| Autor |
Příspěvek |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2878
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 22:52:45 | 
|
Eště tak mě napadlo, mekbajne, - proč se asi platí recyklační příplatek u elektrospotřebičů,hned když si je kupuješ, kdyby z toho šlo vytřídit aspoń tolik peněz, aby se zaplatila likvidace???
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 884
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 23:11:10 |
|
KM&Mcb: Vytříděnýho železa se teda rozhodně nevytěží víc jak zmíněných 8 tun (což považuju za opravdu hodně optimistický odhad) a vzhledem k tomu, že jde povětšinou o železo s vééééélkym obsahem kytu a laku, tak je 5000,- kč tak akorát... (cca 0.80 kč/kg) - koukni se někdy do sběrny, ne jen na poutač !
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 23:52:27 |
|
Autobusy z venkova budou mit jednu drobnou vadu a to tezkou nepravidelnost. To kde se budou tocit (a na Dejvicke to urco nebude) nejpravdepodobnejsi variantu napsal Kaem, i kdyz mi nejak unika, jak se tam vejdou a kudy pojedou pryc. Nevite na jak dlouho bude toto omezeni pro autobusy z venkova platit?
Prikladam frekvenci pro predstavu
15:50 Praha,,Hradčanská > Stochov,,nám.
15:55 Praha,,Hradčanská > Unhošť,,nám.
15:55 Praha,,Hradčanská > Kladno,,Energie
16:00 Praha,,Hradčanská > Nové Strašecí,,Palackého
16:00 Praha,,Hradčanská > Slaný,,aut.nádr.
16:00 Praha,,Hradčanská > Rakovník,,aut.st.
16:00 Praha,,ÚAN Florenc > Aš,,sídliště
16:00 Praha,,Hradčanská > Louny,,Luna
16:10 Praha,,Hradčanská > Slaný,,P.Hrubého |
Viados
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 00:08:17 |
|
Káem: Se neomlouvej, ale dej sem raděj odkaz na ty správný prameny. Je v tom IMHO pěknej hokej. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11801
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 08:29:23 |
|
KM - VYTŘÍDĚNÝHO!!! Vono se to samo neto. a hlavně ne zadarmo
Jistě KMe, to stojí těch 100 kKč. To je nákladová část. A pak následuje výnos prodeje odpadu.
Demone, nastuduj si tohle. Jestli prodáváte kilo vytříděnýho železa za 0,80 Kč, tak si z vás (a samozřejmě i z nás jako vašich zákazníků) dělá někdo  . Kolik kilo měděných drátů je v jedné T3ce?
A to jsou ceny pro drobné donašeče šrotu (zloděje kanálů  ).
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3841
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 08:54:02 |
|
Káem:
Já bych to nenazýval zlatým stavem. Já to beru jako nouzovku, že za dva roky bude klid a milerád se zas vrátím k mé oblíbené 26. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2881
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 09:04:27 |
|
No je pravdou, že dneska je článek v tisku, že šrot podražil pro hutě z 6,50 na 10,- Kč/kg. Tak teď nevim... Což nic nemění na tom, že to železo zjevně nezaplatí náklady na rozebrání tramvaje.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11805
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 09:37:44 |
|
Tak teď nevim... Což nic nemění na tom, že to železo zjevně nezaplatí náklady na rozebrání tramvaje.
Možná úplně nezaplatí (i když v součtu s mědí...  ), ale rozhodně nestojí likvidace tramvaje 100 kKč. Řekněme, že nula od nuly pojde.
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 09:38:34 |
|
železo zjevně nezaplatí náklady na rozebrání tramvaje.
Že se to teda některým méně přizpůsobivým spoluobčanům vyplatí, ukrást a rozřezat např. lokomotivu... Nebylo by nejlepší outsorcovat šrotování tramvají jim?
Hromadná doprava, pořádná votrava
a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka
Ivo Jahelka |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2884
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 09:58:21 |
|
I tak je tedy prodej do Koreje výhodnější. A o to tedy šlo.
218: No ono se jim to ekonomicky viděno nevyplatí - kdyby se měl přepočíst čas ve mzdě a pod. Ono se jim to vyplácí, protože to kradou. Kdyby to měli koupit-rozebrat a prodat, bylo by to jiný.
Většina kutilství se nevyplácí - peníze za čas, kterej věnuju péči o ředkvičky, (přepočtenej mzdou, kterou bych za tu dobu dostal dostal, kdybych v tu dobu pracoval) , mi dovolí nakoupit ředkvičky na rok dopředu :-)
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11808
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 10:27:05 |
|
I tak je tedy prodej do Koreje výhodnější.
To snad je (ještě aby ne ), otázka je, jestli to byla "ztráta 100 000" proti "výdělku 650 000". Mmch. v tý prodejní ceně byla zahrnuta i cena opravy, kterou ty tramvaje musely podstoupit? Nebo jak to bylo?
|
Marmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 10:30:43 |
|
Iamgood : Promiň, že se ozívám až teď, jestli chceš fotky v plný kvalitě, tak mi napiš na ICQ, který je pod příspěvkem, sem jsem je dal jen zmenšený.
doprava.yc.cz Stránky o dopravě. Především o pardubické MHD
ICQ: 499-501-207 |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 10:33:31 |
|
Iamgood: Ta vitrínka je celkem zajímavá, přijde mi recesistická, protože před informacemi ČD tam byly jiné stejně zajímavé zprávy. Ale trošku nám ta vitrínka už zasmrádá.
1) Nevím, že nevím.
2) Vím, že nevím.
3) Vím, že vím.
4) Nevím, že vím. |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1497
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 11:12:11 |
|
Ad šrotace
Dejte mi je, já vým ty T3 sešrotuju zadarmo. A neprodělám. Že na tom DP nedokáže vydělat, prostě nepochopím.
Lidi a techniku na to mají. Likvidace Karosy trvá ve třech lidech, destě a autogenu 1 den, T3 by musela podobně.
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 11:24:27 |
|
Honzasl: Není problém v tom slově "dejte"? Co takhle "prodejte mi je" (za 13 melounů)? Neproděláte? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2886
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 11:28:54 |
|
Honza sl.: Dejte? Ukradni si je. A pokud si je koupíš, tak pak se teprv ukaž.
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1498
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 11:35:30 |
|
Já nezpochybňuji samotný obchod. Samozřejmě je lepší je prodat za 13 milionů, než je šrotovat. Pokud je někdo za ty prachy koupí, potom nebudu váhat a prodám je jako funkční.
Ale pokud bude ta tramvaj bude stát na dvoře a nikdo o ní nebude mít zájem, potom na rozbrání a prodání do šrotu musí DP vydělat.
(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.) |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 11:57:32 |
|
KM: točení předměsts. busů - nemáš pravdu, přečti si aktuální šestku, rozhodně o trochu informačně hodnotnější plátek než hobulet. busy budou 1) končit u ul.na valech, 2) odkloněny na kulaťák (výstup i nástup u diplomatu), 3) odkloněny na stodůlky. proporce neznámé, ale psáno bylo, že nejméně z toho pojede na stodůlky. venkované ještě nepochopili, že je tady čeká peklo. ale asi jim to nevadí. už takhle nechápu odevzdanost lidí, co čekají poslušně ve frontě na "modrý" bus na HR, aby si v něm pak proseděli další hodinu cestou na BH. hrůza.
martin: taky patřím mezi nové "muzejní kousky", protože nic jiného nezbývá. břevnov-letňany 22-A-C-233. ovšem trvá to naprosto stejně dlouho jako dříve 22-A-B-233. varianta přes letnou (25-C-233) byla asi o 5-10 min. kratší, leč tu jsem moh využít poprvé a naposledy tohle pondělí.
KM : Většina kutilství se nevyplácí - peníze za čas, kterej věnuju péči o ředkvičky, (přepočtenej mzdou, kterou bych za tu dobu dostal dostal, kdybych v tu dobu pracoval) , mi dovolí nakoupit ředkvičky na rok dopředu :-)
díky, tos mě potěšil . jinak včera v HN o tom, jak rapidně roste zájem o "hodinové manžely(-kutily)"  . |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2890
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 14:30:48 |
|
Pawel: No dyť to říkám: U písecký brány. To je přesně to , co jsem četl. Jen myslím, že u Diplomatu bude končit to, co stálo dosud na druhý straně ulice. Rozhodně je tato informace odlišná od té že na Hrádče nebudou žádný busy.
Ten článek jsem taky čet - přesně tak bych domácí práce řešil - to co mu za hodinu zaplatim, je míň než kolik ztratim tim, že bych to dělal sám. :-)
Honzasl: No nemusí, jak vidno. To "rozebrání" totiž neni zadarmo.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11817
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 14:57:38 |
|
No nemusí, jak vidno. To "rozebrání" totiž neni zadarmo.
Já to normálně udělám, poptám odkup kompletní T3ky u nějakého (mě) známého šrotaře. Uvidíme, jak moc je to ztrátová záležitost.
Nesmíš to hned měřit s DP, krterý to dělá nesmyslně draze (viz Iamgoodův popis), prodává nesmyslně levně (viz Drakovo 0,80 Kč/kg) a ještě si nejdražšší měď nechá ukrást (o5 Iamgood).
Jen bych potřeboval vědět, kolik je v tramvaji mědi.
|
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 15:05:52 |
|
Včera na VD ke kolapsu: Šteiner říkal, že se možná na Letné použije tramvajové provizorium ke zkrácení výluky. Podobné, jako bylo na VN za výstavby podchodů a metra. To by bylo něco pro šotofotiče!
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 16:12:36 |
|
emsíbejn: - zkusím schrastit střihací plán na T3R.P (bude to podobné), ale odhadem T3 -
15m 70mm2, 15m 50mm2, 100m 35mm2, 30m 16mm2, zbytek malé kabely, co jsou bezcenné - 6, 4, 2,5 a 1,5mm2. Ono toho totiž moc není, celkovou váhu odhaduji na 200-300kg.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 16:18:14 |
|
Btw. v pondělí se přichystejte na nakládku do Koreje:
6825, 6889, 6964, 7072, 7073.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Marmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 180
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 16:31:29 |
|
Takže naposledy píšu, pokud by měl někdo zájem o setkání šotoušů a sběratelů jízdenek v Pardubicích, sraz v 8:00 před pardubickým vlakovým nádražím (focení ve městě a na bus nádraží v oplocené části) a nebo v 10:00 u muzea PSHŽD. Poznáte mě podle červené čepice Florbal Náchod. Letáček je níže.
Iamgood: Kdy asi tak budou v Náchodě ???
doprava.yc.cz Stránky o dopravě. Především o pardubické MHD
ICQ: 499-501-207 |
|
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 17:42:18 |
|
Přes Letnou povede náhradní tramvajová trať za sto miliónů
http://www.novinky.cz/clanek/140094-pres-letnou-povede-nahradni-t ramvajova-trat-za-sto-milionu.html |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2575
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 18:04:42 |
|
I když si vymyslím asi nejdelší možnou variantu
je to 1,2km.
To má stát 100 mega? Vy jste se v té Praze asi úplně zbláznili   |
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 18:45:34 |
|
Jenki: Tak, jak to kreslíš to nelze. Všude, kde jsou na snímku stromy jsou Letenské sady, muselo by se kácet a lidi by řvali. Drahá na tom možná budou ta mostní provozoria - pokud budou. Z jihu staveniště povede silnice, ze severu také a ty tramvaje už není kam dát, než nějak staveništěm. Jsem zvědavý, jak se to nakonec vyřeší.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.)
| Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11820
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 19:09:58 |
|
Iamgood - celkovou váhu odhaduji na 200-300kg.
S výkupní cenou 98 - 112 Kč/kg mi to zas tak zanedbatelné nepřipadá.
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2576
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 20:43:29 |
|
Rzecpospolita : nešlo mi o trasování jako takové, ale o délku úseku i při nějaké krkolomné variantě.
Prostě mi k sobě nesedí slova provizorní a 100MKč.
Provizorní znamená, že koupím 10 Tater ojetých dřevěných pražců z koridoru, 20 Tater ojetého štěrku z téhož zdroje, 4km bohužel nových kolejnic (protože v Praze neumíte jezdit po S49/R65), vyhrabu někde nějaké starší sloupy a půjčím si od SŽDC pár sad provizorních mostů "PIŽMO". Utratit víc než 20MKč mi dá sakra fušku, i když budu párkrát ty mosty stěhovat o kus vedle.
100MKč znamená, že na délce 1km postavím fungl novou tramvajovou trať "ve všem" a pak ji vyhodím do vzduchu. Opakuji nejméně 2x (spíš 3x), jinak těch 100MKč neprobendím.
McBain a jiní :
Šrotace T3 je zisková pro firmy typu Dežo & Eržika, nikoliv pro normálně fungující firmu.
Dežovy výhody (a zároveň nevýhody "standardní" firmy) :
- neřeší Zákon o odpadech a související legislativu
- nepotřebuje osobní ochranné pomůcky pro práci s laminátovými čely
- pryžové, sololitové dřevěné části odkládá do kamen, ne do kontejneru "spalitelný odpad"
- laminátová čela hodí někde do roští, ne do kontejneru "nespalitelný odpad"
- kabely všech průřezů nechá Eržice vreckovým nožíkom ořezat a za čistou měď dostává přes 100Kč/kg, zatímco za "směsné kabely s izolací" je sotva třetina. Izolaci získanou Eržikou nehází do bedny "plastový odpad", ale do kamen (náhrada přípravku PePo).
- olej z převodovek vypouští do rybníka, případně likviduje v kamnech, ne v nádobě "vyjeté oleje"
- hodinová sazba Deža i s režií (tuzemský rum a Startky "bez") je sotva 100Kč, hodinová sazba jakékoliv "továrny" je nejméně trojnásobná. Hodinová sazba Eržiky je ještě menší.
Ostravská zkušenost - za poslední roky jsme jednali s více firmami, zkušenosti byly následující :
- specializovaný závod na recyklace jako jediné "plusové" vyhodnotil podvozky. Skříň jim vyšla šul - nul, a to jen tehdy, pokud se jim dovezla až na dvůr. Jinak ztráta.
- závod "Fero & Laco" zaplatil za skříň pár tisíc. Po půl roce trápení, pižlání se s pilkou na železo a různých jiných hrůzách vzkázali "příště ani omylem".
- firma "věznice Heřmanice" nakonec zvítězila, ale jen proto, že má dost specifickou cenu pracovní síly. |
P_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 23:12:52 |
|
I ty jeté kolejnice, možná celá pole, by mohly být zadarmové. Letos se jich urodí docela dost v Olšanské. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11824
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 01:49:58 |
|
Jenki - Prostě mi k sobě nesedí slova provizorní a 100MKč.
Já mám dojem, že suma 100 MKč je tady prostě minimální zápisný do "klubu zhotovitelů" a že zakázkou <100 MKč se tu nikdo vůbec nebude zabývat. Což pak samozřejmě neomylně vede k akcím typu "metro doprostřed řepkového pole" a podobně .
Šrotace T3 je zisková pro firmy typu Dežo & Eržika, nikoliv pro normálně fungující firmu.
No, já si myslím, že hospodářský výsledek akce "likvidace T3" = (v horším případě) 0 Kč. OK, beru. A v tom případě mě ale zajímá, kolik stojí oprava téže tramvaje do stavu, ve kterém jsou ty vozy před odprodejem do Koreje. 0,5 MKč? Jedno MKč? Samozřejmě včetně započtení podílu platu asistentky ředitele marketingu a spotřeby toaletního papíru vrátného ÚDDP, přesně jak nám to vysvětlil Iamgood v případě likvidace téhož vozu.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11825
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 01:58:42 |
|
I když v téhle větě je to vlastně napsané jasně: specializovaný závod na recyklace jako jediné "plusové" vyhodnotil podvozky. Skříň jim vyšla šul - nul, a to jen tehdy, pokud se jim dovezla až na dvůr. Jinak ztráta.
Celokovové podvozky, navíc plné mědi v TM, jsou za peníze, zbytek 0 od 0ly pojde. Dopravu skříně bych vůbec neřešil, její cena je zanedbatelná (pár kKč).
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11826
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 02:03:45 |
|
A úplně odbočím - víte, co mi z hlediska kaštana přijde jako jedna z maximálních  ňáren a sáren? Když švec těsně ujede skupině dobíhajících holek (který musí dobře vidět), našlápne s maximálním odpichem, aby o pár 10ek metrů musel brzdit magnetama na světlech. Zažito včera (16.5.) po sedmý večer mezi zastávkami Štěpánská a KN na 410/23. A i jinak to byla v delším úseku velmi "pochoutková" jízda.
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1564
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 11:08:58 |
|
Ad provizorium: Trasa se bude několikrát měnit. Minimální zápisné souhlasí. |
Mmm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 852
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 12:11:23 |
|
Mcbain-a ještě nejlepší je když potom stojí na kontrolním bodu třeba i 2 minuty .To už jsem párkrát taky zažil nejprve ujel a pak stál jak trubka. |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 12:59:06 |
|
KM: dobře, ale upřesňuji - nebude to na valech u pís.brány, ale na křiž. na valech x m.horákové. což je nějakých 200 m od metra HR a 400 m od písecké brány.
ad provizorní trať: chvályhodné, ale doopravdy drahé. nešlo by to vymyslet nějak tak, aby nakonec provizorium bylo trvalým řešením? i když je fakt, že vedení přímo přes mil.h. je dlouhodobě nejvýhodnější - žádné oblouky.
(Příspěvek byl editován uživatelem pawel.) |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 13:44:05 |
|
Chápu-li to dobře, bavíte se zde o tom, že ač se počítalo s tím, že cca tři roky nepojedou přes Letnou tramvaje, tak se nějakým zvláštním způsobem někdy aktuálně rozhodlo, že povedou, ale po provizoriích? No to jsou věci...
EDIT: já tedy slyšel, že provizorium má být, ale jenom jako propojení Dejvické se zbytkem světa, až bude rozkopán a uzavřen Prašný most.
Mcbain a ostatní ohledně šrotace, ale vůbec všeho v DPP:
asi neustále nechápete, jakým způsobem je řízen DPP. Zkuste pochopit fakt, že i současné výkony by se daly udělat s třetinou zaměstnanců (počet řidičů by samozřejmě zůstal, ale především by se muselo šáhnout do kanceláří a i dělnických řad). Navíc vzhledem k tomu, že v DPP panují stále těžce socialistické poměry, tak pak se šílené peníze vyhazují jen tak oknem. Například toto pondělí (přes den bylo asi příjemných 18°C) nám v UD běželo půl dne topení!!! Údajně proto, že se společností České teplo (jež je na vytápění outsorcovaná) je jakási smlouva na určitý objem výkonu a jelikož byla mírná zima, tak se to "protápí" i teď..
Další příklad, co mě osobně se dotýká - zaměstnavatel nám nechává cca každý měsíc prát montérky. Doteď byla smlouva s nějakou firmou (opět outsorcing), která mimo proaní látala i různé díry, roztržení atd. Nyní prý někomu přišlo, že je tato firma drahá, tak vzal o malinko levnější, která ovšem už opravovat oděvy nebude. Čili podnik teď sice ušetří na čištění, ale dá třikrát tolik za nové oděvy, jelikož dělníci poškozené oděvy opravovat nebudou (proč taky) a jelikož nesmíte mít roztrhané věci, pak třeba každý měsíc si člověk půjde pro nové (standartně výměrek je 1x rok).
Prostě pochopte, že DPP je jeden obrovskej bordel a ač se možná Martin snaží, tak má smůlu, protože už o post pod ním se to rozmělňuje atd., takže efekt je nula. (bohužel)
(Příspěvek byl editován uživatelem iamgood.)
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11830
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 13:45:29 |
|
Jak moc je ta letenská provizorní trať starý/nový nápad?
|
Lord_vetinari
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1012
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 14:43:42 |
|
Imgood: Kamarád má firmu, takovou tu racionalizační, která přijde, prozkoumá, jak podnik funguje či přesněji nafunguje, a navrhne opatření. Nebudu ten podnik jmenovat, ale v polovině 90. let se to odehrálo asi takto:
- Bla bla bla bla, čísla, číslíčka, prkotiny, prkotinky
- to nemá smysl vám něco říkat
- tak řekněte
- no, já bych propustil 2.000 lidí, jinak to můžete celé rovnou zabalit; a být majitel, tak jich propustím 2.500.
Propustili 2.000 lidí, dnes ten podnik funguje.
| SI NON CONFECTUS NON REFICIAT |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11834
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 16:11:08 |
|
Iamgood - asi neustále nechápete, jakým způsobem je řízen DPP.
Já to chápu, a právě proto jsem se hned snažil tu tiskovou zprávu o finančním efektu prodeje tramvají do Koreje zpochybnit. Ještě by mě zajímaly náklady na ty opravy...
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 17:00:34 |
|
Mcbain: můj čistě soukromý a ničím nepodložený odhad nákladů je vzhledem ke známým skutečnostem asi tak stejný, jako zveřejněný zisk.
OT: SLÁVIA Praha, mistr ligy!!!
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3848
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 17:23:11 |
|
Iamgood:
A Baník vyřadil Bohemku  |
Akribius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 20:05:52 |
|
IAG-takhle nefunguje jenom DPP,ale celá samospráva a stát.Tohle jsem vyfotil na jižních předměstích Lisabonu.Mají tam (několik měst,což by se v ČR ani nedalo domluvit,neboť tady by si každý hrabal na svém písečku) nový tram. systém.Ještě je to nedokončeno,ale stavělo se na zelené louce-koleje,vozovna,vozy a vyšlo to na 6,7 mld. Kč.Koleje a vozovna pěkné,nové.Vozy taky nové,ale podobný shit jako 14T-pevné podvozky,ale aspoň 100% NP,klima i pro kaštany,více sklopných sedaček atp.Jako perlička-vozy zřejmě přejíždí a během dne je na konečné úklidová četa a uklidí je.Pak jsou ještě uklizeny i po zatažení.
Pořídili bysme něco takového u nás za stejné nebo nižší peníze?
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1513
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 20:38:12 |
|
Vozy taky nové,ale podobný shit jako 14T
Design a výroba firma Siemens (to jen pro připomenutí, až ji zase budou někteří vychvalovat).
několik měst,což by se v ČR ani nedalo domluvit
Ten systém neplatila jednotlivá města, ale - viz i poslední slajd - provincie (Místní "ROPID"), ministerstvo dopravy a částečně EU.
Jinak o této tramvaji jsem psal přesně před rokem na busportálu.
P.S. - dotaz: už ho nějak prodloužili?
(Příspěvek byl editován uživatelem arj .) |
Raquac_
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.20.174.141
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 20:47:19 |
|
Srpovnání se 14T je nesmyslné, Combino Plus má jiné uspořádání skříně a podvozků. Kromě toho ty podvozky tak úplně "pevné" nejsou. |
Akribius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 20:59:12 |
|
Platil to místní organizátor,ale pochopitelně se muselo domluvit kam a jak to povede.Na jedné straně to končí u univerzity na druhé asi kilometr od vozovny.K vozovně trať vede je tam i jedna zastávka,ale s lidmi se tam nejezdí.Zhruba ve dvou třetinách trasy je větvení-názvy bych musel vyhledat,deník se teprve píše,ale nejezdí se tam.Napojení hotové,tráva položena,po létě bych tipoval otevření.Bohužel místní neumí anglicky,špatná komunikace,na netu by toho třeba bylo víc.
Tramvaj v Parle jsi navštívil?
PS to zpomalování před oblouky ten pěkný systémek zbytečně degraduje.Zpomalují skutečně až na 10-15km/h.Ale ta kabina,to jsem uchcával:-) |
Akribius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 21:00:17 |
|
Raquac-úplně pevné podvozky nemá ani 14T. |
Honzaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 17. května 2008 - 22:46:05 |
|
Ad TT na Letné. Někomu se prostě zdálo 25 mld. nebo kolik za tunel Blanka málo, tak si přihodí dalších 100 mil. (= 1 metr trati 1 milion).
Proč jsou o víkendu na 25 sóla? To nikoho nenapadlo, že třeba bude 15 někde chybět? Ano, ve všední den se to v Břevnově vyjezdí, ale o víkendu rozhodně ne. Taková So přes den byla docela maso a zítra navečer to radši nechci vidět! |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2894
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 07:15:45 |
|
Tywe. Tý provizorní TT nevěřím. Už tu silnici muselo staveniště dát za svou ohradu a neprocpali jí na pláň. Kampak by dali tu TT? Myslím, že se Bém jen tak pos*al z toho dvoudenního kolapsu a že už ho to přešlo. Je to o ní jen v prvním odstavci toho článku, to zřejmě na tom jednání zaznělo, a reportér pak šel na oběd, myslivše, že má dostatečného sólokapra. no uvidíme za měsíc.
Honzaz: Chichichi, na evropské mají dvojčata i na dvojkách :-P
pawel: Písecká brána je na úrovni Hrádči - japa to může bejt rozdíl 200 m?
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1112
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 13:50:40 |
|
KM: no jo simtě... ale pár metrů navíc přes parkoviště tam bude |
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 20:43:02 |
|
Provizorní trať nebyla původně plánována, zrodila dopravnními opatřeními podařilo vyřešit, ale to se tento týden vlastně nestalo nic jiného, než jen přestaly přes letnou jezdit tramvaje. Nikdo nepochybuje, že horší fáze výluky teprve přijdou - musí se vyházet z Milady 70% vozidel, jelikož objízdná trasa prostě nebude tolik kapacitní a ty je také nutné někam přemístit.
názor: nešlo by to vymyslet nějak tak, aby nakonec provizorium bylo trvalým řešením? je s prominutím hovadina na entou a nevím, jak ji může rozumně myslící člověk vůbec vyslovit (promiň Pawle). Uvědomte si prosím, že jáma, která je nyní za ohradou na Letné, bude postupně skoro v celém úseku od křižovatky Milady Horákové x U Vorlíku přes Hradčanskou, Prašný most, vozovnu Střešovice až po vyústění tunelu na Malovance. Tudíž mluvit o nějaké definitivné přelžce, když se má postupně celý úsek uzavřít a rozvrtat, je bezpředmětné..
Chybějící dvojice na 25 jsou jistě momentální úlet a věřím, či chci věřit, že bude brzy napraven!
Obratiště meziměstských autobusů má být kolem zeleného trojúhelníka ohraničeného Milady Horákové x Na Valech, proti Ministerstvu obrany, nikoliv u Písecké brány.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11848
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 20:53:44 |
|
Provizorní trať nebyla původně plánována, zrodila dopravnními opatřeními podařilo vyřešit
Téhle větě nějak nerozumím.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2903
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 21:01:08 |
|
Mop: Jo tak tamtudy teda. a přejíždět travnatou trať budou kudypak?
|
Mop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 21:05:20 |
|
kocourek> V tom je ten vtip - nijak. Bude se jezdit pouze tou jednou polovinou! Alespon takovy byl predpoklad, nekamenujte mne prosim, pokud to tak nebude.
MCBain> zahadnym nedopatrenim zmizelo..
Provizorní trať nebyla původně plánována, zrodila se v hlavach MP, HŠ a hlavně MŠ. Různými dopravnními opatřeními se sice problémy podařilo vyřešit, ale
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2905
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 21:37:08 |
|
Mop: ajo. vlastně jo, jednim pruhem. jen sem myslel, že tim druhym. no ale muže bejt.
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1114
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 18. května 2008 - 22:58:46 |
|
KM: vidíš...takhle to bylo i v šestce, obratiště bude vést po části této malé křižovatky, která byla v posledních letech zatarasená.
MOp: neboj, nemyslel jsem, aby se mostní provizorium někde nad jámou stalo definitivním stavem. ale pokud bychom trochu rozšířili obzory v česku myslitelného, připadala by v úvahu třeba (pěkná, zatravněná, co já vim) trať při severním okraji letenských sadů, ústící do badeniho mezi izr.velv. a baštou sv.tomáše... v mnichově také plánují tram přes anglickou zahradu. časem by se mi také líbíla trať letenským tunelem (za vyloučení iad), která by zajistila letné konečně důstojné spojení s centrem. no nic, zdravím z říše sci-fi |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 01:19:49 |
|
Fšude samej odborník na likvidace s cenama vycucanýma z netu...
Nejlíp to popsal Jenki v příspěvku 2576.
Zapomeňte na nějaký tabulkový ceny mědi, železa a ostatního.
Za to, že někdo rozebere tramvaj zaplatí podnik nějakých 800 Kč/hodinu, za špinavou měď nedostaneš víc jak 50 kč/kilo (a pokud bys jí chtěl čistit, aby jsi se dostal na zmiňovaných 110 Kč/kilo, tak musíš mít na paměti těch 800 kč/hodinu přičemž ve finále přijdeš na to, že se to ani náhodou nevyplatí) a za zrezlý plechy s centimetrovou vrstvou kytu taky 8 korun nedostaneš i kdyby ses na hlavu stavěl.
Navíc platí zákon o odpadech, takže za likvidaci nemalý části dílů zaplatíš pěkný sumy, o nějakym inkasování set či tisíců si můžeš nechat zdát.
Tohle bylo obecně a teď...
Mcb: Za kontrolní prohlídky před přistavenim do dílen si vozovna naúčtuje 90tis., pak se přijde na to, že sem tam na něco "zapoměla", takže se to předělává. PÚ stojí běžně kolem půl mega a to se při ní nedělá novej lak, na druhou stranu se opravujou nebo revidujou všechny agregáty, což se korejců netýkalo.
IAG: Ses nějak rozkecal, bohužel jsi stále větší idealista co se Martina týče a navíc nemáš pravdu ! Na všech postech pod ním jsou jeho NOVÝ lidi, takže odpovědnost je jeho.
V topení i praní máš pravdu, ale tohle ho fakt asi nepálí, to jsou móóóóc malý ryby...
P.S. A nech si ještě vyprat, máš na to ještě víc jak měsíc. 
Marmar: Trailery by už měly být touhle dobou v dílnách, protože je snaha celou akci maximálně urychlit.
Jestliže minulej tejden mohly být všichni v Náchodě kolem půlnoci, zítra by to mělo být ještě za světla (18-20).
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11851
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 08:26:20 |
|
Nejlíp to popsal Jenki v příspěvku 2576.
Taky si myslím.
Zapomeňte na nějaký tabulkový ceny mědi, železa a ostatního.
Nezapomenu. A navíc to nebyly žádný "tabulkový" ceny.
A hlavně tvrdím, že prostě nebyla pravda ta informace, že likvidace tramvaje = ztráta 100 kKč. Možná to (v podmínkách DPP ) není žádnej vejvar, ale rozhodně to není takovýhle prodělek. No a zrcadlově to samozřejmě platí o výnosu z prodeje do Koreje.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 11855
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 08:59:05 |
|
A ještě tohle: Ligmet zlikviduje auto (včetně certifikátu) zdarma a ještě si pro vrak zdarma přijede. Takže pro majitele je hospodářský výsledek likvidace jeho vozidla 0,- Kč. A DPP na likvidaci mnohem větší tramvaje prodělává.
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1602
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 19. května 2008 - 09:22:49 |
|
S tou nově vymyšlenou tramvajovou přeložkou to vypadá na pěkný chaos v harmonogramu stavby MO. To mohou rovnou ty tramvaje na Letnou zase pustit a až teprve budou mít jasno co kudy povede, začít plánovat výluky. Protože tím padá výstavba provizorní konečné jen s kolejovými přejezdy. Vypadá to, že když neprošla na kraji sadů přeložka silnice, tak tam pošlou alespoň tramvaje a odpadnou tak na nepřeložené silnici náhradní autobusy. To se divím, že stavební povolení dává takovou variabilitu provizorních řešení. |
|
