-pá asi od 8-10 a 16-19. Zbytek dne nic takového nehrozí. A proč to bude lepší? Na to se zeptejte obyvatel Hostivaře a Bílé Hory. Atraktivní interval hraje roli..
Lepší to bude v tom, že to bude zpořděné rovnoměrněji. To vaše dojíždění se na 9 sice stává, ale ne tak často. A proč jezdí 9 tak plná? Asi lidem ty vaše "skandály" tolik nevadí a jdou na ni, protože prostě "jede furt" - z úst mých kolegů dopravou nedotčených :-)
Já sám jsem z centra a změnu vítám - jezdím v sedle, polonoci a dnes nejsou 22 a 23 přesně proloženy. To samé víkend. |
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 22:02:39 |
|
a cestující to začnou zažívat častěji,
A proč by to měli zažívat častěji? Skutečně jsou úseky Bílá Hora-Malovanka, Kubánské nám.-Nádraží Hostivař tak fatální pro pravidelnost dopravy? Ona snad 23 nenabírá zpoždění? |
Eurodance
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 22:17:33 |
|
Myslím, že na pozadí zrušení 23 není úplně metrolinkizace nebo vyhodnocení přepravních výzkumů, ale jednoznačně provozní problém obratiště Kubánské náměstí, kde doposud končily 3 linky (6, 19 a 23) na dvou kolejích obratiště od září jen 6 a 24.
Nádraží Strašnice umožňuje ukončit pouze jednu linku (nyní 24, od září linka 19). V případě, že je na jedné koleji ukončeno více linek, nelze zajistit odjezdy podle jizdního řádu, pokud na některé z linek dojde ke zdržení a přijede na konečnou později než následující vlak druhé linky. A k takovým kolizím může docházet často a zpoždění se tak ještě odráží na opačný směr.
V souvislosti s touto úpravou navýšení počtu spojů z Vršovic do Strašnic, dochází tudíž ke zkrácení nadbytečného trasování linky 24 do zast. Kubáňské náměstí a také ale poněkud nešťastně odklon linky 19 na Nádraží Strašnice a prodloužení souběhu s l. 26. Nešťastně proto, že dojde k přetržení vazby z Kubánského náměstí a Průběžné na Želivského, což je ještě podtrženo odebráním linky 234 v tomto směru na úkor nepotřebného vztahu Strašnická-Flora v trase metra.
|
Eurodance
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 22:27:48 |
|
Slyda:
110 zrušit
181 prodloužit z Hloubětína na Letňany do 20.00 celotýdenně
163 Depo Hostivař - .. - Štěrboholy - Rtyňská - Dolní Počernice - U Váhy - Lomnická - Hostavice - Jahodnice - Sídl. Jahodnice - Kyjský hřbitov - Kyje - Vajgarská - Hejtmanská - Rajská zahrada - Ronešova - Poliklinika - Černý Most, posílit intervaly na rozsah zrušené 110.
208 prodloužit vybrané spoje na Bezděkovskou
ale možná, že to má zase nějakou vadu.. :-)
|
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 22:33:44 |
|
Denny hozman: PROČ NEJSOU 22 A 23 PŘESNĚ PROLOŽENY A 22 PROLOŽENA BUDE? VYSVĚTLÍ MI TO TADY PROBOHA NĚKDO, V ČEM JE TEN ZÁZRAK ?????
Mimochodem, ty vaše věty jako by z Ropidích tiskových zpráv vystřiženy byly :-).
Já myslel, že ve vámi popsaných obdobích je sakra důležité, aby to jelo. Večer to pojede samozřejmě líp, ale to jede 22 s 23 taky. Rozdíl je jen v tom, že 22 na koncích večer vozí vzduch a teď ho bude vozit 2x tolik. Budiž, máme-li na to. Ale budou úseky, kde to večer moc vzdušné zas není.
Vždycky mě trkne plná 133 a o kousek výš průvod prázdných 11 po 10 minutách až do půlnoci. Ano, je to příjemné, mám to rád, sedět sám od Vinohradské tržnice po Vinici v prázdné tramvaji, ale při té příležitosti mě vždy napadá, že jsou období, kdy bych dal cokoliv za volné místečko v jiné tramvaji či BUSU.
Pokud tedy máme nyní neomezený pytel peněz, nechť si 22 jezdí jak chce a kolikrát v minutě chce. Když nevadí, že se to od 7 do 9 a od 15 do 18 nejak přežije, hlavně že večer to bude vzduch vozit v klidu, tak taky v pohodě. Já totiž myslel, že klapat by to vše mělo, když jezdí nejvíc lidí. To jich totiž nejvíc naštvu a taky nejvíc spěchají. Ty 2 lidi večer, co si budou ve 22 vzadu na plošině na cestě do Hostivaře zase točit něco skandálního, neb tam nikdo nebude :-), ty moc nějaké peníze za ty vzduchovoziče nezajímají.
Mimochodem, je to do Hostivaře o linku víc, koleje taky něco stojí a opotřebení roste. Pokud roste neadekvátně s poptávkou, je to taky poněkud nevhodné.
Ona ta Vinohradská s tím večerním vzduchem na 11 je totiž daleko víc zatížená než ten Hostivař na konci. A tam zůstává 1 linka, zatímco Hostivěř si užije tři... Kdyby to alespoň byly úpravy podle toho průzkumu z března, jenže ten se dělal asi proto, aby se řeklo, že se dělal, aby se pak mohlo něco dělat :-). |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 465
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 22:52:50 |
|
Denny hozman: Nejsou fatální, ale když 22 nabere něco v centru, veze si to s sebou až na okraj. 23 se otočila dřív...
Budu-li bydlet na Bílé Hoře, mám z nynější 22 asi toto. Střídavé odjezdy z obou zastávek, takže si musím pořád hlídat, ze které jede. Pokud má 22 v centru jakoukoli nehodu, jsem na Bílé Hoře bez tramvaje a pobíhám tam hledaje bus. Přestávky řidičů aby pak prase řešilo..., když se přestane stíhat. Chci-li na Hradčanskou a Letnou, musím přestupovat nejméně jednou. Do otevření Letné dokonce třikrát, protože nikdo není schopen X-1 navázat opět na 36. Takže trasa Kamenická - Malý Břevnov je dnes opravdu user friendly.
Eurodance: Pokud je Hosivař na 3 linky, stačilo tam prodloužit 24, jenže to by neprošlo ani za zlatý prase... To by bylo moc... V tu chvíli mám Radošovickou volnou klidně pro 23 nebo 6, čímž popsaný problém odpadá. Ostatně 6 na Kubáni prý dlouho taky nevdrží, musí se lidem brzo znechutit úplně a Synkáč to jistí :-).
Ano 24 je zkrácena, protože 22 jede zdvojená na Radošovickou. Čímž se cestující od Radošovické po Kubáň nutí jezdit do centra přes Ječnou, kde zabírají místo zdejším vztahům. Zatímco tedy moc tramvají mezi Kubání a Radošovickou vadí, tak dál to nevadí. Já bych teda to moc bral blíže centru, kde se ostatně dá mimo zónu zaparkovat relativně nejlépe, že KM...:-), protože je to poněkud blíže centru, do kterého relativně bez problémů jezdívala dosud 24. Nikdo svéprávný nenechá auto v Hostivaři a nepojede 22 do centra, i kdyby jezdila po půl minutě. To pojede taději už z Hostivaře či Strašnic vlakem, nebo jede do okolí Skalky, Depa Hostivař, Strašnické...
Jsem fakt natrvrdlej, ale žádné odůvodnění něčeho pozitivního v těch denních změnách jsem nenašel. A fakt se snažím...
Třeba ta 234. Interval 15 minut. To se dá na Habrovou z Želivského dojít pěšky... Fakt bezva linka.
224 na Sídliště Skalka. Proč těm lidem nechat spoj někam dál, nic nebude, na Skalku maximálně na Strašnickou pojedete a tam si přestoupíte. Na Bělocerkevskou zapomeňte, přestup na Skalce bude. 175 k nemocnici... |
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 22:53:23 |
|
Martin Šubrt : Ten rozdíl je ten, že :
dnes Mal.nám-Karlovo nám :
22 : 01 13 21 33 41 53
po změně :
22 : 01 11 21 31 41 51
TO je ten "zázrak". A nová 22 bude, i kdybyste se rozkrájel. Ano, za cenu vzduchu možná na konci.
A bude doufám i 3 a 10 :-) at nemusím na Karláku přemýšlet, kde nastoupit a přelézat zábradlí |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1564
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 23:06:07 |
|
Dh: dnes 22/23 : 01 13 21 33 41 53"
A opravdu nestačilo místo vytvoření vzduchovoziče raději vytvořit 22/23 : 01 11 21 31 41 51 ?
Že nová 22 bude je zcela jasný, proto není třeba ten oslavný (a škodolibý) výkřik. Jásat kvůli tomu ale nebudem...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 23:13:00 |
|
MŠ:Při některých odklonech 9 přes IPP znamenala tato činnost naprostou kalamitu. Důvod je jasný, SSZ a další zdržení v tomto místě.
No bodejť ne, když se někdo snaží přes Pavlák cpát další linku.
Od pondělka bude běžné, že se první 22 zdrží na Malé Straně, dojedou jí dvě další a to přijede ke světlům u ND. Tam stačí jedno auto na levém odpočení na kolejích a za tím vláčkem 22 22 22 se vytvoří vláček 9 9 9...
To je pravděpodobné v případě, že na Újezdě někdo skočí pod tramvaj.
V tu chvíli nabírá první 6 z tím 10 - 15 minut zpoždění. Ve směru na IPP je před tím nejméně 10 minut díra, která se směrem do Hostivaře prodlužuje. Hostivař je v tu chvíli na obsluze jedním spojem přeplněné 26, která to pak musí vészt i zpět. Je to stejná situace, která se stává i dnes při 22 a 23 s tím rozdílem, že obracející 23 na Kubáni tu díru zpět zalepila alespoň na cestě přes centrum.
22 po 4-ech minutách bude fungovat stejně jako dneska 22+23. Na Malý Straně jezdí už i 23. Jediný problém, který by nepostihl i 23 je na Zahraďáku v podjezdu.
Při představě, že je navíc první ve vláčku 14T a cestující to začnou zažívat častěji, bude to skutečně zábava. Ale hůř bude, když do toho vláčku 22 přibude vláček 10 10 10 a to se potká v Ječné. Bude se to dít, na 9 je to běžné. V nejvyšší špičce prostě to trojsjíždění je na lince s intervalem 4 minuty zcela zákonité.
To vypadá jako kdyby byl celou špičku interval 12 minut a vždy to přijelo po třech.
Kdysi na škole jsme si povídali o tom, že interval 4 minuty je přípustný pouze na přímých tratích segregovaných od aut. V pražských podmínkách je zcela nevhodný. Pokud ho potřebuju pro kapacitu, musím ho vytvořit z více linek, které konvoj střídavě posilují, opouští a pak obrací.
To asi nebyla dopravní fakulta, že? Na tratích je potřeba pracovat s traťovým (nebo následným) intervalem. Pokud bychom takto přistupovali k tratím v Praze, tak bychom mohli všechny zavřít. Nevidím rozdíl mezi tím, jestli mi příslušným úsekem trati projedou 3 linky po 10 minutách nebo jedna po 3,33 minutách. Vźdy to bude po 18 spojů za hodinu. Naopak u jedné linky je pravděpodobnější, že ty spoje pojedou rovnoměrněji rozloženy, 3 linky se mi nemusí podařit díky síťovému charakteru tratí nemusí podařit správně rozložit.
Doufám, že ta 22 jezdit ještě jakž takž bude. Protože jestli ne, bude to opravdu průšvih... Nebude to větší průšvih, než dnešní 22+23.
Pokud jde argumentováním vození vzduchu v okrajových částech: V okrajových částech bude většina linek vozit vzduch, neboť prostě cestující postupně k centru nastupují a ne vždy je vhodné toto řešit pásmovým provozem (vzpoměňme na béčko). A 23 takovým pásmem je. Krátká linka (23) by měla jet více před dlouhou linkou (22), aby nedocházelo k přetěžování té dlouhé linky. Pak vznikají intervaly typu 2-6-2-6 apod, aby to ta dlouhá linka pobrala. V Praze je dost velké množství zbytečnějších linek vysávajících městský rozpočet, než silná 22. S tímto přístupem bychom měli na všech linkách metra pásmový provoz a podobně i velkou část páteřních autobusových linek. |
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 23:13:02 |
|
Demon3 : Oslavny a skodoliby vykrik je potreba v reakci na pateticke prispevky MS typu "co s nama bude, jestli bude nova 22". :-)
To pry vytvorit nejde, vzhledem k urc.navaznostem, to same vikend, pry kvuli 4 a 6... Ja nevim, ale za tech x let to proste nikdy poradne prolozeno nebylo.
Ja proste nemam rad lidi, co za kazdou cenu kritizuji neco noveho a brani se tomu. Lidi proste maj radsi kratsi intervaly v 1 lince nez to samy slozeno z nekolika, ja nevim, proc, ale funguje to (9) vcelku dobre. |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1365
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 23:19:43 |
|
orky: pod to se podepisuju.. |
Eurodance
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 23:40:00 |
|
Martin_Šubrt: nesnažil jsem se obhajovat změny, ale snažil jsem se najít skutečný důvod a jediný rozumný mě přijde to obratiště na Kubáni a pak už holt nejlepší řešení vychází to navržené
Linky 7 a 11 po 7,5 o víkendu a 11 večer 10 minut to je masakr. Sedmička stejně jede jenom na Kotlářku, takže je tam trochu navíc, protože se o víkendu z Anděla sjíždí střídavě s linkou 9 a 10 !!
Takže proč ty sóla a poloviční interval? Úplně by přes Nusle a Vršovice stačil proklad dvojic s 24kou. Trať z Černokostelecké na metro, Černokostelecká -> Solidarita int. 3-4 minuty o víkendu, mega komfort.
Ve výsledku ale celkově srpnové změny znamenají posílení výrazné dopravy.
1) V nejvytíženějších úsecích dojde k zachování rozsahu provozu, místy k nepatrnému zlepšení prokladů, jinde k novým nepravidelnostem v prokladech a intervalech. Je ale kupodivu zachována současná celková kapacita spojů za hodinu, což pravděpodobně po Ropidu slepě vyžadovaly radnice.
2) Naopak v okrajových a nejméně vytížených úsecích linek dojde k výraznému posílení někde až o 100%, neboť jsou krátké linky rušeny. Na vození vzduchu si totiž asi nikdo nestěžuje a tak se o tom na rozhodujících místech snad ani neví.
Bych navrhoval nějakou hromadnou stížnost, ať to má nějaký smysl...
|
Eurodance
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Úterý, 26. srpna 2008 - 23:56:58 |
|
když už se má prodloužit 22 na Hostivař, doporučoval bych odebrat z Hostivaře linku 26. 26 je spojení na Strašnickou a Želivského tedy napájení Áčka při směru do centra a na Vinohrady. Jenže od Nádraží Hostivaře se na áčko jezdí 271čkou, ze zastávek po Zahraďák linkami 154, 177, 195, 224, 277... od Nádraží Strašnice 188, takže proč tam ta 26 vůbec je?? to s ní opravdu tolik cestujících jede z Hostivaře přímo až na Hlavák? nebude tím směrem teď stačit přeložená 19ka?
5 vést přes Olšany a prodloužit na Kubáň.
6 zkrátit na Synkáč
11 zkrátit na Olšanské hř.
26 překlonit přes Floru na Černokosteleckou
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 12947
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 00:03:56 |
|
DH - Rano to jezdi po 4 minutach, vadi?
Ráno to bude jezdit po 4 minutách tak akorát v úseku Nádraží Hostivař - Na Groši.
Ty vaše "skandální problémy" se mohou stát po-pá asi od 8-10 a 16-19. Zbytek dne nic takového nehrozí.
Po zbytek dne je to hlavně úplně jedno.
Komu vadi o vikendu cekat 7,5 min., tak to je asi na auto ;)
Ano, to je na auto. Za 7,5 minuty se autem dá po Praze dojet autem opravdu dost daleko, zvlášť o víkendu. Věřte mi.
Orky - S tímto přístupem bychom měli na všech linkách metra pásmový provoz
Metro snad nejezdí do takových  í, jako je Bílá Hora. I když...
Martin Šubrt - Pokud tedy máme nyní neomezený pytel peněz, nechť si 22 jezdí jak chce a kolikrát v minutě chce. Když nevadí, že se to od 7 do 9 a od 15 do 18 nejak přežije, hlavně že večer to bude vzduch vozit v klidu, tak taky v pohodě. Já totiž myslel, že klapat by to vše mělo, když jezdí nejvíc lidí. To jich totiž nejvíc naštvu a taky nejvíc spěchají. Ty 2 lidi večer, co si budou ve 22 vzadu na plošině na cestě do Hostivaře zase točit něco skandálního, neb tam nikdo nebude :-), ty moc nějaké peníze za ty vzduchovoziče nezajímají.
Mimochodem, je to do Hostivaře o linku víc, koleje taky něco stojí a opotřebení roste. Pokud roste neadekvátně s poptávkou, je to taky poněkud nevhodné.
Asi tak. Hlavně tady zas může někdo řešit, jak ho pobuřují kilometry navíc nájezdu nějakých sólošejdrů z o 3 kilometry vzdálenější vozovny.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1565
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 00:08:08 |
|
"Hlavně tady zas může někdo řešit, jak ho pobuřují kilometry navíc nájezdu nějakých sólošejdrů z o 3 kilometry vzdálenější vozovny."
A pod tohle se zase podepisuju já...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 00:11:58 |
|
McBain :
A Na Hrosi spadne kazdej den trolej, ze :-)
Ano, da. Predpisy totiz nikdo neresi. Da za cenu obrovskeho risku zivota... Ale da a je to denni praxe. Za 7,5 min. tipuji Muzeum-JM bez problemu... Ale o tom tu nediskutujeme, ne? :-)
Po zbytek dne jedno? Je videt, ze 22 a 23 teda nejezdite :-) |
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 00:21:39 |
|
Eurodance : 26 souhlas - bych zrusil uplne :-) A 5 ze Sparty (zatim) s int. jako 9 :-) |
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 08:15:55 |
|
Ad.183 - Asi to objedu a všechny ty letáky strhám, na převedení 183 na Spojovací čekám jako na smilovaní boží, opravdu mě 20-25min. jízdní doby Stavoservis-Kbelská opravdu nebavily. A objíždění 181+110 mě taky moc nenadchlo, ačkoli to bylo v úseku Radiová-Kbelská mnohem rychlejší než 183.
Pokud bude v úseku Nový Hloubětín-Českobrodská někomu 183 chybět, pak doporučuji zavést linku 783 s pár spoji v špičkách.
| Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... |
|
Tracy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 08:35:37 |
|
183 bude chybět už od Špitálské. Projektantům Ropidu moc doporučuju jít se podívat, jak je 183 využívaná, kde se dějí větší výměny cestujících, jaké jsou cíle cest lidí. Po zkrácení intervalu bych si skoro troufal tvrdit, že poptávka stoupla, nejen ve špicích. (Samozřejmě neplatí pro souběh nad metrem Prosek - Kobylisy, kde je fakt navíc, ale to je jiná kapitola.)
Včera mi cesta Hostivař - Kbelská i přes ten doslova kamionový masakr kvůli omezení na lanovém mostě trvala 17 minut (dle jř 12 minut). Až jsem se divil, co udělá drobné preferenční opatření...
Do roka a do dne snad už bude doplácána vysočanská radiála k R10 a vých. okruhu! |
Iaya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 08:53:15 |
|
Nevím, mě se zdá, že spojení Špitálská-Prům.zóna Malešice/Hostivař zůstane zachována. Zvýší se spolehlivost. Nevím, kde by chběla, možná přestup 110/183 bude někomu chybět. A to by vklidu vyřešilo pár spojů ve špičce PD Letňany-Nádraží Hostivař.
Ono když spěcháte do Syslova na jediný možný spoj 348, tak prostě chci z Radiové spolehlivost za cenu 5ti minutového prodloužení JD (v reálu menší, nebo žádné).
| Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4186
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 09:19:09 |
|
MŠ: To je úžasný, jak ty tvrdošíjně hájíš teorii a přitom praxe byla zcela jiná - pravidelnej interval mezi 22/23 byl jen do první změny po zahájení provozu. A Hostivař bys zase řešil 3!!! linkama. Děkuji, nechci.
Přitom realita je úplně jinde. Při výluce na Letný se ukazuje, že třeba ve směru Nám.rep. - P7 stačí bohatě jedna linka (a ne tři jak tam byly), že frekvenci P6-P7 bohatě odveze jednička a nejsou potřeba další dvě linky (15,25), že není poptávka po spojení Nám.rep (centrum)-P6 přes Malostranskou, 8 jezdí trvale prázdná, naopak 25,26 odjíždějí už z Letný plný a pod. Prostě zejména výluky ukazují neudržitelnost některých směrových, kapacitních a nabídkově-poptávkových teorií.
Jinak - večerní provoz po vinohradský je spolehlivější než po Korunní. Přemejšlej proč.
Hele mekbajne, di už do s tvou ignorací principu že velké úspory plynou z malejch šetření a že není vozokilometr jako vozokilometr. Právě tyhle "globální" názory vedou dopravu tam, kam tě teď posílám.
|
Vhd_sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 09:26:45 |
|
Tracy: neříkám že mnoho, ale na 183 dost dělá vazba na B, čímž převedením rozdíl žádný + pouze se usměrní proud lidí.. jediná nepříjemnost jsou děti do školy Českobrodská - Kbelská, pro které je to kolem 181 dost daleko..
Eurodance: ano, chyb to má dost... na 163 tahnete zpoždění generované kolonou v Broumarské k Českobrodské, na 181 přelijete nepravidelnosti ze 110 a původní 110 (dle Vašeho 163) bude nabírat nepravidelnosti křižovatkou Průmyslová x Štěrboholská radiála..
ano, Štěrboholy spojení na B potřebují, ale takto opravdu ne, protože tam zbytečně přidáváte výlet do Hostavic a kolonu v Českobrodské...
úpravu 183 beru za velmi dobrej krok, který odlehčí 154/271 a 177/195 na cestách Petrovice - Spojovací a dál.. neodpustim si ale protlačování možnosti trasování Radiová - Kolonie přes Štěrboholy a Nedokončenou pro zlepšení přestupních vazeb, zlepšení obsluhy Štěrbohol, lepší průjezd a možné úpravy (redukce) na 109..
(Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.) |
Tracy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 09:31:44 |
|
Iaya: Tak to určitě, 183 je pro vyšší účely nespolehlivá, tudíž nepoužitelná. Návoz ano, zajímavá tangenta bez podmiňování přestupními vazbami (či dokonce napájením kdesi úplně jinde) možná, ale nic víc.
Nicméně aspoň ten základní účel týhlenc zatracený linky podle mě (přidruženou funkci napáječe Čimic nepočítám) funguje. |
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 09:42:50 |
|
Denny hozman: To je fajn, že někdo upravil JŘ, ale to šlo i s 22 23... S 3 třeba na Radošovickou, aby z Kubáně jely ze stejné zastávky. Pořád nevidím důvod té změny...
Já vím, že bude nová 22 a 10 a 3 a 26 atd. Jenže pak lze očekávat změny každý měsíc. Půl spojů bude končit tam, půl onde, až přijde z města přípis, že se musí šetřit. Nezávidím pak chlapcům plánovačům plánování kterékoliv výluky a jakékoliv redukce konců. Respektive, čeká nás velmi častý pásmový provoz. Jen jsem je chtěl těch starostí ušetřit :-). Mně je to vlastně fuk, jak to bude jezdit. Jen tu tlumočím názory cestujících, s nimiž trávím v posledním roce i 12 hodin denně na zastávkách...
Orky:
Poptávka by na Pavláku byla. Proto v rámci snahy, aby 10 a 22 projely, raději 6 zrušíme... :-).
Já samozřejmě netvrdím, že dnes sjíždění 22 a 23 nenastává. Nastává. Ale pořád mi vnucujete, že 23 se zdržuje v centru, přičemž 22 na Švehlově nic nenabere. Pořád tomu rozumím tak, že ty vložené 22 do současné 22 jaksi centrem nejedou, přes něj se nějak přenesou a přistanou až za nádražím Strašnice :-). Ano, bude to stejné. Jenže když dnes jel vláček 23 22 od Koh-i-nooru na Kubáň, 23 uhnula a než se 22 dopotácela do Hostivaře, dávno vezla lidi zpět. Sice taky mimo čas, protože měla společnou kolej na konečné a krátké obraty, ale to není věc neschopnosti sítě, ale neschopnosti plánování provozu. Proč, když se nejpreve objevil návrh na prodloužení 24 do Hostivaře, tak to nešlo?... Být v Hostivaři, jsem daleko spokojenější s 22, 24, 26, než ve výhledu jen se silnou 22. Těžko tam mám cíl jen na trase 22, takže můžu na Strašnickou k metru, Nuslemi na B na Karlák, což je spolehlivější než 22 přes IPP. Mít tam jen 22, k čemuž nevyhnutelně dojde po M26 na Radošovickou, tak budu mít i oproti dnešku vztek.
Neříkám, že to vždy pojede po třech, ale bude to o fous častější než dnes. To klade obrovské nároky na dispečink, pestávky řidičů, obraty apod. A DP to pořád zatím neumí...
Kromě toho, i kdyby uměl, naštvou mě daleko častější obraty 22 do času na Malovance a Radošovické víc, než když jsem věděl, kam jede 23. Prostě vím, kde končí a 23 nepovažuju za pásmový provoz, jezdím-li 22, tak si na ní počkám a jsem spokojenej, když mi přijede 23 a na Kubáni si přestoupím k nádraží Strašnice na 24.
zaráží mě, že píšete, že vznikají itervaly 2-6-2-6, aby dlouhá linka pobrala. Hmm, a co když je to celé dlouhá linka. Pobere? Když nebude takto vyladěná. Takové intervaly se dělávají právě proto, aby se dlouhá tolik nezdržovala a stihla se vracet. Proto se do dlouhé vkládá krátká. ostatně proto šla 22 z 6 minut do 8 a vznikla 23. Ono to už tehdy těch 6 minut šlo vyjezdit složitě.
Obhajujete, že nová 22 ruší pásmo existující s dnešní 23. Ale jiné pásmo zase dělá. Přinejmenším při cestě 24 z centra mě nutí přestupovat. Při zkrácení 6 možná 2x, když mi ještě chvilku :-) 6 v centru pojede a pěkně kapacitně "vykreje" díry v 9 a 22...
Jistě, v Berlíně jezdí všechno cca po 6 minutách celý týden. Nejede v tom až na špičku skoro nikdo. Je to příjemné. Když to tak bude v Praze, zatleskám... Jenže na to nemáme dost vozů, řidičů, tratě ve stavu, kdy jich brzo půlku budu muset zavřít a peníze od města, které dá na start takového projektu a pak bude škrtat... A tyhle metrolinky prostě nejde jen tak omezovat, bez totálního zmatku pro lidi. Víc konečných apod. To přispívá ke změnám každý měsíc a stále nižší důvěře v MHD. Jsem prostě přesvědčen, že se 23 do roka vrátí... Ale za rok budu taky proti, aby se lidi neblbli. |
|
