Archiv do 5. října 2008

Autor Příspěvek Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 11:10:00       Káem: A nemám tě rád . A jezevčík v tramvajích je špatně!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2099 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 11:15:21       Tak to sorry, jsem popleta. Vysmáté září se Škodou 15T Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4544 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 11:18:55       Absolutoušku, kdybys věděl jak moc s tebou souhlasim!!! Máš radost? Budoucnost patří bagrům! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1730 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 11:44:41       Káem: "Jezdit do práce v sobotu a v neděli ráno autem jak asi naznačuješ, nezpůsobí Praze žádné komplikace" Nemůžu posoudit, o víkendech opravdu pracuju minimálně, takže mě osobně to až tolik netrápí. Psal jsem samozřejmě o všednim dnu, protože d-6 v provozu mezi 8.30 - 19.30 je pro mě (nejen) nepoužitelná. Takže dneska proběhla derniéra v na sólo velmi slušně obsazeném spoji a v pondělí hurá do . "Proložení 6 a 9 bude díky větší části společné trasy pravidelnější." Ty woe a mam tě. Jakoukoliv variantu slova PROKLAD jsi označil za sprosté slovo a teď tady s nim operuješ. Nedej bože aby jsi tomu nakonec ještě uvěřil. D-6 prostě pojede minutu před d-9, to je daný ! Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4545 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 11:47:14       Demon: Večer se taky nic nestane, když pár lidí vleze do aut. Dostals mě jen zdánlivě. Proklad je sprostej, ale s některejma sposťárnama se musíme smířít do prosince, kdy budou zrušením 6 odstraněny. Budoucnost patří bagrům! Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 15:33:09       Tak jsem studoval jezevčíka v tramvaji. No autorovi bych za něj nezaplatil a ještě bych ko nakopal do . V té patlanici jsem se ztrácel i já a to mám zrak v pořádku. Nesmyslné křížení čár, absolutně zbytečně velké okraje nahoře a dole. Strašný, opravdu jsem . Asi jsem z jiného světa. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1731 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 15:43:18       Káem: Ostatní už pochopili, tak ještě jednou pro tebe - oni do těch nevlezou večer, nýbrž už ráno, přes den si pochopitelně zařídí vše potřebné a odpoledne zase hezky odkvačí k domovu. Takhle vypadá "Městem lépe" ve skutečnosti... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 16:17:20       Citace z webu P6: Vážený pane Zárubo, chtěl bych se zeptat, proč v rámci trvalých změn v MHD je u linky 36 napsáno "dočasná". Domnívám se, že její zavedení bylo velmi potřebným krokem. Jde o jediné pořádné spojení veřejnou dopravou mezi dvěma důležitými částmi Prahy 6, Břevnovem a Dejvicemi, tedy v jistém smyslu o páteřní linku Prahy 6. Její ponechání v provozu je, podle mého přesvědčení, v zájmu obyvatel městské části. [29.08.2008] nová otázka Stanislav Hampl Vážený pane Hample, je skutečností, že linka 36 (tč. Divoká Šárka – Vypich) je linkou pouze dočasnou, nahrazující chybějící kapacitu linek 25 (Bělohorská) a 26 (Evropská), které jsou v souvislosti s výstavbou Městského okruhu dočasně ukončeny (ve směru z centra) u Sparty. Celé schéma provozu tramvají bude po dobu výstavby Městského okruhu ještě opakovaně měněno, v závislosti na postupu stavby. S pozdravem Jan Záruba Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 16:20:31       A já musím potvrdit, že je doopravdy docela využívaná. Sice si nejsem jist, jestli to není proto, že lidé jedou raději na Dejvickou + 36 než Malostranskou + 22, ale spojení Břevnov - Dejvice by asi přímou linkou zajištěno být mělo trvale. Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 17:47:09       ...ale spojení Břevnov - Dejvice by asi přímou linkou zajištěno být mělo trvale. Máme přece autobusovou linku č. 180! Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 18:00:56       Rzeczpolita: Tak,že by to bylo jediný spojení Dejvice-Břevnov, to teda asi né že... 143/174/180/217 nejni uplně málo. A+36 fakt nejezdí nikdo si myslim. Ona se totiž ve špici dost často zasekne na Prašnáku, takže o proti 22 samé nevyhody (int, jd). 36kou jezdim denně z Vítězného náměstí na Malovanku a jezdí poloprázdná Je fakt, že ted jezdí díky ní ještě prázdnější 174ka a 180ka. Ale musim uznat, že 36ka získává lidi, hlavně ptz neni den bez zacpy. Ale sólo Podbaba-Vypich (+20ka zpět na DŠ) by v pohodě stačilo. Honzaz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 18:05:57       Já tedy dojíždím z Břevnova denně - a informaci o tom, že je linka "docela využívaná" potvrdit rozhodně nemohu. Jede slušně proložená mezi 22 (4-2-2) a stejně je v ní na Malovance směr Dejvická vždy, tedy i v RŠ a OŠ minimálně 50 procent míst k sezení volných. Nehledě na to, že je to na Dejvickou časově méně výhodné než na Malostranskou (ve 22 si ovšem rozhodně nesednete). Navíc je z Malovanky 217, 143 a 149. Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 18:21:49       Nehledě k tomu že o víkendu celý den ujíždí na Kulaťáku 20 ZC o 2 minuty, a metru na Dejvické o 1 minutu tzn. i o víkendu je v tomto směru zcela na prd. Asi jsem z jiného světa. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1388 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 19:18:41       rzeczp.: taky jsem tenhle příspěvek o "páteřní" lince na webu P6 čet moje zkušenosti s 36 jsou takové, že je to totální vzduchovozič (však píšu už dlouhodobě, že na bělohorské je 36 tou linkou navíc, nikoli zdvojená 22). co s 36 (teda budoucí 23, viď Káeme) dál, se mi ale nepodařilo rozluštit; rozhodně bych ale byl pro omezení provozu (zkrácení na jednom či obou koncích, případně sóla) plus pro její využití k návozu studentů ze strahova do dejvic a zpět. vždyť kloubů se nedostává a ta 143 je při existenci souběžné TT a častým zácpám mezi hládkovem a dejvicemi vyhazováním peněz z okna. pak by to znamenalo zkrátit 143 do bagrové trasy stadion strahov - malovanka (otáčení ve smyčce tram?) s dispečerským provozem či alespoň s návazností 36<>143 garantovanou v JŘ. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 20:19:42       Pawel: Jenže to by chtělo mít TTke strahovským kolejím :-) Jinak spojení z Hradčanské na Evropskou je večer bídné, musí se čekat na 8, dvacítka nepomůže. Jo a dneska odpoledne jsem na Vypichu viděl přijíždět směrem z BH dvě 22 za sebou. Pak ta první té druhé teda ujela, ale stejně je to na nic. Fanda KT8D5 Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.27.118 Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 21:20:52       Nevíte někdo, jestli ten spoj zatahuje do Hloubětína přes Strašnickou ? Děkuji. Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 21:28:24       Fanda KT8D5: Nikoliv, vyjíždí z Kobylis přes Strašnickou. A stejnou cestou ráno zatahuje Bojovat za mír je jako souložit za panenství Fanda KT8D5 Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.27.118 Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 21:38:20       Tak to je nějaké divné... Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 10-2006 Odesláno Pátek, 03. října 2008 - 22:49:09       FandaKT8 - co je a tom divné? Sice tam je napsáno, že jede z "hlavní", ale ten jízdní řád platí směrem do Kobylis, ne obráceně, takže kde jsi vůbec přišel na nějakou Strašnickou? Sice chápu, jak jsi to myslel, ale nechápu, jak jsi k tomu došel. To je můj názor na tuto věc. Tuk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 14:56:08       No sedmička v Radlicích je pěkná. Dnes jsem s ní jel z Radlic. Na Andělu v ní už bylo 5 lidí Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 16:25:23       Tuk: No, je první den provozu a ještě k tomu sobota...! A já to sem dám, protože to je úsměvný, co (a jak) Ropid odpovídá. Zdůrazňuju, že má žádost o podání vysvětlení se týkala obětování linky 7 z Košíř (ad.), a tím přetržení přímého vztahu na Nusle, omezení kapacity na Plzeňské a zrušení víkendového provozu šestky (s důrazem na otázku využívaného spojení mezi nádražím Vršovice a Vinohrady právě o víkendu). Závěrečná věta jako by říkala, máme problém, nutno hledat úspory. cit. Ropid: Obratiště pomocí tramvajové smyčky v Radlicích přímo u stanice metra a předpokládaný značný špičkový zájem o dopravu do/z této oblasti ve spojení s dnes již v některých obdobích značně zatíženou linkou B metra umožňují a odůvodňují nasazení linky v soupravách 2xT3 nebo 2xT6, případně nízkopodlažních vozidlech obdobné celkové délky. Nová tramvajová trať nabídne pro cesty z oblasti Jihozápadního Města přestup metro/tramvaj v Radlicích a tím umožní další odlehčení úseku metra Anděl - Smíchovské nádraží. Linka 7 přitom ve své další trase nekopíruje metro a z konečné Radlická nabízí bohatší směrovou nabídku. V povrchové dopravě dojde na křižovatce Anděl k vyrovnání nabídky tramvajových linek do jednotlivých směrů - vždy alespoň 15 spojů za hodinu do každého směru ve špičkách pracovních dnů (linky 6+9 / skupina 4+10 / skupina 12+20 / skupina linek 7+14). Zanedbatelné nejsou ani ekonomické důvody. Vzhledem k délce trasy úseku od Anděla do Řep a do Radlic dojde k ekonomické úspoře vedeném linky 7 v kratším úseku. Další úsporu znamená zachování linky 6 v sólo vozech T3 nebo T6. Vzhledem k těmto uspořeným prostředkům bude možné zachovat kvalitu tramvajové dopravy s dostatečnou dlouhou dobou přepravních špiček. Cech1992 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 16:36:14       Metrolinky - název trošku neforemní k češtině. Každopádně jestli nemají pánové na Ropidu do čeho rýpnout ,at nedělají čáry máry.Jsem zvědav jako mimopražský co pak z toho vyjde? Každopádně přikládám návrhy pojmenování pražské: 1.had - nemá konce a začátku 2.Super linka - ale to by se zase pletlo s vlakem 3.Maxi linka 10 důvodu proč se zavádí metrolinky: 10.Ve vedení našli na internetu hru Simutrans a chtěj vyzkoušet jestli to funguje i ve skutečnosti. 9.Vedení Ropidu se bláznilo a nemají za nej náhradu. 8.Ropid se sadil s radními ,že Metrolinky budou lidem líbit. 7.Chtěli si vystřelit z lidí ,přitom zapomněli ,že apríl je 1.4. a netrvá věčně. 6.Nudí se. 5.Automobilky dali vedení města úplatek za to ,aby lidi donutili jezdit auty. 4.Radní chtějí opičit po Berlíně. 3.DPP a Ropid chtějí být modní ,ale zapomínají na to ,že u tramvají se to dělá hůř. 2.Chtějí udělat ze šotoušů idioty. 1.Chtějí nalákat na MHD a věděli jak. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 540 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 17:10:42       Víte, proč šotouši nechtějí metrolinky? Protože se lépe hraje s 26 linkami než se 13. Prostě je to něco podobného, jako železniční šotouší odmítají rušení nejzapadlejší lokálky, která vozí 50 lidí za den. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Tuk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 18:05:16       Já jsem pro metrolinky,ale abychom v Praze po několika měsících měli jenom metrolinky je děsivá představa. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 542 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 18:15:05       Tuk: Jsou dva krajní stavy: Žádné metrolinky a jenom metrolinky. A mezi těmito stavy lze balancovat. Ale k té změně by mělo dojít najednou. A ne aby se trvalý stav linek měnil každé dva měsíce. Když chcete metrolinky, proč je to pro vás děsívá představa? Pro mě to děsivá představa není. Jde jen o to si zvyknout Tuk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 18:56:23       Chystají se nějaké změny v listopadu ? Nebo to všechno přijde najednou v prosinci? No přijde mi zbytečné dělat metrolinky tam,kde se ví že budou vozit vzduch apod. Např.linka 7 jako metrolinka podle mě být vůbec nemusí. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 18:57:17       Předně. Těch 26 linek nevozí 50 lidí za den. Jsou to většinou linky (směry) prověřené léty provozu. Metrošotouši nechtějí pochopit, že přestupy značně snižují komfort MHD a navíc v současné době nově budované křižovatky neumožňují přestupy hrana - hrana, ale většinou čeká dlouhý pochod, schody, podchody a semafory s 2 minutovým cyklem. Krátký interval je na nic, když ho musím třeba při 4 přestupech vyčkat 4x. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 543 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 19:19:00       Jen ještě k přestupům: V Praze nikdy nebude přestup hrana-hrana. To je technicky nemožné, obzvláště pokud se dvě trati kříží. Míst vhodných pro přestup hrana-hrana je v Praze strašně málo. Teď mě rychle napadá třeba Karlák. Pro přestup hrana-hrana potřebujete, aby se dvě tratě před zastávkou spojily a za zastávkou zase rozdělily. Určitou možností je zastávky v "plusové" křižovatce upravit takto: David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 19:25:53       Orky: možná by to někde šlo, takto upravit zastávky, ale je nutné si potom uvědomit, že by byly vyloučeny některé směry jízdy, protože by v tom směru vůbec nebyla zastávka... No já nevím, když se dává za příklad na metrolinky ten Berlín nebo Drážďany, tak tam ty přestupy "hrana-hrana" jsou? Vzhledem k tomu, že přestupy z tramvaje na tramvaj se konají vždy u nějaké křižovatky, odkud se jede do více směrů, tak by snad mělo platit všude, že nějaký ten přechod pro chodce se překonat musí... Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 544 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 20:01:59       David: Ve skutečnosti by ve zbývajících rozích stejně zastávky asi byly (resp. už jsou). V Praze některé metrolinky už vpodstatě dnes existují, jen pod dvěma čísly (4+10, 3+21, 13+12 apod.). 4,13,21 jsou typickým příkladem zbytečných linek, jejichž zrušení ublíží velmi malému procentu lidí naopak velkému procentu lidí přidá výhody metrolinek. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 20:20:49       /Orky 544:Souhlas,i přes jisté znevýhodnění hůře pohyblivých osob /důchodci,ZTP/ při vynucených přestupech. Zjednodušení sítě a především při nepravidelnostech nezměněný interval /místo často zcela teoretických prokladů/vidím jako nesporná pozitiva /s KM/. Tuk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 20:30:37       No pokud by se udělal metrolinka 3 a zrušila by se 21,tak nejsem proti. Modřany o nic nepřijdou. Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 20:36:46       Tracy: Závěrečná věta jako by říkala, máme problém, nutno hledat úspory. To je pravda. Dozvěděl jsem se totiž, že skutečným důvodem prohození linek 6 a 7 v Radlicích je to, že město prostě nemá nebo neposkytlo finanční prostředky na provoz TT do Radlic (asi je nemá letos v rozpočtu). Takže na to bylo nutno ušetřit jinde - v minulosti "dočasně" posílená 6 se tedy opět zredukovala do špiček PD a celodenní a celotýdenní 7 tedy jezdí do Radlic, aby ta trať byla obsloužená. Takhle racionálně vysvětlené už to beru, protože když nejsou peníze, je to opravdu v dané situaci asi nejlepší možné řešení. Otázka je, proč to Ropid takto nezdůvodní rovnou a natvrdo. Zřejmě jim to někdo z magistrátu zakázal, protože je před volbami... Přitom by tak ubylo stížností - ovšem ty, co by zbyly, by asi byly směřovány spíš na magistrát než na Ropid, což také může být důvodem. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1732 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 20:54:06       Tuk: "No pokud by se udělal metrolinka 3 a zrušila by se 21,tak nejsem proti. Modřany o nic nepřijdou." Je pravda, že se budem moct chlubit další metrolinkou, ale bude to něco (hodně!) stát a výsledek bude dost pochybný. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 21:06:50       A nemají ty berlínské metrolinky náhodou delší interval než pražské "obyč"? podle BVG (německy) mají "metrolinky" interval celodenně nejméně 10 minut. V Praze jsme sice zvyklí na kratší intervaly, ovšem v Berlíně (a jiných německých městech) je provoz v 10 min. intervalu udržován celotýdenně. Podstatným rozdílem je u metrolinek plná nízkopodlažnost, a to jak u tramavají, tak autobusů. Zavádění "metrolinek" je pojmem značne zavádějícím, neboť vyžaduje u autobusů přinejmenším masivní zavedení preference a u tramvají především zásadní obměnu vozového parku. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1980 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 21:35:51       V Praze není před volbami - už tu pitomost tu neopakujte. Jsou tu jen na pár obvodech (1/3) senátní a tam těžko může někomu hrozit nejezdící tramvaje do Radlic/Košíř. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 21:45:06       No pokud by se udělal metrolinka 3 a zrušila by se 21,tak nejsem proti. Modřany o nic nepřijdou. Ale na druhém konci bude "poněkud" naddimenzovaná. Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.44.51 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 22:01:51       Re: Orky 4 není zbytečná linka. Sice kopíruje v části trasy linku č. 10, ale v úseku Náměstí Míru - Čechovo náměstí s ní jedou lidé, kteří by se při zrušení musely mačkat ve 22. Dnes jsem měl možnost pozorovat. Jel jsem z Anděla 4 kolem 16:45. Jela sólo a byla dost narvaná. Na Karláku nás předjela 22, která byla taky narvaná. Na Pavláku ze 4 vystoupilo dost lidí, byla poloprázdná, ale 22 i po výstupi dosti lidí byla stále plná a to i při odjezdu z Míráku. Kdybych musel na míráku přestoupit z 10 tak to se budu muset ještě více mačkat v té 22, která byla stále dost plná. To není moc pohodlná MHD. A ta 4 je dobrá jedou li lidé do Vršovic. Nemusí na Míráku přestupovat. A také je dobrá k tomu pokud se něco stane pod mostem na ZM. Nebo se zpozdí 22. Také jsem měl možnost vyzkoušet jaké to je. Jednoho dne jsme jeli do Petrovic přes Nádr. Hostivař. Kolem 16:10 ve všední den jsme byly na Kubáni 15 minut nejela 22. pak přijely 2 za sebou, ale vyhodily nás na Nádr. Strašnice. Po dalších 3 minutách přijela 22 již do Hostivaře, ale šíleně nacvakaná. 26 zrovna nejela žádná. Metrolinky ano, ale jen někde a stím, že ostatní linky zůstanou zachovány tak jak jsou. Takže pokud M10 tak k tomu nechat 4 a 16 v dnešním rozsahu. To pak vydím jako zlepšení. Takhle je to jen reklamní trik. A Myslím, že ječná by to ještě zvládla. Nesmělo by se tam něco stát. Ivoo Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.44.51 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 22:05:32       oprava: To pak vidím jako zlepšení. A že nejsou peníze, to cestujícího nemusí zajímat. Od toho tam jsou, aby to fungovalo. Když budou řádně vybírat pokuty. Tak hned je budou mít. Slyda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 22:23:43       Ivoo: do Petrovic se z KubNám. jezdí tak, že dojedete/dojdete na Strašnickou, pak A na Skalku a odtud 271 nebo 154. Vychází to rychleji než 22, i kdyby přijel hned. Chtěl bych se zeptat na pádnost argumentu "pád troleje na ZM." Pomineme-li, že vjezdu příliš vysokých vozidel brání rámy v ul. Na Padesátém a Švehlově, tak ve velmi nepravděpodobném případě, že by ta trolej spadla, by se 22,26 otáčely na Kubáni, Radošovické, Černokostelecké. Provoz v Záběhlicích a staré Hostivaři to vskutku nijak neovlivní. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 22:43:30       Ivoo: Tak jsem se dočkal dost rychle. Dvě hodiny stačilo, aby začal někdo obhajovat přímou linku kvůli třem zastávkám. Až po Karlák je 22 a dál už skutečně pojede málokdo. Jaký je důvod pro zachování takovýchto spojení? Já neřekl, že bych tu linku zrušil bez náhrady. Pokud by se nedalo sáhnout na takovéto linky, tak tady skutečně máme pořád linkové vedení z roku 1974. Jak se postupně stavělo metro, tak postupně lidi z okrajových čtvrtí přicházeli o přímá spojení. Proč ještě pořád nejezdí 156 na Staroměstskou, ale musí se tam jet se dvěma přestupy? Glavni kolodvor Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.72.67 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 22:50:20       Slyda:A nemají ty berlínské metrolinky náhodou delší interval než pražské "obyč"? Jste si jistý? http://www.fahrinfo-berlin.de/Fahrinfo/bin/query.bin/dn?ld=0.1&se qnr=14&ident=g1.091501.1223152711&&jumpToDetails=yes&guiVCtrl_con nection_detailsOut_add_group_overviewOut Glavni kolodvor Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.72.67 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 22:53:30       A to ještě musíte připočítat délku soupravy 2xKT4D! Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1389 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 23:01:32       Slyda - ad berlín: interval metrolinek je různý, 10 minut je garantovaný maximální (neplatí ovšem v polonoci a noci, kdy některé metrolinky nejezdí). například taková M4, vypravovaná ve dvojicích KT4D nebo 2xNGT6 či jaxe to zová, ovšem jezdí ve špičce každé 4 minuty. k otázce nízkopodlažnosti - plně nízkopodlažní jsou jen M vypravované v sólech (např. M1, M8.., dále M10 s provozem obousměrných vozů). na ostatních linkách jezdí obvykle kombinace dvojic KT4D a sól NGT6. zajímavostí je trať ukončená u Virchow-Klinikum ve Weddingu, tj. v někdejším Západním Berlíně. Pokud se nemýlím, jedná se o jediné místo někdějšího "Západu", kde se můžete svézt vozem z produkce ČKD - KT4D jsou zde v pravidelném provozu na lince M13. edit: glavni kolodvor mě koukám předběh'. (Příspěvek byl editován uživatelem pawel.) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 04. října 2008 - 23:03:14       "tak ve velmi nepravděpodobném případě, že by ta trolej spadla" Ten velmi nepravděpodobný případ ovšem nastává pravidelně i několikrát do měsíce. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 00:29:54       Ona ta trolej nepadá sama od sebe, zpravidla jí pomůže nějaký nekňuba spatně odhadnuvší výšku svého náklaďáku Stačí jeden takový mamlas za 14 dní a o zábavu je tam postaráno. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 00:50:37       Demon3 : A proto, že padá trolej, tak budeme mít zastaralé složité linkové vedení. 4 jezdit nemusí, je to typický přežitek a nemusí se ani nahrazovat - otázka : proč po Vršovicích brázdí poloprázdný bus (vždy velká nabídka míst k sezení) 135? Z Anděla do Vršovic lze navíc 7! 4,16 okamžitě do kopru, místo toho M10 celodenně a celotýdenně v celé trase. Samo 16 nahr.M3. Pak ještě jednu metrolinku Ječnou a je vystaráno Když jsem bydlel na Vinohradech, tak jsem taky jezdil 16kou z podolského bazénu až na Orionku, ale když jsem ji viděl ujíždět, tak už jsem stejně musel přestoupit. Takže radši M3--M10 krásně hrana hrana a každých 10 min.při zavíračce (22:00) Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 01:00:49       DH: 135 z Míčánek DC plná furt! Jezdím velmi často. ZC též.Boha jeho,nemyslíte 134 nebo novou 101? To bych souhlasil. Při intervalu 30 minut je prakticky v Praze nepoužitelná. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 01:26:11       Denny Hozman: Pak ještě jednu metrolinku Ječnou a je vystaráno. Obávám se, že takováto "metrolinka" by stejně jela na Náměstí Míru a pak Francouzskou ulicí, protože M10 do Korunní stačí a Bělehradskou v celé délce plně "obslouží" M11, pokud také dojde ke zrušení linky 6 a u vršovického nádraží by zůstala např. jen linka č. 7, tak podle mě by význam tramvajové tratě ve Francouzské ulici a dál vzrostl a 2 "metrolinky" by se tam také "uživily". A také že to tak vychází, viz jiné návrhy zde již prezentované... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 08:26:06       Borovička: Těžce se mýlíte, ale já taky do včerejška nevěděl, že jeden z kandidátů ODS do senátu je z Prahy 5. Proto ty Radlice. Vtipnej je váš výraz "směry prověřené léty provozu" Léty prověřenej směr provozu pro 6-7 linek byly Vysočany - a dneska? Změnil se směr nebo léta nebo co, že jsou tam i dvě linky luxus? Léty provozu třeba není prověřenej směr na Malou a Velkou Ohradu a divil byste se co toho tam jezdí. Máte prostě chybná kritéria. Město je dynamickej a živej celek a doprava musí bejt taky dynamická. jinak bude mrtvá. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4549 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 08:31:22       Metrolinky budou a je nesmysl k nim doplňovat nějaké připrcávky typu "co kdyby někdo chtěl jet odněkud někam". Takže bude-li M10, nebude 4 a 16. Bude-li M3 (a M7) nebude 24. Bude-li M26, nebudou 19 a 5. Absenci 6 ve spojení Otakarova - Ječná by zřejmě vyřešila 24 tamtudy vedená a M18 (při zrušení 20 a zavedení M12). Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4550 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 08:33:51       Demon: Všichni vědí, tak znova pro tebe: NEVLEZOU. Rozhodně ne ve statisticky významném počtu. Ne že by nechtěli, nebudou na to mít. Ne že by neměli absolutně, nebudou na to mít relativně. Prostě bude furt víc věcí, který si budou chtít koupit, že radši se budou chvíli tlačit v tramce. Budoucnost patří bagrům! Tuk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 08:54:33       Takže tam,kde nyní jezdí přímá linka,budu napříště přestupovat několikrát. Už se na to těším To jistě naláká lidi do MHD. Spíš mít tak 5 metrolinek a pak pár doplňujících linek se standartním intervalem Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 11:05:49       ad KM: Dlouhodobě používaný argument, že směry provozu se mění, je typicky politický. Ano, spousta se jich mění (zejména v souvislosti s výstavbou metra a s výstavbou vůbec) a spousta se jich naopak dlouhodobě nemění. Zamlčovat jedno či druhé podle toho, jak se nám to hodí, je pustou demagogií - tedy věcí politickou. A když už jsme u té politiky, domnívat se (Borovička), že všude v ČR se volí a Praha je od toho naprosto odříznutá a vůbec se jí to netýká, to je skutečně zářný příklad občanské nevšímavosti. Stačí snad jen drobný fakt, že v Praze je daleko větší koncentrace plakátů pro středočeské krajské volby než v kraji samotném. A v senátních volbách se voliči často zaměřují ne na daně a zahraniční politiku, tedy celostátní temata, ale na vyvážení popelnic, chybějící přechod před mateřskou školou a špatně vedenou tramvajovou linku. Kandidáti jim pak většinou slíbí věci, na které nemají sebemenší vliv (Já vám ten přechod zařídím! Já vám do Radlic vrátím 6! Já vám ty odpadky vynesu!). A ještě k metrolinkám: Podívejte se do Stuttgartu, kde mají metrotramvaje (a to platí jak ohledně metrolinkového provozu, tak konstrukčně - v centrum metro pod zemí, na předměstí tramvaj nad zemí, vozidla něco mezi) - interval všech linek 10 minut. Podívejte se do Mannheimu - tramvaje se na dost složité síti v centru města (které má tvar kruhu) motají často prapodivným způsobem a jejich linky tvoří dost šílené obrazce (taková linka 5 dělá nepravidelnou smyčku) a charakter metrolinek nesplňují ani náhodou. Interval je taky 10 minut. Čili charakteristika metrolinky je velmi proměnlivá případ od případu. Můžeme to brát tak, že v Praze už dávno metrolinky jezdí, a jezdí jich minimálně 20, ne? Dobře, řekněme tedy - systém 7 páteřních linek. Trasa severozápad - severovýchod (Petřiny - Lehovec), jihozápad - jihovýchod (Řepy - Černokostelecká), severozápad - jihozápad (Divoká Šárka/Podbaba - Sídliště Barrandov), severovýchod - jihovýchod (Sídliště Ďáblice/Vozovna Kobylisy - Nádraží Hostivař/Kubánské náměstí), sever - jih (Sídliště Ďáblice/Vozovna Kobylisy - Levského), jihozápad - severovýchod (Sídliště Řepy - Spojovací) a severozápad - jihovýchod (Bílá Hora - Nádraží Hostivař). 7 páteřních linek v pravidelném obrazci (notový křížek, jedna střední vertikála a diagonály), umožnilo by to přehledná schémata. Všechno ostatní řešit jinak (ale neznamená to jen a pouze přicmrndávače, ale i linky stejného rozsahu provozu, jako je dnešní např. 17 nebo 18). Dám příklad: metrolinka severozápad - jihovýchod (á la dnešní 22): Bílá Hora - Malovanka - Hradčanská - Malostranská - Újezd - Národní divadlo - Karlovo náměstí - I. P. Pavlova - Náměstí Míru - Koh-i-noor - Kubánské náměstí - Nádraží Strašnice - Nádraží Hostivař, doplňková linka (á la 18): Dlabačov - Pražský hrad - Malostranská - Staroměstská - Národní divadlo - Karlovo náměstí - I. P. Pavlova - Otakarova - Nádražíé Vršovice - Koh-i-noor - Kubánské náměstí, rozsah provozu jako dnes, ani nejsou nutné zvláštní proklady s 22. Ani s tím byste, metrolinkizátoři nesouhlasili? Do 30. srpna L. P. 2008 jsem považoval ROPID za instituci seriosní, jež plní toliko úkoly jí svěřené s noblesou sobě vlastní. TEĎ UŽ PRO TY ZATRACENÝ ŠÍLENCE NEMÁM POCHOPENÍ!!! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1734 Registrován: 2-2006 Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 11:44:50       "A proto, že padá trolej, tak budeme mít zastaralé složité linkové vedení" Nikoliv, ale není to důvod pro rušení zavedeného vyhovujícího linkového vedení na úkor jednoduchého moderního, ale nevyhovujícího ! Úhel pohledu, víme ? "proč po Vršovicích brázdí poloprázdný bus (vždy velká nabídka míst k sezení) 135?" Jednoduché řešení - zrušit ten bus, v centru standartní busy stejně nemají co pohledávat (natož kloubové). Káem: Ale prd, lidi jsou zlenivělý a příklady táhnou ! Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Glavni kolodvor Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.72.67 Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 12:20:33       Je hezké pozorovat, jak tu ta sedmička/šestka leží některým pánům diskutujícím v žaludku... No, vzpomínám si jak se tu před asi pěti lety camralo kvůli prohození osmičky/pětadvacítky. A dneska si možná ani místní nepamatují, že to bylo jinak. Inu zvyknete si. A až to bude za deset let zase někdo chtít měnit, tak se bude kdekdo vylívat, jak je sedmička do Radlic osvědčená... Ano, MHD žije. A pro současnou situaci (teď a tady) je skutečně sedmička do Radlic nejlepší řešení. K metrolinkám: není vůbec důležité, jaká je kde definice metrolinek a tahat to sem je slovíčkaření. Všichni tady víme, čemu jsme tak začali říkat - páteřní linka s intervalem čtyři minuty ve špičce. Jde přece o obsah a přínos, ne jaký interval to má někde v Německu. Vezměte za bernou minci Brno... Jak vypadalo linkové vedení po revoluci a jak vypadá dnes. Lidi musí přestupovat mezi "metrolinkami" a nemám pocit, že by jim to vadilo. Ten systém je dnes přehlednější a nedochází k situaci, kdy jedou po jedné trati sice dvě linky, ale všechny na jednou... Vzpoměl jsem si na to zrovna tuhle. Čekám na Třebenické a rozdíl v odjezdech desítky a sedmnáctky byl jedna minuta. Opravdu by nebyla lepší jedna linka po čtyřech minutách a spolehlivý hranový přestup na Kobylisích? Já prostě myslím, že ano. A v tom Brně - taky to dřív bylo tzv. stabilní, zažité linkové vedení. Toho se nebáli a dnes je to prostě funkční a lepší. Tuk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 10-2008 Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 12:38:07       Uvidíme zda metrolinky přinesou víc lidí do MHD nebo víc lidí do IAD Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 346 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 13:00:41       Demon3 : Hm, tak my se moc neshodneme. Kdo rikal, ze to moderni linkove vedeni by bylo nevyhovujici? Vy. Ad busy v centru : Jakasi studie hodnotila provoz nasi MHD jako jeden z nejhustsich a nejkvalitnejsich. Vytka byla prave v male siti busu v centru. Vzdyt je to idealni reseni pro relace typu NR-Staromestska, nebo Vinohrady-Florenc, na tramvajovou trat to prece neni. Tak tam provozy zrusime? Stejne jako dogmata, ze tram.koleje jsou jen pro tram - bezte se mrknout kdekoli do Nemecka :-) Samo vyuzivanost je jina, ale tam hraje roli hlavne ekon. aspekt, rekl bych. Ono kdyz je MHD 2-3x drazsi nez u nas, ale benzin stoji stejne, tak je tezke tam mit frekvenci jako u nas Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 13:04:15       Ad kolodvor: Takhle to nefunguje. Znám jednoho člověka z Břevnova. Na prohození 8 a 25 si stěžuje už pátým rokem... A to je prohození 8 a 25 ještě mnohem inteligentnější, než 7 do Radlic. Člověka, který by hájil 7 do Radlic v jakémkoli momentu (ať už 4. 10. 2008 nebo 4. 10. 2018 a dál), bych soukromě považoval za padlého na hlavu. (To se samozřejmě netýká zde diskutujících.) Člověka, který by hájil 7 do Radlic za deset let poté, co tu proti ní protestoval, bych soukromě považoval za proradného zlolajníka, pro jistotu taky padlého na hlavu. Takový názorový veletoč si může dovolit jen málokdo (např. Bém a blob). 7 do Radlic je pitomost, ať už chci současný stav, metrolinky nebo něco mezi. Do 30. srpna L. P. 2008 jsem považoval ROPID za instituci seriosní, jež plní toliko úkoly jí svěřené s noblesou sobě vlastní. TEĎ UŽ PRO TY ZATRACENÝ ŠÍLENCE NEMÁM POCHOPENÍ!!! Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 646 Registrován: 2-2004 Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 13:05:56       Glavni kolodvor: Především mi leží v žaludku, že Ropid lže, jak když tiskne. A ty odpovědi se velmi blíží socialistickým prohlášením nemajícím jediný reálná základ. Začněme tiskovým prohlášením na jejich stránkách: "Důvodem je předpokládané zvýšení přepravní poptávky cca o 25%, které by již linka 6 ve svých intervalech nebyla schopná uspokojit.“ Mrkněme do průzkumu. Poptávka na Laurové okolo 1500 lidí, Na Knížecí pak celkem cca 2000 lidí. Nárůst o 25% znamená cca 2500 lidí denní poptávky. Nabídka sóla tam byla denně okolo 7000 lidí, takže v celkovém součtu by ani nárůst o 100% na pravdivost tvrzení nestačil. To pro Plzeňskou vedle by po souasné úpravě byla tato věta týkající se 4,6,9 a 10 daleko pravdivější... Když vezmeme u linky 6 maximální hodiny, tak nárůst poptávky o 25% by její nabídku překročil například v úseku Štěpánská - I.P.Pavlova po 23. hodině :-). Dále Ropid říká: "Obratiště pomocí tramvajové smyčky v Radlicích přímo u stanice metra a předpokládaný značný špičkový zájem o dopravu do/z této oblasti ve spojení s dnes již v některých obdobích značně zatíženou linkou B metra umožňují a odůvodňují nasazení linky v soupravách 2xT3 nebo 2xT6, případně nízkopodlažních vozidlech obdobné celkové délky. Nová tramvajová trať nabídne pro cesty z oblasti Jihozápadního Města přestup metro/tramvaj v Radlicích a tím umožní další odlehčení úseku metra Anděl - Smíchovské nádraží. Linka 7 přitom ve své další trase nekopíruje metro a z konečné Radlická nabízí bohatší směrovou nabídku." Fajn. Ale 2T mohly být i na 6, kdyby Ropid neprojezdil zvbytečné kilometry na 22. Ostatně kdysi to Ropid dokonce slíbil. Pak jaksi nechápu ten přestup z metra na tramvaj na Radlické. To by totiž musel například zmizet ten jízdní pruh vozidel přímo na kolejích u křižovatky Ženské domovy, kde je schopná tramvaj při problémech v tunelu MO nabrat 6 minut zpoždění, v běžné situaci i minuty dvě. Takže žádný svéprávný cestující nevyleze z metra na Radlické, aby jel k Andělu, protože tam dřív určitě nebude. Naopak, vzhledem k tomu, že 7 do centra nejede, porostou přestupy na metro na Radlické, když lidem přijede 7 ve směru nahoru, takže nárůst poptávky na úseku se rozptýlí oběma směry. Ale chápu to. Až zas bude pásmo na B, tahle argumentace se bude Ropidu opět hodit. Ale bohužel tam pro ni nebude mít vhodnou linku. 7 jako posila B určitě sloužit nemůže, protože pokud potřebuju B na Smícháč, je mi 7 fuk, pokud jedu z centra na Radlickou a malinko níž je pro mě teď výhodnější jet z Národní třídy metrem až na Radlickou a až zpět tramvají. Tudíž TT Radlická nyní naopak přivádí do B nové cesty mezi Andělem a Radlickou. Až bude pásmo bude to bolet, pak si lidi holt tu 7 najdou. Jak bych mohl při cestě z Jihozápadního Města k Andělu být tak blbej a vylézat na Radlické, když jsem tam za 3 minuty metrem. A pokud chci dál do centra, jedu taky metrem. To, co Ropid napsal, by jakž takž platilo pro 6. Odlehčení B za Národní třídy a centra směrem na Radlickou by pak platilo. Bylo by to výhodné spojení. Pro 7 ovšem platí pravý opak. Je to vlastně ekvivalent náhradního busíku X-6. Prostě většina lidí si na "něj" musí přestoupit buď na Radlické či u Anděla. Ovšem třem lidem z Nuslí, co mají na Laurové babičku, je třeba gratulovat :-).