| Autor |
Příspěvek |
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 11:25:55 | 
|
Absolut: Co ta otocnost podvozku u 15T? |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1711
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 11:47:06 |
|
Coby, popsal sis jí koncepčně dobře a odpovědi na Tvé otázky bych musel zjišťovat u dalšího zdroje (rozhodně nejsem absolutně informovaný), což dělat nebudu.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 15:12:14 |
|
A jak je na tom nízká kachna? taky hřeje nebo tam nesmí zase z jiného důvodu? |
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 15:39:15 |
|
No ony kachny tam nevypravují především,že mají zákaz v Letenské ulici,kvůli té splítce tam dře zeď prostě projede,ale kapátko odřená...a taky z toho důvodu,že Hloubětín má podmínku,že musí taky vypravovat ND kachny po jiných linkách v Praze...a navíc když jede z Barrandova tak se musí nejdřív otočit až na Smíchovském nád.v Hlubočepích nikoliv...
| www.prazsketramvaje.wbs.cz |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1715
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 16:02:41 |
|
Moment, zase se tady šíří bludy. Kachna projede splítkou v Letenské, akorát se musí maĺinko sklápět zrcátka. Pokud se tam někdy nějaká odřela, tak prosím o foto (z MU by jistě bylo)
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 16:23:31 |
|
žádný bludy...nemá to cenu řešit prostě na Barrandov vypravuje Motol 14T a k čemu by tam jezdila KT8 ND tam vyjede tam i zpátky vždyť je to Progress neboli Cegelec...spíš by mě zajímalo přesouvají se jejich rekonstrukce do úd je to pravda???
| www.prazsketramvaje.wbs.cz |
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1251
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 17:38:30 |
|
zahadam: proč by KT8 nemohly do smyčky hlubočepy? to slyším poprvé.. |
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 17:42:56 |
|
Pawel:No já chodim na střední u DP a chodíme po vozovnách teďka ve čtvrtek jsme měli přednášku v Hloubětíně,jak o ND kachně tak normální no a je to prej nějaký pravidlo pro ND kachny a normální tam jezdit nesmějí,jak už tu bylo uvedeno,protože se přehřívají na zpáteční cestě...když sjede z Barrandova tak může prej končit až na Smíchovském nádr.
(Příspěvek byl editován uživatelem zahadam.)
| www.prazsketramvaje.wbs.cz |
|
Radek31
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 18:06:35 |
|
KT8D5 splítkou projede, akorát se musí sklopit levé zrcátko a problém je spíš v tom, že při výjezdu lehce zasahuje nad chodník (což ale u RN2P řeší kamera, takže v budoucnu se snad dočkáme úplného povolení provozu) - zatím se tam objevuje jen při mimořádných odklonech
pokud jde o tu fámu o smyčce Hlubočepy, tak to vzniklo ze zákazu provozovat s RN2P pendl Hlubočepy - Barrandov (viz. nedávno l. 32) - neexistuje důvod, proč by nemohla do smyčky Hlubočepy, ani není nařízeno, že po sjetí Barrandova musí pokračovat na Smíchov |
Zahadam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 18:17:37 |
|
No já taky neřekl ani slovo o zákazu já pravě měl tohle namysli s těmi Hlubočepy
| www.prazsketramvaje.wbs.cz |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1201
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 11:44:04 |
|
Zahadam: "...přesouvají se jejich rekonstrukce do ÚD..."
Je to pravda.
Jelikož Šumperk končí s rekonstrukcemi (a Praha zároveň s R.P), tak další rekonstrukce kačen budou probíhat tady.
Už letos...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 12:31:36 |
|
Šumperk končí s rekonstrukcemi
Jen s pražskými nebo celkově všeho? Co místo toho bude dělat?
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 13:00:13 |
|
6381: Pars je nyní vlastně Škoda, tak hádej.. Rozhodně nebudou dělat opravy exČKD vozů.
|
Beňour
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.77.198
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 13:16:31 |
|
Čím se bude vytěžovat kapacita příští rok v ÚD, když kapacita je cca 40-50 ks sólo vozů za rok? Reko KT-ček tam pojedou plynule nebo jen 6-7 ks/rok? S kolika wanama se přítí rok počítá? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 09:19:31 |
|
Vzhledem k platové politice vedení a masivnímu odlivu těch, co aspoň něco umí, klesá kapacita dílen tak nějak sama od sebe... 
Reko kačen bude probíhat plynule rychlostí 5-7 ks/rok, podle přidělených financí.
Příští rok se počítá s posledními osmi wanami.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 09:17:15 |
|
Demon3: Kolik ma byt celekm R.P? |
Otto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 12:45:05 |
|
no rikalo se 270 ale to uz davno neni pravda... ale o moc vic nez ted jich uz nebude..
oTTo --->>> www.vmodels.wz.cz
www.vphotos.ic.cz
ICQ 307 - 171 - 831 |
|
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 18:39:23 |
|
Dokázal by někdo z vás předpovědět, jak bude vypadat vozový park u dpp např. v roce 2025? |
Otto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 18:55:05 |
|
no při současném trendu budou v roce 2025 v provozu 14T, 15T, KT8N2 a rekonstruované T3 přičemž ty T3 opravdu rekonstruované by měli být vyřazovány...
možná by se dal i očekávat další nakup 15T resp. novější verze případně nějaká varianta nahrazující solo vozy.
vozy T6 budou pravděpodobně již odprodané protože něco jako KT8A5 se u DPP očekávat asi nedá.
a vozy T3SUCS a T3M ty už budou dávno minulostí....
snad sem na žádného drobečka nezapomněl....
oTTo --->>> www.vmodels.wz.cz
www.vphotos.ic.cz
ICQ 307 - 171 - 831 |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 23:23:49 |
|
Raquac: Když ono se to poměrně dost často mění... 
Když dneska napíšu, že by celkový počet Progressů ve vozech T3 v Praze měl být 382 ks, tak zítra už to platit nemusí.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 22:46:34 |
|
Demon3: Dik za info. Jasne, ze celkovy pocet bude jasny az 5 let po ukonceni rekonstrukci - i DPP je dynamicka firma...myslel jsem pocet +/- 10 ks. Tech cca. 380 ks je vcetne wan a P.V? Kolik ma byt techto produktu podle aktualnich planu? |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 23:27:46 |
|
Přesně tak, v těch 382 ks je 20xPLF, 35xPV, 57xP.A, 265xP.D a 5xP.cvičná.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 08:15:42 |
|
Když se tu občas přetřásá ten hluk, tak bych měl dotaz na odborníky. Na jaře 1990 jsem se poprvé (a pak na dlouhou dobu naposledy) podíval do Mnichova. Pamatuji si, že tehdy na kolech některých vozů bylo k vidění něco jako „gumové obruče“ a pod břichem vůz tahal jakési pomocná kovová sběrací kolečka. Později ani nikde jinde jsem to neviděl.
Dotaz zní:
a) Co to bylo zač jaké se s tím dosáhly výsledky (zřejmě celkově asi mizerné, jinak by se to používalo dál).
b) Co to bylo za „gumový“ materiál? Ty obruče se musely odírat jak papír….
c) Zkoušelo se to také ještě někde jinde?
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2775
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 09:40:24 |
|
A nebyly ty obruče spíš špinavé než gumové a ta "pomocná sběrací kolečka" nebyla vodící střední dvojkolí třínápravového vozu typu M/m?
Vůz M :
http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Munichtramm4.jpg
a třínápravový podvozek stejné konstrukce původem z Oberhausenu v Bergische Strassenbahnmuseu Wuppertal :
|
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 909
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 07. května 2008 - 09:54:08 |
|
ad Jenki: Uchch, je to možný. Je to už dávno, tehdy jsem byl teprve v ranné fázi "fandovství". Ale řekl bych, že ta prostřední kolečka byla opravdu malá, připevněná na přítlačném rameni. Je možný, že to však opravdu pletu.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://bezdruzickalokalka.cz
|
|
Hhoonnzzaa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 13:46:19 |
|
V jednom čláku jsem se dočetl, že se škodách 14t bude upravovat (nebo na nových je upravený...) interiér. Zajímalo by mě jestli je to pravda a jestli ano, jak se budou lišit? |
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 09. května 2008 - 21:08:55 |
|
Nevím jak v Praze, ale v Brně se o tom jeden čas dost mluvilo a prý "probíhala jednání" mezi DP a Škodou. Jak dopadla mi není známo.
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. května 2008 - 21:39:32 |
|
Honza, Eda: Jednání možná probíhala, ale podle mne je naprosto nereálné, že by se něco zásadního změnilo.
A mimochodem kdosi sliboval, že od 14T č.9141 budou podélné tyče konečně namontovány níž. Tuhle jsem do 9141 nakouknul a nezměnilo se vůbec nic. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 02:36:23 |
|
Slimman:
Pokud by si to zákazník zaplatil, proč ne...
Ostatně odpovědět nám může sám pan PT. |
Pavel_tarant
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 07:57:53 |
|
Navrhli jsme řešení, kde jsou tyče uloženy nikoliv níže, ale podélné tyče jsou vyloženy v podvozkových článcích více do uličky. Kolem dveří byl rozšířen počet tyčí. Detaily jednání jsem nesledoval, můžu jen potvrdit, že se kauza v tomto smyslu poněkud vlekla. Pokud si pamatuji, tak záležitost byla uzavřena asi až v únoru, takže první tyče nového provedení lze očekávat u kusů, které budou respektovat výrobní lead time od tohoto termínu (změnit dokumentaci, objednat, dodavatel vyrobí, my namontujeme), což je asi 5 měsíců. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1760
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 10:48:18 |
|
PT:
Děkujeme za odpověď.
Lze očekávat nějaké změny v právě vyráběných tramvají 13T pro Brno? |
Brejšín
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 10:51:40 |
|
Ano změna interieru bude. Teď jenom nevím jestli to bude na nově dodaném voze, nebo úprava na již provozním. Nicméně má být změněna poloha podélných tyčí jenž budou na jakých si výložných ramenech posunuty do uličky ( podobné s vizualizací vozu 15T ). A 1,5 sedáky by měli být nahrazeny standartním 1,0 sedákem. Trošku hloupé bude ponechání prosklených zástěn odpovídajících 1,5 sedáku. Ach jo kdyby tam byli obyčejné tyče které se daj jednoduše uříznout a .... .
|
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 15:33:37 |
|
Nám v Brně zůstaly taky zástěny šíře 1,5 i když máme na straně dveří sedačky standardní...
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1086
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 17:14:23 |
|
nebylo by nejjednodušším řešením zavěšení plastových ok na podélné tyče jako to mají odjakživa tramvaje v celém světě? pak se vysocí nebouchají do hlavy (jako v T3) a malí se mohou chytnout ok. a není potřeba to řešit tak, že problém je vyřešen až za 2 a půl roku provozu. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2836
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 11. května 2008 - 20:41:16 |
|
A litat na volnych okach pri kazdym cuknuti vozu...
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
K_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 13:36:54 |
|
Oka by asi musela byt napevno, nebo "volne drzet" jako v T6. |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 12. května 2008 - 19:10:37 |
|
Pvvs: v T6 jsou oka volně a nikdy mi to nedělalo žádný problém... |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4537
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 13:52:23 |
|
Škodovka byla v tendru na tramvaje zvýhodněna |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4546
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 16:52:54 |
|
Škoda 17T |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4548
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 17:02:27 |
|
Samozřejmě gratulace do Škodovky. Jak to v současné době vypadá s prvním prototypem? Stále platí Innotrans?
Budou mít rižské tramvaje klimu? Předpokládám, že ano. Pak bude zajímavé sledovat provozní náklady obou typů. |
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 21:06:24 |
|
Pekny obchod. |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1919
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 22:24:19 |
|
Že by 15T s bidlem?  To jsem zvědav ...
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4550
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 22:58:46 |
|
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=4805
Takže klimatizaci mít budou. Pokud bude stát 20 tramvají 1.3 mld, jedna tramvaj vyjde na 65 mil s klimou. Praha objednala 250 tramvají za 17 mld., což vychází na 68 mil/kus. Rižské Škodovky budou tedy ještě o 3 mil lacinější a ještě s klimatizací. Naopak bych čekal, že čím větší zakázka, tím větší zakázková sleva. Budou mít ty pražské tramvaje tedy něco spešl oproti rižským? |
Ross95
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 23:06:01 |
|
Martin Rižské Škodovky ... Budou mít ty pražské tramvaje tedy něco spešl oproti rižským?
co to je "rižským" a "Rižské" ?? 
|
Loco
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.3.167
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 23:18:15 |
|
Ross95: To má být vtip?  |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4422
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 23:37:20 |
|
Budou mít ty pražské tramvaje tedy něco spešl oproti rižským?
Notak, od tebe jsem to nečekal...
Třeba kdy vlastně ty rižské budou dodány? Přece jen, poslední pražská tramvaj "za 68 mil./ks" má být dodána někdy roku 2017.
Pak jsou zde takové "drobnosti" jako záruka, kurzové rozdíly,...
(Příspěvek byl editován uživatelem bkp.)
|
Ross95
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 08:02:23 |
|
Loco
nn, to nemá být vtip, včera jsem do téhle sekce vlez poprvý
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4551
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 08:08:46 |
|
Bkp:
To mi bylo samozřejmě taky jasný´, že v něčem podobném to bude. Právě proto se na to ptám. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4423
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 08:22:45 |
|
Obávám se, že to ti nikdo příliš dopodrobna nevysvětlí, resp. budeš si to dávat dohromady po kousíčkách: např. kdo kde zaplatí schlvalování, kdo objednal jaké náhradní díly, jak je to se školením personálu - je v ceně kontraktu?, čí podobné "detaily", které v součtu mohou s onou 'cenou pro tisk' pěkně zamávat.
No a také jde (hlavně) o to, jaká kde byla konkurence, čili kolik si kde Škodovka (ne)mohla přirazit, ale na to asi nikdo kompetentní neodoví.
Edit: A ještě zmíním vývoj případu: Nejprve Škodovka na zcela novou tramvaj získala rámcovou objednávku až na 250 ks, tzn. musela počítat i s mezní variantou, že pražská objednávka se zcvrkne a jiné nepřijdou, takže nějaká malá série bude muset zaplatit (alespoň částečně) vývoj nové tramvaje. Dneska už je tuším potvrzená objednávka na všech 250 ks pro Prahu a teď přišla Riga.
(Příspěvek byl editován uživatelem bkp.)
|
Loco
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.3.167
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 09:08:48 |
|
Ross95: Tak taky se o tom začalo mluvit včera.
Tak pro vysvětlenou. Rižské tramvaje=tramvaje pro Rigu. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1813
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 09:50:54 |
|
17T bude kít normálně pantograf. V souvislosti s dodávkou těchto vozidel plánuje Riga rekonstrukci zastávek a trolejového vedení. |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1877
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 10:20:47 |
|
Já sice vím že tohle není téma k tomu určené ale i tak bych měl dotaz. Proč mají vůbec tramvaje v Rize tyčový sběrač? Vždy jsem se domníval že pantograf může jezdit přes "vzdušné vyhybky", naopak to nejde (viz tramvaje s tyčovými sběrači v praze (musí se přehodit sběrač na správnou trolej)). Tak proč nemají v Rize pantografy?
No a když už jsem mimo téma tak ještě jeden dotaz, existuje někde v republice tramvajová trojcestná vyhybka?
Ostrava: 2008 Wanpíři ztrácejí sílu, porazí je Škododlak?
Slova jsou jen schránky pro významy, jednou je bílá černá, a jindy ani černá černou není
Fotky nejen dopravní |
|
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 10:58:08 |
|
K odlišné ceně rižských tramvají - vzhledem k tamější topografii by byly čtyři hnací podvozky naprosto zbytečný luxus. Tipoval bych tedy, že budou mít hnací jen krajné podvozky, čímž můžou být samozřejmě i s klimoškou o hodně levnější než ty pražské horolezkyně.
Jinak - co se vám nelíbí na NP tramvaji s tyčovým sběračem? V Saint-Etienne to měli taky pár let, než nakonec předělali dráty. |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 11:14:59 |
|
Rižská zakázka pro Škodovku jistě souvisí s dlouholetýmí zkušenostmi s českými trolejbusy, ale přesto mě trochu překvapila. Rižská vagónka RVR totiž už léta vyvíjí NP tramvaj, kterou chtěla dodat do Rigy i do Moskvy, ale vzhledem k tomu, že tato firma je už dlouho polomrtvý a její poslední sériově vyráběná tramvaj byla předpotopní RVZ-6, tak dopravní podnik asi nechtěl už déle čekat a zbytečně risknout.
Na serveru Parovoz.com jsem kdysi našel tuto vizualizaci tramvaje pro Rigu:
Hodně dlouho jsem tehdy na to čuměl a přemýšlel, odkud tento design tak dobře znám. Pak mi to konečně docvaklo:
Takže - najdětě deset rozdílů! |
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 12:08:09 |
|
Mayq: Trolej se věšela tak, aby trolejová výhybka byla až za kolejovou výhybkou. Když jel vůz do odbočky, sběrač se částečně napružil a tím pak sám odbočil. Ve střešovické vozovně mají troleje uzpůsobené i pro tyčové sběrače, v místě styku trolejí je destička s rozvidleným žlábkem. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2824
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 12:12:48 |
|
Kotasí K2 s výzbrojí Škoda?
http://www.bratislavskenoviny.sk/86253/doprava/elektricky-pre-dpb -zmodernizuje-ceska-firma
Zajímavé na tom je, že někdy před měsícem v zákulísí obíhala informace, že PARS končí s modernizacemi tramvají a že pro něj má Škodovka jinou zábavu. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 12:54:23 |
|
Klv - rozdíly:
Delší čumáky a tedy 1. a 5. článek, jiný kryty podvozků, 2. a 4. článek s centrální pozicí dveří (ne okna), míra zapuštění světel, boční zrcátka. Je jasně vidět, kde se továrna inspirovala.
Kdo dá dalších 5?
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1920
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 13:26:34 |
|
Absolut: hmm takže kdo chce vidět rižský provoz v původní podobě měl by si asi pospíšit 
Nemáš info, zda se bude jednat o celou síť či zda zpočátku jen nějaká linka?
|
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 13:46:53 |
|
Nebojte se, všem tyčofilům zůstane pořád Daugavpils...
Mimochodem, toto je ta nesmrtelná RVZ-6, konkrétní vůz je z 80. let! |
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 13:52:04 |
|
Ta zelená tramvaj je od jakého výrobce a kde? |
