| Autor |
Příspěvek |
Radek31
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 22:28:02 | 
|
2 Arj - v Praze?
tramvaje jezdí pouze po Praze a většinu doby jsou v centru, v neustálém frmolu
auta najíždí hlavní porce kilometrů mimo města a navíc mají řádově kratší brzdnou dráhu
navíc když se podíváte do centra Prahy chodec jde od tramvaje klidně 50 cm a nepřijde mu to jako nenormální (do té doby než zakopne a spadne pod ní) - u auta mají větší respekt, protože se bojí, že ho řídí idiot a přejede ho
nemluvě o tom, že velká část smrťáků je způsobena přelézáním mezi vozama což se autu stát opravdu nemůže
jak se LV najednou vypařil, když se profláklo, že celá ta změna je jen proto, aby si Eltodo lépe nakradlo peníze vše poplatníků - vše řízené ODS |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 12:16:13 |
|
Zajímalo by mě, jak se páni řidiči dívají na to, že se upouští od oranžových čoček a přechází se na bílé?
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1124
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 12:39:15 |
|
Radku, vy jste tak legrační ... přeci se nebudu shazovat debatou na tak zoufalé téma. Já paranoidní nejsem, vy si klidně buďte a klidně si věřte tomu, že ODS zařídila i skvrny na Slunci.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Radek31
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 13:02:30 |
|
2 Jonáš - ty bílé LED jsou super - velmi dobře viditelné i z dálky - už jsem to chválil, když jsem viděl první mezi Mírákem a Šumavskou
2 LV - víte, když to mám potvrzené už ze dvou zdrojů není důvod to nenapsat .... možná to není věc ODS, ale Eltodo v tom má prsty 100% - a ODS je holt s Eltodem propojená už od dob Koukala |
Heky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 13:49:19 |
|
Radku31, já bych řekl, že dnes je propojený každý s každým a že jde víc o pouhou lidskou blbost než o korupci. |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5395
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 17:02:02 |
|
Školák hacknul tramvajový systém
Sháníme fotografie a informace ohledně historie autobusové dopravy v Prostějově a informace o provozu v podniku ČSAD 609. Nabídky zasílejte SMS - 605840016, nebo na email pod jménem.
ICQ 352-006-583, Web o prostějovských autobusech - aktualizováno |
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1125
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 20:02:47 |
|
Study: Pitomci, oni ho budou soudit ... to já bych ho okamžitě zaměstnal.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 03:04:15 |
|
Study: Hacknul systém... hezky to žurnalisté nafukují. Dle původních zpráv jen postavil vysílač pro přestavení výhybky. V souvislosti s tím by mě zajímalo, zda v Lodži používají blokování a mají omezení rychlosti proti hrotům i do rovna, jako v Praze. |
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 436
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 09:13:51 |
|
jen pro zajímavost, jsem řidič tramvaje v Ostravě a včera jsem si vyzkoušel dávat chodcům na přechodu přednost. Kromě případů kdy bych musel brzdit kolejovkama (bylo jich taky docela dost,ale nechtěl jsem zmrzačit lidi) jsem poctivě pouštěl lidi na všech přechodech (vydržel jsem to pouze jedno kolo). Takže trošku fakt:
linka d-1 Hlavní nádraží - Dubina Interspar (30% součástí komunikace - převážně centrum), 70% vlastní těleso), jízdní doba 29 minut, po trase cca 20 značených přechodů které nejsou součástí řízené křižovatky), souprava T3+T3 zrychl. (961/953).
v podstatě na každém přechodě jsem musel zastavit nebo alespoň přibrzdit, nejhorší byly přechody v centru města kde je pohyb značný, přechod za zastávkou Elekra směr Dubina se prakticky nedá přejet, pořád někdo přechází nebo se chystá přejít. Navíc když lidé vidí že jednoho pouštíte okamžitě toho využívají a přecházejí úplně všichni a pokud možno co nejpomaleji. Docela nepříjemný je přechod na ul. Dr. Martínka, který je mezi zastávkami Poliklinika - Hrabůvka kostel (v půlce), zde se jezdí 50km/hod. Navíc je i přes čtyřproudovou silnici a podle zákona bych měl dát přednost i chodci který zřejmě hodlá přechod použít, což může v tomto případě dělat i 20 sekund než staší člověk se vůbec dostane z chodníku ke koleji. Navíc zastavení v této rychlosti a znovu rozjezd o komfortu cestování moc není. Další problém nastal na přechodech umístěných těsně za křižovatkou (např. Nádražní x 30.dubna) kde při dávání přednosti chodcům jsem stál soupravou přes celou křižovatku a možná i přes přechod na jejím druhém konci. Výsledek byl že kvůli cca 50 lidem na přechodu jsem plné soupravě (300 lidí) udělal zpoždění 7minut, jízdní komfort = pokles o 60%, spotřeba el. energie, to si vůbec netroufám odhadnout,ale musí být značná, protože dojde o nějakých 20-30% nášlapů navíc. Navíc po zavedení zákona v praxi bych musel brzdit i nouzově = potenciální možnost zranění cestujících, 60% jistota že srazím i toho chodce (včera byla solanka docela slušně nanesená na kolejích), přibude dalších nášlapů, prodlouží se zpoždění.
Možná by stálo za úvahu (ted mluvím ke kolegům řidičům) kdyby šlo do tuhého uspořádat protestní akci kde by se jeden den tato přednost dodržovala striktně u všech tramvají, zapisovalo by se zpoždění a od věci by nebylo sledovat o kolik narostla spotřeba el. energie za daný den. A pravděpodobně by byl nárust stížností na nedodržení JŘ atd atd.
| www.helax.cz dance music radio |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2925
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 10:22:42 |
|
Jo, ta teze s ELTODem je docela dobrá stopa. za většinou politických rozhodnutí je ekonomika (někdy ekonomika soukromých firem, ale to vem čert) Nakonec to potvrzuje mou tezi že vše řeší/za vše může koruna a trh.
Denny: V podstatě jsi potvrdil to co všichni vědí, ale neříkají nahlas.
Ad hacknutí: japa je to zabezpečeno v Praze, aby si někdo nehrál a nepřestavoval výhybky?
|
Dodo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 19:40:40 |
|
Ad Denny stebou souhlasim, a skus si přestavit křižovatku Nádražní-Českobratrská jak by nešli semafory tak zablokuješ v obou směrech křižovátku jak bysi daval přednost chodcům.
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 14:10:45 |
|
odkaz
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 15:13:36 |
|
Lorde: pokud musis tohle v praci cist povinne (a treba se k tomu jeste vyjadrovat) tak Te docela lituji |
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1133
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 18. ledna 2008 - 16:20:15 |
|
Gabuliatko: No, div se pak, že jsem pro legalizaci Cechu vrahů a mám alergii na blbce :-)
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Vtobola
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 296
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 14:33:25 |
|
ahoj lidi máte zajem se podílet na webu o MHD v celé české republice? chtěli byste psát různé články na web a dávat tam fotky a různé informace co se stalo o tramvajích?
Mate šanci,ale musíte splnit tyto věci:
-umět HTML
- být z toho města o kterém se bude psát
-mít nějaké fotky a rozumět mhd
T3 mizí,wany se šíří
staré kachny,dobré kachny
foťte kachny už zbývají jen 2 to je dost málo!!!
Ministerstvo dopravy varuje:jízda tramvají způsobuje zavislost!
|
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2900
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. ledna 2008 - 15:09:29 |
|
vtobola: Uz s tim spamem jdi do 
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 19:59:53 |
|
Tak se "inteligentní" myšlenka dostala konečně i do médií. Nova právě informovala o tom, že se v novele zákona o provozu na pozemních komunikacích může objevit dání přednosti chodcům tramvají. I dopravní expert Stanislav Huml konstatoval, že by to přineslo leda více zraněných chodců.
Mimoto Nova také ukázala nové stanice metra C Střížkov, Prosek a Letňany.
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 20:05:38 |
|
Mám téměř celé stáhnuto, vy, co jste to neviděli, dejte mi čas....
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 20:16:14 |
|
Porovnání zábrzdných drah autobusu a tramvaje v praxi "obrazem", "textem zde" a "zde".
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 20:48:03 |
|
Sosy z NoHy:
http://www.zgilanu.com/flvplayer.php?f=Brzdna_drah a_080128-1952&t=flv&d=77
http://www.zgilanu.com/flvplayer.php?f=Metro_Letna ny_080128-1937&t=flv&d=120
| Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1545
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 09:54:52 |
|
6381 - Novu nebude brát člověk, kterej pobral trochu inteligence, vážně, že....
Ostatně, pořád se jedná o návrh (byť úplně blbej), dokud se nezmění vyhláška, pořád se nic neděje...mám za to, že to nebude tak horké.
Přednost chodců před tramvajemi? Zamítá se
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1567
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 10:38:57 |
|
Aktuálně.cz boduje - mezi zastávkami Flora a Olšanské náměstí, kde je mírné klesání 
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 639
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 10:47:18 |
|
Janatak:
Naštěstí jde zatím jen o návrh, ale už jen to, že někdo s něčím takovým vůbec přijde je myslím na pováženou. A je dobře, že už v této fázi se, byť jen proti "návrhu", zvedá vlna odporu.
Docela mě pobavil názor v článku z tvého odkazu, kde jeden z těch "expertů" navrhuje zavedení přednosti chodců i před tramvajemi na zkušební období 2 - 3 let s tím, že se pak vyhodnotí jak to bude fungovat a uvidí se. Opravdu geniální nápad.
Také argument, že lidé z obcí, kde tramvaje nejsou, neví o tom, že před nimi nemají přednost, mi přijde mimo mísu...
Když by měla být přednost tramvaje před chodcem doprovázena mediální kampaní, co brání tomu, aby se tak dělo i v současnosti, aby ti, co teda neví o tom, že před tramvají přednost nemají, se o tom dozvěděli... |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1548
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 23:44:25 |
|
Bohužel ten jeden z expertů je docela velká kapacita co do problematiky dopravy a zrovna do něj bych podobnej nesmysl neřekl. Prostě se opět někam rve politika, kde nemá absolutně co dělat a škodí. Tohle s rozumem nemá co dělat - celá ta akce s dáváním přednosti.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2065
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 00:28:18 |
|
Janatak:
Podle medií byl ten tým "expertů" ministerstvem najmutý. Předpokládám tedy, že samotné návrhy novely tímto týmem zpracované politicky ovlivněny nejsou. |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 10:33:35 |
|
Manil: Nesmíš věřit všemu, co se někde v médiích píše či říká. Kolegyně v týmu pracuje a závěry jsou naopak jiné, než se prezentuje..
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1569
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 10:33:43 |
|
Já znám několik z těch expertů osobně a třeba pan Šachl je sice svérázný, ale super týpek a před tramvajemi vždycky varoval a doporučoval jejich oddělování od IAD i chodců, preferenci a hlavně OSVĚTU veřejnosti, že se jedná o drážní vozidlo
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Mpenc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 19:32:10 |
|
A je tedy v komisi někdo, kdo aspoň trochu rozumí problematice tramvajové dopravy? Kromě Moose a "jedna dva tři tramvaj stojí" Huml nikoho neznám. Ministerstvo dopravy se komunikaci s dopravními podniky v zásadě vyhýbá (pravda, mám dopis z ledna 1999, že připravují urychlenou novelizaci ČSN 73 6412, ale ehm jaksi se práce na ní dodnes nepodařilo zahájit...). Přitom šlo o reakci na situaci, kdy podle normy postavenou tramvajovou smyčkou neprojela tramvajová souprava. Rozhodně jsem nezaregistroval, že by z komise vypadl nějaký návrh vůči tramvajové dopravě pozitivní, takříkajíc směřující do Evropy. Například před auty by měla mít tramvaj přednost vždy, aby to nebylo tak složité a pro automobilisty nezapamatovatelné jako dnes. Stejně část automobilistů z ČR k tomu tak přistupuje, o cizincích nemluvě. Je rozhodně blbé, když stojí oba dva a dávají si navzájem přednost. To myslím plynulosti dopravy neprospívá.
(Příspěvek byl editován uživatelem mpenc.) |
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 19:50:40 |
|
Přežil náš generální pohled na brzdící autobus, když ho při pouhé představě brzdící tramvaje před přechodem píchlo u srdce z obavy o zdraví cestujících uvnitř tramvaje?  |
Hnidopich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 03:01:17 |
|
Stejně část automobilistů z ČR k tomu tak přistupuje, o cizincích nemluvě.
Možná pro jistotu, protože podobně k tomu přistupuje i část tramvajáků. Ono je lepší uhnout, než být v právu, ale mrtvý. |
tenzor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.112.113
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 15:05:45 |
|
Měl bych 2 dotazy:
1. jak je to vlastně s nouzovým a záchraným bržděním? Slyšel jsem že při nouzovém brždění se aktivují kolejnicové brzdy (magnety) ale mechanicky se nebrzdí (jen EDB), zatímco při záchraném se brzdí mechanicky plus magnety, ale protože se vypne řízení, tak nefunguje EDB. Je to pravda? A je možné, že za určitých okolností bude tramvaj brzdit lépe při nouzovém než záchraném brždění?
2. Včera jsem jel tramvají (K2), která začala před křižovatkou brzdit magnety (řidič nejspíš nechtěl projet na poslední chvíli). Čekal jsem že to bude zvonit, protože jsem měl takové informace od jedné známé řidičky tramvaje (dnes bohužel už není mezi námi), že při 6. a 7. brzdovém stupni se automaticky zvoní (taky jsem tzo párkrát zažil) a kolejová brzda je vlastně něco navíc, ale žádné zvonění se tentokrát nekonalo. Nemohl by někdo osvětlit jak to vlastně je? |
Rain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 21:25:40 |
|
Elektromagnetická brzda má dva stupně. Zvoní to až při tom druhém. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2073
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 15:04:28 |
|
tenzor:
ad 1: Při nouzovém brždění (kontrolerem) brzdí všechny tři druhy brzd (EDB, ČB, magnety). Při záchraném nebrzdí EDB.
ad 2: Pokud jde o Brno, K2 nezvoní při nouzovém brždění vůbec. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 959
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 21:00:15 |
|
Jen doplním, že zvonek je uveden v činnost jen při brždění "záchraném", tj.stiskem tlačítka "Záchranná brzda", nikoliv při aktivaci KB řadičem.
Manil: "ad 1: Při nouzovém brždění (kontrolerem) brzdí všechny tři druhy brzd (EDB, ČB, magnety)."
Ale mám za to, že postupně - tedy magnety+EDB a teprve následně magnety+ČB...
(Příspěvek byl editován uživatelem demon3.)
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1080
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 13:23:21 |
|
Jeste k zachranne brzde: Cilem je hlavne maximalni spolehlivost. Tedy aby fungovala i za situace, ze ve voze dojde k poruseni elektroinstalace vlivem pozaru a podobne. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1454
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 21:08:33 |
|
To to byl zásah trochu vedle. Pokud by došlo k přerušení vodičů k tlačítkům záchranné brzdy ve voze, do činnosti ji nijak neuvedete.
U některých provozovatelů a některých typů vozů je zavedeno zvonění zvonce při 2. stupni KB. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2087
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 00:33:58 |
|
Boris:
Přesně tak je tomu v Brně (T3 s nožním řadičem, KT8 a další zvoní).
Jistou brněnskou vyjímkou jsou ovšem vozy T3P ev.č. 1564 a 1595 generálkované v Ostravě, které mají ruční řadič (Lekov KRD42) se dvěma polohami KB, avšak zvoní již první stupeň. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 11:59:23 |
|
Boris> Mel jsem za to, ze tlacitko ZB rozpina obvod, ne ze ho spina. Nenaslo by se nekde schematko? |
J.F.K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.97.52
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 20:37:39 |
|
Nechci vám do toho moc kecat,ale u cestujících se obvod RB přeruší.A u řidiče se tlačítkem ZB zapne tzv. vyhazovací cívka. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 20:58:08 |
|
J.F.K.  Přesně naopak. Tlačítko u řidiče vypíná zapínací cívku a tím RB odpadá ihned. Tlačítka ve voze zapínají vypínací cívku, která se ruší se zapínací cívkou a relé odpadá s nepatrným zpožděním. U T3 jsou ve voze zapínací tlačítka proto, protože to není nijak ošetřeno mnohočlenným řízením a spojováním vozů do soupravy se připojuje akorát víc tlačítek paralelně. U K2 není mnohočlenné řízení a z výroby byla tlačítka do série vypínací. U T2 to šlo složitě přes přepínače mnohočlenného řízení a všechno včetně mrtvého muže bylo do série. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1082
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 11:52:20 |
|
Boris> Dik. |
tenzor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.65.176.20
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 13:32:35 |
|
Diky za odpovedi, po pravde receno me to prekvapilo, ze pri pouziti zachrane brzdy muze byt brzdna draha delsi (a tim padem vetsi skody na vozech i zdravi) nez u nouzove.
Jenom mi porad neni jasne, jestli pri nouzovem brzdeni mohou fungovat vsechny 3 brzdy zaroven nebo jestli je to nejdriv EDB+magnety a az pak mechanicky + magnety. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 964
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 16:14:36 |
|
Tak ještě jednou:
- nouzová brzda, plně prošlápnutý řadič -> brzdí KB+EDB -> pod cca 5 km/h nastupuje ČB,
- záchranná brzda, tlačítko -> brzdí KB+ČB.
Při záchranné brzdě by měla být brzdná dráha kratší, ale hodně záleží na seřízení a kvalitě brzd a obložení...
(Příspěvek byl editován uživatelem Demon3.)
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 17:46:41 |
|
Škoda Holding kupuje Pars nova
|
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 08. února 2008 - 21:32:39 |
|
6381: Likvidacia konkurencie. |
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 16:15:57 |
|
Nebo získání licence na užitné vzory či prvky designu, které Pars kdysi získal od ČKD a které možná jsou použity na 15T. Jakoby náhodou se prezentace tohoto vozidla stále odkládala, každá zmínka byla přísně tajná, ale najednou má představení být už teď v únoru, hnedle po akvizici. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3182
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 09. února 2008 - 23:59:46 |
|
...jenže není vůbec jistý, jestli se prezentace už teď v únoru nakonec vůbec stihne...
| QUALIS AUTEM HOMO IPSE EST, TALIS EIUS EST ORATIO. (Cicero) |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1590
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 08:26:22 |
|
Na tramvaji 15T není nic, co by podléhalo jakýmkoli právům po ČKD. Partnerství s Parsem nemá s touto vývojovou řadou tramvají souvislost, což ostatně poznáte, až bude vůz představen - bohužel 22.2. to nebude 
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Nodes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 23:20:14 |
|
A je teda znamy termin? Ci az rovno na Innotranse? |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 13:54:28 |
|
Na termín se zeptej pana Dvořáka. Již zmíněný 22.únor a dovolím si tvrdit, že ani jiný únorový den to nebude.
|
Radek_Palko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.52.53
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 20:32:02 |
|
Zdravim, zajímalo by mně zda by jeden vůz tramvaje utáhl na háku i druhý vůz pokud by byl ten druhý nečinný? |
Mayg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1749
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 23:21:00 |
|
 Hezká emailová adresa
Jinak jasně takhle se přece tahají zdechnuté tramvaje. Jednou jsem viděl i případ kdy jeden vůz jednu táhnul a druhou tlačil
Snad to s DPO nepůjde od desíti k pěti
$deset=array("LF3","Trio","Trollino","Urbino");
$pět =array("14T","15T","24Tr","Crossway");
$vozový_park=str_replace($deset,$pět,$vozový_park);
Fotky nejen dopravní |
|
Spanihelf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 287
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 23:37:44 |
|
Ano, jedna tramvaj utáhne druhou a dokonce to ani nejede špatně. Je to daný vynikajícími trakčními vlastnostmi tramvaje které jsou stavěny do krutých adhezních podmínek. Kdyžtak mně někdo doplňte nebo poopravte
Tlačí takhle železničáři vagón přes nádraží a vtom na ně zavolá jedna paní: "Proč si k tomu nedáte lokomotivu?"
- "Blázníte, ženská? Vždyť to už bysme vůbec neutáhli!" |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2952
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 05:32:27 |
|
Jede to jak skodovka, konci jakmile uciti kopec.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1596
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 19:43:54 |
|
Ale no tak Pvvs... Škodovky jezdí dobře, teda aspoň ty naše jo.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
bartik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.247
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 00:23:17 |
|
Asi myslel Škoda 120... |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 08:50:30 |
|
Náhodou se to dá celkem v pohodě, znát to určitě je, ale přesto to jede. Pamatuju jízdu linkou 23 se zadním vozem na HP do kopce z Ruský (nebo jak se to jmenuje)na Jana Masaryka a je pravda, že nahoře tam měl asi 28, nicméně to vyjel.. A to byla plně narvaná souprava v ranní špičce..
Jinak asi to sem nepatří, ale kdyby jste si někdo chtěl zkusit, jak se řídí vlak, tak za cca 10.000Kč v přepočtu to jde.
http://www.wensleydalerailway.com/
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Cisalpino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 12:04:03 |
|
Co je zkratka HP? |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 26. února 2008 - 12:53:04 |
|
Cisalpino: Havarijní pojezd.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Felix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 19:04:50 |
|
jaká tramvaj(?) je v klipu úžasné moldavské kapely Zbob Si Zdub?
Aneb jaké tramvaje jezdí v Moldávii...
o "poslední noční tramvaji" se tam dokonce i zpívá.... |
