Archiv do 29. srpna 2008

Autor Příspěvek Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 16:46:45       Martin Šubrt : 175 a 5 mají společný úsek Olš.nám.-Flora, to je 1 zastávka. Já v tom souvislost nevidím. Osobně si myslím, že bude-li 2. metrolinka Seifertovou, tak ta pojede na Floru (a padne objezd Holešovic 5). Depo-vzduch : Jednak tam chybí nápisy Bus-centrum. A jednak zjednodušení linkového vedení s sebou nese pár vzduchu, ale za cenu přehlednosti. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 17:15:32       Pawel: Ano, v síti je spoustu krizových míst a situací, které mají na nějaká spojení dopad. Vytvaářet další taková místa a situace je dle mého krok zpět. On ten tlak na zlepšení preferencí stačí asi dělat šikovně i bez vydírání nějakou 22... Ono je totiž dost jiných problémů, kterými lze agumentovat. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 17:18:54       Denny hozman: Když 5 jezdí přes Těšnov, jede vlastně až na Florenc... A 26 už se na Těšnov nevrátí... Pro 5 prostě v koncepci metrolinek není místo. V dnešním pohledu na věc by byla v Seifertově pátou linkou, dnes tam jsou 4 a jedna z toho v sólu. na Floře by byla rovněž pátou linkou. Pokud tuhle vichřici přežije, bude to zázrak. Foťte šotouši foťte, škoda, že tu 15 už jste zaspali :-). Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 17:41:19       A proč by se tam nevrátila? TO někdo určil? :-) No já bych M26 vedl DŠ-Nám.rep.-Olš.hřbitovy, možná Vozovna Strašnice (tím pádem konec 19), 9 v Olšanské stačí a Strašnice dál řeší 175 :-) Fanda KT8D5 Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.136.83 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 18:18:55       Konec 19? No tak to ani náhodou ! Mimochodem se mi ale nelíbí změna 19 a 24 od 30.8.2008 tak, že mezi těmito linkami nebude možno přestupovat z 19 PŘÍMO na 24 a naopak. Proč aspoň 19 nezůstane na Kubánském náměstí nebo aspoň 24 nezůstane na Nádraží Strašnice ??? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4202 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 18:21:24       Bože MŠ, ty seš spammer Co když to bude všechno jinak. Proč by Ropid čekal se změnama ve vršovicích na otevření nějakého slepého střeva v radlicích? Změny se mají provádět tam kde je to třeba a tehdy kdy je to třeba. K výročím osvobození se to dělalo za komoušů. Past do které se Ropid dostal je, že když potřebuje změnit jednu linku, rozesere to po celý praze a už to nedá dohromady. No a to musí skončit. a uvědom si prosím, že MHD v Praze nejsou jen tvoje milovaný tramky, ale metro, tramvaje, busy, vlak a pěší docházka - tohle všechno musí být v souladu a harmonii. A ne v souběhu. To si pleteš termity. PS: Teď jedu na Zbraslav. Čím myslíš že pojedu? (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 19:10:43       Káem 12:11: Koukám, že jsi uhnul jinam Při každé výluce někde po cestě devítky se najednou tato linka promění do dlouhých intervalů a pak se pokoutně různé úseky všelijak posilují jinými linkami. Takže z jedné metrolinky mám při výluce najednou linky čtyři, což je pro běžného cestujicího naprosto nesrozumitelné a to je jedním z důsledků páteřních linek. Pokud mají lidé více linek do více směrů, tak při výluce ztratí jenom jednu. S jednou metrolinkou najednou ztratí všechno ikdyž se třeba opravuje trať na druhém konci Prahy. JSEM SI JIST, že bych marketingově dokázal prodat i zrušení 217 a 130... Což o to, marketingově něco prodat není složité- Stačí dobře tiskovou zprávu, ale složitější je to vysvětlit běžným lidem, kteří čekají na zastávce a přijede jim něco jiného, resp. nepřijede jim nic. Martin Šubrt: Co ti informátoři budou na Florenci dělat? Osobně si nedokážu představit jak budou lidi rvát do prázdné 175 a zabraňovat v přeplňování 133. (Docela mne mrzí, že tam nebudu, abych mohl nadávky přeposlat správným směrem). Spíš bych informátory poslal na Kubánské náměstí, aby tam lidé zbytečně nečekali na 19 a 23, když jim za rohem jezdí NOVÁ PÁTEŘNÍ LINKA (sice jinam než potřebují, ale je to přeci úžasná metrolinka). Denny Hozman: Však já také pro Ropid nějaká slova chvály najdu, třeba Vinoř, Satalice, Přezletice a Podolanka je nyní daleko přehlednější. Jinak v Čakovicích a Miškovicích se autobusy spíš trestá, že se místním nelíbily spolehlivé napaječe k metru C. V nočních autobusech se udělalo mnoho dobrého i špatného. Například na Jižní Městě bude hůř, neb sice bude mít tři linky, jenže ovšem bez společného přestupního bodu. Zrušení přestupu na Dědinově určitě nepotěší všechny cestující, kterým přestup na 511 urychlil noční cestování o 15 minut (např. strojvedoucí dojíždějící na ranní výjezd do DK nebo na HA). Navíc nechápu, proč 509 končí u metra Chodov, které je v noci zavřené, stejně tak i ostatní cíle v okolí (nákupní centrum, poliklinika, kancelářský komplex). Proč 509 nemůže jet přes Petýrkovu na Volhu, kde by obsloužila kolejní komplex a navazovala na 511? Nové přestupní body jsou také nedomyšlené. 513/603 na Palmovce navazují na 52/54, ale tramvaje stojí Na Žertvách, ale autobusy v Zenklově. Proč nemají společnou nástupní v terminálu jako 503? Analogicky proč linka 501 na Knížecí projíždí tramvajovými zastávkami a staví až za rohem? Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 19:56:44       Tak mi něco vyšlo :-D inspirace Orkym :-) ZRUŠENO - 4, 5, (13-možná), 15,16,19,20,21,23,24 JAKO DNES - 2,6 Čechovo nám.-Újezd-Kotlářka,8,M9,11 až na ÚDDP,14,17,18,M22 2x ČASTĚJI - M1,M3,M7(jen na Černok.a možná přes Botanickou zahradu),M10,M12 na Lehovec,M25 Vypich-Kobylisy,M26 Divoká Šárka-Nám.rep.-Radošovická BEZ PROVOZU - Olš.nám.-Flora /vychází to/ a možná Výtoň-Albertov BUS 175 - 6/10/7,5/20 (jako 133) 135 obousměrně přes hlavní a Masarykovo nádraží po kolejích z důvodu lepšího propojení Vinohrad s vlakovými nádražími Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 20:10:18       Jo a všechno v soupravách :-) A nezabíjejte mě, jsem ještě mladý ;-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 20:56:57       Asi by to chtělo si to namalovat. Na Libeňském mostě M1, M3, M12, M25. Uff, 60 spojů za hodinu, jako 8 dnešních linek ve dvojicích... A vedle v Karlíně jedna linka po 8 minutách se 7,5 spoji za hodinu. Na Letné M1, M25, M26 a 8, tj. 7 dnešních linek ve dvojicích 52,5 spoje za hodinu. Naopak v Ječné je jen M10, M22 a 6, což je 5 linek místo dnešních šesti... Taky nechápu, jak by se 7 z Botanické zahrady dostala na Smíchov, jedině pře Karlák a Myslíkovou :-). Vskutku zábavné. Zabíjet nebudeme, ale přece jen to chce maličko počítat... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 21:00:04       Prox: Info proběhne v pátek odpoledne na Florenci, Skalce a v Letňanech pod heslem, to uvidíte kaštani, co se chystá :-). Druhý díl bude v pondělí celý den na stejných místech + Kubánské náměstí. Pochopitelně toto místo nemohlo chybět. V pátek budu asi většinu času na Florenci a v pondělí na Kubáni. A o směrování stížností mimo DP na Ropid bude postaráno vyvěšenými cedulemi... Nenechám svoje lidi zmrzačit, že...:-). Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 21:46:52       MŠ : No já nevím, jestli je tam výhybka od Palačáku doprava... Ječná : Dneska je sice 6 linek, ale jedna v sólech a 4 a 16 taky často v sólech. O 6 jsem přemýšlel, možná by taky mohla být "M" (pak by jich bylo 10). Ale ke sjíždění bude docházet s menší pravděpodobností, a tak myslím, že 5 lines bude stačit (bydlím tu :-D). Libeňský most : Je to hodně, ale co s tím, je to strategický most a ty přepravní proudy mají logiku Karlín stačí. A nebo metrem projíždět Florenc-Palmovka, ten souběh je moc (i když tam mám známé). Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 924 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 21:57:34       Martin Šubrt: Ještě jednou se omlouvám, že v pátek odjíždím na dovolenou, jinak bych se mezi "tvé lidi" rád přidal Tak to přeji hodně štěstí i na Skalce, páč to tam asi nebude příjemné až cestující zjistí, že na Košík budou jezdit spoje střídavě ze dvou různých nástupišť, stejně tak na Zahradní Město... Ještě, že u těch spojů začínajících na Skalce má člověk jistotu, že asi skutečně pojedou. Nejhorší na tom je, že musím psát spoje, neb i některé linky jsou rozdělené To snad někdo dělá naschvál, aby lidé začali MHD nenávidět, koupili si auta a magistrátní radní měli odůvodnění pro stavbu další tunelových okruhů. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 22:08:47       MŠ : Problém je koexistence M1 a M25, což je z mé strany blbost, 30 spojů za hodinu mezi Hradč. a Palmovkou není potřeba, to by jelo častěji než metro :-D. M25 z Vypichu na Špejchar (bude-li fungovat a bude-li tam ten požadavek rychle na Hradč.). Pak zůstane na Letné 8 (jo a ta by měla přes Těšnov), M1 a M26, na Libeňském mostě M1,M3,M12. Díky za připomínky. :-) Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 3-2004 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 22:08:54       Denny Hozman: Je to hodně, ale co s tím, je to strategický most a ty přepravní proudy mají logiku. A co třeba některé metrolinky rozvětvit na okrajových větvých? V Německu tento systém také někde funguje. Možná by to byl rozumný kompromis mezi uspokojováním přepravních proudů a touze po metrolinkách... M1A Petřiny - Spojovací & M1B Vypich - Kobylisy M25 nebude potřeba Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 22:26:31       Prox: Než větve, tak radši 1 a 25 nechat Chtěl bych v souvislosti se změnami v září poukázat ještě na jeden problém, který se tu zatím neřešil. Tím je neuvážené prodloužení 195 do Čakovic. Už tak do nacpaného autobusu se přidají ještě lidi z Čakovic. Jedná se zejména o období ranní špičky cca 6:30-8:00, kdy tato linka nestíhá. Troufám si říci, že od září bude 133 oproti ranní 195 ubohý čajíček. Takže tady zase nechávám kazit rajčata a zrát pukavce já. 5735 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 22:36:26       Můžete mi někdo říci (napsat) jaký je maximální metrointerval, aby to ještě byla metrolinka? Někde víš jsem četl cosi o intervalu 10 minut na jedné z metrolinek kdesi na západě. Je-li to ještě přípustný interval pro metrolinku, tak prosím napsat seznam všech tramvajových linek, které se do tohoto intervalu nevejdou. Večerní a noční provoz neberu - tam lze interval zkrátit rozpojením dvojic (samozřejmě KT8 ani 14T trhat nebudu). Nemám nic proti sloučení tří linek jedoucích v hlavním směru po stejné trase ve špičkovém intervalu každé z nich 30 minut. Tam je pochopitelné, že pojedu prvním co přijede a nebudu čekat dalších 10-20 minut na můj přímý spoj. Naopak při intervalu pod 10 minut na jednotlivých linkách použiji metodu postupného přibližování jen výjimečně. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 22:38:05       Prox: To pak pujde ta kýžená přehlednost do haje, a co pak má psat Ropid jako argumenty do tiskovek že :-) Denny: Doplnkové linky maj přece nabízet jiné směry, tvá 6ka je jen posila M9 a M22... Brutálně předimzenované Libenský most, Lehovec, Letná... Moc je toho i v Břevnově, na Petřinách... Naopak málo Ječná, Bruselská a Karlín (to by bylo pak skoro na zavření :-)), Karlák<>Albertov... Takhle jednoduše bez většího překopání to evidentne nepude. Tim nechci řict, že by bylo pro mě překopání strašák jak pro MŠ:-) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 22:53:18       5735: Pojem metrointerval snad ani oficiélně neexistuje. Pojem "metrobus" vychází se spojení sousloví "metropolitní autobus" a s metrem nemá nic společného. Zpravidla se jedná o páteřní linku s krátkými intervaly. Ale co je krátký interval bude záležet na stanovení příslušného objednavatele, samozřejmě se bude odvíjet od velikosti města. Analogicky toto můžeme použít na tramvaj - metrotramvaj, ale tento snad nikde použitý není. U tramvají se obecně očekává, že půjde o páteřní linku s krátkým intervalem, neboť bývá páteřní dopravou. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 27. srpna 2008 - 22:59:49       5735: Metrolinka může být ve městě, kde je obvyklý interval hodina, něco, co jede po dvaceti minutách, někde, kde vše jezdí po půlhodině, něco po 15 minutách, někde, kde se jezdí po 10 minutách, to může být něco po 8 minutách. A v Praze, kde se jezdí po 8 minutách je to něco co jezdí u tramvají po 4 minutách. Ale je smutné, že ten název už se ujal. prostě proto, že je krátký a vypisovat často jezdící linka, či páteřní linka se nikomu nechce. Navíc Praha najednou má těch páteří až hrůza :-). Jinak by ale metrolinku měl charakterizovat naprosto pravidelný přesný intervalový provoz, který je dosažitelný ve všech obdobích dne a spolehlivost nad 90% spojů. Lépe 95%. Tudíž 177, 195, 22 metrolinkami nejsou. Jsou linkami s krátkým intervalem. Eurodance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 00:24:33       Metrolinka, superlinka to je jedno, každopádně tomu všemu trochu fandím z neskutečné zvědavosti, jaká jediná linka vznikne na trase Zahradní Město - Skalka - Spojovací - Vysočanská - Prosek :-) a na to si rád počkám ikdyž si myslím, že zrovna v tomhle úseku či trase 139ky se mohlo začít jako první! bez komentáře Eurodance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 00:42:36       Orky: Čakovice mají také nově i 134, jenže v ranní špičce nepotěší informace, že 134 jezdí 0 až +2 minuty vzhledem ke 195. Kontroloval jsem odjezdy z Nádraží Čakovice. 166 se při 3 spojích za hodinu moc neužije. Taky bych připomněl, že 195 jede jen přes Krystalovou a Čakovický zámek a 134 bere s poloviční kapacitou nesrovnatelně více využívaných zastávek Miškovice, Čakovice, sídliště U Stadionu. Viděl bych to spíše na prázdnou 195 z Čakovic a běžně obsazenou 134. Ti, co by přibydou v 195 od Čakovic s cílem Vysočany a dál, nyní přestupují ze 233 a jiných linek, ve výsledku se nic moc nezmění. Ti noví cestující zase bus opustí nejdále na Vysočanské. Většina cestujících z Čakovic bude totiž určitě i nadále využívat na céčko i béčko nejspolehlivější 140 v int. 6-7 minut ráno. bez komentáře Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 06:03:11       V Břevnově, Libeňském mostě, Lehovci a na Petřinách mám toho stejně jako Orky :-) Na Letné toho mám stejně jako dnes :-) (zrušil jsem tam M25 :-D, to platí ty dodatky potom :D). 6ka je pro prudily typu "spadlá trolej" v Zahr.městě či podělání 9ky :-) S Lehovcem máte pravdu, M12 nemusí až tam S Karlínem nesouhlas - je tam předimenzováno, běžte se projet 24 - zcela k ničemu, ono 7 stanic v souběhu s 1 linkou metra je dost maso... Bruselská nevím, myslím, že jí stačí 11, která se později může posílit třeba a povýšit na "M" (Orky ji tak má . S Albertovem souhlas Tam nevím, popravdě moc dobře to tam neznám, ale neměla by tam zůstat jen 18, to je jasné. A ptal jsem se na to, jestli by 7 z Palačáku mohla uhnout na Botanickou zahradu, tak je tam ta výhybka nebo ne? :-D Pak by to bylo vyřešené - M7 a 18, dnes jen 18 a 24, čili zlepšení A Ječné jsem ubral 1/2 vozu. S tím, že se sníží pravděpodobnost sjíždění. A dále Ječné pomůže, když se přestaví Karlák, aby se směrem nahoru na IPP jelo z 1 zastávky... Tak rekapitulace : M1, 2 dnes, M3, 4 ne, 5 ne, 6 Čechovo nám.-Újezd-Kotlářka, M7 Radlice-Bot.zahrada (je-li výhybka)-Černokostelecká, 8 Podbaba-Těšnov-Vysočanská, M9, M10, (M?)11 ÚDDP-Spořilov, M12 Barrandov-Starý Hloubětín, 13 ne(vím), 14 dnes, 15 ne, 16 ne, 17 dnes, 18 dnes, 19 ne, 20 ne, 21 ne, M22, 23 ne, 24 ne, M25 Vypich-Špejchar, M26 Divoká Šárka-Nám.rep.-Radošovická BUS 175 v int.133 a 135 přes hl.n. i Mas.n. - to zůstává Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 07:51:19       Káem: Máš opět pravdu. Ale letištní noční spoj by měl projet podstatnou část Prahy. Co se týká ROPIDu, shodneme se na tom, že komunikace s obcemi je ještě málo dostatečná. Ale třeba provádění kontrol na 3xx a 4xx je výborný počin. A co se týká různých třenic, zjišťuji, že je to spíš problém na magistrátu, protože tam přebývá člověk a nikdo neví, co s ním. To co se děje v dopravě, je totožné s problémy v kultuře, zoo+botanická, ... 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4206 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 12:07:03       Náhle mi svitlo a je to tady. Geniální řešení: LINKOVÉ VEDENÍ 1-beze změn,ev.mezi Hradč-Stross přes Malostr. 2-CD,CT,2xT 3,4,5,6 – zruš 7-Voz.Pa-Otakar.-Výtoň-Anděl-Radlice (sóla) 8-prodl. na Lehovec 9-Spoj.-Nákl.nádr.-Želiv.-Straš.-Nádr.Host. 10-od Ďáblic, z Palack.n. do Bráníka 11-beze změn 12-SN-Újezd-Výst. 13-Barr.-Anděl-Řepy, CD,CT,2xT 14-Řepy-Anděl-Karl.n.-Václ.n.-Masná-Nám.rep.-Stross-Vlt.-Děl.-Výs t 15-CD,CT,2xT 16,18,19,20,23,25 – zruš 17-beze změn, ev.přes Malostr. 21-CD,CT,2xT 22- beze změn jen mezi IPP-Kohinoorem Bělehradskou a přes Otakarovu 24-prodl.k ÚDDP, přes Tržnici a z Palmy na Lehovec přes Harfu 26-od DŠ jen na Olš.hř., A POZOR!: 29-Anděl(Na Knížecí)-Palack.n.-IPP-Nám.míru-Kohinoor-Průběžná-Želiv.-Nákl.nád r-Hl.n.-Václ.n.-Laz.-Nár.-Újezd-Anděl(Na Knížecí) obousměrně okružní, int PD 2-3, SN 4-5 več. 6 Ostatní intervaly: 3/5/7-8 (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Eurodance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 7-2008 Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 14:38:32       Káem: co to je za hovadinu? to vám nakreslilo nějaký malý dítě že. už jenom ta 29 je PKZ eurodance forever Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4207 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 14:59:30       Žádná hovadina, to je nový originální řešení, na který může přijít jen člověk nezatíženej stereotypama z provozu typu "jinak se to nedělalo". Člověk jako já nebo Dvořák. (všimněte si, že 29 přesně kopíruje nejzatíženější směry v Praze - tedy úseky 9 a 22/23 a nemá konce, kde by vozila vzduch a přenášela zpoždění, všude maj nejméně dvě linky a základní směrová nabídka je zachována ale není zbytečně dublována) Budoucnost patří bagrům! Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 15:11:14       Káem: Zrovna tady piju slabý kafe, a jen co jsem si přečet tvůj návrh, mam tu rázem silný kafe No, ale pravda, originalita se tomu návrhu nesmí upřít, stejně jako pár dobrejch myšlenek. Denny Hozman: Výhybka od Palačáku k Bot.zahradě neni, navíc táhnout 7 tamtudy jenom kvůli Bot.zahradě je zbytečný, trasa přes Výtoň je určitě smysluplnější, samotná zastávka navíc slouží i jako přestup pro lidi jedoucí ve směru Braník-Vršovice. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 15:16:55       Káem: Ty jsi měl dnes k obědu buchtičky se šodó a někdo ti tam nalil rum, že? V Hostivaři, v Řepích, na Spojovací (a možná ještě někde) budou mít radost z traťového intervalu ve špičkách po 1,5 minutě. Nebo ta 1, 9, 14, 22 budou v sólech? Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 16:21:47       Káem: Pracuješ pro současný ROPID? Dík za 29, ale raději než 29 mám ucelenou řadu. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. K_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 8-2002 Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 17:09:47       co je CD a CT? Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 28. srpna 2008 - 17:54:42       K_k: CeloDenně a CeloTýdenně Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 09:01:07       K-M: radši už to nehul Nešla by ta 29 nějak líp zacyklit aby byla fakt dokonale okružní? Třeba ji protáhnout nějak až kolem vozovny Střešovice a Hladova?. Ale byly by to super vlaky 2-3 souprav sjetejch za sebou při těch intervolech..... Od vozovny Pankrác je nějak potřeba jeti k Andělu? Z Deflory netřeba mít nic směr Ohrada/Palmofka? To jen tak namátkou. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4210 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 09:24:58       P.Vlček: Mám představu, že přímé spojení Pankrác - Anděl by odlehčilo Ječný, protože návaly tam dělaj lidi v relaci P5-P4, žádný Vinohraďáci a jiní. Lidi by místo na IPP přestupovali na PP a třeba z busu 193,148, ne z metra (samo, musely by se sblížit zastávky a pod). Podobně jako by Ječný odlehčilo prodloužení 118 na Nádr. Smíchov. Divné, ale myslím že to tak je. 29 zacyklit víc je nesmysl, tak jak je jede po obou nejvytíženějších větvích (9, 22/23, resp 4,10,16) a nemá konce kde by vozila vzduch. Z Deflory tam zustává 10. Nejvíc mě ale popuzuje ta výmluva, že při nízkém intervalu se budou sjíždět vlaky, nekolikrát zde opakovaná a použitá i "profesionály" při komentování změn 22. Že se sjížděj 22/23 a 4,10,16 to nikdo nevidí. No tak asi jo, to se nedá nic dělat, když budou obsazené, tak proč ne. prox: V řepích i na spojovací je už teď int 2 minuty, tak to moc rozdíl není. námitka se zamítá. jeď už na tu dovolenou. jonáš: 29 symbolizuje 22+9 (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 10:31:42       Káem: Takovou hloubku jsem nečekal, sobecky jsem si myslel, že mi chceš udělat radost. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 12962 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 10:33:29       Že se sjížděj 22/23 a 4,10,16 to nikdo nevidí. Já to právě vidím . A právě proto nechápu, proč je to sjíždění nutno protahovat až do Hostivaře a na Bílou Horu. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4213 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 10:42:21       Jonáš: Já a dělat radost? McB: Pořád si myslím, že jedna linka v nízkých intervalech má šanci býti pravidelnější než dvě linky proložené na stejný interval. Alespoń primárně při konstrukci JŘ, protože u více linek je sjíždění často zakomponováno v grafikonu, jaxe denně přesvědčujeme. Čistě teoreticky přijedou dvě 22 na IPP, v dohledu za nima nic, tak dispečer řekne tý druhý - čekej tu 2 minuty. Pokud by to udělal např u 10 a 16, naruší tim proklady v Brániku nebo na Žižkově. Tuto možnost jedna linka poskytuje. Čistě teoreticky, prosím aby se na tom nikdo netočil, že se to tak nikdy nedělalo. Ještě bych dodal, že příčina zpoždění na jedné lince bude často u všech vlaků stejná, takže se sice zpozdí, ale nesjedou. Kdežto na dvou linkách budou příčiny různé (nebo na jedné budou a na druhé ne ) a tak se pravděpodobnost sjetí zase větší. (zase prosím, necpěte sem 22/23, ale třeba 4,10,16) (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 10:52:21       Koná se dnes tryzna za linku 23? Káem: Máš pravdu, ale budou dispečeři tohoto řízení schopni? Pokud ano, pak nemusíme dělat jř a ušetří se. Tak vivat nové páteřní lince 22, ať se jí daří a přibudou do prosince další, a aby ROPID už mohl svůj plán celkové rekonstrukce linkového vedení protlačit přes tupé ÚMČ a Magistrát. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Eurodance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 11:27:18       Káem: dispečersky zpožďovat další spoje ????!! to vážně nemyslíte že.. pokud se jeden spoj zdrží, druhý ho dojede, protože prostě pojede přesně podle jízdního řádu, se kterým počítají cestující v druhé soupravě a je jim úplně u , že předchozí spoj chytnul více červených za sebou. Už jsem několikrát nejen u tram ale i busů nebo metra zažil, že řidič po tom, co viděl, že ho dojíždí další spoj či linka jedoucí stejným směrem (třeba v 207 na Černínově zahlásil něco ve smyslu aby se lidi necpali dovnitř, že jede další vlak... a to na lidi kupodivu hodně zabralo, lidi přestali nastupovat a jelo se dál a počkali si minutku na prázdnější tramvaj. Řešit by se měla nově situace např. to aby třeba na křižovatce v Lazarské nevjela těsně přes zpožděnou devítku nadjetá trojka, která si bude dávat delší pauzičky ve všech zastávkách... Preference by měla respektovat aktuální polohu vlaku vůči jř. eurodance forever Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4216 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 11:39:28       Eurodance: nazýval bych to dispečersky zrovnoměrňovat interval mezi spoji téže linky. Zní to lépe Ale to samozřejmě platí právě u takhle nízkých intervalů - u int 10-15 by to samozřejmě škodilo. U int. 3 se nikdo na JŘ nekouká, protže ví že přijde a pojede. U int. 10-15 každej hlídá každou minutu, to je jasný. Když užs nakous ty preference: i ty by menší počet linek zjednodušil, že jo. Takže by mohlo být snažší je prosadit. Jasně i nebezpečí předjíždění linek by bylo menšim počtem linek zmenšeno. prostě nevidím jediný zápor menšího počtu linek, kromě toho, že někteří lenoši budou muset pohnout trochu víc (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 11:49:54       Káem: Po dispečerském řízení tu již několik týdnů volá Martin Šubrt Jsem rád, že jsi změnil názor a najednou po něm voláš také... Ale ona by šla dispečersky řídit i 23 a ušetřili bychom vozokm na posílené 22 Nicméně jsem v praxi ještě neviděl, že by se někdy ve špičce stalo, aby na IPP nebyl v dohledu žádný spoj, který by spoj čekající v zastávce neblokoval... Neboj, zbavíš se mne, už jdu balit... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4217 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 12:04:10       MŠ ale volá po dispečerském řízení jedné linky vložené do druhé při nesnesitelných intervalech obou. To je špatně. To je to co vyvolá nevoli - záměrně půjdu na 207 a ona bude dispečersky řízena. Stále nechápeš, že po 22 je poptávka po celé trati, takže 23 je bezpředmětná, není co šetřit. Koho balíš? Budoucnost patří bagrům! Eurodance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 12:25:30       Káem: můžeš detailně objasnit, jak menší počet linek zjednoduší preference a zabrání předjíždění linek v centru? kujuju Jinak opět si budu stát za tím, že bych polohy vlaků jedoucích podle JŘ neusměrňoval. Maximálně bych se snažil zabránit dalšímu zpožďování přechozího spoje preferencí na křižovatkách před ostatními spoji. Troufám si tvrdit, že tohle by mohlo stačit k tomu, aby nenabíral další zpoždění a třeba i pár minutek dohnal. eurodance forever Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4219 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 13:06:46       euro: já taky na dispečerskym řízení netrvám, jen jsem to nadhodil. ano i tvoje využití preference by šlo tak využít. jak zjednoduší preference? tak třeba v mé koncepci chybí u nákl. nádr. jeden směr (nynější 26). ten směr nebude vyžadován, na ostatní (včetně aut) se dostane častějc. rovněž tak na KN od IPP dvě linky vlevo a jedna vpravo asi přinese pravidelnější střídání, než tři linky vlevo i vpravo ( i když počet nároků bude stejný), které se pokaždé seřadí jinak a pak vyřadují třeba 3x za sebou směr vpravo, což systém nedovolí, protože by zbytek křižovatky stál moc dlouho. ale tomudle asi rozuměj jíný. Budoucnost patří bagrům! Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 13:28:59       Káem: Jenže Martin při dispečerském řízení 207 zároveň navrhoval, aby v jízdním řádu nebyly uvedeny přesné časy odjezdů, ale pouze interval... A jako správný nádražák k tomu musím mít ještě jednu provozní poznámku. Zavést dispečerské řízení u jakékoliv linky je poměrně odvážný zásah nejden do současného řízení provozu, ale i do systému organizace. Znamenalo by to přestat se vázat na grafikony, tedy změnit nastavení systému, který sleduje přesnost plnění GVD, ale musela by se přesnost provozu vyhodnocovat jinak. K tomu musím říci, že na tento ukazatel jsou také navázány penízky z Ropidu, potažmo z Magistrátu. Pak je nutné se zamyslet nad tím, jak řidič tramvaje zjistí správně svou polohu v místě, kde nemá dispečera - ideální by byl jízdní řád v palubním počítači, který by se online přizpůsoboval situaci na kolejové síti. Pokud zároveň budu mít na dispečersky řízené lince střídané přestávky s oddělením od vozu, musím nějakým způsobem informovat i střídající řidiče a zajistit, aby nedošlo k nedodržení časů povinných přestávek. A určitě by se ještě našli další věci, které je nutné upravit. Abych to shrnul: Při dispečerském řízení je nutné promyslet ostatní návaznosti a není to jen o tom postavit dispečera na IPP. Nicméně řešení by se jako vždy našlo... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4220 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 13:49:06       Prox: Jo todle je osvědčenej způsob, jak něco zabít - vyjmenovat těžkosti a nevýhody - jakkoliv budou pravdivé Jasně ono by to tak jednoduchý nebylo, ale určitě alespoň operativnější dispečerskej zásah by byl možnej: např otočit nějakou 22 na Vypichu, aby nejely v konvoji až na BH. Když jede v konvoji 22 a 36, otočit nic nelze, protože na kteroukoliv z nich může někdo na BH čekat - kdežto bude -li tam 22, tak je 22 jako 22. (opět příklad, netočte se nikdo na tom) Budoucnost patří bagrům! Eurodance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 14:06:10       Ze své pozice bych doporučoval zavést usměrňovací systém na všech světelných křižovatkách u tramvají a vybraných u busů, tyto body by stačily k řízení dopravy a vyhodnocovaly by případnou (ne)preferenci přijíždějících vozidel prvotně vzhledem k jízdnímu řádu. Tím by se dal zdržet i spoj, který je nadjetý a řidič to ignoroval. Mít palubní počítač vyhodnucující situaci samostatně v každém spoji není nutné. Stačí, aby řidič měl k dispozici svůj aktuální jízdní řád, byl schopen přijímat online změny týkajících se aktuálních výluk. Kontrolním bodům se identifikuje unikátně podle čísla linky + pořadí nebo ID spoje to je jedno jak. Podle toho se mu přehodí výhybka, padne ve stanový čas zelená, případně odešle dodatečná informace o rychlosti jízdy na palubní přístroj a aktualizuje jízdní řád. Řidič by pak samostatně sledoval jízdní řád jen na delších úsecích bez kontrolních bodů na okrajích města. Jízdní řády MUSÍ být stanoveny přesně a musí se dodržovat, těch je věcí, které se na ně vážou je ještě více než bylo zmíněno. např. jak by fungovaly vyhledáče spojů na webu, kdybynebyly stanoveny přesné odjezdy ?? V případě, že dojde k náhlé výluce musí být centrální počítač automaticky (dle předem definovaných výlukových scénařů) nebo na základě manuálně centrálním dispečinkem nastavených parametrů schopen vygenerovat změněné trasy linek a nové odjezdy a aktualizovat data na křižovatkách a postupně pak i v jednotlivých spojích. Nevím, jak to funguje teď, docela by mě to zajímalo... (Příspěvek byl editován uživatelem eurodance.) eurodance forever Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1689 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 15:29:54       dispečersky zpožďovat další spoje Ano, chlapci (tím mám na mysli všechny, narozené - řekněme - po roce 1968), takhle se to dělávalo v dobách, než bylo v Praze rozšířené metro. Ti, kteří v r. 1978-80, kdy se metro výrazně roztáhlo, už měli potřebu někam pravidelně cestovat (do školy, popř. už do práce) si mohou vzpomenout: dispečer na Václaváku posílal sto-třicet-osmičky tak, aby pokud vyjely 3 za 4 minuty (to bylo ještě před prvním metrem); u Anděla zdržoval vozy směr Malvazinky tak, aby odjížděly po +- 2-3 minutách a při nedostatku 128 operativně prodloužil 137; na 140 to nebylo ani potřeba, protože se moc nezdržovala (občas na Krejcárku, kde ve směru d.c. dávala přednost), takže z i=2 bylo v nejhorším případě i=0,nic až i=4 minuty. Jízdní řády byly vypsány jen první spoje a pak po 18. hod a o víkendu. Dispečerů ovšem tenkrát bylo v síti busů asi 8-10 - pěkně v budce po tratích, vystaveni počasí i naštvaným cestujícím. Michalangello Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 16:05:18       Už jste viděli toto? - inženýři se trochu uklepli v označení linky - má tam být nová linka 175 nikoliv 179 Fotogalerie nejen o MHD na www.MICHALANGELLO.zde.cz Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1284 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 16:05:28       Jenže těch víc linek v prokladu byť třeba blbém má jednu výhodu - když někde něco lehne, tak jede aspoň něco. Aneb když z Palačáku nahoru nepojede 4,10 protože u Anděla potkaly čerta, pojede aspoň z Podola 16. Eurodance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 16:30:20       Michalangello: mám jiný nesmysl, který visel od minulého roku až do letošního května a nikomu nevadil: http://www.kontrast.cz/pod-trebesinem-2007.jpg eurodance forever Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 16:46:25       Tak co informátoři z Florence, jak to jde? :-) Podejte pak zprávu, jo? :-) Ještě dodatek k tomu mému návrhu : Na Vozovně Kobylisy mám jenom 14. Tím by bylo prosaditelné prodloužit 136 z Vozovny přes Líbeznickou po TRAM na Kobylisy a je tam 175 revival :-D Eurodance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 17:14:29       vždycky přemýšlím, zda by nebylo zajímavé toto vedení: např. 159: KOBYLISY - Sídliště Kobylisy - Mirovická - Vozovna Kobylisy - Bojasova - Šimůnkova - Sídliště Ďáblice - Ďáblický hřbitov - K Lomu (*) - Kokořínská - Ďáblice - Na Lukách - Obchodní centrum Čakovice - Nádraží Čakovice - Čakovický zámek - ČAKOVICE (šp. 15, sedlo+so/ne 30 mint., večer jen do 21h) posílení 103, protože se ve starých Ďáblicích stále přistavuje a po hlavní přímo žádný bus nejede + obnovení spojení po bývalé 175 + nové spojení sídl. Ďáblice - Čakovice zároveň pro 103 udělat novou točnu na konci obce Březiněves, aby byla obsloužena zastávka na Boleslavce. proklad ve špičce 103vs159 2:1, mmšp. 1:1 eurodance forever Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 17:46:19       Eurodance : No zajímavé to určitě je :-) Ale myslím, že na nové linky s omezenmi provozy a dlouhými intervaly to v souč.době nevypadá. Navíc yslím, že by Čakovice měly mít spíš linky k bližšímu C než Kobylisy... Mně by se líbila spíš ta 136 na Kobylisy /odkud už je neprodloužitelná :-D (teď ještě může někoho napadat dávat ji třeba do Čimic, pozor na to :D), taky si nemyslím, že musí jezdit až na KJM, na Chodov by stačila. Nutit násilím Šimůnkovu jezdit přes Střížkov není dobrý nápad a napaječ se tam prostě neuživí. Dokud ale jezdí na Vozovnu 14 i 25, tak tolik dopravy z Vozovny ke Kobylisím nejde (nehledě na další linky bus přes Mirovickou). Mám v hlavě M10 na Ďáblice (viz můj návrh :-D), 17 na Kobylisy/Březiněveskou, 136 od Vozovny po 14 na Kobylisy, 24 není a M25 mi končí od Vypichu na Špejcharu, takže ta tam taky není :-)) . Akorát Ďáblicím zničím 17, ať si vyberou M10 nebo 17, já vím, ubyde směrová nabídka, ale řekněme si na rovinu, že tam jsou i dnešní 2 linky luxus.. Silesius Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.13.18 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 18:35:24       Když se snažím pochopit zdejší fantazie budoucího linkového vedení, mám dotaz: Jak se zajistí PŘÍMÉ spojení z Břevnova na Stross a zejména Vltavskou? Dokud jezdila 25, lidé ve velkém počtu (a já skoro denně)ji užívali, aby na Vltavské přesedali zejména směr Florenc, Hlavní n., rovněž směr nádraží Holešovice (kam se výtečně jezdilo přímou d-15). Nevyřešila by to osmička ve staré trase (jezdila tak úspěšně a ke spokojenosti zájemců přes 6O let). Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 18:37:45       Eurodnace: Když posilovat 103, tak od stejné stanice metra, ze které jede 103. Takže raději posílit 103. Každopádně se kdysi uvažovalo o vedení linek 345 a 368 přímo Ďáblickou ulicí s novou zastávkou u Ďáblického hřbitova. Tyto linky by byly doplněny o novou linku 258 Ládví-Sídliště Ďáblice-Ďáblický hřbitov-Ďáblice-Březiněves. Tento svazek linek by měl interval ráno 12, sedlo 30, odpoledne 15 a večery+víkendy 60. Linka 103 se měla omezit na 12 ráno, 15 odpoledne a 30 sedlo+víkendy a zkrátila by se na Ďáblice. Stačí se podívat na ROPIDí stránky do některého staršiho POHDu. Na Letňanech dnes byl informační stánek DP, informátoří rozdávali brožury se změnami. Lidi si to prohlíželi, ale žádné názory jsem neslyšel. Uvidíme v ponděli, až se nevejdou do 195. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 18:49:49       Silesius : Já mám 8ku Podbaba-Těšnov-Vysočanská ve stand.int. Na Břevnov by klidně mohla, ale co pak s úsekem Podbaba-Vítězné nám. Stejně tam jezdí po 2 min.busy, takže na té trati ani provoz být nemusí, jo kdyby byla někam prodloužená (a současně zrušeny ty busy), to by bylo něco jiného... Eurodance Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 20:37:28       Denny_hozman: já se fakt bojím, že 136 daj na Čimice, na Kobylisy asi ne, tam už teď posílili 169. Vlastně ani netuším, jak moc je využívána. Ikdyž obě varianty Kobylisy i Čimice jsou koncové body. Ostatně si myslím, že o víkendu je 183 v současné trase úplně k ničemu. Obsluhu zastávek na znamení na Průmyslové zajišťuje 181 a to tam stačí nebo ne????? Jednoho dne stejně zkrátěj 183 třeba na trasu Palmovka-Sídliště Petrovice a udělaj proklady se 109kou, protože souběh s 177 navíc podél metra je k ničemu, nikdo tím nejezdí. eurodance forever Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 20:50:37       Eurodance : Ja jen vychazim z toho, ze Simunkova prisla o spojeni k C Kobylisy. Pry je to velmi dulezite, vsimnete si, ze v mem navrhu dochazi k prodlouzeni (136), ale kompenzace=zruseni 25 Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 29. srpna 2008 - 21:15:59       Jak je co využíváno: 136 se ze Šimůnkovy v podstatě jezdí k vozovně otočit, to jsou tak tři lidi na spoj. Povedlo se dokonale naučit zejména starší cestující jezdit ze Šimůnkovy do centra přes Střížkov!!! (Jak to tak vypadá, Ropid bude podobně zlobit i jinde.) Svazek 162+169 je kromě rš předimenzovaný, ale budiž, intervalový standard musí být. (Ovlivněno však zavedením „bagříku“ 183.) 183 Čimice – Přívorská – Kobylisy se chytla náramně. 183 víkend Kobylisy – Prosek ZCELA zbytečná. Jak dál, netuším.